Чому дівчата возять із собою купу плюшевих іграшок, а далекобійники – постери з напівоголеними красунями? Від чого насправді залежить бажаний розмір автомобіля чоловіка, і чи колір відбиває темперамент? Спостереженнями ділиться психотерапевт.
Автомобіль – не просто транспорт, а ще й послання його власника світу, не надто завуальоване. За якими критеріями ми вибираємо машину? Ціна, надійність, комфорт, прохідність, безпека, економічність? Не тільки. Важливим є образ, який вона створює. Про те, як обирають автомобіль жінки та чоловіки, ми розмовляємо з психотерапевтом, тренером НЛП Андрієм Метельським.
- Що можна сказати про людину, дивлячись на її машину?
– Із чоловіками все просто. У виборі машини їх можна поділити на дві групи. Перша група – це здорові люди, вони вибирають машину як інструмент, якого їм не вистачає. Якщо чоловікові, скажімо, треба часто бувати за містом, він вибере повнопривідний автомобіль. Якщо є потреба перевозити багато речей, то його вибором буде універсал. Якщо йому треба просто їздити з роботи додому, він усвідомлює, що позашляховик буде незручним. великі габаритине дозволяють легко знайти місце для паркування в маленьких дворах, та й витрата палива невиправдано висока.
Є й інша група чоловіків: вони вибирають машину, несвідомо відпрацьовуючи свої комплекси. "Чим менше член, тим більше автомобіль" - груба приказка, але в ній є раціональне зерно. І тут машина часто дорожче, ніж може об'єктивно дозволити собі людина, і кредит погіршує матеріальне становище його сім'ї. Адже відомо: ніщо так дорого не коштує і ніщо потім так не неліквідно, як понти.
Щодо жінок, тут все набагато складніше, адже жінка – істота не логічна. Для неї меншою мірою, ніж для чоловіка, важливі габарити автомобіля або його функціональність. Вона рідше думає про технології, їй важливим є комфорт, який ці технології забезпечують. Навіть найсучасніші жінки насамперед вибирають машину серцем, а не розумом. Це свого роду роман: щоб жінка була задоволена, вона має закохатися саме у цю машину. Автомобіль, а точніше, його творці повинні знайти ключик до її серця. Чоловіки люблять говорити, що жінка обирає машину «під колір сумочки». Частка правди тут є: для жінок дуже важливий колір і зовнішній виглядавтомобіля.
Романтична особа, жінка, у якої превалює аніма (жіночий початок), швидше за все, вибере машину з плавними контурами. Якщо в характері жінки переважає анімус ( чоловічий початок), вона вибере машину з чоловічими рисами і потужним мотором. Такі жінки вважають за краще оцінювати автомобіль у русі. Але для будь-якої жінки надзвичайно важливо, щоб її машина була для неї особистою зоною комфорту. Звідси й м'які іграшки, підвішені до дзеркала заднього виду та інші «жіночі штучки». Втім, усе це можна лише припускати, жодних серйозних досліджень на цю тему не проводилося.
- Тоді давайте спиратися на факти. А факти такі: сьогодні смаки жінок-водіїв еволюціонували. Якщо раніше жінки вибирали маленькі машини, потім все частіше воліли їздити на великих, то сьогодні найчастіший вибір прекрасної статі - автомобілі середнього розміру.
– Насамперед у людей, у тому числі у жінок, часто не було достатніх коштів, і вони купували маленькі машини. Потім грошей у населення побільшало, і дівчата пересіли за кермо великих машин. От і все. Втім, більшість дівчат, незалежно від матеріального становища, як перша машина, швидше за все, виберуть маленький автомобіль. Справа в тому, що чоловік, отримавши права, переконаний: його усьому навчили, тепер він – водій. Жінка ще довго сумнівається у своїх навичках водія, продовжує вчитися і вдосконалюватися. І тільки переконавшись, що вона може бути впевнена у своїх силах, пересідає за кермо великих та середніх машин.
Кохання жінок до великим машинамтеж пояснити неважко. Будь-якій жінці потрібне надійне чоловіче плече. Але часто такого у житті немає. То хай хоча б буде надійна машина!
І все ж таки поступово ми приходимо до того стану, коли машину і жінки, і чоловіки здебільшого вибирають уже не як розкіш чи засіб реалізації комплексів. І прекрасна стать демонструє більш чоловічий, розумний і раціональний підхід у виборі автомобіля. Якщо подивитися, на чому їздять дівчата та жінки вулицями наших міст, то . Ці машини поєднують у собі комфорт та прохідність, при цьому володіючи достатньо компактними розмірами, що дозволяють легко паркуватися у дворах.
– Згідно з одним із досліджень, у наші дні, навіть коли автомобіль купує чоловік, у 70% випадків думка жінки (подруги, подружжя) опосередковано впливає на його вибір.
- Так, напевно, це має бути. Це загальна тенденція у суспільстві. На жаль, як показує моя психотерапевтична практика, сьогодні є чимало прикладів, коли чоловіка після кількох років шлюбу жінка успішно перетворює, як кажуть у народі, «в ганчірку». Цікаво, що після цього така жінка перестає цікавитись цим чоловіком, і пара розпадається.
Так, напевно, дуже часто чоловік вибирає саме ту машину, яку хоче його жінка, а не він. Чому так відбувається? Швидше за все, він боїться втратити стосунки. Як вчинить у такій ситуації мудра жінка? Вже вибравши машину, вона привезе чоловіка в автосалон і зробить так, щоб він сам вибрав машину, яка потрібна їй. Переконає його, що це не її, а його вибір. Тим самим вона не завдасть удару по його самооцінці і отримає те, що їй потрібно.
– До речі, про плюшевих зайчиків та котиків, що бовтаються на лобовому склів машинах багатьох жінок.
– А це явище схоже на іконки, які також часто можна побачити в салонах машин. І родом воно з глибин підсвідомості, з язичницьких часів: усі ці іграшки – не що інше, як обереги. У кожного з нас глибоко в підсвідомості приховується безліч страхів. Їх набір та комбінації суворо індивідуальні. У дитинстві спочатку дитина спить з мамою, потім настає момент, коли мама перекладає дитину в її власне ліжечко. І у багатьох дітей виникає потреба у «заміннику мами», у ролі якого виступає м'яка іграшка. Пізніше плюшеві іграшки у жінок перекочовують до салону їхньої машини, на робочий стіл.
– А коли далекобійники наклеюють у своїх машинах постери з красунями чи привішують до дзеркала заднього виду ляльок у купальниках – це також «заміна мами»?
– Це інше явище. Факт, відомий усім сексологам – з похмілля лібідо дуже виростає: коли організм «думає», що гине, він намагається терміново відтворити потомство. А у далекобійників, по великому рахункудуже небезпечна професія. Звідси також підвищення лібідо і, як наслідок, всі ці картинки.
- В інтернеті можна знайти безліч статей про те, що «чоловік, який купує червоний автомобіль, легко збудимо, але відхідливий, жінка в червоному авто впевнена в собі і незалежна, а чорні машини купують марнославні чоловіки, які прагнуть високого становища в суспільстві. час як жінки за кермом чорного автомобіля за вдачею – гравці, які люблять небезпеку»…
– Ну, це було б надто просто. Ні, можна було б вивести якісь закономірності. Так, відомо, що багатьом дівчатам у певному віці починає подобатися рожевий колір- У деяких випадках він маркує підсвідому готовність жіночої психіки до заміжжя.
Етап любові до червоного кольору проходять практично всі жінки, як вказівка на те, що, дозрівши, особистість прагне не до романтичних «джульєттовських», а до більш земних, фізичних взаємин із протилежною статтю. Можливо, все це опосередковано впливає невеликою мірою на вибір кольору машини.
Адже не випадково дитячі психологи помітили, що під час гри в асоціації 9 з 10 дівчаток до слова «машина» додають епітет «червона»… Але, загалом, навряд чи можна вивести чіткі закономірності. Я не думаю, що психологи мають рацію, коли намагаються звести всі наші бажання, устремління, уподобання та особливості в одну жорстку систему. Всі ми різні, і дякувати Богу, адже саме тому так цікаво жити!
Згідно з дослідженням агентства «Автостат», в якому аналітики вивчили сегментацію російського авторинку з розподілом на нові та вживані автомобілі, новими найчастіше в Росії купуються кросовери (SUV), а вживаними - автомобілі класу В, що говорить про постійне зростання популярності кросоверів на нашому авторинку . Такий висновок фахівці агентства зробили на основі продажу за 8 місяців 2018 року.
Всього з січня по серпень цього року в Росії було реалізовано 1,02 млн нових автомобілів та 3,5 млн уживаних. До поділу транспортних засобів на нові автомобілі та машини з пробігом найпопулярнішими виявилися кросовери та автомобілі класів В (малогабаритні), С (компактні) та D (повнорозмірні). Їх віддають перевагу 92,8% покупців нових автомобілів і 87,5% людей, які обирають автомобілі з пробігом.
Як уже згадувалося, на ринку нових автомобілів частіше купуються кросовери. Їх віддають перевагу 43,1% покупців. Ще 37,9% зупинили свій вибір на автомобілях сегмента В. І лише 6,6% і 5,2% людей, які купили цього року нові автомобілі, віддали перевагу машинам класів С і D відповідно. Інші 7,2% покупців зупинили свій вибір на міських автомобілях класу А, бізнес-седанах, представницьких лімузинах, мінівенах, пікапах, купе і таке інше.
Вибираючи автомобілі з пробігом, люди цього року найчастіше віддавали перевагу машинам класу В. Їх власниками стали 37,8% покупців. Вживані кросовери та позашляховики придбали 21,4% покупців, а машини класу С – 18,8%. І лише десята частина, а точніше 9,5% покупців, розщедрилися на автомобілі класу D. На автомобілі інших класів звернули увагу лише 12,5% покупців.
За подальшого зростання популярності кросоверів цей сегмент під час аналізу доведеться також ділити на класи, щоб картина не була надто загальною.
- Стало відомо і те, у яких регіонах Росії.
- може призвести до того, що вторинний ринок продовжить зростати, переманюючи покупців із ринку нових автомобілів.
Фото: Depositphotos, «Автостат»
Бажання розлучитися зі своїм нинішнім автомобілем та пересісти на новий у росіян виникає набагато частіше, ніж у мешканців інших країн. За даними компанії PricewaterhouseCoopers, а також ряду дослідницьких організацій, середній термін володіння автомобілем у Росії – 3–4 роки, тоді як у США, Китаї, Індії – 5 років, у Японії – понад 6,5, у Німеччині та Канаді – 7 (див. графік).
Звичайно, подібна середня статистика має деякі похибки, і користуються автомобілем у Росії по-різному. Скажімо, в глибинці машину змінюють набагато рідше, ніж у великих містах. А преміальні марки змінюють найчастіше масових. Однак сам підхід до тривалості володіння автомобілем у Росії інший, ніж в інших країнах. Десь у Канаді автомобіль часто служить своєму власнику років десять, а в нас уявити таке майже неможливо. Чому?
Розум і почуття
Звичайно, часта зміна автомобіля в Росії означає зростаючий добробут населення. Відбувається це на тлі бурхливого зростання автомобільного ринку, У якому шириться пропозиція нових моделей, і навіть схем їх придбання - трейд-ін, кредити, лізинг тощо.
Але в розвинених країнах доходи населення анітрохи не нижчі, схем покупок не менші, та й автомобілі коштують дешевше. Однак машини там змінюють нечасто.
Вся річ у типових для Росії причинах зміни автомобіля. Їх можна поділити на раціональні та нераціональні. На думку учасників ринку, найпоширеніша раціональна причина – збільшення витрат на утримання машини. З часом вона починає вимагати спочатку дрібного, потім великого ремонту, і дбайливий власник, підрахувавши, скільки вона коштує (витрати на паливо, техобслуговування, страховку, транспортний податок, втрата вартості при продажу - див. «Змістовні витрати», «Експерт-Авто» № 6 (115) від 23 серпня 2010 року), розуміє, що йому вигідніше купити нову.
Нерідко машину продають після закінчення заводської гарантії (цілком логічно убезпечити себе від непередбачених витрат на можливий ремонт) або після аварії (щоб не мати справу з можливими поломками після ремонту). «Погані дороги, несприятливий клімат, комплектуючі низької якості, особливості водійської культури - ось причини частого ремонтуавтомобілів у Росії. А чим частіше ремонт, тим частіше власники замислюються про зміну машини», - каже СтенліРут, керівник автомобільної практики PricewaterhouseCoopers у Росії.
Ще одна поширена раціональна причина – зміна потреб. Скажімо, трапився поповнення в сім'ї, і стала потрібна більш простора машина. Або з'явилася дача, куди можна дістатися лише більш прохідний автомобіль. Або терміново були потрібні гроші - наприклад, на ремонт або купівлю квартири.
Автомобіль як статус
Раціональні причини придбання нового автомобіля на Заході приблизно ті ж, що й у Росії. Однак у нас дуже поширені мотиви, що апелюють до почуттів та емоцій. «Автомобіль у Росії більше, ніж просто засіб пересування, це вираз соціального статусу його власника, - зазначає ЯрославЗайцев, керівник сектору автомобільних дослідженькомпанії TNS. - У свідомість російського покупцяміцно закладено розуміння: що марка “крутіше”, то вище соціальний статус її власника, і це грає чимало важливу рольпри виборі та купівлі автомобіля. У Європі при виборі автомобіля головним є співвідношення ціна-якість, а в нас воно сприймається як компроміс: значить, на "нормальну" машину грошей не вистачило».
До речі, зміна класу автомобіля на вищий у Росії пояснюється саме прагненням людини підвищити свій соціальний статус: бюджетну малолітражкувін змінює розмірний клас C, клас C - на компактний кросовер, кросовер - позашляховик. Споживачі ж у європейських країнах, скажімо в Німеччині, довгі роки можуть міняти машину на нову тогож класу.
У сегменті преміальних марокавтомобілі змінюють особливо часто, приблизно раз на два роки. «Автомобіль преміум-класу особливо наголошує на статусі свого власника, він, можна сказати, є частиною його ділової репутації, - каже ІгорГапонів, керівник відділу маркетингу марки Lexus у Росії. - У нас важливо, якою машиною ви їздите. Якщо ви давно не змінювали модель, це може негативно вплинути на ваш імідж і навіть нашкодити бізнесу - ділові партнери можуть подумати, що справи у вас йдуть неважливо».
Набуття речі як статусу маркетологи називають показним споживанням. Характерно воно не тільки для Росії, але й для деяких країн з економіками, що розвиваються, причому стосується це не тільки автомобілів, а й інших товарів (наприклад, у нас люблять одяг преміальних брендів і дорогі гаджети, які купують у кредит і навіть на останні гроші, аби не відстати від людей «свого» кола). «Зростання добробуту населення ще недавно бідних країн загрожує появою показного споживання, - зауважує МихайлоСамохін, Викладач з автомобільного маркетингу, керівник маркетингової аналітичної групи AD Wiser. - Тут ми не самотні - Туреччина та Китай демонструють ті самі моделі поведінки. Неміцне суспільне становище вимагає декоративного підтвердження нової машинибільшого розміру чи високого класу».
Змова виробників?
Втім, не варто заперечувати, що чималі зусилля до більш частої зміни машин докладають і самі виробники. Вони, безумовно, намагаються випускати максимально якісні та довговічні моделі, але водночас зацікавлені, щоб їх найчастіше змінювали. Серед обивателів поширений міф про «змову виробників»: мовляв, автомобільні компаніїнавмисно роблять ненадійні машини, раніше вони були на віки – чого коштував негнилий кузов із товстених листів сталі, а зараз деталі «одноразові».
У приватних бесідах представники провідних компаній визнають: так, термін служби сучасних автомобілівменше, ніж років двадцять-тридцять тому. Скажімо, раніше ресурс двигуна у легковиках нерідко становив мільйон кілометрів. Зараз найбільш «довгограючі» мотори, в першу чергу дизельні, через складнощі в електроніці (форсунках і т. д.) досягають ресурсу в найкращому випадку 500-600 тис. км. Середній пробіг машини середнього рівня обмежується 300-400 тис. км. При цьому деякі машини, наприклад, міські малолітражки, за весь період експлуатації зможуть проїхати в кращому разі 100-150 тис. км.
Однак слід мати на увазі, що в останні десятиліття змінився сам підхід до споживання, і не тільки машин, а й інших речей, які раніше не змінювалися. Скажімо, ще в радянські часихолодильники служили тридцять-сорок років. Зараз холодильник служить не більше десяти років, відповідно, виробникам цієї побутової технікинемає сенсу закладати у ній великий ресурс роботи.
Те саме стосується автомобіля - його змінюють, по-перше, тому, що хочеться нового, а по-друге, через бурхливо розвивається технічного прогресу: моделі швидко застарівають Вже зараз, наприклад, їздити автомобілем без системи електронної курсової стійкості(ESP) не те що немодно, а скоріше небезпечно. «Люди хочуть їздити більш комфортними, безпечними та динамічними автомобілями, - каже ТетянаНатарова, директор зв'язків із громадськістю представництва Nissan у Росії. - Зміна модельного рядута поява нових автомобільних функційзараз відбувається настільки швидко, що навіть начебто недавно куплені машини можуть швидко застаріти».
Що стосується російського ринку, то, мабуть, у майбутньому терміни володіння автомобілем тут збільшуватимуться, поступово вирівнюючи показники розвинених країн. «При збільшенні кількості автомобілів на душу населення вони дійсно переміщатимуться до категорії транспортного засобу, - прогнозує Ярослав Зайцев із TNS. – Співвідношення ціна-якість відіграватиме все більш важливу роль, статусна складова – скорочуватись, а важливість функціональних характеристик, навпаки, зростатиме».
на вторинному ринкуНайбільшою популярністю користуються автомобілі вартістю 200-600 тисяч рублів. У більшості випадків це звичайні та нудні машини. Але є серед них особливі – вражаючі та дуже цікаві. Чим вони приваблюють, чому такі дешеві і чи варто купувати їх на останні гроші.
AudiS6 4.2V8
На перший погляд, повнопривідний Audi S6 не такий вже й поганий, тим більше що 340-сильний 4,2-літровий V8 один із найнадійніших двигунів. Навіть якість Audi A6 C5 цілком непогане. Але сьогодні швидких Ауді в хорошому станімало залишилося. Як тільки коробка подає ознаки швидкої смерті, автомобіль відразу вирушає на продаж за дуже привабливою ціною. Так він і потрапляє до рук «бідних» власників, що піддалися спокусі (у прямому і переносному сенсі). Щоб врятувати машину, потрібні засоби та бажання. Двигун вимагає регулярного обслуговування. І знайте, що витрати на пальне – це одна із головних статей витрат. Сьогодні Audi S6 (С5) можна придбати за суму від 230 до 700 тис. рублів.
Chrysler 300C
Американська баржа від Chrysler побудована на базі Mercedes E-Class W210 і все ще виглядає привабливо. Багатьом подобається велика кількість хрому зовні та імітація дерева всередині. Безперечно, це непогана альтернатива будь-кому великому седану. Не менш цікавий і універсал. Усередині 300С багато місця, а більшість екземплярів мають дуже багате обладнання.
Але з обладнанням постає дуже багато питань, особливо в автомобілях перших років виробництва. Ходові якостіпосередні, гальма неефективні, а щоб дійсно швидко зрушити з місця Крайслер 300С, знадобиться 8-циліндровий 5.7 HEMI. 6-циліндровий бензиновий агрегат- Справжній кошмар, особливо після переобладнання для роботи на газі. З дизелем 3.0 CRD проблем не менше, а сервіс ще дорожчий. За Chrysler 300C просять від 300 до 950 тис. рублів.
MazdaRX-8
Концепція двигуна Ванкеля з ротором, що обертається, воістину унікальна. Mazda – єдиний виробник, який тримався за ідею зубами та нігтями. Спортивне купе RX-8 має оригінальний дизайнта незвичайний характер. 4-дверний кузов не позбавлений середніх стійок, а задні дверізакриваються назустріч переднім. Двокамерний Ванкель робочим об'ємом 1,3 літри розвиває високу потужність- 231 л.с. Але роторний двигунне відрізняється довговічністю. Високий тискміж труться деталями в поєднанні з високою температуроюпризводить до перегріву та передчасного зносуторцевих радіальних ущільнень. Дуже рідко двигун виходжує понад 100 000 км, а часом необхідність капітального ремонтувиникає вже за пробігу трохи більше 40 000 км. Вартість контрактного двигуна- Від 55 000 рублів, а нового - від 540 000 рублів! Симптом майбутнього ремонту - проблеми з запуском, оскільки при зносі сильно падає ступінь стиснення. В іншому автомобіль нарікань не викликає. Середня ринкова ціна Mazda RX-8 - від 200 до 700 тис. рублів.
Mercedes-BenzCL600
12-циліндровий Mercedes – це не раціональний вибіра справа смаку. Вибрати на ринку є з чого. Ціни напрочуд низькі (від 300 до 850 тисяч рублів), так що за порівняно невеликі гроші можна купити екземпляр у хорошому стані. Динаміка, характер V12 та розкішне оздоблення захоплюють.
Але одного чудового дня, на щитку приладів один за одним починають з'являтися попереджувальні вогні, а рахунок за ремонт вже незабаром перевищить вартість самого автомобіля. Багато власників, на жаль, нехтують спеціалізованими сервісами та якісними запасними частинами. Найчастіше дошкуляють електрика та блок управління двигуном та коробкою. Уваги вимагає підвіска. Будь-який ремонт дуже дорогий. Якщо Ви хочете іграшку, на якій проїжджатимете на рік пару тисяч кілометрів, то, будь ласка. Але якщо збираєтеся придбати CL600 як автомобіль на кожен день, то повинні розуміти, що це просто сміттєспалювальний завод для грошей.
Mercedes-BenzE55AMG
8-циліндровий агрегат досить надійний та не надто вимогливий до сервісу. Він може витримати багато чого. Навіть "автомат" тут досить міцний. Саме слабке місцестарого Мерседеса ходова частината корозія кузова. Версії AMG найчастіше мають чесний пробіг, але це не уберігає від іржі. Крім того, моделі версії W210 – перші Мерседес, які не можуть похвалитися механікою і надійною електронікою, як у попередників. Це не догма, але справжня лотерея – «п'ятдесят на п'ятдесят». Вартість лотерейного квитка - від 250 до 700 тис. рублів.
RangeRover 4.4V8
Розкішний Range Rover завжди був на вершині ієрархії люксових SUV. Такий собі Mercedes S-класу, що не втрачає обличчя навіть у польових умовах. Він гарантує високий рівенькомфорту, зразкову вишуканість та соціальний престиж. Головна перевага – 8-циліндровий, що застосовується до 2006 року. мотор BMW M62B44. Він пропонує недорогий сервіс і набагато надійніший, ніж його наступник N62, який просто виносить постійними витоками олії. Благо у Range Rover встановили 4,4-літровий агрегат від Jaguar.
На утримання Рендж Ровер потрібні кошти. Зрештою, двигун великого значення не має. Головне, уникати дизельних версій. Бензинові 8-циліндрові агрегати досить міцні, але електроніка живе власним життям. З віком втомлюється пневмопідвіска. Багато механіків не знають точно, як привести Range Rover до тями, а тому ремонт часто межує з експериментом (не завжди вдалим). Для регулярних поїздок у сервіс кращого автомобілята не знайти. Сьогодні Рендж Ровер із бензиновим V8 можна придбати за 400-950 тис. рублів.
VolkswagenPassat 4.0W8
Volkswagen Passat порівняно скромний автомобіль, особливо універсал. Адже ніхто й не уявляє, що за потенціал ховається під його капотом. Йдеться про компактне W8, розташоване поздовжньо. У В6 цей же агрегат розмістили впоперек. Тяга двигуна розподіляється по обох осях.
275 к.с. дуже непогано для того часу. Але підвіска Пасат Б5 не розрахована на великий і потужний двигун – керованість на високих швидкостяхнижче середнього. Чи не захоплює і надійність. Найчастіше виходить з ладу система газорозподілу, з віком стрімко збільшується швидкість зносу самого двигуна, і піднімається витрата олії. Заміна ГРМ – дуже складна операція.
VolkswagenPhaetonW12
Бажаєте купити правильний «народний» автомобіль для поїздок на роботу? Придивіться до Volkswagen Phaeton з 12-циліндровим двигуном. Лімузин був настільки дорогим у виробництві, що концерн не зміг на ньому заробити. Це символ марнославства та результат нехтування управління витратами. Навіть Mercedes S-класу не такий складний у виробництві.
6-літровий 12-циліндровий бензиновий агрегат потужністю 420 л. виявився на подив надійним, принаймні поки отримував регулярне технічне обслуговування. Але електроніки дуже багато, і щось обов'язково ламається. Однак це навіть дрібниці, порівняно з експлуатаційними витратами. Двигун споживає близько 20 літрів палива на 100 км, а вартість планового ТО – 20-25 тис. рублів. Втім, Phaeton - мила іграшка за 355 - 1900 тис. рублів, яка дозволить справити враження на колег по роботі. Але чим старший за автомобіль, тим вищий ризик дорогої несправності.
VolkswagenTouareg 5.0V10TDI
Великий позашляховик Volkswagen Touaregз найпотужнішим турбодизелем – відповідь усім виробникам повнорозмірних люксових SUV. 10-циліндровий TDI об'ємом 5 літрів наділяє автомобіль чудовою динамікою та приємним звуком. Навіть сьогодні він все ще швидкий.
На жаль, V10 TDI один із найпроблемніших двигунів. Два окремих блоки управління погано ладнають один з одним, проблеми з насос-форсунками, перегрів задніх циліндрів, тріщини в головці блоку і стінки циліндрів, що обсипаються. Навіть винятково добре збережені екземпляри незабаром вимагатимуть дорогого сервісу. 313 к.с. і 750 Нм крутного моменту роблять чималий внесок у скорочення терміну служби трансмісії, диференціалів і карданних валів. Вартість дизельного монстра - від 450 до 1450 тис. рублів.
Висновок
За 200-400 тисяч рублів можна купити надійний та практичний автомобіль із пристойним двигуном. А можна придбати дуже «веселий» автомобіль. І тоді Ви отримаєте всю повноту відчуттів від того, що ризикнули та вгадали. Принаймні, пару перших тижнів – поки не зайнявся «Check»…
Чим дорожче обходиться обслуговування автомобіля і гірше дороги, якими ми їздимо, тим частіше ми замислюємося - які з доступних автопо-справжньому можна назвати найбільш невимовними і невибагливими. Найкращі довговічні автомобіліті, які беззмінно возять своїх господарів дорогами батьківщини.
Для визначення кращих авторозділимо авто на найневибагливіші й найневбивніші в Росії. Виділимо марки автомобілів, виходячи з критеріїв:
Багаті можливості Інтернету спокушають замінити ретельний і важка працяспілкування з десятками власників авто щодо легким пошуком найневбивніших автомобілів у рейтингах та оглядах фахівців. Підхід правильний і досить коректний, але інформацію варто багаторазово перевіряти у реальних автолюбителів.
Найвибагливіша машина для просторів Росії
Більш ніж двадцятирічний досвід боротьби з іномарками дозволив розташувати виробників приблизно такою послідовністю:
Mercedes-Benz С та Е класу, Audi А8, А4, А3. Технічна досконалістьі німецька якість навіть у сучасних умовахпоголовного використання китайських комплектуючих у масових моделях, дозволяють тримати пальму першості надійності та здатності протистояти поганим дорогам, брудного палива та поганого обслуговування. Варто відзначити невибагливу та неубивну підвіску MercedesС124 і С200, так вподобана таксистам.
Toyota та Mazda. З приходом у виробництво цих компаній китайських виробниківякість машин знизилася, але в будь-якому випадку, невибагливість і надійність «рідної» японської техніки багато не поступається «німцям», за більш простого і дешевого сервісу. До згаданих можна додати Honda та Subaru. Кілька років тому Honda Civic 5d англійської збірки била рекорди популярності через специфічну рекламну кампанію «суперякості» та невбивність машини.
Корейські Kiaта Hyundai. Машини, зібрані на заводах у Південній Кореї, можна сміливо віднести до найбільш неубиваемим і невибагливим машинам, якщо взяти до уваги їхню ціну, вартість обслуговування та купівлю запчастин. Динаміка продажів у США південнокорейських моделей у 2014 р. випередила лідерів японських та європейських виробників. Невибагливі та невбивні нові Kia Solarisі Hyundai Accentчастіше і більше інших моделей беруть таксопарки, і не лише через помітну зовнішність. На жаль, корейські моделі, зібрані на теренах СНД, не можна навіть у малій частині віднести до невибагливих і неубиваних через низьку якість збірки.
Непоказна на вигляд Daewoo Nexiaрегулярно вражала таксистів своєю витривалістю і по праву заробила репутацію невибагливого автомобіля. Узбецьке складання виявилося сильно розведеним китайськими вузлами, що трохи зіпсувало імідж машини.
Сучасні моделі, що випускаються концернами BMWі Volkswagen трохи поступилися в ранзі, особливо це стосується автомобілів класу «С» і «В». Гольф і Х-3, як і раніше, залишаються одними з найнадійніших і популярних машинАле ось невибагливими їх ніяк не назвеш.
Peugeotта Citroën. За всіх переваг і зовнішньої ефектності французьких марок, вони ніколи не були лідерами в надійності та невибагливості. Винятком можна назвати легендарну невбивану Peugeot 407, ліцензійну копію якої за назвою Samand, досить довго збирали на заводах Ірану. Але іранська машина була просто схожою на легенду і сильно поступалася оригіналу в надійності ходової підвіски.
Цікаво! Варто згадати одну з наймасовіших моделей у Європі. Opel Astra. Кілька років тому в Німеччині автомобіль затьмарив популярністю легендарні Ford Focusта Golf IV. За статистикою сервісних станцій, автомобіль мав видатні показники надійності та міжремонтного пробігу. Секрет був досить простим. У 73 випадках зі 100 машину купували німецькі пенсіонери, в чиїх руках він виявився невибагливим та не вбивається автомобілем.
Представники російського автопрому
Ще якихось 10 років тому серед претендентів на призове місце у російському рейтингуневбиваних та невибагливих автомобілів можна було б побачити ГАЗ-3110 та УАЗ 3163, ВАЗ-2107. Народне кохання, простота конструкції, відносно дешеві та доступні запчастини піднімали авторитет. російського автомобіляу власних очах автолюбителя. Мінімальні гроші за невибагливу в обслуговуванні техніку дозволили ще щонайменше десятиліття користуватися попитом серед самих недорогих машин.
На сьогоднішній день нішу народного автомобіляпрактично залишили і Патріот, і Волга, і більшість класичних моделейАвтоВАЗу. Залишилися в невеликій кількості 07 та 05 моделі. Нові «Самари», «Калини», «Пріори», «Вісти» та «Гранди» навіть не увійшли до списку претендентів на звання невибагливого автомобіля. Сучасний автолюбитель став більш вимогливим до надійності, правильніше сказати, недорогої надійності автомобіля.
Заради справедливості варто зазначити, що в російському автопроміє робочі конячки, на яких можна їздити багато при відносній витривалості та недорогому обслуговуванні. Це ВАЗ-2110 та ВАЗ-2111. Їх можна віднести до найбільш затребуваних, невибагливих і неубивних серед російського модельного ряду.
Окремо варто згадати двох претендентів - Шевроле Нива та Renault Duster. Обидві моделі були задумані, як бюджетний варіантневибагливого та невбивного автомобіля-всюдихода. І обидві машини повторюють долю «Патріота». При середньої ціниневисока якість окремих вузлів підвіски та трансмісії роблять покупку автомобіля лотереєю.
Невибагливі та невбивні іномарки
Фраза «на дорогах СНД автомобіль не експлуатувався» досить точно підкреслює різницю у підході до визначення невибагливого автомобіля. Для визначення надійності машини використовуються різноманітні методики, які на відміну від нашого розлогого «надійного і невбивного», використовують точні показники та характеристики поломок вузлів. Наприклад, у Німеччині найбільш авторитетними визнано експертів Товариства. технічного контролюта нагляду (TÜV ) , що застосовують для оцінки понад 100 критеріїв
За даними щорічної публікації TÜV 2015 р безперечними лідерами надійності серед машин віком до 2 років стали найдорожчі та відомі марки:
- Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz GLK. з кількістю відмов від 24 до 49%;
- Окрім люксових моделей, відмічені високі показникинадійності більше простих машин- Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.
Найненадійнішими виявилися Fiat Panda, Dacia Loganі Alfa Romeo MiTo, їх показники надійності більш ніж утричі гірші попередніх моделей.
Серед літніх представників МС, старших за 7 років, фаворитами виявилися Porsche 911 і Mazda 2. У лінійці аутсайдерів виявилися Fiat Dobloі Dacia Logan, які поступилися лідерам майже вдвічі.
Як і в російських кваліфікаціях, лідерами серед невбивних автомобілів стали Mercedes-Benz E-class, Audi Q5, Toyota Corolla. В окрему категорію, як абсолютний чемпіон, виділено Porsche 911, навряд чи невибагливий, але по-справжньому невбивний і надійний автомобіль.
Важливо! Методика порівняння невибагливих і невбиваних моделей у Росії та країнах Євросоюзу грішить певною умовністю через застосування різних показників при порівнянні.
Відео - найнадійніші авто 2013 року:
