Маса автомобіля газ 53. Вантажні автомобілі газ, зил, камаз, урал, маз, краз

Радянський автомобільГАЗ 53 самоскид почав випускатися ще 1961 року. Його виробництво тривало і після розвалу СРСР до 1997 року. Серійний випуск розпочався на Горьківському автомобільному заводі. На момент випуску він був третім поколінням вантажівок із середньою вантажопідйомністю. На момент випуску серії було кілька модифікацій та покращень, а також з'являлися спеціалізовані моделі. Загалом було випущено понад 4 000 000 екземплярів вантажівки у різних модифікаціях. Багато хто з них працює і донині.

В останні періоди він також зберігає свою актуальність, але більш сучасні моделі мали кращими характеристиками. на Наразійого використовують у багатьох місцях застосування, тому що у нього хороші ходові характеристикита вартість обслуговування є відносно низькою. Навіть через стільки років після офіційного закінчення серійного випуску ще рано говорити про повному зняттімашин із експлуатації.

Область застосування та призначення

Розмір кузова самоскида ГАЗ 53 дозволяє перевозити чималі обсяги вантажів. Основною сферою застосування є будівництво. У кузові відмінно розміщуються сипучі матеріали, які можуть бути захищені за допомогою брезента як навіс від дощу та інших. погодних умов. Серед модифікацій зустрічалися й машини із передпусковим підігрівом двигуна. Вони розроблялися для військового застосування, але їх можна зустріти й у інших областях.

Ходові характеристики роблять його дуже корисним для перевезень всередині міста, а також відносно невеликі відстані по області. Він може застосовуватися і для транспортування на довгі відстані, але через обмеження місткості це не завжди вигідно. Здебільшого він використовується як транспорт місцевого призначення.

Область застосування самоскида ГАЗ 53

На даний момент автомобіль ГАЗ 53 самоскид може застосовуватись для перевезення багатьох речей. Це не тільки будівельні сипучі матеріали, хоча сам принцип самоскида розрахований здебільшого на них. На сільськогосподарських підприємствах їх можуть застосовувати для перевезення сипких речовин. Іноді у них завантажують упаковану продукцію. Крім основного місця застосування зустрічаються ще безліч інших, оскільки все частіше машини застосовуються приватними особами, що працюють у сфері послуг. Це дозволяє пристосовувати автомобіль до будь-яких необхідних умов.

Переваги

На момент своєї появи самоскид був одним з кращих у своїй області, оскільки мав низку переваг. Згодом він втратив деякі з них у порівнянні з конкурентами, але багато хто зберігся і зараз:

• Для середньотоннажних самоскидів модель має досить гарну місткість;
• Машина має хорошу прохідністьз бездоріжжя та будівельних майданчиків;
• Високий рівень маневреності для самоскидів такого роду;
• Можливість самостійного вивантаження сипких матеріалів, що прискорює роботу;
• невибагливість в обслуговуванні;
• Самоскид нормально переносить заправку паливом не найвищої якості;
• Щодо низька вартістьяк самого автомобіля, так і запасних деталей для нього;
• Доступність запчастин.

Недоліки

Навіть незважаючи на модифікації останніх часів, машина може поступатися більше сучасним моделямяк вітчизняного, так і закордонного ринку. Серед основних недоліків:

• Низький рівень комфорту для водія під час перевезення;
• Під час їзди видає багато галасу;
• У кабіні практично відсутня звукоізоляція, тому чути не тільки звуки мотора, що працює, але і вітру з вулиці;
• Також відсутня нормальна теплоізоляція, тому, зимовий часскладно пересуватися.

Технічні характеристики

Характеристики машини багато в чому визначають сферу використання самоскида. Хоча протягом усього часу випуску було багато модифікацій, але основні технічні характеристикимоделі залишалися практично однаковими.

Тип машини	Самоскид
колісна формула	4 x 2
Вага самосавала, кг	7400
1810
5590
Максимальна підйомність вантажів, кг	4000
Вага спорядженого самоскида, кг	3250
Максимальна швидкість (км/год)	80
Мотор	ЗМЗ-53-18
Потужність двигуна (к.с.)	120
Тип підвіски	ресора
Кабіна	металева
Місткість паливного бака, л	190 основний газовий балонта 60 додатковий
Екологічний тип	Євро-0

Пристрій

Двигун. У комплект машини входило лише два типи бензинових двигуна. Але після того, як у 1967 році була випущена нова модифікація, Транспорт комплектувався ДВС на 8 циліндрів з об'ємом 4,25 літра.

Кабіна. Кабіна виконувалася суцільнометалевою. Містко кабіни становила дві людини. У ній немає спального місцята простору для зберігання речей. У кабіні є два двері. Сидіння не розділені на місця, тому тут просто встановлено одне спільне крісло з широкою спинкою.

Шасі та кузов. Шасі виконано за рамним типом. Шасі кріпиться безпосередньо до корпусу. Кузов може бути кількох типів. Серед найпопулярніших варто відзначити:

• Цистерна;
• Самоскид;
• Фургон;
• Бортовий;
• Кузов спеціального призначення.

Витрати палива

Стандартний бак для пального у моделях складає 90 літрів. Витрата палива для ГАЗ 53 визначається виходячи із заводських характеристик. Згідно з ними, при швидкості руху машини в 40 км/год на 100 км дороги їй знадобиться 24 літри палива. Але в реальних умовах експлуатації такі умови практично недосяжні. Заводські умови, швидше за все, враховувалися без навантаження або ідеально рівною дорогою. У середньому витрата палива на 100 км становить 27-32 літри, що збільшується при навантаженні, мокрій погоді та інших негативних умовах.

Виробник

Виробником вантажівки є автомобільний завод Горького. Підприємство існує з 1932 року. Завод знаходиться в Нижньому Новгороді. ГАЗ існує і в даний час, але його асортимент продукції значно змінився.

Висновок

Для сучасних умовроботи, якщо не брати тривалі та відповідальні поїздки, машина добре підходить навіть із застарілими параметрами. При використанні у будівельній сфері, де самоскид піддається великим навантаженням, простота обслуговування стає одним із самих важливих параметрівТак як ремонт обходиться недорого і проводиться досить просто і швидко. Тут не потрібно підшукувати оригінальні комплектуючі, що поставляються з-за кордону. На свій бюджет це цілком прийнятний самоскид.

Є техніка, автомобілі, що стають символом часу. Коли люди старшого покоління згадують пізніше радянський час, то згадують також цей автомобіль, Газ 53. Випускався на Горьківському автомобільному заводі.

Почався випуск цієї машини у 60-х роках. Було кілька модифікацій цієї техніки третього покоління. Машина випускалася до 1993 року. За 30 років було випущено понад 4 мільйони автомобілів. Середньотоннажна вантажівкамісткістю від 3 до 4,5 тонн став наймасовішою вантажівкою за радянських часів.
Історія Газ 53багата. Ця машина довго та надійно обслуговувала все народне господарство СРСР. Працездатні машини, що збереглися, і тепер є в сільському господарстві, на будовах, у комунальному господарстві.

Модифікації Газ 53 випускалися у порядку. З початку випуску автомобіля до 67 року він йшов під маркою Ф. Потім стала випускатися вантажівка з літерою А - більше вантажопідйомна машината сильніше. Потім з 84 року запустили моделі Газ 53-19 та 53-27. У останнього – двигун працює на пропані. Всі машини випускалися паралельно для різних потреб. Ось фото бортового Газ 53:

Ця вантажівка стала гордістю радянською автомобільної промисловості. Його також експортували за кордон. Багато країн купували машину. Зручна, витривала. Інша модифікація почала брати вантаж вже до 4,5 тонн. Фото Газ 53:

Технічні характеристики

Газ 53 важить 3 тонни 250 кг. і має такі параметри:

• від переднього бамперадо заднього борту – 6 м. 40 см;
• від лівого борту до правого борту – 2 м. 38 см;
• висота - 2 м. 22 см;
• може брати вантаж 4 тонни;
• просвіт від днища до ґрунту – 26,5 см.;
• дистанція між передніми та задніми колесами – 3,7 метра;
• сталеві диски коліс;
• між передніми колесами відстань – 1 метр 63 см;
• бак вміщує 90 літрів бензину;
• сухе дискове зчеплення, рухається важелем.

Машина має гальма барабанного типуз гідравлічним підсилювачем.

Характеристика двигуна Газ 53

На цю машину ставилися дві марки двигунів. На пізніших – мотори потужніші. На базову машину з 1966 року встановлювали двигун ЗМЗ 53, що має такі параметри:

• бензиновий, карбюраторний тип;
• шестициліндровий, чотиритактний;
• об'єм двигуна Газ 53 - 4,25 л.;
• вага – 265 кг.;
• використовується бензин марки А-76;
• ступінь стиску – 7,6;
• запас олії – 10 літрів;
• потужність двигуна Газ 53 - 115 к.с.;

Технічні характеристики двигуна ЗМЗ 53 можуть дещо відрізнятися у різних моделей. Відмінність незначна. Марка двигуна Газ 53 могла вплинути лише на вантажоперевезення та трохи на швидкість. Клапан розташований зверху. Блок циліндрів, головка блоку виготовлені з алюмінієвих сплавів. Фото двигуна Газ 53:

Кабіна

Кабіна простора. Крім водія, може вміститися ще 2 особи. Цілісне сидіння на всю ширину кабіни має м'яку спинку. Металевий каркас кабіни з двома дверцятами – ліворуч та праворуч.

Витрати палива

На 100 км. шляхи витрачається бензину приблизно від 27 до 30 літрів, залежно від навантаження.

Пристрій

Рама, на яку кріпиться кузов, має поперечні балки, кількістю 6 або 7 (тут додатково наварювали ще одну, через необхідність). Попереду рами на двох ресорах закріплюється передня вісь, виготовлена ​​зі сталі. На кінцях передньої осі знаходяться поворотні кулаки, де за допомогою цапфів прикріплені колеса. Передні колеса одинарні з телескопічними амортизаторами. Жорстка рама вантажівки ззаду укріплена балкою провідного мосту. По обидва боки знаходяться ресори. Вони напівеліптичні та з'єднані з рамою.

Між рамою та ресорами знаходиться так звана подушка з гуми. До того ж задня підвіскамає додаткові підресорники. Задні колесау цієї машини здвоєні (з кожного боку по два колеса), кращої прохідностіта стійкості. Продумана система амортизації дозволяє машині їхати з пристойною швидкістю по всіляких вибоїнах. ґрунтовій дорозібез наслідків для машини.

Позаду машини, наприкінці рами, прикріплений буксир. Зліва кріпиться запасне колесо. Саме за передбачливість на всі випадки полюбили цю машину сільскої місцевості. На основі цієї машини навіть робили крани: знімали кузов, жорстку раму зміцнювали поперечками, прикручували болтами на раму шасі Газ 53 кран. У селах можна побачити ці раритети техніки. Вони й досі працюють.

Газ 53 - самоскид

Ходова частина

Трансмісія, керування та ходові механізми з'єднані між собою послідовно. Застосовано дешеві, економні деталі. У той же час ці деталі хорошої якостіз якісного металу. Зчеплення призначене для перемикання передач, гальмування, різних режимівруху. З'єднання елементів вузла зчеплення зроблено так, що при натисканні педалі приходить в дію тяга, яка з'єднується важелем з вилкою, що вимикає. Чотириступінчаста коробкапередач при другій і третій передачі передає рух через шестірні, що чіпляються. Третя, четверта передача вмикається синхронізатором. Включення другої передачі допомагає зубчаста муфта. Коробка передач дозволяє змінювати швидкість, дає можливість руху заднім ходом, та роботі мотора вхолосту. Тоді двигун працює, а машина стоїть.

Перемикання передач робиться на два заходи. Карданна передачамає два вали з шарнірами на кінці. Передається крутний момент до головної передачі. Вона передає рух через диференціал на півосі провідних задніх коліс. Диференціал призначений для вирівнювання ходу на нерівній дорозі, на поворотах. Це не дає прослизати колесам, отже, шини менше зношуються. У задньому мосту знаходиться картер, у який заливають олію об'ємом до 8,2 літри. Олія полегшує роботу шестерень. Картер виконаний з литого ковкого чавуну. Для охолодження двигуна попереду машини за бампером знаходиться радіатор. У нього заливається вода, 21 літр, для охолодження двигуна під час роботи. Після роботи, якщо машину залишають на вулиці взимку, воду зливають, щоби вода в радіаторі не замерзла.

Переваги і недоліки

Вантажівка має багато позитивних характеристик. Легка в управлінні та надійна машина. Ремонтувати можна за будь-яких умов. Запчастини до машини доступні. Вантажівка може пробігати до 400 тисяч кілометрів. без капітального ремонту. Є й мінуси. Слабке місце- Гальма, вузол зчеплення. Виходять з ладу частіше за інші вузли. Розподільник, кардан, вал – місця їхнього з'єднання можуть вийти з ладу. У моторі, у корінному підшипнику може пропускати сальник.

ГАЗ 53 - це середньотоннажний вантажний автомобіль, який випускається в період СРСР автозаводом Горького. Перші екземпляри цієї моделі зійшли з конвеєра 1961 року. Виробництво техніки остаточно завершилося 1993 року. ГАЗ 53 став третім поколінням середньотоннажних автомобілів автозаводу Горького. Його попередниками були ГАЗ АА та ГАЗ 51. Модель випускалася серійно з різними індексами:

• ГАЗ 53Ф - з 1961 по 1967 роки;
• ГАЗ 53А – з 1965 до 1983 року;
• ГАЗ 53-12 – з 1983 до 1993 року.

На території колишнього СРСРГАЗ 53 (разом з його різними модифікаціями) є наймасовішою вантажівкою. Усього було вироблено понад 4 мільйони одиниць даної техніки.

Автомобіль комплектувався уніфікованою кабіною. Залежно від облицювання виділяли три основні варіації:

• класична версія, схожа на облицювання ЗІЛ 130. Підфарники внизу, фари вгорі. Цей типоблицювання був присутній на перших моделях ГАЗ 53;
• підфарники над фарами вгорі та облицювання з «усмішкою». Модель випускалася із 1965 року;
• витягнуті отвори решітки та зміщені до краю підфарники. Версія використовувалася для моделей ГАЗ 53 із 1984 року.

Відео огляд

Згодом на автомобілі з'явилися комбіновані дволампові підфарники удосконаленого типу. Горьківський автозаводпропонував різні модифікаціїмоделі:

1. класичний ГАЗ 53 (випуск тривав лише 1,5 року). Версія із 115-сильним мотором ЗМЗ-53;
2. ГАЗ 53А – покращена версія класичної моделі;
3. ГАЗ 53А-016 – армійський варіант із додатковим паливним баком, новим оснащенням та передпусковим підігрівачем;
4. ГАЗ 53Б-02 – шасі для самоскида;
5. ГАЗ 53-05 – сідловий тягач, що не випускався серійно;
6. ГАЗ 53-40 - подовжене шасі без кабіни;
7. ГАЗ 53-50 – модель для країн із тропічним кліматом;
8. ГАЗ 53-12 – модернізована базова варіація зі 120-сильним мотором ЗМЗ-511 та збільшеною вантажопідйомністю;
9. ГАЗ 53-27 - версія, що працює на стислому природному газі.

Високу популярність моделі забезпечила доступна вартість, яка дозволяла виконати солідний тюнінг на кошти, що залишилися. Завдяки надійності та ремонтопридатності період експлуатації автомобіля залишався досить великим. При цьому ремонт машини можна було виконувати в польових умовах, а запчастини для ГАЗ 53 завжди були присутні велику кількістьта відрізнялися невеликою вартістю. При нормальному технічне обслуговуваннядвигун вантажівки до першого капремонту проходив 400 000 км.

ГАЗ 53 експортувався до більшості держав соцтабору: Монголію, Югославію, Польщу, Чехословаччину, Фінляндію, НДР та Угорщину. Однак на початку 90-х історія автомобіля завершилася. На зміну йому прийшла досконаліша модель ГАЗ 3307. Однак ГАЗ 53 і зараз можна зустріти на дорогах Росії та країн колишнього СРСР.

Технічні характеристики

Габаритні розміри автомобіля:

• довжина – 6395 мм;
• ширина – 2280 мм;
• висота – 2190 мм;
• дорожній просвіт – 265 мм;
• колісна база – 3700 мм;
• передня колія – 1630 мм.

Споряджена маса моделі дорівнює 3200 кг, вантажопідйомність – 4500 кг. При цьому ГАЗ 53 може розганятися з повним завантаженням до швидкості 90 км/год.

Витрати палива

Паливний бак моделі вміщує 90 л пального. Згідно з заводськими даними, вантажівка на 100 км шляху при швидкості 40 км/година повинна споживати близько 24 л палива. Однак насправді такого показника вдається досягти вкрай рідко. Ймовірно, при цьому підрахунку враховувалося те, що машина йде в накат і без завантаження, а погода стоїть тепла і суха. Середня витратапалива у звичайних умовах становить 27 л. З урахуванням завантаження показник може зрости до 30-32 л.

Двигун

У різні періоди ГАЗ 53 комплектувався різними типамиагрегатів.

Дебютні моделі (до 1967) оснащувалися 6-циліндровим двигуном ГАЗ 11. Цей двигунвиробляв потужність 82 к.с. та розганяв автомобіль до 74 км/год.

Після першої модернізації (1964-1983) ГАЗ 53 отримав 6-циліндровий мотор ЗМЗ 53 (номінальна потужність – 115 л.с.). Це дозволило збільшити граничну швидкістьпересування та вантажопідйомність.

Відео - складання двигуна

У 1983-1992 роках ГАЗ 53 обладнався 8-циліндровою силовою установкоюГАЗ 53-12 (120 л.с.).

Приблизно в той же період автозавод Горького випускав модифікації з іншими двигунами:

• дизельним ЗМЗ 511 (105 л.с.);
• карбюраторним дизельним ММЗ Д-245. Даний 4-тактний V-подібний 8-циліндровий агрегат відрізнявся більшою економічністю та високою продуктивністю. Його робочий об'єм становив 4,25 л, номінальна потужність – 125 л. Діаметр циліндра двигуна дорівнював 92 мм.

Фото

газ-53

Пристрій

Для свого часу ГАЗ 53 виглядав дуже сучасно. Модель мала цілісне облицювання радіатора нарівні з фарами. Автомобіль комплектувався рамою з великою міцністю. Рама була сполучною ланкою агрегатів та вузлів автомобіля. За бажання шасі могло пересуватися без кузова та без кабіни.

Бензобак моделі розташовувався під кріслом водія, заливна горловиназнаходилася за кабіною біля краю водійських дверей. При переході на газове паливо дане рішеннявиявилося особливо зручним, оскільки балон встановлювався під кузовом, де у решти вантажівок зазвичай знаходився бензобак.

Пуск автомобіля був дуже сучасним для того періоду. Електростартер запускав двигун. Були присутні електричні склоочисникиі опалювальна системапідтримує комфортну атмосферу в салоні.

Модель комплектувалася 2-дверною суцільнометалевою кабіною. Пасажирське та водійське крісла були зроблені як єдине ціле (одна спинка та загальна «сідка»). Сидіти у кабіні було комфортно. За бажання на сидіннях цілком могли вміститися троє людей. У салоні були спеціальні місця для запчастин, інструментів та інших речей. Приладовий щитокне мав покажчика тиску олії та амперметра. Їх замінили сигнальні лампи. У кабіні також з'явився годинник.

ГАЗ 53 мав сухе зчеплення з гідравлічним приводом з одним веденим та одним провідним диском зчеплення. Управління здійснювалося за допомогою 5-ступінчастої механічної трансмісії(4 передніх та 1 задня швидкості). Перемикання передач здійснювалося через подвійний вичавлення.

В склад гальмівної системивантажівки входили 2 роздільні контури (на задні та передні колеса). Гальмо стоянкибув механічного типуз барабанним механізмом.

Електричне обладнання моделі включало:

• комбінацію приладів у салоні;
• акумуляторну батарею на 75 а/год;
• стартер;
• генератор;
• автомобільне проведення;
• двигун опалювальної системи;
• мотор склоочисника;
• елементи системи запалення.

За рахунок простоти конструкції з проводами у вантажівці могли розібратися навіть водії-початківці.

Серед недоліків ГАЗ 53 досвідчені автолюбителівиділяли:

• малий ресурс зчеплення, яке згодом ускладнювало плавний рух;
• слабкі ресори моделі, що швидко виходять з ладу під час руху із завантаженням по поганих дорогах;
• проблеми з карданним валом(Гайки, що відкручуються);
• проблеми з електроустаткуванням.

Ціна ГАЗ-53

На функціонування вантажівки припинення виробництва мало вплинуло. На вітчизняному авторинку ГАЗ 53 і зараз є у великій кількості. Причому придбати модель можна за відносно невелику вартість. Так, бортова версія 1985-1990 років (поганий стан) коштуватиме 50-120 тисяч рублів. Версії на ходу коштуватимуть близько 200-250 тисяч рублів.

Арендувати ГАЗ 53 не так просто. Година оренди моделі оцінюється в 600-800 рублів.

Аналоги

До аналогів автомобіля ГАЗ 53 можна віднести більш досконалий ГАЗ 3307 та ГАЗ 66.

З червня 1969 р. протягом кількох місяців випускали другу перехідну 3,5-тонну модель ГАЗ-53 з новим 8-циліндровим V-подібним. карбюраторним двигуномЗМЗ-53. У червні 1965 р. почалося виробництво 4-тонної вантажівки ГАЗ-53А, що випускалася до 1982 р.

Короткий автомобільний довідник:

Автомобіль ГАЗ-53-07випускався Горьковським автомобільним заводомз урахуванням ГАЗ-5ЗА в 1974-1984 гг. Основне паливо – скраплений нафтовий газ (СНД), резервне – бензин А-76 (для короткочасної роботи).

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигун

Модифікація ЗМЗ-53-18 (базовий ЗМЗ-53-11, конвертований для роботи на СНД) ступінь стиснення 8,5, потужність 88,3 кВт (120 к.с.) при 3200 об/хв, момент, що крутить, 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/хв.

Газова система живлення

Ідентична системі живлення автомобіля за винятком: газовий балон корисним об'ємом 170 л (повний – 190 л), газовий змішувач – СГ-250. Карбюратор резервної системи - однокамерний, горизонтальний, з полум'ягасником. Об'єм бензобака резервної системи 60 л.

Автомобілі ГАЗ-53-19 та ГАЗ-33075 випускаються Горьківським автомобільним заводом на базі відповідно ГАЗ-53-12 з 1984 р. та ГАЗ-3307 з 1990 р. Основне паливо - скраплений нафтовий газ (СНД), дублююче - бензин А-76 .

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигун

Модифікація ЗМЗ-53-27 (базовий ЗМЗ-53-11, конвертований для роботи на СНД), потужність 77,2 кВт (105 к.с.) при 3200 об/хв, момент, що крутить, 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 про/хв.

Газова система живлення

Газовий балон розташований на лівому лонжероні рами, корисний об'єм - 171 л, повний - 190 л. робочий тиск 16,0 кгс/см2. Балон обладнаний наповнювачем і двома витратними вентилями (парової та рідкої фази) датчиком покажчика рівня палива, заправним пристроєм, запобіжним та контрольним клапанами. Газовий редуктор- РЗАА, двоступінчастий, з дозуючим-економайзерним пристроєм та пусковим електромагнітним клапаном. Редуктор і випарник газу (рідинний) розташовані в моторному відсіку. Газовий та бензиновий паливні фільтризабезпечені електромагнітними клапанамиРС-33601 для відключення подачі газу та бензину з місця водія за допомогою перемикача виду палива П-20А2.

Карбюратор-змішувач – К-126БГ, подача газу – через отвори у спеціальній проставці. Бензобак на автомобілі ГАЗ-33075 - спеціальний, об'єм 60 л, розміщений на лівому лонжероні рами. Покажчик тиску газу – манометр УК-130, розташований на панелі приладів. Датчик тиску ММ-358 розташований у першому ступені газового редуктора.

Автомобілі ГАЗ-53-27 та ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 випускався Горьківським автомобільним заводом у 1984-1990 роках. на базі ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 випускається з 1990 р., на базі ГАЗ-3307. Основне паливо - стислий природний газ(ЗПГ). дублююче - бензин А-76.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигун

Модифікація ЗМЗ-53-27 (базовий ЗМЗ-53-11, конвертований для роботи на ЗПГ), ступінь стиснення 7,6, потужність 73,5 кВт (100 к.с.) при 3200 об/хв, момент, що крутить, 236 Н· м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/хв.

Газова система живлення

Газових балонів - 7, розташовані під платформою, робочий тиск - 200 кгс/см 2 повний обсяг заправки газом - 70 м 3 . Карбюратор-змішувач – К-126БГ. Інші дані ті ж, що у .

Автомобіль ГАЗ-66 (Рис. 1)- двовісний вантажний автомобіль, вантажопідйомністю 2т, підвищеної прохідностііз приводом на обидві осі.
Він покликаний замінити однотипний автомобіль ГА3-63, що випускається заводом.

Мал. 1. Автомобіль ГА3-66
Автомобіль ГАЗ-66 має модифікації:
ГАЗ-66-01- автомобіль із системою регулювання тиску повітря в шинах;
ГАЗ-66-02- Автомобіль з лебідкою в системі регулювання тиску повітря в шинах;
ГА3-66-04- автомобіль із системою регулювання тиску повітря в шинах та екранованим електрообладнанням;
ГА3-66-05- Автомобіль з лебідкою, системою регулювання тиску повітря в шинах та екранованим електроустаткуванням.
Під час створення автомобіля ГАЗ-66 особливу увагубуло приділено отриманню високої прохідностіта стійкості при русі.
Для отримання раціонального розподілу навантаження по осях на автомобілі ГА3-66 кабіна знаходиться над двигуном.

Автомобіль ГА3-5ЗА (рис. 2) вантажопідйомністю 4т з приводом на задню вісьпризначений для перевезення різних народногосподарських вантажів з усіх видів доріг.

Мал. 2. Автомобіль ГАЗ-53А
Основні вузли автомобілів (двигун, зчеплення, коробка передач, гальма та ін.), агрегати електроустаткування, нормалі тощо. уніфіковано.
У конструкціях автомобілів здійснено останні технічні досягненняавтомобілебудування на період 1970-х років - прийнятий цілий ряднових рішень, які забезпечують зручність роботи водія, підвищення надійності, довговічності, експлуатаційних показників. зниження трудомісткості обслуговування.

Технічні характеристики автомобілів

		ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Вантажопідйомність, кг		4000	2000
Найбільша вага причепа, що буксирується, з вантажем, кг		4000	2000
Вага автомобіля в спорядженому стані (без додаткового обладнання), кг		3250	З440*
Габаритні розміри автомобіля, мм	довжина	6395	5655
	ширина	2380	2342
	висота (по кабіні без навантаження)	2220	2440
	висота (за наметом без навантаження)	-	2520
База автомобіля, мм		3700	3300
Колія передніх коліс (по ґрунту), мм		1630	1800
Колія задніх коліс, мм		1690	1750
Нижчі точки автомобіля (з повним навантаженням), мм	картер провідних мостів	265	310
	передня вісь	347	-
Радіус повороту по колії зовнішнього переднього колеса, м		8	9,5
Найбільша швидкість автомобіля з повним навантаженням без причепа (на горизонтальній ділянці дороги із вдосконаленим покриттям), км/год.		80 - 86	90 - 95
Контрольна витрата палива при вимірі літній часдля обкатаного автомобіля, що рухається з повним навантаженням на четвертій передачі з постійною швидкістю 30 — 40 км/год сухою рівною дорогою з удосконаленим покриттям і короткими підйомами, що не перевищують 1,5% (1°), л/100 км		24	24
Глибина броду, що переборюється, по твердому дну, м		-	0,8

* Вага автомобіля обладнаного лебідкою становить 3640 кг.

Двигун

Число циліндрів та їх розташування.			8, V-подібне
Діаметр циліндра, мм			92
Хід поршня, мм			80
Робочий об'єм циліндрів, л			4,25
Ступінь стиснення (середнє значення)			6,7
Максимальна потужність (обмежена регулятором) при 3200 об/хв, л.			115
Максимальний момент, що крутить, при 2200-2500 об/хв, кГм			29
Порядок роботи циліндрів			1-5-4-2-6-3-8
Блок циліндрів			Відлитий з алюмінієвого сплаву заодно з верхньою частиною картера, забезпечений мокрими легкознімними гільзами, які у вірній частині мають вставку з антикорозійного чавуну.
Головки циліндрів			Знімні з алюмінієвого сплаву, загальні для чотирьох циліндрів кожного ряду
Поршні			З алюмінієвого сплаву, луджені, з плоским днищем
Поршневі кільця			Чавунні, два компресійні в одне маслознімне; верхнє компресійне кільце хромоване, інші луджені
Поршневі пальці			Плаваючого типу, сталеві, порожнисті
Шатуни			Сталеві, ковані, двотаврового перерізу, з втулкою у верхній головці та сталевими вкладишами, з антифрикційним шаром у нижній
Колінчастий вал			Литий із високоміцного чавуну, чотириколінний. У шатунних шийках є грязеуловлювачі
Корінні підшипники			Тонкостінні, триметалічні вкладиші, однакові для кожної з п'яти опор
Розподільний вал			Сталевий, кований, на п'яти опорах, забезпечених згортними втулками з антифрикційним шаром
Привід розподільчого валу			Пара шестерень з гвинтовим зубом
Клапани			Розташовані в головці циліндрів у ряд. Випускні клапанимають натрієве охолодження
Привід клапанів			Штурхачі, штанги та коромисла
Фази газорозподіль- лення (при зазорі між клапанами в коромислах 0,35 мм)	впускні клапани;	відкриття	24 ° до Ст М. Т
		закриття	64 ° після Н. М. Т
	випускні клапани;	відкриття	50 ° до Н. М. Т
		закриття	22° після Ст М. Т
Впускні та випускні трубопроводи			Впускний трубопровід відлитий з алюмінієвого сплаву з рідинним підігрівомсуміші; випускні трубопроводи (правий та лівий) - литі чавунні
Система змазки			Комбінована: під тиском та розбризкуванням
Масляний насос			Шестерні типу, двосекційний. З верхньої секції олія надходить для змащення двигуна, нижня секція подає олію у фільтр відцентрового очищення олії.
Масляний фільтр			Відцентровий
Вентиляція картера			Відкритого типу
Охолодження двигуна			Рідина, примусова, з відцентровим насосом. У системі охолодження є термостат, встановлений у випускному патрубку
Вентилятор			Шестилопасцевий, приводиться в обертання клиноподібним ременем від колінчастого валу.
Паливний насос			Діафрагмовий, з додатковим ручним приводом
Паливний фільтр			Керамічний або сітчастий
Карбюратор			К-126Б, двокамерний, балансований, з падаючим потоком
Обмежувач числа обертів			Пневмовідцентрового типу
Повітряний фільтр			Інерційно-масляний з контактним фільтруючим елементом

Трансмісія та ходова частина

		ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Зчеплення		Однодискове, сухе
Коробка передач		Триходова, з синхронізаторами на третій та четвертій передачах
Передавальні числа:	перша передача	6,48
	друга передача	3,09
	третя передача	1,71
	четверта передача	1,0
	задній хід	7,9
Роздавальна коробка		Є дві передачі: пряма та знижувальна з передавальним числом 1,982
Карданна передача		Відкритого типу, має кардани з вугільчастими підшипниками
		Має два вали та три кардани з проміжною опорою	Має три вали та шість карданів
Головна передача провідних мостів		Конічна, гіпоїдного типу, передавальне число 6,83
Диференціал		Шестерний, конічний	Кулачковий, підвищеного тертя
Поворотні цапфи		Фланцеві, шкворневі	Мають кардани рівних кутових швидкостей
Шини		Низький тиск 8,25 - 20 або типу Р	Наднизького тиску 12,00 - 18
Кути установки передніх коліс:	кут розвалу коліс	1°	0°45´
	кут бокового нахилу шворня	8°	9°
	кут нахилу нижнього кінця шворня вперед	2°30´	3°30´
	сходження коліс	1,5 – 3 мм	2 - 5 мм
Ресори		Чотири поздовжні напіветилітичні кінці загорнуті в гумові опори.
		Задня підвіска має додаткові ресори	-
Амортизатори		Гідравлічні, телескопічні двосторонні дії
		Встановлено на передній осі	Встановлено на обох мостах

Рульове управління та гальма

	ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Тип кермового механізму	Глобоїдальний черв'як із тригребневим роликом
Передавальні відносини	20,5 (середнє)
Підсилювач рульового керування	Гідравлічні
Поздовжня рульова тяга	Трубчастий. З'єднання тяги з рульовою сошкою та важелем поворотної цапфи мають кульові пальці та пружини, затяжку яких регулюють
Поперечна рульова тяга	Трубчаста, з'єднана з важелями за допомогою шарнірів нерегульованої конструкції	Стрижнева, з'єднана з важелями поворотних цапф за допомогою кульових пальців
Ніжні гальма	Колодочні на чотири колеса
Привід гальм ножних	Гідравлітичний з гідровакуумним підсилювачем
Ручне гальмо	Центральний, барабанного типу
	На веденому валу коробки передач	На веденому валу роздавальної коробки

Електроустаткування, кабіна, платформа та додаткове обладнання

		ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Система проведення		Однопровідна зі з'єднанням мінусової клеми з масою
Напруга мережі,		12
Генератор		Г130-Г потужністю 350 Вт	Г130-В чи Г130-Е, потужністю 350 Вт
Реле регулятор		РР130	РР130 або РР111
Акумуляторна батарея		6-СТ-68-ЕМ
Стартер		СТ130Б з дистанційним включенням
Котушка запалювання		Б13	Б13 або Б5-А з додатковим опором СЕ102
Переривник-розподільник		Р13-В	Р13-В або Р105
Свічки запалювання		А11-У	А11-У чи А15-Б
Кабіна		Металева, двомісна, дводверна. Кабіна обладнана обігрівачем, двома склоочисниками, пристроєм для обмивання скла, протисонячними козирками, м'якими сидіннями, килимками для підлоги. Є знімне підвісне спальне місце
Платформа		Дерев'яна із металевим каркасом. Відкидні борти - задній та обидва бічні	Металевий. Має три поздовжні лави та м'які знімний тент. Відкидний борт задній
Розміри платформи, мм	довжина	3740	3330
	ширина	2170	2050
	висота борту	680	890
Лебідка		-	Максимальне зусилля на тросі 3500 кг. Довжина троса 50м. Привід карданними валамивід коробки відбору потужності
Коробка відбору потужності		-	Має дві передачі: для намотування та розмотування троса
Компресор		-	Одноциліндровий з повітряним охолодженням

РЕГУЛЮВАЛЬНІ ДАНІ

		ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Зазор між коромислами та клапанами на холодному двигуні (температура 15 - 20 ° С), мм Допускається у крайніх клапанів обох рядів (впускних першого та восьмого, випускних четвертого та п'ятого циліндрів) встановлювати зазор, мм		0, 25 - 0,30
Зазори між електродом свічок, мм		0,8 - 0,9
Зазори в переривачі, мм		0,3 - 0,4
Вільний хід педалі зчеплення, мм		32 - 42	35 - 45
Вільний хід педалі гальма, мм		8 - 13
Тиск у шинах, кГс/м²	передніх коліс	2,8*	2.8
	задніх коліс	4,3*	2,8

* При встановленні шин типу Р тиск у них має бути: на передніх колесах 5 кГс/м² та задніх - 6 кГс/м²

Заправні ємності та норми

		ГАЗ-53А	ГАЗ-66
Паливні баки (ємність), л		90	210**
Система охолодження двигуна, л	з пусковим підігрівачем	23
	без пускового підігрівача	21,5
Система змащення двигуна (включаючи фільтр відцентрового очищення), л		8
Повітряний фільтр, л		0,55
Картер коробки передач, л		3,0
Картер коробки з відбором потужності, л		-	4,2
Картер роздавальної коробки, л		-	1,5
Картер заднього мостул		8,2	6,4
Картер переднього мостул		-	7,7
Картер кермового механізму, л		0,5
Амортизатори (кожен окремо), л		0,41
Картер редуктора лебідки, л		-	0,8
Гідропідсилювач рульового керування, л		-	1,8
Ступиці передніх коліс (кожна окремо), кг		-	0,25
Поворотні цапфи переднього мосту, кг		-	1,0
Система гідравлічного приводуножного гальма, л		-	0,75