Підігрів рідинний. Передпусковий підігрівач - найкращий захист двигуна від морозу.

20.06.2020

Пристрій, зазначений у заголовку статті, дозволяє двигун автомобіля чи іншого транспортного засобу, не запускаючи його. Використовується пристрій для попереднього прогріву двигуна, полегшення запуску двигуна, а в деяких випадках – і для прогрівання повітря в салоні транспортного засобу.

Важливість підігрівача двигуна в умовах складно переоцінити. Особливо актуальним є пристрій для власників автомобілів з дизельним двигуном. На численних форумах часто можна прочитати, що «солярка замерзла». Втім, власникам авто з бензиновим двигуном такий пристрій теж не завадить за умов російської зими. Підігрівач доводить температуру олії до прийнятної, і автомобіль легко заводиться.

Електричні підігрівачі

Цей тип підігрівачів є неавтономним. Такий тип пристроїв винайшов у 1949 році А. Фрімен. Винахід запатентований. Підігрівач вкручується замість одного з болтів блоку циліндрів двигуна, живиться від розетки 220 вольт. У деяких машинах такі пристрої входять до комплектації.

Зрозуміло, що електричні обігрівачі популярні у північних країнах: Канада, країни Скандинавії. У Росії вони також використовують.

Цей тип підігрівачів влаштований досить складно. У ньому є такі складові:

нагрівальний елемент. Як правило, потужність його варіюється від 500 до 5000 Вт. Нагрівальний елемент поміщений у герметичний теплообмінник, який монтується в технологічні отвори системи охолодження двигуна, або з'єднується з сорочкою охолодження за допомогою патрубків.
ЕБУ із таймером. Таймер необхідний, щоб керувати часом увімкнення та вимикання підігрівача.
блок підзарядки акумуляторів, якщо вони передбачені конструкцією обігрівача.
вентилятор, необхідний для підігріву салону чи підкапотного простору авто.
існують моделі з помпою, що сприяє рівномірному прогріву двигуна.

Принцип дії електричного підігрівача простий і ґрунтується на найвідоміших законах фізики.

Нагрівальний елемент впливає на рідину, що охолоджує. Та починає циркулювати доти, доки повністю не прогріється. Нагрівальний елемент потрібно встановлювати в нижній частині системи охолодження, оскільки, згідно з тими самими законами фізики, тепла рідина піднімається вгору, а холодна - опускається вниз. Якщо підігрівач оснащений помпою, місце розташування нагрівального елемента не важливо.

Автономні підігрівачі

Автономні рідинні підігрівачі встановлюються під капотом автомобіля та працюють на одному з видів палива: бензин, ДП, газ.

Складові елементи рідинного підігрівача:

досить складний блок управління, який контролює низку параметрів: температуру, подачу палива, подачу повітря;
насос, який відповідає за подачу палива;
нагнітач повітря;
котел із розміщеною в ній камерою згоряння палива;
насос, що відповідає за циркуляцію рідини, що охолоджує;
також система може комплектуватись реле, яке включає салонний вентилятор пічки. В цьому випадку підігрівається не тільки двигун, а й салон, що дуже зручно;
таймер, пульт дистанційного керування або інший модуль керування підігрівачем.

Принцип дії цього типу підігрівача теж досить зрозумілий. Система запускається дистанційно або таймером. У рух приходить паливний насос, що закачує в камеру згоряння паливо з бака автомобіля, інший насос нагнітає повітря. За допомогою свічки запалювання здійснюється загоряння палива. Тепло передається охолоджуючої рідини, яка починає циркулювати завдяки третьому насосу. Як тільки рідина нагрівається до певної температури, вмикається вентилятор салону. Починає обігріватися салон автомобіля. Якщо рідина, що охолоджує, нагрілася до високої температури, система відключається.

Середня витрата палива при використанні такого підігрівача становить 0,5 літра бензину на годину. Краще витратити гроші на бензин, ніж зранку «чаклувати» у машини з паяльною лампою та іншими підручними засобами, намагаючись завести автомобіль.

До недоліків рідинних підігрівачів відносять таке: у роботі система використовує енергію акумуляторної батареї, встановленої на автомобілі. Якщо батарея слабка, то рідинний підігрівач може посадити її повністю, і машина з ранку не заведеться.

В цілому, цей тип підігрівачів не має серйозних недоліків, зате має великі переваги.

Теплові акумулятори

Тойота Пріус оснащена такими пристроями. Що вони собою представляють? Тепловий акумулятор – це термос, в який збирається певний об'єм теплої рідини, що охолоджує. Коли двигун заводиться, із теплового акумулятора в систему охолодження впорскується зібрана рідина. В середньому температура всієї рідини системи охолодження підвищується на 10-15 градусів, що дає можливість працювати двигуну без особливого навантаження. До речі, теплові акумулятори можуть зберігати рідину, що охолоджує, в теплому стані до 2 діб.

Очевидно, що метод має право на життя. Тим більше, що при використанні таких акумуляторів, не потрібно додатково витрачати електроенергію або паливо.

Підігрівачі дизельного палива

Як уже говорилося на початку статті, дизельне паливо не дуже добре дружить із низькими температурами. Тому для розчинення парафінів, що утворюються в ДТ, також використовують підігрівачі.

Дизельне паливо підігрівають двома типами пристроїв: одні з них кріпляться на фільтрі очищення ДП, інші – на магістралі паливної системи, або врізаються в неї.

Підсумки

Розглянувши типи передпускових підігрівачів, ознайомившись зі своїми основними моделями, популярними, можна дійти простий висновок: у Росії можна й потрібно користуватися передпусковими підігрівачами. Якими саме? Вирішувати кожному, виходячи з переваг, типу автомобіля та бюджету.

У зимовий час водія чатує на безліч проблем. Насамперед вони пов'язані з поганим запуском двигуна автомобіля. Для того щоб вирішити це завдання, фахівці радять встановлювати спеціальні передпускові підігрівачі. Зазначені пристрої здатні не тільки гарантувати запуск двигуна за будь-якої погоди, але й значно скорочують викид вихлопних газів в атмосферу. Таким чином, водій має можливість подбати про навколишнє середовище. Деякі моделі передпускових підігрівачів за рахунок своєї дії економлять власнику багато палива. Безпосередньо тертя між деталями двигуна сильно знижується. Разом з цим зношування важливих елементів відбувається набагато повільніше, що позитивно впливає на працездатність усіх вузлів. Найдешевший вид передпускового підігрівача двигуна - електричний, що вбудовується в блок циліндрів, або розміщений поруч із ним. По суті, це видозмінений електрокип'ятильник. Тільки основне його завдання полягає не в доведенні рідини до кипіння, а в нагріванні до такого стану, щоб двигун міг швидко завестися в холодну пору року.

З цим видом все ясно: потужність приладів складає всього 400-750 W. Їхнє призначення - підтримка певного температурного режиму безпосередньо в блоці циліндрів. Крім нагрівального елемента та дроту, що веде до розетки в 220 Вольт, ніяких додаткових датчиків, патрубків та інших пристроїв тут немає. Просто розрізається патрубок, що ведуть до радіатора і туди з двох кінців вставляється підігрівач. Вам мало «кип'ятильника» із дротом? Тоді не зайвою буде покупка звичайного таймера, якщо вам так важливо точність аж до кожної секунди. Найвідоміші російські підігрівачі подібного типу - "Безпритульник" (від 1 200 рублів), "Старт-міні" (від 950 рублів). Згадані пристрої переважно призначені для автомобілів вітчизняних марок, типу ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, але хіба є перешкоди для вітчизняних умільців?

Заради справедливості слід зазначити, що наші автолюбителі все-таки вважають автомобіль насамперед розкішшю, на яку витрачено і так багато грошей. Люди якось не готові до того, щоб «балувати» своїх залізних коней дорогими підігрівачами, а тому зростає і популярність моделей, вартість яких не перевищує 2000 рублів. У цю когорту входять моделі з назвами «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибір-М», «Альянс».

Від чого залежить потужність передпускового обігрівача?

Насамперед потужність передпускового підігрівача пов'язують із граничною частотою пристрою. Зазвичай цей параметр лежить у межах 50 Гц, проте можливі його відхилення. Додатково враховується діаметр поршня. Його розмір зрештою впливає швидкість циркуляції потоку. Що робоча потужність приладу, то швидше набирається температура. Зазвичай у двигуні тосол здатний прогріватися до 60 градусів. Середній час нагрівання становить 3 хвилини. У цьому випадку багато залежить від місця розташування передпускового підігрівача. Як говорилося раніше, він має бути надійно закріплений і не обдуватися.

Схема передпускового підігрівача "Вебасто"

У моделі "Вебасто" є стандартна установча схема. Передпусковий підігрівач двигуна в центральній частині має трубчастий електронагрівач. Для його з'єднання з крильчаткою встановлюється спеціальна втулка. Терморегулятор у цьому випадку знаходиться у верхній частині конструкції. Подача палива здійснюється із боку циліндрів. Таким чином, циркуляційний потік пристрою є досить високим. Основна камера виготовляється з нержавіючої сталі, тому температуру тримає високу. Під блоком управління є помпа. В результаті можна регулювати потужність передпускового підігрівача.

Пристрій моделі "Вебасто 220В"

Передпусковий підігрівач двигуна Webasto 220В від інших пристроїв відрізняється об'ємним теплообмінником. Розташовується він одразу над трубчастим електронагрівачем. У разі поршень є невеликого діаметра. Однак крильчатка місця займає багато. Подача палива до системи регулюється за допомогою спеціального датчика. Щоб змінювати граничну температуру рідини, є блок управління. У цьому плані багато моделей оснащені системою самодіагностики. Додатково передпусковий обігрівач двигуна Webasto 220В випускається з вентиляторами. У цьому випадку вони справляються з перегріванням основної камери пристрою.

Установка підігрівача своїми руками не вимагатиме багато часу та якихось особливих знань. Впоратися із завданням зможе практично кожен автолюбитель, який знає, де розташовані основні робочі компоненти автомобіля. Сам процес установки займе трохи більше 3-х годин. Але якщо немає впевненості в тому, що установка буде виконана нормально, краще все-таки відвідати техстанцію. У разі самостійного встановлення слід дотримуватися докладної інструкції. Як правило, вона йде в комплекті із пристроєм.

НАСЛІДНІСТЬ ДІЙ ПРИ ВСТАНОВЛЕННІ ПІДПУСКОВОГО ПІДІГВАЧА НА 220в. 1 . Зливаємо антифриз із системи. Об'єм злитої рідини повинен становити не менше 2-х літрів. 2 . Від'єднуємо патрубок від печі. При цьому краще не різати рідні шланги, якими оснащена система охолодження. Краще приєднати куплені шланги потрібного діаметра. При з'єднанні всіх елементів не забуваємо використовувати хомутики для шлангів, які зазвичай йдуть у комплекті з підігрівачем. 3 . Встановлюємо підігрівач за допомогою кронштейна, що входить до комплекту з нагрівачем. 4 . Підключаємо його до грубки за допомогою шлангів. 5 . Збираємо всю систему, при цьому важливо не забути закрутити всі попередньо відкручені гайки і гарненько їх затягнути. 6 . Заливаємо тосол чи антифриз до потрібного рівня.

Яку потужність ТЕН потрібно купувати?

0,5 кВт- Потужність тену, яка може бути використана на стоянці для підтримки постійної температури двигуна. Даної потужності не достатньо для того, щоб підігріти двигун у сильний мороз. 1кВт- Потужність тену, яку рекомендується вибирати для 8кл двигунів ВАЗ 2110, ваз 2114 1,5 кВт- Потужність тену, яку рекомендується вибирати для 16кл двигунів ВАЗ 2110, ЛАДА Пріора, Калина Скільки потрібно часу підігріву двигуна, щоб завести автомобіль у мороз?Час підбирається експериментальним шляхом і залежить від багатьох факторів (тип двигуна, потужність електронагрівача, температура повітря тощо). Приблизно: щоб без проблем завести двигун ВАЗ 2110 16кл в мороз -30C за допомогою електротену 1,5 кВт, потрібно розраховувати на час підігріву від 30-60хв. Звичайно, можна включати підігрівач двигуна і на більший час, тоді двигун буде гарячий, але закипання не буде.

Кліматичні умови більшості території нашої країни відрізняються дуже великим діапазоном температур: від спеки влітку до морозів взимку. Влітку експлуатація автомобіля досить проста, хоча має свої специфічні особливості. А в холодну пору року двигуну автомобіля потрібен значний час після запуску, щоб його температура досягла робочих величин. І для полегшення холодного старту та економії часу, коли ви прогрієте машину, існує електропідігрівач двигуна, який за досить короткий проміжок часу здатний довести його температуру до прийнятних величин.

Особливості запуску двигуна в холодну пору року

Двигун внутрішнього згоряння через особливості своєї конструкції здатний розвивати максимум своєї потужності і крутного моменту в досить вузькому температурному діапазоні. Саме тому холодний запуск, особливо в зимову пору року, такий шкідливий для двигунів. Раніше, до появи передпускових підігрівачів, єдиним способом вважався запуск та прогрів на неодружених або підвищених оборотах. Зараз, з появою різноманітних засобів та способів прогріву таким методом можна і знехтувати. Тим більше, що сучасні мотори дуже ефективно розподіляють тепло від камер згоряння і швидко прогріваються, завдяки чому можна починати рух практично відразу після запуску. Але це можна робити в умовах звичайної зими, а якщо вночі температура сягає 40-45 градусів нижче за нуль? Тут додатковий підігрів двигуна взимку просто необхідний.

Що таке підігрівач двигуна

У загальному випадку передпусковий підігрів двигуна здійснюється шляхом штучного підвищення температури охолоджувальної рідини для того, щоб вона нагрівала деталі двигуна (блок та головку циліндрів, а також радіатор обігрівача). Це дозволяє значно знизити негативний вплив підвищеної сили тертя при запуску та локального (нерівномірного) нагрівання його частин.

Види підігрівачів двигуна

Власне, типів підігрівачів лише два – автономні та електричні. Автономне підігрів, як випливає з назви, не залежить від зовнішніх умов і є частиною автомобільної силової установки: для роботи використовується паливо з бака. Найбільш відомий приклад – автономний підігрівач двигуна Webasto. Спеціальні котли за допомогою згоряння палива нагрівають рідину, що охолоджує, яка циркулює за системою – і все це без запуску двигуна.

Електричний автопідігрівач також вбудовується в систему охолодження двигуна і за допомогою спеціального нагрівального елемента, як кип'ятильник, гріє рідину, що охолоджує.

Електричний підігрівач як альтернатива автономним пристроям

Установка підігрівача двигуна 220в набагато простіше (оскільки має, по суті, всього один елемент і дроти для підключення) і набагато дешевше, при цьому він не використовує бензин як джерело тепла, обходячись електроенергією.

Різновиди електропідігрівачів

Блокові

Найпростіший вид підігрівачів, які встановлюються у блок циліндрів замість заглушки збоку. Вони являють собою електричний нагрівальний елемент у корпусі та з'єднувач. Такі моделі не мають велику споживану потужність (500-700Вт), проте завдяки тому, що стоять безпосередньо в двигуні, прогрівають його практично по центру. Складніші системи підігріву двигуна можуть оснащуватися тепловентиляторами салону, таймером запуску пультом дистанційного керування. Єдиною проблемою при встановленні може стати сапун двигуна (шланг вентиляції картера), оскільки він часто встановлений так, що перекриває заглушку в блоці.

Патрубкові

Такі пристрої встановлюються у розріз основних патрубків системи охолодження. Сам підігрівач оснащений спеціальним корпусом-перехідником, який встановлюється безпосередньо на шланги. Недоліком є те, що більшість таких пристроїв розраховані на стандартний діаметр шлангів. У таких пристроїв потужність може бути вищою (до 2-3 кВт), функціонал і оснащеність приблизно така сама, як у попередньої групи.

Виносні

Це особлива група пристроїв, які також вбудовуються в систему охолодження, але складніші за своєю конструкцією та установкою. Такі моделі більше схожі на підігрівачі "Вебасто", тільки працюють на електриці, а не бензині. Такі моделі найбільш ефективно прогрівають рідину, що охолоджує, і блок циліндрів. У виносному підігрівачі також буває передбачена примусова циркуляція рідини, що охолоджує, яка краще сприяє рівномірному прогріву блоку циліндрів і знижує до мінімуму згубні дії холодного запуску. Вартість таких агрегатів відрізняється більш ніж на порядок (від 1,5 тисяч рублів за звичайні китайські моделі до 23 тис. рублів за дійсно хороший американський ХотСтарт). Потужність нагрівального елемента теж сильно відрізняється і залежить від літражу.

Переваги підігріву двигуна 220в:

Невисока вартістьінсталяційного комплекту та самої установки (від 1 тис. рублів).
Широкий модельний ряд, сумісність практично з усіма моторами, простота конструкції та висока ефективність.

Недоліки електричного підігрівача:

У найближчій доступності має розташовуватися побутова розетка на 220в..
Відкритий капот під час роботи підігріву.. На сучасних моделях це не настільки актуально, оскільки вони оснащуються спеціальним роз'ємом, що врізається в передній бампер.
Надійність деяких моделей, які згодом починають пропускати за місцем стику з двигуном охолодну рідину.

Як поставити підігрів двигуна

Установка підігріву двигуна своїми руками – просте завдання. Вона не вимагатиме спеціального інструменту та особливих знань. Потрібно лише загальне розуміння принципів роботи автомобільних двигунів та уявлення про розташування вузлів та агрегатів під капотом.

Щоб зрозуміти, як встановити підігрів двигуна, достатньо заглянути в інструкцію зі встановлення, що додається до комплекту. Загальна послідовність встановлення наступна.

Оскільки підігрівач встановлюється в систему охолодженнянеобхідно злити частину антифризу (не менше 2х літрів, щоб знизити його рівень і не допустити витоку при розгерметизації)
У разі встановлення блочного підігрівача знімається заглушка з блоку циліндрівта встановлюється нагрівальний елемент. Для виносного або патрубкового варіанта знімаються шланги, що ведуть до радіатора обігрівача. Краще використовувати шланги, що входять до настановного комплекту, щоб не різати заводські. При встановленні нових патрубків всі з'єднання фіксуються за допомогою хомутів, а штуцери бажано промазати герметиком, щоб уникнути витоків.
Корпус пристрою кріпиться за допомогою кронштейна., що йде в комплекті.
Проводяться всі необхідні підключення, решта складання проводиться у зворотному порядку.
Антифриз заливається назад до потрібного рівня. При заповненні бажано уникати появи повітряних пробок (антифриз заливати в розширювальний бачок обережно, тонким струмком!).

Установка підігріву двигуна – завдання, цілком посильне практично кожному. А який саме тип вибрати, залежить від конкретних умов експлуатації та конструктивних особливостей автомобіля.

При настанні холодів (зазвичай для будь-якого з нас "раптових") кожен автовласник думає про те, чи заведеться його автомобіль чи ні. І навіть якщо акумулятор впорався з важким завданням і «холодний старт» успішно здійснено, при такому способі експлуатації виникає низка негативних наслідків:

деталі двигуна швидше зношуються;
навантаження на акумулятор збільшується: внаслідок цього термін експлуатації значно зменшується;
двигун досить довгий час працює на неодружених оборотах (а, це не «найкорисніший» для нього режим роботи).

Передпусковий підігрів двигуна не тільки продовжить «життя» двигуна без ремонту, але й значно підвищить комфортність використання автомобіля в зимовий час.

Принцип роботи та різновиди передпускових підігрівачів двигуна

Всі системи, незалежно від конструкції, що встановлюються в автомобілях для полегшення запуску мотора в холодну пору року, здійснюють підігрів не самого двигуна, а підвищують температуру охолоджуючої рідини, що оточує його (скорочено їх називають ПЗ). Тому тосол, що рятує двигун від перегріву під час руху, прогрітий за допомогою передпускового пристрою, нагріває елементи двигуна, що сприяє здійсненню його легкого запуску (навіть при дуже низьких температурах).

За принципом роботи всі передпускові підігрівачі двигунів (як бензинових, так і дизельних) ділять на дві основні групи:

автономні;
електричні.

Перші як джерело енергії використовують паливо автомобіля. Для експлуатації друге необхідне підключення до електромережі 220 вольт.

Автономні передпускові підігрівачі

Цей вид передпускових підігрівачів двигуна найбільш функціональний, тому що не залежить від підключення до зовнішніх джерел енергії (тому називають їх автономними). Однак вартість їх вища, ніж електричних. Встановити такий підігрів двигуна своїми руками, не володіючи необхідними технічними навичками та достатнім досвідом, досить складно. До того ж самостійне встановлення таких високотехнологічних пристроїв веде до втрати гарантії на автомобіль.

На замітку! Якщо встановити підігрівач в авторизованому центрі, всі гарантійні зобов'язання зберігаються.

І незважаючи на досить високу вартість, такі пристрої користуються широкою популярністю. За аналогією з автономними системами опалення будівель такі пристрої іноді називають казанами. Донедавна найбільш відомими виробниками цих виробів були німецькі «Webasto» та «Eberspacher (Hydronic)». Але зараз гідну конкуренцію їм становлять російські фірми: «Бінар» та «Теплостар»; а також китайська "Belief".

Автономний підігрів складається з:

паливного насосу;
запальної свічки або штифта розжарювання (з вольфраму чи кобальту);
випарного пальника;
камери згоряння;
теплообмінника;
двигуна нагнітача;
патрубків входу та виходу охолоджуючої рідини;
блок управління.

Котел встановлюють у підкапотному просторі та вбудовують у паливну та охолоджувальну системи автомобіля. Подана нижче схема допомагає зрозуміти, як працює автономний підігрівач.

При включенні пристрою (кнопкою, сигналом від таймера, блоку дистанційного керування або модуля GSM) повітряно-паливна суміш надходить у камеру згоряння та підпалюється запальною свічкою (або штифтом розжарювання). При згорянні суміші теплообмінник нагрівається, що призводить до нагрівання рідини, що охолоджує. Помпа прокачує тосол через двигун та радіатор штатної системи опалення салону. При досягненні температури рідини близько 60С блок автоматики включає вентилятор салону.

Підігрівач "Webasto Thermo Top Evo Start" (потужністю 5 кВт), розрахований для установки на автомобілі з об'ємом двигуна до 5 літрів, з програмованим тижневим таймером і настановними деталями коштує близько 25000 рублів. Блок дистанційного керування (дальність дії близько 1 км) та блок GSM (для можливості керування з мобільного телефону) набувають окремо. Установка у сертифікованого дилера обійдеться трохи більше 8000÷10000 рублів.

Пасивні електричні підігрівачі

У Канаді та всіх Скандинавських країнах розетками, куди можна підключити такі підігрівачі, обладнані практично всі паркувальні місця.

У нас поки такий сервіс пропонують лише небагато платних автостоянок. А от якщо ви проживаєте в приватному будинку або зберігаєте машину в гаражі, то, безсумнівно, цей пристрій значно полегшить ваше життя в холодну пору.

Найпростіший у технічному плані і найекономічніший спосіб здійснити попередній підігрів дизельного або бензинового двигуна перед запуском взимку – установка електричного підігрівача на місце однієї із заглушок блоку циліндрів двигуна. Технологічно він є звичайним кип'ятильником певних розмірів і потужності. Циркуляція рідини здійснюється самопливом (підігріта піднімається нагору, а холодна опускається донизу). Вибір виробу залежить від моделі двигуна. На ринку широко представлені пристрої, практично, для всіх марок автомобілів від різних виробників.

Наприклад, електричний передпусковий підігрів двигуна від DEFA для ВАЗ-івської десятки потужністю 550 Вт з додатковими розпірними планками (для кращої фіксації з внутрішньої сторони блоку циліндрів) і герметизуючим кільцем ущільнювача коштує 1700÷1800 рублів. А для Subaru Forester аналогічне пристосування (з різьбовим кріпленням) потужністю 600 Вт від цього ж виробника обійдеться вже в 2600÷2800 рублів.

Залежно від типу заглушок виробники випускають такі пристрої, як для різьбової установки, так і для запресування. Модель вибирають залежно від різновиду самого двигуна.

Маючи навіть мінімальні технічні навички, встановити такий пристрій для обігріву двигуна від 220 В своїми руками (з кабелем і розеткою для підключення) досить просто:

частково зливаємо охолодну рідину (зазвичай достатньо 2÷2,5 літрів);
демонтуємо заглушку на блоці циліндрів (найближче розташовану до центральної частини двигуна для забезпечення кращого прогріву);
вставляємо замість неї нагрівальний елемент;
підключаємо електричний кабель;

розетку для підключення електромережі або виводимо назовні через радіаторні грати (для тих, кого не дуже турбує зовнішній вигляд автомобіля), або кріпимо в зручному місці на передньому бампері (або під ним).

Щоб було зручно користуватися таким пристроєм, можна додатково встановити таймер увімкнення/вимкнення.

Електричні підігрівачі з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує

Електричні підігрівачі з помпою (для забезпечення циркуляції підігрітої рідини через двигун та радіатор пічки салону) дозволяють рівномірно прогріти весь двигун. Хоча такі пристрої коштують дорожче за пасивні електричні системи, ефективність їх роботи набагато вища. Вбудований у корпус термостат автоматично відключає розігрів при досягненні температури рідини 80 °С.

Установка такого пристрою досить проста:

зливаємо охолоджувальну рідину;
кріпимо корпус пристрою;
здійснюємо врізання в штатну систему охолодження (між виходом з блоку циліндрів та вхідним патрубком радіатора салону);
заливаємо рідину, що охолоджує.

Російський підігрівач двигуна від 220 В «Супутник NEXT» (потужністю від 1,5 до 3 кВт, яку вибирають залежно від кліматичних умов експлуатації та об'єму двигуна) з помпою та автоматичним відключенням живлення коштує від 2200 до 3200 рублів.

Доповнивши такий пристрій реле з термодатчиком для увімкнення вентилятора пічки, можемо розраховувати на не лише легкий запуск двигуна, але й прогрітий до комфортної температури салон автомобіля.

Гнучкі термопластини

Розглянуті вище пристрої, що вбудовуються у систему охолодження, не забезпечують підігрів олії у двигунах. Це є їх суттєвим недоліком. При сильних морозах навіть добре прогрітому двигуну провернути загусне масло досить проблематично. Гнучкі гріючі пластини для передпускового підігріву двигуна дозволяють без особливих зусиль зробити саморобний пристрій, що досить швидко (всього за 20÷30 хвилин) підвищує температуру масла. Технологічно вони є нагрівальний елемент, запресований між двома шарами силікону. З одного боку пластини нанесений склад, що клеїть (3М), з іншого пористий матеріал з гарною теплоізоляцією. Потужність одного нагрівального елемента становить від 60 до 400 Вт. Такі пристрої випускають для підключення до бортової мережі автомобіля з напругою 12 або 24 В, або до побутової електромережі на 220 В. Вартість цих виробів від Hotstart або Keenovo в залежності від розмірів і потужності становить 2000÷8000 рублів за штуку.

За допомогою таких пристроїв можна легко здійснити підігрів піддону картера двигуна або автоматичної коробки передач. Однієї пластини розміром 127 х 152 мм та потужністю 100 Вт достатньо для автомобіля з двигуном об'ємом до 3 літрів.

Монтаж таких виробів досить простий:

очищаємо місце установки від бруду та фарби;
потім видаляємо захисну плівку і не забуваємо приклеїти пластину;
по краях наносимо шар герметика;
закріплюємо електричні дроти та протягуємо їх до місця підключення.

Встановивши такі пластини (з вбудованим термодатчиком) на бак автомобіля та паливний фільтр, можна створити пристрій підігріву паливної системи дизельного двигуна.

Основними перевагами таких пристроїв є:

Невисоке енергоспоживання.
Можливість використання для підігріву різних вузлів і механізмів автомобіля.
Простота установки (штатні системи автомобіля залишаються незайманими).
Автономність (при використанні пластин із живленням 12 В).

В ув'язненні

Який підігрівач краще встановити на автомобіль залежить від ваших особистих переваг, фінансових можливостей та місця стоянки. Встановивши систему підігріву від перевіреного виробника, що добре зарекомендував себе, ви не тільки заощадите час, але і будете впевнені, що ваш автомобіль заведеться навіть при серйозних морозах.

У чому ? 90 відсотків автомобілістів запускають двигун, не підозрюючи, що в результаті підвищується його зношування, ускладнюється запуск, виходить з ладу акумуляторі т. д. Проблема посилюється взимку, за умов холодного клімату. Однак із ситуації є гарний вихід – використовувати передпусковий підігрів двигуна, що для справжньої російської зими – суцільний плюс у всіх відношеннях.

Електричний підігрів двигуна

Якщо раніше підігрів ДВС, за рахунок роботи мотора на холостому режимі вважався єдиним дієвим варіантом, хоч і не позбавленим недоліків, то сьогодні він явно поступається новим способом. І насамперед це стосується побічних, негативних наслідків природного прогріву.

Таблиця моделей електропідігрівачів

Блокові	Патрубкові	Виносні	Зовнішні
"Дефа" або "Калікс" - потужність 0,4-0,75 кВт, ціна від 4 тис. рублів	"Лестар" - потужність 0,5-0,8 кВт, ціна від 1,7 тис. рублів	"Северс-М" - потужність 1-3 кВт, ціна від 2 тис. рублів	Гнучка пластина Keenovo 0,25 кВт 220 В, ціна - 3650 рублів.
Вітчизняний «Безпритульник» - потужність 0,5-0,6 кВт, ціна від 1,5 тис. рублів	"Альянс" - потужність 0,7-0,8 кВт, ціна від 1 тис. рублів	"Старт-М" - потужність 1-3 кВт, ціна від 1,9 тис. рублів	"Keenovo" - потужність 0,1 кВт 12 В, ціна - 3610 рублів.
Вітчизняний "Старт-Міні" - потужність 0,5-0,6 кВт, ціна від 1 тис. рублів	"Старт М1/М2" - потужність 0,7-0,8 кВт, ціна від 1,4 тис. рублів	"Альянс" - потужність 1,5-3 кВт, ціна від 1,6 тис. рублів	Hotstart AF15024 – потужність 0,15 кВт 220 В, ціна – 9700 рублів.
DEFA, обігрівачі 100-ї серії 0,5-0,65 кВт, ціна 3,4 тис. рублів	"Сибір М" - потужність 0,6 кВт, ціна від 1 тис. рублів	«Сінь Джі» (Китай) – потужність 1,8 кВт, ціна від 1,5 тис. рублів	"Hotstart" - потужність 0,25 кВт 220 В, ціна - 9700 рублів.

Найбільш демократичними у ціновому розумінні є електричні передпускові підігрівачі. Вони і прості в обслуговуванні, і не підводять навіть у найсильніший мороз. Однак мають єдиний недолік – потрібна розетка в 220 В. Хоча зовнішні від фірми «Keenovo» мають в арсеналі і підігрівач, що працює від бортової мережі 12 В, але вартість від 3,5 тис. рублів.

Ефективний підігрів двигуна можливий тільки за допомогою спеціальних пристроїв, що впливають безпосередньо через контур системи охолодження. Так стверджують експерти, наводячи на доказ безліч фактів.

Блокові

Для наших автомобілістів у плані демократичної ціни підійдуть підігрівачі, які вбудовуються в блок циліндрів. Вони теж досить прості в конструктивному плані, оскільки наділені лише з'єднувачем та нагрівальним елементом. Інше навісне обладнання, фіксатори та додаткові компоненти в такому підігрівачі не передбачено.

Передпусковий підігрівач Defa

Нагрівачі пристроїв, що вбудовуються в БЦ, не надто потужні, 400-750 W – це максимум. Вони не дають швидкий результат, та й живляться від стаціонарної розетки 220 В/50 Гц, так що використовувати підігрівач, що монтується в блок двигуна, можна хіба що в гаражі або кинувши подовжувач біля будинку. З іншого боку, через те, що гріється БЦ, двигун прогрівається центром і рівномірно.

Переваги вбудованих блокових підігрівачів:

Одним з переваг вбудовуваних підігрівачівє можливість працювати тривалий час. Через малу потужність необов'язково їх постійно контролювати – антифриз вони не зіпсують, тому залишати їх працездатними можна всю ніч чи день. Якщо все ж таки необхідно, контролювати процес підігріву, хоча б з метою побутових, економних, рекомендується використовувати звичайний механічний таймер. Він коштує недорого, а роботі універсальний. Із недоліків – глючить у холод.
Також не можна не відзначити безпека використання. Як правило, в комплекті є теплоізоляційна тканина, що не дозволяє плавиться ізоляції, розташованих поруч проводів і поширюватися енергії в навколишній простір, збільшуючи таким чином ККД пристрою.
Простота встановлення, теж до речі одна з переважних особливостей таких підігрівачів.

Блоковий підігрівач Лунфей

Недоліків існує лише два:

Тривалий час нагріванняі потреба у стаціонарній розетці 220 вольт. Оскільки, наприклад, при температурі навколишнього повітря близько 0°С обігрівач потужністю 600 Вт розігріє рідину протягом однієї години. Якщо температура буде -10°С, то час збільшиться до двох годин. А якщо купувати бюджетний із потужністю 0,5 кВт то ще довше.

На сьогоднішній день, серед численних моделей бюджетного сегменту підігрівачів, що вбудовуються, виділяються електрообладнання від Дефа і Калікс. Коштують вони в комплекті з проводом та вилкою не більше 4 тис. рублів.

Система легко доповнюється всіляким обладнанням, яке дає користь. Наприклад, можна додати таймер запуску, пульт, підзарядку АКБ, салонний тепловентилятор та багато іншого. Однак це вже буде коштувати більше 25 тис. рублів, не рахуючи коштів на установку.

Існують і вітчизняні блокові підігрівачі, але їх застосування обмежене. Для вазівських двигунів підходить пристрій ціною від 1,3 тис. рублів. Можна купити обладнання «Старт-міні» за ще нижчу ціну, яка підходить не тільки у вітчизняні автомобілі, а й японські чи корейські, такі як Тойота або Хюндай.

Представляємо вам популярні моделі вбудованих підігрівачів.

Модель	Опис та особливості
«Старт Міні»	Напруга 220, потужність 600 Вт, встановлюється замість технологічної заглушки блоку з посадковим діаметром 35 мм. Глибина посадки складає 11 мм, висота корпусу 50 мм. Підігрівач підходить для автомобілів: Toyota з двигуном 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent із двигуном G4EC -1.5L; Hyundai Elantra XD з двигуном G4EC -1.5L та G4ED -1.6L; Hyundai Tucson із двигуном G4GC -2.0L; Hyundai Trajet із двигуном G4GC -2.0L.	1300 рублів
DEFA, обігрівачі 100-ї серії (від 101 до 199)	Потужність складає 0,5...0,65 кВт, напруга 220, посадковий діаметр 35 мм, маса 0,27 кг.	3400 рублів
Calix-RE 163 550W	Потужність - 550 Вт, напруга - 220 В, підходить для використання з машинами Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/FIAT Croma 2.0 turbodiesel/FIAT Daily diesel/FIAT Du8to 2.5 diesel, turbodiesel/1995/FIAT Regatta/Regata diesel/FIAT Ritmo 130 TC/diesel/FIAT Tempra 1.9 turbodiesel/FIAT Tipo 1.9 diesel, turbodiesel/FIAT Uno diesel, turbodiesel/FORD/NEW HOLLAND. D/1993-1998/D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi/2002/дизель/turbodiesel, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodiesel/ MITSUBISHI L200 2.2 дизель 2WD/2.5 дизель 2WD/MITSUBISHI L30 / 2006- /4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel /2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D.	5000 рублів
Calix-RE 167 550W	Потужність – 550 Вт, напруга – 220 В, підходить для таких машин: Matiz 0.8/A08S, 1.0/¤B10S, Spark 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1, NISSAN Monteringssats. D/1995-/DA20, Bluebird 1.6/1984-/CA16, 1.8/1984-/CA18 1.8 turbo/1984-/CA18, 2.0/1984-/CA20, Cherry 1.0/1981-2. E13, 1.5, 1.5 turbo / 1982- / ¤E15, 1.7 дизель / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤81. 1984- / E13, 1.4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984- / ¤E15, 1.6 / -1988 / ¤E16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 166 GTI / ¤GA16, 1.6 GTI , 1.8 GTI 16V / CA18, 2.0D / CD20, SUZUKI Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D, TOYOTA Monteringssats Carina 1.8 дизеля / 1C, Corolla дизеля *** / Lite-Ace дизель2 Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MonteringssatsEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010 - / D 1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2 - / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1, ECR88 Plus - / D3.1	4900 рублів
Calix-RE 153 A 550W	Напруга - 220 В, потужність - 550 Вт, працює з такими машинами: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA / B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008 - / ZJ, 1.5 (DE) / 2008 - / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004 - / ZJ, 1.6 (BK) / 2004 - / Z6, MAZDA 323 i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 2.0i28 24V V6 /ROVER 825, 827- / -1995 /	7200 рублів

Патрубкові

Крім пристроїв, що вбудовуються в БЦ, є системи для монтажу в розріз товстих патрубків. Відрізняються вони наявністю корпусу-перехідника. Інсталяція не несе особливої складності, віддача непогана. Однак є мінус– електропідігрівачі із цієї серії розраховані на стандартний діаметр патрубків.

Дефа та Калікс випускають не тільки блокові, а й патрубкові підігрівачі. Виготовляються вони і в нашій країні, реалізуючись за дуже низькими цінами. Але призначені такі варіанти підігрівачів лише для вазівських, уазовських чи газових моделей авто.

Існують також універсальні моделі, оснащені зміцненим корпусом. Проте й вони навряд чи придатні для іномарок.

Електропідігрівачі здобули найбільшу популярність у нас у країні, оскільки конструктивно прості в установці та універсалізовані. Їх легко врізати в контурза допомогою навісного обладнання. Вони оснащуються потужними нагрівниками, сила яких досягає 2-3 kW.

Виносні

Особливо варто відзначити електропідігрівачі, які називаються виносними. Вони складніші в конструкції, мають на увазі наявність шлангів, терморегуляторів, фіксаторів і т. д. Випускаються вітчизняними виробниками, такими як Северс-М, Альянс та багатьма іншими.

Установка підігрівача Лунфей (Сінь Джі)

Зарубіжний виробник такого обладнання теж популярний у Росії. Це штатовий Хотстарт TPS. Коштує обладнання не менше 6,8 тис. рублів, але можна придбати тільки на замовлення.

На окрему увагу серед електропідігрівачів заслуговують моделі з примусовою циркуляцією ОЖ. Вище були розглянуті варіанти електропідігрівачів з природною циркуляцією.

Отже, найвідомішими серед цієї серії є системи від того ж американського Хотстарту (ціна 23 тис. рублів). Є й дешеві вітчизняні варіанти вартістю не більше 2,4 тис. рублів. Відомі і китайські підігрівачі, такі як Сінь Джі, ціною 1,5 тис. рублів. Їхня потужність не перевищує 1,8 kW.

Недоліки електропідігрівачів:

Потрібна побутова розетка в 220 ст.
Обов'язкове відкриття капота для доступу до вилки. Цими складнощами грішать старі російські моделі підігрівачів. На сучасних з'явилися бамперні роз'єми.
Надійність деяких моделей не вражає. Особливо слабкі корпуси вітчизняних та китайських підігрівачів, що пропускають антифриз та негерметичних. Досвідчений установник спочатку садить кришку на герметик.
Низька якість додаткового обладнання (знову ж таки, йдеться про комплекти російського або китайського виробництва). Бажано замінити навісне обладнання імпортними шлангами, пластикові перехідники – дюралюмінієвими, кволі тримачі – на міцні та широкі хомути.

Переваги електропідігрівачів:

Інсталяція підігрівачів коштує недорого, навіть у столичних автосервісах. Орієнтовна вартість - 1,5 тис. рублів. Можна легко поставити і своїми руками, проте без специфічних знань не обійтися.
Найширший модельний асортимент та невибагливість в експлуатації.

Нагрівальні пластини

Також останнім часом стають все популярнішими так звані нагрівальні пластини, які встановлюються на корпус двигуна, циліндри, картер і так далі. Ці обігрівачі використовують не тільки в автомобілях, а й в іншій техніці - генераторних установках, мікропроцесорній техніці, двигунах плавзасобів, тепловозів та електровозів та багатьох інших.

Нагрівальні пластини працюють на основі теплоелектронагрівачів (ТЕНів). Більшість з них можуть підключатися до стаціонарної мережі напругою 220 В/50 Гц, так і до бортової електромережі автомобіля (12 В постійного струму). Потужність може бути різною, інтервал становить від 100 до 1500 Вт. А температура, що розвивається різними пластинами, - +90°С…+180°С. Що стосується монтажу, то пристрої кріпляться за допомогою клейкої плівки (попередньо поверхню потрібно зачистити та знежирити).

Електричні нагрівальні пластини не можна використовувати для обігріву акумуляторних батарей. Для цих цілей використовуються інші пристрої.

Особливістю нагрівальних пластин є те, що вони призначені для роботи у тривалому режимі. Тобто, з їх допомогою не можна швидко підігріти/нагріти двигун або окремі елементи. Хоча існують окремі моделі підвищеної потужності, що працюють із реле часу.

До переваг нагрівальних пластин відноситься:

Економічність. Використання електрики обійдеться вам дешевше ніж рідкого палива.
Надійність та довговічність. Більшість електричних нагрівальних пластин не потребують ремонту та профілактичних оглядів, з ними не потрібно звертатися до сервісних центрів. У цьому виробники, зазвичай, встановлюють значні терміни гарантії.
Простота встановлення. Більшість нагрівальних пластин просто приклеюються до поверхні, що нагрівається за допомогою клейкої плівки, яка йде в комплекті з підігрівачем. Монтаж можна виконати самостійно, не звертаючись за допомогою на СТО.
Стійкість до стирання. Поверхня нагрівальної пластини покрита спеціальним матеріалом, стійким не тільки до стирання, але й до значних механічних пошкоджень.
Безпека використання. Це стосується як водія, і безпосередньо елементів автомобіля. Нагрівальні пластини добре захищені від попадання всередину вологи і дрібних частинок (ступінь пиловологозахищеності становить IP65 у більшості моделей).

Що стосується недоліків нагрівальних пластин, то до них варто віднести:

Висока ціна. Розплатою за наведені вище переваги є висока вартість.
Знос АКБ. У зв'язку з тим, що для роботи пластини використовують електрику від акумулятора, водій повинен постійно стежити за станом та працездатністю останнього. Аж до заміни його на більш ємний та/або новий.

Однак, як показує практика, електричні нагрівальні пластини дуже зручні у використанні, і їх купівля виправдовує себе, особливо в регіонах з холодним кліматом. Тому ми б рекомендували вам при можливості купити нагрівальні пластини та використовувати їх для встановлення як альтернативу звичайним підпусковим підігрівникам двигуна.

Тепер представляємо до вашої уваги кілька популярних пластин, якими користуються автовласники.

Моделі	Опис та особливості	Ціна станом на осінь 2017 року
Гнучка пластина Keenovo 100 Вт 12 В	Питома потужність – 0,52 Вт/см². Максимальна температура +180 °С. Особливістю пластини є наявність високотемпературної самоклеючої поверхні однієї зі сторін пластини, і навіть наявність пористої поверхні з іншого боку зниження тепловтрат. Розмір складає 127×152 мм із губкою 5 мм. Пластина призначена для автономного підпускового підігріву двигуна з робочим об'ємом до 3 літрів, має клеючий шар, що забезпечує максимальну адгезію між пластиною і поверхнею при підвищених температурах. На пластині передбачений додатковий шар теплоізоляції у вигляді пористої губки, який забезпечує прогрівання шару олії, необхідної для теплого запуску двигуна приблизно за 15 хвилин роботи.	3610 рублів
	Максимальна температура нагріву 90°С. Існує додатковий реостат для встановлення температури. Ідеально підходять для установки на картер і блок двигуна, елементів гідравліки та трансмісії, оскільки розміри 127×152 мм. Покриття пластин стійке до тертя. Стандартно комплектується 100 см кабелем.	3650 рублів
Гнучка пластина Keenovo 250 Вт 220 В	Максимальна температура +150 °С. Розміри 127 152 мм. Ідеально підходять для встановлення на картер та блок двигуна, елементів гідравліки та трансмісії, різних типів насосів. Покриття пластин стійке до тертя. Стандартно комплектується 100 см кабелем для живлення від розетки 220 В	3650 рублів
Hotstart AF10024	Живлення 220 В, потужність 100 Вт, розміри 101 127 мм.	7900 рублів
Hotstart AF15024	Живлення 220 В, потужність 150 Вт, розміри 101 127 мм.	9700 рублів
Hotstart AF25024	Живлення 220 В, потужність 250 Вт, розміри 127 152 мм.	9700 рублів

Автономні підігрівачі

Інакше вони називаються паливними, тому що функціонують на пальному. Принцип їх роботи зведений до наступного: насос викачує бензин або солярку з паливного резервуару камеру згоряння. Підпалювання суміші походить від розпеченого керамічного штифта (останнього досить малої частки струму для нагрівання, на відміну металевого).

Eberspacher Hydronic D4W, встановлений на авто

В результаті нагрівання обігрівача тепла рідина циркулює по всій системі, віддаючи тепло ДВЗ та пічному радіатору. Щойно температура сягає понад 70 гр. за Цельсієм, піч включає напіврежим та режим очікування. Тобто пристрій функціонує не на повну міць, проте при падінні температури нижче 20 гр. цикл повторюється, Що пояснює назву - автономний підігрівач.

Система автономного підігріву автомобільного двигуна має різні режими функціонування. Наприклад, літній, коли повітря всередині машини продувається рідко вентилятором. Якщо така система задіяна, наявність кондиціонера не знадобиться, адже знижувати температуру легко вдається в штатному режимі.

Включення автономного підігрівача здійснюється різними способами, але найпростішим був і залишається таймер. Він знаходиться всередині машини, його можна запрограмувати та поставити на будь-яку тривалість функціонування.

Увімкнення за допомогою таймера дуже зручне. Наприклад, якщо автомобіліст щодня вирушає працювати, то таймер можна поставити на однаковий час включення.

Як працює Webasto Thermo Top Evo

Якщо більше підходить змінний графік, то краще використовувати пульт для включення. Він здатний діяти у радіусі до 1 км. Іншими словами, підігрівач можна включати з балкона багатоповерхового будинку.

Ще один варіант керування – модуль GSM. Задіяти його можна зі звичайного смартфона, контролюючи роботу модуля через команди. Теоретично модуль GSM вдасться підключити з будь-якої точки земної кулі, аби машина перебувала в зоні дії.

Найпопулярнішими пристроями даного типу у нас у країні вважаються Вебасто та Еберспашер. Їхні моделі призначені як для іномарок, так і для вітчизняних автоз різним типом та об'ємом мотора.

З російських виробників голосно заявив про себе Теплостар, який випускає продукцію, яка дешевша чи не вдвічі, ніж закордонні аналоги.

Таблиця моделей автономних підігрівачів

Недоліки автономних підігрівачів:

Проблема інсталяції. Це не електропідігрівач, який можна встановити своїми руками.
Дорожнеча. Стоять набагато вище навіть базові моделі, без додаткових складових. Крім того, високо оцінюється інсталяція такого обладнання – щонайменше 8-10 тис. рублів. І чим складніше знайти місце під капотом для монтажу, тим дорожче буде встановлення.
Залежність від АКБ. Під капотом завжди потрібно тримати заряджений та надійний акумулятор.
Деякі моделі залежать від якості палива. Рекомендується звертати увагу на це, регулярно проводити діагностику та чищення.

Переваги автономних підігрівачів:

Автономний режим не потрібно залежати від зовнішніх джерел живлення.
Супер ефективність та можливість тривалого постійного функціонування. До робочої температури салон машини та ДВЗ у холодні зимові дні можна нагріти при витраті пального менше 1 л/год за 40-50 хв.
Широкий вибір способів залучення та програмування.

Зробити вибір на користь того чи іншого підігрівача тепер набагато легше. Якщо фінансові кошти дозволяють, краще встановити автономний варіант. Для решти випадків можна підібрати добрий і цілком ефективний електропідігрівач.