Grand cherokee generace. Jeep Grand Cherokee: specifikace a úpravy

12.06.2019

5 dveří SUV

Historie Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee

Na začátku devadesátých let byl Jeep in obtížná situace. Předchůdce pohodlného SUV byl stále více vytlačován z trhu, který vytvořil. Japonci, kteří nabídli své vlastní verze „městského SUV“, překonali své americké protějšky především v komfortu.

V roce 1992 se však Jeep pomstil. Koncern Chrysler představil veřejnosti nejpohodlnější a nejprestižnější SUV ve své řadě - Jeep Grand Cherokee ZJ. Tento vůz zapůsobil na kupující svým elegantním designem, prostorným a pohodlným interiérem bohatě vybavená většina verzí. Model se stal důstojným nástupcem již zastaralého Jeepu Grand Wagoneer SJ.

Zpočátku byl Grand Cherokee nabízen ve čtyřech úrovních výbavy, ale nejjednodušší (základní) musel být opuštěn ve stejném roce 1992. Laredo a Limited získaly největší distribuci. Hlavní rozdíly jsou v typech převodovek a jejich řídicích jednotkách. Zvenku se od sebe odlišíte podle masky chladiče (u Lareda je chrom), nárazníků a obložení spodní části dveří (šedé u Lareda a v barvě karoserie u Limited). Design interiéru je téměř identický, Limited ale potěší příznivce kožených sedadel.

Velmi krátkou dobu (od roku 1994 do roku 1995) se Grand Cherokee vyráběl ve speciální verzi pro fanoušky aktivní odpočinek— Orvis. Model se vyznačoval zesíleným zavěšením, tovární ochranou převodovky, řídicími tyčemi a dokonce i plynovou nádrží. V interiéru byla použita kůže ve dvou barvách: hnědé a zelené. Orvis je navenek snadno rozeznatelný podle červených, nikoli zlatých, jako u zbytku Grand Cherokee.

Na začátku výroby debutoval Jeep Grand Cherokee ZJ s jediným 4litrovým benzínovým 6válcovým motorem. (178 koní). Tato řadová 12ventilová „šestka“ spotřebuje podle evropské normy 11,4 litru paliva na 100 kilometrů při jízdě po dálnici a 21 litrů v městském režimu. Doba zrychlení na stovky km/h je 10,2 s a maximální rychlost je elektronicky omezena na 180 km/h.

V roce 1993 se objevil výkonnější 5,2l 16ventilový motor V8. (212 koní). Spotřeba paliva na 100 km vzrostla na 12,7 litru na dálnici a 23 litrů ve městě. Dynamika zrychlení se zlepšila: 9,8 s na 100 km/h. maximální rychlost- 200 km/h.

V modelovém roce 1997 byl představen světově nejvýkonnější 16ventilový 5,9litrový motor V8. (241 koní). Tento motor spotřebuje: 13,3 litru na dálnici a 26,1 litru ve městě. Až sto Jeep Grand Cherokee s tímto motorem zrychlí za pouhých 8,2 s, maximální rychlost je 200 km/h.

Na Evropská verze Jeep Grand Cherokee také nainstaloval 2,5litrový vznětový 4válcový 8ventilový motor. (116 koní). Diesel využívá oddělené spalovací komory paliva (tzv. schéma vířivé komory). Spotřeba nafty je mnohem nižší než benzinové motory: 7,9 litru na dálnici a 12,3 litru ve městě. Maximální rychlost je 160 km/h.

Jeep Grand Cherokee pro americký trh byl vybaven výhradně 4stupňovým „automatem“, jehož páka je umístěna pod volantem. U verzí pro Kanadu a Evropu je řadicí páka umístěna na tunelu mezi sedadly. Naftová verze byla vybavena pouze 5stupňovou manuální převodovkou. Všechny motory jsou umístěny podélně, se systémem vícebodové vstřikování palivo. V naftovém pohonném okruhu je použito turbodmychadlo s mezichlazením vzduchem.

Evropská verze Jeep Grand Cherokee od roku 1994 (od vstupu na evropský trh) se montuje v Rakousku, v společný podnik Steyr-Daimler-Puch. Vozy se vyznačují evropským rozložením světlometů, přítomností ukazatelů směru na předních blatnících a žlutými ukazateli směru v zadní světla.

První generace Grand Cherokee nastavila nová měřítka ve světě off-roadů. Vzhled Grand Cherokee byl tak úspěšný, že se nezměnil už šest let. Teprve v roce 1998 Jeep Grand Cherokee 1 generace byly ukončeny, nahrazeny pokročilejším modelem se stejným názvem. Druhá generace pohodlného SUV se vyráběla pod indexem WJ.

V nové verzi dostal džíp hladší linie karoserie, změnil se tvar blokových světlometů a úspěšně se dostal do předního nárazníku mlhovky, ale zároveň si zachovala kontinuitu s předchozím modelem Jeep Grand Cherokee ZJ.

Na modelu z roku 1999 pohonných jednotek z první generace zůstal zachován pouze benzín, o objemu 4,0 litru. (190 k), Ale objevily se dva nové motory: 5-válcový vznětový motor o objemu 3,1 litru s výkonem 140 k a 8-válcový benzin ve tvaru V o objemu 4,7 litru s kapacitou 220 k . Pro evropský trh je nabízena modifikace vybavená 2,7litrovým turbodieselem.

Všechny motory jsou vybaveny pouze samočinným hydromechanickým adaptivním 4-stupňovým „automatem“. Podvozky s pohonem všech kol jsou vybaveny rozdělovací převodovkou se systémem Quadra-Trac II (v USA - Quadra Drive II), která automaticky přerozděluje točivý moment motoru podél os v poměru od 0 do 100 %. Zadní náprava je vybavena samosvorným diferenciálem Van-Corn, který pomocí zabudované viskózní spojky reguluje rozdělování točivého momentu na kola v závislosti na jejich prokluzu.

V roce 2003 byla na autosalonu v Ženevě představena aktualizovaná verze SUV Jeep Grand Cherokee. Od starší modifikace jej lze snadno odlišit trochu jiným provedením přední části karoserie, kde se objevil nová mřížka chladič, trochu jiné světlomety s průhlednými krytkami a integrované do nárazníku mlhovky.Navzdory své popularitě byl model zastaralý a naléhavě potřeboval aktualizaci. A na autosalonu v New Yorku v roce 2004 se třetí generace Jeepu Grand Cherokee objevila před veřejností.

Auto nabízí lepší výkon, vynikající silniční výkon a dobře vybavený interiér Kulaté halogenové světlomety a agresivní maska chladiče dodávají exteriéru výraznou identitu. Auto se zvětšilo na délku a šířku, zadní světla se zvětšila, čelní sklo se zploštilo a zlepšily se aerodynamické vlastnosti. Stručně řečeno, vzhled Grand Cherokee III neprošel žádnými radikálními změnami, ale přesto si jej nemůžete splést s předchozí generací.

Uvnitř se SUV změnilo mnohem více – nyní je jeho design navržený v evropském duchu. Salon je velmi ergonomický, prostorný a pohodlný. Dvoubarevná sedadla ladí se stejnobarevnou palubní deskou. Tmavá horní část panelu hraje nejen estetickou, ale také praktickou roli – na jasném slunci méně odlesňuje. Sedací polštáře se staly odolnějšími. Při návrhu interiéru byly použity pouze kvalitní materiály. Vůz je vybaven audiosystémem Boston Acoustics se 6 reproduktory, volitelně lze objednat DVD systém pro cestující vzadu.

Nejvyšší model Grand Cherokee je vybaven 5,7litrovým 8válcovým motorem HEMI o výkonu 325 koní. c.. Toto je nejvýkonnější jednotka, která kdy byla pro Grand Cherokee nabízena. Využívá také technologii proměnlivého objemu MDS (Multi Displacement System) – v případech, kdy plná síla motor není potřeba, vyřadí 4 z osmi válců, což šetří palivo. Vylepšení se dočkal i 4,7litrový V8 používaný u předchozí generace modelu. Nyní dává 230 koní. S. výkon a točivý moment 393 Nm. základní model vybaven 3,7litrovým motorem V6 o výkonu 210 koní. S. a točivý moment 319 Nm. Všechny motory jsou spojeny s 5stupňovou automatickou převodovkou.

Zcela nové nezávislé přední zavěšení poskytuje řidiči úplnou kontrolu a snižuje hmotnost vozidla. Vzadu je instalováno 5prvkové zavěšení s stabilizátorem.

Poprvé v SUV Jeep, součástí základního paketu elektronický systém Směrová stabilita ESP, která pomáhá řidiči vyrovnat se s náročnými podmínkami na vozovce a snižuje riziko smyku. To vše, stejně jako zvětšená středová vzdálenost, umožnilo pozvednout ovladatelnost Jeepu Grand Cherokee na zcela novou úroveň.

Pro třetí generaci Jeepu Grand Cherokee byly vyvinuty dva nové systémy pohonu všech kol. Systém Quadra-Trac II s nízkým dojezdem, elektronicky řízenou uzávěrkou středového diferenciálu a systémem prokluzu kol 4 BTC umožňuje vozu cítit se v terénu sebejistě. Systém Quadra-Drive II s nízkým dojezdem a elektronicky řízenou uzávěrkou 3 diferenciálů: středového, předního a zadní nápravy, poskytuje Grand Cherokee údernost off-roadové kvality.

Vydání třetí generace legendární model zřízena v závodě Magna Steyr v Rakousku.

Generační obměna v roce 2004 nepřinesla značce Jeep kýžený růst prodejů. Potenciální kupec preferoval více moderní crossovery. Společnost pochopila, že aby zůstal konkurenceschopný, musí být Grand Cherokee vybaven ovladatelností. osobní automobil aniž byste přišli o tradiční zákazníky, kteří oceňují vůz pro jeho terénní vlastnosti. Na autosalonu v New Yorku v roce 2009 tedy spatřila světlo čtvrtá generace modelu.

Auto je postaveno na zapůjčeném od Mercedes-Benz třídy M plošina. Grand Cherokee čtvrté generace přijal vše nejnovější technické úspěchy společnosti, oblékají je do elegantního těla bez rodinných rysů. Jeep Grand Cherokee 2011 modelový rok začal vypadat mnohem moderněji, agresivněji a svalnatěji než jeho předchůdce. V designu exteriéru zaujme především velká maska chladiče se sedmi vertikálními štěrbinami, malé převisy karoserie a výrazné lichoběžníkové podběhy. Auto se stalo méně hranatým, efektní zúžené světlomety nejen splňují módní trendy, ale také dávají zdání dynamiky. Kromě toho se karoserie SUV stala tužší a zlepšily se její aerodynamické vlastnosti, například koeficient odporu vzduchu se snížil na (0,373).

Interiér Grand Cherokee se setkává s vysoce kvalitními dokončovacími materiály a neotřelými stylovými řešeními. Hlavní nástroje jsou umístěny ve dvou samostatných „studnách“ s chromovaným rámečkem. Údaje palubního počítače se zobrazují na samostatném displeji přístrojová deska. Rozměry kabiny jsou působivé. Zvětšení rozvoru o 135 mm (nyní 2915 mm) umožnilo poskytnout více místa pro cestující a zavazadla. Citelně se zvětšil prostor pro nohy cestujících vzadu, což se nepochybně pozitivně projevilo na úrovni komfortu. Není ochuzena o pohodlí a cestující vpředu. Pohodlná sedadla s dobrou boční oporou, s širokým rozsahem nastavení, včetně bederní opěrky, a také s nastavitelností výšky a dosahu sloupku řízení nabízejí dobré možnosti pro výběr optimální polohy. Mírně se zvětšil i objem zavazadlového prostoru, který nyní činí 990 litrů a při sklopených zadních sedadlech 1945 litrů.

Zvláštní pozornost si zaslouží změny v designu vozu. Grand Cherokee je nyní unibody a plně nezávislé zavěšení, což se nejlépe odráží na ovladatelnosti a úrovni komfortu při jízdě po silnicích s kvalitním pokrytím.

Čtvrtá generace je navíc poprvé představena se vzduchovým odpružením Quadra-Lift (k dispozici pouze ve verzi „Overland“) s pěti různými nastaveními, z nichž každé se vyznačuje různé velikosti světlá výška. V "normálním" režimu (NRH) je světlá výška 204,5 mm, v "Off-road 1" - 242,5 mm. Režim Off-road 2 poskytuje 270,5 mm a je ideální pro navigaci v obtížném terénu, zatímco režim Park poskytuje světlou výšku 164,5 mm pro snadné nastupování a vystupování. Režim Aero 189,5 mm je určen pro jízdu po dálnicích a aktivuje se automaticky při dosažení určité rychlosti.

Velmi povedeným doplňkem vzduchového podvozku je nový systém Vyberte terén. Umožňuje řidiči volit režimy pro optimální výkon na silnici i v terénu. Systém koordinuje až 12 různých systémů ovládajících hnací ústrojí, brzdový systém a odpružení, včetně ovládání plynu, přepínání rozsahu automatická schránka převody, převody rozdělovací převodovky, kontrola trakce a systém dynamické stabilizace. Řidič si může vybrat jeden z pěti režimů pro optimální jízdní výkon na všech silnicích a v terénu: Písek / Bláto (písek / bláto), Sport (sport), Auto (auto), Sníh (sníh), Kámen (kameny).

Pokud jde o pohon, zde se inženýři společnosti obešli bez jasných premiérů a použili dvě osvědčená schémata, která je však předtím modernizovali. Takže například středový diferenciál v hnacím okruhu Quadra Trac II již není k dispozici, za distribuci točivého momentu je zodpovědný třecí spojka S elektronické ovládání. V závislosti na stavu vozovky může být až 100 procent točivého momentu přenášeno koly jedné z náprav. Převodovka má řazení dolů převodový poměr 2.72.

Systém Quadra-Drive II s zadní diferenciál High Slip and Electronically Controlled (ELSD) poskytuje nejlepší trakci ve své třídě. Systém neustále sleduje úroveň prokluzu kol a plynule přerozděluje točivý moment mezi kola s lepší úchop. V některých případech je systém schopen předvídat začátek prokluzu kol a řídí distribuci točivého momentu mezi nimi, aby násilně snížil úroveň prokluzu.

Poprvé ruský trh Grand Cherokee byl představen se dvěma motory: zcela novým 3.6 a osvědčeným motorem 5.7 HEMI o výkonu 352 k. a točivý moment 520 N * m. Tímto motorem byla vybavena předchozí generace Jeepu Grand Cherokee, která se vyráběla v letech 2004 až 2010. 5,7 HEMI bez problémů zrychlil předchozí karoserii Grand Cherokee za 7,1 s, nicméně podle oficiálních údajů v kombinaci s novou karoserií 5,7 vykazuje mnohem skromnější výsledky - 0-100 km/h za 8,7 s. 5,7 přitom zůstala neméně žravá i přes systém vypínatelných válců. Majitelé tohoto vozu se musí připravit na spotřebu 25 litrů 95 benzinu na 100 km.

3.6 DOHC - absolutně nový motor, navržený speciálně pro Jeep Grand Cherokee 2011, vykazuje docela slušný výkon: 286 koní a 347 N * m točivého momentu. Podle výrobce dokáže Jeep Grand Cherokee vybavený 3,6litrovou pohonnou jednotkou zrychlit na 100 km/h za 9,1 sekundy. To je jen o 0,4 sekundy pomalejší než Jeep Grand Cherokee 5,7 HEMI. Spotřeba 3,6 DOHC je přitom znatelně úspornější než cca 18 litrů na 100 km ve městě.Jako převodovka je bez ohledu na úpravu nabízen 5stupňový „automat“ s funkcí manuálního řazení.

Dne 1. září 2011 byl v Rusku zahájen prodej Jeepu Grand Cherokee s novým 3,0litrovým vznětovým motorem V6 vybaveným systémem přímého vstřikování paliva a přeplňováním turbodmychadlem. Tento motor, vyvinutý ve spolupráci s Fiatem, vyvine 241 koní. výkonu při 4000 ot./min a dosahuje točivého momentu 550 Nm v rozmezí 1800-2800 ot./min. Spotřeba paliva automobilu vybaveného tímto motorem, v kombinovaný cyklus je 8,3 l/100 km. Emise CO2 (i kombinované) až 218 g/km.

Vůz je vyroben na vysoké kvalitativní úrovni z hlediska bezpečnosti. Návrh zahrnuje 45 systémů a komponent, které mohou pomoci v kritické situaci. Základní výbava obsahuje protiblokovací brzdový systém(ABS), stabilizační systém (ESP), sedm airbagů, dvouzónová klimatizace, plný výkonový balíček, litá kola, multimediální systém s dotykovým displejem, adaptivní bi-xenonové světlomety.

V aktivu této generace je atraktivní vzhled, bohaté vybavení, prostorný salon, dobrá manipulace, slušná dynamika, komfort a samozřejmě vynikající terénní vlastnosti.

Čtyři roky po debutu čtvrté generace modelu se Jeep rozhodl aktualizovat svou vlajkovou loď SUV Grand Cherokee. Vůz modelového roku 2014 byl poprvé představen veřejnosti na autosalonu v Detroitu. Model doznal změn jak zvenku, tak i zevnitř, dostal také nový naftový motor a upravenou automatickou převodovku.

Charakteristickými prvky restylingu jsou „přimhouřené“ světlomety, v moderní módě, obklopené LED pásy běžící světla, upravená mřížka chladiče a mlhovky, které jsou nyní umístěny výše na nárazníku. V zadních svítilnách nové podoby se usadily LED diody a samotná záď dostala zvětšený střešní spoiler, nový nárazník a dvojité chromované koncovky výfuku.

Uvnitř byl Grand Cherokee 2014 modernizován a vylepšen. Ve výzdobě interiéru, která byla vydána již více než vysoká úroveň, vysoce kvalitní kůže, kombinovaná se dřevem a hliníkem, má široké uplatnění. Auto dostalo tříramenný volant a volič převodovky nového designu, zásadně odlišného designu jednotky klimatizace. Samostatná slova si zaslouží aktualizovanou palubní desku se 7palcovým TFT displejem ve střední části, který vizuálně vypadá jako součást rychloměru vlevo a počítadla kilometrů - digitální obraz je doplněn analogovými půlkruhy. Vývojáři slíbili více než 120 různých kombinací dat na palubní desce. Při přepnutí do sportovního režimu změní přístroje podsvícení. Řidič si může vybrat digitální nebo analogový rychloměr a zobrazit podrobné údaje o jízdě. Spotřeba paliva, teplota motoru, otáčkoměr, kompas, rezerva chodu – to vše se zobrazuje na palubní desce. Můžete také zavolat extra menu, kde můžete sledovat vše od písniček a hovorů až po indikátory pozastavení.

Na předním panelu se objevil multimediální systém UConnect s 8,4palcovým dotykovým displejem. Hudba, navigace, obraz ze zadní kamery. Všechny ovládací prvky jsou dotykové. Tato obrazovka dokonce provádí operace, jako je ventilace nebo vyhřívání sedadel.

Místo poměrně objemné „automatické“ páky nyní zaujal elegantní joystickový volič osmistupňové automatické převodovky z r. německá společnost ZF. Nezakrývá tlačítka na středové konzole a je navržena v tak pohodlné formě, že v případě potřeby může snadno sloužit jako opěrka rukou pro práci s přilehlými klávesami a ovládacími prvky.

Vůz si zachoval stejnou nabídku motorů a podvozku, ale dostal novou 8stupňovou automatickou převodovku. Tato převodovka, která je součástí standardní výbavy všech stupňů výbavy, výrazně snižuje spotřebu paliva a emise. škodlivé látky, zlepšit dynamické vlastnosti vozu a také poskytuje plynulé a rychlé řazení.

Porovnáme-li charakteristiky předchozího a aktualizováno Grand Cherokee, rozdíl je znatelný. Verze s třílitrovým turbodieselem stále zrychluje na „stovky“ za 8,2 sekundy, ale její „chuť k jídlu“ klesla na 7,5 litru paliva na 100 km. Automobil s 3,6litrovým benzínovým motorem V6 ujede prvních 100 km/h za 8,3 sekundy (dříve - za 9,1) a spotřebuje 10,4 litru benzínu na 100 km jízdy oproti předchozím 11 litrům. Výkon modifikace s 5,7-litrovým V8 se také zlepšil: zrychlení za 7,3 sekundy (bylo 8,7), spotřeba benzínu byla 13 litrů (byla 14,1).

Celý běžecký i terénní arzenál Grand Cherokee 2014 byl bez úprav převzat od svého předchůdce. Jedná se o systém pohonu všech kol Quadra-Drive II s konstantním přerozdělováním trakce podél os a kontrola trakce Vzduchové odpružení Selec-Terrain a Quadra-Lift, které umožňuje zvýšit světlou výšku až o 28 cm.

V základní konfigurace auto k dispozici doplňkové systémy aktivní bezpečnost: parkovací asistent, adaptivní tempomat a systém varování před potenciální kolizí.

5 dveří SUV

Historie Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee

Začátkem devadesátých let se Jeep ocitl ve složité situaci. Předchůdce pohodlného SUV byl stále více vytlačován z trhu, který vytvořil. Japonci, kteří nabídli své vlastní verze „městského SUV“, překonali své americké protějšky především v komfortu.

V roce 1992 se však Jeep pomstil. Koncern Chrysler představil veřejnosti nejpohodlnější a nejprestižnější SUV ve své řadě - Jeep Grand Cherokee ZJ. Tento vůz zaujal kupující svým elegantním designem, prostorným a pohodlným interiérem a také bohatou výbavou většiny verzí. Model se stal důstojným nástupcem již zastaralého Jeepu Grand Wagoneer SJ.

Velmi krátkou dobu (v letech 1994 až 1995) se Grand Cherokee vyráběl ve speciální verzi pro outdoorové nadšence – Orvis. Model se vyznačoval zesíleným zavěšením, tovární ochranou převodovky, řídicími tyčemi a dokonce i plynovou nádrží. V interiéru byla použita kůže ve dvou barvách: hnědé a zelené. Orvis je navenek snadno rozeznatelný podle červených, nikoli zlatých, jako u zbytku Grand Cherokee.

Evropská verze Jeepu Grand Cherokee byla také vybavena 2,5litrovým vznětovým 4válcovým 8ventilovým motorem. (116 koní). Diesel využívá oddělené spalovací komory paliva (tzv. schéma vířivé komory). Spotřeba paliva u dieselu je výrazně nižší než u benzínových motorů: 7,9 litru na dálnici a 12,3 litru ve městě. Maximální rychlost je 160 km/h.

Jeep Grand Cherokee pro americký trh byl vybaven výhradně 4stupňovým „automatem“, jehož páka je umístěna pod volantem. U verzí pro Kanadu a Evropu je řadicí páka umístěna na tunelu mezi sedadly. Naftová verze byla vybavena pouze 5stupňovou manuální převodovkou. Všechny motory jsou umístěny podélně, se systémem distribuovaného vstřikování paliva. V naftovém pohonném okruhu je použito turbodmychadlo s mezichlazením vzduchem.

Evropská verze Jeepu Grand Cherokee se montuje v Rakousku od roku 1994 (od vstupu na evropský trh) ve společném podniku Steyr-Daimler-Puch. Vozy se odlišují evropským rozložením světlometů, přítomností ukazatelů směru na předních blatnících a žlutými ukazateli směru v zadních světlech.

První generace Grand Cherokee nastavila nová měřítka ve světě off-roadů. Vzhled Grand Cherokee byl tak úspěšný, že se nezměnil už šest let. Teprve v roce 1998 byla první generace Jeepu Grand Cherokee ukončena a nahrazena pokročilejším modelem se stejným názvem. Druhá generace pohodlného SUV se vyráběla pod indexem WJ.

V nové verzi dostal džíp hladší linie karoserie, změnil se tvar blokových světlometů a do předního nárazníku se podařilo vložit mlhovky, ale zároveň si zachovaly kontinuitu s předchozím modelem Jeep Grand Cherokee ZJ.

Na modelu z roku 1999 první generace pohonných jednotek zůstal zachován pouze benzín o objemu 4,0 litru. (190 k), Ale objevily se dva nové motory: 5válcový dieselový motor o objemu 3,1 litru (140 k) a 8válcový benzin ve tvaru V o objemu 4,7 litru s kapacitou 220 k. Pro evropský trh je nabízena modifikace vybavená 2,7litrovým turbodieselem.

V roce 2003 byla na autosalonu v Ženevě představena aktualizovaná verze SUV Jeep Grand Cherokee. Od starší úpravy jej lze snadno odlišit mírně odlišným designem přední části karoserie, kde se objevila nová maska chladiče, mírně odlišné světlomety s průhlednými krytkami a mlhovky integrované do nárazníku, i přes svou oblíbenost byl model zastaralé a naléhavě nutné aktualizace. A na autosalonu v New Yorku v roce 2004 se třetí generace Jeepu Grand Cherokee objevila před veřejností.

Vůz nabízí vylepšený výkon, vynikající jízdní vlastnosti a dobře vybavený interiér Kulaté halogenové světlomety a agresivní maska chladiče dodávají exteriéru výrazný vzhled. Auto se zvětšilo na délku a šířku, zadní světla se zvětšila, čelní sklo se zploštilo a zlepšily se aerodynamické vlastnosti. Stručně řečeno, vzhled Grand Cherokee III neprošel žádnými radikálními změnami, ale přesto si jej nemůžete splést s předchozí generací.

Nejvyšší model Grand Cherokee je vybaven 5,7litrovým 8válcovým motorem HEMI o výkonu 325 koní. c.. Toto je nejvýkonnější jednotka, která kdy byla pro Grand Cherokee nabízena. Využívá také technologii proměnného zdvihového objemu MDS (Multi Displacement System) – v případech, kdy není potřeba plný výkon motoru, vypne 4 z osmi válců, což šetří palivo. Vylepšení se dočkal i 4,7litrový V8 používaný u předchozí generace modelu. Nyní dává 230 koní. S. výkon a točivý moment 393 Nm. Základní model je vybaven 3,7litrovým motorem V6 s výkonem 210 koní. S. a točivý moment 319 Nm. Všechny motory jsou spojeny s 5stupňovou automatickou převodovkou.

Zcela nové nezávislé přední zavěšení poskytuje řidiči úplnou kontrolu a snižuje hmotnost vozidla. Vzadu je instalováno 5prvkové zavěšení s stabilizátorem.

Poprvé je u vozů Jeep SUV součástí standardní výbavy ESP, které pomáhá řidiči vyrovnat se s obtížnými podmínkami na vozovce a snižuje riziko smyku. To vše, stejně jako zvětšená středová vzdálenost, umožnilo pozvednout ovladatelnost Jeepu Grand Cherokee na zcela novou úroveň.

Pro třetí generaci Jeepu Grand Cherokee byly vyvinuty dva nové systémy pohonu všech kol. Systém Quadra-Trac II s nízkým dojezdem, elektronicky řízenou uzávěrkou středového diferenciálu a systémem prokluzu kol 4 BTC umožňuje vozu cítit se v terénu sebejistě. Systém Quadra-Drive II s nízkým dojezdem a elektronicky řízenou uzávěrkou 3 diferenciálů: střední, přední a zadní nápravy poskytuje Grand Cherokee úžasné schopnosti v terénu.

Vydání třetí generace legendárního modelu bylo zahájeno v závodě Magna Steyr v Rakousku.

Generační obměna v roce 2004 nepřinesla značce Jeep kýžený růst prodejů. Případný kupec dal přednost modernějším crossoverům. Společnost pochopila, že aby si Grand Cherokee udržel konkurenceschopnost, musí být vybaven ovladatelností osobního vozu, aniž by ztratil tradiční zákazníky, kteří si vůz cení pro jeho terénní vlastnosti. Na autosalonu v New Yorku v roce 2009 tedy spatřila světlo čtvrtá generace modelu.

Vůz je postaven na platformě vypůjčené od Mercedes-Benz třídy M. Čtvrtá generace Grand Cherokee zahrnuje všechny nejnovější technické úspěchy společnosti a obléká je do elegantní karoserie, která nepostrádá rodinné prvky. Jeep Grand Cherokee modelový rok 2011 začal vypadat mnohem moderněji, agresivněji a svalnatěji než jeho předchůdce. V designu exteriéru zaujme především velká maska chladiče se sedmi vertikálními štěrbinami, malé převisy karoserie a výrazné lichoběžníkové podběhy. Auto se stalo méně hranatým, efektní zúžené světlomety nejen splňují módní trendy, ale také dávají zdání dynamiky. Kromě toho se karoserie SUV stala tužší a zlepšily se její aerodynamické vlastnosti, například koeficient odporu vzduchu se snížil na (0,373).

Interiér Grand Cherokee se setkává s vysoce kvalitními dokončovacími materiály a neotřelými stylovými řešeními. Hlavní nástroje jsou umístěny ve dvou samostatných „studnách“ s chromovaným rámečkem. Údaje palubního počítače se zobrazují na samostatném displeji na palubní desce. Rozměry kabiny jsou působivé. Zvětšení rozvoru o 135 mm (nyní 2915 mm) umožnilo poskytnout více místa pro cestující a zavazadla. Citelně se zvětšil prostor pro nohy cestujících vzadu, což se nepochybně pozitivně projevilo na úrovni komfortu. Není ochuzena o pohodlí a cestující vpředu. Pohodlná sedadla s dobrou boční oporou, s širokým rozsahem nastavení, včetně bederní opěrky, stejně jako výškově a dosahově nastavitelný sloupek řízení, nabízejí dobré možnosti pro volbu optimální polohy. Mírně se zvětšil i objem zavazadlového prostoru, který nyní činí 990 litrů a při sklopených zadních sedadlech 1945 litrů.

Zvláštní pozornost si zaslouží změny v designu vozu. Grand Cherokee se nyní vyznačuje unibody strukturou a plně nezávislým odpružením pro zlepšení ovladatelnosti a jízdního komfortu na kvalitních zpevněných cestách.

Čtvrtá generace se navíc poprvé představuje se vzduchovým odpružením Quadra-Lift (k dispozici pouze ve verzi Overland), s pěti různými nastaveními, z nichž každé se vyznačuje jinou světlou výškou. V "normálním" režimu (NRH) je světlá výška 204,5 mm, v "Off-road 1" - 242,5 mm. Režim Off-road 2 poskytuje 270,5 mm a je ideální pro navigaci v obtížném terénu, zatímco režim Park poskytuje světlou výšku 164,5 mm pro snadné nastupování a vystupování. Režim Aero 189,5 mm je určen pro jízdu po dálnicích a aktivuje se automaticky při dosažení určité rychlosti.

Velmi povedeným doplňkem vzduchového odpružení je nový systém Selec-Terrain. Umožňuje řidiči volit režimy pro optimální výkon na silnici i v terénu. Systém koordinuje až 12 různých systémů ovládajících hnací ústrojí, brzdový systém a odpružení, včetně ovládání škrticí klapky, řazení automatické převodovky, převodů rozdělovací převodovky, kontroly trakce a kontroly stability. Řidič si může vybrat jeden z pěti režimů pro optimální jízdní výkon na jakýchkoli silnicích i v terénu: Sand / Mud (písek / bláto), Sport (sport), Auto (auto), Snow (sníh), Rock (kameny).

Pokud jde o pohon, zde se inženýři společnosti obešli bez jasných premiérů a použili dvě osvědčená schémata, která je však předtím modernizovali. Takže například středový diferenciál v hnacím okruhu Quadra Trac II již není k dispozici, za rozdělování točivého momentu je zodpovědná elektronicky řízená třecí spojka. V závislosti na stavu vozovky může být až 100 procent točivého momentu přenášeno koly jedné z náprav. Rozdělovací převodovka má redukční převod s převodovým poměrem 2,72.

Quadra-Drive II s elektronicky řízeným zadním diferenciálem s omezeným prokluzem (ELSD) poskytuje nejlepší trakci ve své třídě. Systém neustále sleduje míru prokluzu kol a plynule přerozděluje točivý moment mezi kola s nejlepší přilnavostí. V některých případech je systém schopen předvídat začátek prokluzu kol a řídí distribuci točivého momentu mezi nimi, aby násilně snížil úroveň prokluzu.

Poprvé byl Grand Cherokee na ruském trhu představen se dvěma možnostmi motoru: zcela novým 3,6 a spolehlivým motorem 5,7 HEMI o výkonu 352 koní, osvědčeným léty. a točivý moment 520 N * m. Tímto motorem byla vybavena předchozí generace Jeepu Grand Cherokee, která se vyráběla v letech 2004 až 2010. 5,7 HEMI bez problémů zrychlil předchozí karoserii Grand Cherokee za 7,1 s, nicméně podle oficiálních údajů v kombinaci s novou karoserií 5,7 vykazuje mnohem skromnější výsledky - 0-100 km/h za 8,7 s. 5,7 přitom zůstala neméně žravá i přes systém vypínatelných válců. Majitelé tohoto vozu se musí připravit na spotřebu 25 litrů 95 benzinu na 100 km.

3.6 DOHC - zcela nový motor, vyvinutý speciálně pro Jeep Grand Cherokee 2011, vykazuje docela slušný výkon: 286 koní a točivý moment 347 N * m. Podle výrobce dokáže Jeep Grand Cherokee vybavený 3,6litrovou pohonnou jednotkou zrychlit na 100 km/h za 9,1 sekundy. To je jen o 0,4 sekundy pomalejší než Jeep Grand Cherokee 5,7 HEMI. Spotřeba 3,6 DOHC je přitom znatelně úspornější než cca 18 litrů na 100 km ve městě.Jako převodovka je bez ohledu na úpravu nabízen 5stupňový „automat“ s funkcí manuálního řazení.

Dne 1. září 2011 byl v Rusku zahájen prodej Jeepu Grand Cherokee s novým 3,0litrovým vznětovým motorem V6 vybaveným systémem přímého vstřikování paliva a přeplňováním turbodmychadlem. Tento motor, vyvinutý ve spolupráci s Fiatem, vyvine 241 koní. výkonu při 4000 ot./min a dosahuje točivého momentu 550 Nm v rozmezí 1800-2800 ot./min. Kombinovaná spotřeba paliva vozidla vybaveného tímto motorem je 8,3 l/100 km. Emise CO2 (i kombinované) až 218 g/km.

Vůz je vyroben na vysoké kvalitativní úrovni z hlediska bezpečnosti. Návrh zahrnuje 45 systémů a komponent, které mohou pomoci v kritické situaci. Základní výbava zahrnuje protiblokovací brzdový systém (ABS), stabilizační systém (ESP), sedm airbagů, dvouzónovou klimatizaci, plnohodnotné příslušenství, litá kola, multimediální systém s dotykovou obrazovkou a adaptivní bi-xenonové světlomety .

Tato generace má atraktivní vzhled, bohatou výbavu, prostorný interiér, dobrou ovladatelnost, slušnou dynamiku, komfort a samozřejmě výborné terénní vlastnosti.

Charakteristickými prvky restylingu jsou moderní „přimhouřené“ světlomety obklopené LED pásy běžících světel, upravená maska chladiče a mlhovky, které jsou nyní umístěny výše na nárazníku. V zadních svítilnách nové podoby se usadily LED diody a samotná záď dostala zvětšený střešní spoiler, nový nárazník a dvojité chromované koncovky výfuku.

Uvnitř byl Grand Cherokee 2014 modernizován a vylepšen. Vylepšené obložení interiéru obsahuje vysoce kvalitní kůži v kombinaci se dřevem a hliníkem. Auto dostalo tříramenný volant a volič převodovky nového designu, zásadně odlišného designu jednotky klimatizace. Samostatná slova si zaslouží aktualizovanou palubní desku se 7palcovým TFT displejem ve střední části, který vizuálně vypadá jako součást rychloměru vlevo a počítadla kilometrů - digitální obraz je doplněn analogovými půlkruhy. Vývojáři slíbili více než 120 různých kombinací dat na palubní desce. Při přepnutí do sportovního režimu změní přístroje podsvícení. Řidič si může vybrat digitální nebo analogový rychloměr a zobrazit podrobné údaje o jízdě. Spotřeba paliva, teplota motoru, otáčkoměr, kompas, rezerva chodu – to vše se zobrazuje na palubní desce. Můžete také vyvolat doplňkovou nabídku, kde vidíte vše, co chcete – od skladeb a hovorů až po indikátory pozastavení.

Místo poněkud těžkopádné páky „automatu“ nyní zaujal elegantní joystickový volič osmistupňové automatické převodovky od německé společnosti „ZF“. Nezakrývá tlačítka na středové konzole a je navržena v tak pohodlné formě, že v případě potřeby může snadno sloužit jako opěrka rukou pro práci s přilehlými klávesami a ovládacími prvky.

Vůz si zachoval stejnou nabídku motorů a podvozku, ale dostal novou 8stupňovou automatickou převodovku. Tato převodovka, která je součástí standardní výbavy všech stupňů výbavy, výrazně snižuje spotřebu paliva a emise, zlepšuje dynamiku vozidla a zajišťuje plynulé a rychlé řazení.

Pokud porovnáte vlastnosti předchozího a aktualizovaného Grand Cherokee, pak je rozdíl patrný. Verze s třílitrovým turbodieselem stále zrychluje na „stovky“ za 8,2 sekundy, ale její „chuť k jídlu“ klesla na 7,5 litru paliva na 100 km. Automobil s 3,6litrovým benzínovým motorem V6 ujede prvních 100 km/h za 8,3 sekundy (dříve - za 9,1) a spotřebuje 10,4 litru benzínu na 100 km jízdy oproti předchozím 11 litrům. Výkon modifikace s 5,7-litrovým V8 se také zlepšil: zrychlení za 7,3 sekundy (bylo 8,7), spotřeba benzínu byla 13 litrů (byla 14,1).

Celý běžecký i terénní arzenál Grand Cherokee 2014 byl bez úprav převzat od svého předchůdce. Jedná se o systém pohonu všech kol Quadra-Drive II s konstantním přerozdělováním trakce podél náprav a systém kontroly trakce Selec-Terrain a vzduchové odpružení Quadra-Lift, které umožňuje zvýšit světlou výšku až o 28 cm. .

V základní konfiguraci vozu jsou příplatkové systémy aktivní bezpečnosti: parkovací asistent, adaptivní tempomat a systém varování před potenciální kolizí.

Každým rokem se v prodeji objevuje stále méně skutečných SUV, protože tato třída postupně nahrazuje třídu crossoverů. Jeep Grand Cherokee 2017 ( nové tělo), konfigurace a cena, jejíž fotografie bude popsána níže, je postavena na stejném základě, který byl představen v roce 2010. V roce 2013 prošlo auto významnými změnami, po kterých se SUV ještě několikrát změnilo. Nový Jeep Grand Cherokee 2017 přichází ve třech úrovních výbavy, nejlevnější bude stát 2 850 000 rublů. Za tyto peníze poskytuje americká automobilka vůz s novou optikou hlavy, aktualizovaným nárazníkem, upravenou střechou kufru a moderním vybavením. Hlavní otázkou však je, zda má SUV dobré terénní schopnosti a vybavení, které odpovídá nákladům na základní konfiguraci. Pojďme si o tomto SUV povědět podrobněji.

Fotonovinky

Vnější

Každým rokem se SUV postupně měnilo, v tento případ změny se dotkly pouze optiky a některých exteriérových prvků. Vlastnosti vozu lze nazvat:

Optika je mnohem menší než dříve. Pro zajištění dostatečného stupně osvětlení byla použita diodová technologie. To vytváří poměrně atraktivní vzhled, když jsou zapnutá světla.
Vůz venku začal vypadat agresivněji, kvůli čemuž zvětšili velikost přední nárazník. Nicméně, navzdory nynější trendy výrazně zmenšila velikost masky chladiče.
podběhy kol jsou čtvercového tvaru a velké velikosti, což umožnilo osadit kola s velkými disky a běhounem.
Zadní část vozu je téměř nepřehlédnutelná, světla jsou velká, je zde jakýsi spoiler.

Exteriér zůstal podobný jako u předchozích generací. 2017 Grand Cherokee ( nový model), vlastnosti, cena jsou uvedeny v tomto článku, vyrobeném v omezeném stylu.

Interiér

Obecně lze říci, že interiér je poměrně jednoduchý, ale povrchová úprava je vysoce kvalitní. Nazvěme hlavní body:

Volant s malými ovládacími prvky.
Přístrojovou desku zastupuje kvalitní displej.
Pod displejem je velká řídicí jednotka, která má na starosti chod klimatizace a dalších systémů.
Středová konzola plynule přechází v panel, který je umístěn mezi sedadly. Má malou odkládací přihrádku a také řadicí páku. K dispozici jsou také držáky nápojů a přihrádka na rukavice ve formě loketní opěrky.

Při dokončování je použit kvalitní materiál, ale vše vypadá celkem jednoduše a vkusně.

Možnosti a ceny

Jak již bylo zmíněno, Jeep Grand Cherokee 2017 se dodává ve třech základních úrovních výbavy.:

Laredo- nejlevnější nabídka, která bude stát 2 850 000 rublů. Počáteční výbavu nelze nazvat bohatou, ale nová generace se od té předchozí poněkud liší. Výrazným prvkem je nový volant, který má řídicí jednotky již ve výchozí konfiguraci, a také neobvyklý volič převodovky. Navíc za o něco méně než 3 000 000 rublů je na SUV instalován 7palcový displej pro zobrazení virtuálního přístrojového panelu. Na středové konzole je instalován 5palcový displej multimediální systém. Jako pohonná jednotka je instalován motor, jehož objem je 3 litry a výkon je 238 koní. Na všech verzích SUV je nainstalován 8pásmový automat, který dosud nebyl k vidění u jiných modelů dotyčné automobilky. I v nejlevnější výbavě auto má pohon čtyř kol.
Omezený- verze, která již bude stát 3 215 000 rublů. Na rozdíl od předchozí konfigurace je vybaven 8,4palcovým displejem. Mezi další oblíbené možnosti patří vyhřívaná sedadla, volant, klimatizace a tempomat. Při povrchové úpravě je použita kvalitní pravá kůže. Pohonné jednotky jsou stejné jako na předchozí verze auto. Speciální pozornost multimediální systém, se kterým může komunikovat mobilní zařízení a interagovat. V klasickém žánru má SUV systém hlasového ovládání a mnoho dalších „čipů“ pro zaoceánskou automobilku.
Pozemní- nejdražší nabídka, která již bude stát 3 745 000 rublů. Tak významný rozdíl cena maximální konfigurace z průměru je způsobena instalací pokročilejší pohonné jednotky, která má objem 3,6 litru. Dvojice je stejný stroj s 8 převodovými rozsahy, točivý moment je dodáván na obě nápravy. Vůz je vybaven všemi dnes populárními možnostmi: topení, dvouzónová klimatizace a tempomat. SUV má také všechny oblíbené řídicí systémy. stav vozovky, například vzdálenost k nejbližšímu vozidlu, aby se zabránilo srážce.

Grand Cherokee 2017, jehož konfigurace a ceny jsou popsány výše, lze nazvat poměrně drahou nabídkou. Jeho vybavení přitom dnes nelze označit za nejmodernější. Mnoho lidí si SUV kupuje výhradně od středu cenová kategorie, protože v počáteční konfiguraci je vyřešen všemi možnostmi zodpovědnými za asistenci při řízení a komfort pobytu v autě v době pohybu.

Specifikace

Při nákupu SUV z příslušné cenové kategorie je věnována velká pozornost technickým vlastnostem, protože určují hlavní provozní vlastnosti auto. Specifikace Grand Cherokee 2017 (nová karoserie), fotografie jsou k vidění v tomto článku, následujícím:

Před změnou SUV byl na něj nainstalován 5stupňový automat, který byl z hlediska technických možností výrazně horší než mnoho moderní převodovky. Naštěstí byl na nový vůz nainstalován 8pásmový automat. Odvádí lepší práci při přenosu točivého momentu.
Zpočátku se vůz objevil na domácím trhu od 3 litrový motor dieselový pohon. Pohonná jednotka byla pro zvýšení výkonu vybavena turbínou, která umožňovala vyrábět 241 koní. a točivý moment 55 Nm. Všimněte si, že tento motor byl k dispozici ještě před aktualizací SUV.
Řada pohonných jednotek se nezměnila. Základní verzi představuje motor o objemu 3,6 litru, jehož výkon je 286 koní. Motor se setkal s předchozími generacemi, což se ospravedlňovalo díky dobrému tahu.
Alternativním návrhem lze nazvat osmičku ve tvaru V, která má objem 5,7 litru. Velký objem v kombinaci s turbínou umožnil získat 353 koní.
Nejvýkonnější nabídka se jmenuje SRT8, má objem 6,4 litru a výkon 470 koní. Všimněte si, že dodávka SUV s SRT8 se zatím neočekává.

Už velmi dlouho vyrábí SUV, která zákazníci vždy dobře ocenili. S blížícími se 90. lety však vedení koncernu muselo čelit skutečnosti, že se ve světě objevili silní konkurenti, a to tak silní, že se jejich produkty ukázaly být ještě lepší než severoamerická zařízení. Aby Jeep dohnal a možná i předběhl své protivníky, rozhodl se vydat model, který se dodnes jeví jako jedno z nejvýkonnějších a nejstylovějších SUV, jaké vůbec existují.

Crossover Jeep Grand Cherokee 2017-2018 s brutálním vzhled, která se dočkala velkého souhlasu motoristů. Jedná se o oblíbené auto s dobrou historií, které se vyrábí již dlouhou dobu. Tato generace byla vydána v roce 2014 a představena na autosalonu v Detroitu.

Vnější

Vzhled se změnil, stal se brutálnějším a agresivnějším, což dělá model pouze pro mužské publikum. Vpředu nás čeká značková maska chladiče v chromovaném lemování. Optika je zde LED, vypadá to dobře. Hodně chromu je i na masivním nárazníku, zdobí ho mlhovky a otvory pro přívod vzduchu.

Na boku můžeme pozorovat 2 hluboké prolisy a krásné linie těla. Podběhy kol jsou dost nafouklé, což dává brutalitu i z této strany. Kliky dveří jsou z leštěného hliníku a jsou z něj i zpětná zrcátka.

Vzadu nás čeká velká optika s částečně LED výplní. Nahoře je velký spoiler, na kterém je duplikováno LED brzdové světlo. Nárazník je vyroben tak, aby umožňoval pohodlné nakládání do zavazadlového prostoru a zlepšoval praktičnost. Samotný nárazník má chromovou vložku a 2 krásné výfuky.

Rozměry vozidla:

délka - 2828 mm;
šířka - 1943 mm;
výška - 1802 mm;
rozvor - 2915 mm;
světlá výška - 205 mm.

Specifikace

Typ	Hlasitost	Napájení	Točivý moment	Přetaktování	maximální rychlost	Počet válců
Benzín	3,0 l	238 HP	295 H*m	9,8 s	-	V6
Diesel	3,0 l	247 HP	550 H*m	8,2 s	202 km/h	V6
Benzín	3,6 l	286 HP	347 H*m	8,3 s	206 km/h	V6

Nejnovější interpretace má tedy několik úrovní výbavy. Nejklidnějším motorem je zde 3,0litrový naftový motor s turbínou. Jeho 247 koní a samozřejmě 570 Nm točivého momentu vynesou vůz na stovku za pouhých 8,2 sekundy. Rychlostní limit dosáhl 202 km/h. Druhým nejdůležitějším motorem je agregát o objemu 3,6 litru, tentokrát benzinový. Výkonově je na tom lépe, produkuje 290 koní, ale upřímně řečeno zaostává dieselová verze- 260 Nm.

Rychlostní charakteristiky jsou ve skutečnosti totožné, pouze zrychlení je v tomto případě o 0,1 sec pomalejší a maximálně o 1 km/h vyšší. Inu špičkový motor, ze kterého se všem ježí vlasy na hlavě - 6,4 litru benzínový závod. Tento motor s výsledkem 468 koní výkonu, stejně jako vymáčknutím točivého momentu 624 Nm, dohnal a lehce předběhl všechny nejbližší konkurenty. SUV Jeep Grand Cherokee 2018 startuje z klidu díky 5sekundovému nabití na stovky a dokáže dosáhnout maximální rychlosti 257 km/h. Taková instalace je ukotvena s 8-rychlostí.

Pokud jde o odpružení SUV, lze říci jednu věc - je docela měkké, ale tato měkkost zanechává své otisky na ovladatelnosti. S prudkým zrychlením a díky výkonný motor to je snadné, ostré zatáčky volantem jsou vyloučeny, protože auto začíná upřímně „chatovat“. Většina tahu jde do zadní pohon, a to má také zvláštní vliv na zážitek z jízdy.

V případě měřené jízdy, při rozumných rychlostech, bude odpružení fungovat dobře, bude jíst díry, dá pocit výletu na polštáři. To vše je ale snadné změnit, protože ne nadarmo vývojáři zařízení vybavili různé režimy jezdit. Takže pevněji, nebo jemněji a měkčeji, můžete jezdit různými způsoby. Z hlediska nabízeného výkonu bych však v budoucích generacích opravdu rád viděl složené, možná trochu tužší odpružení.

Salon

Uvnitř je všechno šik, opravdu všechno je drahé a krásné. Zde 5 sedadla, vpředu jsou dvě sedadla s vynikající boční oporou a s elektricky ovládanými sedadly již v základní konfiguraci. Zadní řada je koncipována pro 3 cestující a v zásadě se tam vejdou a cítí se pohodlně. K dispozici je obrovský kufr o objemu 457 litrů, který se sklopenou zadní řadou zvětší na téměř 1000 litrů. V zavazadlovém prostoru se nachází subwoofer a zapalovač cigaret.

Sedadlo řidiče dostalo 3ramenné volant S velké množství tlačítka pro ovládání multimediálního systému. Volant je nastavitelný jak výškově, tak i dosahově. Palubní deska je krásný displej, který zobrazuje analogová měřidla s krásným designem.

Na palubní desce je kůže a na středové konzole je velká dotyková obrazovka multimediálního systému s navigační funkcí. Také multimediální displeje mohou být umístěny v zadní části hlavových opěrek, ale to je placené. Pod obrazovkou na středové konzole jsou elegantně řešené ovládací prvky klimatizace, která je zde 2zónová. Následuje výklenek pro malé věci.

Na tunelu jsou tácky s možností ohřevu nebo chlazení. Dole je také puk a tlačítka pro ovládání multimédií, aniž byste byli rušeni od silnice.

Cena Jeep Grand Cherokee 2017-2018

Model bude kupujícímu nabízen ve 3 úrovních výbavy, které se přesně liší vnitřní vybavení. První základní vybavení stojí 2 715 000 rublů a v důsledku toho kupující obdrží:

elektrická sedadla;
pomoc při startu do kopce;
klimatizace;
bezklíčový přístup;
audio školení;
dešťový a světelný senzor.

Nejvíc drahá verze už to stojí za to 3 565 000 rublů a vylepšení je dost, takže auto dostane následující částku:

kožené čalounění;
paměť sedadla;
vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla a vyhřívaná zadní sedadla;
zadní kamera;
vylepšený audio systém;
LED optika.

S ohledem na hezké dlouhá historie, a rozhodně ne nejvíce lehká cesta, obecně stojí za to říci, že je to dobré americké auto. Na naše reálie možná jeho kvalita nestačí, ale jako „městský obyvatel“ s velmi chladným motorem se tato bestie bude moci projevit. Průměrná průchodnost, salon s přibližně stejnou kvalitou, stejně jako sláva, kterou získal v 90. letech - tyto faktory ovlivňují prodej tohoto vozu v zemích SNS.

Ať už je to jakkoli, lidé milují Grad Cherokee, jeho děsivý zvuk výfuku, prostornost uvnitř, velikost, styl a cokoli jiného. Vývojáři se neomezili na používání různých druhů technologií, takže takové auto bude moci konkurovat mnoha, jistě na silnici. No, a co je nejdůležitější, máme před sebou auto, které má velkou autoritu a i přes některé nedostatky, i když to pro mnohé není tak důležité, se na cestě většina na takové SUV dívá s respektem a obdivem.

Video

Úpravy a vybavení

Zařízení	Modifikace	Výkon motoru	Zrychlení na 100 km/h	Spotřeba paliva (město / dálnice / smíšená)	Odhadované náklady
Laredo	3,0 AT	238 HP	9,8 s.	13,9 / 8,1 / 10,2 litrů.	43 000 $
Omezený	3AT	238 HP	9,8 s.	13,9 / 8,1 / 10,2 litrů.	49 000 $
	3,6 AT	286 HP	8,3 s.	14,3 / 8,2 / 10,4 litrů.	50 000 $
Pozemní	3D	243 HP	8,2 s.	9,3 / 6,5 / 7,5 litrů.	63 000 $
Laredo		243 HP	8,2 s.	9,3 / 6,5 / 7,5 litrů.	49 000 $
Omezený	3,0D	238 HP	8,2 s.	9,3 / 6,5 / 7,5 litrů.	57 000 $
Pozemní	3,6 AT	286 HP	8,3 s.	14,3 / 8,2 / 10,4 litrů.	56 000 $
SRT8	6,4AT	468 HP	5 s	20,7 / 10,1 / 14 l.	75 000 $

Jeep Grand Cherokee, jehož technické vlastnosti umožňují cestování na nejtěžších trasách, se stal pojmem. Když vidíme fotku opravdu skvělého SUV, nejčastěji říkáme „džíp“. A jen motoristé vědí, že džíp není typ auta, ale samostatný, stejnojmenný, americký ochranná známka. Lehkou rukou fajnšmekrů silná auta 4X4, koncept „džípu“ se rozšířil mezi masy a dnes, když popisujeme auto, které snadno zdolává terén, tomu tak říkáme.

Jeep Grand Cherokee 2019: specifikace a popis

Jeep Grand Cherokee 2019 bere trh útokem. Za necelých šest měsíců získal Jeep Grand Cherokee 2019 prakticky svůj vlastní fanklub, jehož zástupci pečlivě studují všechny nové funkce a výhody. Naštěstí mají na co dávat pozor.

Jeep Grand Cherokee 2016 vypadá luxusně, je to skutečně americké auto. Má přirozenou brutalitu SUV a prostorný, pohodlný interiér spíš crossover. Mezi pozitivní funkční změny patří:

zvýšená palivová nádrž - nyní můžete ujet téměř pět set kilometrů bez doplňování paliva;
nové odpružení, díky kterému se auto pohybuje plynuleji a jízda se stala mnohem pohodlnější;
plná kontrola nad autem - pedály a volant jsou velmi citlivé.

Mezi pozitivní změny patří také stylový design palubní desky. Může být vyroben z plastu Vysoká kvalita a umístění nástrojů k tomu přispívá pohodlné řízení. V některých úpravách je navíc palubní deska, čalounění dveří a část sedadel obšita pravou kůží.

Upřímně potěšen možností výběru různých, dobře navržených jízdních režimů. Můžete si tedy vybrat mezi automatickými jízdními režimy na površích, jako jsou:

písek;
špína;
kámen;
sníh;
stroj.

Speciální pozornost si zaslouží vybavení moderních vozů této řady vlastním vývojem - Eco Diesel. Zástupci společnosti vás vyzývají, abyste zapomněli vše, co si myslíte, že víte o dieselových motorech. A mají pravdu – nový motor lze skutečně považovat za zásadní počin.

Obecně platí, že fanoušci značky tvrdí, že Grand Cherokee 2019 je ideálním modelem řady, ve kterém se výrobci podařilo odstranit všechny nedostatky předchozích džípů a cena je plně v souladu s kvalitou.

Etapy vývoje Grand Cherokee

Grand Cherokee byl poprvé představen v Detroitu v 90. letech minulého století. Novinku představil Chrysler, respektive jeho pobočka. Vůz nebyl jen podle vkusu amerických řidičů: „velký vůdce“ SUV se později stal jedním z nejznámějších vozů své kategorie.

Jeep Grand Cherokee ZJ

Sestavu ZJ reprezentují samí průkopníci Grand Cherokee. Málokdo ví, ale právě v té době společnost – zakladatel třídy SUV, procházela zdaleka ne nejlepšími časy.

Soutěžící, hlavně šlo o Japonská Toyota a Mitsubishi, vytlačily Jeep z trhu a staly se stále populárnějšími.

Situaci měl napravit nový vůz - Jeep Grand Cherokee ZJ a úkol, který mu byl přidělen, se zhostil na výbornou.

Model ZJ se začal prodávat rok po představení, takže prvním zakoupeným Cherokee byl Jeep Grand Cherokee z roku 1993.

Zpočátku byl vůz vyráběn v základní konfiguraci a nebyl vybaven klimatizací a dalšími vymoženostmi. Výrobcům trvalo méně než rok prodeje, než si uvědomili omyl tohoto přístupu: Jeep Grand Cherokee z roku 1994 prošel výrazným restylingem, v důsledku čehož se výrazně zvýšil jeho komfort.

Balíček Laredo tedy zahrnoval elektrická zrcátka, stahování oken a tempomat. A vlastním palubním počítačem se mohli pochlubit i majitelé dražšího Cherokee z řady Limited.

Mezi zbytkem Jeepu Grand Cherokee z roku 1995 a konce roku 1994 stojí za pozornost model Orvis - vyznačoval se červenými lištami a vyráběl se pouze v jedné barvě - mechově zelené.

Jeep Grand Cherokee Limited (ZJ) ‘1996–98

Během celé doby vydání byl model podroben dalším úpravám. Například Jeep Grand Cherokee z roku 1996 dostal duální systém Airbag pro dvě přední sedadla (sedadlo řidiče a spolujezdce). Kromě toho byl letos podvozek a motor vážně upraven, interiér vozu se vážně změnil.

Především se změny projevily na palubní desce – počítadla a další ovládací prvky se podařilo seskupit kolem řidiče. Kabina se díky tomu stala ergonomičtější a řízení je pohodlnější a bezpečnější.

A Jeep Grand Cherokee z roku 1997 ze série Limited byl nejvíce rychlé SUV sériová výroba ve světě.

Mimochodem, bez ohledu na náklady na úpravu, všechny modely se vyznačují nestandardním čtvercovým podběhem kol a nosnou karoserií, která výrazně snížila hmotnost a v té době nebyla běžnou praxí.

Model, který firmu vlastně zachránil, se vyráběl do roku 1998. Přes svůj americký původ se vůz vyráběl také v továrnách v Rakousku, Argentině a mnoha dalších zemích.

Jeep Grand Cherokee II (WJ)

Druhá generace Jeepu Grand Cherokee byla uvedena na trh v červenci 1998 a obdržela označení WJ a WG – konkrétně pro evropský trh.

Ve srovnání se zástupci první generace získal Jeep Grand Cherokee II WJ řadu aktualizací a vylepšení, mezi nimiž jsou obzvláště důležité pevné nápravy - nosníky, které se absolutně nebojí terénu. Výrobce tak opět potvrdil svůj status lídra mezi tvůrci nadrozměrná auta s vysokým stupněm propustnosti.

Velký význam je také posílen nosné tělo. Mnoho řidičů si všimne zvláštní pevnosti kovu v Jeepu Grand Cherokee 2000. Vůz se skutečně drží dobře, ale někdy se při poškození laku rychle vytvoří rez.

Pro Jeep Grand Cherokee 2001 a novější verze WJ existují dva typy převodovek:

Quadra-Drive - standardně, připojení pohonu všech kol podle potřeby;
Quadra-Trac 2 - stálý pohon všech čtyř kol (instalovaný v dražší konfiguraci).

Jeep Grand Cherokee z roku 2002 mohl být navíc vybaven zážehovými i vznětovými motory – a výběr je vždy výhodou. Podle četných recenzí auto funguje skvěle na 92. benzín. Zároveň v dieselové modely spotřeba paliva je mnohem úspornější.

Také z výhod Jeepu Grand Cherokee 2003:

prostorný salon;
vyhřívaná sedadla;
optimální velikost kufru;
Dostupnost různé modifikace, která vám umožní vytvořit si auto pro sebe (například budou židle obšité koženkou nebo pravou kůží);
velké množství detailů - Jeep Grand Cherokee 2003 "žere" hodně, jako každý jiný výkonné SUV, ale včasné opravy lze nazvat rozpočtovými pro auto této třídy.

Druhá generace Cherokee se vyráběla do roku 2004 a je stále žádaná sekundárním trhu i po dvanácti letech.

Jeep Grand Cherokee III (WK)

V roce 2005 byl zahájen prodej Jeepu Grand Cherokee WK, třetí generace. legendární džípy. Pětidveřová SUV dostala výkonnější motory z produkce Mercedesu.

Stejně jako dříve může mít Jeep Grand Cherokee z roku 2005 buď naftový, nebo benzínový motor.

Mezi výhody Jeepu Grand Cherokee III WK patří plynulá jízda a velký výběr úprav. A samozřejmě obsluha.

Zároveň se málokomu líbilo množství světlých a krémových tónů v interiéru kabiny.

Jeep Grand Cherokee WK' 2008-2010

Jeep Grand Cherokee 2006 byl mimo jiné vybaven palubním počítačem, tempomatem a dalšími moderními prvky. Zároveň, navzdory množství elektroniky, patří Jeep Grand Cherokee 2007 mezi lídry z hlediska odolnosti proti opotřebení - vše v tomto autě je děláno tak, aby vydrželo. Za zmínku stojí, že celková spolehlivost džípů se netýká pouze řady WK, ale charakterizuje produkty divize Jeep jako celek.

Jeep Grand Cherokee 2008 se stejně jako ostatní modely třetí generace vyráběl do roku 2010.

Jeep Grand Cherokee IV (WK2)

Jeep Grand Cherokee IV WK2 je přímým předchůdcem řady 2019. Do prodeje se dostal v roce 2010, tedy rok po okázalé premiéře v New Yorku. Auto prošlo vážným restylingem: změnily se rozměry, tvar, design interiéru. Obdivovatelé Jeepu konečně dostali příležitost užít si praktický a stylový interiér, vyrobený v tmavých barvách.

Jeep Grand Cherokee 2015 navíc poprvé dostal dodatečnou úpravu – sportovní, nazvanou Jeep Grand Cherokee SRT. Dnes se sportovní Grand Cherokee nadále vyvíjí a zaujalo své právoplatné místo v produktové řadě.

Co se týče funkčnosti, hodně napovídá fakt, že Jeep Grand Cherokee 2015 vznikl na základě Mercedesu-Benz M (druhá generace). V autě byla také vyměněna převodovka: vyměnit k bývalému kulometu přišlo nové, osmirychlostní zařízení.

Obecně platí, že všichni zástupci rodiny Jeep se vyznačují přítomností různých úprav v každé modelové řadě. Navíc se právě Grandy mohou pochlubit působivou výbavou – ba základní verze mnohem lepší než ostatní značky SUV. Díky tomu, pokud si budete kupovat zcela nový Cherokee, je snadné vybrat si auto pro sebe a svůj rozpočet.