Шевроле орландо складання чия. Де збирають шевроле орландо

Тест Chevrolet Orlando проходив у сонячній Валенсії, що в Іспанії. Але раніше великій групі російських журналістів довелося багато годин провести в Парижі. І ми там не насолоджувалися красою Єлисейських полів. Ми спали в покинутому поїзді на Північному вокзалі, грілися разом із нашими чорношкірими братами холодної ночі біля спеціальних теплових тумб, лежали кілька годин на підлозі в аеропорту Шарля де Голля. Загалом, у Парижі замість 40 хвилин між стиковками двох рейсів ми провели майже два дні - через снігопади всі аеропорти в місті виявилися закритими, поїзди ходили з перебоями, зловити таксі було нереально. До того ж всі готелі в Парижі були забиті вщент нещасними туристами. Катастрофа! І це через якийсь там сніг...

Але вистачить викликати почуття жалю. Найкраще згадаємо… нещодавнє послання Дмитра Анатолійовича Медведєва до Федеральних Зборів. Здивовані таким поворотом? Але згадайте, що у цьому посланні президент висловив ідею про необхідність стимулювання російських сімей до народження третьої дитини. Мовляв, за другого дають гроші, а за третю почнуть виділяти земельні ділянки. Але хтось подумав про те, на якому автомобілі перевозитиме своїх дітей законослухняний росіянин, який слідує всім порадам керівництва країни?

Адже людям, які планують народити третю дитину, просто необхідно мати велику машину, бажано з трьома рядами крісел. Останнім часом було показано одразу кілька нових моделей, які підходять для багатодітних сімей: Mazda5,

Машини непогані, суперечки немає. Але дешевими їх не назвеш. Тому показ одного з найдоступніших на російському ринку семимісцевого автомобіля викликав великий інтерес.

Російські ціни на Orlando поки що не озвучені. Вони багато в чому залежатимуть від місця складання - керівництво Chevrolet серйозно роздумує над організацією виробництва Orlando в Росії (у американців є відразу три варіанти: завод у Санкт-Петербурзі, де зараз збирають Opel Astra і Chevrolet Cruze, СП GM-АвтоВАЗ і складальне підприємство Автотор в Калінінграді). Але вже зараз відомо, що ціна машини перебуватиме якраз між седаном Cruze і позашляховиком Captiva. Тобто має бути близько 700 000 руб. за модель у базовій, але досить пристойній комплектації. Для семимісцевої машини не так вже й багато. Чим доведеться пожертвувати? Що ми матимемо за ці гроші? Спробуємо розібратися.

В основі Orlando лежить платформа від Cruze, але однооб'ємник все ж таки більше седана. Надбавка в довжині близько 12 см, але при цьому зовні машина виглядає набагато більшою, ніж Cruze. Та й загалом у дизайні Orlando є щось незвичайне для однооб'ємників. «Багато європейських MPV являють собою автомобілі з дуже функціональним однооб'ємним кузовом. Але Orlando трохи інший. Він має двооб'ємний кузов, у якому є риси звичайних MPV та автомобілів класу SUV, що дозволяє Orlando вийти за рамки існуючої класифікації кузовів», – упевнений віце-президент з дизайну GM DAT Теван Кім. І він має рацію - здалеку Chevrolet Orlando дійсно схожий на кросовер, хоча дорожній просвіт тут такий же, як у Cruze. І цей хід може спрацювати, особливо якщо автомобіль «взутий» у 18-дюймові колісні диски, які йдуть як опція (в базі 16- або 17-дюймові). Хоча особисто я б від 18-дюймових коліс відмовився. Виглядають вони, звісно, ​​ефектно, проте плавності ходу не додають. У цьому випадку машина, яка претендує на роль сімейної, виявляється дуже жорсткою і точно інформує про проїзд стиків та невеликих ям навіть на рівних іспанських доріжках.

З 16-дюймовими колесами Orlando пом'якше, тому я вибрав би саме їх. З ними плавність стає трохи кращою (хоча і тут є претензії до комфорту), а керованість страждає не надто сильно. Щоправда, заздалегідь виносити вердикт щодо комфорту ми не будемо. Адже, напевно, для нашого ринку характеристики ходової будуть переглянуті.

Середня витрата палива 1,8-літрового бензинового агрегату у змішаному циклі дорівнює 7,3 л на 100 км. Максимальна швидкість Orlando 1,8 складає 185 км/год, час розгону 0-100 км/год займає 11,6 с. Дизель витрачає на кожні 100 км. шляху 6,0 л. Максимальна швидкість 163-сильної машини становить 195 км/год, час розгону 0-100 км/год займає 10 с.

А ось бензиновий 1,8-літровий двигун залишиться таким самим: 141 к.с., 176 Н м. Тільки замість Євро-5 у нас буде Євро-4, але характер силового агрегату це не змінить. Ми це знаємо - даний агрегат ставлять на Cruze, що збираються в Санкт-Петербурзі. Середній моторчик. Начебто б його вистачає для впевненої їзди, але при цьому виникає відчуття якоїсь недомовленості. Начебто двигун має «недоторканний» запас із десятка кінських сил. У результаті відносно динамічної їзди мотор доводиться розкручувати до 4000 «оборотів» і більше, але навіть після цього «вибуху» не відбувається. Хоча звук у салоні при цьому такий, ніби ми «палимо на всі гроші».

2,0-літровий дизель потужністю 163 л. і моментом в 360 Н м хороший (є ще варіант з 130 л.с. та 315 Н м). Порівняно з 1,8-літровим бензиновим двигуном він виглядає просто на голову краще. А може, й на дві. Тут вже є запас потужності, двигун дозволяє при необхідності різко прискоритися, до того ж дизель у зоні середніх оборотів працює... тихіше за бензиновий мотор. А ще він економічніший і може оснащуватися гарною шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Остання працює м'яко і без особливих затримок (незрозуміло чому, але бензиновий Orlando має тільки "механіку", але, напевно, в Росії АКПП з'явиться - зрештою, Cruze 1.8 оснащують "автоматом"). А зараз найважливіше. Представники Chevrolet заявили, що 2,0-літровий дизель продаватиметься і в Росії! Це дуже хороша новина – я вибрав би саме його, тим більше що в сегменті середньорозмірних семимісних однооб'ємників дизелів пропонується не так вже й багато.

Але ми якось забули про салон. Адже там є щось дуже цікаве. Ні, йдеться не про третій ряд крісел, які можуть складатися одним рухом руки (можна скласти і другий, причому теж без зусиль – тоді вийде великий та рівний майданчик, де можна за бажанням спати). І навіть не про те, що завдяки регулюванню кута нахилу спинки другого ряду на третьому можуть відносно непогано сидіти не найменші чоловіки.

Головна «фішка» салону полягає в «голові» аудіосистеми – вона може відкидатися. У результаті маємо відмінну ємність для дрібних речей. Кращого місця для зберігання заначки просто не придумаєш, якщо дружина не знає про те, що у магнітоли є «подвійне дно».

Що стосується решти, то тут Orlando не розчарував. Раніше мені здавалося, що інтер'єр цього автомобіля точно копіюватиме Cruze. Але у Chevrolet вирішили не економити на роботі дизайнерів. Звичайно, все зроблено приблизно в тому ж стилі, але при цьому начинки Orlando виявилися більш «серйозними». Не вдалося виявити і проблем із ергономікою. Хіба що крісла на «базовій» машині мають недостатню бічну підтримку, хоча опціонні сидіння зі шкіряним оздобленням вже непогані. Але в іншому все як належить. Корейці (а Orlando розробляли саме в Кореї) навчилися створювати не найбільш запам'ятовуються, але дуже зручні салони.

Отже, який висновок можна зробити після тесту нового Chevrolet Orlando? Це непоганий автомобіль, який має дуже цікаву зовнішність та гідну комплектацію (вже в базі тут буде майже все, що водії вимагають від «пристойної» іномарки, включаючи «кондей», шість подушок, музику і так далі). Звісно, ​​має недоліки. Деякі конкуренти мають кращу плавність ходу та шумоізоляцію, та й двигуни у них є цікавішими. Однак не забуватимемо про ціну. Orlando має стати помітно дешевшим за своїх суперників (ми, нагадаємо, орієнтуємося на 700 000 руб. за машину зі 141-сильним мотором). І вже один лише цей фактор гарантує йому успіх у Росії. Адже покупці автомобілів, які мають трьох і більше дітей, просто змушені рахувати гроші. Тому пильно подивимося на конкурентів.

КОНКУРЕНТИ
Ford Grand C-MAX

Нове покоління Ford Grand C-MAX є найсвіжішою новинкою в сегменті семимісних середньорозмірних однооб'ємників. Найпростіший Grand C-MAX буде коштувати у Росії від 799 000 руб. За ці гроші пропонуватиметься авто з «механікою» та бензиновим мотором об'ємом 1,6 л (125 л.с.). Машина зі 150-сильним агрегатом об'ємом 1,6 л – це вже 850 100 руб. Базова комплектація моделі дуже пристойна: "кондей", "музика", електропакет, шість подушок, протизаносна система і так далі.

Приємно, що Ford продаватиме у нас і дизельний Grand C-MAX, причому таку машину стануть оснащувати лише "автоматом" (бензинові варіанти мають виключно "механіку"). Ford Grand C-MAX з 2,0-літровим дизелем (140 к.с.) та АКПП PowerShift обійдеться в 934 100 руб.

Mazda5 – ще одна новинка цього року. Цей автомобіль продається в Росії тільки з 2,0-літровим бензиновим двигуном (144 л.с.) і тільки в парі з "автоматом". Комплектації дві: Touring за 930 000 руб. або Sport за 1009000 руб. Причому Mazda5 можна оснастити такою опцією, як електричний механізм відкриття бічних дверей.

Toyota Verso

Orlando – машина майже ексклюзивна, семимісний компактний мінівен – відмінне рішення для великої родини. Яскравий зовнішній вигляд, комфортний салон, потужний економічний двигун та доступна ціна Chevrolet Orlando – причини його високої популярності серед автовласників усього світу.

Огляд нового Шевроле Орландо 2018

Новий шевроле Орландо 2018 - представник другого покоління мінівену, підготовлений в Китаї і очікує старт продажів для місцевого ринку. Чи прийде він до нас і скільки тоді буде коштувати, поки невідомо.

Екстер'єр

Chevrolet Orlando 2018 змінився практично до невпізнання. Він отримав модний сучасний зовнішній вигляд, новий кузов відрізняється яскраво вираженою рельєфною передньою частиною, що надає йому агресивності.

Передня частинамашини займає фірмова решітка радіатора, розділена на дві частини, з емблемою марки посередині. Передні світлодіодні фари стали більш витягнутими та гострими. Повітрозабірники спереду отримали чітку прямокутну форму із закругленими кінцями та стильною смужкою протитуманних вогнів.

Задня частинаавто отримала такі зміни: ходові вогні стали квадратні і розташуйся з боків від багажних дверей, бампер став ще нижче, прямо в ньому видно вихлопні виходи, обрамлені стильною хромованою рамкою.

Шевроле Орландо явно «похорошів» і перетворився із сімейної машини на презентабельний автомобіль.

Компанія-виробник підготувала і спортивну версію мінівену. Вона виділятиметься чорними дисками та червоними елементами обробки на передньому бампері, логотипи марки та дзеркала заднього виду будуть виконані у темних тонах.

Фото «старого» та «нового» Орландо

Габарити

Габарити моделі: колісна базау мінівена 2796 мм,габарити Orlando 4684х1807х1628мм (у попереднього покоління шевроле Орландо розміри трохи інші 4652 x 1836 x 1625 мм).

Кліренс

Кліренс Шевроле Орландо 2018 складає всього 164 мм.

Підкорювати бездоріжжя з таким дорожнім просвітом, звичайно, не будеш, але для спокійної міської їзди його цілком достатньо.

Інтер'єр

Значні зміни відбулися і в інтер'єрі автомобіля. Внутрішнє оздоблення досить просте, але стильне: тканинна оббивка салону з хромованими елементами декору та шкіряним обплетенням рульового колеса в покращеній комплектації. Центральна панель витягнута нагору, на її вершині встановлено мультимедійний центр. Панель приладів виглядає стильно і сучасно: великі бортові прилади і яскраве підсвічування, покращений огляд - все для зручності водія.

У спортивній версії Redline в оформлення додана червона прострочка біля сидінь, керма та дверних панелей. Не забули виробники і про комфорт пасажирів — у машині легко можуть розміститися 7 людей, причому просторо почуватимуться як пасажири другого, так і третього ряду.

Багажник

Багажне відділення - важлива деталь для сімейного автомобіля, в новому Орландо все такий же невеликий, як і в попередній версії, але він зросте до 1520 літрівпід час складання сидінь задніх рядів. Велика довжина багажника дозволить легко розмістити великогабаритний вантаж, наприклад, дорослий велосипед.

Технічні характеристики

Новий Орландо 2018, як і більшість інших іномарок, що продаються для Піднебесної, має лише один тип двигуна. Це 1,3-літровий трициліндровий бензиновий двигунсерії LI 6 з електронною системою керування та турбонаддувом.

Його дані: потужність двигуна - 156 л.с.,максимальна швидкість - 190 км/год.

У нового Chevrolet Orlando витрата палива виробником поки не заявлена. Коробка передач - шестиступінчаста механічна або автомат у дорожчих комплектаціях.

В опис обладнання оновленого мінівенавходять: незалежна підвіска (як передня, так і задня), рейкове кермо з електричним підсилювачем, дискові гальма у всіх коліс і електро гальмо стоянки. Машина пропонується лише з переднім приводом. Повнопривідний варіант моделі поки що не розглядається виробником до випуску.

Комплектації та ціни

Для Chevrolet Orlando ціна в Китаї буде в районі 110-120 тис. юанів ( 1024000 -1 117 000 рублів) за базову комплектацію.

Шевроле Орландо у Росії

На даний момент у Росії можна купити лише компактвен попереднього покоління (рестайлінгова версія 2013). Його випуск на виробничих потужностях АТ GM Uzbekistanбуло припинено у першому кварталі поточного року.

Ця версія Орландо запам'яталася великою кількістю переваг авто, до яких належать:

• гарна місткість;
• високий рівень безпеки як водія, і всіх пасажирів;
• надійність;
• помірна витрата палива;
• хороше співвідношення якості авто та його вартості.

і рядом недоліків, таких як:

• несучасний дизайн;
• нестача повного приводу;
• бюджетне оздоблення салону;
• невисокі динамічні характеристики;
• слабка шумоізоляція;
• невеликий кліренс;
• відсутність підігрівів керма та лобового скла. ​

​ Якщо ви вирішили стати власником нового компактвена, ознайомтеся з його технічними даними, комплектаціями та вартістю в Росії.

Технічні дані

У chevrolet orlando, що продається на нашому ринку, технічні характеристики більш ніж гідні.

Двигун шевроле Орландо, на вибір, може бути 1,8-літровим бензиновимпотужністю 141 л.с. і дволітровим дизельнимпотужністю 163 л.с.

Шевроле Орландо Технічні характеристики та витрата палива

У chevrolet orlando розмірикузова складають 4652 x 1836 x 1625 мм, кліренс(дорожній просвіт) 140мм, багажне відділення - 89 літрів, а зі складеними задніми рядами сидінь цілих 1487 літрів.

Для chevrolet orlando диски та гума, встановлені виробником, можуть бути такими: сталеві колісні диски з 16 радіусом у базовій версії. Як додаткова опція можуть бути встановлені легкосплавні диски 16 і 17 радіусу. Штатно встановлюються шини розміром 215/60 для R16 дисків та 225/50 для R17.

Комплектації та вартість

Офіційний дилер пропонує купити новий автомобіль за ціною від 1082000 рублівза найменшу комплектацію LS 1.8 MT з бензиновим 1,8-літровим двигуном та п'ятиступінчастою механікою. У неї входять центральний замок, кондиціонер, підігрів бічних дзеркал, іммобілайзер, аудіосистема та багато іншого. Комплектація LT 1.8AT c автоматично обійдеться від 1175000 рублів,а дволітрова дизельна версія у комплектації LTZ 2,0D AT від 1324000 рублів.

Інструкція з експлуатації

Детально ознайомитися з усіма характеристиками автомобіля можна в інструкції з експлуатації, що додається до нього.

Історія Chevrolet Orlando

Дебют Орландо відбувся у 2010 році на Паризькому автосалоні. А в 2011 він був запущений у виробництво на платформі «шевроле круза», зі збільшеною колісною базою, оснащений 1,8-літровим бензиновим двигуном потужністю 141 к.с. У 2012 року машина прийшла на російський ринок.

У 2013 автомобіль вже пережив свій перший рестайлінг — отримав нові корпуси бічних дзеркал із повторювачами та оновлений бампер із потужними протитуманними фарами. На ринок надійшла і дизельна версія автомобіля, з двигуном, об'ємом 2 літри та потужністю 163 к.с. У 2018 автомобіль пережив нове народження

У 2008 році американці презентували перший концепт-кар автомобіля Chevrolet Orlando. На нашому ринку машина з'явилася через два роки. «Родзинкою» цього мінівена можна назвати те, що в якій комплектації Ви його не купили, авто є семимісним. Створили цю модель автомобіля на базі – Шевроле Круз. Але досі відкритим залишається питання: де збирають Шевроле Орландо для вітчизняного ринку? Перш ніж відповісти, хотілося б згадати, що шлях американського концерну був тернистим і непростим. Концерн переживав як злети, так і падіння. Автором цієї автомобільної компанії є шанувальник автоспорту Вільям Дюрант.

Через деякий час після створення, ця людина змогла організувати найбільший у світі автоконцерн General Motors. Сьогодні ця фірма має підприємства зі збирання своїх машин практично в кожній розвиненій великій державі світу. Модель Chevrolet Orlando збирають відразу в чотирьох країнах, до яких входить і Росія. У РФ мінівен випускає підприємство "Автотор", розташоване в Калінінграді. Тут здійснюється лише великовузлове складання, саму машину роблять у Кореї. Крім цього, цю модель авто збирають у:

• В'єтнамі
• Венесуелі
• Південна Корея.

На російському ринку покупцям пропонують цей сімейний автомобіль з бензиновим та дизельним силовим агрегатом на вибір. Об'єми моторів становлять 1.8 і 2.0 літра. Автомобіля є тільки передньопривідним, а двигуни працюють на пару з 5-ступінчастою механічною КП і 6-ступінчастим «роботом» з можливістю ручного перемикання.

Відмінні риси мінівену

З кожним роком концерн General Motors відкриває свої підприємства в різних країнах, тому важко сказати, де вироблятиму Chevrolet Orlando ще. Порівняно зі своїм попередником, цей автомобіль став на 75 міліметрів довшим. Авто досить містке всередині, і дізнатися його дуже просто за простими формами кузова, високим дахом і вертикальними задніми дверима. Над зовнішністю «американця» працював корейський дизайнер – Шонга Кім. У багажному відділенні розташований третій ряд крісел, коли вони складені, підлога виходить ідеально рівною.

Власник може скласти і другий ряд, тоді площа всередині збільшиться у рази. Інженери вигадали зручну схему трансформації салону. Екстер'єр виконаний у звичній для виробника манері. Завдяки трансформації салону можна перевозити різний вантаж і чималу кількість пасажирів. Автомобіль має шістнадцять видів трансформації. Небагато машин даного класу можуть похвалитися таким. Спочатку цю модель машини виробник робив спеціально для європейського ринку. Після випуску авто стало досить популярним і американці вирішили порадувати шанувальників та покупців інших країн світу, зокрема росіян.

Технічні характеристики

Якщо порівнювати цей мінівеен з іншими класичними моделями, то габарити у нього можна назвати скромними (4652 мм × 1836 мм × 1633 мм). Колісна база машини – 2760 міліметрів. Всім відомо, що від того, де випускають Chevrolet Orlando, залежатиме якість транспортного засобу. Російські власники цієї моделі не можуть натішитися простором усередині машини. Особливо тішить обсяг багажного відділення. Адже при складеному другому та третьому ряді сидінь він складає – 1584 літрів. А загальна довжина вантажного простору зростає до 2,6 метрів.

При складеному, лише третьому ряді, об'єм багажника дорівнює – 466 л. На сьогоднішній день російським покупцям доступний компактний мінівен Chevrolet Orlando з двома варіантами силових установок. Це може бути автомобіль з 1.8-літровим бензиновим двигуном, що видає 141 кінських сил потужності або 2.0-літровий дизельний двигун, що має 163 конячки потужності. Може найближчим часом нашим співвітчизникам стане доступна турбодизельна силова установка на 1.4 літри (140 к.с.). Коробку автомат Орландо успадкував від моделі Chevrolet Cruise. Якщо Вас цікавлять економні машини в плані споживання пального, тоді Вам підійде Chevrolet Orlando з автоматичною КП та дизельним агрегатом.

Комплектації та ціни

На вітчизняному ринку наше підприємство Калінінграда пропонує три версії даної моделі авто:

Кожен варіант мінівена має три ряди сидінь та розрахований на сім пасажирів. Незалежно від того, де збирали Шевроле Орландо, комплектація LS оснащується:

• аудіосистемою CD/MP3 з 4 динаміками
• 4 подушками безпеки
• системою ABS
• передні електросклопідйомники
• функцією підігріву передніх сидінь
• кондиціонером з повітряним фільтром
• дзеркалами з обігрівом та електроприводом.

Версія "американця" LT має:

• систему курсової стійкості (ESP)
• шторки безпеки з боків
• передні протитуманки
• електросклопідйомники ззаду.

Топова Chevrolet Орландо LTZ оснащується:

• датчиками дощу
• 17-дюймовими колісними дисками
• круїз-контролем
• електроприводом складання дзеркал та багатьом іншим.

Перший варіант автомобіля коштуватиме покупцю 842 000 рублів. Комплектація LT в залежності від двигуна та трансмісії буде стояти 888 000 (бензин та механіка) та 930 000 рублів (дизель та автомат). Мінівен у найбагатшому оснащенні з дизельним агрегатом обійдеться в 1079 000 рублів, а з бензиновим - 991 000 руб.

Більше того, нині позашляховики намагаються робити з таких автомобілів, які, на перший погляд, для цього взагалі не годяться! Компанія Chevrolet пішла ще далі, заливши в один флакон відразу два продукти – компактвен та кросовер.

Рубані форми, значний фронтон з великими фарами, захисний пластиковий периметр і навіть накладки а-ля алюмінієвий захист під бамперами - у «Орландо» справді вистачає атрибутики для того, щоб відповідати амплуа позашляховика. Мало того, «Шеві» спокушає ще й 7-місним салоном, задній ряд якого виглядає цілком повноцінним для того, щоб прийняти у свої обійми не тільки підлітків, що провинилися.

Додайте сюди гучне прізвище і дзвінке ім'я, що запам'ятовується, отримане на честь сонячного курорту у Флориді; оціните, нарешті, привабливу ціну… Тепер ви розумієте, чому «Орландо» все частіше трапляється на наших дорогах? За три місяці продажів цей автомобіль розійшовся тиражем у 1949 екземплярів - число дуже велике навіть за мірками кросоверів! А вже серед венів «Шеві» і зовсім найкращий.

Скільки коштує?

Причину популярності «Орландо» довго шукати не доведеться - досить поглянути на цінник: значний компактвен з 7-місним салоном починається з позначки 719 000 руб. Усього! При цьому в оснащенні базової версії ви не знайдете каверзи - принаймні, на перший погляд: є повний електропакет, магнітола, квартет подушок безпеки, центральний замок та обігрів передніх сидінь. Передбачені навіть такі приємні дрібниці, як задній підлокітник із підсклянниками та очечник! Ось тільки кондиціонер у найдешевшої машини немає. Його можна замовити окремо, але коштує він пристойно – 36 000 рублів.

І тут вже з'ясовується, що якщо купувати Орландо не на останні гроші, то набагато вигіднішою виявиться версія LS.

По-перше, у ній передбачено кондиціонер. По-друге, 45 тисяч, що залишилися, припадають на охоронну сигналізацію, протитуманні фари і цілий ряд поліпшень по салону, а також на дуже необхідні сімейній машині віконні подушки безпеки, ESP і переднатягувачі ременів. І, нарешті, по-третє: LS – це найдоступніша комплектація, яку можна доповнити автоматичною коробкою.

Чи варто на цьому зупинитися або віддати перевагу третій версії LS+ - вирішувати тільки вам. У принципі, 20-тисячна доплата за диски з легкого сплаву, клімат-контроль, USB-роз'єм та покращену високочастотними динаміками аудіосистему здається цілком адекватною. Якби мені вибирати «Орландо» як транспортний засіб для своєї сім'ї, я б узяв саме такий варіант.

А ось LT, який продається виключно з АКП за ціною від 899 000 рублів, вже не містить такого, без чого не можна було б обійтися покупцю бюджетного вена. Дійсно корисними опціями слід визнати хіба що задній парктронік та електропривод складання дзеркал. Однак окремо отримати ці блага не вдасться: всі комплектації жорстко фіксовані.

Проте в межах 700-900 тисяч ви не зможете підібрати інший 7-місний автомобіль, який би поєднував у собі переваги вена та кросовера. Альтернативою «Орландо» з погляду функціоналу можна вважати хіба що всешляховики різного калібру, ціни на які становлять 1,2–1,7 млн. Між іншим, за межами Росії існують автомобілі, які проповідують подібну ідеологію: досить згадати хоча б «Фольксваген-Кранс-Ту» лися.

А серед чистокровних венів найближчою за ціною виявляється лише "Зафіра-Фемілі" (від 784 900 рублів). Але це модель семирічної давності, яка до того ж зовсім не схожа на кросовер.

Ось і виходить, що Орландо опинився в такому сегменті ринку, де крім нього нікого більше немає. Тож його доля - стригти купони. Втішно, що займатися такою приємною діяльністю «Шеві» допомагає не лише ціна.

Зовні та всередині

З першого погляду помітно, що Орландо не намагається здаватися екстравагантним і витонченим. Рубані форми і кряжиста постава - ось його стиль! Такий дизайн може беззастережно подобатися або, навпаки, викликати стійке відторгнення, але навряд чи когось залишить байдужим.

До «Шевроле» не потрібно довго і уважно придивлятися, щоб виявити в його зовнішності такі плюси, як високий дах, широкі двері, віддалені від землі пороги і практичні накладки з незабарвленого пластику. А з корми машину справді можна прийняти за кросовер! Крім того, добре помітно, що у «Орландо» досить високо підвішено бампери, так що при паркуванні у високих бордюрів можна особливо не обережити. Загалом, зовнішність – явний плюс машини.

Але всередині кросоверна сутність нічим себе не видає: це типовий великий універсал з високою стелею. Як і належить представнику сімейства «автобусних», у салоні «Орландо» світло та повітряно. З другого ряду панує простір: місця по ширині вистачить трьом дорослим. Для більшої зручності посадки спинку дивана можна регулювати по кутку нахилу. Достатньо місця і для ніг: підпирати переднє крісло буде лише той пасажир, зріст якого перевищує 190 см - та й то за умови, що перед ним розсівся так само значний індивід.

Третій ряд теж можна назвати повноцінним: подушку від стелі відокремлює 91 см - до речі, це більше, ніж на дивані настільки популярного у нас седана "Соляріс". Мінімальна відстань до спинки дивана становить 0,6 м – чи не найкращий показник серед компактвенів! Крім того, якщо поставити спинку переднього крісла трохи вертикальніше, можна звільнити ще 4 см простору для ніг.

Однак якщо з точки зору місткості «Орландо» можна визнати чи не найкращим із компактвенів, то за рівнем похідно-побутового сервісу він не більш ніж гарний: столики в спинках сидінь, тайнички в підлозі, крісла, що знімаються - все це не про «Шеві». Втім, конструктори все ж таки не забули забезпечити його обов'язковими атрибутами сімейних автомобілів: в «Орландо» передбачено безліч підсклянників, зручні підлокітники, гачки для одягу і навіть 12-вольтові розетки на всіх трьох рядах сидінь.

Грузимо валізи

Як нескладно здогадатися, у боротьбі за простір у салоні насамперед постраждав багажник: за спинками третього ряду зможе поміститися хіба що кілька невеликих сумочок. Втім, подібний грішок водиться за багатьма 7-місцевими автомобілями.

Але якщо скласти в підлогу хоча б одне з шести крісел (для цього досить потягнути за рогату ручку на спинці), «Орландо» надасть трюм, який можна порівняти за об'ємом з багажником простого хетчбека «гольф»-класу. Хіба що для надійнішого кріплення вантажів доведеться докупити такелажні сітки: у штатному розкладі їм не знайшлося місця.

Логічно, що зі скороченням кількості пасажирів багажник приростатиме корисним обсягом. І якщо в стандартній 5-місній конфігурації машина надає 466 літрів для поклажі, то склавши обидва ряди сидінь, ми отримаємо майже 1,5-кубовий фургон.

Більше того, на початку наступного року вантажні здібності машини будуть ще очевиднішими: на ринок вийде версія зі складною спинкою правого переднього крісла, в якій можна буде возити довгоміри довжиною до 2,7 м.

Жаль тільки, що інженери занадто низько розташували шторку багажника: великі валізи вкриються під нею лише плашмя. Крім того, до мінусів варто також віднести і високий поріг трюму.

За кермом

Знов-таки, компактвени, подібно кросоверам, найчастіше підкуповують високою посадкою за кермом. "Орландо" не виняток. Водії, які вважають за краще сидіти на самій верхотурі, напевно, оцінять великий (в межах семи сантиметрів) діапазон регулювання крісла по висоті. Рульова колонка має повний набір регулювань; а сам оптимального діаметра кермо багате зручними припливами в області хвата. Загалом, зручно влаштуватися в «Шеві» зможе людина будь-якого зросту та статури.

Щоправда, загалом ергономіка «Орландо» все ж таки не ідеальна. "Механіка" змушує звикати до довгих ходів важеля; а при маніпуляціях з джойстиком регулювання дзеркал, що має вертикальну орієнтацію, доводиться неприродно вигинати руку. Як і багато інших вен, "Орландо" має велику площу скління, проте за високою підвіконною лінією навіть значні об'єкти можуть залишитися непоміченими.

Нарешті, найбільш очевидним ергономічним прорахунком слід визнати занадто складний алгоритм керування бортовим комп'ютером: інформацію, яку на багатьох машинах можна видобути за допомогою пари натискань на одну-єдину кнопку, в «Орландо» отримуєш, обертаючи коліщатко і топчачи клавіші, розташовані на правому підважному важелі. І якщо з витратою палива чи запасом ходу ситуація ще більш-менш зрозуміла, то за тлумаченням написів на кшталт «Юніт сет» чи «Код» доводиться звертатися до інструкції з експлуатації, яка роз'яснює, що йдеться, виявляється, про одиниці виміру чи несправності у різних системах.

Дорогами ...

Мотор об'ємом 1,8 літра, розташовуючи змінними фазами газорозподілу і довжиною впускного тракту, що варіюється, видає 141 силу. Маючи ці знання, я чекав від «Орландо» відмінної динаміки. Але обдурився: двигун везе з явним натугою і хіба що не глухне під тягою на малих обертах! Тим часом двигун-то повинен бути жвавим: «Зафіра» з таким же мотором їде не приклад веселіше!

Лише після 2500 об/хв двигун прокидається, а коли стрілка тахометра проходить чотиритисячну позначку, демонструє вміння швидко набирати обертів. І все ж таки шустрити «Орландо» дозволяє лише в тих випадках, коли в машині крім водія нікого більше немає. При повному завантаженні і з включеним клімат-контролем під час розгону нестерпно хочеться спати. І це – на «руці»!

А як поводяться модифікації із 6-ступінчастим «автоматом»? Коробка перемикається м'яко і вкрадливо, але за автоматичну зручність доведеться розплачуватись темпераментом, привчаючи себе їздити вкрай неспішно. АКП у своєму прагненні догодити екології намагається не підпалити зайвого бензину, що не дозволяє захоплюватися високими оборотами. У спробах розворушити Орландо ви ризикуєте вивести коробку зі стану душевної рівноваги. А коли це таки станеться, ви навряд чи зможете пристосуватися до хаотичності перемикань. Хіба що переведенням селектора трансмісії в ручний режим можна досягти хоч якогось взаєморозуміння. Правда, не зневажте, якщо салон наповниться гулом: на високих оборотах мотор не соромиться голосити.

Натомість кермується «Орландо» дуже непогано. Машина завжди точно слідує заданому напрямку і радує невеликими кренами. І тільки на швидкості в поворотах з нерівним покриттям стає помітно, як задня вісь норовить зістрибнути з траєкторії. Підвіска у будь-якому випадку зберігає оптимальний баланс між комфортом та енергоємністю. На дрібних нерівностях «Шеві» здався трохи жорсткуватим, а на плитці, що обрамляє трамвайні колії, продемонстрував дивовижну м'якість ходи. Але навіть дуже серйозні ковдобини не здатні змусити вен перейти кордон комфорту: часом доходить навіть до того, що на серйозно розбитих заміських шосе починаєш їхати за принципом «більша швидкість, менше ям»: машина дуже поблажливо ставиться до подібного варварства.

…і без них

Втім, зловживати всепрощаючою підвіскою все ж таки не варто. Шасі «Орландо» хоч і посилене з урахуванням чималої «автобусної» ваги, воно все ж таки запозичене у легкового «Круза» і в жодному разі не розраховане на нещадну експлуатацію в жорстких умовах.

І все-таки за мірками венів на ґрунтовці «Орландо» демонструє гідну витримку. Від землі до сталевого захисту картера я наміряв 16 см. Пороги піднято ще на 4 см вище, а глушник та деталі підвіски ґрунтовно притягнуті до днища. Ех, був би у «Шеві» ще й повний привід… А ні: провідними в нього можуть бути тільки передні колеса. Тож на бездоріжжі суперечка зі справжніми кросоверами «Орландо» програє. Натомість на тлі конкурентів за класом на кшталт «Мазди-5» або «Сітроєна-Гранд-С4-Пікассо» наш «хрестоносець» виглядає молодцем.

Безпека

Краш-тести Євро NCAP "Орландо" пройшов на відмінно. Автомобіль набрав 34,4 бали, що дозволило заробити максимально можливі 5 зірок. Настільки високий результат пояснюється тим, що «Шевроле» добре тримає бічний удар, а це випробування проводиться виключно за наявності віконних подушок. У Росії ж, як ми вже говорили, вони з'являються лише у версії LS одночасно із системою динамічної стабілізації та переднатягувачами ременів безпеки – останні знижують ризик отримання травми грудної клітки.

Для перевезення дітей можна використовувати як звичайні крісла, так і ті, що використовують ізофікс кріплення - на дивані передбачені відповідні петлі. До речі, вже в базовій комплектації «Орландо» дозволяє відключати праву фронтальну подушку: це необхідний захід для встановлення дитячого сидіння, розгорнутого спинкою вперед.

Експлуатація, сервіс

Заводська гарантія на «Шевролі» складає три роки та 100 тисяч км пробігу. При цьому в перший рік експлуатації у вас ухвалять претензії по всіх вузлах і деталях, за винятком розхідників (щітки склоочисника, гальмівні колодки, накладки диска зчеплення та ін.). На другому році вже з'являються деякі обмеження: зокрема вам можуть відмовити у безкоштовній заміні амортизаторів.

Новий Chevrolet Orlando 2018 модельного року стане тільки другим поколінням цього автомобіля. Ось уже кілька років його попередник успішно колесить нашими дорогами і радує своєю місткістю людей з великими сім'ями. Минуле покоління машини виявляло непогані ходові якості, а також було цілком комфортне та зручне.

Новий кузов Chevrolet Orlando 2018 отримав зовсім інший вигляд. Змінилося практично кожна деталь. Так, вгадується колишній дизайн, але тепер він став набагато стильнішим, навіть дещо агресивним, не таким, як багато сімейних мінівенів.

Передню частину все також прикрашає досить велика радіаторна решітка, яку розділяє частина кузова на дві половини. Саме на цій частині розташувався фірмовий знак компанії. Передні вогні, що стали гострішими, отримали світлодіодне наповнення, а також тепер розташовані ближче до центру бампера.

Невеликий повітрозабірник у нижній частині переробили, надавши йому строго прямокутну форму, а закінчується він дещо закругленими елементами, всередині яких помістили тоненьку смужку протитуманних вогнів.

Разом з цим у передній частині з'явився яскраво виражений рельєф. Кузов то потопає, то здіймається назовні, набуваючи різних форм.

Збоку ще сильніше стали випирати з основної частини кузова арки коліс, що з півколів перетворилися на чи не квадрати. Якщо раніше самі двері були трохи опуклі, то тепер вони настільки прямі, що можна прикладати рівень. Дзеркала дещо виросли, а також обзавелися повторювачами поворотних вогнів. Зменшився трохи розмір скла, але стали ширші за псевдостійку. Диски нагадують більше колеса спортивного автомобіля, а не звичайної сімейної машини на день.

Позаду нова модель все також має прямовисний бампер, але з невеликими змінами. Вогні стали прямокутними і взагалі більше не залазять на двері багажного відділення. Сам бампер трохи опустився, через що машина стала дещо агресивнішою. Якщо раніше патрубки вихлопу ховалися під днищем, то тепер вони розташувалися просто в бампері.

Загалом, автомобіль значно додав у зовнішньому вигляді і перетворився зі звичайної непримітної машини на стильне та презентабельне авто.

Салон

Рестайлінг Орландо 2018 не пройшов стороною та внутрішнє обладнання. На фото видно, що й тут автомобіль помітно додав. Так, він не рясніє багатими матеріалами, адже йому це не потрібно. В обробці тут застосовується тканина і пластик, іноді можна помітити окантовку з хрому та шкіряні вставки.

Центральна консоль сильно витягнута вгору, а на вершині красується невеликий мультимедійний дисплей для управління всіляким функціоналом моделі, який оточений безліччю функцій і широкими дефлекторами. Ще трохи нижче помістили ручку коробки передач, щоб звільнити якнайбільше місця для підлокітника, який легко піднімається і перетворюється і ще один бардачок.

Кермо виглядає просто. На ньому можна побачити кілька кнопочок, які відповідають за телефон та аудіосистему. А ось за ним розмістили досить сучасний і стильний приладовий щиток. Праворуч і ліворуч знаходяться спідометр та тахометр великих розмірів, які гарно підсвічені блакитним кольором. У центрі можна побачити бортовий комп'ютер, а ще трохи вище – додаткові прилади, що відображають кількість палива та інші важливі показники.

Багато тут зроблено для більшого комфорту пасажирів. Передній ряд має безліч налаштувань і регулювань, а також підігрівом навіть у базовій версії. Матеріали обробки приємні, не слизькі, що дуже важливо за відсутності бічної підтримки. Усього машина розрахована на сім пасажирів.

Багажне відділення невелике - всього 90 літрів, але завжди можна скласти два задні ряди, причому будь-яке з крісел опускається незалежно від інших. Таким чином, можна отримати до півтори тисячі літрів вільного місця.

Технічні характеристики

Оснащуватися новий Шевроле Орландо буде одним із двох можливих двигунів, що мають наступні характеристики: 1.8 літра, при потужності в 141 кінську силу, або 2 літри, що розвиває вже 163 кінські сили. Обидва двигуни можуть бути як з ручною трансмісією на шість режимів, так і з автоматичною на п'ять. Витрата палива складе 5.7 та 6 літрів відповідно.

Відразу варто відзначити, що таких двигунів зовсім недостатньо для того, щоб легко розганяти цей автомобіль. Адже вага його не така вже й маленька. Тому на трасі можуть виникнути деякі проблеми. У місті трохи розчарує дуже жорстка підвіска з невеликим ходом, яка відмінно реагує на всі вади наших доріг. Не всім припаде ще до смаку і слабка звукоізоляція, через яку рев мотора, що намагається витягнути цього гіганта, буде лунати по всьому салону.

Комплектації та ціни

Шевроле надасть три комплектації для своєї новинки. Базова – LS, отримає антиблокувальну систему, систему для екстреного гальмування, ще кілька систем для покращення гальмування та управління, всілякі системи безпеки у вигляді ременів та подушок безпеки, кілька датчиків паркування, а також підсилювач керма електроприводом. Ціна такої версії – 1.26 мільйонів рублів.

Наступна модифікація – LT. До неї вже додатково входять системи стабілізації та стійкості, ще кілька систем безпеки та протитуманні вогні. За цю версію потрібно буде заплатити 1,3 мільйона рублів.

Остання – топова комплектація LTZ, включає покращений круїз-контроль, датчики дощу та світла, автоматичне розкриття і закриття бічних дзеркал, а також повний набір систем спрощення водіння та безпеки. Коштує це насолода 1.41 мільйона рублів.

Дата виходу в Росії

Старт продажів у Росії планують розпочати вже у перші місяці нового року. Тоді ж можна буде провести тест-драйв моделі в будь-якому з офіційних салонів.

Конкуренти

Основних конкурентів у машини два – Опель Зафіра та Тойота Версо. Якщо дизайн першого не дотягує до рівня Орландо, то другий його навіть переплюне. А ось щодо оснащення різниці практично немає. Хіба що конкурентам доведеться трохи більше заплатити, щоб отримати приблизно такий же набір функцій. Наприклад, мотор у Тойоти трохи слабший, але він здатний трохи швидше тягнути машину, витрачаючи ще менше пального як у місті, так і на трасі. У Опеля ситуація з динамікою практично не відрізняється від Chevrolet. Так що, вибирати доведеться, орієнтуючись на особисті уподобання йди відгуки від знайомих чи друзів.