Výhody a nevýhody Chevrolet Niva, recenze zákazníků. Rozumné minimum: nevýhody Niva Chevrolet s najetými kilometry Schopnost běžeckého lyžování - ne zvýšená, ale vysoká

01.09.2019

Tento článek je hodnocením vozu Lada 4x4 (Lada Niva 4x4) z pohledu majitelů automobilů, jsou zvažovány výhody a nevýhody modelu. Jsou uvedeny obecné vlastnosti vozu, dotýká se téma výbavy. Doufáme, že vás bude zajímat.

První masové SUV na světě

Model Lada Niva je unikátní terénní osobní automobil, stal se prvním sériově vyráběným terénním vozem na světě, který nemá rámovou konstrukci, s nezávislým předním zavěšením na pružinách.

Vůz VAZ je v jiných zemích znám pod jinými názvy (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport atd.), od roku 2006 je model přejmenován na Lada 4x4.

Kompaktní SUV VAZ-2121 bylo uvedeno do sériové výroby v dubnu 1977 zpět v Sovětském svazu a v roce 1978 bylo uznáno jako nejlepší auto ve své třídě a získalo zlaté ocenění.

V současné době se model vyrábí ve tří a pětidveřovém provedení, nechybí ani luxusní úprava.

Na automobilovém trhu existuje ruský VAZ asi čtyřicet let a stále neztratil svůj význam, má celosvětové uznání.

Lada Niva 4x4

Vzhled SUV VAZ se v průběhu let příliš nezměnil, pouze v roce 1994, kdy aktualizovaná verze VAZ-21213 sjela z montážní linky, byla modernizována zadní část karoserie:

objevily se další dveře zavazadlového prostoru;
zadní světla se zcela změnila (dříve byla zadní optika vypůjčena z modelu VAZ-2106);
později byla na vůz instalována modernější boční zrcátka.

Třídveřová Lada 4x4 z roku 2016 je kompaktní SUV se stálým pohonem všech kol, s uzávěrkou středového diferenciálu a redukčním převodem.

Interiér ve srovnání s prvním vydáním VAZ-2121 v roce 1994 také prošel změnami a interiér byl aktualizován:

sedadla;
přístrojová deska spolu s kombinací (přístrojová deska - nejprve od VAZ-2107, později - od 2114);
volant (také ze „sedmičky“).

Lada není nijak zvlášť pohodlná a pro cestující vzadu není moc místa.

Spínače na sloupku řízení jsou "penny", zůstaly stejné, je nepohodlné zapnout blinkr na cestách.

Řadicí páka je umístěna blízko přístrojové desky, pro řazení se musíte natáhnout dopředu.

Boční zrcátka jsou velká, ale s mechanickým nastavením není elektrický pohon k dispozici ani v konfiguraci „Lux“.

Obložení stropu je stejné, plátno, jako na všech VAZ klasikách, na slunečních clonách nejsou žádná zrcadla.

Rezervní kolo má poměrně originální umístění, nachází se pod kapotou, ale u prvních modelů 2121 tam bylo.

Agregáty

Pokud byly v prvních verzích instalovány karburátorové motory Lada o objemu 1,6 a 1,7 litru, pak je motor na Niva 4x4 nyní vstřikován s distribuovaným vstřikováním paliva.

U 3dveřového SUV je k dispozici pouze jeden typ pohonné jednotky - jedná se o 1,7litrový benzínový motor o výkonu 81 koní (osm ventilů).

Motor modelu VAZ-21214 umožňuje vozu zrychlit na 100 km/h za 17 sekund, dosáhnout maximální rychlosti 142 km/h.

Spotřeba paliva deklarovaná výrobcem na 100 km je:

na dálnici - 8,3 l;
ve smíšeném režimu - 9,9 l;
v městském provozu - 12,1 litru.

Benzín doplňovaný do nádrže je AI-95, motor splňuje ekologické normy Euro-4.

Vůz VAZ s pohonem všech kol je vybaven pětistupňovou manuální převodovkou a i zde je pouze jeden typ převodovky, jiné možnosti nejsou.

Všechna čtyři kola jsou neustále v pohybu, nápravy v tomto schématu nejsou deaktivovány.

Pomocí páčky rozdělovací převodovky můžete zařadit nižší, neutrál a vyšší rychlostní stupně a pomocí další páky můžete uzamknout středový diferenciál.

Kompletní set

Nová Lada 4x4 z roku 2016 se vyrábí pouze ve dvou úrovních výbavy - to jsou "Standard" a "Lux".

Stejně jako dříve se vůz neliší v bohaté výbavě, v základní verzi prakticky neexistují žádné další možnosti.

Ze všech zvonků a píšťalek můžeme poznamenat pouze:

bezpečnostní dveřní závory;
nástavec pro umístění dětské sedačky;
imobilizér.

Ráfky na voze jsou ocelové, vyražené, R16, pod kapotou je umístěno plnohodnotné rezervní kolo.

Na brýle je z výroby instalována atermální fólie, čalounění sedadel je látkové, v jakékoli úpravě je zajištěn posilovač řízení.

Lada 4x4 si můžete koupit v autosalonech Ruské federace od 465,7 tisíc rublů a je třeba poznamenat, že vzhledem ke špatné konfiguraci není auto v roce 2016 levné.

Lada Niva ve verzi Luxe je navíc vybavena systémy ABS, EBA a EBD, je zde zajištěno vyhřívání předních sedadel.

Za příplatek se navrhuje dokoupení opčního balíčku 017, kdy kupující dostane vůz s klimatizací, ale nebude v něm vyhřívání sedadel.

Klady a zápory Lada 4 by 4

Podle majitelů automobilů jsou hlavní výhody Lada 4x4:

Vysoká propustnost;
Relativně dobrá spolehlivost;
Relativně dobrá zvuková izolace;
Optimální poměr ceny a kvality;
teplá kamna;
Pohodlná sedadla.

Kompaktní SUV má výjimečnou průchodnost terénem a to je nejdůležitější kvalita, kterou majitelé automobilů vysoce oceňují.

V autě se dá zaparkovat v zimě v každé závěji, nemusíte se bát, že se Láďa zadrhne. Samozřejmě byste se neměli dostat do bažiny na Nivě a neměli byste soutěžit s UAZy, ale auto se nebojí nečistot.

Motor VAZ je spolehlivý a nenáročný, dobře startuje v chladném počasí, nežere mnoho oleje.

Všechny náhradní díly a spotřební materiál jsou levné, nejsou také žádné problémy s opravou a údržbou, mnoho řidičů opravuje auta vlastníma rukama.

Pro lov nebo rybaření je Niva vynikající variantou, oproti UAZu spotřebuje benzín mnohem ekonomičtěji, a pokud se zadrhne v nesjízdném bahně, je mnohem snazší ji vytáhnout remorkérem než uljanovský terénní vůz.

Na prvním místě mezi nedostatky stroje je špatná kvalita sestavení, na laku se objevují třísky, vystupuje rez, plast je výbušný.

Elektronika je často „buggy“, senzory odmítají fungovat, standardní světlomety na autě opravdu nesvítí.

Vibrace jsou také "podpisovou nemocí" Nivy a objevují se hlavně kvůli špatně vycentrované rozdělovací převodovce a vadným kardanům.

Recenze Niva 4x4

Alexey, 29 let, Moskva.

Mám dům na vesnici, a tak na základce se k němu nedá dojet osobním autem v blátě. Na výlety do obce jsem si v autobazaru koupil Ladu 4x4, vzal auto v roce 2013.

Jsem rád, že jsem zvolil správně, i v sněhu po pás auto jezdí, upřímně řečeno jsem to nečekal.

Za 60 tun jsem měnil pouze motorový olej a destičky, jednou selhalo palivové čerpadlo.

Komfort samozřejmě nestačí, ale jízdní výkony jsou nejlepší, na venkov - to je ono.

Vladimir, 56 let, Tomsk.

Můj dojem z Nivy není moc dobrý a nejvíc vadí tuhé odpružení. Kdysi jsem šel do karburátoru 21213, takže byl mnohem měkčí.

Z nějakého důvodu byly na Ladě 4x4 přilepeny tlumiče od Chevy a teď skáče po silnici a v zimě, dokud se nezahřeje, je obecně dub.

Vařič srdceryvně křičí, auto ne moc dobře táhne a do města se nehodí, jezdím s ním jen na lov.

Z plusů - pouze citlivý posilovač řízení a žádná spolehlivost, která byla Niva v sovětských dobách, zůstala tak nedbalá, ještě horší.

Grigory, 38 let, Krasnojarsk.

Zima je u nás mrazivá, sněhu se většinou hodně hromadí. Jenže moje vlaštovka jezdí v terénu i na plešatých pneumatikách, startuje na minus 35 a loni jsem ji neměl ani na zimu.

Spotřeba benzínu nepřesahuje 12 litrů, i když jezdím v drsných podmínkách.

Z nedostatků jsem si všiml olejové šmouhy v oblasti napínače řetězu a dokonce i chladič se trochu zamlžil. Zbytek - nějaké pozitivní emoce!

Sergey, 37 let, Kursk.

Tohle je moje druhá Niva, předtím to byla 21213. V nové Ladě bylo přidáno hodně elektroniky, ale dokud nevadila, nedělala problémy.

Pod auto je ale potřeba se podívat alespoň dvakrát do měsíce, vždy se něco odšroubuje, nebo dokonce spadne.

Náhradní díly je nutné kupovat originální, všechny "levé" díly dlouho nevydrží. Dolévám 95. benzín, na devadesáté vteřině to hůř táhne, objevuje se detonace.

Vyvodíme závěr

Na základě všech připomínek majitelů automobilů můžeme dojít k závěru, že Lada 4x4 je poměrně spolehlivý a praktický vůz, i když není příliš pohodlný, vyžaduje také neustálou pozornost a péči.

Pro venkovské oblasti a těžké terénní podmínky je Lada Niva skvělou volbou, ale musíte si spočítat schopnosti vozu, a aby se SUV porouchalo méně často, zakoupit díly původní výroby.

Chevrolet Niva je poměrně oblíbené auto pro ruský off-road. Toto auto bude jezdit jak po asfaltu, tak po polních cestách. Auto má své klady i zápory.

Výhody a nevýhody auta a proč ho ženy nemají rády

Nenáročnost na silnici, průchodnost;
Prostorná společenská místnost, kamna v zimě dobře topí;
Auto s pohonem všech kol za dostupnou cenu;
Spotřeba paliva 9-11 litrů;
Vhodnější pro ty, kteří chodí na ryby, lov. Můžete zajet do vesnice;

Nyní k nevýhodám a je jich několik:

Slabý motor pro takový stroj;
Neustále se něco láme, a to si všimnou téměř všichni majitelé;
Dolvono vysoká spotřeba paliva ve městě;
Malý kufr, který je mimochodem pro lovce mínus;
Nasává prach do kabiny;
Hlučné a vibrující na silnici, nevhodné pro přepravu dětí;
Bzučení v rychlosti;
Slabá přilnavost, slabé brzdy;
V autě se nedá spát, prostě není kde.

Všechny tyto a další recenze dávají lidé, kteří pravidelně jezdí na Nivě. Kromě toho recenze poskytují muži, kteří dříve používali jiné vybavení. Přestože web Chevrolet Niva v Rusku tvrdí, že neexistuje lepší auto pro ruský off-road, po recenzích je to pochybné.

Bereme to nebo ne?

Pokud není nic jiného na výběr, nebo není dost peněz na další auto, pak samozřejmě můžete vzít auto, ale pokud máte dobré zahraniční auto, je lepší zastavit na posledním. Ženy proto tohle auto nenávidí, protože jim připomíná verzi hlučného džípu, kdy při běžícím motoru už není v kabině nic slyšet. Jediným plusem je podle jejich názoru vysoké přistání, které řidiči umožňuje vidět vše na silnici, no, možná to je vše. Po cizím autě se auto nezdá pohodlné, není stabilní v zatáčkách a mnoho lidí se na něm převrhne. Neexistuje žádná těsnost kabiny, pohodlí přistání v židlích také. Proto, abyste se rozhodli, zda koupit Nivu nebo ne, musíte se samozřejmě rozhodnout individuálně, ale je lepší vzít Renault za téměř stejné peníze. I když rybáři a myslivci rádi argumentují tím, že jim více sluší právě Niva. Někdy jsou tyto vozy brány jako servisní vozy, vzhledem k tomu, že se celkem snadno opravují, náhradní díly jsou vždy k dispozici.

Na co jen Rusové nepřijdou, leda tak nepostavit silnici.

lidová moudrost

Stále nesouhlasím s tím, abychom lidově oblíbenou Nivu nazývali jejím novým jménem Lada 4x4. Proto budu i nadále psát slovo Niva a označovat vozidla VAZ s pohonem všech kol - až do současnosti.

Nejprve si povíme něco o nepopiratelných výhodách tohoto vozu.

Jeep levně

Jen v sovětských dobách byl asi o třetinu dražší než sedan stejného výrobce. A pak, v dobách perestrojky, se cena „ruského tanku“ prakticky rovnala cenám vozů s pohonem předních kol, které se již objevily, a někdy byla ještě nižší. Nyní je Lada 4x4 v neokázalé konfiguraci téměř poloviční než cena „supercrossoveru“ Vesta SW.

Pokračuje v krmení ruského muže

Ano, francouzská společnost Renault vlastní drtivou většinu akcií Volžského automobilového závodu. Ale navzdory tomu je závod na naší ruské zemi, naši pracovníci dostávají plat a vyrábějí původní ruské auto - Nivu. Možná to není tak špatné? Koneckonců, Moskvič a Volha zůstali v historii ...

Propustnost - ne zvýšená, ale vysoká

Prostupnost stálého symetrického pohonu všech kol s redukčním převodem a zámkem v rozdělovací převodovce Niva nelze přeceňovat. Navštívila oba póly planety (a dosáhla značky 5500 m). Ale to jsou slavnostní rekordy a tisíce skromných pracovníků zajišťují přepravu lidí a malých nákladů v našich terénních podmínkách. A to, že se v každé bahenní trofeji dodnes, čtyřicet let po narození, spolu s „defy“, „UAZy“ a „Geliky“ vždy potopí v bažině a okamžitě vyplave – díky menší mase – náš rodák Niva.

udržitelnost

Vůz se vyrábí čtyřicet let. Mnoho uzlů nebylo upgradováno vůbec. Co myslíte, kolik náhradních dílů se za tuto dobu vyrobilo pro Nivu? V každém malém obchodě na dálnici daleko od města se dá koupit minimálně kulový čep, minimálně spojkový kotouč. Polním pěstitelům opět hraje do karet sjednocení s klasickou rodinou Zhiguli. A nechybí ani sjednocení s kamiony! Například autor, který jednou ztratil světlomet kvůli odletujícímu kameni, jej za 15 minut nahradil světlometem z KAMAZ zakoupeným v silničním obchodě.

Opravárenské operace jsou našimi motoristy dlouho studovány. Obzvláště velké a těžké komponenty a sestavy se v návrhu nenacházejí. Porovnejte samostatnou převodovku a rozdělovací převodovku Nivy s obří těžkou jednotkou, jako je Great Wall Hower.

Všestrannost

Niva je malý a kompaktní stroj. Hodí se jak pro provoz v metropoli, tak pro jízdu po polních cestách nebo i bez nich. Na něm můžete dojet až k Velkému divadlu a vzít si mršinu divočáka. Pro ty, kterým obvyklá třídveřová úprava není dostatečně prostorná, je k dispozici pětidveřová úprava s dlouhým rozvorem. A na základě Nivy dělala tuningová studia, od obrněných po monstra na kolech o průměru téměř jako zadní kola běloruského traktoru. Nivu jsem musel potkat po celé Evropě. A častěji než jakékoli jiné domácí auto.

Jedno velké mínus - nedostatečná spolehlivost

Na Nivě se všechno zlomí. Jedinou pevnou částí vozu je karoserie, ale i ta je náchylná ke korozi. A koroze u nosné karoserie je mnohem nebezpečnější než u karoserie SUV s rámovou konstrukcí. Nesmíme zapomenout, že vůz byl vytvořen na základě jednotek osobního vozu VAZ s pohonem zadních kol. V případě vozidla s pohonem všech kol jsou všechny jednotky zatíženy více a zdroje a spolehlivost provozu jsou nižší.

Z rodiny s pohonem zadních kol a budd, jehož rozměr skupiny válec-píst byl zvětšen téměř na limit. Tato touha nafouknout stávající blok válců na maximální zdvihový objem vedla ke snížení účinnosti chladicího systému, což mělo negativní dopad na spolehlivost. Nahrazení konstrukce rozvodového řetězu za jednořadý (motory Zhiguli měly dvouřadý) také nezvýšila spolehlivost motoru.

Převodovka byla převzata s minimálními úpravami z rodiny vozů s pohonem zadních kol ze závodu Volha, ale zatížení převodovky u SUV je vyšší.

Po mnoho let si motoristé stěžovali na nedostatečné zdroje kardanových převodů a náprav. A ty nejkurióznější problémy se setkaly. Autorovi tedy při výletu na Kavkaz na Nivě osobně oddechla přední převodovka a vrátil se do Moskvy s jednotkou plnou horské vody z řeky Ashe.

Zadní zavěšení, které je konstrukčně podobné jako u vozidel VAZ s pohonem zadních kol, má omezený zdroj pákových závěsů. Přední odpružení má značnou bezpečnostní rezervu, ale není dostatečně odolné. Zdroje ložisek kol jsou velmi omezené.

Shrneme-li, můžeme říci, že sovětští inženýři vytvořili, což po čtyřicet let neztratilo svůj význam a je milováno lidmi. Situaci poněkud kazí nízká kvalita výroby jednotlivých komponentů a sestav. Je zřejmé, že Niva potřebuje nástupce, ale ať si vezme všechno nejlepší a nešťastné chyby zůstanou v minulosti.

Lada 4x4 je legendární tuzemské SUV. Model se sériově vyrábí od roku 1977 a je známý svými výkonnostními charakteristikami. Od roku 2004 se Niva vyrábí pod značkou Lada 4x4.

Všimněme si výhod a nevýhod tohoto modelu v tomto článku.