Zvláštností je, že tyto detaily jsou navrženy pro traverz z jednoho, pořízeného v továrně.
Vylisuje se z něj osa (traverz tělesa), traverza se obrátí vzhůru nohama a obrobí se přistávací rovina ložisko, ona (letadlo, na kterém ložisko) musí být přísně kolmé k ose sloupku řízení, protože
kuželíková ložiska velmi se bojí zkreslení.
EnS: pro Tarase - Má pravdu!
Můžete jezdit, ale ovladatelnost na jediném zboží!
Standard je jako roláda plstěných bot!
Kam se otočil, tam se pohnul.
Na chapera by to mohlo být skvělé, ale na ulici mi to vůbec nefunguje.
Projeďte se na Japovi, který se noří do svazků a zatáčí.
Zároveň můžete vidět rozdíl!
A kolosální.
Dněpr se dá taky vyrobit, ale je potřeba změnit úhel sloupku řízení.
Dokážete v rychlosti sami volně rozdat volant?
Figuški!
Zabírá okamžitě doprava.
A já mohu!
Po pravdě řečeno, stalo se to pro mě odříznutím zadní části a jejím umístěním na základnu.
Proto se jako sloup podívala jedním směrem a zadní kolo jinému.
No, traverzy z Jávy.
Teď můžu s klidem házet volantem i na 100!
Stojí to za to.
Jednořadé kónické ložiska jsou nejběžnější a nejrozšířenější v automobilovém a strojírenském průmyslu.
Jsou schopny přenášet jednostranné axiální a radiální zatížení společně a také odolávat rázovému zatížení.
Skládají se z vnějších a duchovních kroužků a válečků držených separátorem.
Konstrukce umožňuje montáž kroužků samostatně a při montáži a provozu je možné seřídit jak axiální, tak i radiální vůle.
Občas se tento obrázek používá bez duchovního prstence s oběžnými drahami na hřídeli, aby se zmenšila velikost struktury.
Také se složitými návrhy dílů, ložiska takový obraz je instalován ve dvojicích.
Za zmínku stojí, že jednořadé kuželovité ložiska, často používaný pro jednostranná axiální zatížení a zatížení nosníků.
Zároveň je možná i samostatná, sekvenční montáž kroužků, díky čemuž lze správně nastavit axiální vůli a také radiální vůli.
To je velmi důležité, protože to zjednodušuje obsluhu i instalaci. ložisko.
Navíc jednořadé kónické ložiska mohou být přijaty s předpětím, a proto lze jejich instalaci provést v jedné podpěře.
Naše společnost nabízí k prodeji LOŽISKA.
TULENĚ.
Kuličky.
VÁLCE.
TULENĚ.
Kuličky.
VÁLCE.
Ložiska spojky automatické klimatizace.
Ložiska náboje.
Ložiska převodovky (mech. atom.
) Ložiska reduktory.
Ložiskačerpadla.
Ložiska domácí přístroje(pračka) Ložiska zvláštní vybavení.
Ložiska.
Olejová těsnění, ATOMOBILY.
(zahraniční auta) Ložiska.
Olejová těsnění dovážených autobusů.
Ložiska.
Olejová těsnění dovážených nákladních vozidel.
Ložiska.
Olejová těsnění dovážených přívěsů.
Ložiska.
Olejová těsnění dovážených buldozerů.
Ložiska.
Olejová těsnění dovážených rypadel.
Ložiska.
Olejová těsnění dovážených zemědělských strojů.
Ložiska.
Olejová těsnění dovážených traktorů.
Ložiska.
Stanochkov.
(obrábění kovů.
zpracování dřeva) LOŽISKA PRO SPECIÁLNÍ VÝBAVA: KATO KOMASU HITACHI TADANO KOBELKO CATERPILLAR
A co je nejdůležitější, porozumět tomu, abyste mohli ložiska uspokojivě fungovat, je nutné, aby byly vždy vystaveny minimální zátěži, zejména v případech, kdy ložiska práce pro maximální rychlosti a v důsledku toho tření dovnitř maziva může nepříznivě ovlivnit prokluz kuliček po specializovaných drahách.
Pro ložiska tohoto typu na vnějším a vnitřním kroužku mají oběžné dráhy kuželovou plochu, po které se kuželové válečky pohybují společně s klecí. Tato konstrukce umožňuje kuželovým ložiskům přenášet kombinované zatížení – radiální a axiální. Axiální únosnost je určena kontaktním úhlem. Čím větší úhel, tím vyšší je axiální únosnost ložiska. Hodnota kontaktního úhlu je určena koeficientem, čím větší je hodnota této hodnoty, tím větší je kontaktní úhel. V důsledku toho se zvyšuje schopnost ložiska přenášet axiální zatížení.
Konstrukce kuželíkových ložisek je skládací. Blok, který se skládá z klece, sady válečků a vnitřního kroužku, lze instalovat odděleně od vnějšího kroužku.
Kuželový povrch kroužků ložiska umožňuje optimální rozložení zatížení v kontaktní zóně mezi válečky a kroužky na kroužcích.
Geometrie konců válečků a vodicích přírub přispívá ke správné tvorbě mazacího filmu mezi přírubami ložiskových kroužků a konci válečků v oblasti jejich styku. Výše uvedené výhody zvyšují provozní spolehlivost ložisek a snižují citlivost na nesouosost.
|
Kuželíková ložiska |
|
|
Vysvětlení přípon ložisek |
|
| Přípony se používají k identifikaci možností, které se nějakým způsobem liší od původního nebo standardního provedení ložiska. | |
| B | Kontaktní úhel větší než standardní kontaktní úhel ložiska |
| CLN | Snížené tolerance pro šířku kroužků a celkovou šířku (montáž); odpovídá třídě přesnosti ISO 6X |
| CL0 | Tolerance odpovídají třídě tolerance 0 normy AMBA pro palcová ložiska |
| CL00 | Tolerance odpovídají třídě přesnosti 00 normy AMBA pro palcová ložiska |
| CL7A | Ložiska speciální kvality pro podpěrné sestavy kuželových kol (nahrazena CL7C) |
| CL7C | Ložiska speciální kvality pro ložiskové sestavy kuželových kol |
| HA1 | Vnitřní a vnější kroužky z kalené oceli |
| HA3 | Vnitřní kroužek z cementované oceli |
| HN1 | Vnější a vnitřní kroužky se speciální povrchovou tepelnou úpravou |
| HN3 | Vnitřní kroužek se speciální povrchovou tepelnou úpravou |
| J | Kovaná ocelová okenní klec, centrovaná válečkem. Číslo za J označuje různá provedení |
| P6 | Rozměrové tolerance a přesnost chodu jsou v souladu se starou toleranční třídou ISO 6, nad normálem |
| Q | Optimalizovaná kontaktní geometrie a povrchová úprava |
| R | Vnější kroužek s přírubou |
| TN9 | Tvarovaná okenní klec z polyamidu 6.6 plněná sklem, centrovaná válečkem |
| U. | Písmeno U v kombinaci s jednou číslicí označuje užší toleranci celkové šířky. Příklady: U2 - obecná tolerance v šířce + 0,05/0mm; U4 - tolerance celkové šířky + 0,10/0mm |
| VA321 | Optimalizovaný vnitřní design |
| VA606 | |
| VA607 | Bombované oběžné dráhy na ložiskových kroužcích a speciální tepelné zpracování |
| VB022 | Velikost zkosení na velkém konci vnějšího kroužku 0,3 mm |
| VB026 | Velikost zkosení na velkém konci vnitřního kroužku je 3 mm |
| VB061 | Velikost zkosení na velkém konci vnějšího kroužku 8 mm |
| VB134 | Velikost zkosení na velkém konci vnitřního kroužku je 1 mm |
| VB406 | Velikost zkosení na velkém konci vnitřního kroužku 3 mm a velkém konci vnějšího kroužku 2 mm |
| VB481 | Velikost zkosení na velkém konci vnitřního kroužku 8,5 mm |
| VC027 | |
| VCO68 | Zvýšená přesnost otáčení a speciální tepelné zpracování |
| VE174 | Polohovací drážka ve vnějším kroužku na velkém konci vnějšího kroužku a zvýšená přesnost chodu |
| VQ051 | Upravená vnitřní geometrie pro vyšší limity nesouososti |
| VQ267 | Snížená tolerance šířky vnitřního kroužku, +0,025 mm |
| VQ495 | |
| VQ506 | Snížená tolerance šířky vnitřního kroužku |
| VQ507 | Stejné jako CL7C, ale se sníženými nebo posunutými tolerancemi vnějšího průměru |
| VQ523 | Stejné jako CL7C, ale se sníženou tolerancí vnitřního kroužku a sníženými nebo posunutými tolerancemi vnějšího průměru |
| Q601 | Třída přesnosti ABMA 0 pro palcová ložiska |
| W | Upravené tolerance šířky prstenu, + 0,05/0 mm |
| X | Hlavní rozměry jsou v souladu s normou ISO |
22. července 2013
Kuželíková ložiska se obvykle používají k zachycení radiálních i axiálních zatížení, která působí současně. Je velmi důležité, že v tomto případě je přípustná rychlost otáčení výrazně snížena, v důsledku čehož se axiální únosnost výrazně zvyšuje úměrně poklesu radiální. Možnost deformace hřídele je zcela vyloučena.
Je třeba poznamenat, že jednořadá kuželíková ložiska se často používají pro jednostranné radiální nebo axiální zatížení. V tomto případě může být také provedena samostatná montáž kroužků, čímž může být provedena správná regulace axiální vůle, jakož i radiální vůle. Jednořadá kuželíková ložiska lze navíc montovat s předpětím a jejich montáž se provádí do jednoho ložiska.
U dvouřadých kuželíkových ložisek lze pozorovat následující. Taková ložiska lze použít pro oboustranné radiální nebo axiální zatížení. Totéž platí pro čtyřřadá ložiska, ale v tomto případě jsou kuželíková ložiska optimálně vhodná pro nepříliš velká nápravová zatížení.
Dělená kuželíková ložiska se pohodlněji používají a snáze se instalují. To je způsobeno tím, že při použití odnímatelného kužel kuličková ložiska montáž vnějšího i vnitřního kroužku lze provést samostatně. Přítomnost upraveného kontaktu umístěného mezi válečky, stejně jako oběžné dráhy, umožňuje vyhnout se vzniku dodatečného napětí na hraně. Ložiska tohoto typu si poradí se zvýšeným radiálním i axiálním zatížením, ale je třeba vzít v úvahu, že pro zachycení sil v opačném směru musí být přídavné ložisko instalováno zrcadlově. Chceme zdůraznit, že vlastní montáž kuželíkových ložisek je poměrně jednoduchá. Vylepšený kontakt snižuje namáhání hran, které se často vyskytuje mezi válečky a oběžnými drahami.
Při montáži kuželíkových ložisek lze nastavit axiální vůli.
Rychlost lze většinou zvýšit na limit, ale je nutné, aby to provozní podmínky umožňovaly. Chcete-li to určit, musíte nejprve vypočítat, jaká maximální tepelná výška bude pro daný pracovní postup optimální. Vyrábí se kuželíková ložiska s ocelovými klecemi. Při měření montáže nezapomeňte vzít v úvahu skutečnost, že separátory mohou o určitou vzdálenost vyčnívat ze strany.
Pamatujte také, že nejvhodnější spojení pro kuželíková ložiska je křížový vzor. Přítomnost distančního kroužku navíc umožňuje řídit šířku axiální vůle mezi dvojicemi ložisek. To je důležité, protože šířka této mezery musí odpovídat parametru uvedenému v označení.
Důležitý je také fakt, že otáčky dvojice válečkových ložisek jsou minimálně o dvacet procent nižší než provozní otáčky každého ložiska brané samostatně. Dosažení úrovně mezní frekvence v tomto případě i v případě použití dvojice kuželíkových ložisek je možné pouze tehdy, pokud byl při montáži zohledněn nesoulad v tepelné bilanci.
Je velmi důležité, aby jednořadá válečková ložiska dokonale vyrovnávala nesouosost kroužku umístěného ve vnitřní části vůči vnějšímu. Pamatujte však, že pouze nepodstatné chyby jsou kompenzovány ložisky během několika minut. V tomto případě je možné určit vnitřní vůli až po dokončení všech instalačních prací. Vše záleží na tom, jak jsou obě ložiska seřízena.
Je důležité pochopit, že pro uspokojivý provoz ložisek musí být jejich zatížení minimalizováno, zejména při provozu ložisek na maximální rychlost, kdy tření, ke kterému dochází v mazivech, může mít negativní vliv na prokluzování po speciálních kuličkových drahách.
Naše společnost MashSnabService LLC prodává kuželíková ložiska a dováží je na zakázku přímo z evropských partnerských skladů. Jakékoli modely, o které máte zájem, dodáme po celém Rusku. Kvalitní produkty známých zahraničních značek (SKF, FAG, INA, NSK, Timken, GMN, THK atd.) jsou již řadu let klíčem k úspěšné práci naší organizace.
Náš sortiment
Kuželíková ložiska jsou k dispozici v různých klasifikacích: jednořadá, dvouřadá, párová a víceřadá. Jednořadé typy, které jsou nejběžnější, jsou určeny pro radiální, axiální a kombinované zatížení. Často jsou namontovány s nezbytným zdvihem (vůlí) a během provozu mechanismu jsou samostatně instalovány a jsou součástí práce. Kónické modely s jednou řadou valivých těles, většinou spárovaných s opačnými, pokud je potřeba vnímat obousměrné otáčení hřídelí.
Valivá ložiska se dvěma a více řadami valivých těles se používají pro vysoké zatížení, za předpokladu maximální nosnost. Stejně jako ostatní typy jsou vyrobeny z odolných slitin s vysokým obsahem uhlíku s příměsí antikorozních a vysokopevnostních kovů pro trvanlivý provoz v jakémkoli průmyslovém oboru.
Série a označení ložisek
Katalog kuželíkových ložisek má metrické řady, jak je uvedeno níže:
- J nebo J2 - standardní ocelová klec, centrovaná válečkem.
- A - upraveno strukturální schéma uvnitř (je to vlastně jedno).
- TVH, TV, TN9, TNG - vysokopevnostní separátor ze speciálního plastu (dle výrobce).
- B - zesílený kontaktní úhel.
- Q - zlepšeno Designové vlastnosti a vyrobitelnost povrchových úprav.
- X - základní rozměry jsou v souladu s mezinárodními normami ISO.
- R - vnější prstencová příruba.
- P6, P5, P4 - parametr vysoké přesnosti, jak se zvyšuje (P6 - typické, zpravidla není uvedeno).
