Pojďme se tedy dnes podívat na podle mě jeden z nejzajímavějších vozů Audi A8 L se zkratkou LWB (Long WheelBase), což znamená zvýšený základ o cenných 13 centimetrů, určený především pro cestující vzadu.
Vzhledem k určení tohoto vozu si myslím, že stojí za to podrobněji se zamyslet nad druhou řadou sedadel pro spolujezdce.
Poznání tohoto vozu je celkem jednoduché, stačí se podívat na zvětšené víko zavazadlového prostoru. Vzhled Audi A8 L je docela zajímavý. Podívejme se například na světlomety. U základního modelu je instalována jedna řada diodových světel a ve spodní části je umístěn ukazatel směru. Na top modelech jsou již dva prameny LED světel a svítí mrtvolně bílou barvou. Vyplatí se ale aktivovat blinkr, protože jeden z těchto závitů začíná žlutě svítit.
Přední maska chladiče navržená v té době se stala ještě větší a výraznější.
Úkol před konstruktéry, prodloužit tento vůz, asi nebyl snadný. Faktem je, že auto s dlouhou základnou působí dost těžkopádně. Tady tomu bylo zabráněno. Podívejte se na fotografii, jak harmonicky vypadá karoserie dlouhé verze Audi A8 Long.
No, myslím, že stačí mluvit o vnějším designu, pojďme se raději přesunout do salonu a tam se blíže podívat. Sloupek řízení lze samozřejmě nastavit jak pro dosah, tak pro sklon. Pro aktivaci displeje systému MMI, který se stal mnohem kontrastnějším a větším, je nutné stisknout tlačítko Start/Stop. To je mimochodem docela zajímavý systém včetně 3G a Wifi.
Navíc auto, které je ve městě, skenuje okolní prostor a připojuje se k bezplatným internetovým zdrojům. Samotná navigace nyní využívá Google mapy, díky čemuž je docela zajímavá a pohodlnější, protože veškeré natáčení pochází ze satelitu. Všechny informace jsou duplikovány na centrálním displeji, který se ještě zvětšil, protože se přístroje tachometru a rychloměru přesunuly do stran. Všechny informace jsou zobrazeny ve 3D.
Přední sedadla jsou i v základní konfiguraci vybavena elektrickým pohonem s mnoha úpravami. U dražšího Audi A8 L je k dispozici i úprava zadní řady. Velmi dobře promyšlený je volič řadicí páky, který se snížil.
Je zde poměrně zajímavá úprava sportovního režimu a jízdního režimu. Sportovní režim okamžitě změní program řízení motoru, ovládání plynového pedálu a režim provozu boxu. Chcete-li ji aktivovat, zatáhněte za páku směrem k sobě. Nebudete s ním ale moci přepínat, protože na to existují pádla řazení, která vám to umožňují. Navíc, stejně jako u předchozích modelů Audi A8, je zde velmi pohodlný systém. Pokud například po dobu 20 sekund sami nepřeřadíte, auto se automaticky přepne do sportovního nebo jízdního režimu.
Zdvihový objem motoru Audi A8 Long je 3 litry, výkon 250 koní, točivý moment 420 Nm. Zrychlení na stovky je možné za 6,2 sekundy a maximální rychlost je omezena na 250 km / h. Průměrná spotřeba paliva je 9,3 l / 100 km.
Rozměry vozu jsou poměrně působivé: hmotnost 1880 kg, délka 5267 mm, šířka 1949 mm, výška 1471 mm, objem kufru 510 litrů.
I přes velké celkové rozměry Audi A8 Long je jízda s ním i v rušném městě vcelku jednoduchá. Větší zpětná zrcátka umožňují velmi snadno zjistit, jak se vejdete do zatáčky nebo do zatáčky. Navíc systém upozorňující, že některá auta jsou v mrtvé zóně, funguje docela dobře jak ve městě, tak na dálnici.
Díky standardně dodávanému vzduchovému odpružení je možné zvolit jakýkoli režim i za jízdy. Pokud mluvíme o spotřebě paliva, pak se dnes každý evropský výrobce automobilů snaží dodat své vozidlo systémem Start / Stop.
Když už jsme u jízdy na dálnici, pak se auto ukáže z té nejlepší stránky. Dynamika i 250koňové naftové jednotky je docela dost. Jenže ve sportovním režimu má osmistupňová automatická převodovka občas docela silné rázy převodovky a to se při prudkém řazení může stát. Pokud vezmeme předchozí šestistupňovou převodovku, tak tam to nebylo dodrženo.
Pojďme si konečně promluvit o prostoru pro cestující vzadu, když se podíváme na Audi A8 L s dlouhým rozvorem.
U vozů tohoto segmentu je nejdůležitější pohodlí cestujícího vzadu. Dostat kolena k zadní části předního sedadla prostě není možné. Umístění sedačky, její provedení, provedení kliky, vše je provedeno důstojně. Ovládání rolety a zadní rolety je nyní umístěno na panelu dveří. Když sedíte vzadu, dokonce i v zimní čepici, je nepravděpodobné, že byste dosáhli stropu hlavou. I když se na sedadle natáhnete, nohama pravděpodobně nedosáhnete na zadní část přední části, to je pohodlí dlouhého rozvoru.
Cestovat zezadu pro nás tři bude docela obtížné, protože výlisky na zadních sedadlech jsou vyrobeny jasně pro dva cestující. Opěradlo u třetího sedadla připomíná spíše loketní opěrku.
Kromě standardního vyhřívání a ventilace lze všechna křesla vybavit systémem masáže zad. Cestující na zadních sedadlech mohou libovolně sledovat filmy nebo poslouchat hudbu, aniž by se navzájem rušili. Pomocí Bluetooth autotelefonu můžete také používat internet a online služby Google. Modul vysokorychlostní komunikace přijímá obrázky a informace z aplikace Google a kombinuje je s aktuálními údaji o trase a navigačním systému.
Kromě multimediálního systému se nabízí i výborná akustika.
Stručně řečeno, lze říci pouze jednu věc - manažerské sedany dostaly důstojného konkurenta. Audi A8 Long lze rozhodně označit za průlomové pro německou společnost.
Další obrázky Audi A8 Long
Audi A8 L je ztělesněním bezchybného luxusního vozu. O 130 mm delší rozvor vlajkové lodi značky Audi dopřeje nejnáročnějšímu člověku potěšení z pasažéra. Audi A8 L je perfektní volbou pro ty, kteří oceňují technologickou dokonalost a elegantní design, sofistikovanost a dynamiku. Dopřejte si bezkonkurenční luxus Audi A8 L. Toto technologicky vyspělé vozidlo je navrženo tak, aby vám poskytlo nezapomenutelné emoce z každé cesty a podtrhlo vaši bezvadnou pověst. Zasloužíš si to nejlepší.
Oční kontakt: nová dimenze
Estetika manažerského sedanu a sportovní dynamika se harmonicky snoubí v designu karoserie. Pro znalé historie značky Audi A8 L připomíná úplně první model s pohonem všech kol quattro.
S lehkostí - vpřed
Použití lehkých materiálů u značky Audi je již v automobilovém průmyslu uznáváno jako měřítko. Srdcem karoserie Audi A8 L je nosný prostorový rám Multimaterial Space Frame, vytvořený pomocí nejnovějších technologií z různých materiálů. Bezprecedentní snížení hmotnosti tohoto provedení nemá ve své třídě obdoby. Inženýrům se přitom podařilo dosáhnout téměř o třetinu zvýšení tuhosti karoserie oproti předchozímu modelu, což zaručuje skvělou manévrovatelnost s vysokou mírou komfortu.
Abychom vám pomohli, dáváme to nejlepší, co máme: nové inteligentní asistenční systémy
Četné inovativní technologie poskytují komplexní podporu na silnici a poskytují pohodlí a bezpečnost na nejvyšší úrovni.
Elegance
v novém světle
Pomocí vysoce přesných světlovodů, které jsou součástí balení doplňkového osvětlení interiéru, se vytvářejí různé scénáře pro pozadí a obrysové osvětlení interiéru. To vytváří další jasné akcenty v designu a vytváří zvláštní náladu pro ty, kteří jsou v kabině.
Forma a funkce – další krok
Použití nejnovějších dotykových displejů s hmatovou odezvou a logickým rozhraním namísto tradičních tlačítek a spínačů poskytuje zcela nový zážitek z jízdy. Interakce s informačním a zábavním systémem nejnovější generace se stala ještě jednodušší a intuitivnější. Přístrojová deska orientovaná na řidiče dodává kokpitu moderní a elegantní vzhled.
Možnosti
- 400 funkcí s možnostmi přizpůsobení
- 41 asistenčních systémů
- 4 pakety koženého čalounění Audi exclusive
Recenze Audi A8 L 2018: vzhled modelu, interiér, specifikace, bezpečnostní systémy, ceny a výbava. Na konci článku - testovací jízda Audi A8 L 2018!
Obsah recenze:
V červenci 2017 Audi v rámci speciální akce představilo novou generaci vlajkového sedanu A8 a jeho prodlouženou verzi A8 L, která získala index D5. Světová premiéra nových produktů se uskutečnila v rámci frankfurtského autosalonu téhož roku a jak poznamenávají automobiloví odborníci, Audi dokázalo překonat své hlavní konkurenty tváří v tvář třídě S od Mercedes-Benz a BMW 7- série v mnoha ohledech.
Ve srovnání se svým předchůdcem získal vůz některé úpravy vzhledu, ještě lepší a pohodlnější interiér a také aktualizované technické vycpávky, mezi nimiž stojí za vyzdvihnutí zejména hybridní systém Mild Hybrid a zcela nová 8stupňová automatická převodovka tiptronic.
Když se podívám trochu dopředu, rád bych na to upozornil Audi A8 L se nadále drží, nabízející svým zákazníkům nejpokročilejší výbavu, nejpohodlnější interiér a vynikající jízdní výkony. Ale pojďme mluvit o všem popořadě.
Exteriér nového Audi A8 L 2018
Navzdory řadě zásadních změn vzhledu zůstává vůz dobře rozpoznatelný a okamžitě identifikovatelný i v hustém městském provozu.
Přední část těla vyrobeno ve stylu koncepčního Audi Prologue a potěší oko obrovskou šestihrannou mřížkou falešného chladiče, zcela novou elegantní optikou předních světel a úhledným předním nárazníkem s efektně navrženými mlhovými světly.
Hned je na místě zmínit, že optika světlometů Audi HD Matrix LED je doplněna laserovými moduly, což ve srovnání s tradičními technologiemi poskytuje dvojnásobně nejlepší pozorovací dosah. A díky kamerovým systémům zabudovaným do čelního skla dokáže vůz automaticky detekovat světelné zdroje v protijedoucím jízdním pruhu a automaticky tuto oblast vyloučit z osvětlovací zóny.
Profil vozidla prošel drobnými změnami, mezi které patří přítomnost ostřejších hran, nové stylovější výlisky podél bočních dveří a také aktualizovaný design litých kol. Navzdory působivým rozměrům nepůsobí Audi A8 L nijak těžce, ale zanechává dojem dynamického a vyváženého vozu.
V návaznosti na přední část se výrazně změnila a zadní design sedan, která dostala nová obrysová světla Matrix OLED, která jsou založena na organických přisvětlovacích diodách, a také monumentální zadní nárazník s originálním výfukem.
Vnější rozměry nové vlajkové lodi Audi sedan jsou:
- Délka- 5,302 m;
- Šířka- 1,945 m;
- Výška- 1,473 m;
- délka rozvoru- 3,128 m.
Výšku světlé výšky bohužel výrobce neuvádí, ale již v základu bude vůz vybaven vzduchovým podvozkem, který lze za příplatek vybavit aktivními prvky.
Na výběr potenciálních majitelů je nabízen široký výběr barev karoserie a také několik variací v designu ráfků. Kupující si navíc mohou objednat individuální barvu karoserie, která vám umožní dát vozu skutečně jedinečný a neopakovatelný vzhled.
Interiér Audi A8 L 2018
Interiér podlouhlého Audi A8 se zcela změnil, dostal přepracovanou architekturu přední konzoly, jiný design digitálního sdruženého přístroje a zcela nový design volantu, pomocí kterého je možné ovládat hudbu a další inteligentní autosystémy. , kterých je v autě víc než dost.
Centrální část palubní desky představuje dvojice dotykových displejů (úhlopříčka 8,6 a 10,1 palce), ale mechanických tlačítek a ovladačů je ve vozech jen pár - tlačítko Start/Stop, aktivační tlačítko automatu a elektromechanickou parkovací brzdu.
Horní displej ovládá multimediální a informační systémy a spodní mikroklima, vyhřívání sedadel, zabezpečovací systémy a vyhřívání skel.
Kvalita materiálů a montáže je na referenční úrovni, nicméně vzhledem k třídě a ceně vozu to není překvapivé.
V návaznosti na přední torpédo, aktualizováno a přední sedadla, vyznačující se pohodlným střihem, vynikající boční oporou, nejširším rozsahem elektrického nastavení a doplňkovými funkcemi (vyhřívání, ventilace, masáž).
Druhá řada sedadel může být zastoupena pohodlnou pohovkou nebo dvojicí volně stojících křesel, oddělených masivním středovým tunelem, na který výrobce přinesl samostatnou jednotku klimatizace, pohodlnou loketní opěrku a malý dotykový displej.
Navíc v maximální konfiguraci kupující obdrží odnímatelné tablety namontované na zadních sedadlech a také speciální sklopnou podnožku, kde si můžete umístit nohy a co nejvíce relaxovat. Mezi unikátní funkce patří vyhřívací systém a masáž nohou, které u konkurence zatím nejsou k dispozici.
Zákazníkům je nabízena široká škála povrchových úprav, ze kterých si mohou vybrat., i několik barev interiéru, přičemž stejně jako v případě exteriéru si uživatel může objednat jednotlivé barvy a materiály, což výrazně navýší již tak nemalé náklady na vůz.
Objem kufru je pouze 505 litrů, ale vzhledem k třídě vozu je těžké si představit, že vůz bude sloužit jako dříč pro přepravu velkého množství nákladu. Do podzemí zavazadlového prostoru lze zabudovat plnohodnotné rezervní kolo, což poněkud snižuje množství využitelného prostoru.
Specifikace Audi A8 L 2018-2019
Motorovou paletu reprezentují tři zážehové a dva vznětové motory, z nichž každý je agregován s vyspělou 8stupňovou automatickou převodovkou, pohonem všech kol Quattro a také systémem Mild Hybrid s 48V baterií a startérem. generátor, který vám umožní vypnout motor v dopravních zácpách a na pobřeží.
- 3litrový zážehový šestiválec TFSI s návratností 340 „koní“ a točivým momentem 500 Nm.
- 3litrový diesel V6 TDI, generující 286 „koní“ a 600 Nm špičkového tahu.
- Osmiválcový přeplňovaný čtyřlitrový vznětový a zážehový motor s výkonem 435, respektive 460 koní.
- Vrcholem nabídky je 6litrový benzinový W12, který je schopen chrlit maximálně 585 koní. a působivým točivým momentem 800 Nm.
Navzdory působivé hmotnosti je i s „nejslabším“ motorem zrychlení z 0 na 100 asi 5,5 sekundy a maximální rychlost přesahuje 220 km/h.
Ale se špičkovou W12 auto vymění prvních sto za méně než 4,6 sekundy. Spotřeba paliva v kombinovaném režimu je 6,3-7 litrů u dieselů a 7,5-9 litrů u benzinových úprav a vrcholný motor o výkonu 585 koní spotřebuje průměrně 11,6 litru.
Vlajková loď A8 L je založena na pokročilé platformě MLB EVO, která zahrnuje instalaci předního pětiprvkového a také zadního víceprvkového zavěšení. Všimněte si, že tato platforma je vyspělejší než „vozík“ crossoveru Q7.
Za vyzdvihnutí stojí také instalace vzduchových pružin s elektromechanickým systémem stabilizátorů, které poskytují ještě vyšší komfort a stabilitu vozu při průjezdu vysokorychlostními zatáčkami.
Hřebenové řízení doplňuje adaptivní elektrický posilovač a o účinné brzdění se starají odvětrávané kotouče na předních a zadních kolech.
Bezpečnost nového Audi A8 L 2018
Není těžké uhodnout, že vlajková loď 2018 Audi A8 L je jedním z nejbezpečnějších vozů na trhu, pomáhá k tomu obrovské množství chytrých systémů a asistentů, z nichž některé jsou použity vůbec poprvé.
Mezi bezpečnostní systémy patří:
- Kamery pro všestrannou viditelnost;
- Přední kamera s laserovým skenerem nainstalovaným na čelním skle automobilu;
- Pokročilý protiblokovací systém a systém stabilizace směnného kurzu;
- Adaptivní optika hlavy typu Matrix;
- Systém adaptivního tempomatu;
- Parktronic vpředu a vzadu;
- Systém rozpoznávání dopravních značek a chodců;
- Senzory pro sledování mrtvých úhlů a únavy řidiče;
- snímač tlaku v pneumatikách;
- Imobilizér;
- Centrální zamykání s podporou dálkového ovládání;
- systém ERA-GLONASS;
- Bezpečnostní pásy pro všechny cestující;
- Artificial Intelligence Artificial Intelligence;
- Poloautonomní pohybový systém (čti autopilot) Traffic Jam Pilot a mnoho dalšího.
Možnosti a cena Audi A8 L 2018
Oficiální prodej nového Audi A8 L v Rusku bude zahájen v první polovině roku 2018, přičemž vůz je již možné koupit na evropském trhu, kde je jeho minimální cena 94,1 tisíce eur (asi 6,52 milionu rublů).
Seznam standardního vybavení obsahuje následující možnosti:
- Přední a zadní optika LED maticového typu;
- LED DRL;
- 8stupňová automatická převodovka;
- multimediální volant;
- Digitální přístrojová deska;
- Dvojice dotykových displejů ve středové konzole;
- Kožené ozdoby;
- Široká škála bezpečnostních systémů;
- Klimatizace;
- Mild Hybrid systém;
- Kola z lehkých slitin;
- Vysoce kvalitní audio systém;
- Airbagy po celém obvodu kabiny;
- Vzduchové odpružení a další.
Závěr
Audi A8 L 2018 je stylový, prostorný a možná nejmodernější prémiový manažerský sedan na trhu, zdůrazňující vysoký status, smysl pro styl a lásku k vyspělým technologiím svého majitele.
Testovací jízda Audi A8 L 2018:
Luxusní sedan by měl být slušný, výkonný, extrémně pohodlný, ale poslední kritérium je velmi podmíněné, takže se na trhu začaly objevovat verze standardních úprav s dlouhým rozvorem. V Audi A8 je taková verze.
První generace
Po restylingu v roce 1998 má Audi A8 D2 novou verzi s prodlouženým rozvorem. Celý název takového vozu je Audi A8 Long. Rozvor A8L je 3 metry 1 mm, zatímco standardní sedan má rozvor 2 metry 882 mm.
Hlavní důraz byl kladen na zvětšení prostoru pro nohy vzadu a také na rozšíření funkčnosti pro cestující vzadu.
Elektrické vedení se skládalo ze dvou benzínových motorů:
- Motor 4,2 litru V8. Výkon je 310 koní. Je vybaven pětipásmovou automatickou převodovkou, pohonem všech kol.
- Elektrocentrála je 6,0 litru s uspořádáním 12 válců ve tvaru W. Potenciál má 420 „koní“. Také agregovaný 5AKP a systém pohonu všech kol.
Za zmínku stojí, že výbava W12 byla určena pro vládnoucí elitu a takový vůz byl často rezervován.
Co si myslí uživatelé?
Recenze naznačují, že Audi A8 Long se osvědčilo pouze na pozitivní straně. Mnozí přiznávají, že z hlediska luxusu byl tento vůz horší než tehdejší Mercedes třídy S, ale výrazně jej předčil ve spolehlivosti.
Elektrárny Audi A8 L jsou proslulé dlouhou životností a nenáročností na kvalitu paliva.
Sekundární trh
Na trhu ojetých vozů není Audi A8 Long častým jevem. Tato auta jsou stále ve službách některých institucí, průměrné náklady na sedan jsou však známy:
zkušební
Vzhled
Audi A8 Long, i když je delší než jeho standardní verze, neztratilo harmonické proporce karoserie.
Sedan také dobývá přísnými liniemi a zdrženlivým vzhledem. Vítězná barva těla je černá. Právě v této barvě působí německý sedan úctyhodně a reprezentativně.
Vnitřní dekorace
Oblast jízdy je dobře organizovaná. Na čtyřramenném volantu jsou umístěny klávesy pro ovládání telefonu a mediálního systému.
Přístrojový štít se díky velké digitalizaci skvěle čte a na středové konzole, která je obložena dřevem, je multimediální komplex s navigací a televizí.
Přední sedadla jsou pohodlná, ale boční opěrné kladky nejsou výrazné. Zadní pohovka bez problémů pojme tři pasažéry, ale díky vysokému středovému tunelu zde budou skutečně pohodlní pouze dva.
K dispozici jezdcům - multifunkční organizér loketní opěrka, sluneční rolety na dveřích a deflektory proudění vzduchu ve středu.
Na cestě
Testovací jízda ukázala, že z pohledu jízdních výkonů je nejzajímavější verze s motorem o výkonu 420 koní. Taková elektrárna dodává obrovskému manažerskému sedanu vynikající dynamiku.
Je třeba poznamenat, vynikající elasticita při jakékoli rychlosti, citlivý plynový pedál, synchronní chod automatické převodovky.
Na silnici se auto chová jako rohlík – houpe se na vlnách povlaku a v zatáčkách se silně převaluje. Odpružení však ve všech situacích zachovává vysokou plynulost jízdy a nepropouští do kabiny rázy a vibrace.
Druhá generace
Audi A8 Long D3 se objevilo v roce 2003. Nový sedan se od svého předchůdce liší rozšířeným seznamem možností a silnějšími motory. Rozvor se ještě zvětšil a nyní činí 3 metry 74 milimetrů.
Nabídka benzínových motorů je následující:
- Motor 3,0l V6. Výkon je 220 koní. Je vybaven variátorem a trakce je realizována prostřednictvím pohonu předních kol.
- Motor 4,2 litru V8. Potenciál má 335 „koní“. Spolu s instalací funguje šestipásmová automatická převodovka a systém pohonu všech kol.
- Jednotka 6,0 litrů W12. Výkon je 450 koní. Spolupracuje s šestistupňovou automatickou převodovkou, pohonem všech kol.
Dieselové elektrárny:
- Motor 3,0l V6. Výkon je 233 koní. Realizuje trakci šestistupňovou automatickou převodovku, pohon všech kol.
- Motor 3,9 litru V8. Výkon je rovných 275 "koní". Kompletní s 6AKP, převodovkou pohonu všech kol.
První restyling
Během aktualizace v roce 2005 získalo Audi A8 Long atraktivnější vzhled. Uvnitř se zlepšily dokončovací materiály, objevil se nový komplex MMI s vylepšenou grafikou displeje a logičtějším rozhraním.
Přidáno do benzínové řady:
- Motor 3,1 litru V6. Potenciál má 260 koní. Pracuje v tandemu s 6AKP / CVT. Jeďte vpřed nebo naplno.
- Motor 4,2 litru V8. Výkon je 350 "koní". Pracuje ve spojení s šestipásmovou automatickou převodovkou, systémem pohonu všech kol.
Naftová pohonná jednotka o objemu 3,9 litru byla nahrazena výkonnějším analogem o objemu 4,1 litru, který vyvíjí výkon 326 koní. Trakce je realizována prostřednictvím 6AKP a pohonu všech kol.
Druhý restyling
Modernizace proběhla v roce 2007. Exteriér byl opět přepracován. Maska chladiče byla změněna na chromovanou, v krytech bočních zrcátek se objevily opakovače směrových světel LED.
Architektura předního panelu v kabině se trochu změnila - středová konzola se více zkosila. Systém MMI byl opět překonfigurován a byly do něj přidány nové funkce – změna tuhosti odpružení, citlivost řízení, zpětná kamera a další.
Dieselové motory zůstaly nezměněny, ale benzínová řada ztratila 220 a 335 silných možností.
Názor majitelů
Tato generace A8L je ideální pro VIP. Z hlediska spolehlivosti však nejsou recenze nejlichotivější. Otázky vyvolávají náladové vznětové motory a odpružení.
Trh ojetých vozů
Cenová politika Audi A8 Long na trhu ojetých vozů je následující:
Posouzení
Vzhled
Audi A8 L v zadní části D3 vypadá nevýrazně a pro oko není nic zvláštního, co by upoutalo. Obdélníková optika osvětlení je úspěšně kombinována s masivní mřížkou chladiče a posuv nevypadá přetíženě kvůli krátkému kufru.
Salon
Uvnitř panuje atmosféra luxusu. Kůže je velmi houževnatá a jemná na dotek a vložky na konzole jsou vyrobeny ze skutečného dřeva.
Přístrojová deska je zapuštěna do prohlubní a má informativní palubní počítač a z palubní desky vybíhá obrazovka systému MMI. Promítá se na něj satelitní navigace, televize, zadní kamera, data telefonu a další.
Sedadlo řidiče má obrovské množství elektrických nastavení, takže za volant se může posadit člověk jakékoli postavy.
Zadní řada je vybavena vlastní klimatizací, multimédii a nastavením zadní pohovky v obou rovinách.
Jízdní vlastnosti
Nejběžnější možností je auto s benzínovým motorem o objemu 4,2 litru. Jeho výkon je 350 koní.
Ve spojení s touto pohonnou jednotkou předvádí Audi A8 Long přijatelný dynamický výkon a cítí se jistě ve městě i na dálnici.
V nízkých otáčkách není moc trakce, ale jeho vrchol je ve středním pásmu a pak sedan okamžitě „vystřelí“ vpřed, poslušně následuje plynový pedál.
Ovladatelnost je impozantní a nutí vás být opatrní, zejména v zatáčkách. Jde zejména o velké náklony a výraznou nedotáčivost.
Odpružení má několik provozních režimů: Sport, Normal, Comfort. Nejvyváženější je režim „Sport“ – v tomto případě je možné nánosy eliminovat dobrou jízdou.
třetí generace
Audi A8 Long D4 debutovalo v roce 2010. Fotografie a videa novinky způsobily potěšení mezi fanoušky značky, protože nikdy předtím nebyl design vozu tak velkolepý a zároveň atraktivní.
Nabídka benzínu zahrnuje:
- Motor 3,0l V6. Výkon je 290 koní. Kompletní s 8AKP, pohon všech kol.
- Motor 4,2 litru V8. Potenciál má 372 „koní“. Agreguje ho osmipásmový „automat“, systém pohonu všech kol.
- Pohonná jednotka 4,0 litru V8. Návratnost je 420 koní. Trakce je realizována přes 8AKP, pohon všech kol.
- Jednotka 6,3 litru W12. Výkon - 500 "koní". Spolupracuje s osmistupňovou automatickou převodovkou. Pohon je na všechna čtyři kola.
Dieselové instalace:
- Motor 3.0 V6. Vyvine 204 koní a funguje ve spojení s 8AKP, pohonem všech kol.
- Motor 3,0l V6. Výkon je 250 "koní". Spárován s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech čtyř kol.
- Jednotka 4.1 V8. Návratnost je 350 koní. Vybaveno automatickou převodovkou s osmi stupni, pohon všech kol.
Existuje hybridní modifikace. Dvoulitrový turbomotor spolupracuje s elektroinstalací. Výstupní výkon je 211 "koní". Trakce se přenáší na 8AKP a pohon předních kol.
Aktualizace
Modernizace A8L prošla v roce 2013. Vzhled se mírně změnil - byla instalována nová maska chladiče, upravena optika hlavových LED a nárazníky. Uvnitř je nainstalován nový systém MMI.
Třílitrový benzínový turbo agregát byl posílen na 310 koní. Současně z rozsahu zmizela instalace 4,2 litru (372 sil) a výkon čtyřlitrového motoru se zvýšil na 435 „koní“. Dieselové motory vypadají takto:
- Instalace 3,0 litru. Potenciál má 250 a 258 koní.
- Motor 4,1 litru. Rozdává 385 „koní“.
Názor majitelů aut
Aktuální Audi A8 Long nemá téměř žádné negativní recenze. Snad neuplynulo mnoho času, a tak se řada nedostatků nestihla naplno projevit.
Benzínové turbomotory však špatně „tráví“ špatné palivo, což je plné poruch vstřikovacího systému.
Cenová politika
Na trhu najdete jak použité kopie, tak nové - výroba 2016:
Posouzení
Vnější
Aktuální generace Audi A8 Long dokáže překvapit atraktivním designem karoserie. Pozornost upoutá monumentální mřížka chladiče, optika LED osvětlení s funkcí přizpůsobení světelného paprsku podmínkám vozovky, vypouklá kapota a přívod s obdélníkovými výfuky.
Interiér
Přední panel je vyroben v high-tech stylu. Zejména všechny hlavní ovládací prvky jsou rozmístěny na vysokém středovém tunelu, přičemž konzole je od kláves extrémně vyložená a pozoruhodné jsou na ní pouze stylové chronometry.
Systém MMI se ovládá pomocí senzorové jednotky a potěší vysoce detailní grafikou. Volič automatické převodovky má podobu joysticku, který příjemně padne do ruky.
Sedadlo řidiče lze nastavit na délku sedáku, bederní výstupek, šířku bočních opěrek atd. Navíc je zde možnost jeho ventilace, masáže. Zadní pohovka - pouze pro dva.
VIP si budou moci odpočinout díky ležícímu „atamanovi“, vlastní klimatizaci / multimédiím.
V pohybu
Nejoblíbenější je 3,0litrový turbodiesel TDI. Navzdory relativně vysokému výkonu (250 koní) dává tato pohonná jednotka obrovskému německému sedanu dobrou dynamiku – hlavní vrchol tahu padá v nízkých a středních otáčkách a přitom šetří palivo.
Průměrná spotřeba na 100 kilometrů je 7,5 litru.
Ovladatelnost potěší předvídatelnost a jednoduchost. Auto poslušně následuje citlivé řízení a v zatáčkách se moc nehrne.
A na přímce a vůbec neotřesitelně. Odpružení podle standardů třídy tvrdě řeší drobné nerovnosti, ale velké závady na vozovce nemají vliv na plynulost jízdy.
Foto Audi A8L:
Nová dlouhá vlajková loď „Audi“ konečně dorazila do Ruska.
Na můj dotaz, proč se tak dlouho čekalo na jeho příjezd, firma odpověděla, že na jaře do podzimu. Včera, poslední podzimní den, totiž Divadlo Nové opery oznámilo zahájení prodeje. Na pódiu bylo dlouhé černobílé Audi A8, ruský symfonický orchestr a německá kapela Bauhouse. Hudba spojovala všechny v sále. Takže audiosymfonie.
Šéf Bauhausu Klement Witkowski mi řekl, že jeho umění je nezávislé a do Audi nepřišel on, ale Audi k němu. Taková je harmonie.
Taková auta na evropských silnicích - jako prsty na rukou. Ve Starém světě není příliš obvyklé chlubit se bohatstvím a toto Audi křičí - "Jsem nejelegantnější!". Profil okamžitě prozrazuje rozvor zvětšený o 130 mm a štítky W12 naznačují přítomnost špičkového dvanáctiválce pod kapotou. Ale v některých zemích není skromnost v módě, takže hlavními trhy pro A8 L c W12 jsou tradičně Čína, USA a ... je to tak - Rusko.
Součástí standardní výbavy W12 je mimo jiné panoramatická střecha.
V čem se tedy auto liší od obvyklé krátké verze? Abychom na tuto otázku odpověděli, stačí si ani nesednout, ale jednoduše se podívat na zadní pohovku, nejlépe ve tmě. To usnadňuje vyhodnocení prostorového osvětlení Okolní osvětlení. LED diody a optická vlákna zvýrazňují určité části kabiny a vytvářejí neobvyklý efekt: centrální panel jako by se vznášel v prostoru. Dokonce i odstín podsvícení lze zvolit tak, aby vyhovoval vaší náladě: slonová kost, polární, rubínová / polární, stejně jako upravit jas ve čtyřech zónách.
Velikost centrálního displeje byla zvětšena na 7 palců. To vám umožní zobrazit informace s jedním hlavním polem a dvěma dalšími oddělenými zónami.
Rozmanitost přinášejí odstíny dokončovacích materiálů - béžová, mocha, žula. Daylight jen potvrzuje, že interiér této úrovně najdete jen v business letectví. Povrchová úprava - přírodní dýha bříza, jasan nebo wavona. Kůže - jelení nebo činěná Naturleder, Valonea samozřejmě nabízí umělou alcantaru.
Všechny další centimetry délky A8 L jsou vyhozeny z radosti šéfa - zásoba místa pro nohy je obrovská; šířka kabiny je největší u vozů své třídy. Židle jsou vybaveny elektricky nastavitelným sklonem opěradla, délkou polštáře, bederní opěrkou, výškou opěrky hlavy; a nechybí ani čtyři masážní programy se třemi stupni intenzity, ventilace, samozřejmostí je paměť.
Zásadní rozdíl oproti konkurentům je ale v tom, že přední sedadlo se sklápí a proměňuje v podnožku. Nyní si můžete v A8 L i zdřímnout. Nebo sledujte svůj oblíbený film na 10,2palcovém 16mm displeji s nastavitelným sklonem. 19 reproduktorů zvukového systému Bang & Olufsen poskytuje sofistikovaný zvuk s celkovým výkonem 1400 wattů. A to zdaleka nejsou plné multimediální schopnosti A8.
Stroj nabízí nejen nejvyšší úroveň komfortu, ale skvěle plní i roli mobilní kanceláře. Žádný z manažerských sedanů zatím kromě G8 neposkytuje vysokorychlostní přístup k internetu. A8 je volitelně vybaven modulem WLAN, který může současně pracovat na webu s osmi zařízeními různých typů – ať už je to nový Apple iPad nebo tradiční notebook. Připojení k síti je realizováno pomocí SIM karty v palubním telefonu, její maximální rychlost je 7,2 Mb/s.
Další novinkou, pro jiné značky zatím nedosažitelnou, je navigační systém načítající mapy Google Earth. V důsledku toho získáte trasu nakreslenou z pouličních fotografií s vysokým stupněm detailů. Hledání na netu vám umožní najít místa, která vás na trase zajímají - od obchodu s doutníky po fitness klub.
Za všemi těmi multimediálními věcmi jsme málem zapomněli, že A8 L umí i jezdit a jak! Samozřejmě ani zde ne bez elektroniky. Díky aktivnímu tempomatu stop & go udržuje Audi od vpředu jedoucího vozidla jasnou vzdálenost až do úplného zastavení. Systém pre sense v extrémních případech automaticky provede nouzové brzdění. Funkce nočního vidění pomáhá všimnout si chodců, asistent jízdního pruhu udržuje vůz ve svém jízdním pruhu. Nakonec A8 sama přečte dopravní značky z omezení rychlosti a zpomalí.
Každý světlomet používá 76 LED navržených tak, aby vydržely životnost vozidla. Farah nemá žádné pohyblivé části.
O plynulost jízdy se stará adaptivní vzduchový podvozek s možností individuálního nastavení a do dutého pohonu Quattro je implantován aktivní zadní diferenciál. Řízení dlouhé „osmičky“ proto přináší téměř více potěšení než odpočinek ve druhé řadě.
Špičková verze W12 s 500 hp nenechává žádnou šanci pro drtivou většinu sousedů na dálnici, přičemž vše probíhá hladce, bez hysterického ječení výfuku nebo hluku blížícího se větru. Šílený tah motoru umožňuje zrychlení z městských rychlostí na dálniční během několika sekund a první stovku dostane sedan za pouhých 4,7 sekundy.
Průměrná spotřeba paliva W12 se zlepšila o 1,2 litru / 100 km nebo 9 % ve srovnání s předchozí verzí tohoto motoru o výkonu 450 k. S. pracovní objem 6,0l.
Zastavte akceleraci pod silou pouze elektronického omezovače na 250 km/h. Podle kuloárů to zdaleka není limit pro W12, teoreticky je sedan schopen překonat hranici 300 km/h. Všimněte si, že průměrná spotřeba paliva vozu je pouze 12,4 litru - výrazně méně než u konkurentů V12. Samozřejmě, pokud je pro vás na prvním místě životní prostředí a náklady na palivo, je lepší svůj apetit mírnit: Audi nabízí pro A8 L další čtyři motory: dva zážehové 3.0 TFSI a 4.2 TSI (265 a 372 k) plus dva vznětové 3.0 TDI a 4.2 TDI (250 a 350 k). Nejméně výkonný motor vyžaduje pouze 6,6 litru „těžkého“ paliva a zrychlí na 100 km/h za 6,2 sekundy. Před deseti lety bylo těžké si představit, že sedan s pohonem všech kol s délkou 5267 mm a hmotností asi 2 tuny může prokázat tak skromný apetit. Tajemství není jen v motorech, ale v použití nejnovějšího 8stupňového automatu Tiptronic a také ve vynikající aerodynamice (Сх=0,26).
Tělo A8 L (Audi Space Frame, ASF) je vyrobeno z hliníku a váží o 40 % méně než ocel. Při jeho tvorbě bylo použito 13 různých druhů hliníku.
Tak se Audi ukázalo jako auto - prostorné, tiché, rychlé, bezpečné a hospodárné. Auto s velkým, prvním písmenem abecedy. A první z hlediska inovací.
Po poslechu nádherného koncertu na pozadí pohyblivých záběrů z výroby strojů jsem si vzpomněl, že produkční téma mistrně umělecky zazpívali sovětští dokumentaristé Dziga Vertov a Esfir Shub. Audi A8 Long je dalším dobrým příkladem hodný následování.
Na koncertě vedle mě seděl Vladimir Larionov, ředitel Audi Centra Varshavka. Zde je jeho komentář (na fotce je se svým synem - fanouškem rychlých aut):
„Nepatřím k lidem, kteří si dokážou naplno užít všechny požitky z vozu tohoto modelu, nicméně ve službě budu muset vícekrát komunikovat s jeho potenciálními zákazníky a majiteli. O auto je skutečný zájem a nemá smysl vyjmenovávat všechny jeho novinky a přednosti. Jsou docela kompletní a dobře prezentované v článku. Pominu-li všechny viditelné i neviditelné výhody, myslím si, že poptávka bude velmi omezená. Proč? Prvním důvodem jsou velmi vysoké náklady. Ale takové auto nemůže být levné!
Typový štítek W12 a to mluví za vše! Je to jako vstupenka do soukromého klubu. Tato úprava je očekávána, ale především proto, abychom ji mohli obdivovat a porovnávat s konkurencí. Věřím, že oproti předchozímu modelu si aktuální Audi A8L W12 najde méně kupců, už jen proto, že se sami změnili. Trh čeká na naftovou verzi a motory menšího výkonu a menšího objemu. Ano, v Rusku se učí počítat peníze. A zákazníci, kteří si dříve taková auta mohli dovolit, si stále častěji kladou otázku: „Je to nutné? Možná je lepší 3.0 TDI bez "jmenovek"?
Nebo možná počkat na novou S8? Co myslíš?"
Náklady na modely AUDI A8 Long pro klienta budou:
- 4H20VA – Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80VA – Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H20DA – Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
- 4H80DA – Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
- 4H80AA – Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro – 4’550’000 RUR
Specifikace Audi A8 L
Třetí generace modelu, známá od roku 2004. Verze s dlouhým rozvorem vstoupila na trh letos na podzim.| 6,3 l - 500 koní benzín, přímé vstřikování. | |
| Tělesná hmotnost | sedan, 4 dveře, 5 (4) sedadel, 1885 - 2005 kg. |
| Motor | 12 válců ve 4 řadách, 86 x 90 mm, 6299 cm3, kompresní poměr, 11,8:1, 368 kW/500 k při 6200 ot./min., 625 Nm při 4750 ot./min., benzín s o.ch. 95. |
| Konstrukce motoru | 4 ventily na válec, čtyři vačkové hřídele, řetězový pohon, přímé vstřikování. |
| Přenos | stálý pohon všech kol, 8-stupňový automat, převodové poměry: I 4,7, II 3,1 III 2,1 IV 1,6 V 1,3 VI 1,0 VII 0,8 VIII 0,7 ZX 3,3, hlavní převod 3,2. |
| Podvozek | nosné těleso; přední a zadní pneumatické vzpěry, páky, stabilizátor. |
| Podvozek | ventilované kotoučové brzdy, přední průměr kotouče 400 mm, zadní 356 mm, ruční brzda na zadních kolech, ABS, ESP, hřeben řízení EBD, posilovač, nádrž 90 l, pneu 225/45R19. |
| Rozměry | základna 3122 mm, rozchod 1644/1635 mm, objem kufru 510 l, délka 5267 mm, šířka 1949 mm, výška 1471 mm. |
| Charakteristika | maximální rychlost 250 km/h, zrychlení na 100 km/h za 4,7 s, spotřeba paliva 18,2/9,0/12,4 l/100 km, kombinované emise CO2 290 g/km. |
