Vím, že to ode mě bylo velmi odvážné vymyslet takový název článku, ale opravdu si to myslím. Okamžitě udělám rezervaci, že „zajímavé“ neznamená „nejlepší“. Auta v Indii nejsou nejrychlejší, ani nejpokročilejší, ani nejpohodlnější, obecně lze říci jakékoli jiné slovo, snad kromě „levné“. Indie má skutečně jedny z nejlevnějších aut. Některá auta, která místní lidé vyrábějí v Indii, jsou však příklady zvláštních automobilových řešení problémů, které jsou pro Indii jedinečné.
Pokud do auta investujete dostatek peněz, bude samozřejmě velmi rychlé, krásné a pohodlné. Automobilky to dělají každý den. Postavit auto, které zvládne hrozné silnice, spotřebuje málo paliva, převeze členy rodiny a navíc náklad a nestojí více než 5 000 dolarů, vyžaduje talent. Ve skutečnosti jsou dnes takové analogy poválečného období legendární vozy jako Citroën 2CV, Volkswagen Beetle a (dříve) Model Ford T jsou vyráběny v Indii.
Minulý týden jsem navštívil autosalon v Los Angeles a viděl jsem obrovské množství elegantních, rychlých a neuvěřitelně pohodlných vyspělých vozů a myslel jsem si, že toho začínám brát příliš jako samozřejmost. už si nepředstavuji nové auto bez barevné LCD obrazovky a vnitřního materiálu, který bude příjemný na dotek.
Čím víc jsem o tomto tématu přemýšlel, tím víc mi to připadalo šílené. No, kdo jsem já, abych používal všechny tyto rozkoše? Šéf mentor otec samotného Pána Boha? Ne, jsem idiot, který vydrží dny bez sprchování. Jako mnoho jiných mám rád silný, rychlý, luxusní vozy. Ale upřímně řečeno, nedávno mě zaujala dvě auta a zaujala mě víc než cokoliv jiného. Jsou to Tata Magic Iris a Mahindra Maxximo.
Obě auta jsou k dispozici ve verzích van (a pickup) a mnohokrát jsem otevřeně vyznal lásku k těmto dvěma karosářským stylům. Na americké poměry jsou tyto stroje velmi levné a mají problémy s napájením. Mnoho Američanů je ani nepovažuje za stroje. A samotní výrobci nevědí, jak toto „auto“ nazvat, často mu říkají „čtyřkolka“. Snaží se tedy vůz postavit nebezpečným tříkolovým autorikšám, které přišel nahradit.
Nebyl bych tak skromný, protože tohle je opravdu auto v plném slova smyslu.
Nejprve si povíme něco o autě s neobvyklým názvem Tata Magic Iris. Tato malá dodávka byla představena loni. Je založen na Tata Nano s motorem zadní instalace a platforma pohonu zadních kol. Pokud lze Nano zhruba nazvat analogem originálu, pak je toto auto analogem mikrobusu VW Type 2.
Jak jsem řekl, auto bylo vytvořeno, aby nahradilo otevřené, nebezpečné a nepohodlné tříkolové auto rikši. To je důvod, proč marketéři kladou takový důraz na věci jako „ uzavřené tělo““, „ocelová střecha“ a „čtyři kola“. Bez toho všeho pro nás není auto autem. Ano, zapomněl jsem zmínit „nožní brzdu, plynový pedál a spojkový mechanismus“. Ve srovnání s autorikšou je to prostě nějaký Maybach! Ve srovnání se vším ostatním ale není vše tak růžové.
Auto skvěle využívá prostor. na krátkém podvozku. Uspořádání je téměř jako u starého mikrobusu, se sedadlem řidiče přímo nad předním kolem a motorem vzadu. Aby bylo auto pohodlné, ale levné, boční okna vyrobeno z plachtoviny a průhledné fólie a uzavíratelné na zip. Obecně je design vozu poměrně moderní a atraktivní, ale bez nároků.
Jednoválcový a čtyřtaktní motor o objemu 661 ccm dává stroji ohromující výkon 11 koní a točivý moment 23 lb-ft. Není to mnoho, ale stačí to k tomu, aby se 680kg dodávka rozjela na 35 mil za hodinu. A ve skutečnosti to není špatná rychlost, když se potřebujete prodírat po venkovských silnicích nebo se pohybovat v městském provozu. U auta nezávislé zavěšení, spotřeba paliva 2-3 litry na 100 kilometrů.
Toto auto mě zaujalo svou praktičností v reálných situacích, se kterými se setkáváme na silnici i v životě. Ztělesňuje naprosté minimum, které automobil potřebuje, aby jej mohl používat. Hodně mi to připomíná úplně první Citroën2CV - deštník na čtyřech kolech. Když se nad tím zamyslíte, situace v poválečné Francii a moderní, rozvíjející se Indii není až tak odlišná z hlediska toho, jaké auto je v této situaci potřeba. Velmi levné, odolné, snadno opravitelné, nízká spotřeba paliva, možnost jízdy špatné cesty. Tyto vlastnosti jsou společné pro oba stroje.
Většina lidí si je jistá, že tento zázrak techniky se na silnicích Spojených států nikdy neobjeví. Asi mají pravdu. Na takovém stroji pravděpodobně nebudete moci jít na trať. Ale řekněme to takto: náklady na Magic Iris jsou asi 4 024 $ a nový skútr Vespa stojí asi 5 999 dolarů. Teď se tento nápad nezdá být tak šílený, že? Pokud potřebujete super základní doprava, pak bude malá dodávka Tata mnohem praktičtější než Vespa. A jsem si jistý, že to není o nic méně bezpečné. Je nepravděpodobné, že vás ke koupi takového stroje přesvědčím, ale můžete se do něj alespoň podívat.
Mahindra Maxximo (myslím, že extra x je z Xtreme, který jsme poslali do Indie koncem 90. let) je velmi podobná Tata, ale je větší a výkonnější. Tento vůz již nelze nazvat čistě indickým projektem, některé prvky vozu mohou zaujmout motoristy v různých zemích.
Toto je také mini dodávka s plátěnými okny. Tento prvek se mimochodem může udomácnit v USA na starých crossoverech a SUV. Představte si plátěná okna na Subaru kombi, myslím, že by to vypadalo cool.
Maxximo má také trochu jiné uspořádání: motor je uprostřed, jako Toyota Previa, a sedadlo řidiče- na motoru. Maxximo se může pochlubit dvouválcovým dieselovým motorem o objemu 909 ccm s výkonem 25 koní. Z technického hlediska lze motor nazvat poměrně pokročilým se dvěma horními vačkové hřídele, čtyři ventily na válec, přímé vstřikování a "nožní systém odpojení paliva". , ale hodně z toho bylo poprvé aplikováno na dvouválci dieselový motor. Navíc jsou všechny tyto funkce docela působivé, vezmeme-li v úvahu, že auto stojí méně než 6 500 USD. K dispozici je také verze na CNG a na obzoru je elektromobil.
Uvnitř vozu promyšlené uspořádání: tři řady sedadel, zadní sedadla otočili k sobě. Jedná se o pohodlné a překvapivě nové využití prostoru uvnitř vozu.
Rád bych otestoval oba stroje. V jejich designu je něco čistého a poctivého. Nemohu je popsat jako krásné, elegantní nebo atraktivní, ale samotné řešení je tak dobré, tak přizpůsobené situaci v Indii, že nemohu tento produkt neobdivovat.
Nastal čas, kdy mnozí z nás mají možnost pořídit si auto. Pravda, v závislosti na tloušťce peněženky si každý vybere tu svou. Koupit drahé auto s různými zvonky a píšťalkami není problém, ale najít levné, které vás nezklame na každém kroku, není zrovna jednoduché. Zde budeme hovořit o rozpočtu "železných koní".
Kdo zaplaví svět levnými auty
Nedávno to pozorovatelé předpovídali Čínský automobilový průmysl kvůli levným produktům bude vážně konkurovat gigantům automobilového průmyslu. A najednou takové překvapení! V žádném případě ne čínský koncern, ale málo známý automobilka Společnost Tata Motors představila Tata auto Nano v hodnotě pouhých 2 000 - 2 500 dolarů (v kurzu z října 2014 - přibližně 84 000 - 95 000 rublů). Senzace! Indické auto nečekaně vedl na špici levných aut.
Takové stroje, jejichž cena nepřekračuje měřítko, jsou velmi populární v chudých a rozvojových zemích. Mimochodem, seznam první desítky nejchudších zemí světa
Hodnocení deseti nejlevnějších aut
10. Renault (Dacia) Logan - 9 477 $ (asi 400 000 rublů)
Tento model, jak jej koncipovali designéři Dacie v Rumunsku, se měl stát jedním z nej dostupné stroje třídy C, která se měla prodávat především na trzích východní Evropy. Později se tento vůz začal vyrábět i v dalších zemích – v Rusku, Kolumbii, Maroku, Íránu.
9. Fiat Palio – 9 242 dolarů
Toto je také auto evropské třídy. V Rusku je známá jako Albea. Velmi spolehlivý a bezpečné auto, vyráběné a prodávané u nás.
8. Hyundai I10 - 9 000 $ (asi 380 000 rublů)
Malý levné auto za svůj vzhled vděčí společnosti Hyundai. Poprvé byl představen před sedmi lety v Indii, pro jejíž trh byl určen, nyní již tento model indické montáže existuje v Evropě. i10 je jednoduché miniauto vybavené malou sadou prvků pasivní bezpečnosti.
7. Tata Indica – 8 900 USD
Toto je první a ne nejúspěšnější pokus Indický automobilový průmysl uvolnění moderní auto. Komerční úspěch ho neprovázel. Navzdory velmi nízké náklady, provozované pouze v Indii.
6. Chery A1 (Kimo) – 7 400 USD
Duchovním dítětem čínských automobilek je ve skutečnosti přepracovaná Chery QQ, která zase není tak docela legální cestou zkopírován Daewoo Matiz. Je pravda, že design a motor Chery jsou docela originální, ale tato exkluzivita zvýšila cenu značky o více než tři tisíce dolarů.
5. Geely HQ SRV – 5 780 $
Hatchback vyráběný Číňany od Geely Automobil je jedním z nejlevnějších aut.
Jeho přednosti jsou nastavitelná sedadla a krásný design přístrojová deska. Ale vyvíjí rychlost ne více než 84 km / h.
4. Geely MR – 5 500 USD
Dost pohodlné auto, schopný dosahovat rychlosti až 140 km/h. K dispozici je klimatizace
CD přehrávač, sklopná sedadla.
3. Suzuki Maruti 800 – 4 994 USD
Pětidveřový hatchback Suzuki Maruti 800 se vyrábí v Indii, kde jej lze zakoupit např. nízká cena. Donedávna byl považován za nejlevnější indické auto. Jeho hlavní charakteristiky jsou schopnost vyzvednout rychlost až 125 km / h, kapacita kabiny - Pravda, cestující by měli být malého vzrůstu.
2. Chery QQ – 4 781 USD
Cena tohoto vozu je jedna z nejnižších na světě. Je však známo, že tento model- upřímná pirátská kopie Chevrolet / Daewoo Matiz. Dá se koupit pouze v Číně. Nedávno se na automobilových trzích objevila vylepšená verze tohoto modelu s názvem QQ3, která je schopna dosáhnout rychlosti maximálně 83 km/h a je určena především pro cestování po asfaltových silnicích.
1. Tata Nano – 2 500 USD
A opět – o nejlevnějším autě na světě – nové Tata Nano. Tento model svou nejnižší cenou obešel všechny konkurenty. Očekává se, že takový senzační vůz se v Indii stane skutečným hitem. Tata Nano se pravděpodobně nebude vyvážet, protože ve většině zemí nebude takové auto certifikováno podle bezpečnostních norem. A to přesto, že toto bylo koncipováno levné auto jako rodina. Jeho délka je něco málo přes 3 metry, šířka - 1,5 m. Benzínový motor je dvouválcový, o objemu 624 kubických cm, o výkonu 33 koní. Maximální rychlost je 100 km/h. Tyto pozice přitahují kupce. Nyní je v Indii fronta na akvizici Tata Nano naplánována na rok dopředu. Motoristé nejsou zahanbeni tím, že auto nemá airbagy, klimatizaci, rádio.
Nejlevnější auta v Rusku
VAZ „pětka“, která má cenu 5 600 dolarů (o něco více než 235 000 rublů), by mohla být na pátém místě ve světovém žebříčku.
Ruské "Oka", nyní s Čínský motor, napájecího příslušenství a klimatizace, má cenu 7 600 dolarů, což odpovídá 320 000 ruských rublů. Jde o šestou pozici v žebříčku. Ale kdysi to bylo nejdostupnější, opravdu oblíbené auto. Mohlo by to být první v top levných aut na světě.
Bajaj RE60 - levnější než všechny levné
A přesto existuje auto, které nízká úroveň ceny obešly všechny modely zahrnuté v hodnocení Jedná se o Bajaj RE60, montovaný v Indii na tříkolový moped - auto rikša. A pouze přítomnost čtyř kol a čtyř sedadla umožnila konstruktérům nazvat tento zázrak automobilového průmyslu automobilem. Síla dítěte je 20 koňská síla, objem motoru -200 ccm.To stačí na to, aby auto akcelerovalo bez cestujících a jakéhokoli nákladu
do rychlosti 70 km / h. Benzin Bajaj RE60 ale spotřebuje jen 3 litry na sto kilometrů.
A co je nejdůležitější - to nestojí více než 70 tisíc rublů.
"Většina levné auto ve světě“, Ind Bajaj Qute, v Rusku je certifikována jako čtyřkolka kategorie L7. Stroj má přes jednoválcový benzínový motor zadní náprava a motocyklu sekvenční box zařízení a maximální rychlost nepřekročí 70 km/h. Doma stojí Bajaj Qute něco málo přes dva tisíce dolarů, ale ten ruský základní cena na začátku prodeje vzrostl na 330 tisíc rublů - o ceně Daewoo / Ravon Matiz, který právě opustil trh. A vzali jsme za „montáž“ auto s možnostmi: sporák (16,5 tisíc rublů) a uzamykatelný interiér (2 tisíce). Jenže – s průhlednými plastovými závěsy na oknech: za dvojsklo si musíte připlatit dalších 15 tisíc.
Setkal jsem se se Světovým dnem bez aut s klíčem od Bazage. Podporoval takříkajíc akci. Jsou zde dveře, dále volant, pedály a plastová střecha. A dokonce i radiomagnetofon s USB vstupem. Ale není tam žádné auto.
Bajaj Qute je podle dokladů uveden jako skútr, to znamená, že potřebuje práva kategorie A, ale v kapse mám i průvodní dopis od dopravní policie, který mi jakoby umožňuje považovat ho za čtyřkolku. a řídit s právy kategorie B nebo B1. Tady si sednu.
Zipy a přezky na dveřích, zablácená okénka, bezpečnostní pásy a studené koženkové křeslo přišroubované k podlaze... Kde jsou ty okovy a řasy? Bajaj Qute uvnitř vypadá jako hračka pro dospělé, a to v tom nejpochybnějším smyslu. Sadomaroller. I když to je jediné, co vysvětluje jeho cenu: pánové jsou ochotni trpět.
Měl jsem štěstí: někdo nechal v salonu staré noviny. Vítr prosakuje švy oken, kabinu zahřívá pouze dech řidiče, okna se neustále potí - ale když je rychle otřete novinami, můžete jet, aniž byste okno rozepínali. Jediný problém je, že je stále potřeba držet krok a přehazovat. Noviny jsou páka, noviny jsou páka. A v rychlosti už je potřeba řídit oběma rukama, protože stabilita Bajaja připomíná kancelářskou židli na kolečkách.
Párkrát se mi na semaforech podařilo prosáknout mezi potok a krajnici, i když po zúžení silnic v Moskvě nebyly pro Bazhazhi téměř žádné střílny. Výhody zapnuté placené parkoviště také ne: peníze se neberou jen z dvoukolových motorových vozidel. Přísně podle dopravních pravidel nemá skútr Qute právo cestovat na moskevský okruh, na třetí dopravní kroužek, na příměstských dálnicích, ale i na cyklostezkách je pro něj také uzavřen vjezd.
V zimě dokonce i v Moskvě zavane první vánice Bajaj na předměstí a činidla se rozpustí a smyjí ze silnice. Ale v Indii, kde vám místo vařiče stačí sarong a turban a benzín stojí 60 rublů za litr, Bajaj Qute jistě mnohým udělá radost. Tak odevzdávám klíče a už se nevysmívám. O dobrodružstvích tohoto auta v Rusku chci vědět jen jednu věc: pokud jej, jak jsme slíbili, použijeme k rozvozu rychlého občerstvení, kolik minut mi teď bude pizza?
MOSKVA, 6. října – RIA Novosti, Alexej Zacharov. Prodej nejlevnějšího vozu světa Bajaj Qute začal v Rusku. První soukromí zákazníci si mohou objednat model z Indie za cenu 360 000 rublů. O tom, zda se vyplatí stát frontu na novinku - v materiálu RIA Novosti.
Rychlý postranní vozík
ruský partner indická společnost Bajaj Auto Ltd. oznámila zahájení příjmu objednávek na nejlevnější vůz světa od soukromých zákazníků. Model Qute (Kyut), který je v Rusku certifikován jako čtyřkolka (motorizovaný kočárek), bude stát od 360 tisíc rublů. Dříve byly vozy z prvních šarží nabízeny firemním zákazníkům, ale model musel být dokončen pro soukromé kupce, řekl RIA Novosti zástupce společnosti Bajaj v Rusku.
Bajaj Qute with pohon zadních kol vybavený jednoválcem benzínový motor o objemu 0,217 litru a výkonu 13 koní. (některé motocykly jsou výkonnější). Pohonná jednotka s 5stupňovou převodovkou z motocyklu je schopna zrychlit vůz o hmotnosti 399 kg na 70 km za hodinu. Spotřeba paliva - na úrovni 2-3 litrů na 100 kilometrů, s kapacitou nádrže 8 litrů. Část karosářských dílů vozu je z plastu, vejdou se do něj čtyři cestující a až 44 litrů zavazadel.
Vůz lze stále objednávat prostřednictvím autobazaru v Moskvě, ale do konce roku se mohou autocentra objevit i v dalších městech. "Oficiálně jsme začali. Nenutili jsme věci. Koneckonců základní verze vybavena fóliovými okny, chyběla kamna a zámková vložka dveře řidiče. Vývoj vylepšení trval několik měsíců a nyní Qute – s bočními okny, cylindrickou vložkou a topením,“ vysvětlila společnost.
V budoucnu přijde Qute z Indie s úpravami pro ruský trh. V roce 2016 plánuje společnost prodat zhruba 500 vozů, část čtyřkolek již dorazila do korporátním klientům. Mezi nimi je velký řetězec rozvozu pizzy.
Hlavními produkty Bajaj Auto jsou motocykly. V loňském roce bylo v Rusku 5 středisek pro prodej dvoukolek Vozidlo, aktuálně jich je 25 a v příštím roce se plánuje rozšíření na 60 provozoven. Je pravděpodobné, že některé z nich dodají i plastové Qutes.
Názor odborníka
"Ne. Toto auto není pro soukromé použití," odpověděla RIA Novosti na dotaz ohledně možného nákupu nového modelu. automobilový expert Maxim Pastušenko, který strávil několik dní za volantem Qute v ulicích Moskvy.
Věří, že vůz dokonale zapadne do firemních vozových parků, zejména doručovacích a car sharingových služeb. Pro sebe, za tyhle peníze by si koupil Láďa Granta, Daewoo Matiz (dodávky modelu byly v Rusku ukončeny, ale vozy stále najdete u prodejců) nebo Ravon R2.
"To auto je legrační. Není to ani Záporožec. Není to auto, ale čtyřkolka, tedy motorový kočár. A když to porovnáme s výrobky ze Serpuchova, kde se dříve vyráběly motorové kočáry, tak vše zapadá do sebe." “ věří Pastušenko.
Qute dokáže zrychlit na 70 km za hodinu a v městských podmínkách to stačí. Ale jet po dálnici je nepohodlné, nepříjemné a dokonce nebezpečné – v proudu jste prostě nadbyteční, podotýká odborník. „Auto řve dál maximální rychlost. Chybí zvuková izolace. Divné přistání. Má tedy tendenci se při náhlých změnách převrátit. Všichni ve městě se na tebe dívají. Smějí se a dávají palec nahoru. Lidé přicházejí a fotí. I když řídíte sportovní vozy- taková pozornost není,“ popsal Pastušenko své dojmy z řízení čtyřkolky z Indie.
Indická společnost Bajaj Auto představí na ruském trhu nejlevnější auto světa „Qute“. Cena nového vozu začíná od 250 tisíc rublů. Zdaleka nejlevnější nový stroj v Rusku jsou to zástupci čínského automobilového průmyslu.
Prodej Qute v Rusku bude zahájen v březnu až dubnu 2016. v zimě auto projede série testů pro Ruské silnice. V roce 2016 plánuje distributor prodat 200–300 indická čtvrť- informuje RBC.
Qute vstoupil do výroby v září 2015. Jedná se o čtyřmístný vůz s jednoválcovým benzínovým motorem z motocyklu o výkonu 13,5 hp. S takovými pohonná jednotka 400kilogramové auto dokáže zrychlit na 70 km/h. Udávaná spotřeba paliva je méně než 2,8 litru na 100 km. V plánu jsou verze na metan a propan. V Indii stojí model 2000 dolarů, což je nejlevnější na světě. Doposud tento titul patřil jinému Indovi“ lidové auto» - Tata Nano, jehož cena začíná na 3 tisících dolarů.
Stroj může být zajímavý jako užitkový vůz díky nízkým nákladům na provoz např. pro doručení kurýrem nebo pro obchodní zástupce a zástupce.
Přehledové video:
