Pro mnoho začínajících motoristů není někdy jednoduché vybrat si pro svého železného přítele vlastními silami. Jejich označení totiž odráží velké množství parametrů a charakteristik. Tento článek se bude zabývat metodikou dešifrování velikosti disku a jeho výběru pro auto.
Vlastnosti čtení
Celý řádek parametrů vytištěných na disku lze rozdělit do několika komponent. Mohlo by to vypadat nějak takto: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Chcete-li dešifrovat velikost disku, musíte zvážit každý prvek v pořadí.
Stojí za zmínku, že někdy může umístění parametrů v řetězci změnit místa a mírně se lišit ve znacích. Ale obecný algoritmus pro dešifrování velikosti disku v autě je vždy stejný.
Šířka
Šířka kola je v palcích a je na prvním místě v řadě specifikací. Ve skutečnosti je to jeden z určujících parametrů při výběru. Na základě této hodnoty bude v budoucnu vybrána šířka pneumatiky. Příklady značení: 8,5 12, 9,5.
Zkušení řidiči tvrdí, že větší šířka výrazně ovlivňuje ovladatelnost a dynamiku vozu.
Designový popisovač okrajů
Bezprostředně za číslem se šířkou disku následuje písmenná hodnota. Pro automobilového nadšence zpravidla nese málo informací a používají jej hlavně servisní specialisté. Ve většině případů se značí písmenem J. Ale může to být i JJ, K, JK, B, P, D.
Průměr kotouče
V rozměrech ráfku následuje za symbolem konstrukce patky numerická hodnota průměru v palcích. Je to také jeden z hlavních parametrů. Změna průměru disku ve větším směru může změnit i rozměr použité pneumatiky. A to bude mít zase vliv na ovladatelnost na trati. Například na nízkoprofilových pneumatikách budou všechny nerovnosti na vozovce jasně cítit a celý náklad padne na ramena zavěšení.
Hampas
Další v pořadí je označení hrbů. Jedná se o výstupky po okrajích, které umožňují bezpečnější montáž pneumatiky. Mohou nabývat hodnot H, H2, X. Zde H je pravidelný hrb, X je zkrácený. Koeficient za ním je počet stran, na kterých se hrb nachází.
PCD
Další parametr v pořadí je někdy označován jako PCD. Označuje se asi takto: 5x130. První číslice v záznamu ukazuje počet upevňovacích šroubů disku a druhá - průměr, na kterém jsou umístěny v milimetrech. To je jeden z nejdůležitějších parametrů při dešifrování velikostí disků.
Hodnoty se mohou lišit ve velmi malých rozmezích, až do desetin milimetru. Pokud tedy charakteristika není přesně shodná, existuje možnost, že šrouby nebudou moci zapadnout na místo. V důsledku toho nebude upevňovací prvek těsný. To znamená, že pak budete muset provádět časté vyvažování a opravy.
Odchod
Tento parametr se skládá z číslic a písmen. Možná ano - ET20. Stručně řečeno, znamená to vzdálenost mezi rovinou disku a Může být záporná a kladná. První možnost vizuálně způsobí, že disk bude ve srovnání s autem konvexnější. Druhý je hluboký.
Výrazná změna odsazení kotoučů má vliv na odsazení řízené nápravy, zvyšuje opotřebení ložisek a v některých případech zhoršuje ovladatelnost. Výrobci automobilů přísně regulují velikost povoleného výjezdu a jeho hrubé porušení znamená zásah do některých parametrů vozu, což se může zhoršit.
Průměr středového otvoru
Měří se v milimetrech a označuje se písmeny a číslicemi. Například tak - d85. Při dešifrování velikosti disku byste měli věnovat zvláštní pozornost.
Extra možnosti
Při dešifrování velikosti disků lze využít další charakteristiky. Například maximální zatížení disku. Osobní vozy používají disky s rezervou bezpečnosti, která by měla jeho potřebám stačit. Pokud se ale ukáže, že bude přesunuto na jiný typ zařízení, například SUV, pak nejbližší malá díra může disk poškodit.
Zatížení se obvykle uvádí v librách. Chcete-li z nich získat kilogramy, musíte vydělit stávající hodnotu 2,2.
Při rozluštění rozměrů alu kol a následné montáži nemusí na vůz sedět. Tento stav se nazývá X faktor. A s tím souvisí i to, že alu kola mohou být nejrůznějších tvarů, přičemž plně vyhovují deklarovaným a požadovaným rozměrům. Proto, abyste se vyhnuli nákupu nevhodného modelu, měli byste jej nejprve nainstalovat na auto, alespoň na pár šroubů a mírně posouvat. Pokud nic nepřekáží, neodpočívá, tak je disk ideální do auta.
Jak vybrat správný disk?
Kromě technických vlastností mohou výběr ovlivnit estetické vlastnosti a také způsob výroby.
Vzhled se vybírá na základě osobních preferencí. Někdo má rád více jehličí, někdo méně okvětních lístků.
Také stojí za to vědět, že kola se dělí do dvou širokých kategorií: ocelová a litá kola.
Ocelové nebo lisované jsou vyrobeny z plechu, následně spojeny svařováním. Tento přístup může výrazně snížit náklady na výrobu. Ocelová kola se navíc snadněji opravují a přestavují. I když je to vyžadováno poměrně zřídka, protože mají dobrou sílu. Na druhou stranu ražený přístup generuje nepřesnosti ve výrobě, což slibuje problémy s následným vyvážením. Také značná hmotnost oceli zvyšuje celkovou hmotnost.
Alu kola jsou lehká. Proces jejich výroby umožňuje vytvářet širokou škálu tvarů a designů. Stojí o něco více, ale ve výsledku estetika a praktičnost posouvají takové disky daleko dopředu.
Vzhled z lehké slitiny je také rozdělen do dvou kategorií: litý a kovaný. První typ má zrnitou strukturu, díky které je produkt křehký. Toto je známý problém s litými koly. Při delším používání na nerovných cestách mají tendenci se štěpit.
Kovaný kotouč má vláknitou strukturu, která mu dodává zvláštní plasticitu a brání kotouči ve vytváření třísek a prasklin. Je velmi obtížné jej zdeformovat nebo zničit.
Malý příklad dešifrování
Vyplatí se rozebrat označení na jednom produktu. Například k dešifrování velikostí disků na Valdai. Existuje takové označení - 17x6 6x222,25 Et115 Dia160. Zde je na prvním místě průměr kola v palcích. Následuje šířka, pod kterou se pneumatiky vybírají.
Poté následuje počet šroubů a průměr, na kterém jsou umístěny. Jedná se o 6 a 222,25. Et115 je offset disku. V tomto případě to znamená, že je 115 mm směrem dovnitř od montážní roviny. To znamená, že disk je konvexní.
Dia160 je průměr středového otvoru v milimetrech.
Konečně
Pečlivé dekódování při jejich výběru vám umožní přesně vybrat potřebné parametry a nestát se obětí nerozumného nákupu. Znalost jejich vlastností bude užitečná nejen pro začínající motoristy, ale i pro zkušenější.
Při výběru disků je nutné brát ohled na parametry a kvalitu ráfky aut. Ráfky a kola obecně jsou považovány za velmi důležitou součást automobilu, resp. výběr kol musí být přesné. Protože dobře zvolené a správně zvolené ráfky ovlivní úroveň kontaktu vozu s povrchem vozovky, plynulost jízdy a snadnost ovládání v budoucnu. Navíc z výběru určitých ráfky bude záviset na dráze brzdné dráhy. Pro přesný a správný výběr disků do auta je nutné znát všechny parametry disku. Koneckonců, pouze správné parametry pomohou určit kola pro váš vůz a také výrazně zlepší aerodynamické vlastnosti vozu a zabrání předčasnému opotřebení pneumatik.
Vyberte ráfky podle značky vozu
Při výběru ráfky aut je nutné vzít v úvahu řadu montážních parametrů, mezi které patří středová vzdálenost k náboji, šířka ráfku, průměr a hustota axiálního otvoru automobilových disků. Abyste mohli nezávisle určit všechny tyto parametry, musíte mít dostatečné zkušenosti a dovednosti, nebo trávit čas studiem všech těchto údajů a všech druhů nuancí.
Již dlouho je známo, že kola automobilů tvoří téměř čtvrtinu celkové plochy automobilu. Proto není vůbec překvapivé, že většina majitelů automobilů se snaží dát svému vozu ambice a individualitu, a přitom se o to snaží vybrat kola pro auta, který bude pro potřeby motoristů nejvhodnější. Dnes většina majitelů aut používá lité ráfky kol proto velká poptávka vytváří nabídku. Taková rozmanitost navrhovaných modelů může značně zkomplikovat proces výběru. Proto je správný výběr parametrů automobilových ráfků považován za nezbytný, aby bylo možné vyhodnotit celkový obraz jako celek.
Prodej pneumatik a alu kol je dnes spíše záležitostí důvěry. Protože když vezmete v úvahu obrovské množství výrobců disků a pneumatik, jsou kupující v době výběru často zmateni. kromě výběr kol Je to považováno za poměrně komplikovaný proces, který vyžaduje určité znalosti a dovednosti v této oblasti, protože výběr se týká také zatížení a dalších přípustných parametrů vozidla.
Např, vyražené ráfky aut jsou považovány za nejlevnější ze všech existujících typů ráfků. To je důvod, proč jsou takové modely ráfků instalovány hlavně na levných automobilech. Navíc jsou právě tyto ráfky považovány za nejodolnější a prakticky nezničitelné. Na rozdíl od všech ostatních existujících typů automobilových kol se proto pouze lisované ráfky při silném nárazu nevyklápí, ale pouze ohýbají. Lisovaná kola automobilů se velmi snadno obnovují a poté se dále používají.
Jak vybrat správná kola pro auto?
Pro správnou volbu a vybrat správné ráfky, kromě znalosti všech důležitých parametrů je potřeba rozlišovat mezi typy disků. Kromě nejlevnějších lisovaných kol existují také litá kola, jejich hlavní výhoda kola z lehkých slitin uvažuje se jejich relativní lehkost. Standardní litá kola, která jsou vyrobena z hliníku, jsou zhruba o kilogram lehčí než železné automobilové ráfky.
Kromě toho jsou litá kola téměř zcela odolná vůči korozi a kromě toho výrobní technologie těchto kol poskytuje vynikající příležitost dát jim absolutně jakýkoli tvar, což je pro design příliš důležité.
Jen byste si litá kola auta neměli idealizovat, protože když se rozbije železný disk, můžete ho velmi snadno oživit, ale pokud se na litém disku auta objeví mikrotrhliny nebo disk jen praskne, bohužel to nejde opravit a obnovit.
Kromě lisovaných a litých kol automobilů existují také kovaná kola. Tento typ ráfků je považován za stejné lisování, pouze za tepla. V době výroby kovaných kol výrobci používají slitiny hořčíku a hliníku. Ze všech existujících typů automobilových ráfků kovaná kola jsou považovány za nejjednodušší. Rozdíl mezi kovanými a alu koly je v tom, že v okamžiku nárazu nepraskají, kovaná kola se jednoduše prohnou, proto se dají vždy opravit.
Pokud ale motorista chce, aby jeho auto vypadalo stylově, módně a krásně, nebudou kovaná kola příliš vhodnou volbou.
Nedávno lisované a kované automobilové ráfky byly nahrazeny litými ráfky. Odborníci říkají, že kompetentní jednání výběr alu kol předveďte svůj skvělý smysl pro styl. A s tím se prostě nedá polemizovat, protože výběr ráfků je nezbytným a důležitým detailem pro každé auto a kromě toho je součástí obrazové složky. Většina majitelů moderních automobilů proto na nákupu vysoce kvalitních ráfků vůbec nešetří a dělá správnou věc.
Internetový obchod pneumatik a disků "Dilijans" nabízí motoristům obrovský výběr vysoce kvalitních automobilových ráfků pro různé značky automobilů.
Pro výběr správných pneumatik na kola potřebujete znát určité parametry, jejichž nedodržení vážně zhorší chování vozu na silnici. Protože je pneumatika nasazena na ráfek disku, musí tomu odpovídat šířka profilu. Ihned poznamenáváme, že navzdory ladění běžnému v posledních letech to automobilky kategoricky nedoporučují. Pokud se totiž rozměry disků a pneumatik velmi liší, kontaktní plocha nebude rovná, což znamená, že se ovládání může vymknout kontrole.
Obecně lze otázku sladění pneumatik a kol posuzovat ze dvou stran. Prvním je výběr pneumatik a kol na základě doporučení výrobce a druhým toto obutí. Fitment je studie uložení pneumatiky na ráfku a polohy kol vzhledem k podběhům kol, která zahrnuje negativní odklon, nízké přistání a další libůstky, o kterých nebudeme mluvit, protože považujeme za důležitější vám řeknou, jak vybrat tu správnou z hlediska bezpečnosti a komfortu pneumatiky až po kola.
Pro výběr správných plášťů pro ráfky potřebujete znát označení ráfků.
V ideálním případě, tedy pro jistotu, nelze PCD disku (průměr kruhu středů montážních otvorů) změnit. V extrémních případech se velikosti kol a pneumatik nemusí úplně shodovat, ale pak se k upevnění používají excentrické šrouby, které umožňují instalovat kola s PCD 100 mm na vozy s PCD 98 mm. Za zmínku však stojí, že maximální rozdíl v zdvihu by neměl přesáhnout 2 mm a v ideálním případě by pneumatiky a ráfky měly stále stoprocentně lícovat.
Rozměry ráfků a plášťů musí také odpovídat jejich středovému otvoru, ale pokud to z nějakého důvodu není možné, přijde na řadu nastavovací kroužek (je to také distanční kroužek). Nastavovací kroužek má vnější průměr rovný průměru otvoru v kotouči a vnitřní průměr odpovídá průměru náboje vozidla. Pokud je seřizovací kroužek správně nastaven, pak se jízdní vlastnosti nezmění. Nutno podotknout, že disky nemají vyražené montážní kroužky. Nainstalujte je pouze na .
Označení disků neudává maximální zatížení ( MAXIMÁLNÍ ZÁTĚŽ), tento parametr zjistíte buď v pasu, který někteří výrobci tuzemských kol přikládají ke svým výrobkům, nebo si tento údaj vyhledejte na stránkách výrobce kol. Tato informace není příliš důležitá, protože výrobci obvykle vyrábějí disky s určitou mírou bezpečnosti. Pokud se však z nějakého důvodu rozhodnete dát, řekněme, kola pro auto na džíp, pak bude důležitým parametrem maximální zatížení disku. A pokud se to nebere v úvahu, kolo nemusí vydržet zatížení a deformovat se, dokonce i spadnout do malého otvoru.
Navíc, i když se rozměry pneumatik a ráfků shodují ve všech ohledech, stále existuje riziko, že ráfek na auto nesedne. Důvodem je tzv. X-faktor, kdy kotouč dosedá na závěsné díly nebo třmen, což souvisí s tvarem výlisku nebo odlitku. Proto doporučujeme, abyste si jej nejprve vyzkoušeli, než nalepíte plášť na kolo.
Srovnávací tabulka pro šířku pneumatik a kol
|
Výška pneumatiky |
Velikost pneumatiky |
Šířka disku (palce) |
||
|
R12 |
||||
|
82 |
125R12 |
3,5 |
3.0 |
4.0 |
|
70 |
145/70 R12 |
4,5 |
4.0 |
5.0 |
|
R13 |
||||
|
82 |
145R13 |
4.0 |
3,5 |
5.0 |
|
80 |
135/80 R13 |
3,5 |
3,5 |
4,5 |
|
70 |
135/70 R13 |
4.0 |
3,5 |
4,5 |
|
65 |
155/65 R13 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
175/60 R13 |
5.0 |
5.0 |
6.0 |
|
55 |
195/55 R13 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
R14 |
||||
|
82 |
145R14 |
4,0 |
3,5 |
5,0 |
|
80 |
175/80 R14 |
5,0 |
4,5 |
5,5 |
|
70 |
165/70 R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
65 |
155/65 R14 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
165/60 R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
55 |
185/55 R14 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
R15 |
||||
|
82 |
125R15 |
3,5 |
3,0 |
4,0 |
|
80 |
185/80 R15 |
5,5 |
4,5 |
6,0 |
|
70 |
175/70 R15 |
5,0 |
5,0 |
6,0 |
|
65 |
185/65 R15 |
5,5 |
5.0 |
6,5 |
|
60 |
195/60 R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
55 |
185/55 R15 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
50 |
195/50 R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
45 |
195/45 R15 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
R16 |
||||
|
65 |
215/65R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
60 |
225/60 R16 |
6,5 |
6,0 |
8,0 |
|
55 |
205/55 R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
50 |
205/50 R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
45 |
195/45 R16 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
40 |
215/40 R16 |
7,5 |
7,0 |
8,5 |
|
R17 |
||||
|
55 |
225/55 R17 |
7,0 |
6,0 |
8,0 |
|
50 |
205/50 R17 |
6,5 | ||
Chcete si vybrat pneumatiku pro svůj vůz, ale nerozumíte dobře značení pneumatik? To není problém! V této části vám pomůžeme zjistit, jaké jsou parametry pneumatik, co znamenají a která pneumatika je vhodná pro váš vůz.
Najděte katalog pneumatik / pneumatikDešifrování značek pneumatik.
195/65 R15 91 T XL
195 je šířka pneumatiky v mm.
65 - Proporcionalita, tzn. poměr výšky a šířky profilu. V našem případě se rovná 65 %. Jednoduše řečeno, při stejné šířce, čím větší je tento ukazatel, tím vyšší bude pneumatika a naopak. Obvykle se tato hodnota nazývá jednoduše - "profil".
Vzhledem k tomu, že profil pneumatiky je relativní hodnota, je důležité při výběru pryže vzít v úvahu, že pokud chcete místo rozměru 195/65 R15 nasadit pneumatiky s rozměrem 205/65 R15, pak nejen šířka pneumatiky bude zvýšení, ale i výška! Což je ve většině případů nepřijatelné! (kromě případů, kdy jsou obě tyto velikosti uvedeny v provozní knize vozu). Přesné údaje o změně vnějších rozměrů kola si můžete spočítat ve speciální kalkulačce pneumatik.
Pokud tento poměr není uveden (například 185/R14С), pak se rovná 80-82% a pneumatika se nazývá plný profil. Vyztužené pneumatiky s tímto označením se obvykle používají na minibusy a lehké nákladní vozy, kde je velké maximální zatížení kol velmi důležité.
R- znamená pneumatiku s radiálním kordem (ve skutečnosti se takto vyrábí téměř všechny pneumatiky).
Mnozí se mylně domnívají, že R- znamená poloměr pneumatiky, ale to je přesně radiální konstrukce pneumatiky. Existuje také diagonální provedení (označené písmenem D), ale v poslední době se prakticky nevyrábí, protože jeho výkon je znatelně horší.
15 - průměr kola (disku) v palcích. (Je to průměr, ne poloměr! To je také častá chyba). Jedná se o „přistávací“ průměr pneumatiky na disku, tzn. je vnitřní rozměr pneumatiky nebo vnější strana ráfku.
91 - index zatížení. Jedná se o úroveň maximálního povoleného zatížení na jedno kolo. U osobních automobilů se to většinou provádí s rezervou a není rozhodujícím faktorem při výběru pneumatik (v našem případě IN - 91 - 670 kg.). U mikrobusů a malých nákladních vozů je tento parametr velmi důležitý a je nutné jej dodržovat.
Tabulka indexů zatížení pneumatik:
T- rychlostní index pneumatiky. Čím je větší, tím rychleji na této pneumatice můžete jet (v našem případě IS - H - až 210 km/h). Když už mluvíme o indexu rychlosti pneumatik, rád bych poznamenal, že s tímto parametrem výrobce pneumatik zaručuje normální provoz gumy, když se auto neustále pohybuje zadanou rychlostí po dobu několika hodin.
Tabulka indexu rychlosti:
Americké značení pneumatik:
Pro americké pneumatiky existují dvě různá označení. První je velmi podobný evropskému, pouze před velikostí jsou umístěna písmena „P“ (Passanger – osobní automobil) nebo „LT“ (Light Truck – lehký nákladní automobil). Například: P 195/60 R 14 nebo LT 235/75 R15. A další značení pneumatik, které se zásadně liší od toho evropského.
Například: 31x10,5 R15(odpovídá evropskému rozměru 265/75 R15)
31
je vnější průměr pneumatiky v palcích.
10.5
- šířka pneumatiky v palcích.
R- pneumatika radiálního provedení (starší modely pneumatik byly s diagonálním provedením).
15
je vnitřní průměr pneumatiky v palcích.
Obecně lze říci, že kromě pro nás nezvyklých palců je americké značení pneumatik logické a srozumitelnější, na rozdíl od evropského, kde výška profilu pneumatiky není konstantní a závisí na šířce pneumatiky. A zde je vše s dekódováním jednoduché: první číslice standardní velikosti je vnější průměr, druhá je šířka, třetí je vnitřní průměr.
Další informace uvedené v označení na bočnici pneumatiky:
XL nebo Extra zatížení- Zesílená pneumatika, jejíž index nosnosti je o 3 jednotky vyšší než u běžných pneumatik stejného rozměru. Jinými slovy, pokud má daná pneumatika index nosnosti 91 s označením XL nebo Extra Load, pak to znamená, že s tímto indexem je pneumatika schopna unést maximální zatížení 670 kg namísto 615 kg (viz tabulka pneumatik indexy zatížení).
M+S nebo M&S značení pneumatik (Mud + Snow) - bláto plus sníh a znamená, že pneumatiky jsou celoroční nebo zimní. Mnoho letních pneumatik pro SUV má označení M&S. Tyto pneumatiky však nesmí být používány v zimě, as zimní pneumatiky mají zcela odlišnou pryžovou směs a vzorek běhounu a odznak M&S značí dobrý flotační výkon.
Celoroční nebo AS celoroční pneumatiky. Aw (Any Weather) – Každé počasí.
Piktogram * (sněhová vločka)- pryž je určena pro použití v náročných zimních podmínkách. Pokud toto označení není na bočnici pneumatiky, pak je tato pneumatika určena pouze pro použití v letních podmínkách.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua nebo piktogram (deštník)- speciální pneumatiky do deště.
venku i uvnitř; asymetrické pneumatiky, tzn. Důležité je nezaměňovat, která strana je vnější a která vnitřní. Při instalaci musí být nápis Outside na vnější straně vozu a Inside na vnitřní straně.
RSC(Součást systému RunFlat) - Pneumatiky RunFlat jsou pneumatiky, na kterých můžete pokračovat v jízdě autem rychlostí nejvýše 80 km/h s PLNOU ztrátou tlaku v pneumatice (v důsledku proražení nebo proříznutí). Na těchto pneumatikách, v závislosti na doporučení výrobce, můžete ujet od 50 do 150 km. Různí výrobci pneumatik používají pro technologii RSC různá označení. Například: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP atd.
otáčení nebo šipka tato značka na bočnici pneumatiky označuje směrovou pneumatiku. Při montáži pneumatiky musíte přísně dodržovat směr otáčení kola, který je označen šipkou.
Tubeless - bezdušová pneumatika. Při absenci tohoto nápisu lze pneumatiku používat pouze s kamerou. Typ duše - označuje, že tato pneumatika musí být používána pouze s duší.
Maximální tlak; maximální povolený tlak v pneumatikách. Max Load - maximální povolené zatížení na každé kolo automobilu, v kg.
Vyztužené nebo písmena RF v rozměru (například 195/70 R15RF) znamenají, že se jedná o zesílenou pneumatiku (6 vrstev). Písmeno C na konci rozměru (například 195/70 R15C) označuje nákladní pneumatiku (8 vrstev).
Radiální - toto označení na pryži ve standardní velikosti znamená, že se jedná o radiální provedení pneumatiky. Ocel znamená, že ve struktuře pneumatiky je kovová šňůra.
Písmeno E(v kroužku) - pneumatika splňuje evropské požadavky ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation – americké ministerstvo dopravy) je americký standard kvality.
Teplota A, B nebo C tepelná odolnost pneumatik při vysokých rychlostech na zkušební stolici (A je nejlepší ukazatel).
Trakce A, B nebo C- schopnost pneumatiky brzdit na mokré vozovce.
Obuv na běhouny; relativní očekávaný počet najetých kilometrů ve srovnání s konkrétním standardním testem v USA.
TWI (Indikace opotřebení běhounu)- indikátory opotřebení běhounu pneumatik. Označení na TWI kole může být i se šipkou. Ukazatele jsou umístěny rovnoměrně na osmi nebo šesti místech po celém obvodu pneumatiky a ukazují minimální povolenou hloubku dezénu. Indikátor opotřebení je proveden ve formě výstupku o výšce 1,6 mm (minimální hodnota dezénu pro lehká vozidla) a je umístěn ve vybrání běhounu (obvykle v odvodňovacích drážkách).
TEČKA- Zakódovaná adresa výrobce, kód rozměru pneumatiky, certifikát, datum vydání (týden/rok).
Pomocí kalkulátoru pneumatik si můžete snadno spočítat, jak se změní vnější rozměry kola, světlá výška (světlá výška), údaje na tachometru a další vlastnosti, když na auto nainstalujete pneumatiky s jiným rozměrem. Kalkulačka vypočítá všechny rozměry pneumatik v milimetrech a rychlost vozidla v km/h.
Kalkulačka vám také pomůže vypočítat požadovanou šířku ráfku pro konkrétní rozměr pneumatiky.
Jak používat kalkulačku pneumatik:
Nejprve zadejte standardní velikost nainstalovanou ve vašem voze a poté velikost, kterou chcete nainstalovat, a klikněte na „vypočítat“. V tabulce vpravo se zobrazí výsledky výpočtů kalkulačky.
Podrobné informace o značení pneumatik v sekci: značení pneumatik.
Doporučujeme instalovat pouze tovární rozměry pneumatik, které jsou uvedeny v návodu k obsluze vašeho stroje. Instalace nestandardních velikostí může zneplatnit záruku vašeho prodejce a může ovlivnit výkon vozidla a manipulaci.
Kalkulačka pneumatik pro evropské pneumatiky
Stará velikost:
nová velikost:
145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325
/ 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Nalezeno v katalogu:
175/70 R13-
175/70 R13-
Při přepočítávání rozměrů pneumatik na kalkulačce je třeba mít na paměti, že:
Se zvětšením průměru ráfku (a v důsledku toho snížením výšky profilu pneumatiky tak, aby vnější průměr kola zůstal nezměněn), se zvyšuje zatížení odpružení automobilu a zhoršuje se komfort (auto znatelně ztuhne).
S nadměrným nárůstem profilu pneumatiky se auto stává „rolem“, hůře se ovládá a při kritických hodnotách výšky profilu může pneumatika začít ulpívat na částech karoserie a zavěšení vozu. , což následně povede k jeho zničení.
