Dvoubarevná malba: nápady a technologie. Dvoubarevná karoserie - nový módní trend v automobilovém designu Lakování auta v různých barvách

K odlišení vašeho auta od stovek jiných nestačí vyrobit ho stylový tuning je zde zapotřebí nového integrovaného přístupu. Profesionálové by přitom váš vůz evidentně měli vylepšovat. Vytváření image krásného, ​​drahého, stylového a světlého auta totiž není jen lepení polepů, tuning a malování do pestrých barev. Jde o to, jak vytvořit image pro auto. A kombinované lakování aut je to, co potřebujete.

Lakování auta ve dvou barvách: specifika a nuance

Lakování vozu dvěma barvami je skvělou příležitostí, jak dodat vozidlu originalitu. Tato možnost má své výhody:

• Ziskovost. Různé možnosti pro malování vozu ve dvou barvách, harmonická kombinace barev umožní nejen ekonomické využití barvy, ale také učiní vůz nestandardním.
• Exkluzivita Lakování vozu ve dvou barvách je již neobvyklé, světlé a nápadné. Vaše auto bude určitě středem pozornosti.
• Velkolepý vzhled Správně nalakovaný vůz přitáhne nejen obdivné pohledy, ale také kvalitativně promění vzhled vašeho vozu.

Každý technologický proces má své vlastní nuance. Výjimkou není ani lakování auta ve 2 barvách. Než provedete vnější přeměnu svého vozu, měli byste se rozhodnout o designu a barvy. Potíže mohou nastat při vytváření dobrého přechodu a v tom, jak dobře bude barva na povrchu ležet. Ale pokud je toto podnikání svěřeno profesionálům, pak nebudou žádné problémy. Hlavní věc je nejprve se seznámit.

Barva, kterou se plánuje natřít vůz, musí mít dobrou krycí schopnost, její zatékání pod lepicí pásku je nepřijatelné. Pokud potřebujete malovat malé prvky, pak je vhodné použít práškovou barvu, nanáší se celkem rovnoměrně. Nedoporučuje se však zcela natírat auto pouze s ní, protože budou patrné zřejmé přetečení.

Pokud ztmavíte okraje prvků, rohy, můžete vytvořit vizuální efekt objemu. Mezi odstíny nemusí být jasné hranice, plynulý přechod z jedné barvy do druhé také vypadá skvěle. Ale tento přechod je poměrně obtížné provést, takže potřebujete sebevědomou ruku mistra, který má profesionální dovednosti.

Lakování auta ve dvou barvách: nářadí a materiály

Barevné kombinace pro automobily mohou být velmi rozmanité. Vše závisí na přání majitele vozu a jeho vkusu. Může to být jako jasný kontrast mezi tmou a světlem a hladký přechod z jednoho odstínu do druhého. Barvy pro lakování aut ve dvou barvách nejsou omezeny na standardní paletu, protože nyní existuje spousta barev a odstínů. Hlavní věcí je nezacházet do extrémů a vybrat si pro své " Železný kůň» stylový a důstojný rám.

Abyste auto nalakovali správně a bez problémů, potřebujete znalosti, nástroje a materiály. To se může týkat jak malby, tak jednotlivých prvků.

Materiály, které se budou hodit, když vašemu vozu dají nový vzhled:

• Kompresor,
• Potahové materiály (fólie, všechny druhy plášťů, lepicí páska)
• airbrush,
• Barvy, laky,
• Solventní
• Základní nátěr
• Nádoba na míchání
• Respirátor nebo speciální maska
• Leštící nástroje

Je důležité věnovat pozornost místnosti, ve které bude práce prováděna. Musí se připravit, vyčistit. Na lakované auto se totiž okamžitě usadí všechen prach, jakmile se na něj nanese barva. Což nepříznivě ovlivní výsledek barvení. Starý povlak na stroji je odstraněn. Obvykle se k tomu používá brusný papír.

Lakování auta: 2 barvy nebo více?

Mnoho majitelů automobilů, kteří chtějí, aby jejich auto bylo kreativní, jasné a vedoucí na silnici, si klade otázku: „Mohu nalakovat auto v několika barvách?“. To samozřejmě nikdo nezakazuje. Věc vkusu. Ale…

Různé barvy pro lakování auta (více než dvě) zpravidla vypadají směšně, domýšlivě a určitě nevkusně. Tato možnost je vhodná pro pobuřující majitele automobilů.

Pokud je vaším cílem proměnit své auto, udělat ho novějším, krásnějším a originálnějším prostřednictvím kombinace barev, pak bude stačit kombinace dvou barev. Pokud plánujete provést takový experiment na svém vozidle, neměli byste být nezávislí, protože výsledek práce závisí na profesionalitě, dovednostech a správně použitých materiálech a nástrojích. Je důležité sledovat celý technologický proces od přípravy vozu na lakování až po finální fáze, broušení a zohlednění dalších nuancí. Pokud chcete být s výsledkem spokojeni - kontaktujte nás!

- není to jednoduchá záležitost. Dovednosti pro práci s různé typy barvy, znalost technologie leštění, aplikace složení a vlastností emailu jsou klíčové. Na nich závisí vzhled stroje, rovnost povrchu a shoda s vašimi očekáváními.

Kombinace tmavě černé s jasně červenou, symbióza olivové s pastelovou tyrkysovou nebo béžovou a stovky dalších možnosti kombinace odstínů… Staňte se majitelem vozu s exkluzivitou vzhled Kdo se nebojí experimentovat, může! A to vše díky tomu, že je dnes k dispozici lakování aut ve dvou barvách, které i z toho nejnepopisnějšího „čtyřkolového kamaráda“ udělá atraktivního fešáka.

Správná příprava je klíčem k úspěchu

Bylo investováno hodně peněz, utraceno více než jeden den a výsledek nesplnil očekávání? Přechod mezi zelenou a bílou není takový, jaký byste chtěli, a nanesená barva začíná „těšit“ sotva znatelnými prasklinami? Aby se tomu zabránilo, je důležité správně připravit „experimentál“ na postup.

V první řadě všechno sklo, guma a plastové díly musí být zapečetěno, pokud je vůz v sestavě lakován ve dvou barvách. Poté se povrch důkladně očistí od starého nátěru, rzi, nečistot, vyfouká a odmastí. Foukání se provádí pomocí ventilace, aby se odstranily všechny nečistoty, včetně drobných částeček neviditelných pro oči.

Teprve poté můžete přistoupit k přímému barvení. Za úspěch nejlepší efekt mělo by být prováděno ve speciálních dílnách s využitím moderního vybavení - kompresory, stříkací pistole, brusné nástroje, infračervené nebo jiné sušení.

Jasná hraniční technika

Černá a bílá, modrá a světle modrá se mohou na těle "setkat" různě, například je lze od sebe oddělit jasnou linkou. K dosažení tohoto efektu je zbytek nepracovního povrchu pokryt speciální páskou nebo tvarovanou šablonou a samotná malba se provádí standardním způsobem. Doporučuje se nejprve aplikovat světlejší tón, poté tmavší. K oddělení lakovaných částí lze použít chromovanou lištu položenou podél kontaktní linie.

Originální bude vypadat kombinace jasného řešení (například „lesní zelená“ nebo „elektrická modrá“) a tlumené „stříbrné“, hnědé, bílé nebo béžové. Z takového auta čiší formálnost a zároveň sportovnost, přísnost a zároveň drzost. Někteří majitelé aut raději kombinují odstíny stejné barvy a získávají stylový „skromný“, který není jako ostatní. Pochybujete, zda kombinovat červenou s růžovou a modrou se žlutou? Nebojte se poradit s profesionály - jistě rozptýlí všechny pochybnosti.

Hladký přechod

Pokud není jasné oddělení barev, postupně se k sobě přibližují a organicky se mísí. Není tedy možné určit, kde jeden odstín končí a kde začíná jiný. K dosažení tohoto efektu se odborníci uchylují k šablonové metodě s rozšířením retuše. Tato technologie je složitější a nelze ji aplikovat bez pomoci profesionálů. Poté, co jsou hlavní barvy „na místě“, nanesou se dvě vrstvy laku a provede se finální leštění povrchů. Někdy se používá i třetí. Světlá barva, což pomáhá vytvářet fuzzy čáry mezi ostatními dvěma.

Dvoubarevná auta zdaleka nejsou novinkou naší doby. Jednou z prvních „vlaštovek“ byly modely GAZ-21, které si zaslouženě získaly srdce tisíců řidičů. Chcete-li dát zvláštní šik, čtyři různá schémata dělení a mnoho kombinací. Citronová střecha a černé dno, základní modrá s přídavkem tmavě modré, třešňově žlutá verze – lákavé barvy Volhy nemohly nepřitáhnout pozornost.

Co se týče výběru tónů, záleží především na přání klienta: někdo dává přednost prosvětlení horní části vozu, jiný ji nechá neutrálnější a zaměřuje se na spodní část karoserie. A dál! Nedoporučuje se vybírat odpovídající odstíny podle oka: je lepší použít

V 50. a 60. letech byla dvoubarevná auta v módě. V těchto letech mělo mnoho modelů, od minivanů po SUV, dvoubarevné karoserie. Pak se postupně auta stávala. A dnes se tento trend v automobilovém průmyslu opět vrací.

Dnes vidíme, že každým rokem přibývá nových vozů s dvoubarevnou barvou karoserie. Móda natírat střechu jinou barvou, jak jinak, začala v USA. Mnoho americká auta dnes mají dvě barvy těla. Tento trend začaly přebírat i takové modely jako a, které také dostaly dvoubarevné provedení karoserie.

Tento trend postupně začínají následovat i další přední automobilové společnosti. Nepochybujeme tedy o tom, že v blízké budoucnosti bude mít dvoubarevné karoserie stále více nových aut. Pozoruhodné je, že i Japonci, kteří většinou nesledují světové módní trendy v automobilovém designu, se chystají svá auta lakovat kombinovanými barvami. Například nová generace přijde na trh v roce 2018 ve dvoubarevném provedení.

Proč se automobilky opět rozhodly vrátit ke starému? Na tuto otázku samozřejmě neexistuje jediná odpověď. Móda v automobilovém světě žije podle stejných zákonů jako móda pro oblečení. Jak víte, móda oblečení se pravidelně vrací. Ale v mírně upravené podobě a přirozeně v nových šatech se často používají již kvalitnější moderní látky.

Móda dvoubarevných aut je tedy zpět. Automobilky tak chtějí dát svým zákazníkům více emocí z nákupu vozu. Faktem je, že lidé reagují neuvěřitelným způsobem. Pokud například nalakujete auto dvěma barvami, pak může auto vypadat jako dvě postavy současně. Jak chápete, s jednou barvou je to nemožné.

Například černá střecha červeného vozu mu dodává sportovní nádech. Krémová barva karoserie v kombinaci s černou střechou dodává vozu pocit spolehlivosti a kvality.

Nebo například mnoho barev karoserie s bílou střechou dodává některým modelům aut trochu ženskosti.

Zejména kontrast mezi dvěma barvami karoserie samozřejmě mění celkový design vozu a dodává mu více agresivity, charakteru atp.

Nový módní trend v automobilovém průmyslu dává podle marketérů automobilové společnosti více svobody výběru, takže každý automobilový nadšenec si může vybrat to, co nejlépe vyhovuje jeho stylu a vkusu. Takže dovnitř již brzy Barevných aut bude na trhu více.

Na závěr bychom rádi poznamenali, že móda dvoubarevných vozů se vrátila právě včas.

Ostatně, dnes budete souhlasit s většinou stávajících modelů. Dvoubarevné provedení karoserie by tedy mělo moderní vozy trochu osvěžit a udělat je stylovějšími. Proč ne.

Přechodové lakování je technologie realizovaná s částečným lakováním prvků karoserie obnovených po poškození. Lokální lakování metodou hladkého přechodu je obtížně realizovatelný proces, do kterého se nepustí každá čerpací stanice, protože pro malíře je z hlediska finančního zisku racionálnější přelakovat celý díl.
Přechodové malování je složitější než obvykle

Tento článek představuje malbu. Naučíte se technologické vlastnosti tento proces, problémy vznikající při jeho realizaci, materiály a zařízení nutné k barvení. Po prostudování pokynů můžete namalovat auto s přechodem vlastníma rukama, ušetřit peníze a získat kvalitní výsledek.

Základy malby přechodu

Lakování autodílu při částečné opravě karoserie vyžaduje přísný výběr použitého odstínu lakovací materiál podle původní barvy vozidlo- Ani jeden sebeúctyhodný motorista si nedovolí řídit auto natřené nesvárem.

Pro výběr barvy odstínu určeného výrobcem stroje, nebo použijte speciální počítačové programy, ale žádná z metod neposkytuje 100% přesný výsledek. Lak stroje během provozu bledne působením slunečního záření a poškozuje se mechanické vlivy, v důsledku čehož jsou na karoserii vizuálně patrné tónové rozdíly mezi starým a novým lakem.

Auto-transition malba poskytuje hladkou barevnou shodu mezi obnovenou povrchovou vrstvou a tovární barvou, prakticky neviditelnou pro oko. Technologie slouží k lakování libovolných prvků karoserie, kromě dílčích oprav dle tato metoda auto je lakováno ve dvou barvách - s gradientem.

Na povrchu těla jsou dva nátěry - lak a barva. Je třeba natírat přechodem každou vrstvu zvlášť, přičemž hranice přechodu laku a barvy jsou rozprostřeny - smalt se nanáší rydlem 5-10 centimetrů za obnovenou oblast a lak překrývá starý nátěr o 20 -30 cm Přechod s lakem můžete provést i kompletní úpravou starého laku na povrchu celého dílu, avšak tento přístup vede k plýtvání materiálem.

Pro vyhlazení kontur přechodové zóny se při barvení používá přechodové ředidlo. Tento materiál se vyrábí samostatně pro smalt a lak - budete muset zakoupit dvě samostatné kompozice. Doporučujeme použít rozpouštědlo a barvu stejné značky, protože složení různé společnostičasto neslučitelné.

Rozpouštědlo umožňuje odstranit přechod odstínu mezi povrchem karoserie a obnovenou oblastí. K vyhlazení dochází díky aktivním chemikáliím, ve kterých se rozpouštějí pigmenty nanesené barvy, což stírá hranice natřené zóny.

Lakování autodílu se provádí nanesením tenké vrstvy rozpouštědla na přechodový obrys, načež se na něj nastříká základní materiál. Doba schnutí rozpouštědla se nepředpokládá - email se nanáší okamžitě, dokud se rozpouštědlo z ošetřovaného povrchu neodpaří.

Jak nalakovat auto doma

Malování pro vlastní potřebu s přechodem se provádí v dobře osvětlené místnosti. Tady hraje světlo klíčová role- budete muset vizuálně posoudit rozdíly mezi částmi těla a provést potřebné úpravy. Pokud pracujete, použijte kromě stropního svítidla LED světla namířená na zpracovávanou část těla. Místnost předem vyčistěte vyfoukáním podlahy a stěn garáže stlačeným vzduchem.

Chcete-li malovat s přechodem, budete potřebovat následující materiály:

• Smalt barvy shodné s povrchem karoserie (použijte tovární kód laku, je uveden na motorový prostor talíř, nebo si s sebou do prodejny vezměte nádrž na plyn, podle které si vyberete požadovaný odstín);
• Rozpouštědlo (pro akrylové, alkydové nebo nitro barvy - podle typu použitého emailu);
• Odmašťovač;
• Brusný papír (zrnitost P1500);
• maskovací páska;
• Lepkavé ubrousky;
• Scotch brite, pasta a leštící ubrousky.

Lakování autodílů s přechodem vyžaduje sekvenční aplikaci dvou kompozic - barvy (lak) a rozpouštědla. Pro stříkání je racionální použít dvě samostatné stříkací pistole, takže ušetříte čas tím, že se zbavíte nutnosti čistit stříkací lahvičku po nanesení každé vrstvy.

Následující pokyny vám pomohou natřít auto s přechodem:

1. Tělo kolem ošetřované oblasti utěsníme novinami a lepicí páskou, aby se barva nedostala do sousedních oblastí;
2. Díl a přechodovou zónu na továrním nátěru (vzdálenost 10-15 cm) zmatníme brusným papírem P1500, zbavíme starého lesku lakování dokud nezískáte výraznou drsnou texturu. Vlivem drsnosti se zvyšuje adheze (adheze). kovový povrch a nanášená barva;
3. Prach vzniklý při spárování odstraníme vlhkým hadříkem, po zaschnutí odstraníme zbylý prach lepivým hadříkem;
4. Ošetřený povrch odmastěte lakovým benzínem;
5. Nanesení první vrstvy základní smalt- naplňte nádrž stříkací pistole barvou a nastavte přívodní tlak na 1,3 bar. Držením trysky stříkací pistole ve vzdálenosti 20-25 cm od těla zakryjeme oblast lakování diagonálními pohyby;
6. Čekáme, až sklovina zaschne "na dotek" (15-30 minut, přesný čas uvedeno na obalu materiálu) a ze vzdálenosti 35-40 cm nastříkejte tenkou vrstvu rozpouštědla podél vnějšího obrysu natřené plochy;
7. Ihned naneseme druhou vrstvu emailu (tlak stříkací pistole se zvýší na 1,7 baru), překryjeme lakovanou plochu a rozšíříme ji na sousední plochy. Třetí vrstva emailu se nanáší tlakem 2 bary - nejprve nastříkáme rozpouštědlo podél bočních obrysů dílu, poté naneseme barvu a vystínujeme ji mimo plochu, která se má natírat.

Pro vytvoření přechodu při lakování auta nanášejte každou další vrstvu základního emailu při vyšším tlaku stříkání, systematicky zvyšujte vzdálenost mezi tryskou stříkací pistole a karoserií - tím se vyhladí odstín na sousedních plochách.

Otevření lakované části lakem se provádí po zaschnutí smaltu. Pokud lakování dílů zabírá více než 2/3 jejich plochy, lakování na prvku karoserie je zcela obnoveno. Při přechodu je tovární lakování v přilehlých oblastech očištěno matovací pastou a Scotch-brite.

1. Lak smícháme s aktivátorem v poměru udávaném výrobcem;
2. Ze vzdálenosti 35-40 cm otevřeme natřenou plochu první vrstvou s minimálním rozestupem za její hranice;
3. Po zaschnutí laku na dotek nastříkejte druhou vrstvu a skvrnu promíchejte za obrysy opravované oblasti;
4. Používá se k nanášení třetí vrstvy tekuté složení(lak 1:1). Skvrna laku se provádí za základní vrstvou barvy ve vzdálenosti 15-20 centimetrů.

Leštění lakované plochy umožňuje odstranit přechod po lakování vozu. Povrch je leštěn po době potřebné k úplnému zaschnutí laku (dle doporučení výrobce).

Zpočátku se spoj čerstvě naneseného a továrního laku zpracuje scotch-brite a matovací pastou s rydlem 3-5 cm v každém směru. Dále se na matné místo nanese leštící pasta, která se speciálním ubrouskem (nebo strojkem) vtírá do těla, dokud se na povrchu neobjeví trvalý lesk.

Problémy při malování s přechodem

Při lakování auta bez zkušeností je poměrně obtížné provést přechod. Problémy nastávají v následujících případech:

• Nesprávný výběr barvy - dvoubarevné zbarvení, když je složení použito částečné malování, a původní odstín karoserie neodpovídají, nelze skrýt ani při plném dodržení přechodové technologie. Abyste se vyhnuli problémům, nedůvěřujte výběru barvy podle oka - vyberte složení podle kódu nebo pomocí počítačového programu;
• Vzhled "plešatých míst" při matování laku. K čištění lakového povlaku nepoužívejte jemnozrnný brusný papír (P1600, P200 atd.) - vytváří na povrchu shagreen (nerovnosti podobné pomerančové slupce), které neskryje leštící pasta. Naneste skotskou brite a speciální matovací kompozici;
• Nezačínejte leštit nevytvrzený lak, je to plné poškození povlaku a nutnosti jeho úplné obnovy. Doporučená pauza mezi lakováním a leštěním je 2-3 dny.
• Abyste předešli matnosti lakované plochy a vzniku šmouh při nanášení základního emailu, nastříkejte rozpouštědlo pouze na okraje ošetřeného povrchu, nikoli na jeho celou plochu;

Přechodové barevné vlastnosti

Lakování aut metalickými kompozicemi vyžaduje použití pojiva – speciální barvy pro přechod. Pojivo je bezbarvá emulze, vzhledově podobná laku, který je základní složkou emailových barev. Při lokálním malování na tělo působí jako tekutý substrát, ve kterém je pohřben pigment aplikované kompozice.

Na hranici starého a nového nátěru je vrstva naneseného nátěru tenká, její tloušťka nestačí k rovnoměrnému rozložení hliníkových částic, které dávají metalíze reflexní efekt. Náhodně umístěné částice v bodech přechodu tvoří tmavé halo (obzvláště trpí tímto problémem). Pojivo vytváří na přechodové hranici mokrou vrstvu, ve které jsou pohřbeny hliníkové metalické pigmenty, což umožňuje částicím rovnoměrně se usazovat na lakovaném povrchu.

PODÍVEJTE SE NA VIDEONÁVOD

Pojivo se nanáší na ošetřovanou oblast těla rýčem kolem místa částečného zabarvení tak, aby se veškerá následná sklovina nacházela v zóně bezbarvé základní vrstvy. Pojivo se nastříká airbrushem, nenechá se zaschnout - smalt se nanáší ihned po základní vrstvě. Malování ve dvou barvách, s plynulým přechodem tělových barev, se provádí vždy pomocí pojiva.

Lakování auta ve dvou barvách. Pro zvětšení klikněte na fotografii.

Exotický lak na autě ještě není zárukou zvláštního zájmu ostatních motoristů, ale lakování, na vlastní pěst, váš vůz ve 2 různých, harmonických barvách do značné míry vyřeší problém nedostatku originálních prvků i bez použití drahých materiálů. Takto kvalitní dvoubarevné lakování vašeho vozu vás může zbavit náročného výběru smaltu nebo se stát stylizací pro závodní auto. Jedna věc je jistá, pokud má řemeslník určitou kreativitu a správnou technologii k dosažení krásných přechodů nebo tvrdých linií, bude jeho výtvor jedinečný a odlišný od ostatních strojů.

Technologie a některé další nuance

Hlavním problémem lakování auta ve dvou různých barvách je získání kvalitního přechodu a úprava povrchu při nanášení druhého emailu, který by měl mít dobrou krycí schopnost a nestékat pod lepicí pásku. Proto k utěsnění té části povrchu, která by neměla být pokryta druhou barvou, se doporučuje použít kvalitní lepicí pásku, nejlépe Čínská výroba se slabým lepidlem.

Pokud je malá část natřena dvěma různými barvami, lze použít pouze práškovou barvu, jejíž pozitivním bodem je rovnoměrnost pokrytí povrchu. Ale lakování karoserie jakéhokoli auta ve dvou různých barvách samotnou práškovou barvou je prakticky nemožné kvůli vzhledu viditelných přetečení při slinování prášku a jako druhý lak se používá obyčejný autosmalt. Často, v kombinaci v harmonických barvách, lakování jakéhokoli auta nemusí nutně znamenat přísnou hranici mezi barvami, někdy jemný přechod mezi barvami podobné barvy vypadá velmi působivě. Je velmi obtížné dosáhnout kvalitního přechodu a vyžaduje určitou zručnost, je jednodušší použít takový dvoubarevný pomocí barvy rozdílné barvy, malování svého osobní auto, na kterém hranice mezi barvami prochází spoji různých částí stroje.

Dvoubarevná malba s hladký přechod. Pro zvětšení klikněte na fotografii.

Takové možnosti malování lze použít k získání efektu objemu, který mírně ztmaví povrch, který má být natřen v rozích a okrajích. individuální část, ale barva musí být v tomto případě aplikována v několika vrstvách. Chcete-li zdůraznit přechodovou linii, místo změny barvy barvy na ztmavení přidejte trochu perleťového pigmentu, který vám umožní získat neobvyklý efekt. Nejběžnější barevné kombinace v procesu lakování moderní auto ve dvou různých, harmonických barvách - tmavě červená, zelená, modrá, oranžová. Je třeba poznamenat, že kombinace zbarvení s kombinací černé a bílé je velmi vzácná a fialová a hnědá se používají v malbě s měkkým přechodem. Dvoubarevné lakování může být velmi efektivní s použitím smaltu stejné barvy s různými odstíny.

Potřebné nářadí a materiál pro malířské práce

Pro vysoce kvalitní lakování vozu potřebujeme následující nástroje a materiály:

• Stříkací pistole a kompresor;
• Brusný papír ̶ zrnitost P80, P180, P240, P320, P360, P400, P600, P800;
• Solventní;
• maskovací páska;
• Základní nátěr, barvy a laky;
• Nabíjecí pistole;
• Kus flanelové látky;
• Nádoba na míchání zeminy a nátěrových hmot.

  

  

  

  Příprava místnosti na malování

  Po přípravě všech potřebné nástroje a materiály pro malování, měli byste začít s přípravou místnosti, kde budou malířské práce prováděny. Toto je velmi milník v procesu malování a kvalita na tom přímo závisí konečný výsledek. Hlavní komplikace v malířské práce PROTI garážové podmínky je přítomnost prachu.

  Sice za normálních podmínek není prach moc znát, ale při malování proudem ze stříkací pistole mohou vaše pohyby způsobit neskutečné množství prachu, kterého se většina usadí na lakovaném povrchu. Abychom tomu zabránili, je nutné důkladně vyčistit celou místnost od prachu vysavačem, umýt podlahu a odstranit všechny nepotřebné věci, které mohou být zdrojem prachu. Teprve poté lze začít s lakováním.

  Odstranění starého laku

  Před lakováním stroje ve dvou barvách je nutné odstranit nátěr a lak, což se doporučuje provést brusným papírem P80, P180 na těch místech povrchu, která byla předtím pokryta tmelem. Dále byste měli přebrousit místo přechodu tmelu na kov jemnějším brusným papírem a odstranit hluboké škrábance z předchozího broušení. Po nejvíce značné škody, můžete začít brousit brusným papírem se zrnitostí P180 ̶ P320, čímž odstraníte škrábance z předchozího zpracování. Pokud zpočátku neexistuje významné vady, můžete začít brousit středně zrnitým brusným papírem a poté přejít na jemnější.

  Při zpracovávání malých ploch nebo konkávních ploch by neměla být síla aplikována pouze na konečky prstů, měla by působit celá plocha prstů. Tím je dosaženo rovnoměrného rozložení zatížení abrazivního materiálu po povrchu součásti. Pohyby ruky musí být rovnoměrné a směrované v přímé linii: není možné provádět kruhové pohyby. Přítlačná síla na povrch součásti musí zůstat po celou dobu procesu konstantní a prsty musí směřovat pod úhlem 90° k linii pohybu.

  To vše může být pro většinu nezvyklý způsob práce, ale právě to zajišťuje kvalitu zpracování a vylučuje vzhled na povrchu hluboké škrábance které lze vidět přes sklovinu. Je třeba mít na paměti, že konečným cílem zpracování je vyrovnat povrch, a to pomocí mnoha aplikací mělké škrábance smirkový papír.

  Proces tmelení lze přeskočit, protože se rozumí, že stroj je natřen pouze pro změnu barvy a těžké poškození které vyžadují tmelení, není na povrchu. Poté je třeba povrch očistit od prachu, a to pomocí stlačený vzduch. Dále byste měli povrch odmastit pomocí lakového benzínu, k tomu nemůžete použít běžné rozpouštědlo nebo benzín.
  

  Základní nátěr a broušení napenetrovaného povrchu

  Před základním nátěrem je nutné řádně připravit samotnou půdu. Pokud je jednosložkový, stačí do něj přidat 20% ředidla a ve dvousložkovém se navíc přidává i tužidlo přesně podle návodu. Tužidlo a ředidlo musí být od stejného výrobce jako základní nátěr, jinak bude kvalita napenetrovaného povrchu špatná.

  Základní nátěr se nanáší na bezprašný a odmaštěný povrch stroje v několika vrstvách pomocí základní pistole pod tlakem 2 ̶ 4 bar a průměr trysky by měl být od 1,6 do 2 mm. Každá další vrstva zeminy se aplikuje pouze tehdy, když předchozí již zmatněla.

  Sušení půdy

  Poté je třeba napenetrovaný povrch sušit při teplotě 20 °C asi čtvrt hodiny, pokud sušení probíhá ve speciální komoře při teplotě 60 °C, je nutné nechat povrch 10 ̶ 15 minut před tím při teplotě 20 °C. Pro sušení lze použít speciální infračervené lampy, je však nutné dodržet vzdálenost od napenetrovaného povrchu k lampě minimálně 70 cm.

  Po zaschnutí základního nátěru pečlivě zkontrolujte povrch a v případě zjištění škrábanců, třísek a nepravidelností je odstraňte tmelem. Dále je třeba začít brousit napenetrovaný povrch bruskou s použitím brusného papíru P240, P360, P400, pokud je broušení za sucha. Při broušení vodou je nutné použít voděodolný brusný papír se zrnitostí
  P600, P800, poté je nutné povrch omýt vodou a důkladně vysušit.

  Za úspěch nejlepší výsledek při broušení stačí pozorovat další pravidlo: pro prvotní zpracování celé dostupné plochy použijte nový brusný papír a pro finální broušení vymazaný ̶. Pokud během broušení půda místy úplně zmizí, je třeba taková místa znovu napenetrovat a obrousit. Poté, bezprostředně před lakováním, je třeba povrch očistit od prachu a odmastit.