Spotřeba motorového oleje se určuje v závislosti na množství, které shoří v motoru. může hovořit buď o jeho špatné kvalitě (mazivo se pak nadměrně vypaluje), nebo o nefunkčnosti samotného motoru (dochází k netěsnosti, nejčastěji přes těsnění ventilů a stírací kroužky oleje). Vše bude záviset na konkrétních číslech a dalších příznacích, které se mohou objevit, když mazivo vyhoří.
Jak se počítá spotřeba motorového oleje?
Při stanovení normy se nebere v úvahu počet najetých kilometrů, ale spotřeba palivového zdroje. Tento ukazatel je přesnější než ujetá vzdálenost, protože když jste v dopravní zácpě, olej se ještě více vyčerpá a počítadlo kilometrů nemění svou hodnotu.
Spotřebu oleje v motoru je zvykem počítat podle jeho objemu 100 litrů paliva vynaloženého na spalování.
Pro zjištění míry spotřeby oleje v motoru vašeho vozu je třeba použít kalkulační vzorec a kalkulačku nebo použít tento online formulář. Jedná se o výpočet přípustného množství oleje do odpadu podle typu motoru, objemu provozního oleje a množství spotřebovaného paliva s přihlédnutím ke stavu skupiny pístů.
Výpočtové vzorce pro spotřebu oleje
Všeobecné skutečná spotřeba oleje na odpad za cyklus jeho provozu(od výměny po výměnu) lze vypočítat podle vzorce:
Qy = ∑q + (Qz-Qsl),
Kde ∑q je olej doplňován během cyklu (mezi údržbou); Qz - naplněno během tankování; Qsl - sloučeno při výměně.
A tady spotřeba oleje v litrech na 100 litrů paliva definuj to takto:
Mz \u003d V / (P * k),
Kde V je kapacita systému mazání motoru; P - spotřebované palivo k - koeficient zohledňující opotřebení skupiny pístů (k - pro dieselový vůz 1,25; benzín 1,15; turbo 1,3).
Spotřeba oleje se zvyšuje až o 20 % u vozidel po generální opravě a v provozu déle než 5 let.
Míra spotřeby motorového oleje na odpad
Pro osobní automobil dopravy je běžným ukazatelem odpadů spotřeba 0,005 - 0,025 % na 100 litrů paliva, což je přibližně 5 až 25 gramů oleje na 1 tis. km. V opotřebovaném motoru do 0,1 % a 100 gr. na 1000 km resp. No, pokud auto funguje na limitu nebo má přeplňovaný nebo dieselový agregát, pak bude tato sazba ještě vyšší.
Pro nákladní auta dlouhodobá spotřeba oleje je 0,3 - 0,4 % spotřeby paliva. Výpočtový vzorec využívá množství spáleného paliva a dolitého oleje za toto období. Ale takový výpočet spotřeby oleje, který předpokládá automobilka Scania, je relevantní pouze pro těžká auta s velkým motorem. Výpočty spotřeby mazací kapaliny u osobních automobilů, a to jak se vznětovým, tak benzinovým motorem, mají trochu jinou podobu.
Spotřeba motorového oleje na 100 litrů. palivo pro osobní automobily
U karburátorových vozů VAZ se norma považuje za 0,3 až 0,4 litru. na 100 litrů paliva.
Benzinový motor pracující na hranici svých možností může mít spotřebu od 0,4 do 0,6 % při výkonu 100 k. použité palivo, což je přibližně 400 - 600 gramů motorového oleje na 1000 kilometrů. U dieselu je situace úplně stejná – spotřeba motorového maziva se zvyšuje o 0,5 %. Pokud se ale jedná o nucené turbodiesely se dvěma turbínami, pak může spotřeba dosáhnout až 3 % objemu oleje nalitého do motoru.
Mějte to na paměti míry spotřeby oleje výrazně zvýšit u vozidel po generální opravě a v provozu více než pět let.
Průměrný ukazatel motorového oleje spotřebovaného motorem po ujetí 150 tisíc km je 0,35 - 0,55 litru.
Metoda stanovení spotřeby oleje
Hladina oleje na měrce
Stanovení skutečné hodnoty měrné spotřeby motorového oleje na odpad se provádí s nájezdem 200-300 km. Vůz během kontrolního závodu musí být technicky v pořádku. Hladina oleje v klikové skříni by měla být mezi značkami „MAX“ a „MIN“ na měrce motoru. Před kontrolním chodem je nutné zahřát motor, teplota oleje by měla být 80-85°C. Vypusťte olej na rovné zemi. Do 15 minut by měl z pánve vytéct. Pro přesnost výsledku je žádoucí určit ne objem, ale hmotnost, protože množství maziva zbývajícího ve filtru lze určit pouze jeho vážením.
Jak používat kalkulačku
Jednu z hlavních rolí v tomto výpočtu hraje objem spáleného paliva a objem provozního oleje a také typ motoru. Právě s ohledem na tento objem a specifika práce se počítá měrná spotřeba oleje.
Pro výpočet specifické spotřeby oleje v motoru jsou nutné následující údaje:
- V poli "palivo" zadejte průměrnou spotřebu paliva v litrech na 1000 km. najeté kilometry (ve výchozím nastavení a na základě výpočtových vzorců je to 100 litrů);
- V poli "olej" - objem oleje, který je regulován výrobcem podle potřeby při plnění;
- Vyberte typ motoru a zkontrolujte, zda je stroj v provozu déle než 5 let
- Klikněte na "vypočítat".
Vezměte prosím na vědomí, že výsledky kalkulátoru povolené spotřeby motorového oleje jsou obecným případem a pro některé motory (předpokládané specifiky konstrukce) mohou být nepřesné a je třeba je upravit.
Taková kalkulačka může být nepostradatelným pomocníkem pro výpočet spotřeby maziv určených k rychlému účtování měrné spotřeby motorového oleje při zdůvodňování jejich potřeby. Koneckonců, pokud ne všichni, tak mnozí motoristé jsou ze spotřeby oleje v motoru docela alarmující. Tato služba ukáže, zda se vejdete do nominálních hodnot. Pokud ne, pak budete mít objektivní důvod hledat příčiny a možné problémy.
Jaký je konečný výsledek
To znamená, že pokud je motor v pořádku, tak prakticky nebere olej a do příští výměny nebudete muset dolévat. Jeho hladina bude v rámci povolených limitů na měrce (v rámci značek min. / max.). Existují však případy, kdy výrobce uvádí míru spotřeby pro konkrétní pohonnou jednotku (některé), pak se její doplnění považuje za přirozené a ne za poruchu, ale v průměru nepřesahuje 1-2 brýle od výměny po výměnu.
Je důležité pochopit, že čím tvrději motor běží, tím více oleje v něm hoří. Takže například čím vyšší počet otáček, tím více oleje zůstane ve válcích motoru automobilu. I když byste neměli zapomínat nejen na režim provozu motoru, ale také na jeho konstrukci. A neměli byste zanedbávat tolerance motorových olejů a doplňovat paliva a maziva pochybné kvality.
Kvalitní vlastnosti maziv zajišťují hladký chod motoru stroje a prodlužují jeho životnost. Po 10-15 tisících kilometrech je nutné naplnit motor olejem. Pro každé vozidlo je hladina a objem maziva individuální.
[ Skrýt ]
Jak správně kontrolovat hladinu oleje
Postup kontroly hladiny maziva je jednoduchý. Musí se provádět denně před opuštěním vozu.
Před kontrolou stavu hladiny oleje v motoru musí být splněna řada technických podmínek:
- Vozidlo musí stát na rovném povrchu. Naklonění povede k falešným hodnotám.
- Volný přístup k měřicí sondě.
- Kontrola se provádí na zahřátém motoru.
Hladina oleje se měří v následujícím pořadí:
- Motor auta se zahřeje na 50 stupňů.
- Provede se expozice 20 minut, aby mazivo vyteklo do klikové skříně.
- Poté musíte otevřít kapotu a vytáhnout měrku.
- Vložte jej zpět do motoru auta a počkejte několik sekund.
- Vytáhněte měrku a zkontrolujte hladinu oleje.
Na měrce jsou značky maxima a minima. Za normální hladinu se považuje, pokud je stopa oleje mezi těmito značkami.
Kanál Garáž č. 6 ukazuje postup kontroly hladiny oleje v automobilu.
Kolik oleje by se mělo nalít do motoru
Objem oleje v každém voze je jiný, druh maziva a množství jsou popsány v technické literatuře vozidel. Nádržka obsahuje 3 až 4,5 litru maziva - záleží na zdvihovém objemu a verzi motoru. Olej přidávejte postupně, aby nedošlo k přeplnění.
Pro domácí vozy
Osobní automobily domácí výroby mají objem motoru 1300-1600 kubických centimetrů. Z toho vyplývá, že je nutné doplnit olej do motoru v průměru maximálně 3,5 litru.
Pro dovezené vozy
Zahraniční osobní automobily se vyrábějí se spalovacími motory od 1800 do 2400 kubických centimetrů. Výměna bude vyžadovat asi 4-4,5 litru oleje. Hladinu při doplňování je třeba pravidelně kontrolovat pomocí měrky.
Příliš vysoká hladina oleje: dobrá nebo špatná?
Tato možnost se zvažuje, když je hladina maziva ve spalovacím motoru nad značkou „max“ na měrce. Důvodem je přetékání olejů spojené s neopatrností majitele vozu nebo nedostatečné zahřátí motoru před výměnou. Někteří řidiči se domnívají, že čím větší auto, tím lépe motor táhne, ale není tomu tak.
Zvýšená úroveň mazání může způsobit velké poškození vozu, protože se zvyšuje tlak oleje v motoru, což povede k poruše jednotky. Mohlo by dojít k poškození těsnění a těsnění. Pokud je tedy hladina oleje v motoru příliš vysoká, auto by se nemělo používat.
Jak snížit množství oleje v motoru
Pro správnou funkci motoru automobilu je nutné vypustit přebytečný motorový olej.
V případě, že je nutné vypustit přebytečný olej z motoru, musíte použít následující metody:
- Přes vypouštěcí zátku v klikové skříni. Tato operace se provádí na jámě nebo nadjezdu. Před vypuštěním si uvědomte, že olej je horký a může způsobit popáleniny. Je nutné odšroubovat zátku klikové skříně a vypustit přebytečný olej.
- Přes otvor pro měrku. Čerpání se provádí injekční stříkačkou a na ni je nasazena gumová hadice o délce 15 cm.
Video „Výměna motorového oleje“
Denis Durnev ukázal, jak správně vyměnit olej v motoru auta.
Údržba a výměna spotřebního materiálu (filtry, kapaliny, oleje) je jedním z nejdůležitějších témat každého automobilového nadšence bez ohledu na značku jeho vozu. Poměrně velké procento z celkového počtu aut obsluhují sami jejich majitelé a toto procento neustále roste. S vědomím, kolik oleje je v motoru potřeba, si každý může osvojit jednoduchý proces jeho výměny a úspěšně jej provést bez dalších finančních nákladů.
Množství maziva v pohonných jednotkách různých vozidel
Než začnete ovládat postup výměny motorového oleje, musíte zjistit několik bodů.
- Jaké mazivo lze použít pro pohonnou jednotku vašeho vozu v závislosti na ročním období provozu a zatížení?
- Kolik oleje je potřeba v motoru?
- Jaký je interval mezi výměnami spotřebního materiálu?
Většinu těchto otázek dokáže zodpovědět návod k obsluze stroje od výrobce. Ne vždy je ale majitel k dispozici například v případě koupě ojetého vozu. Manuál opět nabízí údaje o servisních intervalech souvisejících s doporučenou značkou motorového oleje. Pokud jej změníte, může se změnit interval mezi výměnami.
Pokud například místo navrhovaných polosyntetik začnete plnit mazivo na minerální bázi, bude se muset měnit častěji. A u každého vozu zůstává nezměněn pouze plnicí objem oleje. Významnou roli hrají také provozní podmínky každého jednotlivého vozidla. Jízda ve vysokých horských oblastech, přemísťování velkých i malých přívěsů s nákladem, provoz na nezpevněných cestách – všechny tyto faktory vedou ke zvýšeným úsadám karbonu na částech pohonné jednotky a jejich zrychlenému opotřebení.
Motorový olej se stejně rychle opotřebovává a tím častěji se musí měnit. Z tohoto důvodu je nutné jednou provždy zjistit objem oleje v motoru a dalších součástech a sestavách. Tabulka uvádí některé agregované údaje o množství motorového maziva v domácích automobilech.
Po prostudování tabulky můžeme vyvodit následující závěr: čím větší je pracovní objem pohonné jednotky, tím více maziva vyžaduje. Stejný vzorec existuje u motorů zahraniční výroby. Konsolidované údaje ukazují, že u dovážených motorů s pracovním objemem 1,8 až 2,4 litru je objem náplně oleje 4,2 až 4,3 litru a těmito údaji se můžete řídit, pokud v autě není žádná průvodní dokumentace od výrobce.
Chcete-li objasnit údaje konkrétně pro každý zahraniční vůz, můžete se obrátit na oficiálního prodejce značky, u kterého můžete zakoupit doporučená maziva.
Co ovlivňuje spotřebu motorového maziva?
Extrémní provozní podmínky vozidla mohou výrazně zkrátit životnost maziv Je třeba poznamenat, že návod k obsluze uvádí hodnotu celkového množství maziv, ale v praxi při vypouštění odpadu z klikové skříně jeho část stále zůstává na pracovních plochách, kanálech a kanálech kvůli své viskozitě. To znamená, že z motoru nevyteče všechen olej a bude ho třeba méně doplňovat.
O provozní spotřebě motorového maziva za provozu nelze nemluvit. Za normu se považuje, pokud se v důsledku různých okolností (zvýšené zatížení, agresivní styl jízdy, špatná kvalita paliva) spotřebuje až 100 gramů oleje na 1000 kilometrů. Opotřebované motory mohou mít ještě vyšší spotřebu. Proto se vždy vyplatí mít nějaké množství lubrikantu na doplnění.
Ukazatel, kolik oleje nalít do motoru při výměně, závisí na způsobu vypouštění těžby z klikové skříně. Někteří motoristé, kteří mají tuto možnost, po příjezdu do garáže odšroubují vypouštěcí zátku a nechají ji otevřenou až do rána. To umožňuje, aby použitý tuk během noci důkladně odtékal ze všech kanálů.
Poté se při plnění bude množství oleje na pracovní úroveň velmi blížit tomu, co je uvedeno v pasu vozidla. Pokud se však výměna provádí za podmínek omezeného času a na špatně zahřátém motoru, může v něm zůstat až 200 gramů zpracování, což ovlivní životnost jednotky a bude patrné při nalévání. nové mazivo.
Zde je několik tipů, jak správně určit plnicí objem motorového maziva. 
- Těžba by měla být vždy vypuštěna z teplého motoru, zejména v chladném období. Použitý horký tuk nebude tak hustý a viskózní, takže rychleji a snadněji vyteče z klikové skříně.
- Nezapomeňte odšroubovat uzávěr plnicího hrdla na víku ventilu, předejdete tak malému podtlaku v interiéru motoru. Pokud tak neučiníte, zpracování bude probíhat pomaleji.
- Při provádění procedury nespěchejte, nechte použitý olej dobře odtéct. Po vyšroubování zátky a po demontáži olejového filtru je nutné udělat pauzu, ideálně do 30 minut.
- Při nalévání čerstvého tuku se řiďte stupnicí na nádobce a úrovní mezi značkami minima a maxima na měrce. Chcete-li to provést, okamžitě naplňte minimum, poté na několik minut nastartujte motor, vypněte jej a počkejte 10 minut, dokud olej nevyteče do klikové skříně. Poté nakonec zkontrolujte hladinu a v případě potřeby doplňte.
Objem oleje v motoru, který se blíží generální opravě, je nejlépe udržovat na maximální úrovni, což poskytuje malou rezervu pro zvýšenou spotřebu. V tomto případě by měla být kontrola hladiny pomocí měrky prováděna poměrně často, každých 1 000 km. Pokud tak neučiníte, můžete „minout“ okamžik, kdy hladina klesne pod minimum a nastane hladovění oleje v pohonné jednotce, což je plné vážných poruch.
Většina moderních vozidel se pohybuje pomocí spalovacích motorů (ICE). Je dobře známo, že nemohou fungovat bez motorového oleje (MM), který zajišťuje minimální tření mezi díly. Tato kapalina také plní další životně důležité funkce pro motor. Pro jeho normální provoz je tedy nutné optimální množství oleje v motoru.
Proč motor spotřebovává olej
Objem motorového oleje v motoru pro každou z jeho modifikací závisí na konstrukčních prvcích, objemu skupiny válec-píst a počtu válců, jakož i na některých dalších faktorech. Tato hodnota je uvedena v servisní knížce pro každý vůz a určuje, kolik oleje by se mělo nalít do motoru při jeho výměně.
Během jízdy se motorový olej postupně spotřebovává. Každý konkrétní motor to spotřebovává jinak, i když je stále nový. Proč se tohle děje? I když všechna těsnění a těsnění pevně drží mazací kapalinu uvnitř systému, je stále spotřebovávána odpadem, který hoří ve válcích spolu s palivem. Část olejového složení zůstává na površích válců uvnitř spalovacích komor a prochází škrabkou oleje a kompresními kroužky pístů. To je nezbytné pro vytvoření tenkého mazacího filmu.
Úroveň spotřeby oleje je velmi rozdílná. Například na 1 tisíc kilometrů jízdy mohou motory se 6 nebo 8 válci spálit až 1 litr olejové kapaliny. Pro ně je toto číslo normální. Proto je nutná pravidelná kontrola hladiny mazání pomocí měrky. To ukáže, kdy a kolik oleje naplnit do spalovacího motoru, pokud jeho hladina klesne na kritickou hodnotu.
Kromě odpadu může existovat několik důvodů, proč se v motoru spotřebovává nadměrné množství oleje:
Často dochází k situacím, kdy nadměrná spotřeba oleje vyžaduje generální opravu motoru. Tuto nákladnou událost lze oddálit použitím určitých přísad. Přidávají se do maziv nebo paliv. Tak je možné dočasně zvýšit kompresní výkon válců, zvýšit výkon a snížit spotřebu MM.
Jaké mazivo je vhodné pro motor
Je velmi důležité vědět, jaký druh oleje by měl být nalit do motoru. Informace o tom najdete v servisních knížkách. Navíc, kolik litrů oleje se nalije, lze zjistit podle základních specifikací, které musí splňovat. Řada automobilek také doporučuje určité značky. Produkty jsou nabízeny pod konkrétními značkami. Například motorové a převodové oleje jako Toyota, Mazda, Honda, Subaru a další.
Dnes se vyrábějí minerální, polosyntetické, ale i syntetické mazací směsi. U nových motorů se používá syntetika, polosyntetická kapalina bude vhodná v motorech, které již mají najeto 100 tisíc km nebo více. Zastaralá auta domácí výroby potřebují minerální vodu. Nedoporučuje se pro ně používat syntetiku, protože má špatný vliv na zastaralé materiály těsnění, těsnění a těsnění, což způsobuje netěsnosti.
Celosvětově jsou viskozitní charakteristiky motorových olejů klasifikovány podle metodiky American Society of Automotive Engineers - SAE. Další vlastnosti určují i hlavní současné klasifikátory - API (American Petroleum Institute), ACEA (Asociace evropských výrobců automobilů), ILSAC (Americko-japonský výbor pro standardizaci a certifikaci maziv). V servisní knížce vozu musí být uvedena jedna nebo více klasifikací podle těchto norem. Podle nich musíte vybrat mazivo, které se nejlépe hodí pro váš motor.
Kolik oleje potřebuje motor
Kolik oleje je potřeba pro motor? Pokud k vozu není po ruce žádná technická dokumentace, můžete využít znalosti přibližného objemu. Například nalijte 3 litry motorové kapaliny do aut ruské výroby - nemůžete udělat chybu. Stává se, že musíte trochu přidat, ale musíte se podívat na měrku.
U většiny zahraničních aut je lepší nalít alespoň 4 litry oleje. Poté přidávejte po troškách a kontrolujte pomocí měrky. U výkonných motorů o objemu 4 litry a více může být zapotřebí až 8 litrů MM. Mělo by být správně určeno, kolik oleje je v motoru. Abyste našli skutečnou hladinu, měli byste po výměně maziva nechat motor trochu běžet. Vypněte pohonnou jednotku a počkejte, až olej vyteče do klikové skříně. Pak se podívejte na měrku. Hlavní věc je, že úroveň není nižší než minimum (min) a také není vyšší než maximum (max).
Co se stane, když se olejová kapalina nedoplní včas a její hladina klesne pod minimum? Takový výsledek je plný rychlého selhání spalovacího motoru. V důsledku toho začne hladovění oleje - zrychlené opotřebení povrchů v mnoha částech. Uplyne velmi krátká doba a motor bude potřebovat nákladnou generální opravu, protože krky a vložky klikového hřídele se zhroutí. Čím déle olejové „hladovění“ trvá, tím větší je pravděpodobnost zaseknutí motoru.
Důsledky nebudou méně závažné, pokud je hladina mazací směsi vyšší než maximální přípustná hodnota. Mnoho začínajících motoristů se mylně domnívá, že čím více oleje naplníte, tím lépe. Ve skutečnosti není. Otáčející se klikový hřídel se začne dotýkat povrchu maziva, které je v klikové skříni. Takové intenzivní míchání nevyhnutelně povede k tvorbě pěny. První známkou takového jevu je klepání ventilů vybavených hydraulickými kompenzátory.
Dále klesá tlak mazací kapaliny, protože olejové čerpadlo začne místo mazání pohánět pěnu podél potrubí. Nízký tlak způsobí zničení kritických částí klikového hřídele, skupiny pístů a motoru jako celku. Napěněný olej se začne vytlačovat přes těsnění pod tlakem plynů vznikajících v motorové vaně. Celkové následky přepadu budou žalostné.
Pokud dobře rozumíte důsledkům nedostatečného nebo nadměrného množství MM, otázka, kolik oleje naplnit do motoru, zmizí sama. Hladina maziva by měla být ve střední poloze, mezi značkami min a max.
Kdy vyměnit olej
Pokaždé po určitém počtu najetých kilometrů je nutné vyměnit motorovou kapalinu. Za ruských provozních podmínek a paliva nízké kvality musí být syntetika vyměněna po 7–8 tisících kilometrech jízdy. Minerální a polosyntetické by se měly měnit ještě častěji.
Po dostatečném odpracování MM již nemůže plnit své ochranné funkce. Aditiva jsou nevyhnutelně zničena. Zásoba alkalického materiálu, který úspěšně odolává kyselému prostředí, byla vyčerpána. Teplotně-viskozitní charakteristiky se stále více vzdalují původním. Aby nebyla pohonná jednotka vystavena zvýšenému opotřebení, dochází k výměně maziva.
Kolik oleje potřebujete vyměnit? Tolik, jak je uvedeno v servisní knížce, s výjimkou malého množství staré kapaliny. 200 až 300 ml spotřebované kompozice zůstává v nepravidelnostech palety. Některé modely automobilů umožňují odsát tyto zbytky hadicí připojenou k velké injekční stříkačce. Je lepší to udělat, protože ve zbytcích je mnoho usazenin, úlomků a strusky, které se opět vrátí do olejového systému.
Objem oleje v motoru musí být v rámci uvedených limitů. Škodí jak jeho nedostatek, tak jeho nadbytek. Aby bylo jasné, proč tomu tak je a jaké množství maziva je potřeba doplnit, rozebereme fungování mazacího systému.
Systém mazání motoru
Mazací systém dodává olej na třecí plochy částí motoru, aby se snížilo tření mezi nimi a jejich opotřebení, a také aby se odstranilo teplo a produkty tření. Automobilové pohonné jednotky s vnitřním spalováním mají kombinovaný mazací systém. Krky klikového hřídele a vačkového hřídele jsou mazány pod tlakem a části skupiny válec-píst, vačky vačkového hřídele, pohon palivového čerpadla a rozvodový řetěz jsou mazány rozprašováním.
Složení systému:
- Olejová vana motoru je nádoba na motorový olej.
- K nasávání maziva z jímky a natlakování systému se používá sběrné čerpadlo oleje.
- Olejový filtr čistí mazivo od třecích produktů a sazí.
- Olejové kanály jsou potřebné pro přívod tlaku do mazacích míst.
Provoz systému:
K mazání pohonné jednotky dochází v začarovaném kruhu s nepřetržitým cyklem.
- Olejové čerpadlo pomocí sání oleje odebírá motorový olej z vany a čerpá jej do systému přes filtr pod tlakem.
- Prostřednictvím kanálků se olej dostává do požadovaných bodů, maže je a proudí do jímky.
- Cyklus se uzavře a znovu se opakuje.
Ze způsobu fungování mazacího systému je vidět, že když motor běží, olejové čerpadlo, filtr a přívodní kanály k mazacím místům jsou neustále naplněny. A z návaznosti mazacího cyklu za chodu motoru vyplývá, že v jímce musí být ještě nějaké mazivo. To znamená, že minimální objem oleje v motoru musí být o něco větší než součet objemů čerpadla, filtru a přívodních kanálů. V opačném případě, jakmile dojde k odčerpání mazací kapaliny z jímky, motor již nebude mazán a provoz motoru bez mazání mu hrozí vážným poškozením.
Důsledky přecenění
Pokud je přítomnost rizik na měrce oleje s nápisem min většině řidičů intuitivně jasná, pak maximálnímu množství oleje v motoru většinou každý nerozumí, jelikož jsme zvyklí, že „nelze zkazit kaše s olejem“. Jde o to, že ICE mazání není kaše.
Princip zařízení pro čerpání oleje ze spalovacího motoru
Nad hladinou oleje se v běžícím motoru otáčí klikový hřídel, který by se ho neměl dotýkat. Protože jinak to rotující klikový hřídel napění jako mixér. Důsledky toho jsou škodlivé, protože vzduchové bubliny se liší od kapaliny tím, že je lze stlačit, čímž se sníží tlak vyvíjený čerpadlem pod hodnotu nezbytnou pro normální provoz motoru. Pokud jsou rozvodové ventily vašeho motoru vybaveny hydraulickými zvedáky, okamžitě uslyšíte jejich klepání, ale to není nejhorší důsledek pěnění. Nedostatek tlaku povede ke zvýšenému opotřebení vložek a čepů klikového hřídele, což hrozí v blízké budoucnosti generální opravou motoru. Další nepříjemností je vytlačování olejové pěny tlakem plynů z klikové skříně ven přes všechna těsnění a případné defekty těsnění, což může po chvíli vést k poklesu hladiny v jímce pod minimum přípustné.
Nejmenší poškození, které může pěnový olej způsobit vstřikovacímu motoru, je porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Stává se to kvůli skutečnosti, že spolu s plyny z klikové skříně vstoupí do potrubí nasávaného vzduchu pěna, která ho při spalování na odporech drátu snímače MRV deaktivuje. Zjistěte, kolik MAF stojí vaše auto a v motoru nezůstanete více oleje, než je maximální přípustné množství.
