Nová generace crossoveru BMW X5 2018-2019 je oficiálně představena online dlouho před veřejnou premiérou plánovanou na letošní podzim. Čtvrtá generace modelu (tovární index G05) se přesunula na novou platformu, dostala malou část externích vylepšení, radikálně se změnila uvnitř, získala nové elektronické asistenty a asistenty. Výroba nových položek bude zahájena v závodě Plant Spartanburg v Jižní Karolíně, kde se montují další terénní vozy rodiny X - a. První sériové exempláře nové „X-pětky“ začnou sjíždět z montážní linky v srpnu až září a prodej na americkém, evropském a pro nás obzvlášť důležitém ruském trhu bude zahájen letos v listopadu.
Přesná cena BMW X5 2018-2019 bude známa po představení modelu na autosalonu v Paříži, ale odhadované základní náklady lze již předvídat. V ruské specifikaci se vyplatí počkat na zvýšení v oblasti 100–200 tisíc rublů, takže konečná počáteční cenovka, s přihlédnutím k aktuálnímu ceníku, se bude pohybovat kolem značky 4,1–4,2 milionu rublů. V rámci této recenze poskytneme fotografie, výbavu a technické specifikace BMW X5 G05, které otevírá novou kapitolu v historii crossoveru řady 5.
Nový design karoserie
Navzdory vysokým prodejním číslům X5 (více než 2,2 milionu prodaných vozů 3. generace) se inženýři bavorské společnosti nebáli model radikálně reformovat. Transformace začala od úplných základů – nová modulární platforma CLAR nahradila starý „vozík“. Při přechodu na jiný základ se SUV vážně zvětšilo, přidalo 42 mm na rozvor, 36 mm na délku a až 66 mm na šířku karoserie. Zároveň byla snížena celková výška o 17 mm. Výsledkem bylo, že vnější rozměry BMW X5 nového vzorku byly následující: 4922x2004x1745 mm se středovou vzdáleností 2975 mm. S ohledem na rozměry a prémiový status „bavoráku“ není těžké určit jeho hlavní konkurenty - to je Mercedes-Benz GLE a.
Vzhled „pětky“ je uveden do souladu se stylistickou linií, kterou lze vysledovat v designu všech nejnovějších inovací ve třídě SUV BMW. Přední část karoserie modelu nové generace se vyznačuje pevnou mřížkou chladiče se značkovými „nozdry“ sloučenými do jednoho bloku, modernizovanými světlomety s šestiúhelníkovými částmi návěstidel a modrými prvky ve tvaru x uvnitř těchto částí, výkonnější a výrazný nárazník s působivými otvory pro přívod vzduchu, kapota s jasným a agresivním reliéfem žeber. Přední optika je standardně LED, ale pokud by to nestačilo, pak jsou na přání nabízeny adaptivní osvětlovací jednotky Laserlight se zvýšeným dosahem s laserovým dálkovým světlem.
Fotografie BMW X5 2018-2019
Záď nového BMW X5 se po korekci chlubí novými LED světly a la BMW X4, velmi velkými obdélníkovými zadními dveřmi, kompaktním a úhledným nárazníkem s výkonnými lichoběžníky výfuku umístěnými po stranách.
Zadní tělo
Boční pohled
Obecně platí, že „x-pátá“ ve své nové inkarnaci vypadá mnohem svěžejší, stylovější a modernější než. Aby toho nebylo málo, kromě široké škály litých kol 18-22 si kupující bude moci vybrat mezi dvěma volitelnými balíčky exteriérových dekorů. Verze M Sport předpokládá zaujatost k aktivnímu řízení a městskému používání – taková auta poznáte podle podběhů kol, prahů a nárazníků v barvě karoserie a také podle lesklého černého provedení řady dílů karoserie (včetně rámů bočních oken a střešních ližin ). Terénní verze xLine se vyznačuje prvky z broušeného hliníku a perleťového chromu.
Zásadně jiný interiér
Reorganizace interiéru nového BMW X 5 byla mnohem ambicióznější než revize exteriéru. Téměř všechny komponenty dostaly novou konfiguraci – přední panel, sdružený přístroj, středový tunel, náboj volantu, výplně dveří a dokonce i kliky dveří.
Interiér nového X5
Hlavní důraz chci samozřejmě klást na aktualizovanou konzoli, která je nyní znatelně nasazena na ovladač. Má tříúrovňovou architekturu - horní vrstvu zabírá 12,3palcový displej multimediálního systému iDrive, uprostřed jsou upravené deflektory ventilace s řadou tlačítek klimatizace přiléhající ke spodní části, kompaktní a výstižné audio řídicí jednotka je registrována na nižší úrovni.
Konfigurace konzoly
Palubní deska prošla důkladnou revizí. Od této chvíle se vyrábí ve formátu digitální 12,3palcové obrazovky s navigační mapou uprostřed a dvěma zrcadlovými obloukovými stupnicemi rychloměru a otáčkoměru na okrajích. Rozhodnutí je originální i kontroverzní, ale konečný verdikt o novém „uklizeném“ bude možné vynést až po seznámení se s „živým“ strojem.
Nová palubní deska
Dalším bodem uplatnění snažení vývojářů je mezipasažérský tunel. Ta se rozšířila, což umožnilo obklopit novou řadicí páku množstvím různých spínačů. Je mezi nimi kulatý volič systému iDrive, tlačítko elektronické ruční brzdy, klávesy pro volbu jízdního režimu a ovládání vzduchového odpružení a nastěhovalo se sem také tlačítko startování motoru.
Rozložení tlačítek na tunelu
Nejdražší a luxusní verze nového BMW X5 se budou chlubit nejbohatší výbavou. Kromě virtuálního přístrojového štítu a pokročilého multimediálního komplexu iDrive 7.0 (obojí s 12,3palcovou obrazovkou) nechybí čtyřzónová klimatizace, víceobrysová přední sedadla s masážní funkcí, velký projekční displej, LED podsvícení, Systém ionizace a aromatizace vzduchu Ambient Air s 8 vůněmi, Welcome Light Carpet (osvětlení vstupního prostoru při otevřených dveřích), panoramatická skleněná střecha, 1500 W Bowers & Wilkins Diamond Surround prémiová akustika s 20 reproduktory, zábavní systém pro cestující v zadní řada se dvěma 10,2palcovými obrazovkami Full-HD (k dispozici přehrávač Blu-ray, porty USB, konektory HDMI, konektory pro sluchátka).
Spolehněte se na novinku BMW a nejmodernější asistenční systémy. Mezi ně patří autopilot druhého stupně (udržování vzdálenosti a udržování vozu v jízdním pruhu), automatické parkování s obsluhou (nevyžaduje, aby řidič seděl za volantem), nouzové brzdění, asistent změny jízdního pruhu, sledování „slepých“ zón .
zadní sedadla
V případě potřeby bude moci kupující vybavit svou X 5 třetí řadou sedadel se dvěma sedadly. Zákazník bude mít také přístup k elektrickému pohonu pro nastavení polohy sedadel druhé řady, který umožňuje posun sedadel podél kabiny pro usnadnění přístupu na galerii. Pokud se budeme bavit o zavazadlovém prostoru, tak jeho objem v nové generaci BMW X5 mírně klesl. Základní kapacita se snížila z 650 na 645 litrů, maximum - z 1870 na 1860 litrů. Přístup do kufru je přes dvoukřídlé víko, jehož obě části se s funkcí Comfort Access otevírají / zavírají bezdotykově.
Kmen
Specifikace BMW X5 G05 2018-2019
Crossover BMW X 5 čtvrté generace se začne prodávat v následujících modifikacích:
- xDrive30d - šestiválcový turbodiesel 3,0 litru (265 k, 620 Nm), zrychlení na 100 km / h - 6,5 sekundy, spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 6,0-6,8 litru;
- xDrive40i - benzín "turbo" 3,0 litru (340 k, 450 Nm), zrychlení na "stovky" - 5,5 sekundy, průměrná spotřeba paliva - 8,5-8,8 l / 100 km;
- xDrive50i - V8 4.4 biturbo benzínová jednotka (462 k, 650 Nm), zrychlení z klidu na 100 km / h - 4,7 sekundy, spotřeba paliva - 11,6 litru na 100 km;
- M50d - 3,0-litrový šestiválcový diesel se 4 turbodmychadly (400 k, 760 Nm), rychlost z 0 na 100 km / h - 5,2 sekundy, průměrná spotřeba paliva - 6,8-7,2 litru.
V budoucnu bude prezentovaná řada doplněna o „nabitou“ verzi BMW X5 M se 4,4litrovým benzínovým motorem V8, jehož návratnost bude asi 625 koní. a 750 Nm.
Všechny verze X-fifth jsou bez výjimky vybaveny 8stupňovou automatickou převodovkou Steptronic a pohonem všech kol BMW xDrive. Volitelný Off-Road Package poskytuje vozidlu uzávěrku zadního diferenciálu a několik speciálních jízdních režimů pro jízdu v terénu.
Zavěšení nového X5 se skládá z předního dvojitého příčného ramene a zadního víceprvkového ramene. Dále jsou nabízeny elektronicky řízené tlumiče, vzduchové pružiny pro všechna čtyři kola, zadní náprava s natáčecími koly. Mechanismus řízení je standardně schopen měnit převodový poměr.
Fotografie BMW X5 model 2018-2019
V listopadu 2013 začalo Rusko přijímat žádosti o nové BMW X5 (index F15). Třetí generace slavné „X5“ byla oficiálně představena během frankfurtského autosalonu a její výroba byla zahájena v USA, kde stejně jako v Evropě začal prodej novinek o něco dříve. Zpočátku byly v Rusku nabízeny pouze tři modifikace americky montovaného crossoveru, ale v květnu 2014 k nim bylo přidáno několik dalších verzí, jejichž výroba již byla zahájena v závodě Avtotor v Kaliningradu.
Znalce klasických brutálních forem „X5“ může nový vzhled crossoveru rozladit – vůz přece jen získal některé „ženské“ rysy, dynamičtější boční linie, design přední a zadní části s designovými prvky ze současných BMW modely pro cestující, stejně jako sportovní přívody vzduchu podél okrajů předního nárazníku (protijedoucí proudí do prostoru pod křídly). Na druhou stranu vzhled BMW X5 modelového roku 2014-2015 zmodernizoval a přiblížil se novým designovým standardům bavorské automobilky.
Co se rozměrů týče, k žádným příliš znatelným změnám nedošlo: délka se prodloužila o 32 mm na 4886 mm, rozvor zůstal na úrovni 2933 mm, šířka se zvětšila o 5 mm a nyní činí 1938 mm a výška je 1762 mm, což je o 13 mm méně než u předchůdce. Díky většímu využití hliníku a dalších odlehčených materiálů se hmotnost vozu snížila v průměru o 90 kg a součinitel odporu karoserie se zlepšil z 0,33 na 0,31. Oba parametry výrazně ovlivnily dynamickou charakteristiku crossoveru, ale o tom později.
Interiér crossoveru BMW X5 se změnil mnohem citelněji. Nová architektura předního panelu přiblížila F15 modernímu stylu německé automobilky a zároveň zlepšila ergonomii. Kvalita materiálů použitých při výzdobě interiéru se ještě zlepšila, ale lícování některých prvků, zejména víka přihrádky na rukavice, ponechává mnoho přání. Viditelnost z místa řidiče se příliš nezměnila, protože schéma zasklení zůstalo prakticky nezměněno, ale boční zrcátka se mírně zmenšila, což zvýšilo objem slepých zón.
Uspořádání kabiny je stále pětimístné s možností doobjednat instalaci dalších dvou sedadel třetí řady pro cestující, jejichž výška není vyšší než 1,5 metru. Úroveň výbavy se znatelně zlepšila: elektrická přední sedadla s nastavením paměti jsou k dispozici již v základu, na středové konzole se chlubí 10,25palcovým displejem a za příplatek můžete nainstalovat dvouzónovou klimatizaci a zábavní systém se dvěma monitory pro cestující vzadu.
Užitný prostor zavazadlového prostoru je u třetí generace crossoveru znatelně větší než u předchůdce. Kufr ve standardním stavu pojme 650 litrů, ale vzhledem k zadní řadě sedadel sklopné v poměru 40:20:40 jej lze zvětšit až na 1870 litrů, nepočítaje výklenek pod podlahou. Horní klapka víka kufru je vybavena elektrickým pohonem, ovládaným jak z tlačítka v kabině, tak z klíčenky.
Specifikace. Zpočátku nabízela řada motorů pro BMW X5 3. generace pouze tři možnosti elektrárny, ale po zahájení výroby v Kaliningradu k ní přibyly další tři motory, které možnosti výrazně rozšířily.
- Základní verze xDrive25d dostala pod kapotu řadový 4válcový 2,0litrový turbodiesel s přímým vstřikováním a 16ventilovým rozvodem, který je schopen vyprodukovat až 218 koní. výkon při 4400 ot./min a poskytují až 450 Nm točivého momentu v rozsahu od 1500 do 2500 ot./min. S mladším motorem dokáže X5 udělat rozjezd z 0 na 100 km/h za přijatelných 8,2 s, přičemž horní hranice rychlosti je omezena na 220 km/h. Co se týče spotřeby paliva, modifikace xDrive25d spotřebuje v průměru asi 5,9 litru paliva.
- Němci vybavili xDrive30d řadovým dieselovým motorem N57 D30 se šesti válci o objemu 2993 cm³ a výkonem 249 koní. při 4000 ot./min. Motor už není nový, osvědčený, ale prošel velkou modernizací. Zejména došlo ke zvýšení vstřikovacího tlaku (z 1600 na 1800 barů), snížení hmotnosti motoru a přenastavení činnosti téměř všech elektronických ovládacích prvků. Podotýkáme také, že diesel je vybaven novým turbodmychadlem s variabilní geometrií, vstřikováním baterie třetí generace a piezoelektrickými vstřikovači Bosch. Točivý moment motoru byl zvýšen na 560 Nm při 1500-3000 ot./min, který zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 6,9 s, přičemž horní limit bude 230 km/h. Průměrná spotřeba paliva tohoto motoru se podle propočtů výrobce pohybuje kolem 6,2 litru.
- Stejný dieselový motor, ale s trojitým systémem přeplňování turbodmychadlem (N57S), ozdobí motorový prostor modifikace xDriveM50d. V tomto případě je maximální výkon asi 381 koní. při 4000 - 4400 ot./min a vrchol točivého momentu padá na hodnotu kolem 740 Nm v rozsahu od 2000 do 3000 ot./min. Takové vlastnosti poskytnou crossoveru působivou trakci, která mu umožní rozjet se z 0 na 100 km/h za téměř rekordních 5,3 sekundy pro tuto třídu, ale zároveň bude vyžadovat nejméně 6,7 litru paliva. na každých 100 km trati.
- Mezi dvěma výše popsanými motory je další dieselová modifikace - xDrive40d, která obdržela 6válcovou 3,0-litrovou pohonnou jednotku o výkonu 313 koní, vyvinutou při 4400 ot / min. Stejně jako předchozí motory je i tento motor vybaven přímým vstřikováním paliva a systémem přeplňování turbodmychadlem. Vrchol točivého momentu agregátu je 630 Nm a udržuje se v rozmezí 1500 - 2500 ot./min, což umožňuje zrychlit crossover z 0 na 100 km/h za 6,1 s nebo dosáhnout maximální rychlosti 236 km/h, utrácet asi 6,4 litru paliva v kombinovaném cyklu.
V Rusku budou benzínové motory, ale pouze dva:
- Roli základny bude plnit jednotka určená k úpravě xDrive35i. Má 6 válců o zdvihovém objemu 3,0 litru (2979 cm³), 24ventilové rozvody, přímé vstřikování paliva a systém přeplňování turbodmychadlem. Maximální výkon juniorského benzinového motoru je 306 koní, vyvinutý při 5800 otáčkách za minutu, ale vrchol točivého momentu klesá na hodnotu kolem 400 Nm, drží se v rozmezí od 1200 do 5000 otáček za minutu. Modifikace xDrive35i je schopna zrychlit z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy nebo dosáhnout maximální rychlosti 235 km/h, přičemž sní asi 8,5 litru benzínu nižší třídy než AI-95.
- Benzinový motor N63B44 s 8válcovým uspořádáním do V a pokročilým systémem Twin Turbo je určen pro modifikaci „X5“ xDrive50i, vyráběné pouze v USA. Zdvihový objem tohoto motoru je 4395 cm³ a jeho výbava zahrnuje systém přímého vstřikování paliva, mezichladič vzduch-voda, plynule měnitelný zdvih ventilů Valvetronic a turbodmychadla se dvěma spirálami. Benzínový motor je schopen produkovat až 450 koní. výkon při 5500 otáčkách za minutu a točivý moment 650 Nm při 2000 - 4500 otáčkách za minutu při spotřebě asi 10,4 litru paliva na 100 kilometrů. Pokud jde o dynamické vlastnosti, s touto pohonnou jednotkou je crossover schopen zrychlit maximálně na 250 km / h, přičemž na „startovací trhnutí“ nestráví více než 5,0 sekundy.
Všechny dostupné motory plně vyhovují ekologické normě Euro-6 a v režimu „Eco Pro“ jsou schopny ušetřit téměř 20 % paliva díky „mazanému“ technologickému řešení: při rychlostech v rozmezí 50-160 km / h, když převodovka úplně uvolní plynový pedál, převodovka automaticky zařadí neutrál, čímž se crossover uvede do klidu. Dalších 5 % úspor výrobce slibuje díky „chytrému“ propojení s navigačním systémem, který při znalosti konfigurace trasy bude řidiče pravidelně upozorňovat, když je potřeba zpomalit, aby nemusel před odbočkou brzdit. .
Jako převodovka pro všechny tři motory byla zvolena 8stupňová automatická převodovka ZF8HP, která se poprvé objevila v roce 2008 u sedanu BMW 760Li. „Automatic“ byl vážně vylepšen přepsáním řídicího programu, snížením jeho hmotnosti a snížením ztrát třením o 4 %.
BMW X5 je podle vývojářů zakladatelem třídy SAV (Sports Activity Vehicle): sportovní vozy pro outdoorové aktivity, a proto se pro udržení patřičné image konají jízdní testy ve městech, která dříve hostila olympiádu: Atlanta v r. 1999 (E53), Atény v roce 2006 (E70), ale F15 byla „zajetá“ ve Vancouveru.
Co se týče jízdních výkonů na zpevněných cestách, crossover nepřidal prakticky nic, terénní průchodnost vozu se ale znatelně snížila. To je způsobeno krátkým zdvihem odpružení a snížením světlé výšky (z 222 mm na 209 mm), díky čemuž je docela snadné zachytit se o dno na velkých nerovnostech nebo jámách. Crossover je i nadále vybaven systémem stálého pohonu všech kol xDrive, založeným na elektronicky řízené lamelové spojce v pohonu předních kol (60 % tahu jde na zadní nápravu). Z provedených změn vyzdvihneme snížení hmotnosti rozdělovací převodovky, která se také dočkala nového nastavení.
Konstrukce podvozku crossoveru zůstala stejná: vpředu je použit nezávislý systém zavěšení s dvojitým příčným ramenem, vzadu je instalováno víceprvkové provedení v základní verzi a vzduchové odpružení ve verzích nejvyšší výbavy. K žádným změnám nedošlo: obě zavěšení měla mírně pozměněnou geometrii, přeladěny byly tlumiče a většina komponent byla odlehčena zvýšením podílu hliníku.
Všechna kola třetí generace jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami a řízení doplňuje elektromechanický zesilovač.
Možnosti a ceny. Výrobce do základní výbavy zařadil 18palcová litá kola, bi-xenonové světlomety, celoobvodové parkovací senzory, zadní kameru, bezpečnostní sloupek řízení, pokročilé elektrické příslušenství, dynamický tempomat, systémy ABS, DSC, DBC a HDC. výbava BMW X5 (F15) v úpravě junior xDrive25d. , centrální zamykání s nouzovým senzorem, kožený interiér, dvouzónová klimatizace, multimediální systém, vyhřívaná přední sedadla s nastavením výkonu a pamětí nastavení, úchyty ISOFIX, ochrana proti slunci prosklení, elektrické víko kufru a řadu dalších užitečných drobností.
Počáteční cena verze xDrive25d ruské sestavy je 3 415 000 rublů. Modifikace X5 xDrive30d je nabízena za cenu 4 395 000 rublů. Verze xDrive40d má cenu 5 040 000 rublů, zatímco výrazně méně vybavené verze americké sestavy xDrive40d lze stále objednat za cenu 3 464 000 rublů. Crossovery xDrive M50d, které se nebudou vyrábět v Rusku, nabízejí prodejci za nejméně 4 338 000 rublů. Nejdostupnější verze BMW X5 s benzinovým motorem tváří v tvář úpravě xDrive50i, dovezená rovněž ze zámoří, bude stát zatím 3 838 000,-, ale výbava tohoto crossoveru bude řádově nižší než u verze xDrive35i ruského shromáždění, které Němci odhadli na 4 375 000 rublů.
Kdo si stěžoval, že se interiéry BMW za léta nezměnily? Přijměte a, jak se říká, podepište! Nová „X-pětka“ s interním kódem G05 se stala prvním modelem s upravenou architekturou interiéru. Metamorfózy nejsou převratné, ale poměrně výrazné. A nejvíce otázek vyvolává virtuální přístrojovka.
Centrální místo na 12,3palcovém displeji je věnováno navigační mapě a místo striktních kulatých stupnic jsou vykresleny závorky rychloměru a otáčkoměru, který je zrcadlový a jeho měřítko odstupňované proti směru hodinových ručiček. Takové řešení se našlo na vozech Aston Martin a Peugeot, ale varianta BMW graficky spíše připomíná ... čínské SUV.
Existuje také mnoho dalších změn. Pouzdro obrazovky nového mediálního systému iDrive 7.0 (má také úhlopříčku 12,3 palce) je nyní kombinováno se sdruženým přístrojem, změnila se konstrukce ventilačních deflektorů a mezi centrálními deflektory jsou vepsány miniaturní obrazovky ovládání klimatizace. . Volant má nový náboj, místo otočného spínače venkovního osvětlení je instalován tlačítkový blok, jinak jsou umístěny kliky dveří a klíče elektrického ovládání oken. A přeuspořádaný je také blok klíčů a voličů na středovém tunelu, kam se přesunulo i tlačítko startování motoru.
BMW X5 bude i nadále k dispozici se třetí řadou sedadel a objem zavazadlového prostoru se mírně zmenšil: 645 litrů místo 650 v pětimístné variantě a 1860 litrů místo 1870 při sklopených zadních sedadlech. Přístup do zavazadlového prostoru se stejně jako všechny předchozí X-pětky otevírají dvojemi dveřmi – hlavními zvedacími a malými výklopnými.
Samotný crossover se změnou generace mírně povyrostl. Délka narostla o 36 mm (až na 4922 mm) a nárůst šířky je ještě větší: plus 66 mm a konečných 2004 mm bez zrcátek. Výška se však přesto snížila o 17 mm (až na 1745 mm).
Rozvor narostl z 2933 na 2975 mm a zcela nová je platforma – jedná se o crossoverovou verzi modulárního „vozíku“ CLAR. Nové BMW X5 má navíc stejně jako sedan sedmé řady dvoupákovou vpředu, víceprvkové vzadu a volitelně vzduchové odpružení všech čtyř kol, zatímco u vozů dvou předchozích generací mohly vzduchové pružiny pouze objednat pro zadní nápravu. Také z hlediska podvozku je navržen mechanismus řízení zadních kol a aktivní zadní stabilizátor.
Kromě obvyklého paketu M Sport má nový crossover také off-road kit. Zahrnuje zesílenou ochranu podvozku, uzávěrku zadního diferenciálu a několik specifických režimů jízdní elektroniky.
Pro nové BMW X5 jsou při uvedení na trh nabízeny čtyři motory. Základní verze xDrive30d má třílitrový vznětový šestiválec s výkonem 265 koní. Následují benzinové verze xDrive40i s třílitrovou turbo šestkou (340 k, 450 Nm) a xDrive50i s motorem V8 4.4 biturbo (462 k, 650 Nm). A na vrcholu nabídky je „nabité“ BMW X5 M50d, ve kterém třílitrový naftový motor se čtyřmi turbodmychadly produkuje 400 koní. a 760 Nm a zrychlení na 100 km/h trvá 5,2 sekundy (mínus 0,1 sekundy ve srovnání s odcházejícím modelem). Všechny modifikace mají osmistupňový „automat“ a pohon všech kol se spojkou přední nápravy. Později se očekávají jednoduché verze s pohonem zadních kol (pro Ameriku), hybridy a nejvýkonnější BMW X5 M.
Co jiného? Za příplatek si můžete objednat všestranné kamery a laserově fosforové dálkové světlo, které u standardních LED světlometů dopadá na 500 metrů proti 300 metrům. Samozřejmostí je kvazi-autopilot, který dokáže udržet vůz v jízdním pruhu a udržovat odstup od vpředu jedoucího vozu. A za srostlými nosními dírkami jsou instalovány žaluzie, které otevírají proudění vzduchu k radiátoru pouze podle potřeby. Kola - přistávací průměr od 18 do 22 palců.
Výroba nového BMW X5 v závodě v americkém Spartanburgu by měla začít koncem léta. V souladu s tím se crossovery dostanou na trh blíže k zimě. Po generační obměně čeká také kupé podobné BMW X6, ale kromě toho letos spatří světlo světa vlajkový crossover, který bude konkurovat Mercedesu GLS.
Vyráběno od roku 1999 do roku 2006. Svou techniku sdílela s Range Roverem, konkrétně se systémy Hill Descent a Off Road Management Engine, a s BMW řady 5 E39 (motor a elektronika).
Systém pohonu všech kol X5 rozděluje více než 60 % točivého momentu motoru na zadní kola.
BMW E53 - první generace řady X5 BMW E53 - 1. generace X5 
BMW E53 - první generace X5
Ve snaze připravit trh na uvedení druhé generace X5 představila společnost v roce 2004 aktualizovanou verzi crossoveru.
BMW E53 - aktualizovaná verze X5 
BMW E53 - přepracovaná verze X5 
BMW X5 E53 lci - v aktualizovaném těle
Vnější restyling se dotkl přední a zadní optiky, zvětšila se kapota a maska chladiče. Kromě toho byl nový model vybaven vylepšeným systémem pohonu všech kol a uvedl na trh nový model 4,4i s motorem o výkonu 315 koní.
V dubnu 2004 byla vydána nejvyšší verze s výkonem 355 koní, 4.8is.
Videorecenze BMW X5 E53 4.8is od Vladimíra Potanina
Specifikace a motory BMW E53
| Motor | Objem cc | Napájení | Točivý moment, Nm | |
| 3.0i | 2979 | 231 | 300 | |
| 4.4i | / | 4398 | 286/320 | 440/440 |
| 4,6is | M62B46 | 4619 | 347 | 480 |
| 4,8 is | N62B48 | 4799 | 360 | 500 |
| 3,0 d | /M57TUD30 | 2929/2993 | 184/218 | 410/500 |
BMW E70
V roce 2006 byla zahájena výroba v závodě ve Spartanburgu.
S komfortním a luxusním prostředím, ještě vyspělejší technologií a inovativním odpružením BMW Sports Activity Vehicle, X5 opět nastavilo nové modelové standardy. 2. generace X5 byla navíc prvním modelem značky, který mohl být vybaven až sedmi sedadly.
BMW E70 - 2. generace X5 
6- a 8válcové zážehové motory, stejně jako ekonomické 6válcové vznětové pohonné jednotky v kombinaci s technologií BMW EfficientDynamics kombinují ve „druhé“ X5 vyšší kvalitu, nižší spotřebu paliva a emise CO2.
V roce 2007 získalo BMW X5 ocenění Autonis za design udělované automobilovou publikací Auto Motor und Sport a v roce 2008 zvítězilo SUV ve čtenářské anketě Best Cars ze stejné publikace AMuS.
V letech 2007 a 2008 získal vůz ocenění „Pick Top Safety“ od American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) za výkon v nárazových testech.
V únoru 2010 představilo BMW faceliftovaný crossover X5. Externě dostal restylovaný model nový přední a zadní nárazník, výfuk, přední optiku, adaptivní brzdová světla, systém bezpečnostních pneumatik runflat a indikátor defektu pneumatiky.
BMW X5 E70 LCI - aktualizace po faceliftu 
Všechny nové modely X5 byly vybaveny paketem EfficientDynamics a řada motorů byla aktualizována s cílem zlepšit účinnost paliva a snížit emise CO2.
Dalším hlavním rysem faceliftované X5 je, že všechny modely byly vybaveny 8stupňovou automatickou převodovkou se Steptronic jako standardní výbavou namísto 6stupňové automatiky.
BMW X5 E70 LCI bylo tak dostupné se systémy, jako je Head-up Information Display, adaptivní zatáčení, asistent dálkových světel, parkovací asistent s prostorovou zadní kamerou, aktivní tempomat s funkcí Stop&Go, stejně jako se stejnými varovnými systémy. Upozornění na opuštění jízdního pruhu a informace o rychlostním limitu.
Testovací jízda BMW E70 z "Velké testovací jízdy"
Specifikace a motory BMW E70
| Motory | Objem, cm³ | Výkon, hp | Točivý moment, Nm | |
| 3.0si/xDrive30i | 2996 | 272 | 315 | |
| xDrive35i | 2979 | 306 | 400 | |
| 4,8i/xDrive48i | N62B48 | 4799 | 355 | 475 |
| xDrive50i | 4395 | 408 | 600 | |
| 3.0d/xDrive30d | M57D30TU2/N57D30OL | 2993 | 235/245 | 520/540 |
| 3.0sd/xDrive35d | M57D30TU2 | 2993 | 286 | 580 |
| xDrive40d | N57D30TOP | 2993 | 306 | 600 |
| M50d | 2993 | 381 | 740 |
BMW F15
BMW uvádí na trh 3. generaci vozidel s pohonem všech kol řady X5 v roce 2014, téměř 14 let po uvedení luxusního a tehdy inovativního prvního crossoveru X5.
Byl představen 30. května 2013 a spuštěn v listopadu. Tento vůz není jen dopravní prostředek s vylepšenými schopnostmi, je to vůz vybavený mnoha novými technologickými prvky a navíc vybavený úspornějšími a ekologičtějšími motory.
Poprvé v historii BMW X5 bude u vozu kromě pohonu všech kol k dispozici také pohon zadních kol spolu s revolučním 4válcovým motorem pro sDrive25d.
Vzhled nové X5 prozrazuje její sílu a agresivní charakter. Rozměrově je o 31 mm delší a o 13 mm nižší než E70, ale rozvory jsou identické.
Přední část F15 má podobný design jako řada 3 z rodiny F3x a zadní část je podobná jiným moderním modelům řady X, ale vylepšená tak, aby pasovala na X5. Interiér kompaktního SUV byl kompletně přepracován.
BMW F15 - 3. generace X5
Nové BMW X5 2019 je ještě rafinovanější: jeho působivá dynamika dělá z jízdy opravdový požitek a jeho vnější i vnitřní design zaujme na první pohled.
Exteriér aktualizovaného modelu je perfektní kombinací stylu a funkčnosti. Reliéfní linie karoserie, velké otvory pro přívod vzduchu integrované do předního nárazníku, vzduchové kanály v podbězích kol a větrné deflektory na C-sloupcích tvoří dynamickou siluetu BMW X5 a přispívají k efektivní distribuci proudění vzduchu. Stylové ráfky s velkým průměrem optimálně doplňují harmonický vzhled, zatímco dobře definovaná vzdálenost mezi A-sloupkem a centrální nápravou vozu zdůrazňuje jeho uspořádání pohonu všech kol a působivý off-roadový potenciál.
Interiér je vyroben v elegantním stylu. Dekorativní horizontální linie, kontrastní designové prvky, LED osvětlení a vysoce kvalitní dokončovací materiály vytvářejí jedinečnou útulnou atmosféru a vizuálně rozšiřují hranice vnitřního prostoru. Palubní deska je tradičně zaměřena na řidiče a vysoký posez poskytuje vynikající výhled. Základní výbava modelu zahrnuje automatický systém Start/Stop, multifunkční volant s koženým čalouněním, dvouzónovou klimatizaci a moderní audiosystém.
Vynikající přilnavost všech čtyř kol k povrchu vozovky je zajištěna při jízdě jakoukoliv rychlostí a při jakýchkoli manévrech. Systém pohonu všech kol, Electronic Stability Control a Hill Start Assist pomohou řidiči v zatáčkách, při rozjezdu z prudkých kopců a v terénu, zatímco adaptivní tempomat, který udržuje nastavenou rychlost, se stane nepostradatelným pomocníkem během dlouhé jízdy. výlety.
Nabídka motorů BMW X5 pro rok 2019 se skládá z benzínových a naftových motorů s výkonem od 249 do 530 koní. Všechny pohonné jednotky jsou spárovány s 8stupňovou automatickou převodovkou Steptronic. Více režimů převodovky vám umožní snadno nastavit optimální nastavení v závislosti na vašem stylu jízdy, abyste z každé cesty vytěžili maximum.
Nové BMW X5 si můžete výhodně pořídit u oficiálního prodejce BMW AVILON na úvěr nebo leasing. Kromě toho prodáváme BMW X5 v Moskvě v rámci systému „trade-in“ za speciálních podmínek. Můžete se přihlásit na testovací jízdu aktualizovaného SUV, ujasnit si možnosti výbavy a ceny vozů na skladě nebo se zeptat na jakýkoli jiný dotaz zavoláním specialistů obchodního oddělení na vícekanálový telefon nebo návštěvou některého z našich prodejců osobně.
