Testovací jízda aktualizovaný Hyundai Tucson:co změnil restyling?
Ne tak dávno bezpilotních vozidel setkal pouze ve sci-fi a dnes dokonce hromadná auta. Zde je například aktualizace Hyundai Tucson: sám zatáčí, brzdí a sám zrychluje. Stačí držet ruce na volantu. Tato potřeba však netrvala dlouho.
text: Michail Tatarický
/ foto: Hyundai / 27.08.2018Hyundai Tucson. Na prodej: od srpna 2018 Cena: od 1 399 000 rublů
Samozřejmě jsem trochu nedůvěřivý, když dávám drony a dovednosti aktualizovaného Hyundai Tucson na stejnou úroveň. Přesto je komplex Smart Sense, který dostaly vrcholné verze crossoveru, semiautonomním asistentem, byť druhé úrovně. To zahrnuje adaptivní tempomat, automatické brzdění, udržování v jízdním pruhu (vycentrované spíše než kývání ze strany na stranu), sledování mrtvých úhlů, dopravních značek a únavy řidiče a adaptivní LED optika.
S aktualizací se změnil design 17 a 19 palců ráfky a poprvé jsou pro Tussan k dispozici 18palcová kola.
A funguje to! V palubním počítači nastavím laťku na 110 km/h, pustím volant a sleduji, jak Tucson sám zrychluje a točí volantem, aby odpovídal klikaté silnici. Opravdu, brzy palubní počítač požaduje vrátit ruce na místo. Odmítám. Auto, které vydalo dlouhé zapískání „Varoval jsem tě“, vypne LKA a jede podle vůle osudu, nikoli podle elektroniky. Úplně relaxovat vás nenechá ani adaptivní tempomat, který s brzdami zachází, jako byste právě absolvovali autoškolu.
Zmínka o automatických brzdových systémech mi mimoděk připomíná pověstnou epickou poruchu, kdy při představení této funkce vyjelo do Valhally auto, nebudeme říkat jaké značky, ze srážky s kamionem. Aktualizovaný Hyundai Tucson nebyl sebevražedný. elektronický mozek pilně zastavoval všechny mé pokusy narážet do improvizované překážky a brzdil až na podlahu. V palubním počítači si navíc můžete vybrat tři režimy provozu systému, v závislosti na tom, který se zpomalí později nebo dříve.
Múzou automobilového designéra může být cokoliv...nebo kdokoli. Ale o někom, kdo se inspiroval slévárnou, slyším poprvé. A podle zástupce Hyundai to symbolizují právě bočnice. nová mřížka chladič. Obecně rozlišujte nový crossover s podmíněnými deseti kroky od předstylingu není snadné. Pochybná schopnost, ale pokud ji chcete mít, podívejte se na mřížku a na zadní světla.
Ale nejjistějším rozhodnutím by bylo podívat se do salonu. Pokud obrazovka multimediální systém visí přes horní část a není zabudován do středové konzoly, pak jste v aktualizovaném Tucsonu. Velký 8" dotykový displej s navigací, Apple CarPlay, Android Auto a bezdrátovým připojením nabíječka nastavit na top verze. Výbavy střední třídy dostaly 7palcovou barevnou obrazovku, zatímco ty základní se spokojily s monochromatickým displejem.
Salon je prostorný a dobře sestavený. Těžko tady něco vytknout. Subjektivně - je to možné. Například světle hnědá verze se mi nelíbila. Plast café-au-lait připomíná sluchadla. Ale existují i jiné možnosti: zcela černé nebo se světle béžovými židlemi.
Kabina je tichá na šeptání, pokud v tu chvíli nezrychlujete na 120 km/h verze s dvoulitrovým benzínovým motorem. Dunění při 6000 otáčkách je takové, že očekáváte, že písty vystřelí do vesmíru z minuty na minutu. Šestistupňový automat potřebuje o podřazení doslova prosit. Předjíždět kamion na dálnici? Zapomeň na to. Možná pro moskevské dopravní zácpy tato možnost není tak špatná. Pokud ale přesto musíte jet rychleji než cyklisté, pak se podívejte na 1,6litrové „turbo“ a 7stupňového „robota“ nebo duo dvoulitrového 185koňového turbodieselu a nového 8stupňového automatu.
V kabině jsou pouze dva USB vstupy: v první a druhé řadě. A také dvě zásuvky na 12 V: vpředu a v kufru.
Zadní část zadní pohovky se odchyluje ve způsobu prémiové sedany. Ale samotná pohovka, na rozdíl od předních sedadel, je drsná.
A tenhle diesel Hyundai Tucson se cítí úplně jinak. Pod pedálem je působivá zásoba trakce, odezvy jsou ostřejší a zrychlení lze měřit v sekundách, ne kalendářně. Jedním slovem je takový, jaký má být normální auto. Nezávislé zavěšení(McPherson vpředu, vícečlánkový vzadu) je celkem dobře nastaven na to, aby se pohodlně řítil po rozbitých regionálních silnicích a pak ho položil v zatáčce. Přesto by se měl elektrický posilovač řízení odnaučit lenosti, pak si ho můžete posvítit na naftovém Tussanu.
V paletě karoserie je na výběr 11 barev, z toho 4 nové. Příplatek za perleť nebo kov - 15 000 rublů.
Specifikace Hyundai Tucson 2.0 CRDi AT 4WD
Rozměry 4480x1850x1660 mm Základna 2670 mm Pohotovostní hmotnost 1690 kg Plná hmota 2250 kg Objem kufru 488–1478 l Objem palivové nádrže 62 l Odbavení 182 mm Motor diesel, 4-válec, turbo, 1995 3, 185/4000 k/min -1, 400/1750–2750 Nm/min -1 Přenos automatická, 8stupňová, pohon všech kol Velikost pneumatiky 225/60 R17 Dynamika 201 km/h; 9,5 s až 100 km/h Spotřeba paliva 8 / 5,4 / 6,4 litrů na 100 km (město / dálnice / smíšené) Soutěžící Kia Sportage,
Nový facelift Hyundai Tussan 2018-2019 byl veřejnosti představen na autosalonu v New Yorku na jaře 2018. Modernizovaný Hyundai Tucson dostal čerstvější exteriér, novou přední optiku s LED výplní, interiér navržený od začátku, 8stupňový automat a řadu nových a vylepšených pohonných jednotek.
Na evropském trhu se crossover objeví v polovině roku 2018 a zahájení prodeje nového Hyundai Tucson v Rusku je naplánováno na podzim téhož roku. Podle předběžných údajů Cena Hyundai Tucson 2018-2019 modelový rok se nezmění oproti . Proto můžeme mluvit o ruské cenovce 1,369 milionu rublů za základní konfiguraci modelu. I když cena stoupne, je to velmi nevýznamné.
Prodejní statistiky a známý exteriér
Předstylingová verze Hyundai Tussan byla velmi žádaná různé trhy- V Evropské země, Severní Amerika, Čína a Rusko. Během let 2016–2017 se tedy v Evropě prodalo téměř 30 tisíc vozů a v Americe bylo stejné číslo téměř 205 tisíc kopií crossoveru. V průběhu roku 2017 na čínský trh společnost prodala více než 120 000 vozů a v Ruské federaci - asi 12 tisíc vozů. Podle výsledků roku 2017 se ve světě prodalo 645 309 crossoverů Hyundai Tucson.
Restyling Hyundai Tussan 2018 již prospěl oblíbené auto. Designéři se rozhodli, že se karoserie crossoveru nedotknou, a tak je to poznat. K dispozici jsou nové světlomety s prvky LED, denní svícení ve tvaru písmene L, stejně jako moderní mřížka chladiče, retušované nárazníky, mírně pozměněná zadní světla a optika do mlhy, nainstalované o něco výše než jeho předchůdce. Za příplatek jsou kupujícím nabízeny nové litá kola o rozměrech 17-19 palců.
Revoluce v kabině
A tady Salon Hyundai Tucson prošel vážnějšími změnami. Přestože si zachovává některé původní součásti ( přístrojová deska, řadicí páka, jednotlivé prvky ovládací prvky, volant a dveřní panely), celková koncepce designu se stala mnohem modernější a atraktivnější.
V interiéru aktualizovaného crossoveru je snadné si všimnout prvků, které byly poprvé implementovány v čerstvém Verze Hyundai i30. Vůz je vybaven pěkným předním panelem, v jehož středu je 7,0″ dotykový informační a zábavní systém (dříve byl zabudován do předního panelu). Níže vidíte ventilační deflektory a aktualizované ovládací prvky klimatický systém. Níže je platforma pro Bezdrátové nabíjení mobilní zařízení. K dispozici je také samostatný USB port pro cestující ve druhé řadě.
Nejvyšší verze multimediálního systému v aktualizovaném Hyundai Tucson 2018-2019 obdržela vestavěný navigátor s trojrozměrnými mapami a možností synchronizace Android Auto a Apple CarPlay. Standardně je crossover vybaven standardním ozvučením, volitelně je však k dispozici kvalitnější instalace Krell.
Svitek další možnosti se ukázalo být docela zajímavé:
- 360° pozorovací systém;
- automatické přepínání dálkové světlo světlomety;
- dokončení některých detailů interiéru a sedadel kůží;
- adaptivní tempomat s radarem;
- dešťové a světelné senzory;
- funkce automatického brzdění;
- řídicí systém "mrtvých" zón;
- střecha s panoramatickým výhledem;
- elektrické nastavení a ventilace sedadel řidiče a spolujezdce;
- systém řízení jízdního pruhu.
Rozsah motoru a specifikace
Technický Specifikace Hyundai Tucson (Hyundai Tussan) 2018-2019 roky naznačují použití různých pohonných jednotek. Za oceánem aktualizovaný crossover k dispozici pouze s benzínovými atmosférickými „čtyřkami“ o objemu 2,0 a 2,4 litru, které vyvíjejí 166 a 184 „koní“. Oba motory pracují v kombinaci se 6-ti rychlostní automatická převodovka. Ve výchozím nastavení je trakce přenášena na přední nápravu, ale volitelně je k dispozici plug-in. pohon čtyř kol. Restylovaná verze vozu pro Ameriku již není nabízena s 1,6litrovým přeplňovaným benzínovým motorem.
V Evropě se bude nový Tussan prodávat od benzínové jednotky a turbodiesely.
Nabídka turbodieselových motorů Hyundai Tucson 2019:
- 1,6-litrový CRDi s výkonem 115 koní, spárovaný s 6stupňovou „rukojetí“ a pohonem předních kol;
- K dispozici je 1,6litrový CRDi o výkonu 133 k v kombinaci s 6stupňovou manuální převodovkou nebo 7pásmovým „robotem“, pohonem předních nebo všech kol;
- 2,0litrový CRDi, který vyvine 186 koní, je vybaven novým 8pásmovým automatická převodovka ozubená kola.
Gamma benzinové motory zůstaly stejné, ale byly mírně aktualizovány, aby splňovaly požadavky Euro standard 6s:
- 1,6-litrový "nasávaný" GDI s kapacitou 132 sil v kombinaci s 6stupňovou "mechanikou";
- 1,6litrový přeplňovaný motor T-GDi s výkonem 177 k je k dispozici v tandemu se 6stupňovou manuální převodovkou nebo 7pásmovou robotizovanou převodovkou.
Také v exteriéru jsou následující prvky:
- Optika hlavy. Šikmé a mírně konvexní světlomety s LED diodami, zacházející do blatníků vozu, jsou vybaveny automatickým korektorem a ostřikovači.
- Mřížka chladiče. Masivní mřížka chladiče s chromovaným lemem dodává crossoveru dravý vzhled.
- Přední nárazník. Aktualizovaný přední nárazník, jehož spodní část je vyrobena z nelakovaného plastu, obsahuje symetrické buňky mlhovky a LED pásky běžící světla.
- Zpětná zrcátka. boční zrcátka s funkcí automatického stmívání jsou vybaveny opakovači směrových světel.
- Zadní optika . Velká zadní světla kombinovaný typ, jdoucí po stranách vozu, mají obsah LED.
- zadní spoiler . Aerodynamický spoiler s vysoko umístěným semaforem doplňuje organický obraz vozu.
- Disky kol. V základní konfigurace crossover je vybaven stylovou slitinou ráfky 17", v nejvyšší verzi je jejich průměr 19".
Interiér
Modernizovaný interiér Hyundai Tucson s ergonomií promyšlenou do nejmenších detailů dostal inovativní funkční výbavu, vylepšenou zvukovou izolaci a také kvalitnější dokončovací materiály z kombinace přírodních a nepravá kůže s perforací.Také v interiéru Hyundai Tucson byste měli věnovat pozornost následujícím prvkům:
- Ergonomická sedadla. Pohodlná přední sedadla s nastavitelnou bederní opěrkou jsou vybavena vyhříváním, ventilací a elektrickým nastavením v 9 směrech.
- středová konzole. Na středové konzole je palubní počítač, řídicí jednotky pro automatizovanou klimatizaci, multimediální displej a také vyhřívaný volant a přední sedadla.
- Multifunkční volant. Multifunkční dvojitý paprsek volant s koženým čalouněním je nastavitelná výška a dosah a je také vybavena vyhříváním a ovládacími tlačítky pro telefon, klimatizaci a další systémy.
- multimediální systém. Pokročilý multimediální systém s podporou MP3, Hands free a Bluetooth je vybaven navigací, 8“ dotykovým displejem a šesti reproduktory.
- zadní sedadla. Skládací zadní sedadla s nastavitelným sklonem opěradla jsou vybaveny vyhříváním, vzduchovými kanály a středovou loketní opěrkou s držáky nápojů.
- Střecha s panoramatickým výhledem. V nejvyšší konfiguraci panoramatický skleněná střecha se střešním oknem a elektrickým pohonem.
Každý chce bohatší výbavu, a nižší cenu. Korejci tyto antagonistické touhy pilně ztělesňují již několik let. Dokud to bude fungovat.
Crossover Hyundai Tucson po restylingu téměř nezdražil. Základní aktualizovaný Tucson stojí 1 399 000 rublů - plus 30 tisíc k předchozí ceně. Nejvíc drahá verze High-Tech plus bude stát 2 139 000 rublů. Zde je nárůst ceny ještě menší, pouze 5 000 rublů. A dieselová verze tak obecně zlevnil o 100 tis.
vizuální efekt
Tucson je třetí největší auto v USA modelová řada Hyundai. Před sebou mají pouze Creta a Solaris. Loni se prodalo 12 011 kopií (+ 17 % oproti roku 2016). Otázkou je, proč zdržovat ceny za něco, co se již tak dobře kupuje? Za stejné období pak Toyota RAV4 našla 32 931 zákazníků. Přepracovaný Tucson je navržen tak, aby dohnal lídra trhu: Korejci sní o zvýšení prodeje o 75 %.
| | |
Forge úspěch bude obrácen přední nárazník a full LED optika. „Křivky nové lichoběžníkové masky chladiče symbolizují sílu korejského koncernu v ocelářském průmyslu“ – slova zástupce společnosti inspirovala hrdost korejských ocelářů a přiměla je, aby se zblízka podívali na designové lahůdky. Vypadá to pěkně, ale buňky mřížky jsou moc velké, do chladiče se může dostat malý kamínek z cesty. Bylo by hezké mít mřížku.
Salon byl aktualizován. Osmipalcový monitor multimediálního systému byl podle poslední módy posunut nahoru a nyní se zdá, že se vznáší nad předním panelem. Obrazovka není nasazena na ovladač, ale je dobře viditelná. Před voličem převodovky se objevil výklenek pro bezdrátové nabíjení telefonu a zadní cestující- USB port pro nabíjení gadgetů.
Na trati vůz, který systém obdržel automatické ovládání dálkové světlo, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a adaptivní tempomat, jasně vidí značení a inteligentně pojíždí, čímž zabraňuje náhodným pokusům o vyjetí z jízdního pruhu. Pustil jsem volant. Nejprve se na barevné obrazovce přístrojové desky objeví nápis: „Držte ruce na volantu“ a po několika sekundách zpráva: „Systém LKA bude deaktivován“. Poté se automatika sama odstraní a vůz se rozjede až na doraz. Autopilot je daleko.
Osvědčená řešení
Nabídka motorů se nezměnila. Zůstal nám benzínový nasávaný 2.0 (150 koní) a turbomotor 1.6 (177 koní). Dvoulitrový diesel (185 k) je také znát, ale nově spolupracuje s osmistupňovým hydromechanickým automatem vlastní design. Tento box měl světovou premiéru dne Kia sedan Cadenza druhé generace, která se v Rusku neprodává. Potkali jsme ji na (ZR, č. 2, 2018). Tento box funguje i na Santa Fe čtvrté generace. Ta má stejné rozměry jako šestirychlostní, ale hmotnost je o 3,5 kg menší a dojezd převodové poměry o 10 % širší. Optimalizované ovládání zablokování měniče točivého momentu.
Diesel s novým strojem je dobrý! Tucson chytře reaguje na plyn a mimo město vyžaduje 8,5 litru nafty na sto oproti deseti litrům v autě se starým kulometem. Krabice funguje měkce a má tendenci rychle přejít do osmé fáze, čímž se dosahuje úspor. Pokud zapnete režim Sport, budou reakce na plyn ostřejší, automat se s přepnutím neunáhlí nejvyšší převody a volant bude naplněn námahou. O tolik hezčí.
Tucson ochotně polyká drobné asfaltové nedostatky, ale na nerovnostech a promáčklinách rychle vyčerpá schopnosti odpružení. Na primeru byla suspenze několikrát propíchnuta. Vše je jako před restylováním. Část viny nesou 19palcová kola s pětačtyřiceti pneumatikami. Na "sedmnáctce" by to bylo měkčí.
Blokování na vzestupu elektromagnetická spojka a plazit se nahoru. Dříve se otevírala při rychlosti 40 km/h, nyní se otevírá pouze při 60 km/h. U jednoho z našich (ZR, č. 3, 2016) jsme zaznamenali tendenci k přehřívání spojky. Nezapomeňte se podívat na upgradovanou verzi.
Aktualizovaný Tucson se nezbavil odpružení a nevýrazného ovládání na špatné vozovce. Pocit, že „byla vám dána mnohem lepší srst“ je ale nasnadě. Plus bohaté vybavení a adekvátní cenu. Ve třídě, které dominuje RAV4, je to důležitější než jízdní vlastnosti.
| Hyundai Tucson 2.0 | Hyundai Tucson 2.0 | Hyundai Tucson 2.0 4WD | Hyundai Tucson 2.0 4WD | Hyundai Tucson 1.6T 4WD | Hyundai Tucson 2.0D 4WD |
| Délka / šířka / výška / základna 4480 / 1850 / 1655 / 2670 mm |
|||||
| Objem kufru (VDA) 488 l |
|||||
| Obrubník / plná hmota |
|||||
| 1677 / 2060 kg | 1699 / 2080 kg | 1745 / 2130 kg | 1769 / 2150 kg | 1803 / 2200 kg | 1846 / 2250 kg |
| Motor |
|||||
| benzín, P4, 16 ventilů, | benzín, P4, 16 ventilů, 1999 cm³; 110,0 kW / 149,6 k při 6200 otáčkách za minutu; 192 Nm při 4000 ot./min | benzín, P4, 16 ventilů, 1999 cm³; 110,0 kW / 149,6 k při 6200 otáčkách za minutu; 192 Nm při 4000 ot./min | benzín, P4, 16 ventilů, 1591 cm³; 130,0 kW / 177 k při 5500 otáčkách za minutu; 265 Nm při 1500-4500 ot./min | diesel, P4, 1995 cm³; 136,0 kW / 185 k při 000 otáčkách za minutu; 400 Nm při 1750–2750 ot./min |
|
| Doba zrychlení 0–100 km/h |
|||||
| Palivo/rezerva paliva AI-92/62 l |
|||||
| Spotřeba paliva: město / mimo město / smíšený cyklus |
|||||
| 10,9 / 6,5 / 8,1 l / 100 km | 11,5 / 6,3 / 8,2 l / 100 km | 11,0 / 6,7 / 8,3 l / 100 km | 11,8 / 6,2 / 8,4 l / 100 km | 9,6 / 6,5 / 7,7 l / 100 km | 8,0 / 5,4 / 6,4 l / 100 km |
| Přenos |
|||||
| pohon předních kol; A6 | pohon čtyř kol; M6 | pohon čtyř kol; A6 | pohon čtyř kol; R7 | pohon čtyř kol; A8 |
|
Aktualizováno Crossover Hyundai Tucson 2018-2019 se poprvé veřejně ukázal a patřil k vrcholům autosalonu v New Yorku 2018 spolu s Toyotou RAV 4 a Subaru Forester nové generace. V recenzi Specifikace, konfigurace, cena, foto a video Hyundai Tucson 2018-2019 modelový rok.
Během plánovaného restylingu model obdržel Nový design karoserie s upravenými světelnými bloky a nárazníky, důkladně přepracovaný interiér, rozšířená výbava, opravená řada pohonných jednotek a nová 8stupňová automatická převodovka.
V zemích Starého světa bude prodej nového Hyundai Tucson 2018-2019 zahájen letos v létě za cenu 20 000 eur. Novinka se na ruském trhu objeví přibližně ve stejnou dobu jako v Evropě, přičemž minimální náklady na crossover zůstanou na stejné úrovni (1 359 000 rublů) nebo mírně porostou (asi o 20–30 tisíc rublů). Později budou všechny objednávky na nový Tussan přijímat prodejci ve Spojených státech, kde prodej přepracovaných vozů začne nejdříve na podzim roku 2018. Je to o to překvapivější, že je to právě tady, v New Yorku, že vedení Hyundai rozhodl se představit aktualizovaný model.
Před třemi lety debutoval Tucson současná generace vstoupil na světový trh a okamžitě zaujal vedoucí postavení ve své třídě v mnoha zemích. Největší úspěch přišel v Evropě, kde bylo v roce 2016 možné prodat asi 147 tisíc vozů a v roce 2017 - 152 tisíc. Mezi všemi modely Hyundai je lepší Tussana v loňském roce byla prodána pouze Sedan Elantra, kterého se po celém světě prodalo nákladem téměř 668 tisíc výtisků (Tucsonův údaj je 645 tisíc kusů).
Na druhé straně Atlantiku se sice korejské SUV nestalo bestsellerem, ale na konci roku 2017 se dostalo do top 10 nejvíce populární crossovery segmentu kompaktních SUV, které přilákalo 114,7 tisíc kupujících. Pokud se obrátíte na ruský trh, pak je náš současný Hyundai Tussan velmi žádaný. Loni se v jeho prospěch rozhodlo něco přes 12 tisíc tuzemských motoristů. Proto věnujeme tak velkou pozornost restylované verzi vozu, konkrétně fotografii, výbavě a cenám, výbavě, technickým vlastnostem novinky.
Nehledají dobro od dobra - zjevně se návrháři Hyundai zodpovědní za kreslení řídili touto logikou externí panely karosérie. Divákům se zjevně líbil předreformní vzhled, což znamená, že nemělo smysl v něm něco radikálně měnit. Ve výsledku se všechny úpravy zredukovaly na lehkou úpravu designu masky chladiče, vzhledu stylovějšího a moderní světlomety přední světlo s odvážnými tahy běžících světel, malý upgrade nárazníku.
V zadní části byly revidovány svítilny a plošina pro SPZ na víku kufru. Konfigurace se také trochu změnila. zadní nárazník, a zdvihy mlhových světel se posunuly výše. V profilu crossoveru jsou alespoň inovace - reliéf bočnic a tvar bočního prosklení jsou stejné, oko zaujme pouze jiný vzor litá kola, jehož velikost se pohybuje od 17 do 19 palců.
Pokud se exteriér Hyundai Tucson tolik nezměnil, pak v kabině proběhla kompletní restrukturalizace. Přední panel získal zcela odlišnou architekturu ve stylu posledních edic i30 a Santa Fe. Jeho hlavním „čipem“ je displej multimediálního systému stojící na vrchu konzole. Mezi další novinky patří přepracovaný ovládací panel klimatizace, modernizovaný středový tunel s platformou pro bezdrátové nabíjení telefonu, vylepšená sedadla, USB port pro cestující v zadní řadě. Se vším množstvím vylepšení zůstalo mnoho detailů interiéru nezměněno - volant byl přesunut z předreformního vozu do nového, přístrojová deska, řadicí páka, karty dveří.
V závislosti na konfiguraci může seznam výbavy pro nový Hyundai Tussan obsahovat mediální systém se 7palcovým Dotyková obrazovka(Apple CarPlay, Android Auto, 3D navigace), elektricky nastavitelná a ventilovaná přední sedadla, panoramatická střecha, akustika Krell, elektrická ruční brzda, tlačítko startování motoru. Chcete-li nahradit standard látkové čalounění Interiér ve vrcholných verzích je dodáván s koženým obložením.
Kit elektronické asistenty nový model obsahuje adaptivní tempomat, kamery výhled do všech stran, automatické brzdění při detekci překážek, sledování „mrtvých“ zón, udržování jízdního pruhu, automatické přepínání světlomety od vysokých po nízké.
Specifikace Hyundai Tucson 2018-2019
Nabídka motorů přepracovaného Hyundai Tucson pro evropské a americké trhy vážně odlišné. Zámořská verze crossoveru přišla o turbomotor 1.6 T-GDI a nyní je k dispozici pouze s dvojicí atmosférických čtyřek GDI – 2,0litrovým (166 k, 205 Nm) a 2,4litrovým (184 k, 237 Nm) . Oba motory spolupracují se 6stupňovou automatickou převodovkou. Standardně je nabízen pohon předních kol, ale za příplatek lze vůz vybavit převodovka pohonu všech kol se spojkou WIA Magna Powertrain, v případě potřeby připojením zadní nápravy.
V Evropě je nabídka motorů nového Tussanu mnohem širší a kromě benzínu zahrnuje dieselové jednotky. Úplný seznam modifikace jsou:
Turbodiesel 1.6 CRDi 115 koní + 6MKPP + pohon předních kol;
Turbodiesel 1.6 CRDi 133 koní + 6MKPP nebo "robot" 7DCT + pohon předních nebo všech kol;
Turbodiesel 2.0 CRDi 186 koní + 8 automatická převodovka;
benzínový motor 1.6 GDI 132 HP + 6MKPP;
benzínový turbo motor 1.6 T-GDI 177 HP + 6MKPP nebo 7DCT.
Jak vidíme, v nabídce pohonných jednotek pro Evropu došlo ke změnám - motor 1.7 CRDi, dostupný ve výkonových variantách 116 a 141 k, ustoupil agregátu 1,6 litru CRDi a zůstal zachován 2,0litrový turbodiesel pouze ve více výkonná verze 186 HP
S jakými motory se bude nový Tucson v Rusku prodávat, se zatím neví. Motory snad zůstanou stejné, ale některé z nich budou spárovány s novým 8stupňovým „automatem“.
