Навігація за статтею:
Проблеми Ніссан Патфайндер R51
Який дизельний двигун вибрати
2.5 (YD25DDTi) чи 3.0 (V9X)?
"Не всі дизелі однаково смердять - Майстер-клас від нашого дизельного сомельє."
Головне питання, що постає при виборі Nissan Pathfinder. в чому різницядизельних двигунів 2.5 174 сили та 2.5 190 сил, чим відрізняються 2.5 та 3.0 дизеля? Коротка відповідь — характерні проблеми, про які зараз йтиметься. Однак є одна важливіша, яку часто не помічають.
Яких проблем Ніссан патфайндер ви боїтеся найбільше? Пересічні автолюбителі зазвичай бояться ремонту турбіни, битих та кримінальних автомобілів. Як і у випадках з автомобілями, де покупці так бояться пневмопідвіску, але забувають про проблеми паливного обладнання дизельнихта бензинових двигунів, основні проблеми Pathfinder'a криються саме у вузлах подачі та упорскування палива.
Проблеми паливних форсунок Ніссан Патфайндер полягають у зносі стримувального тиску механізму клапана та сопла розпилювача. Причиною є зазвичай халатність і економія. Низькоякісне дизельне паливо руйнує спочатку сопла і надалі сам клапан — форсунки починають переливати понад норму паливо в циліндри. Симптоми зношування паливних форсунок - запах дизеля і сизий дим з вихлопної системи, в особливо запущених випадках переливу палива може статися гідроудар.
Хочу зазначити, що практично всі дизелі зношені тією чи іншою мірою, тому завдання наших автоекспертів визначити ступінь зношування та кількість зношених паливних форсунок. Вартість однієї форсунки на початок 2018 року ~ 25-35 тисяч рублів.
Відмінності дизельного двигуна 2.5 л дорестайлу та рестайлу YD25DDTi
(2.5 174 сил та 2.5 190 сил) та характерні проблеми Ніссан Патфайндер.
У 2009 році через проблеми дизеля Ніссан Патфайндер була випущена нова модифікація YD25DDTi, яка разюче відрізнялася від попередника за надійністю. Основні відмінності:
Проблеми Nissan pathfinder R51 2.5 - Експлуатаційні та вікові хвороби
Проблеми Ніссан Патфайндер 3.0 Дизель (V9X) - що правда, а що вигадка
Ми часто чуємо від клієнтів, що 3.0 це примхливий двигун, це не зовсім так і ми постараємося розібратися в нюансах та болячках.
Клапан EGR та фільтр сажі. Проблема не варта і виїденого яйця. Садовий фільтр не є агрегатом, що приносить неприємності, якщо ви хоча б зрідка виїжджаєте з міста на траси. У разі потреби сажовий фільтр V9X вирізається і перепрошується ЕБУ. У Москві повно компаній, готових зробити цю операцію протягом кількох годин. Клапан EGR зазвичай глушиться разом з вирізуванням фільтра сажі і чіпуванням двигуна.
Єдиний мінус відсутності клапана ЄДР - довгий прогрівання дизельного двигуна взимку.
Існує міф про те, що 3.0 дизель має малий ресурс і у багатьох провертає вкладки. Насправді, причина цих чуток зовсім не в ДВС. Він криється в дрібницях - причиною масляного голодування двигунів Ніссан і особливо 3.0 V9X є браковані масляні фільтри (оригінал Ніссан) з артикулом, що закінчується на «60A». Гумова прокладка висмоктується з фільтра та застряє у масляних каналах. В інтернеті повно фотографій та обговорень цього казусу, проте багато хто досі дізнається про цю проблему виключно від власного двигуна.
Активні опори двигуна краще гасять вібрацію дизеля, а також встановлена товстіша шумоізоляція моторного відсіку. Концерн Ніссан не дарма так заморочився, адже цей двигун встановлюється на Infiniti FX30d.
Nissan Pathfinder з 3.0 дизелем продавався з більш багатими комплектаціями та здебільшого семи місцевий.
Замість 5-ступінчастої КПП, в парі з 3.0 дизелем встановлюється 7-ступінчаста КПП JATCO Від Infiniti FX. Нарешті тяга двигуна та система охолодження суттєво продуманіша та досконаліша застаріваючому YD сімейству. Жодні варіатори Ніссан ніколи не встановлював на Pathfinder
Діагностика Ніссан Патфайндер R51 - Де краще?
«Поспішити з вибором діагностуючої організації чи сервісу — гірше ніж купити наосліп»
Кількість сервісів та організацій, які пропонують провести діагностику Ніссан Патфайндерабо просто допомога в купівлі автомобіля Ніссан, дуже велика. У цьому переважна більшість компаній чи сервісних станцій немає «профільності» чи спеціалізації. У боксах зазвичай стоять як Лада Гранта, так і старі BMW, а персонал змінюється раз на пару місяців. Профіль таких організацій - заміна олій, колодок, сход розвал та діагностика підвіски. Зазвичай через низьку зарплату досвідчені слюсарі йдуть з таких сервісів або відкривають свої власні «гаражні» СТО.
В останні роки з'явилися незалежні сертифікаційні центри, наприклад, Сертифікація Auto.ru або Діагностика Carprice. Ці центри також мають спеціалізації, тому їх діагностика вкрай поверхнева.
Нам відомо багато прикладів, коли сертифікація Auto.ru пропустила серйозні несправності, поставивши хороші оцінки. (З прикладами можна ознайомитись і .)
Діагностику Патфайндера у віці також не варто довіряти офіційним дилерам. Насамперед через специфіку роботи ОД. Офіціали ніколи не займаються ремонтом, вся суть їх діяльності полягає у заміні масел/колодок та великовузлових замінах. Дилери ніколи не ремонтують нічого. Навіть вхідна діагностика автомобілів, що викуповуються ними, періодично проводиться не самим дилером, а підрядною організацією ().
Компанії, що займаються підбором автомобілів у Москвітакож далеко не завжди є правильним шляхом до покупки Nissan з пробігом. Якщо на сайті організації написані загальні слова, немає портфоліо і по телефону менеджер нічого не може розповісти про автомобіль крім кліше та стереотипів – немає сенсу звертатися до такої компанії. Вам підберуть автомобіль за вашими параметрами, але весь підбір буде проходити за кількістю власників та станом кузова.
Ми рекомендуємо звертатися до компаній, що мають спеціалізацію всередині одного бренду або ряду моделей, наприклад компанії, що займаються тільки підбором БМВ, якщо ви хочете купити X5 у віці. Хороша альтернатива – це клубні сервіси, але вони більше зацікавлені у проведенні ТО та ремонтів. Діагностика Ніссан перед покупкою ніколи не була великою статтею доходів СТО. Наші дорогі співгромадяни досі купують автомобілі без діагностики перед покупкоюі, згодом пишуть гнівні відгуки про автосалони типу АТЦ «Москва»або розповідають історії про те, як у них «розсипався» двигун/АКПП на «100 тисяч» скрученого пробігу.
Незважаючи на японське коріння, діагностика Патфайндера має бути не менш ретельною, ніж перевірка дизельного Мерседес.
Діагностика Nissan Pathfinder - П'ять копійок про підйомники та СТО
У світлі всього вищеописаного хочу наголосити, що діагностика Ніссан перед покупкою на підйомнику не дозволяє перевірити і половини критичних «болячок» Pathfinder.
Крім неможливості перевірок трансмісії, турбіни, двигуна та паливної апаратури в умовах стаціонарного сервісу, СТО мають ще й іншу вкрай важливу та негативну особливість.
Персонал сервісів часто не просто не знає нюансів і слабких місць Ніссан, а й стверджує речі, що суперечать реальним фактам. Наприклад, ми кілька разів зустрічалися із заявами сервісників про необхідність заміни ременя ГРМ на ланцюгових двигунах або комп'ютерній діагностці за допомогою дешевого ELM327, який видає керівництво за нереальну новацію.
Нерідко співробітники СТО проводять діагностику варіатора Nissan на автомобілях з автоматичною багатоступінчастою коробкою, у тому числі на Nissan Pathfinder R51. Перевірити варіатор перед покупкою не так складно. На автомобілях Ніссан для цього потрібен лише тривалий тест-драйв у різних режимах на прогрітій трансмісійній рідині та доступ до щупа КПП.
Насамкінець хочу додати, що більшість наших клієнтів не читають статей і не знають про нас через специфічну рекламу на avito і auto.ru. Однак після першої ж виїзної діагностики беруть візитки та рекомендують друзям.
Підбір Ніссан Патфайндер R51 2.5/3.0
«Кожен другий Ніссан Патфайндер хоча б раз був у Астрахані на риболовлі або засаджений у багнюці по віконні рамки.»
Попри всі стереотипи про послуги підбору Ніссан та автомобілів інших брендів, неможливо підібрати конкретний автомобіль без досвіду володіння та знань специфіки моделі. Навіть незважаючи на те, що всі автомобілі мають чотири колеса, двигун і коробку передач, принципи роботи яких незмінні - диявол завжди криється в нюансах, ремонт яких коштує дуже дорого.
Ніссан Патфайндер, незважаючи на своє японське походження, аж ніяк не є простим та безпроблемним автомобілем. Якщо скласти рейтинг складності підбору Ніссан, Патфайндер буде на другому місці після Ніссан Патрол Y62. Вся справа в тому, що незважаючи на відносну надійність агрегатів ці автомобілі сильно потерпають від експлуатації в екстремальних режимах і економії економії власників. Крім того, рестайлінг і дорестайлінг R51 Патфайндера серйозно відрізняються типовими проблемами як якісно, так і кількісно. Наша компанія має величезний досвід у підборі Ніссан Патфайндер. У цій статті ми викладемо основні проблеми платформи R51 Ніссан Патфайндер.
Підбір Патфайндера у Москві— це не просто боротьба з перекупами, що маскуються під приватників і беруть в оголошеннях. Багато з варіантів, що відхиляються нашими автоекспертами, мають технічні недоліки, що суперечать безпечній і безпроблемній експлуатації покупцем, а не просто птс дублікат і фарбоване крило з дверима.
Якщо виходити із совісті та моралі, то підбір Nissan Pathfinder або будь-якого іншого авто повинен проводитись на підставі технічної діагностики кожного відповідного за критеріями екземпляра. Для більшості компаній з підбору автомобілів у Москві немає жодних кордонів у полі діяльності та рівень якості їхніх послуг неймовірно низький. Якщо автоексперт нічого не розуміє у конкретній моделі, то всі його перевірки нічого не варті. Мало просто знати, що у Nissan Pathfinder є рама та турбіна, необхідно знати всі тонкощі, «болячки» та слабкі місця, а також симптоми їхнього прояву.
Якщо підбором автомобіля Ніссан займатиметься дилетант або покупець незнайомий з моделлю, то велика ймовірність покупки лютого геморою. У розділі проблеми Nissan Pathfinder ми навели опис несправностей, коріння їх походження, симптоми та шляхи вирішення.
"Куплю Pathfinder з одним власником до 100 тисяч кілометрів пробігу і полагоджу паливні форсунки з турбіною в подарунок."
Наша порада - дотримуватися кількох основних правил для пошуку та вибору Nissan Pathfinder R51.
Починаємо роботи з підбору Ніссан Патфайндер
- Ніссан Патфайндер рестайл, 2.5 дизель, бажано 3.0 (V9X)
- 1-2 власника
- Салон у хорошому стані, максимальна комплектація у пріоритеті
- Без необхідності дорогого ремонту
- Без дубліката ПТС
- Юридично чиста, вин на рамі має бути без корозії
- Без серйозних ДТП.
- Тільки справна трансмісія без класичних проблем Патфайндера у віці
- Бюджет 1,15-1,3 млн
- Пробіг бажано до 100 тис, у пріоритеті якнайменше реального пробігу
Двигун Nissan YD25
Характеристики двигуна YD25DDTi
| Виробництво | Yokohama plant |
| Марка двигуна | YD25 |
| Роки випуску | 1998-н. |
| Матеріал блоку циліндрів | чавун |
| Тип двигуна | дизельний |
| Конфігурація | рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| Хід поршня, мм | 100 |
| Діаметр циліндра, мм | 89 |
| Ступінь стиснення | 15.0 16.5 17.5 18.0 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 2488 |
| Потужність двигуна, л.с./об.хв. | 133/4000 144/4000 150/4000 171/4000 190/4000 |
| Крутний момент, Нм/об.хв | 304/2000 356/2000 280/1800 403/2000 450/2000 |
| Екологічні норми | Євро 3 Євро 4 Євро 5 |
| Турбокомпресор | IHI RHF4H Garrett GT1749V Garrett GT2056V BorgWarner BV45 |
| Вага двигуна, кг | 200 |
| Витрата палива, л/100 км (для Pathfinder) - Місто - траса - Змішаний. |
13.2 8.3 10.1 |
| Витрата олії, гр./1000 км | до 500 |
| Олія в двигун | 5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50 20W-40 20W-50 |
| Скільки олії в двигуні, л | 6.9 7.6 (2007+) |
| Заміна олії проводиться, км | 20000 (краще 10000) |
| Робоча температура двигуна, град. | - |
| Ресурс двигуна, тис. км - за даними заводу - на практиці |
- 300+ |
| Тюнінг, л.с. - потенціал - без втрати ресурсу |
- - |
| Двигун встановлювався | Nissan Murano Nissan Pathfinder Nissan Bassara Nissan Navara Nissan NV350 Nissan Presage Nissan Serena Nissan Primastar / Renault Trafic / Opel Vivaro |
Надійність, проблеми та ремонт двигуна YD25DDTi
Виробництво дизельних YD25 було розпочато у середині 1998 року, і першим автомобілем з ним був Nissan Presage. Цей мотор на деяких автомобілях замінив CD20 та TD25. Блок циліндрів тут рядний 4-циліндровий, чавунний, з діаметром циліндрів 89 мм. Усередині блоку стоїть колінвал із ходом поршня 100 мм, а довжина шатунів дорівнює 154.5 мм. Все це дає 2,5 літра робочого об'єму.
Накриває блок алюмінієва головка з двома розподільними валами і з чотирма клапанами на циліндр.Діаметр впускних клапанів 28 мм, випускних клапанів – 26 мм, а товщина ніжки клапана 6 мм.
Цей двигун потребує періодичного регулювання зазорів клапанів, але робити це рекомендується у разі появи шумів.
Зазори клапанів на холодному двигуні такі: впуск 0.24-0.32 мм, випуск 0.26-0.34 мм. Зазори на гарячому двигуні: впуск 0.29-0.37 мм, випуск 0.33-0.41 мм.
У приводі ГРМ застосовано ланцюг, служить він у середньому 250 тис. км, іноді більше.
Перша версія дизеля YD25DDTi йшла з безпосереднім упорскуванням палива і з ТНВД Bosch VP44, а як турбонагнітач тут працював Garrett GT1749V з інтеркулером. Віддача двигуна була на рівні 150 к.с. при 4000 об/хв, а момент, що крутить, 280 Нм при 1800 об/хв.
Потім, у 2001 році з'явився YD25 з Common rail, з турбіною IHI RHF4H та інтеркулером, ступінь стиснення тут дорівнює 18 (замість 17.5). Потужність цього двигуна дорівнює 133 л. при 4000 об/хв, момент, що крутить, 304 Нм при 2000 об/хв. Автомобілі з YD25DDTi з Common rail мають позначення dCi.
З 2005 року розпочався випуск дизельного двигуна YD25DDTi з турбіною Garrett GT2056V та ступенем стиснення 16.5. Віддача двигуна зросла до 174 к.с. при 4000 об/хв, а момент, що крутить, 403 Нм при 2000 об/хв. У 2007 році цей двигун перевели на Євро-4, і потужність знизилася до 171 к.с. при 4000 об/хв, час залишився постійним.
Версія для задньопривідної Navara відрізнялася потужністю 144 к.с. при 4000 об/хв.
У 2010 році з'явилася версія для Євро-5 з турбіною BorgWarner BV45 та інтеркулером. Її потужність зросла до 190 л. при 4000 об/хв, а момент, що крутить, до 450 Нм при 2000 об/хв.
Підвищити екологічний клас дизеля YD25 дозволяє система рециркуляції відпрацьованих газів EGR.
На базі цього 2.5-літрового двигуна в 1999 році був випущений молодший брат YD22.
Виробництво даного двигуна продовжується і сьогодні, але, через деякий час, його місце займатиме двигун YS23DDTT.
Проблеми та недоліки дизельних двигунів Ніссан YD25DDTi
Мотор YD25, при належному догляді, регулярному обслуговуванні та використанні якісного масла та палива, досить надійний та безпроблемний. Форсунки тут служать близько 150 тис. км, ресурс турбіни більше 250-300 тис. км, також непогано було б систематично чистити клапан EGR - нагар накопичується досить швидко. При адекватному догляді ресурс двигуна YD25DDTi перевищує 300 тис. км.
Тюнінг двигуна YD25
Чип тюнинг
Зла прошивка блоку управління дозволяє отримати 210 к.с. на двигунах потужністю 170 к.с., при цьому момент зросте до 460-490 Нм. Мотори з віддачею 190 к.с. показують результати ще краще: до 230 л. і 520-540 Нм крутного моменту.
Найпростіші версії Навари на 133 к.с. чіпуються в 160-165 к.с., а збільшення моменту доходить до 60 Нм.
Сфера автомобілебудування в Японії розвинена дуже добре, що не є секретом для людей, які більш-менш знаються на автомобільній індустрії. Одним з мастодонтів у створенні машин і комплектуючих до них є відомий автоконцерн «Nissan». З конвеєрів даного виробника зійшло велику кількість не тільки автомобілів, а й силових установок. У сьогоднішній статті наш ресурс хотів би приділити увагу одному із знаменитих моторів від Nissan – дизельному агрегату YD25DDTI. Про принципи побудови цього двигуна, його технічні особливості та ремонт читайте нижче.
Декілька слів про YD25DDTI
Двигун YD25DDTI - це типова розробка Nissan, в процесі якої японці дотрималися базових принципів своєї діяльності:
- Створення моторів з гарним функціоналом та високою надійністю;
- Підтримка прийнятного рівня ергономічності.
У стокове стані мотор YD25DDTI являє собою звичайний дизель, що має:
- Чавунний блок із 4 циліндрами;
- Алюмінієву головку блоку циліндрів (ГБЦ);
- Ланцюговий привід ГРМ на двох розподільних валах;
- Ковані шатуни, маховики, поршні та колінвал;
- Високоякісні та надійні навісні деталі.
Єдине, чого можна причепитися в конструкції двигунів YD25DDTI - це підхід до їх паливного забезпечення. Справа в тому, що, перейшовши на DOHC з безпосереднім упорскуванням, Nissan навмисно відмовився від системи «common-rail», яка дозволяла суттєво економити пальне, тому навіть на режимі роботи, що щадить, мотор YD25DDTI зазвичай «їсть» не менше 9-10 літрів солярки. . Однак відзначимо, що надійність паливної системи помітно покращилася в порівнянні з попередниками аналізованого агрегату.
Окрему увагу слід приділити наявності YD25DDTI турбокомпресора, верхнього розташування розподільних валів і проміжного охолоджувача. Подібна конфігурація дозволяє вичавити з обсягу даних дизелів максимум. Частково YD25 також були модернізовані в плані вихлопної системи, отримавши норму екологічності «ЄВРО-4». Встановлювалися та встановлюються ці мотори в мікроавтобуси до 8-місць та легкові фургони. Проте деякі автолюбителі цілком успішно адаптують їх під легкі позашляховики, і під кросовери, працюючи з контрактниками. Зараз мотори YD25DDTI випускаються дуже рідко і майже зняті з виробництва. Незважаючи на це, актуальність таких установок досі дуже велика.
Регламент обслуговування двигуна
Загалом двигуни YD25DDTI представляють якісний клас установок. Поломки таких, звичайно, трапляються, але їх частотність вкрай низька і радуватиме практично всіх автомобілістів. Незважаючи на це, досягти високого ККД експлуатації виходить не всім власникам двигунів YD25DDTI. Насамперед це пов'язано з недотриманням встановленого заводом-виробником регламенту обслуговування. Нічого надприродного виробник установок від власників не вимагає, а лише настійно рекомендує дотримуватись профільних мануалів, що визначають необхідність:
- Своєчасної та повної заміни мастила в порожнинах ДВЗ. Яке масло лити у двигуни YD25DDTI? Сказати нескладно. Будь-яке, що відповідає стандарту — 10W-30 HD/DPF. Бажано віддати перевагу Nissan-івській продукції. Нормальною періодичністю зміни мастила вважається 8000 кілометрів пробігу. Крім моторного масла YD25DDTI, не слід забувати і про зміну трансмісійного. Цю процедуру слід продавати кожні 45-60 000 кілометрів пробігу;
- Зміни всіх розхідників двигуна. До них належать:
- повітряний фільтр;
- масляний фільтр;
- елементи системи охолодження та інших вузлів ДВЗ (помпа, прокладки та подібні до них).
Згідно з офіційними посібниками Nissan, перевірка та заміна зазначених деталей проводиться кожні 30-40 000 кілометрів;
- Заміна свічок запалювання. Нормальна періодичність цієї процедури становить 80 000-100 000 кілометрів пробігу. Свічки на YD25DDTI йдуть, як і у випадку з олією, абсолютно будь-які. Головне, щоб вони відповідали маркуванням мотора та відповідному калільному числу. Не забувайте, що у дизельних моторів свічки запалювання, а точніше – розжарювання, мають специфічне, але вкрай важливе призначення, тому до їхнього підбору та зміни слід поставитися з належним рівнем відповідальності.
Крім зазначених заходів, не можна забувати про:
- регулюванні клапанів (кожні 20 000 кілометрів пробігу);
- профілактичному вимірі компресії (кожні 10 000 кілометрів пробігу);
- перевірці основних складових моторів на зношування та правильність функціонування: впускний/випускний колектори, вали, поршні, система запалювання тощо. (Кожні 50-70 000 кілометрів пробігу).
Реалізуючи процедури з обслуговування ДВЗ, важливо робити все якісно та грамотно. Не забувайте, що від цього залежить підсумковий ресурс двигуна.
Часті несправності та їх ремонт
Двигуни YD25DDTI, що було вже не раз сказано вище, мають непогану якість. Якісь типові поломки даних ДВС виділити складно. Точно можна констатувати, що клапана вони не гнуть, не стукають і часто не прогорають. Однак з турбокомпресором і паливною системою іноді трапляються затримки. Виражаються вони у втраті потужності «на верхах». Нерідко під час руху зі швидкістю 120-130 кілометрів на годину мотори YD25DDTI відмовляються набирати далі. Природно, за наявного функціоналу такий стан справ не є нормою і потребує належної уваги.
Через складність японських агрегатів ремонт таких своїми руками краще виключити. Набагато раціональніше відправити двигун на діагностику в профільний центр Nissan, де фахівці добре попрацюють з ним. Звичайно, за такі маніпуляції доведеться викласти n-у кількість коштів, але результат зазвичай того вартий. Як мінімум, до реалізації подібних заходів важливо вдаватися при капремонті двигунів YD25DDTI. Не забувайте, що капітальний ремонт цих агрегатів виробляється кожні 150-200 000 км пробігу. Чим раніше – тим краще. При належному підході до ремонту, експлуатації та обслуговування вичавити 500-600 000 км пробігу з YD25DDTI цілком реально.
Тюнінг двигуна
Сказати, що двигуни YD25DDTI призначені для модернізації точно неправильно. Раніше було сказано про їхнє «трудове» призначення, яке за умовчанням не передбачає профільного тюнінгу. Незважаючи на це, при грамотному підході та якісному вливанні засобів збільшити потужність даних ДВЗ можна приблизно на третину від готельного стану. Реалізація такої модернізації лежить через:
- якісне форсування;
- розточування циліндрів;
- апаратну заміну внутрішніх елементів двигуна на більш функціональні та якісні.
Повторимося, пристрій YD25DDTI не передбачає будь-якого виразного тюнінгу. Але якщо це потрібно – чому б і не спробувати?
Перелік автомобілів, що оснащуються YD25DDTI
Як було згадано вище, мета створення установок YD25DDTI мала на меті виробництво справжніх і щодо економічних «тягачів» для автомобілів середньої тяжкості – фургони, маломісні автобуси, мінівени. У плані свого застосування від цієї мети мотори, що розглядаються, не пішли. Переважно серійне використання моторів YD25DDTI поширилося на:
- Nissan Bassara (мінівен, вироблений японцями з 1999 року по 2003);
- Nissan Vanette Serena (фургон, який збирається в Японії досі, YD25-і використовувалися на ньому в 1999-2006 роки).
Сьогодні серійне виробництво двигунів YD25DDTI не практикується. Серед автолюбителів вони використовуються виключно у вигляді «контрактників» і встановлюються все в ті ж машини середньої тяжкості. Завдяки відмінним характеристикам, актуальність використання подібних двигунів досі висока.
Технічні відомості про силову установку
На завершення сьогоднішньої статті звернемо увагу на технічні характеристики двигуна YD25DDTI. Так як даний мотор випускається в одній формації, опис базових параметрів завжди незмінно. Їхній повний перелік відображено в наступній таблиці:
| Виробник | Nissan |
| Марка двигуна | YD25DDTI |
| Роки виробництва | 1999-н. |
| ГБЦ | Алюміній |
| живлення | Безпосереднє упорскування, DOHC |
| Схема побудови (порядок роботи циліндрів) | Рядний (1-3-4-2) |
| Кількість циліндрів (клапанів на циліндр) | 4 (4) |
| Хід поршня, мм | 100 |
| Діаметр циліндра, мм | 89 |
| Ступінь стиску, бар | 17 |
| Об'єм двигуна, куб. см | 2488 |
| Потужність, л.с/об.хв | 174/4 000 |
| Крутний момент, Нм/об.хв | 28,5/1 800 |
| Паливо | Дизель |
| Екологічні норми | ЄВРО-4 |
| Вага двигуна, кг | — |
| Витрата палива на 100 км шляху - Траса - Змішаний режим | |
| Витрата олії, грам на 1000 км | 700 |
| Стандарт мастила | 10W-30 HD/DPF |
| Об'єм масляних каналів, л | 4,5 |
| Періодичність заміни олії, км | 8 000 |
| Ресурс двигуна, км | 600 000 |
| Можливості модернізації | є, потенціал - 230 л.с. |
| Оснащувані моделі | Nissan Bassara Nissan Vanette Serena |
Мабуть, на ноті розгляду технічного функціоналу двигунів YD25DDTI закінчимо. Сподіваємося, представлений матеріал був для вас корисним і дав відповіді на запитання, що цікавлять. Успіхів на дорогах!
Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них
З одного боку цей силовий агрегат можна назвати застарілим, оскільки виробництво його стартувало ще наприкінці минулого століття. З іншого боку, ніхто досі конвеєр зупиняти не збирається, тому купити двигун yd25ddti 2.5 dci з Японії можна без проблем, адже його установка на деякі моделі Ніссан, як і раніше, триває.
Технічні характеристики
У похилого віку рядного 4-циліндрового агрегату YD25DDTi є свої переваги. Його надійність перевірена часом. 2.5-літрового об'єму цілком вистачає, щоб розвивати максимальну швидкість 175 км/год.
Для досягнення високих експлуатаційних та швидкісних характеристик розробники у пристрої двигуна застосували:
- блок циліндрів із чавуну;
- 16-клапанну алюмінієву ГБЦ;
- 2 верхніх розподільних валів;
- турбонаддув;
- інтеркулер;
- ланцюг на приводі ГРМ;
- нерозділені камери згоряння;
- пряме подання палива;
- ТНВД із електронним управлінням.
Поступова модернізація призвела до зміни системи упорскування та збільшення чисельності коней у двс yd25ddti. Купити мотор можна як із прямою подачею пального, так і з розподіленою.
Силовий агрегат є одним із найбільш застосовуваних у концерну Ніссан. Приблизний перелік моделей, де він коли-небудь встановлювався, можна побачити у таблиці.
Можливі неполадки
Застосування двох балансирних валів, що обертаються в протилежних напрямках, дозволили уникнути «хронічної» несправності всіх дизелів – вібрації. Також за рахунок подібної конструкції стало можливим використання одного ланцюга на приводі.
Незважаючи на те, що мотор вважається еталоном надійності та довговічності, без недоліків у ньому не обійшлося. Основна причина, з якої доведеться купити двигун nissan 2.5 yd25ddti бу для заміни, досить банальна - надто дорогий капремонт. За вартістю виходить практично однаково, проте заміна не така клопітка.
Ввезені двигуни
Враховуючи якість вітчизняного палива, краще замість звичайного б/в yd25ddti купити контрактний. Ціна мотора без пробігу по РФ, звичайно, вища ніж у тих, що можна купити за вітчизняними оголошеннями. Натомість вироблення суттєво менше за рахунок використання якісних ПММ.
Купити контрактний мотор yd25ddti, а також будь-який інший агрегат без пробігу РФ допоможе наша компанія. Просто залиште заявку на сайті або телефоном, і ми підберемо для вас найкращу пропозицію.
Список моделей, що комплектуються двигуном YD25DDTi:
| Модель | Роки встановлення | Потужність | |
| Nissan BASSARA | 1999 | 2003 | 150 |
| Nissan CABSTAR | 2006 | н/а | 134 |
| Nissan CABSTAR | 2006 | 2009 | 130 |
| Nissan CABSTAR бортовий | 2006 | 2011 | 133 |
| Nissan NAVARA (D22) | 2004 | н/а | 134 |
| Nissan NAVARA (D22) | 2001 | н/а | 133 |
| Nissan NAVARA (D40) | 2009 | н/а | 190 |
| Nissan NAVARA (D40) | 2008 | н/а | 133 |
| Nissan NAVARA (D40) | 2006 | н/а | 150 |
| Nissan NAVARA (D40) | 2005 | н/а | 174 |
| Nissan NAVARA бортовий | 2008 | н/а | 174 |
| Nissan NP300 | 2008 | н/а | 133 |
| Nissan PATHFINDER (R51) | 2005 | н/а | 174-190 |
| Nissan PICK UP (D22) | 2002 | н/а | 133 |
| Nissan SANI всюдихід закритий | 2005 | н/а | 174 |
| Nissan SERENA (C24) | 1999 | н/а | 190 |
