Десь пів року тому довелося зливати бензин через бензонасос. Бензин ледь лився, і в районі абсорбера було чути сопіння-рохкання. Відкрив кришку бензобака та бензин полився фонтаном. Особливого значення я цьому не надав, вважав, що так і має бути.З цієї весни, коли заведеш двигун, стало сильно пахнути бензином, через якийсь час запах проходив. Облазивши і обнюхавши машину, явних витоків бензину не виявив.
Почитавши в інтернеті статті, дійшов висновку, що проблема в абсорбері.
Але умови перевірки працездатності абсорбера (акумулятора парів палива), за керівництвом, дотримувалися:
Трохи теорії.
Навіщо потрібний адсорбер в автомобілі. Адсорбер - основний елемент системи уловлювання парів палива. Система вловлювання парів палива разом із адсорбером не дає викидати в атмосферу шкідливі речовини. Заповнений адсорбер вугіллям, що поглинає пари бензину.
Наведена в цілому схема справедлива для автомобіля будь-якої марки (у funcargo трохи інакше). Адсорбер зазвичай розташований поруч із паливним баком (у funcargo під капотом) і з'єднаний трубопроводами з сепараторами парів палива (у funcargo немає таких) та з клапаном продування адсорбера, розташованим у моторному відсіку. Електромагнітний клапан продувки адсорбера управляє електронним блоком управління (ЕБУ) Пари палива з баків частково конденсуються в сепараторі, конденсат зливається назад у бак по трубопроводу (у funcargo такого немає). Пари, що залишилися, по трубопроводу проходять в адсорбер через гравітаційний клапан, встановлений в сепараторі. Другий штуцер адсорбера з'єднаний шлангом із клапаном продування адсорбера, а третій - з атмосферою. При двигуні, що не працює, другий штуцер перекритий електромагнітним клапаном. При пуску двигуна блок керування двигуном починає подавати керуючі імпульси на клапан. Клапан повідомляє порожнину адсорбера з атмосферою, і відбувається продування сорбенту: пари бензину відводяться через шланг і дросельний вузол модуль впуску. Несправності системи уловлювання парів палива спричиняють нестабільність холостого ходу, зупинку двигуна, підвищену токсичність газів, що відпрацювали, і погіршення ходових якостей автомобіля. Вузли системи уловлювання парів палива знімають для перевірки або заміни з появою стійкого запаху бензину внаслідок порушення герметичності вузлів і трубопроводів, а також внаслідок відмови клапана продування адсорбера. Крім того, порушення герметичності адсорбера та відмова клапана продування можуть стати причинами нестійкої роботи двигуна на холостому ході аж до його зупинки.
Або ось так:
Дана система призначена для уловлювання парів бензину в паливному баку, в камері дросельної заслінки та всмоктувальному колекторі, тим самим запобігаючи їх попаданню в атмосферу у вигляді вуглеводнів. Система складається з бачка з поглиначем (активованим вугіллям), трубопроводів, що з'єднують поглинач з паливним баком, термопневмоклапан і контрольний клапан. На непрацюючому двигуні пари бензину потрапляють у поглинач із бака та камери дросельної заслінки, де відбувається їхнє поглинання. При запуску двигуна бачок із поглиначем продувається потоком повітря, що всмоктується двигуном, пари захоплюються цим потоком і допалюються в камері згоряння. Бачок обладнаний трьома кульковими клапанами, зібраними у єдиному корпусі. Залежно від режиму роботи двигуна та тиску в паливному баку кулькові клапани з'єднують або роз'єднують бак з термопневмоклапаном (який послідовно включений з камерою дросельної заслінки).
Нормальна робота цього пристрою:
При відключеному двигуні клапан закритий, повітря з паливними парами проходить крізь вугільний фільтр і виходить в атмосферу, пари бензину при цьому накопичуються у вугіллі. Потім двигун заводиться. Через деякий час (або після досягнення певних оборотів - залежить від програми управління) клапан цей відкривається, і двигун починає просмоктувати повітря через абсорбер, провітрюючи його, забираючи пари бензину з активованого вугілля, а також залишки парів з паливного бака.
Ненормальна робота цього пристрою може виявлятися так:
1-я причина. Клапан не герметичний, а трубка з'єднує абсорбер з атмосферою - засмічена (часте явище, враховуючи, що сам абсорбер знаходиться в колісній арці) (у funcargo під капотом). Тоді в спеку пари бензину (а їх у напівпорожньому баку може утворитися дуже багато) труїться через клапан у впускний колектор, забиваючи його і перезбагачуючи суміш у перші секунди запуску (поки весь впускний колектор не прокачається). Цим пояснюються - не завод із першого, другого разу, почастішання випадків не заводу з неповним баком, почастішання випадків не заводу з бензином, що має низьку температуру кипіння.
Ненормальна робота цього пристрою може виявлятися і так:
2-я причина. Клапан герметичний, а трубка, що з'єднує абсорбер з атмосферою, засмічена. Тоді після стояння на спеці пари бензину будуть накопичуватися в паливному баку, підвищуючи тиск у ньому (при відкручуванні кришки бензобака після стоянки на жарі в цьому випадку буде чути пшшшш) (у funcargo у кришці паливного бака є клапан який скидає надлишковий тиск, тому при відкручуванні цієї кришки повітря не повинно виходити (в основному, при несправному абсорбері, він засмоктується в бензобак), а якщо повітря виходить, значить, клапан не працює в кришці бензобака). При запуску, доки клапан закритий, все відбувається нормально. Машина заводиться і працює якийсь час до тих пір, поки електроніка не подумає, що двигун вже досить стійко працює і настав час уже відкрити клапан абсорбера. І в момент відкриття клапана абсорбера пари під тиском прямують з бензобака в повітряний канал, забиваючи його і перезбагачуючи суміш. Двигун глухне, але заведеним, повторно працює, як ні в чому не бувало (тиск в бензобаку скинуто, все нормалізувалося).
На сучасніших машинах може видаватися помилка Р0441. Ну а далі він тягне за собою Р0130, Р1123, Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, ще різні помилки по роботі кисневиків. Машина сіпається і тупить. Витрата палива збільшена.
А може бути, що через несправний абсорбер у бензобаку створюється вакуум і за певних обставин бензобак може «схлопнутися» (скукожеться), є опис подібних випадків.
Що робити, якщо абсорбер несправний?
Купити новий, дорого від 3500 до 7000 руб. доставка від 21 дня і не факт, що привезуть. За каталогом видає номер 77740-52041, а на рідний номер 77704-52040 нічого немає.
Поставити контрактний, а сенс він практично відпрацював належне.
Спробувати розібрати не розбірний абсорбер і замінити начинки.
Я вирішив спробувати розібратись.
Небезпека заходу в тому, що якщо не даси розуму розібраному абсорберу (тобто не збереш потім) машина не поїде. Не, ну в принципі, можна відрізати верхню кришку, де клапана, приєднати і їздити так. Сам не пробував так робити, але має вийти:-).Для початку (як завжди) «готувався».
Запитував поради – ні хто до ладу не знає.
Запитав у форумі тиша, може не помітили, чи ні хто не морочився, чи «а машина їздить, що ще потрібно»… Хотів заздалегідь знати, що всередині абсорбера саме funcargo. Може, хто має, був розбитий, щоб знати який матеріал для заміни готувати. Значить ні в кого немає.
Почитав в інтернеті, є кілька нотаток, які щось схожі на звіти про ремонт абсорбера.Ремонт абсорбера акумулятора пари бензину.
Сам абсорбер на своєму місці.
Зі знятою верхньою кришкою.
Щоб її розібрати, потрібно відпиляти дно абсорбера. Але всередині є дві пружини, які з одного боку впираються у дно абсорбера, з другого в металеві пластини. Металеві пластини утримують (утрамбовують) вугілля усередині. Для того, щоб вугілля не прокидалося, спочатку робимо пропили з широкого боку, потім ці місця закріплюємо скотчем.
Забираємо пружини, пластини, фільтри.
Прочитавши звіти «ремонту» таких абсорберів в інших марок автомобілів, я розраховував, що будуть саме проміжні поролонові фільтри.
Моя думка, що це, звичайно, найкращий варіант, т.к. поролон з часом перетворюється на потерть і забиває клапана абсорбера цією потертою і вугіллям, можливо, в даному випадку цей бруд може піти і далі трубками.
Довелося вигадувати, із чого робити проміжні фільтри. Але про це згодом.
Проміжні фільтри, розташовані у верхній частині абсорбера, запресовані у корпус абсорбера. Довелося їх вирізати, а залишки зачистити гострою стамескою (ні чим іншим не підлізти).
Абсорбування – це поглинання газів твердими чи рідкими тілами. У разі автомобільної системи абсорбентом виступає вугілля, яким наповнений абсорбер.
Відповідно до екологічних стандартів євро-3, euro-4 та euro-5, шкідливі, вуглеводневі пари від випарів бензину не повинні потрапляти в атмосферу.
Для цього паливна система автомобіля повинна бути обладнана абсорбером.
Абсорбер паливної системи і вловлює ці пари.
Автосервіс Траєкторія проводить заміну абсорбера швидко та якісно. Ми не завищуємо ціни на ремонт і цінуємо свою репутацію.
Пари бензину, що утворюються в баку, піднімаються нагору, і через отвір у горловини бака потрапляють спочатку в сепаратор. Там вони конденсуються та зливаються назад у бак.
Та їх частина, яка не встигає перетворитися на конденсат, через гравітаційний клапан паропроводом, потрапляють вже безпосередньо в абсорбер, де і поглинаються активованим вугіллям.
Це відбувається тоді, коли двигун не працює.
В іншому випадку, в процесі руху автомобіля, при прогрітому двигуні, система керування відкриває електромагнітний клапан і відбувається продування абсорбера. Пари бензину разом з повітрям, що надійшло через інший клапан, видуваються у впускну трубу двигуна, де і спалюються.
Згодом абсорбер засмічується і може стати непридатним.
Ознаки несправності абсорбера паливної системи можна визначити за непрямими ознаками.
Один із них, це утворення надлишкового тиску в паливному баку. Відбувається це через утворення пари, яким нікуди подітися з бензобака.
У такому разі, в момент відкручування кришки, ви чутимете шипіння.
Тому потрібна ВАЗ, Форд, Рено, Хендай, Кіа, Шевролет, Тойота, Део, Мітсубісі, Фольксваген в автосервісі на Нагірному.
Ви можете купити абсорбер у нашому магазині.
Здавалося такий непомітний елемент, який на перший погляд, не важливий для автомобіля, але без якого він не може нормально працювати. З'являються провали, двигун "троїт" може навіть руйнуватися бензобак! І все це через несправний клапан адсорбера. Багато хто не знає що це таке, як він працює і НАЙВАЖЛИВІШЕ на що він впливає. Сьогодні я постараюсь простими словами все розкласти по поличках, а також описати основні ознаки несправності. Однозначно буде корисно, тому читайте – дивіться …
Для початку почнемо з визначення.
Адсорбер (від латів. sorbeo - поглинаю) – це система автомобіля, яка служить для уловлювання парів бензину, що виходять із бака. При працюючому двигуні вони направляються в систему упорскування палива, зокрема в . При заглушеному моторі частина парів уловлюється сепаратором (він їх направляє назад у бак), а пари, що залишилися, надходять в адсорбер, де вони нейтралізуються.
Для чого створювали адсорбер
Власне, це данина екологічному стандарту, а саме ЄВРО-2. По суті це великий фільтр, який вловлює легкі вуглеводні. За новими стандартами неприпустиме потрапляння парів бензину в атмосферу, оскільки це сприяє забруднення атмосфери.
Також пари не повинні проходити до салону автомобіля, адже це м'яко сказати шкідливо! На старих карбюраторних машинах, такого фільтра та його клапана просто не було, там система трохи інша. АЛЕ карбюратор пішов разом із старими стандартами, зараз лише інжектор та ОБОВ'ЯЗКОВА система фільтрації.
Складові частини
По суті, це велика пластикова банка, всередині знаходиться активоване вугілля, адже саме цей склад чудово бореться з парами бензину. Основні частини можна описати так:
- Сепаратор + клапан гравітації
- Датчик тиску
- Фільтруюча частина (зазвичай з вугілля)
- Сполучні трубки
- Електромагнітний клапан
Як бачите, абсолютно нічого складного. Сепаратор - служить для уловлювання частини бензину, потім відправляє їх назад у бак. Клапан гравітації – практично ніколи не використовується, проте він потрібен в екстрених ситуаціях, наприклад, при аваріях, він запобігає переливу палива з бака (наприклад, коли автомобіль перекинувся).
Датчик тиску , дуже потрібна річ – він контролює тиск парів бензину всередині бака, при необхідності відкривається та скидає його, не даючи конструкції пошкодитися.
- Як я писав зверху, велика банка, в яку насипаний вугільний порошок, у досить великих гранулах. Робиться це для того, щоб пари могли безперешкодно проходити і конденсуватися.
Сполучні трубки – потрібні для з'єднання всіх основних частин, фільтрів, датчиків та клапанів, думаю це зрозуміло.
Електромагнітний клапан - служить для перемикання режимів уловлювання парів бензину, про нього ми поговоримо докладніше трохи нижче.
Як працює система – принцип роботи
Чому я загострюю увагу саме на електромагнітному клапані, та тому що він практично ключовий у цій системі.
Для кращого розуміння викладаю схему інжекторного автомобіля, а в даному випадку це ВАЗ 10 сімейства.
Отже, пари палива піднімаються вгору бака і зупиняються на сепараторі, який поєднаний з датчиком гравітації (як я писав вище - він запобігає витіканню палива при аваріях - перекиданнях з бака). У ньому вони частково конденсуються та повертаються назад (у вигляді рідкого палива).
Однак інша частина випаровування, що минає гравітаційний клапан, проходять в адсорбер, де вони власне накопичуються. Накопичення відбувається за незапущеного двигуна! ЦЕ ВАЖЛИВО.
Після пуску двигуна, електромагнітний клапан, відкривається - тим самим з'єднує порожнину адсорбера (де знаходяться гази як би в ув'язненні) з впускним колектором або дросельним вузлом (у різних машинах по-різному). ПОЧИНАЄТЬСЯ ПРОЦЕС ТАК НАЗИВАНОЇ ПРОДУВКИ! Пари змішуються з повітрям (з вулиці), яке подається через дросельний вузол, далі надходять у впускний колектор і після в циліндри двигуна, де вони допалюються з повітряно-паливною сумішшю.
Система дуже проста, якщо розуміти, як вона працює.
На що впливає клапан адсорбера
Багато проблем пов'язані саме з клапаном адсорбера. По суті, це дуже простий пристрій, який відкривається або закривається за певних умов (запущений двигун або заглушений).
Якщо клапан працює добре, то проблем немає взагалі, ви можете навіть не знати про його наявність у вашій системі.
Однак коли відбувається поломка, наприклад, забивається сама порожнина адсорбера, або не працює клапан. Те автомобіль згодом може отримати серйозні поломки. Тому що не проходить продування порожнини, а також не скидається тиск з бака.
Ознаки несправності клапана адсорбера
Як стає зрозуміло, виникають проблеми із системою живлення:
- Плавають обороти. Але не відразу, а приблизно після 5 – 10 хвилин на прогрітому двигуні
- На холостий, якщо двигун запущений, давиш педаль газу - мало не глухне. Таке відчуття, що закінчується паливо
- На ходу машина не розвиває потрібної потужності, таке відчуття, що прибрали 10 – 15% потужності двигуна
- Може божеволіти датчик паливного бака. Показує то - "повний", то - "порожній" і т.д.
- Якщо ви відкриваєте бак для заправки. Чутно сильний свист, ніби всередині створений вакуум.
- Збільшується витрата палива
- На холодну датчик абсорбера може сильно стукати, найчастіше його плутають із клапанами двигуна
Також варто зауважити, що причина не завжди саме в клапані, часто може забиватися сама банка з активованим вугіллям (тобто сама порожнина адсорбера). При необхідності його потрібно замінити або розібрати та прочистити – просушити, тобто відновити фільтрацію газів, щоб вони безперешкодно проходили.
Нині корисне відео.
Якщо у вас проявляються ці несправності, то обов'язково потрібно дивитися — і при необхідності міняти його, благо коштує він копійки. А також саму порожнину з активованим вугіллям.
Чи можна прибрати
Деякі автомобілісти нехтують екологічними стандартами та прибирають клапан адсорбера. Слова в принципі такі – «та навіщо він мені потрібен, машина стала повільнішою, витрата стала більшою, взагалі викину її». Але реально, а чи можна це робити? Чи не буде від цього гірше автомобілю?
Варто розуміти, що справна система взагалі ніяк не впливає на роботу двигуна, а навіть економить трохи палива, адже пари які залишилися в основному корпусі потім допалюються в двигуні, звичайно чекати що економія буде величезною не варто, але кілька кілометрів пробігу виходить.
Прибирати, звичайно можна, авто просто на це «ПЕРЕВІДНО»! Навіть буде краще, адже випаровування з бака не конденсуватиметься (очищуватиметься), а проходитиме на пряму в атмосферу. Тобто ви видаляєте всі банки - клапана і даєте, відкритий приплив повітря до бака.
Фізично це роблять так - на шланг від сепаратора вішають фільтр тонкого очищення від карбюраторного ВАЗ, пари бензину йдуть в атмосферу. Шланг від клапана адсорбера, перекривають, прошивають двигун (), інакше з'явиться помилка, от і все!
Однак у цьому є й мінуси:
- Наприклад, в салоні часто пахне бензином, випари підуть (часто) саме в нього.
- Атмосфера забруднюється легкими вуглеводнями
- Буде присутня стійка запах бензину поряд з авто (хоча це спірно)
Плюси відключення :
За вимогами нових екологічних стандартів, що обмежують вміст шкідливих речовин у вихлопних газах, транспортні засоби мають бути оснащені системою EVAP. Це обладнання перешкоджає попаданню шкідливих паливних випарів до атмосфери. Основну функцію в системі уловлювання паливної пари виконує адсорбер. Деякі недооцінюють важливість цього елемента у роботі автомобіля. Однак, несправність цього, на перший погляд, другорядного вузла може призвести до пошкодження бензонасоса та відбитися на роботі всього двигуна. Тому фахівці рекомендують перевіряти клапан адсорбера при появі ознак несправності мотора.
Схема клапана абсорбера
Система EVAP встановлюється на бензинові двигуни внутрішнього згоряння для запобігання попаданню парів палива в атмосферу. Електромагнітний клапан продування адсорбера є елементом цієї системи. Тому, щоб з'ясувати, навіщо потрібен клапан адсорбера і як і працює, важливо зрозуміти принцип роботи всієї системи.
Конструкція адсорбера є ємністю, заповненою адсорбентом, найчастіше активованим вугіллям. Пристрій з'єднаний з паливним баком та керуючим клапаном автомобіля спеціальними трубками.
Клапан адсорбера встановлений між впускним колектором та адсорбером та виконує функцію вентиляції.
Пари бензину, що утворюються в паливному баку, проникають у сепаратор, де вони конденсуються і знову зливаються в бак. Якась частина пар не встигає конденсуватися в сепараторі і потрапляє через паропровід в адсорбер. У системі, що фільтрує, вони поглинаються активованим вугіллям, накопичуються і потім при запуску двигуна подаються у впускний колектор.
Процес поглинання паливних випарів відбувається тільки при відключеному двигуні. Коли автомобіль працює, електронний блок керування відкриває електромагнітний клапан продування адсорбера, через який надходить повітря і таким чином відбувається вентиляція. При цьому конденсат, що накопичився, разом з повітрям висмоктуються з адсорбера і знову потрапляє в двигун, де відбувається його допалювання. Клапан адсорбера забезпечує вентиляцію всього механізму та спрямовує паливний конденсат назад у двигун.
Несправності клапана адсорбера та їх усунення
Практично безперервна робота адсорбера системи поглинання паливних парів може спричинити поломку клапана продування.
Несправність клапана адсорбера часто призводить до пошкодження бензонасосу. Через погану вентиляцію адсорбера накопичується бензин у впускному колекторі, двигун втрачає потужність, а витрата палива поступово збільшується. Це може призвести до повної зупинки двигуна. Від того, як працює клапан адсорбера, залежить робота всього автомобіля.
Як перевірити працездатність клапана продування адсорбера?
Перевірка клапана абсорбера
Щоб вчасно помітити та виправити неполадки, потрібна регулярна перевірка клапана адсорбера. При цьому виявити поломку можна за певними непрямими ознаками.
При роботі двигуна на неодружених оборотах або в холодну погоду система поглинання парів видає характерні звуки, тому клацає клапан адсорбера. Деякі плутають цей звук із несправностями ГРМ, роликів чи інших деталей. Перевірити це можна, різко натиснувши на педаль газу. Якщо звук не змінився, це цокає клапан адсорбера. Фахівці можуть пояснити, що робити, якщо клапан адсорбера стукає надто сильно. Для цього необхідно закрутити гвинт, при цьому спочатку він очищається від епоксидної смоли.
Клапан абсорбера можна відрегулювати.
Гвинт повертається приблизно на півоберта. Якщо його закрутити дуже сильно, то контролер видасть помилку. Таке регулювання клапана адсорбера зробить його роботу м'якшою, а стукіт тихішим.
Однак як перевірити клапан адсорбера на наявність поломок?
Визначити поломку клапана можна за допомогою системи діагностики помилок чи механічною перевіркою.
Коди електронних помилок записані у пам'яті контролера та свідчить про електричне пошкодження. Для перевірки клапана рекомендується звертати увагу на такі помилки, що видаються контролером, як «обрив ланцюга управління клапана продування адсорбера».
Ознаки, якими можна механічно визначити несправність клапана адсорбера:
- Поява провалів на неодруженому ходу двигуна.
- Дуже низька тяга двигуна.
- Не чути звуків спрацьовування клапана під час роботи двигуна.
- Шипіння під час відкриття кришки бензобака свідчить про розрідження в системі. Це вірна ознака несправності вентиляції адсорбера.
- Поява запаху палива у салоні автомобіля. Проте його поява можуть викликати й інші причини.
Заміна клапана абсорбера своїми руками
Клапан абсорбера
Якщо виявлено ознаки несправності, потрібний ремонт або заміна клапана. Клапан адсорбера коштує недорого, а заміну зробити нескладно. Для демонтажу потрібно мати пару хрестоподібних викруток та знати, де знаходиться клапан продування адсорбера.
Порядок роботи:
Маркування старого та нового клапана мають збігатися.
- Відкрити капот і знайти циліндричний пристрій – адсорбер.
- З акумуляторної батареї зняти мінусову клему.
- Від'єднати колодку дротів, натиснувши на фіксатор та потягнувши на себе.
- Послабити кріплення клапана.
- Штуцери під засувкою прибрати та від'єднати шланги.
- Витягти клапан разом із кронштейном з адсорбера.
- Новий клапан встановлюється у зворотному порядку.
Таким чином, навіть такий невеликий елемент як клапан адсорбера виконує важливі функції і його несправність може серйозно порушити роботу всього двигуна. Тому важливо стежити за станом свого автомобіля та вчасно проводити діагностику.
Розглянемо простою мовою, як працює адсорбер на автомобілі, які можуть бути несправності адсорбера, а також, як просто перевірити клапан адсорбера.
Багато автолюбителів зовсім не знають, що таке адсорбер і, тим більше, навіщо він потрібен і чи встановлений він на їхньому авто. Також більшість недооцінюють цей вузол і вважають його другорядним у влаштуванні автомобіля.
Помилки зустрічаються й у розумінні принципу роботи продувного клапана адсорбера.
Робота адсорбера
Спробую коротко і зрозуміло пояснити принцип роботи адсорбера та клапана продування. В інтернеті мало описаний цей вузол і дуже часто зустрічаються помилкові думки за принципом його роботи.
Адсорбер, насамперед, призначений зменшення забруднення довкілля парами бензину. Всім відомо, що бензин дуже добре випаровується. Так от на автомобілях без адсорбера бензин випаровується в атмосферу, а на авто з адсорбером ці пари спалюються в циліндрах двигуна.
Принцип роботи адсорбера на різних авто однаковий, різниця лише у формі та розташуванні адсорбера та клапана продування. У деяких він встановлений у моторному відсіку, а, наприклад, у Лачетті – під днищем біля заднього колеса, а клапан продування – у підкапотному просторі.
Пари палива з бака потрапляють до адсорберу (ємність з активованим вугіллям) через штуцер з написом «TANK», де накопичуються, поки двигун не працює. Другий штуцер адсорбера з написом PURGE з'єднаний трубкою з клапаном продувки адсорбера, а третій з написом AIR з'єднаний з атмосферою.
1- вентиляційний штуцер AIR, 2 - штуцер TANK трубки підведення парів палива з бака до адсорберу, 3 - штуцер PURGE трубки відведення парів палива від адсорбера до клапана
При зупиненому двигуні електромагнітний клапан продування закритий, і в цьому випадку адсорбер не повідомляється з впускним колектором.
Працюючи двигуна електронний блок, керуючи електромагнітним клапаном, здійснює продування адсорбера свіжим повітрям з допомогою розрідження у впускному трубопроводі. Тобто пари висмоктуються з адсорбера.
Пари бензину змішуються з повітрям і відводяться у впускний колектор за дросель і далі надходять у циліндри двигуна.
Принцип роботи адсорбера
Багато хто помилково вважає, що при запуску двигуна на клапан адсорбера відразу подається напруга і він відкривається, продуючи адсорбер. Навіть бачив «посібники» та «навчальні відео» з цього приводу. Насправді управління клапаном продування здійснюється ЕБУ за спеціальними алгоритмами, заснованими на показаннях датчиків температури, витрати повітря і т.д.
Чим більша витрата повітря двигуном, тим більша тривалість керуючих імпульсів ЕБУ і тим інтенсивніше продування.
Саме імпульси, а не просто подача напруги! Тому є таке поняття, як "шпаруватість продування адсорбера", яка знаходиться в межах від 0% до 100%.
Ось шпаруватість продування адсорбера в діагностичній програмі Chevrolet Explorer. За всю поїздку це лише перший сигнал ЕБУ на продування, що дорівнює лише 6%. Так що це складний та важливий процес у роботі двигуна.
Несправності адсорбера
Випадки несправностей двигуна з вини клапана адсорбера трапляються і на нього звертають увагу лише тоді, коли вже більше нема чого міняти.
Тому діагностика та перевірка працездатності продувного клапана адсорбера дуже важлива. Тим більше, вона дуже проста і не вимагає якихось надприродних знань.
Клапан адсорбера. Як його перевірити
Принцип перевірки на більшості автомобілів є однаковим, але ми розглянемо на прикладі Шевроле Лачетті.
Проблеми з клапаном продування адсорбера можна розділити на кілька основних пунктів:
- не приходять імпульси на клапан
- несправність обмотки клапана
- заклинювання клапана у відкритому положенні
- заклинювання клапана в закритому положенні
Перевірити імпульси, проводку та обмотку клапана дуже просто, у вкладці «управління механізмами - тест клапана продування адсорбера». При натисканні на кнопку «ВКЛ» у діаграмі програми ми побачимо такі сигнали
Це означає, що ЕБУ дає команду на клапан. Разом з цим від клапана виходитиме звук клацань у такт з цими сигналами, що, у свою чергу, означає, що імпульси до клапана доходять і обмотка ціла, так як клапан спрацьовує.
До речі, якщо у Вас ще немає адаптера, тоді раджу обов'язково прочитати і .
Електрична частина справна. Це ми перевірили. Але щоб бути впевненими, що клапан не заклинив фізично, його можна зняти та перевірити. Демонтується він дуже легко, і на це у мене йде не більше 30 секунд.
До клапана підключено дві трубки та колодка з двома проводами. Сам клапан навіть не прикручений, а просто вставлений у своє робоче місце.
На фото одну трубку вже знято.
Щоб зняти клапан досить зняти дві трубки, відмічені зеленою і червоною стрілкою (червона вже знята, а зелена погано видно з цього ракурсу). Трубки знімаються легко і просто без будь-яких фіксаторів.
Потім натиснути на металевий фіксатор та відстебнути колодку дротів (показано жовтою стрілкою)
Після цього натиснути на штуцер, показаний червоною стрілкою, і клапан вийде зі свого посадкового місця.
Клапан є нормально закритим, тобто без напруги він не пропускає повітря. Потрібно це перевірити у будь-який доступний спосіб — гумову грушу, надувну кульку тощо.
У мене під рукою опинився шприц і шматочок вакуумної трубки, що залишилася після .
При переміщенні поршня шприца повинен відчуватися опір, а сам поршень прагне повернутися до початкового положення, що означає герметизацію клапана. При знятті трубки зі шприца повинен прослуховуватись характерний пшик. Значить клапан адсорбера закритий герметично.
Залишилося перевірити лише відкриття клапана. Для цього беремо два дроти з такими міні-мамами
І підключаємо до роз'єму клапана адсорбера. Можна акуратно і просто дротом без наконечника.
Пересуваємо поршень шприца та підключаємо дроти до акумуляторної батареї. При підключенні повинен лунати цей пшик, це означає, що клапан відкрився і скинув тиск.
Буває таке, що клапан не відчиняється. Тоді його лише міняти на справний.
Ось і всі нескладні методи, як перевірити клапан адсорбера.
Всім Світу та рівних доріг!!!
Мені подобається 43+
Учасники, які лайкнули цю посаду.