V letech 2006 až 2010 se ve dvou továrnách Chrysler Corporation vyráběl pozoruhodný a velmi zajímavý vůz s úžasnými terénními schopnostmi. Název Jeep Commander má kořeny v historii, protože ještě v první polovině 20. století vyráběl Studebaker vůz se stejným názvem a podobnou filozofií. Dnes se SUV nevyrábí, ale společnost nepřestává mluvit o možném oživení velkého Jeepu.
Hranatý design, obrovský interiér, výkonné motory - tato kritéria dokonale zapadají do obecných zásad velkých a sjízdných koncernových vozů. Náhradou v modelové řadě společnosti za Commander bylo další velké SUV s názvem Jeep Grand Cherokee. Vedení koncernu ale nevylučuje paralelní vydání modelů v blízké budoucnosti.
Hlavní rysy SUV
Recenzi legendárního modelu, který žije na trhu necelých 5 let, bych rád začal hlavními neobvyklými vlastnostmi, které Jeep Corporation svým zákazníkům nabízela. Tento džíp byl prvním sedmimístným SUV v historii společnosti, který by měl vynikající průchodnost terénem a jasné vnější vlastnosti.
Nosná karoserie je s rozměry Jeepu Commander poměrně odvážným rozhodnutím. Rám integrovaný do karoserie umožnil vytvořit přepravu, která je stabilní a schopná jakéhokoli výkonu v terénu. Obrovská světlá výška přidala schopnost cross-country a přispěla k designu. Na fotce vypadá Commander velmi barevně. Hlavními zajímavými vlastnostmi SUV jsou následující vlastnosti:
Poprvé bylo použito provedení tří řad sedadel typu „amfiteátr“ – každá řada byla vyšší než předchozí;
průjezdná novinka se stala jakýmsi dárkem fanouškům značky Jeep k 65. výročí značky;
k dnešnímu dni společnost vyvíjí SUV založené na Commanderu, které se pravděpodobně bude jmenovat Grand Wagoneer;
po ukončení výroby se Jeep Commander stal základem pro vytvoření nového modelu korporace Dodge Durango.
V Rusku nezůstal bez pozornosti ani Jeep Commander, i když většina kupujících automobilů se soustředí ve Spojených státech. U nás byl Jeep oceněn v roce 2006 cenou SUV roku, což výrazně přitáhlo pozornost veřejnosti k modelu. Pro Eurasii se Jeep montoval v rakouském závodě Chrysler.
Vnější charakteristika - kubistický design
Brutální podoby vozů koncernu Jeep lákají nejen profesionální sportovce, kteří potřebují dokonalé vybavení do terénu. Mnohým Jeep Commander posloužil jako rodinný vůz nebo jiný úkol, což jen potvrzuje všestrannost modelů americké firmy. Nutno říci, že drsné rysy, které jsou vidět na fotografii či videu modelky, se staly jejím poznávacím znamením ve světě konkurentů.
Zajímavá designová řešení v určitých bodech udělala z fotografie SUV velmi oblíbený materiál na specializovaných stránkách. Bohužel dnes již není možné zakoupit novou verzi pod tímto názvem, ale nikdo nezakázal obdivovat rozhodnutí designérů:
Jeep Commander je vyroben v nám známé firemní filozofii;
Charakteristickým znakem Jeepu se stala vysoká přední optika a patentovaná čtvercová maska chladiče s podélnými žebry;
Střešní ližiny dodaly Commanderu nejen praktičnost, ale také určité kouzlo;
Prosklení mělo hranaté tvary a poměrně velkou plochu, v některých stupních výbavy nabízejí hned tři střešní okna;
Na podbězích kol byly plastové ochranné šrouby - zajímavý designový tah specialistů na Jeep.
Každá poznámka Jeep Commander hovoří o mužném charakteru modelu. Jednou z nejdůležitějších vlastností tohoto designu je jeho věčnost. Takto barevná SUV neztrácejí svou modernost po mnoho let.
Pokud se v následujících letech objeví v nabídce koncernu nový návrh založený na Jeep Commander, nebude to příliš překvapivé. Novinka navíc může mít prakticky identický design s předchozí generací.
Specifikace a zkušební jízda
Neuvěřitelné kvality SUV můžete ocenit pouze při osobním seznámení. Na fotce to může působit nevzhledně, ale při testovací jízdě se ukazuje, že Commander umí upřímně překvapit. Bohužel není možné vzít novou verzi na testovací jízdu. Budeme proto vycházet ze zpětné vazby od majitelů Jeepu.
Řídit Jeep Commander je potěšením pro fanoušky silných vozidel. Předností technických vlastností SUV jsou tři vynikající motory, které mohou poskytnout neomezený požitek z testovací jízdy a každodenních výletů:
3.0 CRD - naftový agregát s potenciálem 218 koní překvapuje tahem od nejnižších otáček;
4,7litrový benzínový motor pro Commander dostal 303 koní a mírnou spotřebu paliva na takový objem;
5,7litrový benzinový agregát je nejvýkonnějším motorem Jeep Commander s výkonem 326 koní.
Pro rok 2006 překvapila řada takových SUV motorů potenciální kupce. Cena vozu byla poměrně vysoká, ale opravdoví znalci terénních monster si prostě nemohli upřít potěšení z jízdy na tak ideálním vozidle.
Soudě podle recenzí ruských řidičů technické vlastnosti nebyly limitem výkonu vozu. Jeep Commander, kromě všech svých výhod v technologii, potěšil majitele vynikajícím zdrojem. Výrobce nepřežil všechny šťávy z objemných motorů, což umožnilo některým exemplářům Jeep Commander dosáhnout 500 tisíc kilometrů bez zásadní opravy.
Shrnutí
Pokud potenciálního kupce již cena nezajímá, pak výrobce udělal vše správně. Právě tento faktor byl přítomen ve vlastnostech Jeep Commander. Lichotivé recenze o SUV se stále hrnou na různé specializované stránky, ačkoli se auto již 4 roky nevyrábí v původní podobě.
Zajímavé je, že Dodge, který dostal většinu výhod Jeep Commander, si nezískal takovou oblibu ani v Americe. Kupující nejsou ve svých recenzích na tento model tak spokojeni. Možná mluvíme o kouzlu, které lze vytvořit pouze v rámci eminentního koncernu?
Jasné je jen jedno – Jeep Commander se stal zajímavou stránkou v historii značky. Pokud se SUV znovu objeví na montážní lince, jeho oživení uvítá nejeden milovník brutální mužské techniky.
Středně velké SUV Jeep Commander mělo světovou premiéru na autosalonu v New Yorku na jaře 2005 a do komerční výroby se dostalo v roce 2006. První dva roky byl vůz mezi kupujícími velmi žádaný, ale v budoucnu jeho prodeje začaly neustále klesat, zejména na americkém trhu. Na montážní lince „Američan“ vydržel až do roku 2010, poté definitivně „odstoupil“.
Navenek je Jeep Commander vnímán jako auto pro opravdové muže – neotesané tvary se sekanými obrysy, lichoběžníkové podběhy kol s falešnými šrouby na expandérech, záměrně hrubá maska chladiče se sedmi „rodinnými“ výřezy a pravoúhlé osvětlení. SUV vypadá mohutně, těžce a brutálně.
Commander je dlouhý 4787 mm, jeho šířka je 1900 mm, jeho výška je 1826 mm a rozvor a světlá výška jsou 2781 mm a 210 mm. V závislosti na verzi váží „Američan“ od 1992 do 2190 kg v „bojové“ podobě.
Interiér vozu Jeep Commander je uzpůsoben tak, aby ladil s exteriérem v mužském a jednoduchém stylu, zcela postrádajícím hladké a sofistikované linie. Monumentální středová konzola je korunována multimediálním komplexem s barevnou obrazovkou a „podložkami“ klimatizačního systému a za těžkou čtyřramennou „koblihou“ volantu je lakonická „sada nástrojů“ s analogovými zařízeními. Interiér SUV je sestaven poměrně nemotorně a všechny panely jsou z tvrdého plastu: měkké materiály jsou cítit pouze na volantu a výplních dveří v horní části.
Přední sedadla Commanderu s příliš širokým profilem postrádají boční oporu, ale poskytují velitelsky vysoké přistání. Obyvatelé druhé řady sedadel si na těsnost rozhodně stěžovat nebudou, ale „galerie“ je vhodná pouze pro děti nebo velmi drobné lidi.
Objem zavazadlového prostoru vozu Jeep Commander se pohybuje od 170 litrů se sedmimístným uspořádáním až po 1940 litrů se sklopenými opěradly zadních sedadel do zcela rovné podlahy. Pod dnem je zavěšena plnohodnotná „rezerva“ vozu.
Specifikace. V Rusku se americké SUV vyskytuje se třemi různými motory, nealternativním 5pásmovým „automatem“ a dvěma balíčky pohonu všech kol – Quadra-Trac II nebo Quadra-Drive II. Každé ze schémat znamená přítomnost dvoustupňové převodovky, ale v prvním případě je moment distribuován přes středový diferenciál a ve druhém - tři diferenciály (střed a kolo) s elektronickým ovládáním.
- Pro Commander je k dispozici pouze jeden vznětový motor – 3,0litrová „šestka“ s uspořádáním ve tvaru V a přeplňováním turbodmychadlem, vyvíjející 218 „koní“ při 4000 otáčkách za minutu a 510 Nm špičkového tahu při 1600 otáčkách za minutu. Takové auto nelze přesně nazvat „pojďme“: z klidu na 100 km / h zrychlí za 9 sekund a maximálně láká na 191 km / h. Spotřeba paliva v pasu - 10,8 litru v kombinovaných podmínkách.
- Pod kapotou benzinových verzí jsou osmiválce ve tvaru V s distribuovaným vstřikováním a 16ventilovým rozvodem o objemu 4,7 a 5,7 litru:
- „Mladší“ verze produkuje 303 koní při 5650 ot./min a točivý moment 445 Nm při 3950 ot./min.
- "senior" - 326 "mares" při 5000 ot./min a 500 Nm při 4000 ot./min.
V závislosti na výkonu trvá pokoření první „stovky“ vozu 7,4–9 sekund, „maximální rychlost“ je 208–210 km/h a „chuť k jídlu“ se v kombinovaném cyklu pohybuje od 13,9 do 15,5 litrů.
„Commander“ je navržen na platformě Jeep Grand Cherokee s indexem WH a má nosnou konstrukci karoserie s „integrovaným rámem“ a elektrocentrálou umístěnou v podélném směru. Vpředu má SUV nezávislé zavěšení s dvojitými A-rameny a vzadu - závislý pětiprvkový design.
Hřebenové řízení doplňuje posilovač řízení a brzdový paket vyjadřují odvětrávané přední kotouče, zadní „placky“ a ABS.
Ceny. Na sekundárním trhu Ruska v roce 2016 se prodává slušné množství Jeep Commander za cenu 600 000 rublů. Všechny verze vozu jsou vybaveny sadou airbagů, ABS, ESP, "cruise", dvouzónovou "klima", mlhovkami, koženým interiérem, vyhřívanými předními sedadly s elektrickým pohonem, standardním audio systémem, čtyřmi elektricky ovládanými okny, 17 -palcová kola a tovární alarm.
Uvolnění terénního vozidla Jeep Commander bylo provedeno v období od roku 2005 do roku 2010. Vývoj tohoto modelu probíhal na základě tak známého SUV, jakým je Jeep Cherokee. Vůz ve skutečnosti téměř zcela kopíruje design prototypu, vlastnosti jeho technické, volitelné výbavy, hlavním rozdílem je přítomnost sedmimístného sedanu.
Vzhled vozu tvoří masivní rovné linie, příď a záď zdobí ozdobné prvky ze stříbřitého plastu. Sedadla jsou instalována jako v amfiteátru, to znamená, že každá následující řada sedadel je umístěna nad předchozí. Možnosti zahrnují kompletní výkonový balíček, bezkontaktní systém otevírání/zavírání dveří, parkovací senzory, rozdělené do dvou nezávislých zón klimatizace. Vůz je poháněn dvěma verzemi benzínových motorů.
Vnější
Kapota SUV Jeep je posazena do pravého úhlu, na její rovině je ražení, světlomety Commander mají tvar vertikálně nasazeného obdélníku. Kulaté mlhovky jsou zabudovány do úzkého nárazníku vyčnívajícího za linii karoserie, držáky jsou přivařeny pod nárazník, používají se při montáži uchycení. Obvod podběhů je zdůrazněn širokými překryvy. Na rovné střeše je poklop, střešní ližiny jsou namontovány a mohou být umístěny podél nebo napříč karoserie. Přímé C-sloupky jsou zdobeny ozdobnými lištami, jejich spodní část je určena pro rozložení širokých pásů brzdových světel. Dveře zavazadlového prostoru jsou dvoukřídlé, výklopné nahoru a dolů. Karoserie stroje má rozměry 4787x1900x1826 mm, rozvor náprav je 2781 mm. Při plném naložení dosahuje hmotnost vozu 2903 kg, objem kufru je 170 litrů, tento prostor se může rozšířit až na 1950 litrů.
Interiér
Jak již bylo zmíněno výše, do kabiny Jeepu se vejde až sedm osob, každý pasažér v Commanderu má k dispozici samostatné kůží potažené sedadlo s polštáři, polštáři a bederní opěrkou. Změna polohy sedadel se provádí pomocí elektrického pohonu a je již nainstalována ve výchozí konfiguraci. Na druhou řadu sedadel jsou napojeny vzduchovody, cestující mají možnost ovládat funkce stereo systému a mikroklima. Jedenáct reproduktorů stereo systému je rozmístěno po vnitřním obvodu, zabudovaných do vnitřních ploch dveří, do předního panelu. Napravo od řidiče je široká plastová platforma s držáky nápojů a vysokou schránkou na loketní opěrku. Přední část této platformy je zdobena vložkami imitujícími přírodní dřevo. Na tom místě jsou páky převodovky a zařazení pohonu všech kol. Rovina konzoly slouží k rozložení displeje informačního a zábavního systému, bloků s ovladači mikroklimatu, palubních systémů. Horní část věnce volantu je vyrobena ze stejného materiálu jako přední část středového tunelu, skladba stupnic přístrojové desky je standardní.
Specifikace
V počáteční konfiguraci je pod kapotou SUV Jeep Commander instalován motor o objemu 4701 kubických centimetrů a výkonu 235 k. sil, maximální točivý moment dosahuje 393 Nm. Vrcholná jednotka má objem 5654 kubických centimetrů, vyvíjí výkon až 330 koní. síly, tah - 508 Nm.
Při zahájení prací na tomto SUV zamýšlel koncern Jeep nazvat nový Grand Wagoneer. Testovací vůz dostal kódové označení YK. Později však dostal majestátní jméno Commander.
Jeho debut se konal v dubnu 2005 na autosalonu v New Yorku. Vozidlo má posílit a rozšířit stávající řadu vozů Jeep Wrangler, Cherokee a Grand Cherokee.
Tvůrci ocenili Commander jedinečným, rozpoznatelným vzhledem a vysokými technickými vlastnostmi. Je navržen na platformě nového Grand Cherokee, respektive základní provedení modelů je podobné - karoserie Uniframe (nesoucí integrovaným rámem), nezávislé přední zavěšení s dvojitým příčným ramenem a tuhá pětiprvková zadní náprava.
Při práci na exteriéru designéři nezapomněli ani na neotřesitelné tradice značky Jeep. Jak se na vůz s „armádními“ kořeny sluší, dostal Commander rovné linie, sekané tvary a rovné, téměř svislé plochy karoserie. Dokonce i kryty bočních zrcátek jsou masivní a „hranaté“. Zdá se, že velitel vzhledu je nový a již známý. Pohled zepředu okamžitě rozpozná blížící se Jeep. Přední světlomety stále vypadají stejně zaoblené značky a přísná maska chladiče se sedmi otvory se již dlouho stala rodinným prvkem legendární značky.
Zezadu vypadá auto zajímavě. Mnoho detailů se slévá do jednoho obrázku, který lze nazvat novinkou u vozů Jeep. Chromované štítky, plastové nýty na okně zadních dveří, střešní ližiny jdoucí vpřed podél střechy – to vše se úspěšně kombinuje a vytváří nový image nového modelu.
SUV působí mohutně a monumentálně, ale také váží 2361 kg.
Jedinečnost Commanderu spočívá v tom, že má sedm sedadel. Vzhledem k téměř svislému čelnímu sklu a zvýšené tělesné výšce bylo možné do kabiny umístit tři řady sedadel, která jsou umístěna v amfiteátru, tedy sedí především cestující třetí řady, kteří mají vynikající přehled. Pro snadnější přistání na druhé a třetí řadě sedadel je střecha vyrobena s římsou. Sedadla všech cestujících jsou pohodlná a poskytují dobrou boční oporu.
Interiér je spíše střídmý. Jednoduché, ale funkční deflektory jsou obklopeny hlavním nálezem designérů - ozdobnými nýty v počtu 16 kusů. Obklopují také nový znak Jeepu. Palubní deska je stejně extrémně jednoduchá a funkční jako všechno ostatní kolem ní.
Pro vizuální zvětšení vnitřního prostoru designéři velkoryse ocenili Commander třemi poklopy najednou. Největší z nich se nachází nad předními sedadly. Pár malých je nad zadními sedadly.
Prostorné SUV dokáže vzít na palubu nejen sedm lidí, ale také spoustu tašek, kufrů a krabic. Po krátké manipulaci se sedadly pro cestující vzadu lze získat impozantní množství využitelného prostoru. Délka vozu je 4787 mm, šířka je 1900 mm a podlaha po transformaci sedadel je zcela rovná - to vše umožňuje získat objem 1950 litrů. Ale objem kufru ve standardním uspořádání kabiny není působivý - pouze 170 litrů.
Jako hlavní hnací síla jsou nabízeny tři motory - 3,7L V6 12V (210 k), 4,7L V8 16V (230 k) a špičkový motor severoamerického DCX 5,7L V8 16V Hemi (326 k).
Výběr možností převodovky se stálým pohonem všech kol je podobný jako u Grand Cherokee – dvě verze Quadra-Drive s demultiplikátorem (NV245) a bez (NV140), dále Quadra-DriveII s elektronicky řízenými samosvornými diferenciály ELSD .
Modifikace: Standardní 4x2, Laredo 4x4 a Limited 4x4.
Výbava zahrnuje ABS, plnohodnotné příslušenství, několik možností audio systému, samostatnou klimatizaci. Základní verze také dostala 17palcová kola, parkovací senzory a bezkontaktní přístupový systém do kabiny Keyless Entry. Za příplatek lze objednat nafukovací „závěsovou“ bezpečnost, digitální navigační systém GPS/DVD, satelitní rádio Sirius, kožené a dřevěné obložení, „natáčecí“ světlomety a dešťový senzor.
