Десь пів року тому довелося зливати бензин через бензонасос. Бензин ледь лився, і в районі абсорбера було чути сопіння-рохкання. Відкрив кришку бензобака та бензин полився фонтаном. Особливого значення я цьому не надав, вважав, що так і має бути.

З цієї весни, коли заведеш двигун, стало сильно пахнути бензином, через якийсь час запах проходив. Облазивши і обнюхавши машину, явних витоків бензину не виявив.

Почитавши в інтернеті статті, дійшов висновку, що проблема в абсорбері.

Але умови перевірки працездатності абсорбера (акумулятора парів палива), за керівництвом, дотримувалися:

Трохи теорії.

Навіщо потрібний адсорбер в автомобілі. Адсорбер - основний елемент системи уловлювання парів палива. Система вловлювання парів палива разом із адсорбером не дає викидати в атмосферу шкідливі речовини. Заповнений адсорбер вугіллям, що поглинає пари бензину.

Наведена в цілому схема справедлива для автомобіля будь-якої марки (у funcargo трохи інакше). Адсорбер зазвичай розташований поруч із паливним баком (у funcargo під капотом) і з'єднаний трубопроводами з сепараторами парів палива (у funcargo немає таких) та з клапаном продування адсорбера, розташованим у моторному відсіку. Електромагнітний клапан продувки адсорбера управляє електронним блоком управління (ЕБУ) Пари палива з баків частково конденсуються в сепараторі, конденсат зливається назад у бак по трубопроводу (у funcargo такого немає). Пари, що залишилися, по трубопроводу проходять в адсорбер через гравітаційний клапан, встановлений в сепараторі. Другий штуцер адсорбера з'єднаний шлангом із клапаном продування адсорбера, а третій - з атмосферою. При двигуні, що не працює, другий штуцер перекритий електромагнітним клапаном. При пуску двигуна блок керування двигуном починає подавати керуючі імпульси на клапан. Клапан повідомляє порожнину адсорбера з атмосферою, і відбувається продування сорбенту: пари бензину відводяться через шланг і дросельний вузол модуль впуску. Несправності системи уловлювання парів палива спричиняють нестабільність холостого ходу, зупинку двигуна, підвищену токсичність газів, що відпрацювали, і погіршення ходових якостей автомобіля. Вузли системи уловлювання парів палива знімають для перевірки або заміни з появою стійкого запаху бензину внаслідок порушення герметичності вузлів і трубопроводів, а також внаслідок відмови клапана продування адсорбера. Крім того, порушення герметичності адсорбера та відмова клапана продування можуть стати причинами нестійкої роботи двигуна на холостому ході аж до його зупинки.

Або ось так:

Дана система призначена для уловлювання парів бензину в паливному баку, в камері дросельної заслінки та всмоктувальному колекторі, тим самим запобігаючи їх попаданню в атмосферу у вигляді вуглеводнів. Система складається з бачка з поглиначем (активованим вугіллям), трубопроводів, що з'єднують поглинач з паливним баком, термопневмоклапан і контрольний клапан. На непрацюючому двигуні пари бензину потрапляють у поглинач із бака та камери дросельної заслінки, де відбувається їхнє поглинання. При запуску двигуна бачок із поглиначем продувається потоком повітря, що всмоктується двигуном, пари захоплюються цим потоком і допалюються в камері згоряння. Бачок обладнаний трьома кульковими клапанами, зібраними у єдиному корпусі. Залежно від режиму роботи двигуна та тиску в паливному баку кулькові клапани з'єднують або роз'єднують бак з термопневмоклапаном (який послідовно включений з камерою дросельної заслінки).

Нормальна робота цього пристрою:

При відключеному двигуні клапан закритий, повітря з паливними парами проходить крізь вугільний фільтр і виходить в атмосферу, пари бензину при цьому накопичуються у вугіллі. Потім двигун заводиться. Через деякий час (або після досягнення певних оборотів - залежить від програми управління) клапан цей відкривається, і двигун починає просмоктувати повітря через абсорбер, провітрюючи його, забираючи пари бензину з активованого вугілля, а також залишки парів з паливного бака.

Ненормальна робота цього пристрою може виявлятися так:

1-я причина. Клапан не герметичний, а трубка з'єднує абсорбер з атмосферою - засмічена (часте явище, враховуючи, що сам абсорбер знаходиться в колісній арці) (у funcargo під капотом). Тоді в спеку пари бензину (а їх у напівпорожньому баку може утворитися дуже багато) труїться через клапан у впускний колектор, забиваючи його і перезбагачуючи суміш у перші секунди запуску (поки весь впускний колектор не прокачається). Цим пояснюються - не завод із першого, другого разу, почастішання випадків не заводу з неповним баком, почастішання випадків не заводу з бензином, що має низьку температуру кипіння.

Ненормальна робота цього пристрою може виявлятися і так:

2-я причина. Клапан герметичний, а трубка, що з'єднує абсорбер з атмосферою, засмічена. Тоді після стояння на спеці пари бензину будуть накопичуватися в паливному баку, підвищуючи тиск у ньому (при відкручуванні кришки бензобака після стоянки на жарі в цьому випадку буде чути пшшшш) (у funcargo у кришці паливного бака є клапан який скидає надлишковий тиск, тому при відкручуванні цієї кришки повітря не повинно виходити (в основному, при несправному абсорбері, він засмоктується в бензобак), а якщо повітря виходить, значить, клапан не працює в кришці бензобака). При запуску, доки клапан закритий, все відбувається нормально. Машина заводиться і працює якийсь час до тих пір, поки електроніка не подумає, що двигун вже досить стійко працює і настав час уже відкрити клапан абсорбера. І в момент відкриття клапана абсорбера пари під тиском прямують з бензобака в повітряний канал, забиваючи його і перезбагачуючи суміш. Двигун глухне, але заведеним, повторно працює, як ні в чому не бувало (тиск в бензобаку скинуто, все нормалізувалося).

На сучасніших машинах може видаватися помилка Р0441. Ну а далі він тягне за собою Р0130, Р1123, Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, ще різні помилки по роботі кисневиків. Машина сіпається і тупить. Витрата палива збільшена.

А може бути, що через несправний абсорбер у бензобаку створюється вакуум і за певних обставин бензобак може «схлопнутися» (скукожеться), є опис подібних випадків.

Що робити, якщо абсорбер несправний?

Купити новий, дорого від 3500 до 7000 руб. доставка від 21 дня і не факт, що привезуть. За каталогом видає номер 77740-52041, а на рідний номер 77704-52040 нічого немає.

Поставити контрактний, а сенс він практично відпрацював належне.

Спробувати розібрати не розбірний абсорбер і замінити начинки.

Я вирішив спробувати розібратись.
Небезпека заходу в тому, що якщо не даси розуму розібраному абсорберу (тобто не збереш потім) машина не поїде. Не, ну в принципі, можна відрізати верхню кришку, де клапана, приєднати і їздити так. Сам не пробував так робити, але має вийти:-).

Для початку (як завжди) «готувався».
Запитував поради – ні хто до ладу не знає.
Запитав у форумі тиша, може не помітили, чи ні хто не морочився, чи «а машина їздить, що ще потрібно»… Хотів заздалегідь знати, що всередині абсорбера саме funcargo. Може, хто має, був розбитий, щоб знати який матеріал для заміни готувати. Значить ні в кого немає.
Почитав в інтернеті, є кілька нотаток, які щось схожі на звіти про ремонт абсорбера.

Ремонт абсорбера акумулятора пари бензину.

Сам абсорбер на своєму місці.

Зі знятою верхньою кришкою.

Щоб її розібрати, потрібно відпиляти дно абсорбера. Але всередині є дві пружини, які з одного боку впираються у дно абсорбера, з другого в металеві пластини. Металеві пластини утримують (утрамбовують) вугілля усередині. Для того, щоб вугілля не прокидалося, спочатку робимо пропили з широкого боку, потім ці місця закріплюємо скотчем.

Забираємо пружини, пластини, фільтри.

Прочитавши звіти «ремонту» таких абсорберів в інших марок автомобілів, я розраховував, що будуть саме проміжні поролонові фільтри.

Моя думка, що це, звичайно, найкращий варіант, т.к. поролон з часом перетворюється на потерть і забиває клапана абсорбера цією потертою і вугіллям, можливо, в даному випадку цей бруд може піти і далі трубками.

Довелося вигадувати, із чого робити проміжні фільтри. Але про це згодом.

Проміжні фільтри, розташовані у верхній частині абсорбера, запресовані у корпус абсорбера. Довелося їх вирізати, а залишки зачистити гострою стамескою (ні чим іншим не підлізти).