Již mnoho let využívám „starou ženu“ VAZ 2105 a nikdy mě nezklamala a vždy jela domů sama. Proto se k ní snažím chovat tak, jak se ona chová ke mně. Stáří vozu si ale vybírá svou daň a s mladšími „soupeři“ si nijak nekonkuruje.
Ale situace, kdy jsem kvůli vlastní zapomnětlivosti nevypnul světlomety a ráno našli baterii vybitou „na nulu“, se mi stala nejednou. A jednoho krásného dne, po nenápadné komunikaci s inspektorem silniční služby, navrhl jednoduché řešení: dát na auto světla pro denní svícení, zkráceně DRL.
Sotva se řeklo, stalo se, a druhý den jsem šel na nejbližší autobazar. Okamžitě chci varovat před nákupem univerzálních DRL (ne pro konkrétní model) přes internet nebo poštou: je třeba je stále vyzkoušet, ať se vám to líbí nebo ne, a ne všichni prodejci poskytnou přesné informace o velikosti. Proto jsem se rozhodl pro jednoduché DRL od „čínských bratrů“ za pouhých 11 dolarů.
V krabici
kromě samotných velmi tenkých diodových světel v počtu dvou kusů,
byly tam dvě jednoduché závorky,
a osm šroubů: čtyři větší pro upevnění samotných držáků na karoserii nebo nárazník a čtyři menší pro připevnění světel přímo na držáky.
Další praxe však ukázala, že nebudeme potřebovat ani držáky, ani tyto „mrtvé“ šrouby.
Nejprve jsem se snažil umístit do výklenků, ale pak jsem nemohl umístit hlavní světlomety na místo,
a prostě se mi to nelíbilo.
Naštěstí se stmívalo docela brzo (nebo jsem si s nimi tak dlouho pohrával) a s tím, že „ráno je moudřejší večer“, jsem šel domů. A oblíbené přísloví se ukázalo jako správné a snil jsem o tom, jak na svůj VAZ 2105 umístit denní svícení. Pro informaci: celý tento článek lze úspěšně aplikovat na VAZ 2107, pokud jde o světlomety a kabeláž, kterou potřebujeme, jsou naprosto totožné.
Pro instalaci budete potřebovat šroubovák, který bude vykonávat funkce autonomní vrtačky,
prodlužovací kabel a dva křížové bity k němu,
vrtáky 3 a 4 mm,
křížový šroubovák;
čtyři kratší šrouby pro připevnění zadní části DRL k samotnému hlavnímu světlometu,
a čtyři tenké a dlouhé pro upevnění žárovky se sklem k tělu.
Kromě toho potřebujete montážní blok, přesněji pouze dva segmenty z něj,
elektrická páska (kde bez ní),
čirý silikonový tmel
metrový (nebo ještě méně) kus dvouvodičového drátu,
plastové svorky pro úhledné položení všeho,
a kleštičky, pak k ukousnutí nadbytečných culíků.
Dobře, začneme tvořit.
Demontujte oba světlomety
a vrtačkou pro čtyři ve spodní části vyvrtáme díru skrz na skrz.
Nyní ta nejhezčí část, protože vnější sklo těchto DRL není vůbec sklo, ale spíše křehký a ostrý průhledný plast. Proto vrtačkou, nejprve třemi, při nejmenších otáčkách vrtačky vyvrtáme průchozí otvor. A pak vrtačkou na čtyři také opatrně a opatrně zvětšíme na tento průměr.
Naopak v zadní části jsou již otvory pro tenké šrouby, takže s tím nic nenaděláme.
Protáhneme drát do připraveného otvoru a nasadíme čelovku.
Zadní kryt DRL připevníme přímo na světlomet,
namažte konturu průhledným silikonem,
a po namazání samotných šroubů stejným silikonem ŠROUBOVÁKEM opatrně (pamatujte na křehkost) nejprve upevníme jeden,
a pak další světlomet.
Před ztuhnutím otřete veškerý zbývající silikon.
Nyní odstraňte falešnou mřížku chladiče. Je to snadné, čtyři křížové šrouby.
Přes kontakty spojíme vodiče od žárovek v párech s hlavním vodičem, který zafixujeme. Pokud je drát jednobarevný, označte na druhé straně zem (černý drát), bude to mnohem jednodušší.
Po přijetí zákona o používání denních světel (DRL) při povinné jízdě si většina motoristů „pospíšila“, aby tyto atributy na svá vozidla nainstalovali. Přijetí takového zákona je rozhodnutím o zlepšení bezpečnosti na silnicích dálnic a velkých sídel.
Každý motorista by měl mít informace o tom, jak probíhá montáž světel pro denní svícení. Implementace tohoto postupu ve skutečnosti není tak obtížná, jak se na první pohled zdá. Správný přístup a dodržování pokynů vám pomůže vyhnout se běžným chybám a ušetří spoustu času a nervů.
Hlavním úkolem DHO je zajišťující optimální viditelnost vozidla pro ostatní řidiče. Kromě označovací funkce plní roli designového prvku, který milovníkům tuningu aut rozvazuje ruce.
Hlavní barvy LED světel používaných řidiči jsou jasně modrá nebo bílá. Výhodou této barvy je dobré osvětlení a hospodárnost.
Typy světel pro denní svícení
Zářiče předních světlometů jsou na rozdíl od běžných světlometů speciální zařízení průmyslové výroby. Nabízejí mnoho výhod, jako je snížená spotřeba paliva a úspora životnosti baterie. Instalace DRL nezpůsobuje žádné potíže.
Více požadavků
Při instalaci musíte dodržovat některé požadavky GOST. To vám umožní namontovat denní světla bez nepříjemných následků a problémů.
Požadavky GOST na instalaci DRL Co potřebujete vědět při instalaci:
- 60 cm je minimální vzdálenost mezi světly;
- 25 cm je minimální výška měřící vzdálenost mezi zemí a nejnižším bodem instalovaných světel;
- 40 cm je maximální vzdálenost od krajního bodu karoserie vozidla.
Důležité! Použití DRL jako hlavních světlometů nebo rozměrů je nepřijatelné, protože slouží jako pomocný osvětlovací nástroj. Instalace více než 2 světel je zakázána.
Postup instalace
DRL zařízení Rozsvícení světel spolu s nastartováním motoru znamená, že instalace byla provedena správně, podle všech pokynů. Někteří řidiči dávají přednost instalaci dalšího přepínače, který je zodpovědný za zapínání a vypínání systému.
Opatrně! Zanedbání přijatých norem a standardů bude mít za následek vytváření nepříjemných okamžiků spojených s kontrolou silničního vozu.
Hlavní je začít
Slavná Gorbačovova věta pomáhá s motivací k dosažení konkrétního cíle jako nic jiného. Na začátku našeho instalačního procesu je nákup potřebných světel v obchodě s autodíly. Existuje mnoho různých výrobců a ještě více modelů, takže pro nezkušeného člověka může být snadné se splést. V takovém případě je lepší kontaktovat prodejce nebo konzultanta. Většina vyrobených světel splňuje všechny normy GOST a je připravena k následné instalaci.
Při přibližování se k postupu musí motoristé vzít v úvahu určité požadavky:
- jas LED a jejich jmenovitý výkon;
- technické vlastnosti a charakteristické rysy jejich modelu vozidla;
- velikost, tvar a typ předního nárazníku.
DRL instalační sada Místo instalace bude záviset na bloku (to znamená jeho velikosti a tvaru), ale to nezpůsobuje problémy, protože bez ohledu na tvar (obdélníkový nebo oválný) jsou velikosti bloků malé. Vzhledem k hlavním a „oblíbeným“ místům pro instalaci zářičů nelze nezmínit přívod vzduchu a nárazník, kam motoristé nejčastěji umisťují LED.
Provádění instalace krok za krokem
Tato příručka vysvětluje, jak nainstalovat univerzální LED světla pro denní svícení na jakékoli vozidlo. Instalace je vcelku jednoduchá, jen je potřeba tomuto postupu věnovat trochu času.
Krok 1. Vložte drát do držáku.
Spuštění procesu instalace Krok 2 Nainstalujte držák. Protože se jedná o univerzální lampy pro denní světlo, můžete je nainstalovat na libovolné místo, které vás osloví. Nejčastěji se vybírá místo ve spodní části nárazníku.
Nejčastěji vybírejte místo na nárazníku Krok 3 Po instalaci držáku můžete na držák upevnit světla pro denní svícení.
Opatrně připevněte lucernu Krok 4. Poté, co namontujete DRL s držákem, připojte vodiče a veďte je poblíž bateriové/pojistkové skříňky.
Provádíme připojení vodičů Krok 5 K zajištění drátu podél nárazníku použijte plastové stahovací pásky. Pokud si přejete, můžete si vybrat jinou "drátovou cestu".
Drát bezpečně upevněte pomocí stahovacích pásků Krok 6 Najděte ACC na pojistkové skříňce a stiskněte tam červený vodič. Umístění pojistky ACC zjistíte pomocí elektronického měřiče upnutím černého vodiče na záporný pól baterie. Vložte testovací pero do pojistkové skříňky v libovolné volné štěrbině a poznamenejte si místa, kde testovací pero nesvítí. Nastartujte motor a zkontrolujte otvory, které nesvítí. Najděte místo, které se rozsvítí pouze při běžícím motoru. Toto je stránka ACC.
K vyhledávání použijte speciální tester V zásadě, když je motor zapnutý, kontrolka svítí. Když je motor vypnutý, indikátor zhasne. Přitlačte černý vodič k zápornému pólu baterie
Krok 9 Obrázky v instalační příručce vám tento postup usnadní.
Výsledek odvedené práce vás mile překvapí. Vědět, jak instalovat světla pro denní svícení v souladu se všemi normami a požadavky, můžete se zachránit před možnými problémy se zástupci dopravní policie a zvýšit úroveň bezpečnosti. Provedení takového „tuningu“ nebude mít prakticky žádný vliv na množství spáleného paliva (spotřebu).
Video - Jak nainstalovat DRL na VAZ 2106
Světla pro denní svícení nesouvisí s rozměry a jsou světelnými zařízeními, která zlepšují viditelnost řidiče ve dne.
Standardní DRL jsou LED, které jasně svítí a vyznačují se dlouhou životností. Když na VAZ 2107 používáte denní svícení, neměli byste dodatečně zapínat potkávací nebo mlhové světlo.
Světla pro denní svícení na VAZ 2107 Pravidla instalace
Instalace přídavného osvětlení na domácí automobil nevyžaduje kvalifikaci a zkušenosti. Pokud jej však nainstalujete nesprávně, vystavujete se riziku pokuty od dopravních policistů a stanete se vlastníkem správního přestupku.
Chcete-li tomu zabránit, připojte se podle pravidel:
- přečtěte si GOST R 41.48-2004. Týká se pravidel pro instalaci svítidel na automobil a certifikace vozidel v tomto ohledu. Obsahuje všechny parametry, které musíte vzít v úvahu při instalaci těchto zařízení;
- zvolte vhodný tvar těla DRL. Mějte na paměti, že ne všechna osvětlovací zařízení jsou vhodná pro VAZ 2107. Řidiči jej považují za nejlepší volbu z hlediska poměru ceny a kvality;
Philips LED DayLight 9 denních světel - zkontrolujte správnou velikost krytu s ohledem na bloky sousedních světel pro denní svícení. Nainstalujte svítidla do sání vzduchu nebo na nárazník, v závislosti na situaci;
- výška karoserie výrobků v rámu je 250-1500 mm od povrchu vozovky. Šířka mezi vnitřními okraji 2 ploch viditelných na vozidle musí být alespoň 600 mm;
- produkty jsou umístěny před strojem a paprsek paprsků směřuje dopředu;
- zvažte celkový jas LED osvětlení. Je to 150-330 lumenů.
Proces instalace
Po nákupu běžných nebo před vámi je otázka: jak připojit nová zařízení k VAZ? To vyžaduje:
- vzít pětikolíkové relé od domácího výrobce;
Pětipólové relé tuzemského výrobce - na svorku č. 30 odeberte kladný náboj ze zapalování (volitelně - drát z tlačítka odpovědného za vyhřívání zadního okna);
- připojte přípoj č. 86 k potkávacímu světlu pomocí tlačítka pro aktivaci rozměrů a tlumených světel;
- č. 85 - hod na zem;
- č. 88 - připojit k DRL;
- č. 87 není při provozu potřeba a není na nic připojena.
Schéma zapojení pro denní svícení na VAZ 2107 Relé - vložte do kabiny. Pod kapotou auta veďte pouze kabeláž, která vede přímo k osvětlovacím tělesům. Takový
Mnoho automobilových nadšenců si na svůj vůz ještě nenainstalovalo denní svícení, ale možná o tom přemýšlí už dlouho. Není žádným tajemstvím, že nedostatek navigačních světel, stejně jako vypnutá potkávací / mlhová světla, může způsobit, že vaše vozidlo zastaví bdělý inspektor dopravní policie, což není pro většinu řidičů příliš žádoucí, pokud jim chybí komunikace s lidmi a jsou šťastní v jakékoli společnosti kdykoli.
Pokud navíc jako denní svícení (dále jen DRL) používáte potkávací nebo mlhovky, budete pravděpodobně muset svítilny v těchto světlometech měnit mnohem častěji. Stále je tu moment zvýšeného dojezdu plynu při konstantní jízdě se zapnutými potkávacími světly. Tento náklad je samozřejmě ve srovnání s hlavním nákladem zanedbatelný, ale přesto se uskuteční.
Pokud máte určité množství času (v závislosti na dovednostech a zkušenostech) a přání, není správná instalace DRL na auto tak obtížným úkolem pro lidi, kteří vědí, jak držet páječku v rukou a krimpovat svorky dráty a v tomto článku vám řeknu, jak na to.
Z nástrojů a materiálů potřebujeme: krimpovací zařízení (pokud máte nějakou zručnost, hodí se i kleště), páječku, řezačky drátu, nůž, zapalovač (jako možnost utažení smršťovací bužírky), 3- 4 metry dvoužilového drátu v PVA izolaci 2x1,5 (2x0 může být ,75 pokud jsou DRL LED, ne mlhovky s halogeny!). Tento vodič bude potřeba k propojení dvou světel paralelně k sobě.
Budete potřebovat standardní 12voltové automobilové relé, čtyřkolíkový, jazýčkový spínač (jakýkoli), jeden vodič o průměru 1,5 až 2,5 mm. cca 2-3m., plastové příchytky, smršťovací. Zdá se, že je to vše.
Nyní pár slov o možnostech připojení.
Možnost 1. DRL můžete zapnout při zapnutí zapalování a nevypnout, dokud se nevypne motor. Toto je nejjednodušší možnost. Záporný vodič je připevněn ke karoserii na jakémkoli vhodném místě, kladný vodič je připojen ke kladnému pólu ze spínače zapalování nebo ke svorce D vysokonapěťového modulu, nejlépe přes pojistku (není uvedena na schématu).
Možnost 2. Stejná možnost, ale když se rozsvítí potkávací světlo, DRL zhasnou. V tomto případě připojíme plus stejným způsobem jako v první možnosti a mínus ke kladnému vodiči potkávacího světla (kterýkoli z těchto dvou). Faktem je, že žárovka spotřebovává mnohem více proudu a má mnohem nižší odpor než LED DRL, a proto, když jsou DRL zapnuty tímto způsobem, vlákno žárovky se nezahřeje ani na minimální žhavení při plném žáru, a při provozu DRL odpor vlákna žárovky (i zahřátého) prakticky neovlivní.
Jakmile zapnete potkávací světla, objeví se plus na mínusu DRL a zhasnou. Pravda, pokud zapnete dálku, DRL se znovu rozsvítí. V tomto případě můžete DRL připojit k obrysovým lampám stejným způsobem (pokud se jako takové používají žárovky a ne LED!). Ve většině aut, které znám, jsou obrysová světla a priori zapojena paralelně, takže můžete připojit společný záporný vodič od dvou světel DRL k libovolnému obrysovému světlu.
Možnost 3. Toto je možnost, kdy se DRL automaticky zapnou pouze při nastartování a běžícím motoru. V tomto případě připojíme mínus DRL také na karoserii a plus na 30. kontakt relé. 87 kontakt je připojen k výkonnějšímu plusu (můžete se připojit ke kladnému pólu baterie), 85 kontakt relé - k zemi vozu přes běžící světla a 86 - k jazýčkovému spínači, k jednomu z jeho výstupy.
Druhý výstup jazýčkového spínače také připojíme k libovolnému plus poblíž (můžete z generátoru nebo ze stejného místa - z baterie). Nastartujeme auto a pohybem jazýčkového spínače kolem generátoru dosáhneme chodu relé a zapálení DRL. Jazýčkový spínač, zabalený v teplem smrštitelném materiálu, připevníme plastovou svorkou ke generátoru v nalezené poloze a je hotovo.
Možnost 4. Pokud tam není jazýčkový spínač. Vše je při starém, jen 86 pinů - ke kontrolce tlaku oleje v přístrojové desce.
To je vše. Na závěr řeknu, že používat něco, co je vyrobeno vlastníma rukama, je mnohem příjemnější než to, co je vyrobeno cizími lidmi. Hodně štěstí při realizaci vašich i ne vašich, ale hlavně zajímavých nápadů.
Na území Ruské federace již více než 8 let platí změny pravidel silničního provozu (SDA), podle kterých musí být jedoucí vozidlo v denních hodinách signalizováno tlumenými světly, mlhovými světly (PTF ) nebo světla pro denní svícení (DRL). Použití předních a mlhových světlometů pro tyto účely má řadu nevýhod. Řidiči si proto raději koupí hotové moduly navigačních světel a nainstalují si je do svého auta svépomocí. Jak správně zapojit světla pro denní svícení, aby jejich provoz byl bezpečný a neodporoval platným zákonům?
Nuance zapnutí běžících světel
Hlavní požadavky týkající se instalace, technických parametrů a připojení navigačních světel jsou uvedeny v odstavci 6.19 GOST R 41.48-2004. Zejména elektrické funkční schéma DRL musí být sestaveno tak, aby se při otočení klíčku zapalování (nastartování motoru) automaticky rozsvítila světla. Zároveň by se měly automaticky vypnout, pokud jsou zapnuté světlomety.
Odstavec 5.12 této normy uvádí, že světlomety (FGS) by se měly rozsvítit až po zapnutí rozměrů, s výjimkou krátkodobých varovných signálů. Při nezávislém připojování DRL je třeba vzít v úvahu tuto vlastnost.
Správné zapojení DRL se neomezuje pouze na promyšlené funkční schéma. Je čas přemýšlet o stabilizační jednotce pro LED. V samotných návěstidlech fungují rezistory jako omezovač proudu, ale kvůli úbytkům napětí nemohou rezistory omezit proud na stejnou úroveň. Proto je nezbytný stabilizátor napětí v připojovacím obvodu navigačních světel. V opačném případě se životnost LED DRL modulů výrazně snižuje v důsledku neustálých změn palubního napětí. Někteří motoristé říkají, že můžete připojit běžící světla bez stabilizátoru.
Připojení a instalace LED ovladače je ztráta času, protože DRL na LED pravidelně svítí měsíce bez jakékoli stabilizace ...
Toto tvrzení je však snadné zpochybnit. Faktem je, že při každém přepětí se na modulu LED objeví více než 12 V, stejnosměrný proud přes LED překročí jmenovitou hodnotu, což vede k přehřátí vyzařujícího krystalu. Svítivost LED diod klesá, takové DRL již nebudou schopny plnit svůj bezprostřední úkol – již z dálky varovat řidiče před protijedoucími vozidly a časem zcela zablikají a selžou.
Použití LED DRL bez stabilizátoru napětí znamená vyhodit každý rok alespoň několik stovek rublů za nové moduly a ztrácet čas jejich výměnou.
Pro snazší pochopení jsou níže uvedené obvody zobrazeny bez použití stabilizátoru.
Nejjednodušší obvod
Nejjednodušší schéma zapnutí DRL při startování motoru je na obrázku. Kladný vodič je připojen ke svorce "+" spínače zapalování. Záporný vodič je připevněn k tělu stroje na vhodném místě. V této podobě má schéma významnou nevýhodu. LED světla pro denní svícení budou vyzařovat světlo, dokud je klíček zapalování otočen. Navíc jejich práce není koordinována s prací ostatních světlometů, což znamená, že nesplňují požadavky GOST.
Zapínání přes rozměry nebo potkávací světla
Druhá verze schématu připojení DRL zahrnuje použití napájecího obvodu žárovky obrysového světla. K tomu je kladný vodič z navigačních světel přímo připojen k „+“ z baterie. Záporný vodič je zase připojen k bočnímu světlu "+", které je aktuálně elektricky neutrální. V důsledku toho se vytvoří následující dráha toku proudu: od „+“ baterie přes LED diody k velikosti a poté přes žárovku k pouzdru, které slouží jako mínus celého obvodu. Díky nízkému odběru proudu (desítky mA) začnou LED svítit a cívka lampy zůstane zhasnutá. 
Pokud řidič rozsvítí obrysová světla, objeví se +12 V na plusové straně značky, potenciály na vodičích DRL se vyrovnají a LED zhasnou. Obvod přejde do normálního režimu, to znamená, že proud protéká bočními žárovkami.
Toto obvodové řešení má několik nevýhod:
- běžící světla zůstávají v provozu i po vypnutí motoru, což je v rozporu s platnými předpisy;
- obvod nebude fungovat, pokud jsou v rozměrech instalovány také LED;
- obvod nebude správně fungovat, pokud jsou v DRL umístěny výkonné LED diody SMD, jejichž jmenovitý proud je úměrný proudu žárovky;
- z bezpečnostních důvodů je nutné nainstalovat další pojistku.
Tento způsob připojení lze zlepšit připojením kladného vodiče modulu LED nikoli k „+“ baterie, ale k „+“ spínače zapalování, čímž se zbavíte prvního nedostatku. 
Někteří motoristé používají obvody pro rozsvícení světel prostřednictvím potkávacího světla. To znamená, že když jsou zapnutá potkávací světla, DRL automaticky zhasnou a v ostatních případech fungují. Kromě výše uvedených nevýhod není tato metoda v souladu s GOST R 41.48-2004 a pravidly provozu.
Při nočním stání vozu se k jeho indikaci používají parkovací světla, použití dopravních pravidel DRL je zakázáno.
Připojení přes 4kontaktní relé z generátoru nebo snímače oleje
Následující dva způsoby mají společný základ a zahrnují provoz denních světel až po nastartování motoru. Spínací obvod DRL z generátoru je založen na spínání čtyř kontaktních relé a jazýčkového spínače. 
Kontakty relé DRL jsou zapojeny následovně:
- 85 - na kladném vodiči k rozměrům;
- 86 - na libovolný výstup jazýčkového spínače;
- 87 a druhý výstup jazýčkového spínače - na "+" baterie.
Po kontrole spolehlivosti všech kontaktů přejděte k nastavení. Chcete-li to provést, nastartujte motor a posunutím jazýčkového spínače v blízkosti generátoru dosáhněte jeho provozu a stabilního svitu DRL. Poté je jazýčkový spínač schován v termotrubici a pomocí nylonových spon zafixován na nalezeném místě.
V okamžiku nastartování motoru a poté generátoru se sepnou kontakty jazýčkového spínače a relé, které napájí LED diody běžících světel. Současně zůstávají kontrolky zhasnuté, protože proud přes cívku relé je malý, aby je zapálil.
Při absenci jazýčkového spínače je možné napájet DRL ze snímače tlaku oleje. V tomto případě je 86. kontakt připojen k olejové tlakové lampě. Zbytek obvodů je duplikován. 
Obě schémata mají společnou nevýhodu. Nelze je použít, pokud jsou v rozměrech instalovány LED.
Připojení přes 5pinové relé
Nyní je čas naučit se zapojit běžecká světla přes pětikolíkové relé. Schéma je nejuniverzálnější a je sestaveno za účelem odstranění nedostatků předchozích možností. 
Nejprve o připojení relé pro DRL:
- 30 - ke kladným svorkám LED modulů;
- 85 - na kladném vodiči obrysového světla;
- 86 - na karoserii vozu;
- 87a - na "+" ze spínače zapalování;
- 87 - nepřipojovat (izolovat).
Obvod s pěti kontaktními relé funguje následovně. Po otočení klíčem je do DRL přivedeno +12 V, čímž se zapnou. Pokud zapnete obrysová světla nebo světlomety, relé rozepne kontakt 87a a sepne neaktivní kontakt 87. V důsledku toho DRL zhasne a rozměry se rozsvítí. Obvod plně vyhovuje požadavkům GOST a SDA a může pracovat s bočními světly i na bázi LED.
Schéma však stále má jeden negativní bod - DRL se zapnou okamžitě po otočení spínače zapalování. To znamená, že když otočíte klíčkem v zapalování, ale nenastartujete auto, DRL se spálí.
Navzdory stávající nevýhodě je obvod docela úspěšný, ale aby bylo možné správně připojit DRL přes pětikolíkové relé, bude nutné obvod doplnit stabilizátorem napětí.
Tato možnost přepínání je zajímavá tím, že dráha proudu proudícími světly je nezávislá. To umožňuje instalovat světelné zdroje jakéhokoli typu a výkonu do světlometů a DRL.
Řídící jednotka DRL
Nejspolehlivější a nejjednodušší je možnost připojení DRL bez relé, ale pomocí speciální řídicí jednotky běžících světel. Zajišťuje zapnutí DRL po nastartování motoru, zaručuje bezpečný provoz, chrání před přetížením a lze jej instalovat na vozy s jakýmkoliv typem žárovek, včetně LED.
Bohužel z celé řady průmyslově vyráběných bloků DRL drtivá většina nevyhovuje GOST a má průměrnou kvalitu provedení.
Týká se to v první řadě produktů z AliExpress, které nesplňují požadavky téměř ve všech ohledech.
Mezi veškerou rozmanitostí lze zaznamenat pouze 2 možnosti: ruskou řídicí jednotku DayLight + DRL a německé produkty Philips a Osram. Řídicí jednotka DayLight+ byla vyvinuta ruským radiotechnikem Fedorem Isachenkovem s ohledem na všechny vlastnosti palubní sítě automobilu a má řadu pozitivních aspektů:
- je zde zabudovaná stabilizace napětí;
- plný soulad s GOST;
- maximální výkon při dlouhodobé zátěži je 36 wattů (pro DRL je potřeba výrazně méně);
- nejjednodušší schéma zapojení.
Kromě výše uvedených bodů je blok DayLight + univerzální a hodí se pro všechny vozy s 12voltovou palubní sítí a má také dobrou kvalitu sestavení a vysoký stupeň ochrany proti vlhkosti a prachu. 
Německé produkty Philips a Osram mají také všechny výhody výše popsané jednotky DayLight +, nicméně německé řídící jednotky se dodávají pouze s denním svícením a jsou dražší.
Přečtěte si také
