Tento „Návod k obsluze“ je určen pro prostudování návrhu, provozu, montáže a provozního řádu ohřívačů vzduchu PLANAR-4DM-12, PLANAR-4DM-24, určených pro řízené vytápění pracoviště řidiče a různých místností o omezeném objemu vozidla při okolní teplotě do minus 45 °С.

Ohřívače vzduchu jsou k dispozici s různé konfigurace a podmíněně označeno:

PLANAR-4DM-12, PLANAR-4DM-24 (dodáváno s plastovou palivovou nádrží o objemu U=7l);

PLANAR-4DM-12-01, PLANAR-4DM-24-01 a PLANAR-4DM-24-01KR (vybavené sáním paliva a T-kusem pro nasávání paliva z palivového systému vozidla);

PLANAR-4 DM-24-01KAZ, PLANAR-4 DM-24-01GAKZ

a PLANAR-4 DM-24-01-1GAKZ (dodáváno s kombinovaným postrojem);

PLANAR-4 DM-24-02 (dodáváno s palivovou nádrží o objemu V=14 l). Obsah uvedených produktů naleznete v části 7 této příručky.

Návod k obsluze nemusí odrážet drobné designové změny vyrobeno výrobcem po podpisu tohoto OM k tisku.

2 Hlavní parametry a charakteristiky autonomie PLANAR-4 DM-24

Tepelný výkon: max, kW - 3, min, kW - 1

Napájecí napětí - 24V

Druh paliva - motorová nafta podle GOST 305

Spotřeba paliva: max - 0,37 l/h, min - 0,12 l/h

Režim start a stop - manuální

Hmotnost - 10 kg

3 Bezpečnostní opatření při provozu autonomie

3.1 Instalace ohřívače a jeho základní části by měly být vyráběny specializovanými organizacemi, vzhledem ke složitosti produktu obsahujícího: hořák, ve kterém hoří palivo, výměník tepla zajišťující přenos tepla v důsledku spalování paliva, palivové čerpadlo, dmychadlo, řídící jednotku, která řídí provoz ohřívače podle programu, teplotní čidlo atd. .P.

3.2 Ohřívač smí být používán pouze k účelům uvedeným v tomto návodu k obsluze.

3.4 Automobil vybavený topením musí mít hasicí přístroj.

3.5 Ohřívač se nesmí používat v místech, kde se mohou tvořit a hromadit hořlavé páry a plyny nebo velké množství prachu.

3.6 S ohledem na nebezpečí otravy výfukovými plyny při provozu topení nesmí být topení používáno, když vozidlo stojí v uzavřených prostorách (garáž, dílny apod.).

Při doplňování paliva do vozidla musí být topení vypnuté.

3.1 Při provádění elektrosvařovacích prací na automobilu popř opravárenské práce ohřívač musí být odpojen od baterie.

3.2 Při montáži a demontáži topení je třeba dodržovat bezpečnostní opatření stanovená pravidly pro práci s elektrickou sítí a palivovým systémem vozu.

3.3 Nepřipojujte ohřívač k elektrický obvod vozidlo s běžícím motorem a bez baterie.

3.12 Topení musí být napájeno elektřinou z akumulátoru bez ohledu na hmotnost vozidla.

3.13 Je zakázáno připojovat a odpojovat konektory ohřívače, když je ohřívač zapnutý.

3.14 Po vypnutí ohřívače je nutné jej znovu zapnout nejdříve za 5-10 sekund.

3.15 V případě poruch v provozu ohřívače je nutné kontaktovat specializované opravárenské organizace autorizované výrobcem.

3.16 Při nesplnění výše uvedených požadavků ztrácí spotřebitel právo na záruční servis ohřívač.

4 Popis zařízení a fungování autonomie

Topení funguje nezávisle na motoru automobilu.

Topení je napájeno elektřinou z auta. vozidlo. Schéma elektrického zapojení ohřívače je na obr. 2.

Ohřívač lze zásobovat palivem z palivová nádrž automobilu nebo z palivové nádrže, která je součástí topení.

Ohřívač je autonomní topné zařízení, které obsahuje:

Ohřívač;

Palivové čerpadlo pro přívod paliva do spalovací komory;

Startovací a signalizační zařízení (ovládací panel);

Kabelové svazky pro připojení topných těles a baterie auto.

Princip činnosti ohřívače je založen na ohřívání vzduchu, jeho nuceném větrání přes systém výměny tepla ohřívače.

Jako zdroj tepla se využívají plyny ze spalování palivové směsi ve spalovací komoře. Vzniklé teplo ohřívá stěny výměníku tepla, které mimo foukané vzduchem. Vzduch procházející lamelami výměníku se ohřívá a dostává se do interiéru vozu nebo do místnosti automatické telefonní ústředny.

Po zapnutí ohřívače se provádí testování a kontrola provozuschopnosti ohřívacích prvků: indikátor plamene; čidlo přehřátí; elektrický motor vzduchového ventilátoru; svíčky; palivové čerpadlo a jejich obvody. V dobrém stavu začíná proces zapalování.

Podle daného programu se spalovací prostor předčistí a žhavicí svíčka se zahřeje na požadovanou teplotu. Poté se podle stejného programu začne dodávat palivo a vzduch. Spalovací proces začíná ve spalovací komoře. Po vytvoření stabilního spalování se žhavicí svíčka vypne. Regulace plamene se provádí pomocí indikátoru plamene. Všechny procesy během provozu ohřívače jsou řízeny řídicí jednotkou.

Řídicí jednotka řídí teplotu výměníku v ohřívači a při překročení nastavené hodnoty teploty zastaví spalovací proces.

Topidlo je navíc možné kdykoliv vypnout.

Při povelu k vypnutí topidla se zastaví přívod paliva a spalovací komora se odvětrá vzduchem.

Zvláštnosti automatické ovládání provoz ohřívače v nouzových a nouzových situacích:

1) pokud se ohřívač z nějakého důvodu nespustil, proces startu se automaticky zopakuje. Po 2 neúspěšných pokusech se ohřívač vypne;

2) pokud se spalování během provozu ohřívače zastaví, ohřívač se vypne;

3) při přehřátí výměníku v ohřívači (např. uzavření vstupu nebo výstupu v ohřívači) se ohřívač automaticky vypne;

4) když napětí klesne pod 20,5 V (10,5 V) nebo stoupne nad 30 V (16 V), ohřívač se vypne. V závorkách jsou hodnoty pro ohřívač pracující při jmenovitém napětí 12 V.

5) při nouzovém vypnutí ohřívače bude LED na ovládacím panelu blikat (červená popř oranžový). Počet bliknutí po pauze označuje typ poruchy. Vysvětlení typu poruchy naleznete v části 12 návodu k obsluze.

Na přání zákazníka může být ohřívač vybaven dálkovým teplotním čidlem. Teplotní snímač je instalován v kabině na místě potřebném pro řidiče. Z ovládacího panelu můžete nastavit teplotu v rozsahu 15 ¦ 30 ° С v oblasti instalace teplotního senzoru. Ohřívač udržuje požadovanou teplotu v automatický režim a po jeho dosažení se přepne do režimu s nižším tepelným výkonem. Pokud je původně nastavená teplota nižší než okolní teplota, ohřívač bude pracovat v režimu ventilace a LED na ovládacím panelu bude svítit červeně. Dálkové čidlo teploty se připojuje do konektoru KhB7 dle elektrické schéma viz obr.2.

5 Řídicí jednotka topení (CU)

Řídicí jednotka ovládá topidlo společně s ovládacím panelem. BU plní následující funkce:

a) počáteční diagnostika (kontrola provozuschopnosti) ohřívačů při spouštění;

6) diagnostika ohřívačů během celého provozu;

c) zapnutí a vypnutí ohřívače příkazem z ovládacího panelu;

d) kontrola teploty v kabině, když nainstalovaný senzor;

e) řízení spalovacího procesu;

E) automatické zapnutí ventilační režim po ukončení procesu
rhenium;

g) automatické vypnutí topení:

Pokud jeden z řízených uzlů nefunguje;

Když teplota výměníku odpadne, napájecí napětí přípustné limity;

V případě výpadku plamene ve spalovací komoře.

6 Ovládací panel a práce s nimi.

6.1 Ovládací panel (dálkový panel) je určen k ovládání provozu ohřívače. Konzole je určena pro:

a) spuštění a zastavení ohřívače manuální režim;

b) změny v režimu ručního provozu ohřívače (teplota ohřevu);

c) indikace stavu ohřívače pomocí LED.

2 Zapnuto přední panel Ovládací panel obsahuje spínací knoflík (poz.1) a světelnou diodu (poz.2, viz obr. 1).

Spínací knoflík je určen k provádění následujících příkazů:

Když je přepínač nastaven do krajní levé polohy (po kliknutí), topení se vypne;

Při otočení ve směru hodinových ručiček se po kliknutí ohřívač přepne do režimu topení. V závislosti na poloze rukojeti bude ohřívač pracovat s tepelným výkonem v rozmezí 1 až 3 kW a s nainstalovaným externím čidlem mění teplotu od 15°C do 30°C.

LED poz. 2 indikuje stav ohřívače:

Svítí červeně - režim topení nebo ventilace na začátku a na konci provozu ohřívače;

Bliká červeně - v případě poruchy (nehody). Počet bliknutí po pauze odpovídá chybovému kódu (viz tabulka 8);

Nesvítí - když ohřívač nefunguje.

6.2 K ovládání ohřívače lze použít ovládací panel PU-8M, který dodává firma Advers na objednávku. PU-8M je modernější, má indikátor a ovládací tlačítka.Konzole PU-8M je určena pro:

Spouštění a zastavování ohřívače v ručním režimu;

Nastavení provozního režimu - podle výkonu nebo podle teploty;

Indikace (digitální) nastavené teploty nebo výkonu;

Indikace (digitální) teploty z vybraného čidla;

Indikace (digitálního) chybového kódu v případě poruch v provozu ohřívače. Více detailní informace je uvedeno v uživatelské příručce PU-8M, která je součástí konzole.

8 Požadavky na instalaci součástí a sestav ohřívače

8.1 Montáž ohřívače

Montáž ohřívače by měla být provedena s ohledem na přípustné provozní polohy podle obr. 10 uvnitř. Obrázek 10 ukazuje dvě krajní montážní polohy ohřívače. Vstup ohřívače musí být umístěn tak, aby za normálních provozních podmínek výpary z provozu motor auta a topení. Vzdálenost od stěn, přepážek ke konci vstupu ohřívače musí být minimálně 50 mm (viz obr. 10). Při instalaci a provozu ohřívače je nutné zajistit ochranu proti vniknutí cizích předmětů do vstupních a výstupních otvorů. Instalace ohřívače by měla být provedena s ohledem na možnost demontáže ohřívače, což v konečném důsledku povede k rychlému údržba. Pro montáž ohřívače by měly být otvory ve skříni ATC vytvořeny podle obr. jedenáct.

POZORNOST!! Spolehlivý výkon ohřívač závisí na správné instalaci ohřívače. Ohřívač musí být instalován vodorovně se zasunutou žhavicí svíčkou nejvyšší pozice podle Obr. 10.

8.2 Montáž sání vzduchu. Vzduch potřebný ke spalování nesmí být nasáván z prostoru pro cestující nebo z kabiny a zavazadlový prostor auto. Namontujte sací otvor odbočného potrubí v poloze, která zabrání ucpání nebo vniknutí sněhu a zajistí volný průtok vody, která do něj vnikla. Vstup pro sání vzduchu nesmí být umístěn proti protilehlému proud vzduchu když se vozidlo pohybuje.

8.3 Montáž výfukového potrubí. Při instalaci výfukového potrubí je nutné počítat s jeho vysokou teplotou při provozu. Výfukové potrubí (flexibilní vlnitá kovová hadice) se zkrátí na požadovanou délku. Výfukové potrubí je upevněno svorkami a namontováno s mírným sklonem směrem k výfuku. Pro ochranu určitých úseků vozu (elektroinstalace a ostatní vedení vozu) před vysokými teplotami je nutné na výfukové potrubí instalovat tepelnou izolaci (poz. 9, viz obr. 4)

Výfukové potrubí musí být podélně seříznuto (cca 15 mm) pro lepší utěsnění při připojení k trysce ohřívače a nesmí přesahovat za samčí trysku. Konec výfukového potrubí se při montáži nesmí dotýkat pryžového těsnění ohřívače. Výfukové plyny musí být odváděny ven. Výstup spalin a vstup spalovacího vzduchu musí být umístěny tak, aby nemohlo dojít k opětovnému nasávání spalin.

Při montáži výfukového potrubí zabraňte pronikání výfukových plynů do kabiny nebo jejich nasávání ventilátorem přes chladič topení kabiny. Kromě toho by plyny neměly nepříznivě ovlivňovat provoz jednotek vozidla. Výstup výfukového potrubí musí být v poloze, která zabrání ucpání nebo vniknutí sněhu a zajistí volný průtok vody, která do něj vnikla. Na konci výfukového potrubí je instalována clona, ​​která je nezbytná pro stabilní provoz ohřívače v nízkých režimech. Pokud není zástěna nainstalovaná (stav při dodání), pak je třeba ji nainstalovat podle

(obr. 4). Výstup výfukového potrubí nesmí být umístěn proti proudění vzduchu při jízdě vozidla.

8.4 Instalace palivového systému ohřívače.

Vyhnout se mimořádné události odchylky od níže uvedených pokynů nejsou povoleny.

8.4.1 Instalace nádrže a palivového čerpadla.

Palivová nádrž musí být pevně podepřena a instalována tak, aby bylo zajištěno, že jakékoli palivo, které může uniknout z nádrže, jejího plnicího hrdla a spojů, bude zajištěno k zemi.

Plnicí hrdlo palivové nádrže by nemělo být umístěno v prostoru pro cestující, v kufru, v motorovém prostoru. Pokud je plnicí hrdlo umístěno na boku vozidla, pak by zátka v zavřené poloze neměla přesahovat rozměry karoserie. Palivo, které se může rozlít při plnění palivové nádrže, se nesmí dostat do kontaktu s výfukovým systémem a elektroinstalací. Musí být hnán k zemi.

Palivové čerpadlo je s výhodou namontováno blíže k palivové nádrži a pod spodní hladinou paliva v palivové nádrži.

Aby se zabránilo úniku paliva z palivové nádrže (spádem) v případě netěsnosti palivového čerpadla, je vhodné umístit palivovou nádrž tak, aby maximální úroveň palivo bylo pod řezem palivové trubky ohřívače.

8.4.2 Sání paliva pomocí sání paliva. Sání paliva je namontováno v palivové nádrži podle obr. 13 a). Do otvoru nádrže nainstalujte speciální podložku s přívodem paliva dle obr. 13 b). Při instalaci palivového potrubí od přívodu paliva k ohřívači je nutné se řídit Obr. 14.

Pozornost!!! Při provádění otvoru v palivové nádrži je nutné dodržet bezpečnostní požadavky pro práci s nádobou, která byla naplněna hořlavým a výbušným palivem.

1- Přívod paliva 4- Podložka 8 (snížená)

2- Matice M8 5- Speciální podložka

3- Podložka 8 (zvětšená) 6- O-kroužek

Rýže. 13 - Montáž sání paliva.

1- palivová nádrž

2- příjem paliva

3- palivové vedení s1u = 2 mm

4- palivové čerpadlo

6- palivové vedení s y=5 mm

Rýže. 14 - Schéma montáže palivového systému ohřívače pomocí sání paliva

8.4.3 Nasávání paliva do ohřívače pomocí T-kusu: - je povoleno odebírat palivo pomocí T-kusu z výtokového potrubí paliva od motoru do nádrže (zpátečka). Vypouštěcí potrubí paliva musí být bez tlaku a musí končit na dně palivové nádrže. Namontujte T-kus podle obr. 15;

1 - palivová nádrž vozu 4 - palivové potrubí cSu = 2mm

2- palivové potrubí pro vypouštění paliva do nádrže 5 - T-kus
(zpátečka) z motoru auta 6 - palivové čerpadlo

Rýže. 15 - Schéma montáže palivového systému ohřívače pomocí T-kusu.

Je povoleno odebírat palivo pro ohřívač pomocí T-kusu z palivového potrubí vedoucího z palivové nádrže do kapalinového ohřívače typu 10TC, 14TC-10. Palivové potrubí musí mít d y = 5 mm. Namontujte T-kus podle obr. 16.

4 - palivové vedení Su = 2 mm

5 - tričko

6 - palivové čerpadlo

1- palivová nádrž kapalinový ohřívač

2 - palivové potrubí (Cu = 5 mm) k ohřívači kapaliny 10TS nebo 14TS

Rýže. 16 - Schéma montáže palivového systému ohřívače pomocí T-kusu.

Při instalaci palivového potrubí se zauzluje spojky nepovoleno. Na instalační práceřez palivového potrubí pouze ostrým nožem podle obr. 17. Zúžení průtočného průřezu palivového potrubí, prohlubně a otřepy v místech řezu nejsou povoleny.

Správně Nesprávně Obr. 17 - Řez potrubí před instalací.

POZORNOST. 1. Palivové potrubí a palivové čerpadlo by měly být chráněny před teplem, neinstalujte je blízko výfukové potrubí a na motoru.

2 Palivové potrubí vedoucí od palivového čerpadla k ohřívači by mělo být přednostně položeno se stejným úhlem elevace.

8.5 Instalace elektrické sítě ohřívače.

Instalace svazků, vodičů ohřívače se provádí podle schématu elektrického zapojení ohřívače (viz obr. 2). Při instalaci postrojů vylučte možnost jejich zahřívání, deformace a pohybu během provozu vozidla. Upevněte postroje plastovými svorkami k prvkům vozu. Kabelový svazek ohřívače kapaliny model 10TC nebo 14TC je povoleno připojit ke konektoru XP5 (viz obr. 2) kabelového svazku ohřívače pro napájení. Pozornost! Instalaci provádějte s vyjmutou pojistkou.

8.6 Instalace ovládacího panelu.

Ovládací panel je instalován v kabině nebo interiéru vozu na přístrojové desce. Upevnění se provádí dvěma šrouby nebo samořeznými šrouby. Spojení dálkového ovládání s kabelovým svazkem se provádí podle schématu zapojení.

9 Kontrola ohřívače po instalaci

9.1 Během instalace zajistěte:

Těsnost palivových potrubí palivového systému a utažení svorek;

Spolehlivost upevnění elektrické kontakty postroje a topná zařízení; - nastavte knoflík na ovládacím panelu otáčením proti směru hodinových ručiček na

krajní poloha dokud nezaklapne.

9.2 Nainstalujte 25A pojistku.

9.3 Naplňte palivové potrubí palivem pomocí plnicího otvoru
zařízení (zařízení na čerpání paliva UPT-1 lze objednat v podniku -
výrobce).

9.4 Zapněte ohřívač a zkontrolujte jeho provoz v minimálním a maximálním režimu.

Když je ohřívač zapnutý, LED na dálkovém ovladači by měla svítit červeně (oranžově). Proces spouštění začíná propláchnutím spalovací komory. Po propláchnutí začne proces zapalování a je dosaženo nastaveného režimu.

9.5 Vypněte topení. Po vypnutí ohřívače se zastaví přívod paliva a dojde k odvětrání spalovací komory a výměníku, přičemž LED na dálkovém ovladači svítí červeně (oranžově). Po ukončení ventilace přestane LED svítit, což znamená, že ohřívač je zcela vypnutý.

9.6 Spusťte topení při běžícím motoru auta a ujistěte se, že topení funguje.

Pozornost! 1 Při prvním spuštění ohřívače po instalaci je vhodné palivové potrubí naplnit palivem čerpacím zařízením až po vstupní armaturu ohřívače. Pokud není žádné čerpací zařízení, je nutné několikrát spustit ohřívač až do naplnění palivové potrubí.

2 Když je ohřívač připojen ke zdroji energie, LED na ovládacím panelu s přepínačem se rozsvítí na (5-10 sekund).

3 Je třeba pamatovat na to, že pokud se ohřívač po zapnutí nespustí, řídicí jednotka zopakuje spuštění ohřívače v automatickém režimu. Pokud se ohřívač nespustí, po dvou pokusech bude LED na dálkovém ovladači blikat. Počet záblesků a typy poruch naleznete v tabulce 9.

10.1 Pro zajištění spolehlivého provozu ohřívače je nutné jej zapnout jednou měsíčně na 5-10 minut, a to i v teplé sezóně, pokud ohřívač není v provozu. Tato operace je nezbytná k odstranění vzniklých usazenin viskózního filmu na pohyblivých částech palivového čerpadla. Pokud tuto operaci neprovedete, může dojít k poruše ohřívače.

10.2 Spolehlivý provoz ohřívače závisí na druhu použitého paliva v závislosti na teplotě životní prostředí. Doporučená paliva:

Nad 0 Motorová nafta L-0,2-40 nebo L-02-62 GOST 305-82

0 až mínus 5
Motorová nafta Z-0,2 mínus 45 GOST 305-82

Od minus 5 do minus 20
Směs motorové nafty Z-0,2 minus 45 GOST305-82 (50 %) s benzínem GOST R 51105-97 (50 %)

Pod mínus 20
Motorová nafta A-0,4 GOST305-82 nebo směs motorové nafty Z-0,2

mínus 45 GOST 305-82 (50 %) s benzínem GOST R 51105-97 (50 %)

10.3 V případě předčasného přechodu na zimní palivo Může dojít k navoskování sacího palivového filtru v palivové nádrži (je-li ve výbavě) a filtru v palivovém čerpadle, což má za následek, že se ohřívač během provozu nespustí nebo nevypne.

Chcete-li problém vyřešit, musíte:

a) zkontrolujte funkčnost přívodu paliva takto:

1) vyměňte palivo v palivové nádrži za palivo v souladu s okolní teplotou dle tabulky 8;

2) odšroubujte přívod paliva z palivové nádrže. Vypláchněte palivový filtr v benzínu a profoukněte stlačený vzduch;

3) nainstalujte přívod paliva a zkontrolujte provoz ohřívače;

b) pokud nebyl obnoven výkon ohřívače, po kontrole paliva
sání, je nutné zkontrolovat filtr palivového čerpadla následovně
Zvětšení:

1) demontovat palivové čerpadlo z auta. Po upevnění klíčem (klíč 17 mm) proti otáčení za plochu A odšroubujte šroubení a vyjměte filtr (viz obr. 18, při odšroubování a šroubování šroubení je zakázáno připevňovat palivové čerpadlo na jiné plochy);

2) omyjte filtr v benzínu a profoukněte stlačeným vzduchem;

3) nainstalujte filtr do palivového čerpadla při instalaci armatury na těsnicí hmotu, pokud nemá těsnicí těsnění;

4) nainstalujte palivové čerpadlo a otestujte výkon ohřívače.

10.4 Pravidelně kontrolujte úroveň nabití baterie.

10.6 Doporučeno pro dlouhodobé parkování nebo při uskladnění vozu odpojte topení od zdroje energie (baterie), aby nedošlo k jeho vybití (odebíraný proud topení v mimo provoz(30 + 40) mA).

11 Možné poruchy při spouštění ohřívače a jejich vyřazení

11.1 Poruchy, které můžete opravit svépomocí.
Pokud se ohřívač po zapnutí nespustí, je nutné:

1) zkontrolujte přítomnost paliva v nádrži a v palivovém potrubí za palivovým čerpadlem;

2) zkontrolujte pojistku 25 A;

3) zkontrolujte spolehlivost spojení kontaktů v konektorech a v pojistkových skříních (je možná oxidace kontaktů);

11.2 Všechny ostatní poruchy, ke kterým došlo, lze identifikovat podle počtu bliknutí LED na ovládacím panelu.

12 Poruchy, jejich příčiny a odstranění

Vysvětlení počtu bliknutí v případě poruchy topení (počet bliknutí LED je uveden před popisem poruchy).

1
Přehřátí výměníku tepla
Zkontrolujte přívodní a výstupní potrubí ohřívače z hlediska volného vstupu a výstupu ohřátého vzduchu. Zkontrolujte čidlo přehřátí na výměníku tepla, v případě potřeby jej vyměňte

2
Pokusy o spuštění jsou vyčerpány
Pokud byl použit povolený počet pokusů o nastartování, zkontrolujte množství a zásobu paliva. Zkontrolujte systém přívodu spalovacího vzduchu a potrubí spalin.

3
Přerušení plamene
Zkontrolujte množství a zásobu paliva. Zkontrolujte systém přívodu spalovacího vzduchu a potrubí spalin. Pokud se ohřívač spustí, zkontrolujte indikátor plamene a v případě potřeby jej vyměňte.

4
Selhání žhavicí svíčky
Zkontrolujte žhavicí svíčku, v případě potřeby ji vyměňte.

5
Selhání indikátoru plamene
Zkontrolujte obvod indikátoru plamene, zda není přerušený, přičemž odpor mezi svorkami by neměl být větší než 10 ohmů.

Pokud je indikátor vadný, musí být vyměněn.

6
Snímač teploty (na ovládací skříňce)
Vyměňte ovládací skříňku

7
Porucha palivového čerpadla
Zkontrolujte kabeláž palivového čerpadla zkrat, v případě potřeby vyměňte.

8
Mezi ústřednou a řídící jednotkou není žádná komunikace
Šek propojovací vodiče, konektory.

9
Vypnutí, přepětí

Vypnutí, podpětí
Zkontrolujte baterii, regulátor napětí a napájecí kabeláž. Napětí mezi kolíky 1 a 2 konektoru XP13 a mezi kolíky 2 a 4 konektoru XP2 nesmí překročit 30 V (16 V).

Zkontrolujte baterii, regulátor napětí a napájecí kabeláž. Napětí mezi kolíky 1 a 2 konektoru XP13 a mezi kolíky 2 a 4 konektoru XP2 musí být alespoň 20,5 V (10,5 V).

10
Překročena doba ventilace
Ohřívač se během doby proplachování dostatečně neochladil. Zkontrolujte systém přívodu spalovacího vzduchu a potrubí spalin. Zkontrolujte indikátor plamene a v případě potřeby jej vyměňte.

11
Porucha motoru vzduchového ventilátoru
Zkontrolujte zapojení motoru dmychadla, v případě potřeby dmychadlo vyměňte

12
Přehřátí uvnitř ohřívače v oblasti řídící jednotky (teplota nad 55°C)
Během doby proplachování před spuštěním po dobu 5 minut nebyla řídicí jednotka dostatečně ochlazena nebo došlo k přehřátí řídicí jednotky, ke kterému došlo během provozu. Je nutné zkontrolovat přívodní a výstupní potrubí ohřívače na volný vstup a výstup vzduchu a opakovat start pro chlazení ohřívače.

Problém se startováním studeného motoru v podmínkách nízké teploty dobře známé každému majiteli vozu. Pohonná jednotka se v chladném počasí obtížně startuje, při takových startech se zvyšuje míra opotřebení zatížených částí motoru. také v zimní období komfort obsluhy vozidla je výrazně snížen, protože lze výrazně zvýšit dobu zahřívání a vnitřní prostor na přijatelnou úroveň.

Pro efektivní řešení těchto problémů může být vůz vybaven předehřívačem. Existuje několik typů takových zařízení, přičemž nejlepší autonomii a výkon mají kapalné ohřívače motoru typu Webasto.

V tomto článku máme v úmyslu hovořit o tom, kolik stojí Webasto s instalací, jaké funkce a nuance zahrnuje instalace Webasto na Plynový motor nebo dieselová jednotka a také jak si Webasto nainstalovat na auto sami.

Přečtěte si v tomto článku

Vyplatí se nainstalovat Webasto

Pokud je tedy vůz provozován v oblasti s mrazivými a dlouhými zimami, používá se v podobné podmínky tak jako obchodní doprava, chce řidič zvýšit komfort provozu v zimě atd., pak se otázka instalace předehřívače stává obzvláště aktuální.

V případě Webasto bude odpověď ano, a to i s ohledem na poměrně vysoké počáteční náklady na takové topení a jeho instalaci. V průměru bude nákup a instalace Webasto stát od 40 do 100 tisíc rublů. za samotné zařízení (v závislosti na typu vozidla), stejně jako asi 15 tisíc rublů. pro instalaci.

Takový předehřívač vám však umožní nastartovat motor v jakémkoli mrazu, celkový součet se zvyšuje. Zaznamenáváme také, že zahřívání motoru a interiéru pomocí autonomního topení před cestou je znatelně sníženo, což nám umožňuje mluvit o spotřebě paliva (zejména ve vztahu k).

Co je Webasto? Princip činnosti autonomních předehřívačů. Výhody a nevýhody kapalinového ohřívače a ohřívače vzduchu (vysoušeče vlasů).

Při přepravě zboží a práci se speciálním vybavením se často vyskytují nouzové situace v zimě, kdy je potřeba vytopit kabinu, přívěs nebo především důležité uzly struktur. Výborným řešením pro takové případy může být autonomní ohřívač Planar 4D, který je schopen takovýmto objektům efektivně zajistit teplo.

Důležité vlastnosti produktu

Tyto produkty vyrábí společnost Advers LLC v Samaře. Od roku 1995 organizace realizuje klimatická zařízení, poptávaný na trzích naší země, takže hlavní výhodou je vysoká kvalita zboží.

S ostatními pozitivní vlastnosti zařízení naleznete níže:

• Taková zařízení jsou schopna spolehlivě fungovat při okolní teplotě do -45 stupňů.
• Kompaktní rozměry poskytnout možnost přepravy produktu bez zbytečných potíží.
• Obsluha usnadněna díky dálkové ovládání, která umožňuje zapínání a vypínání zařízení a také výběr provozního režimu.
• Na vyrobené produkty existují certifikáty potvrzující bezpečnost a shodu s normami.
• Topná zařízení šetří zdroje což umožňuje jeho dlouhodobé používání.
• Instalace ohřívače může být provedena ručně a to vede k úsporám nákladů.
• Dostupná cena umožňuje nákup produktů bez ohledu na finanční možnosti spotřebitele.

Přidání!
Je třeba poznamenat, že autonomní zařízení pro vytápění tohoto typu se vyznačují nízkou spotřebou elektrické energie, což je velmi důležité při vyhřívání prostoru pro cestující z baterie při dlouhé zastávce.

Pokud jsou níže uvedené pokyny plně dodrženy, neměly by během procesu instalace nastat žádné problémy.

1. Nejprve se vybere místo instalace, po kterém se na povrch rámu nanese předběžné označení.
2. Poskytováno v bez chyby chránit vaše zařízení před různé znečištění a vstupu vlhkosti.
3. Instalace zařízení se provádí přímo, přičemž je třeba dodržet úhly sklonu.
4. Výrobku je dána stabilita díky použití přídavných těsnění a podložek.
5. Topné potrubí je připojeno k palivovému systému vozidla.
6. Je instalován systém, který je nezbytný pro nasávání vzduchu z ulice a výfukových plynů.
7. V poslední fázi se provádí testování a konečná úprava parametrů.

Poznámka!
Palivovou nádrž dodávanou s hlavní jednotkou lze vynechat řezáním přímo do palivového potrubí.
K tomu potřebujete gumovou hadici s odpalištěm.

Specifikace

Provoz zařízení

V procesu použití tohoto zařízení pro autonomní ohřev je nutné dodržovat některá pravidla, aby se zvýšila životnost výrobku a dosáhlo vysoká úroveň bezpečnostní. Následující jsou nejvíce důležité body je třeba vzít v úvahu během provozu.

Bezpečnost

• Ohřívač smí být používán pouze pro účely popsané v tomto návodu k obsluze.
• Nepoužívejte zařízení na místech, kde velké množství shromažďují se výpary, které jsou vysoce hořlavé.
• Zařízení nepoužívejte, pokud je automobil v uzavřené místnosti, protože dochází k hromadění zplodin hoření.
• Neodpojujte ani nepřipojujte konektory, pokud zdroj napájení včetně produktů.
• Po vypnutí ohřívače jej lze znovu spustit až po 5-10 sekundách.
• Při doplňování paliva do vozidla musí být zařízení vypnuto.
• Nevypínejte síťové napájení, dokud není dokončena fáze čištění.

Pozornost!
Pokud nejsou výše uvedené požadavky plně splněny, může být záruční servis pro spotřebitele pozastaven.
Opravy v tomto případě budou muset zaplatit.

Ovládání pomocí dálkového ovladače

V každém případě je nutné spustit a vypnout systém, změnit teplotní režim a zjistit stav zařízení. K tomu slouží speciální ovládací panel. Na přední straně zařízení je malá LED rukojeť.

Díky malé žárovce můžete zjistit stav zařízení. Pokud je jeho barva červená, je zapnutý režim topení nebo větrání. Blikající LED signalizuje poruchu. Když je ohřívač vypnutý, kontrolka se vůbec nerozsvítí.

Rukojeť na pouzdru je nezbytná k provádění různých příkazů. Pokud je vlevo, pak je zařízení zcela vypnuto. Startování lze provést otočením knoflíku ve směru hodinových ručiček. V závislosti na poloze rukojeti bude systém pracovat v určitém rozsahu výkonu.

Možné poruchy

• Pokud zaznamenáte přerušení plamene, je třeba zkontrolovat přívod paliva a systém sání vzduchu.
• Pokud je spojení mezi hlavní jednotkou a ovládacím panelem přerušeno, musíte otestovat vodiče na zkrat.
• K prodloužené době větrání obvykle dochází, když systém přívodu vzduchu nefunguje správně.
• Pokud je indikátor plamene vadný, je nutné zkontrolovat obvod, protože může být pozorováno přerušení.
  
• V případě přehřátí v oblasti řídicí jednotky zkontrolujte přívodní a výstupní potrubí vzduchu.

Jako závěr

Díky výše uvedeným informacím mohou potenciální spotřebitelé pochopit, co jsou autonomní ohřívače Planar, které jsou v naší zemi velmi oblíbené. Toto téma bude zajímat především ty řidiče, kteří tráví za volantem dlouhou dobu. Pokud jde o další informace o topných zařízeních tohoto typu, odráží se ve videu.

Funkční sporák v autě je velmi dobrý, zvláště pokud je venku zima. Jízda autem, když je v kabině zima, je totiž velmi nepohodlná a někdy i nebezpečná. Ale často obyčejná běžná kamna pro efektivní práce vyžadovat velký počet elektrické energie a paliva. Pro snížení spotřeby paliva začali majitelé automobilů používat autonomní 12voltové naftové vnitřní topení. Tato zařízení mají oproti běžným kamnům řadu vážných výhod. Jednou z výhod je úspora baterie a paliva.

Co je toto zařízení

Autonomní ohřívače jsou jednotky určené k ohřevu vzduchu v prostoru pro cestující v automobilu nebo zpracování tekutin v automobilu s vypnutým motorem. V závislosti na tom, co má ohřívač ohřívat, je rozdělen do několika typů:

• Vzduchová zařízení.
• Kapalina.
• Olej.

Autonomní ohřívač vzduchu v interiéru je určen pouze k ohřevu vzduchu v interiéru.

Jedná se o obyčejný ventilátorový ohřívač, který pumpuje horký proud. Kapalinové ohřívače mohou ohřívat nemrznoucí směs v chladicím systému, i když není aktivní, stejně jako palivový systém. To je důležité u dieselových pohonných jednotek. Také tekuté autonomní ohřívač bude aplikováno i na vytápění salonu včetně čelního skla. Olejový autonomní ohřívače určené k zahřívání mazacích vedení v systému. To značně zjednodušuje startování motoru ve velkých mrazech.

Vyplatí se instalovat

Pokud mluvíme o racionalitě instalace takového zařízení, záleží na tom, jak často je auto provozováno v zimě. Pokud majitel s vozem jezdí jen párkrát za měsíc, pak autonomní 12voltové naftové vnitřní topení není potřeba.

K zahřátí pracovních jednotek můžete použít standardní standardní nástroje. Pokud musíte jezdit každý den, pak přídavný systém vytápění výrazně pomůže ušetřit peníze a také chránit vaše zdraví. Zvláště důležité je autonomní 12voltové naftové topení pro řidiče nákladních vozidel a pro ty, kteří pracují v taxíku.

Kolik můžete ušetřit

Li autonomní kamna Při intenzivním používání můžete za sezónu ušetřit 25 až 100 litrů paliva. Ale každý má své procento úspor. Záleží na způsobu používání vozidla, způsobu jízdy a typu instalovaného vybavení.

Klasifikace autonomních vozidel podle druhu paliva

Ohřívače automobilů se vyznačují funkčností. Lze je však také klasifikovat podle typu paliva, na kterém toto zařízení funguje. Zařízení se také liší výkonem. Existuje tedy autonomní vnitřní topení pro 12voltovou naftu elektrických zařízení a zařízení na benzínový pohon.

Elektrická výzbroj na 12 a 24 V

Především moderní salonní autonomie, které používají moderní motoristé, jsou navrženy tak, aby fungovaly při napětí 12 nebo 24 V. Pro mnohé není zcela jasné, co koupit a co bude efektivnější a bezpečnější.

Vše je však velmi jednoduché. Nízkoenergetická 12voltová zařízení jsou určena k instalaci do auta. Jsou ideální pro zařazení do palubní sítě. Výkon je přitom dostačující na vytopení malého prostoru kabiny. 24voltové zařízení je určeno pro použití v nákladních automobilech.

Plynový ohřívač

Tato skupina zařízení pracuje na zkapalněný plyn. Kvůli jeho spalování se aktivuje speciální ventilátor. Ten zajišťuje přirozené procesy pro cirkulaci proudění vzduchu v kabině. Vzduch se ohřívá na určité teploty. Aby byl tento proces rychlejší, mnoho zařízení má další ventilátory.

Tato zařízení mohou fungovat, i když je motor vypnutý. Zařízení také nepotřebuje elektrickou energii, což se o běžném sporáku říci nedá. Takže i když potřebujete stát na jednom místě dlouhou dobu, baterie se neposadí a řidič nezamrzne.

Mezi výhody této výbavy patří naprostá absence elektroniky a vysoká spolehlivost návrhy. Zařízení navíc nejsou pro řidiče nebezpečná. Během procesu spalování je vzduch odebírán zvenčí. Výfukové plyny se také uvolňují do atmosféry. Aby bylo zajištěno, že tento ohřívač může fungovat, je nutné jej vybavit pouze válci. S ohledem na rozdíl v ceně mezi LPG, benzínem a nafta, pak se jedná o poměrně cenově výhodné řešení.

Mezi nedostatky - možnost vytápění pouze kabiny. Na jaké auto lze nainstalovat takové autonomní vnitřní topení?

Takové jednotky jsou na GAZelle umístěny velmi často. Zařízení je instalováno v kabině pod sedadly cestujících.

Benzínové ohřívače

V této kategorii zařízení jsou běžnější ne sedan, ale předstartovací topení motoru. Přístroje jsou skladné a díky tomu, že jsou nejčastěji umístěny pod kapotou, je jejich chod tichý. Takové zařízení může odmrazovat Čelní sklo. Pokud jde o spotřebu paliva, je to přibližně 0,5 l / h.

Benzínová topení v kabině jsou vhodná, pokud je třeba vytápět pouze velké prostory pro cestující. U malých aut bude efekt spalování benzínu příliš vysoký. Pro 12voltovou naftu je v tomto případě lepší použít autonomní vnitřní topení.

Autonomie nafty

Podle zařízení a principu činnosti se takové zařízení prakticky neliší od benzínu. Nevýhoda - nafta se může špatně spálit tuhý mráz. Proto někdy mohou nastat potíže se spuštěním takových zařízení. Ale moderní vybavení Například německé autonomní vnitřní topení pro 12voltovou naftu Webasto je před takovými problémy chráněno.

Princip fungování autonomního sporáku

Nezáleží na tom, na jaké palivo toto nebo toto zařízení běží, protože princip fungování ohřívačů je stejný. Palivo, které je dodáváno elektromagnetickým čerpadlem, které je zapuštěno v potrubí poblíž palivové nádrže, je v určitých dávkách dodáváno do spalovací komory - do speciálního výparníku.

Jako poslední lze použít těleso odolné vůči vysokým teplotám s velkým povrchem. U některých modelů se jedná o síťový obal z nerezové oceli. Pokud vezmeme v úvahu autonomní vnitřní topení pro 12voltový diesel "Planar", pak je zde jako výparník použit deskový výměník tepla.

Před ním je doutnavka. Vzduch vstupuje do spalovací komory ohřívače přes speciální kompresor. Žebra výparníku jsou ofukována ventilátorem, díky kterému dochází k vyhřívání interiéru. Moderní zařízení vybavena elektronickými řídicími jednotkami. Chrání kamna před přehřátím, automaticky regulují teplotu.

Když řidič zapne autonomní vnitřní topení pro 12voltový diesel Planar (nebo jakýkoli jiný), elektronika diagnostikuje a spustí se. Napětí na žhavicí svíčce stoupá. Dále je komora napájena palivová směs. Spalovací proces je řízen elektronikou a senzory. Když se spalování ustálí, žhavicí svíčka se vypne.

"Planární 4D"

Jedná se o dieselové ohřívače vzduchu salon, jehož výkon je 4 kW. Teploty a průtoky lze upravit. Model 4D-12 je vhodný pro vozy, jejichž palubní síť je dimenzována na 12 V. „Planar 4D-24“ je určen pro nákladní automobily, ale i pro autobusy.

V režimu maximální výkon, topení dokáže ohřát vzduch v kabině malých autobusů. Během provozu je úroveň spotřeby energie až 4 A / h, což není kritické.

Webasto

Pod touto značkou se mezi řidiči vyrábí jedny z nejoblíbenějších topidel s výkonem až 2 kW. Charakteristickým rysem řady Air Top 2000 ST je to, že se zařízením může pracovat odlišné typy palivo. Existují úpravy teplotní podmínky a přívod vzduchu. Během provozu systém nespotřebovává více než 4 A / h energie. Pro ty, kteří si chtějí pořídit takové autonomní vnitřní topení na 12 voltů cena nafty průměr je 50 tisíc rublů.

Produkty "Webasto" jsou považovány za referenční. Zvláštností tohoto konkrétního zařízení je výměník tepla z masivního litého hliníku, což přispívá k praktickosti maximální účinnost. Konstrukce je taková, že ohřívač lze pohodlně instalovat pod kapotu automobilu.

Udělej si sám autonomní vytápění v interiéru vozu - je to možné

Pokud se podíváte na princip fungování nafty a benzinové zařízení, můžeme říci, že zařízení je celkem jednoduché. Ve skutečnosti, s určitými zkušenostmi, můžete sestavit autonomní 12voltové naftové vnitřní topení vlastníma rukama. Ale nebude mít elektronický blokřízení. A pokud ano, tak bez všech funkcí, které jsou v systémech od známých výrobců. Pokud nepotřebujete elektroniku, pak montáž konstrukce není náročná.

Jak nainstalovat ohřívač

Proces instalace je jednoduchá operace. Je nutné najít místo pro zařízení, připojit systém k palivovému potrubí, poté vytvořit potrubí pro přívod vzduchu a výfukové plyny. Ten druhý půjde ven. Poté zbývá pouze připojit elektroniku a elektrické vodiče.

Instalace autonomního vnitřního ohřívače je možná vlastníma rukama. K tomu nemusíte kontaktovat specialisty. Záruka však nebude ani na instalaci.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je to ohřívač. Autonomie - velmi užitečná věc zvláště pokud v zimě často jezdíte autem. Jeho použití nevyžaduje provoz motoru a běžný sporák. Zařízení je zcela autonomní. Instalace na klíč ve specializovaných službách bude stát asi 50-70 tisíc rublů. Většina levná varianta- Toto je "Planar" na 12 voltů. Zařízení je vhodné pro osobní vozy a minibusy.

Otázka nákupu autonomního ohřívače (AO) zpravidla přichází na mysl motoristů s nástupem chladného počasí. Ve skutečnosti je někdy praktičtější použít pomocný ohřívač než zapnout motor volnoběh pro zahřátí kabiny. V tomto článku budeme hovořit o designu, typech a způsobu instalace zařízení vlastními silami.

[ Skrýt ]

Charakteristika nezávislého topení

Začněme charakteristikou benzínového, naftového nebo elektrického AO na 12 voltů. Je třeba poznamenat, že v praxi je benzínový autonomní ohřívač jedním z nejspolehlivějších. V případě potřeby může řidič aktivovat pouze vyhřívání interiéru a ne všechny prvky vozidla. Přídavné topení může být vybaveno různými funkcemi, včetně časovače a předstartovacího zařízení. Během provozu AO lze kabinu nebo interiér vozidla zahřát během několika minut.

Které AO zařízení (uvažte příklad dieselové jednotky):

1. Uzel se spalovací komorou. Tato součást je jednou z hlavních součástí systému.
2. Autonomní vnitřní topení je vybaveno vlastním plynovým potrubím, které je napojeno na společné potrubí a napájí samotný systém v závislosti na tom, zda je motor funkční nebo ne.
3. Výfukový systém, který je vybaven autonomním vnitřním topením, je určen k vypouštění výfukových plynů. Plyn lze pustit za blatníky nebo pod motor.
4. Sada zařízení obsahuje také svorky pro jeho instalaci v motorovém prostoru.
5. Jedním z hlavních konstrukčních prvků, které nezávislé topení má, je řídicí jednotka. Tento komponent může být tlačítkový nebo dálkový, jeho instalace se provádí v interiéru vozidla.
6. Ostatní položky určené pro správné fungování systémy v různé podmínky. Jejich dostupnost se liší podle výrobce.

Jedná se o velmi šikovnou věc, která navíc prodlužuje životnost vašeho motoru!

Princip činnosti

Jak funguje 12 nebo 24 voltové benzínové nebo elektrické nezávislé topení? Princip fungování takového sporáku je podobný principu fungování konvenční vysoušeč vlasů- systém pouze ohřívá proud vzduchu vstupující do prostoru pro cestující v důsledku spalování paliva. V závislosti na typu systému se spotřeba paliva při provozu pohybuje kolem 100 gramů za hodinu, tento údaj se však může lišit v závislosti na výrobci (autorem videa je Alexander Termokirov).

Princip fungování je následující:

1. Nejprve je díky ventilátoru hnán proud studeného vzduchu z interiéru vozidla.
2. Tento proud vzduchu se ohřívá ve spalovací komoře benzínu, nafty nebo elektrického AO na 12 nebo 24 voltů.
3. Po zahřátí vzduch opět vstupuje do kabiny.

Druhy

Pokud jde o typy AO pro auto, mohou být tři, v závislosti na tom, kterou část vozu budou vyhřívat:

1. Vzduch. Autonomní ohřívače vzduchu umožňují ohřívat pouze vzduch v interiéru vozidla. Tento typ AO je zpravidla tradičním ventilátorem, který jednoduše ohřívá vzduch.
2. Kapalina. Kapalinové nezávislé topení je určeno k zahřívání chladící systém pokud není nastartován motorem. Může také zahřívat palivový systém, což je neméně důležité pro auta na motor.
3. Olej. Takové nezávislé topení je určeno k zahřívání olejového potrubí vozidla. Provoz takového systému urychlí a zjednoduší spouštění pohonná jednotka v chladném období.

Také kamna pro zahřívání kabiny a interiéru vozu lze rozdělit podle způsobu dodávky:

• benzín, který běží na benzín;
• diesel, fungující na dieselovém motoru;
• elektrický na 12 nebo 24 voltů, napájený proudem.

Návod k instalaci DIY

Pozdější opravy nejsou potřeba autonomní ohřívače vozidel, většina výrobců zpočátku doporučuje kontaktovat specialisty pro montáž. Instalaci takového systému do kabiny nebo interiéru vozu je samozřejmě lepší svěřit profesionálům, zvláště pokud stojíte před takovým úkolem poprvé. Ale někdy musí majitelé automobilů nainstalovat AO sami. Tato otázka je relevantní zejména pro motoristy z malých měst, ve kterých prostě nejsou dobří specialisté a tím i možnost vysoce kvalitní instalace.

Navíc je někdy nutné instalovat benzínový nebo elektrický AO na 12 nebo 24 voltů svépomocí kvůli vysokým nákladům na instalaci. Vždy je však nutné pamatovat na to, že ne vždy se majitelům aut podaří ušetřit na samoinstalaci AO. Pokud totiž omylem rozbijete alespoň jeden 12 nebo 24voltový elektrický akciový držák, může to vést k vážným finančním nákladům.

Tedy provést nezávislou instalaci elektrický systém na 12 nebo 24 voltů v kabině nebo interiéru vozu, proveďte následující:

1. Za prvé, abyste správně instalovali benzín, naftu nebo elektrický 18V AO, musíte se rozhodnout o místě instalace samotného ohřívače kamen. K tomu je potřeba najít v motorovém prostoru místo, které bude nejoptimálnější.
2. Dalším krokem instalace 12voltové benzínové nebo elektrické akciové společnosti bude pokládka vedení. Pokud se jedná o elektrickou verzi 12 voltů, pak může být napájena zapalovačem cigaret nebo baterií. Vhodně musíte připojit napájení zařízení k zapalovači cigaret. Pokud jde o možnost paliva, pak by mělo být připojeno vedení k ohřívači kamen, které může jít přímo z nádrže nebo palivového čerpadla. V případě potřeby můžete využít odbočení v motorovém prostoru.
3. Dále je třeba provést elektrické připojení pro aktivaci řídící jednotky. Samotný blok je žádoucí umístit do interiéru vozidla. Vezměte prosím na vědomí, že jednotka nesmí být vystavena vlhkosti a vysoké teploty, protože to negativně ovlivní jeho funkčnost. Pro připojení můžete použít nezatížený obvod chráněný pojistkou. Použití pojistky nebo relé je důležité, protože přepětí může spálit řídicí jednotku. Jak však ukazuje praxe, bloky od známých výrobců zpravidla slouží po dlouhou dobu.
4. Poté musíte vést vzduchové kanály ze zařízení do interiéru vozidla. K tomu se zpravidla používají linie běžného sporáku stroje nebo jiných otvorů.
5. Ujistěte se, že na vstupních bodech topných trubek nejsou žádné mezery, protože to povede k proudění studeného vzduchu do prostoru pro cestující. Abyste se zbavili mezer, použijte těsnicí prvky, které by měly být součástí sady.
6. Po přídavný ohřívač salon je nainstalován, je nutné zkontrolovat jeho výkon. Je vhodné to udělat předtím, než začnete montovat všechny komponenty. motorový prostor. Zapněte kamna a v souladu s návodem k obsluze zkontrolujte provoz systému ve všech režimech. Více podrobností o instalaci takového systému je popsáno ve videu (autorem videa je Timur Safin).

Provozní vlastnosti

Co je třeba vzít v úvahu při používání zařízení, abyste předešli jeho zrychlenému selhání:

1. Při nákupu takového systému je nutné pečlivě prostudovat vlastnosti instalace a použití. Pečlivě si přečtěte všechna doporučení výrobce, věnujte pozornost parametru výkonu samotného zařízení. Pokud výkon systému neodpovídá podobný parametr palubní síť stroj, není instalace takového AO povolena, protože může způsobit problémy.
2. Při každém uvedení systému do provozu je nutné zkontrolovat jeho výkon. Ujistěte se, že nedochází k únikům nebo poškození.
3. Při použití plynového ohřívače se ujistěte, že během instalace neuniká palivo. Únik plynu může vést k otravě cestujících a motoristy.
4. Nikdy nezapínejte topný systém pro maximální režim. Uvědomte si, že nadměrné zahřívání proudu vzduchu může vést ke špatnému zdraví. Ohřátý vzduch pak bude totiž velmi suchý, respektive budete muset kabinu častěji větrat.

Litujeme, momentálně nejsou k dispozici žádné průzkumy.

Video "Otestování AO po instalaci systému"

Na videu níže se můžete podívat, jak testování probíhá. nainstalovaný systém vnitřní vytápění (autorem videa je Slava Petrov).