Які присадки у задній міст. Триботехнічний склад супротек "редуктор" для відновлення мостів, диференціалів, муфти халдекс

Перебуваючи в трансмісійній олії склад «Редуктор» створює умови, за яких на поверхнях тертя формується металевий захисний шар. Цей шар частково відновлює розміри та геометрію зношених деталей, оптимізує зазори в парах тертя, дозволяє утримувати більшу кількість олії на поверхні деталей.

Це дозволяє:

• Зменшити шум та вібрацію.Оптимізація зазорів та відновлення підшипників знижують шум та вібрацію при роботі коробки передач;
• Поліпшити вибіг.Утримання щільнішого масляного шару на поверхні знижує втрати на тертя, що збільшує вибіг: хід автомобіля на нейтральній передачі;
• Продовжити ресурс. Сформований шар на поверхнях тертя та утримання щільної масляної плівки суттєво знижують зношування та збільшують термін служби агрегату.

Ефективність триботехнічного складу була доведена під час незалежних випробувань:

• Випробування триботехнічних складів «Супротек» на Челябінському електровозоремонтному заводі ВАТ "РЗ";
• Випробування триботехнічного складу компанії "СУПРОТЕК" на агрегатах стрічкового конвеєра;
• Випробування триботехнічних складів компанії "Супротек" на устаткуванні Магнітогорського комбінату хлібопродуктів – СІТНО.

Інструкція по застосуванню

Обробка диференціалів, роздавальних коробок та інших механізмів проводиться за такою процедурою:

• Прогрійте механізм до робочої температури, давши йому працювати під навантаженням протягом 15-20 хвилин.
• Заглушіть двигун автомобіля.
• Ретельно перемішайте флакон зі складом, щоб осад на дні розподілився по всьому об'єму рідини.
• Залийте один флакон складу в механізм через штатний заливний отвір. 1 флакон достатньо для обробки агрегатів з об'ємом трансмісійної рідини від 0,7 до 2,2 літрів.
• Відразу після додавання складу здійсніть поїздку на автомобілі протягом 20-30 хвилин у режимі штатної експлуатації.

Відразу після обробки автомобілем можна користуватися у звичайному режимі. Для тривалої безвідмовної роботи агрегату рекомендується використовувати склад Редуктор після кожної планової заміни трансмісійної рідини.

Примітки

Триботехнічний склад «Редуктор» призначений для захисту від зносу, продовження ресурсу та відновлення характеристик роздавальних коробок, диференціалів, диференціалів, що самоблокуються, вискомуфт, муфт халдекс, диференціалів підвищеного тертя, та інших автомобільних редукторів, де застосовується трансмісійна рідина будь-якого типу.

Запобіжні заходи:

• Не становить загрози здоров'ю за звичайних умов застосування.
• При контакті зі шкірою промийте ділянку теплою водою, а потім водою з милом.
• При влученні у вічі промийте їх великою кількістю води.
• При потраплянні до органів травлення зверніться за консультацією до лікаря.

Примітки:

• Термін придатності до 3 років. Дата виготовлення вказана на флаконі.
• Не рекомендується застосовувати при механічних поломках деталей та вузлів.
• Склад Редуктор сумісний з будь-якими типами трансмісійних масел, включаючи масла на основі ATF.
• Осад на дні флакона є основним робочим елементом складу "Редуктор" - мікрочастинками мінералів. Вкрай важливо ретельно перемішати вміст флакона перед заливкою в агрегат. (Колір осаду в залежності від партії випуску може змінюватися від світло-зеленого до темно-сірого та чорного).
• Склад «Редуктор» не взаємодіє з фрикціонами зчеплення і впливає з їхньої знос і працездатність.
• Передозування при внесенні складу в 1,5-2 рази не є небезпечним для редуктора і не порушує його роботи.
• Склад «Редуктор» не впливає на характеристики та стан деталей із композиційних матеріалів, кераміки та гумотехнічних виробів.

Захисно-відновлювальний склад для редукторів та МКПП

Усуває (або знижує) шумність МКПП, мостів або коробок.

Призначений для захисту від зносу механічних трансмісійних вузлів, відновлення та покращення їх технічних характеристик. Такі препарати зазвичай називають – присадки для трансмісії. Упаковка об'ємом 125 мл розрахована на обробку трансмісійних вузлів із сумарним об'ємом олії до 3,5 л.

Склад застосовується для будь-яких механічних трансмісійних вузлів: механічних коробок перемикання передач, роздавальних коробок, редукторів переднього або заднього мостів, за винятком трансмісійних вузлів, що працюють за рахунок тертя (диференціалів, що самоблокуються, підвищеного тертя типу LSD, роздавальних коробок типу TOD і т.п.).

Ефект від застосування:

• Багаторазове продовження моторесурсу
• Зниження шумів та вібрацій
• Значне збільшення накату автомобіля
• Багаторазове підвищення «живучості» вузлів при втраті олії та навантаженнях
• Економія палива до 5% на передньопривідних та задньопривідних автомобілях та до 10% на повнопривідних автомобілях
• Продовження терміну служби олії у вузлах у 1,5-3 рази

Захисно-відновні склади не можна заливати в масло, в якому містяться інші відновлювальні компоненти, наприклад ревіталізант ХАДО та подібні. У такому випадку ЗВС застосовується після заміни масла, що містить такі компоненти.

​

Інструкція по застосуванню:

Склад застосовується зі свіжим або відпрацьованим не більше 50% належного терміну маслом.

При зміні олії:

1. Злити з трансмісійних вузлів стару олію.

2. Ретельно перемішати вміст флакона струшуванням до зникнення осаду.

3. Залити склад у приготовлену свіжу олію у пропорції 40-50 мл складу на 1 л олії.

4. Суміш перемішати та одразу залити у вузли трансмісії в об'ємах, передбачених заводом-виробником: МКПП, роздавальну коробку та мости. Закрутити пробки маслозаливних отворів.

5. Відразу після заливки проїхати машиною не менше 10 хвилин сумарно на всіх передачах, після чого вузли трансмісії готові до експлуатації у штатному режимі.

Якщо олію у вузлах міняти не треба, то необхідно:

1. Відкрутити пробки отворів маслозаливних у всіх механічних трансмісійних вузлах і перевірити рівень масла в них.

2. Якщо рівень масла максимальний (до верхньої межі малозаливного отвору), необхідно за допомогою шприца трубкою, що входять до комплекту препарату, відкачати з кожного трансмісійного вузла стільки масла, скільки захисно-відновного складу ви плануєте залити в даний вузол.

3. Ретельно перемішати вміст флакона і залити склад за допомогою шприца в маслозаливні отвори МКПП та інших трансмісійних вузлів у пропорції 40-50 мл складу на 1 л олії. Закрутити пробки маслозаливних отворів.

4. Проїхати машиною не менше 10 хвилин сумарно на всіх передачах, після чого вузли трансмісії готові до експлуатації в штатному режимі до планової заміни масла.

5. За наявності значних шумів у трансмісійних вузлах дозування складу слід збільшити у 1,5-2 рази.

Виробник ТОВ "Сибірський ТИТАН" м. Новосибірськ, вул. Об'єднання, 59.

Відгуки про товар:

Ілля

Заливав свого часу цей склад у БМВ 7 серії в МКПП, оскільки стояв шум на 2 передачі. Покатавшись трохи шум зник, пройшло вже більше 7 років короба працює відмінно, за цей час ще раз поміняв масло в коробці заливав ZIC 75W90, на мене так це найкраще масло для трансмісії, правда вдруге вже ЗВС "Моторесурс" не заливав.

Олександр Авдєєв

Придбав захисно-відновлювальний склад для МКПП після її заливання в КПП шум зменшився, але не зник повністю, зате зменшилося тертя в КПП та мосту, через що зменшилася витрата палива! Велике спасибі вам і всього доброго!

Кардапільців Олексій

Панкратов Андрій

Проїхав не менше 3 (Трьох) кілометрів без олії в МКПП, за незалежними від мене обставинами, де після заливання олії в МКПП при експлуатації з'явився характерний гул, передачі швидкостей включалися зі скреготом. Після обробки захисно - відновлювальним складом "Моторесурс"; гул у МКПП зник, передачі швидкостей включаються плавно, беззвучно, тобто склад реально відремонтував МКПП. По обробці названим складом для двигуна, що повідомити не можу, так як компресія двигуна до обробки і після не вимірювалася. З ув. я.

Перебуваючи в трансмісійній олії склад «Редуктор» створює умови, за яких на поверхнях тертя формується металевий захисний шар. Цей шар частково відновлює розміри та геометрію зношених деталей, оптимізує зазори в парах тертя, дозволяє утримувати більшу кількість олії на поверхні деталей.

Це дозволяє:

• Зменшити шум та вібрацію.Оптимізація зазорів та відновлення підшипників знижують шум та вібрацію при роботі коробки передач;
• Поліпшити вибіг.Утримання щільнішого масляного шару на поверхні знижує втрати на тертя, що збільшує вибіг: хід автомобіля на нейтральній передачі;
• Продовжити ресурс. Сформований шар на поверхнях тертя та утримання щільної масляної плівки суттєво знижують зношування та збільшують термін служби агрегату.

Ефективність триботехнічного складу була доведена під час незалежних випробувань:

• Акти та випробування складів СУПРОТЕК у промисловості та автоіндустрії

Характеристики

Застосування

Для легкових автомобілів, Для мотоциклів та мототехніки

Вага

Інструкція по застосуванню

Обробка диференціалів, роздавальних коробок та інших механізмів проводиться за такою процедурою:

• Прогрійте механізм до робочої температури, давши йому працювати під навантаженням протягом 15-20 хвилин.
• Заглушіть двигун автомобіля.
• Ретельно перемішайте флакон зі складом, щоб осад на дні розподілився по всьому об'єму рідини.
• Залийте один флакон складу в механізм через штатний заливний отвір. 1 флакон достатньо для обробки агрегатів з об'ємом трансмісійної рідини від 0,7 до 2,2 літрів.
• Відразу після додавання складу здійсніть поїздку на автомобілі протягом 20-30 хвилин у режимі штатної експлуатації.

Відразу після обробки автомобілем можна користуватися у звичайному режимі. Для тривалої безвідмовної роботи агрегату рекомендується використовувати склад Редуктор після кожної планової заміни трансмісійної рідини.

Примітки

Триботехнічний склад «Редуктор» призначений для захисту від зносу, продовження ресурсу та відновлення характеристик роздавальних коробок, диференціалів, диференціалів, що самоблокуються, вискомуфт, муфт халдекс, диференціалів підвищеного тертя, та інших автомобільних редукторів, де застосовується трансмісійна рідина будь-якого типу.

Запобіжні заходи:

• Не становить загрози здоров'ю за звичайних умов застосування.
• При контакті зі шкірою промийте ділянку теплою водою, а потім водою з милом.
• При влученні у вічі промийте їх великою кількістю води.
• При потраплянні до органів травлення зверніться за консультацією до лікаря.

Примітки:

• Термін придатності до 5 років. Дата виготовлення вказана на етикетці.
• Не рекомендується застосовувати при механічних поломках деталей та вузлів.
• Склад Редуктор сумісний з будь-якими типами трансмісійних масел, включаючи масла на основі ATF.
• Осад на дні флакона є основним робочим елементом складу "Редуктор" - мікрочастинками мінералів. Вкрай важливо ретельно перемішати вміст флакона перед заливкою в агрегат. (Колір осаду в залежності від партії випуску може змінюватися від світло-зеленого до темно-сірого та чорного).
• Склад «Редуктор» не взаємодіє з фрикціонами зчеплення і впливає з їхньої знос і працездатність.
• Передозування при внесенні складу в 1,5-2 рази не є небезпечним для редуктора і не порушує його роботи.
• Склад «Редуктор» не впливає на характеристики та стан деталей із композиційних матеріалів, кераміки та гумотехнічних виробів.

Шум, гул і завивання в редукторах є досить поширеними явищами серед автовласників. Мало хто готовий тривалий час терпіти те, що відбувається, тому водії шукають способи для вирішення проблеми. Зазвичай шум обумовлений збільшенням зазорів між плямами контакту зубців шестірні чи інших робочих поверхонь. Зміни проміжків щодо норми відбуваються в результаті природного зносу, або можуть виявитися наслідком заводського шлюбу, дефекту ще на етапі виробництва автомобіля. Одним із ефективних вирішень проблеми вважається купівля присадок у редуктор заднього моста. Дехто вважає, що такий підхід не допомагає, потрібно відразу повністю змінювати проблемну деталь. Але за фактом не так легко придбати якісну запчастину та правильно її встановити. У багатьох ситуаціях автовласників рятують.

Присадки можуть усунути шум редукторі при незначному зносі деталей.

Причини виникнення шуму

Якщо під час їзди ви чуєте сторонній шум від ведучого мосту та диференціалу, спочатку потрібно розібратися в причинах такої поведінки автомобіля. Виділяють кілька основних факторів, що викликають сторонній шум і виття:

• дефіцит олії в масляному картері;
• забруднення;
• несправний редуктор головної передачі;
• знос підшипників, передбачених на півосях;
• знос шліцевих з'єднань, що використовуються для півосьових шестерень;
• деформація чи неприпустиме биття у півосях;
• ослаблені кріпильні болти картера редуктора моста чи інших кріплень.

Все це зустрічається не так рідко, як хотілося б багатьом автомобілістам. Але нічого не вдієш, доводиться вживати відповідних заходів за фактом виникнення несправностей.

Шум від редуктора головної передачі чи диференціала може виникати з кількох причин. Це відбувається через:

• великого зазору у підшипниках провідних шестерень автомобіля;
• неправильного регулювання шестерень;
• зносу шестерень;
• тугого обертання сателітів на осях;
• задир на робочих поверхнях осей сателітів;
• заїдання шестерень чи півосей у коробках диференціалів;
• неправильних проміжків між зубцями шестерень диференціала.

Якщо знати причину, впоратися з проблемою не складе великих труднощів. Необов'язково деталь піддається повній заміні. Іноді тимчасовий ефект можуть дати спеціальні присадки.

Як працюють присадки

Плануючи придбати до трансмісійних олій, щоб усунути шум, багато хто замислюється над доцільністю і реальною ефективністю їх використання. Адже відгуки є досить суперечливими. Одні вказують на високу ефективність роботи добавок, інші запевняють, що вони марні. Спробуємо розібратися в цьому. Спеціальні склади для придушення шуму в редукторах, коробках і диференціалах об'єднуються під загальним типом присадок для КПП. Тому їх використовують при проблемах із коробками, мостами, редукторами та ін.

Самі виробники обіцяють приблизно однаковий ефект використання їх складів. Традиційно все зводиться до:

• відновлення пар тертя, тобто поверхонь, які під час роботи авто контактують між собою;
• захисту та поверхневому зміцненню тертьових елементів;
• оптимізації геометрії контактних плям;
• створення сприятливих умов для роботи всіх вузлів редуктора, КПП та ін.

Цей набір функціональних можливостей формує певні характеристики. Тобто присадки додають, щоб:

• підвищити рівень акустичного комфорту під час роботи вузла;
• пом'якшити процедуру перемикання передач;
• покращити чіткість під час роботи ручкою механічної коробки передач;
• підвищити загальний ресурс трансмісії та пов'язаних з нею вузлів;
• збільшити надійність коробки, редуктора та ін.

При використанні для придушення шуму присадок, що дозволяють вирішувати проблеми гучної роботи коробки передач і редуктора, багато хто відзначає наявність відмінного ефекту від складів. Це досягається за рахунок утворення спеціальної захисної плівки, яка робить поверхні деталей, що труться, більш міцними, знижуючи активність тертя, утворення абразивних частинок при контакті між ними. Показники мікротвердості поверхневого шару у багатьох якісних присадок виявляються на високому рівні, через що зростають здатності до зносостійкості елементів.

Змінюється геометрія контактних поверхонь, оптимізуються плями контактів між зубцями шестерень. Через це зубчасті зачеплення починають працювати значно тихіше. Адже саме вони виступають у ролі головного джерела шуму та гулу. Але присадки проти шуму використовуються у тих ситуаціях, коли редуктор чи коробка передач, як тісно взаємопов'язані між собою вузли, виявляють ознаки несправностей. Спеціалізовані добавки можуть застосовувати на абсолютно нових та справних автомобілях. Тут вони знадобляться як профілактичний засіб. Суть у тому, щоб чекати, поки редуктор почне шуміти, а запобігти такий розвиток сценарію рахунок грамотної профілактики можливих несправностей.

Ступінь ефективності

Майже кожен автомобіліст знає, що спочатку заливають у них певний набір присадок. Вони дозволяють підвищити ефективність роботи складу, захищати вузли, що обволікаються, від зносу, утворення задирів, пошкоджень тощо. Якщо додавати всілякі додаткові склади, баланс компонентів масла змінюється. Не завжди це йде на користь автомобілю, його коробці передач та редуктору. Тому важливо зробити кілька об'єктивних висновків щодо спеціальних присадок, які сформовані, виходячи з відгуків автовласників та спеціалістів у сфері ремонту автомобілів:

1. Присадки здатні позитивно впливати на показники зносостійкості редуктора, КПП, диференціала тощо. Це практично доведений факт.
2. За певних обставин за рахунок однієї лише присадки позбутися шуму не вдається. Це обумовлено сильним зносом редуктора або незначною ефективністю самої присадки.
3. Якщо використовувати якісний склад, що відповідає особливостям конструкції та технічним характеристикам автомобіля, нормалізується робота коробки та редуктора.

Переважно використовувати спочатку якісні та дорогі олії синтетичного типу з набором усіх необхідних присадок, ніж низькосортні олії намагатися розбавити додатковими присадками. Використання добавок для редуктора актуальне тоді, коли зношування елементів прогресує, а залите масло поступово втрачає свої заявлені властивості вже через кілька місяців після заміни.

Інструкція по застосуванню

При заливці присадок для редуктора потрібно виходити з конструктивних особливостей автомобіля. Зазвичай вони мають приблизно однаковий пристрій, трохи відрізняються за розташуванням. Тому інструкція, що розглядається, наводиться на прикладі автомобілів BMW і їх редуктора заднього моста. За аналогією можна виконати роботи з багатьма іншими авто. Але обов'язково відштовхуйтеся від посібника з експлуатації, що додається до машини.

Щоб грамотно залити присадку в редуктор, вам потрібно дотримуватись певної послідовності та виконувати інструкції:

Для редукторів потрібно одноразове введення складу, на відміну інших вузлів, куди присадки вводять часом у 3 етапи з певним проміжком з-поміж них. Ефект ревіталізації досягається в середньому за 1000 – 1500 кілометрів, якщо говорити про повне завершення процесу. На позитивний вплив присадок вказує зменшення інтенсивності шуму, що проявляється вже через кілька десятків кілометрів.

Якщо механізм перестав відновлювати нормальну роботу через деякий час, це вказує на сильне зношування редуктора. Тут чекати на допомогу від присадок вже не варто, оскільки з таким ступенем пошкоджень ревіталізанти впоратися вже не можуть. Потрібен комплексний підхід до проблеми. Але при сильному зношуванні елемента від застосування присадок відмовлятися не варто. Вам необхідно замінити редуктор, що вийшов з ладу, як джерело шуму, поміняти масло і знову ж таки додати присадку. Це дозволить підвищити захисні властивості олії, покращити процеси тертя та нормалізувати шумність роботи вузла.

Пропонований асортимент

Тепер вам залишається тільки підібрати якісний склад, щоб відновити роботу редуктора, позбутися стороннього шуму та вирішити проблему без капітального втручання у конструкцію автомобіля. Для початку переконайтеся, що пошкодження не настільки серйозні, і присадка справді дасть результат. Надмірний рівень шуму, інші ознаки підвищеного зносу вказують на те, добавка вже навряд чи вам допоможе. Але відмовлятися від неї все одно не варто, оскільки присадку буде раціонально застосувати після ремонту редуктора або заміни.

Щодо асортименту спеціальних присадок, то тут до лідерів виходять наступні рішення:

• RVS Master Tr;
• Xado;
• Супротек (Suprotec);
• Nanoprotec;
• Hi-Gear;
• Liqui Moly;
• EX 120;
• MosTwo Ultra та ін.

Розглянемо окремо деякі склади. Так ви дізнаєтеся, чим хороша та чи інша присадка для редуктора, і наскільки ефективною вона виявиться у разі виникнення надмірного шуму у вузлі.

Кожна з представлених присадок створена для того, щоб відновлювати поверхні і запобігати підвищеному зносу контактуючих елементів, що труться між собою. Досягається це рахунок формування спеціальної плівки підвищеної твердості. Якщо вам необхідно суто знизити шум у редукторі, використовувати тільки для такої мети присадки не варто. Добавки позиціонуються як засоби для відновлення деталей, що зношуються з природних причин внаслідок експлуатації автомобіля. Плівка, що формується, дозволяє відновити геометрію контактного шару до близького до оптимального, що і дозволяє знизити рівень шуму.

Вибирайте присадки тільки перевірених виробників, що добре себе зарекомендували і мають позитивні відгуки. Не завжди можна вірити їхнім обіцянкам.

Трансмісія автомобіля складається з коробки передач, диференціала, роздатки, півосей та карданного валу. При цьому диференціал може бути поєднаний з коробкою передач - це відноситься до акпп і мкпп (передній привід), або перебувати в мосту.

Основне навантаження, а відповідно і знос припадає на підшипники, шестерні, вали та муфти. Автоматична коробка також має і механічну частину, яка складається з декількох планетарних рядів, зубчастих коліс.

Найбільш поширені поломки та несправності - це знос підшипників провідного валу, передач та диференціала; поломка та фарбування зубів шестерень передач; знос торців зубів вінця синхронізаторів; великий зазор у поєднанні муфти синхронізатора. Як правило це проявляється у вигляді підвищеного шуму та вібрацій кпп, гулу та вию на швидкості, стукотів коробки при включенні передач, вибиванні передач та утрудненому їх включенні (зі скреготом та зайвим зусиллям).

Немає нічого вічного, але важливо знати, що збільшує знос і скорочує термін служби важливих вузлів автомобіля. А також, як уникнути дорогого ремонту, які засоби автохімії: присадки та добавки можуть у цьому допомогти.

На термін служби мкпп, акпп та інших вузлів впливає:

• умови експлуатації та дотримання заводських інструкцій
• проведення регламентних ТО та регулювань
• якість мастильних матеріалів. Для кожного типу трансмісії використовується своя олія, рекомендована виробником
• навички водіння

Так, наприклад: експлуатація авто з причепом вимагає не тільки особливих умов експлуатації, швидкісних режимів, але й більш частого обслуговування, огляду і часто використання технічних рідин іншої в'язкості. Олія в трансмісії будь-якого автомобіля виконує кілька функцій, і до нього пред'являються великі вимоги:

• плинність при низьких температурах
• малий коефіцієнт теплової зміни
• необхідний коефіцієнт тертя
• змащення деталей
• відведення тепла та продуктів зносу
• не утворювати піну та осаду

Визначити самостійно, що гуде і воює, кпп або міст, підшипник або диференціал ступичний досить складно, особливо, коли знаходишся за кермом в салоні і на швидкості. Але перевірити рівень олії, її стан та наявність продуктів зносу можна і самому.

Що ж робити, якщо вказані вище проблеми у вас виявилися?

Можна шукати агрегат б/в, хтось поспішає продавати машину з великим дисконтом, інші на ремонт трансмісії. Але й тут багато рішень. Від самостійних, починаючи з проб іншої олії, густішої, є і такі, хто пробує сипати тирсу. Пошуку присадок для усунення шуму, але живуть вони від заміни до заміни. Багато історій про те, як купив машину, вирішив змінити рідини. І ось після заміни коробка загула.

Що пропонує RVS-Master для коробок передач, мостів, роздаток та редукторів?

На відміну від присадок (Slick50, STP та ін.) RVS-обробка створює не тимчасову плівку, а нарощує на поверхні шляхом дифузії новий матеріал, пов'язаний з базовим металом, як єдине ціле, що дозволяє:

• відновити геометрію поверхонь шестерень;
• знизити рівень шуму та вібрації;
• збільшити ресурс деталей;
• легше і чітко перемикати передачі;
• компенсувати зношування на плямах контакту зубчастих коліс до 0,5 мм.;
• знижує зношування при експлуатації в холодну пору.

РВС-технологія - це спосіб застосування суміші геоактиваторів для отримання модифікованих металів та металокерамічних поверхонь, що дозволяють досягти гранично низьких коефіцієнтів тертя у вузлах. RVS-Master не змінюють хімічний склад та фізичні властивості олій, не вступають у реакцію з базовими присадками.

Обробляючи – з одного боку, відбувається відновлення механічно зношених деталей, з іншого – суттєве поліпшення фізичних характеристик поверхонь тертя.

У малюнку зображено одне із зубів диференціала мосту. У розрізі показано зону зносу. Металокерамічний шар створюється тільки на плямі зношування, оскільки тільки тут в результаті тертя відбувається виділення тепла, необхідного для протікання хімічної реакції. Товщина шару, що нарощується, пропорційна ступеню зносу. Там, де тертя та зносу немає, шар не виникає взагалі.

Відомо, що навіть нові деталі не ідеальні у своїх розмірах. Усі деталі механізмів виготовляються з обмеженим ступенем точності – з так званими допусками. Крім того, віддаючи коробку в ремонт, Ви не будете готові змінювати всі зношені деталі, а лише ті, без яких не можна обійтися, інакше сума ремонту буде невиправдано високою.

Ремонтні склади дозволяють відновлювати та ефективно захищати від зношування як нові, так і зношені деталі.

Наша компанія є ексклюзивним представником фінської торгової марки RVS Master. Вся продукція сертифікована і не має аналогів. Купити RVS Master Transmission TR3, TR5 та ATR7 можна одним із способів, зазначених у нашому інтернет магазині:

• замовити на сайті, оформивши кошик
• купити самостійно у наших представників

Примітка: Ціна представників може дещо відрізнятися з урахуванням вартості доставки в регіон.