Не можна не перебільшити внесок Іжевського заводу у розвиток мотобудування. Перші моделі «ІЖ» поповнювали та дивували мотопарк. «ІЖ Юпітер-2» якраз і є тією крихтою, що на своїх двох виніс усі труднощі нестачі екземплярів. "Юпітер" став не просто улюбленцем людей, він і досі зберігає високий титул легенди мотобудування. Новий дизайн, непогані технічні характеристики, витривалість, фортеця, а головне, дешевизна - складові народного успіху. «ІЖ Юпітер-2» і досі можна зустріти на дорогах. І цьому є багато хороших причин. То що це за мотоцикл такий? Почати треба з витоків.
Історія створення
Мотоцикл «ІЖ Юпітер-2» розпочав свій шлях ще в далекі «шістдесяті». Перший екземпляр побачив світ 1957 року. Тоді його можна було бачити на всесвітній виставці мотоциклів під простим і непоказним ім'ям ІЖ. Прототипом майбутнього "Юпітера" був ІЖ-56. Саме одиночна конструкція цього мотоцикла стала основою подальшого лінійного двоколісного транспорту.
Виробляти «ІЖ Юпітер-2» стали лише 1961-го. Під час масового випуску цей байк і отримав своє вже відоме всім горде ім'я. Був мотоцикл досить великий час. Останній екземпляр вийшов рівно через десять років після початку запуску – в 1971 році «ІЖ Юпітер-2» перестав спускатися з
Новизна, або Що подарував світові другий «Юпітер»
Від своїх попередників мотоцикл відрізнявся небагатьом. Хоча технічні та конструкційні відмінності були. Новий дизайн – це окрема тема, але зовнішній вигляд моделі був перероблений радикально. Тепер по-іншому став виглядати «ІЖ Юпітер-2». Схема електричного живлення також пізнала модернізацію. Нове освітлення вимагало нової проводки. До речі, про неї.
Сигнальних вогнів на мотоциклі небагато. Усього є передня кругла фара далекого світла і задній електричний катафот. Але, за сьогоднішніми мірками, цього мало. Тому сучасні мотоциклісти, які їздять «Юпітером», за законом повинні ставити бічні сигнали повороту. Також було перероблено двигун.
«ІЖ Юпітер-2» - фото не обдурить
Дизайн байка як для шістдесятих років досить хороший. Непогано виглядає «ІЖ Юпітер-2». Фото не може повністю передати усі фарби мотоцикла. Великі хромовані вихлопні труби, які йдуть паралельно до землі, відразу привертають увагу. Охайна класична рама, на ній немає нічого зайвого. Колеса неглибоко посаджені у колісні арки.
Компактний двигун, який можна побачити в середині цієї картини, не випирає з боків. Варто ще трохи сказати про паливний бак. Каплеподібна форма виглядає як ніколи чудово. Серед примітних деталей можна виділити круглий спідометр та постійний напис «Юпітер». Поруч красується сама картинка цієї планети.
Тип мотоцикла
«ІЖ 2 Юпітер», як і багато його «приятелів», відноситься до типу Що ж для нього характерно? По-перше, головна риса кожної «класики» - це пряма посадка. Сидіння не зсунуто назад, не посаджено низько, воно рівне. Це крісло сприяє приємній їзді.
У довгій дорозі, щоб не втомлюватися, потрібно тримати спину прямо, тільки класичний мотоцикл здатний на таке. Педалі не викинуті наперед. Вони підібгані під водієм. Таким чином, при опорі утворюється прямий кут. Ноги від цього не затікають, що дуже важливе. Невисоке кермо робить керованість кращою. Не треба тягнутися кудись далеко, щоб схопити роги. Класичний мотоцикл добре почувається як на хороших дорогах, так і в умовах поганої поверхні.
"ІЖ Юпітер-2" - характеристика
Всі "брязкальця", зовнішній вигляд, новаторські деталі не мають великого значення. Єдине, на що варто звертати увагу - це технічні характеристики. Вони можуть розповісти про байк те, що приховує блиск. І так, головним центром будь-якого транспортного засобу, а мотоцикл до таких відноситься, є двигун. Тому насамперед потрібно дивитися на мотор. «ІЖ 2 Юпітер» має бензиновий силовий агрегат, який зараховується до двотактної системи. А це означає, що мастило поршнів здійснюється за допомогою подачі основного палива. Тобто прямо на заправці, окрім бензину, у паливний бак потрібно заливати й машинне масло. На перший погляд багато деталей, але, звикнувши, цього не помічаєш. У двигуні «Юпітера» всього два циліндри.
Їхній загальний обсяг становить триста сорок сім кубічних сантиметрів. Мотор ІЖ здатний розвивати потужність в дев'ятнадцять кінських сил. Це звичайний показник для легкого мотоцикла. За подачу палива відповідає старий добрий карбюратор. Слід забути головне: практичні характеристики. «ІЖ 2 Юпітер» на відносно рівній місцевості здатний розвивати швидкість сто десять кілометрів на годину. Витрата палива невелика: чотири з половиною літри «вісімдесятого» на сто кілометрів робочої колії. Охолоджується "Юпітер" за допомогою повітряних потоків. Не дуже ефективно, звісно. Але на той час було актуально.
Тюнінг класичної моделі
Не секрет, що ІЖ 2 Юпітер випускався давно. Не багатьом може сподобатися старий, затертий вигляд мотоцикла, хтось хоче бачити у цьому байку щось своє. Вихід один – тюнінг, по-простому – перебудова. Як один із некапітальних варіантів можна розглянути фарбування. Нові яскраві кольори вдихнуть у «ІЖ 2 Юпітер» нову душу. Від цього байк заграє у нових фарбах. Інші умільці просто знімають коляску, якщо така є. Самотній мото виглядає набагато ефектніше.
«ІЖ 2 Юпітер» недарма набув звання народного мотоцикла. Все в ньому говорить про досконалість.
]
У моєму дитинстві 90-х, коли більшість не мала комп'ютерів і вільний час проводили надворі, приходив час, коли у дворі з'являлися власники спочатку мопедів. в основному дірчиків з педалями, рідше на Карпатах та Ригах. Через рік-два вони вже приїжджали у двір на Сходах, Мінська, Іжах, найчастіше без документів і без прав категорії «А». Володіти ж Явою, а тим більше останньою моделлю на той час, було верхом крутості. Але більшість моїх однолітків 14-16 років пересувалися на двох колесах з педалями та приводом на дві ноги, заздривши хлопцям у шоломах.
Мотоцикла у пацана тих років не могло бути з кількох причин:
1. Батьки не дозволяють. (І правильно роблять).
2. Немає грошей (на дворі 90-ті роки).
3. Самому цього не треба, він не вміє і взагалі краще робити уроки:).
Мій варіант був пункт №2.
Коли бажання мати двоколісну техніку пересилило всі можливі межі, мозок почав думати, як на неї заробити.
Варіантів у 15 років небагато. Тягав з полів кукурудзу, варив і продавав її на ринку. За місяць нагромадив 800 рублів!
У результаті наступного року, навесні купив за оголошенням ІЖ Юпітер 2 з коляскою за 600 руб. та 100 рублів віддав за генеральну довіреність.
Фото 1999 року. Тут мені 16 років.
Оце був час! Бензин коштував 3-4 рублі літр, у кишені було теж не більше 10 рублів. Через якийсь час відчепив люльку, перегнав мотоцикл на дачу і провів верхи на ньому все літо та осінь.
Взимку вирішив зробити з нього крутий спорт-байк, чорно-червоний, із вогнем на баку, із задертим крилом. Що з цього вийшло здогадатися неважко, і через рік простою в гаражі його відправили до села, де його оживили і поміняли на зерно.
Минув час, але думка купити ІЖ Юпітер 2, відновити та їздити згадуючи дитинство ніколи не залишала.
Навчання, армія, одруження, робота, маленька дитина, знову робота та відрядження, не давали думкам і шансу на мотоцикл і вільний час біля нього. Нарешті, наближаючись до 30 років, коли мої можливості стали трохи ближче до моїх бажань, я засів за інтернет у пошуках Юпітера 2 у пристойному стані та комплектації.
Але не тут то було, за все більш-менш живе і збережене, власники просили суму, що виникла в їхніх головах, мабуть, після сильного удару, мотивуючи тим, що це вже раритет і місце йому в музеї, а не як зараз біля обоср.
Одного разу притиснув дідуся з бабусею до узбіччя (дуже чемно це зробив).
Кажу – «Продай батько мотоцикл, я його відновлю і зберігатиму».
Дід - А чого ти зібрався в ньому відновлювати? Він і так у хорошому стані і взагалі цілий весь.
-« Ну я його пофарбую ... продай, купиш собі сучасний Юпітер.»
-«Не потрібний мені сучасний, я на цьому все життя. Ось помру, тоді продам»
-« Та як я дізнаюся, що ти помер?»
- «Я, каже, твої номери запам'ятав, тобі повідомлять»
Дід із гумором попався, роз'їхалися. Такі не продають свого друга, за них це роблять діти і онуки. Або цінник за раритет, або в металобрухт після того, як укатають.
Проходили місяці, вже у звичку увійшло, вечірній перегляд оголошень про продаж мотоциклів. І тут якось трапляється - Продається ІЖ Юпітер 2, ціна 10 тис рублів. На фото цілком комплектний мотоцикл із непоганими хромом.
Було одне, але, трьома тижнями раніше я купив ІЖ-49, навколо якого закрутився весь мій вільний час. Дружина подивилася на оголошення
і сказала - їдь і забери, потім шкодуватимеш, будемо вдвох їздити. За це я їй велике спасибі, за розуміння та повну підтримку
у моєму захопленні.
Приїхавши на місце, виявив, що мотоцикл зібраний на нерідній рамі, правий бардачок від третьої серії. Ціна опустилася до 6 тис. рублів
і я задоволений повіз його додому. Була зима, але не проїхати не можна було, тим більше, що він чудово заводився. Вся світлотехніка працювала, аж до сигналу.
На фото мені 30 років. Знайдіть 10 відмінностей з фото вище))))
Мотоцикл простояв рік, весь час було зайнято ІЖ-49. Нарешті я зважився на розбір. Вже був досвід, як зробити менше зайвих рухів. Розраховував відвезти на піскострумені і пофарбувати в порошковій камері. Під замовлення підібрав гарний бежево-молочний колір порошку, з глянцем і взяв чорного, для рами та деталей ходової частини, щоб розбавити однотонність.
На жаль, вийшло все не так, як хотів. Бежева фарба-порошок виявилася поганою якістю. На виході вийшов матовий жовтий колір, тоді як чорна добре і правильно лягла. Довелося вже вручну знову зчищати порошкову фарбу і готувати до звичайного фарбування дешевою автоемаллю, для сушіння в камері.
Сподівався під шаром бруду та олії застати залишки хрому, але, блискуча поверхня випускних труб, це зачищений.
до блиску голий метал. Вирішив, доки не трапиться донор, пофарбувати їх у колір мотоцикла. Обгоряти не повинні, на ранніх ІЖах
на заводі фарбували цілком.
Після фарбування. Вибрав блакитний колір. Документів на нього немає, тому не став прив'язуватися до бежевого, який мені не дуже подобався
Цирування! Ізоленту з першого досвіду з ІЖ-49 у топку! Потрібен малярський скотч. Автомобільний малярський скотч ЗМ коштує 200 рублів за 5 метрів, а потрібно 20. Знайшов у господарському магазині, грубуватий, товстий, але альтернативний за ціною - за 40 рублів.
Купив дуже вдалу фарбу, колір від неї реально віддає хромом, а не сріблястою.
Дорожній
| Двигун | |
|---|---|
| Виробник: | Іжевський машинобудівний завод |
| Марка: | Іж Юпітер-2 |
| Тип: | бензиновий двотактний двоциліндровий |
| Об `єм : | 347 см 3 |
| Максимальна потужність: | 19 л.с. , при 5300 об/хв |
| Максимальний момент, що крутить: | 26 Н·м, при 4500 об/хв |
| Конфігурація: | рядний, 2-циліндр. |
| Циліндрів: | 2 |
| Діаметр циліндра: | 61,75 мм |
| Хід поршня: | 58 мм |
| Ступінь стиску: | 7,0 |
| Система харчування: | карбюратор К-36Ж |
| Охолодження: | повітряне |
| Тактність (число тактів): | 2 |
| Рекомендоване паливо: | А-72 |
спільна з паливом
багатодискове, у масляній ванні
| механічна, двоходова 4-ступ. | |
|---|---|
| Тип: | механічна, двоходова |
| Число ступенів: | 4-ступ. |
| Передаточні відносини: | |
| 1 передача: | 3,17 |
| 2 передача: | 1,72 |
| 3 передача: | 1,26 |
| 4 передача: | 1,00 |
| Задня передача: | ні |
| Синхронізатори: | ні |
| Перемикання: | педаль ножна з автоматом вимикання зчеплення |
роликовий ланцюг, передавальне число-2,22
самопливом
Іж Юпітер-2- дорожній мотоцикл середнього класу, призначений для їзди дорогами з різним покриттям. Випускався Іжевським машинобудівним заводом. Був продовженням серії мотоциклів «Іж Юпітер», проводився з по 1971 рік. Тоді перед інженерами стояло завдання зробити новий мотоцикл із двоциліндровим двигуном. Їм це вдалося.
Мотоцикл вийшов досить потужним (19 л.с.), об'єм двигуна мотоцикла складав 347 см 3 . Акумулятор був лужний на 6V.
Іж Юпітер-2 був прийнятий мотолюбиками добре, проте потім думка змінилася. Причиною тому технічні проблеми, що виникали в експлуатації, зокрема на мотоциклі, згодом постійно збивався кут запалення, за недбайливістю криворуких майстрів, які забували ставити гравери. Дизайн мотоцикла вийшов не зовсім вдалим: головна та кричуща помилка дизайнерів полягає в тому, що на бензобаку, де зазвичай стоїть значок Іж, був значок з намальованою планетою схожою на Сатурн, але ніяк не Юпітер.
Технічні характеристики
- Двигун
- Число циліндрів: 2
- Тип двигуна: бензиновий
- Число тактів: 2
- Система газорозподілу: поршень
- Система охолодження: повітряна, потоком повітря, що набігає
- Діаметр циліндра: 61,75 мм
- Хід поршня: 58 мм
- Робочий об'єм: 347 см 3
- Максимальна потужність: 19 л.с.
- Ступінь стиску: 6.7-7.0
- Число карбюраторів: 1
- Система живлення: Карбюратор К-36Ж
- Паливо для двигуна: суміш бензину та олії в пропорції 20/1 (у період обкатки) та 25/1 (для обкатаного мотоцикла).
- Трансмісія
- Кількість передач: 4
- Наявність заднього ходу: ні
- Тип приводу на заднє колесо: ланцюгом
- Ходова частина
- Тип підвіски переднього колеса: телескопічна звичайного типу
- Тип підвіски заднього колеса: маятникова з двома амортизаторами
- Тип гальма переднього колеса: барабанний
- Тип гальма заднього колеса: барабанний
- База: 1430 мм
- Довжина: 2130 мм
- Дорожній просвіт: 135 мм
- Суха вага: 185 кг
- Максимальна швидкість: 110 км/год
- Витрата палива: 6 л/100 км
- Об'єм бензобака: 18 л
- Розмір коліс: 3.25-19
- Заправні норми та ємності (у літрах)
- Паливний бак: 18
- Коробка передач: 1
- Ванна повітрофільтра: 0,2
- Передня вилка (кожне перо): 0,15
- Амортизатори заднього колеса (кожний): 0,06
- Порожнина маховика: 0,1; 0,15
- Електроустаткування
- Запалювання батарейне контактне
- Котушка запалювання ІЖ-56 зб. 39
- Свічки А11У
- Акумулятор 3МТ-6 (6В, 6а/год)
- Генератор Г-36М8 (6В, 45 Ватт)
- Реле-регулятор РР-1
- Сигнал С-37
- Фара ФГ-38Г
- Задній ліхтар ФП-220
- Вмикач стоп-сигналу ІЖ зб. 38-0
- Перемикач світла із кнопкою звукового сигналу П-2
Модифікації
- Іж Юпітер-2К- модифікація з боковим причепом (коляскою). Максимальна швидкість 87 км/год, суха вага 253 кг. Підвіска колеса коляски – торсіонна, кузова коляски – пружинна.
Див. також
Примітки
Wikimedia Foundation. 2010 .
Дивитися що таке "Іж Юпітер-2" в інших словниках:
Цей термін має й інші значення, див. Юпітер. Юпітер Покращене зображення … Вікіпедія
- "Юпітер і Фетіда" ("Jupiter et Thétis"), художник Жан Енгр, 1811 рік, олія, 330×257 см. У цього терміна існують і інші значення, див ... Вікіпедія
- «Юпітер і Фетіда» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Енгр, 1811, олія, 330×257 см. Юпітер (лат. Iuppiter) в давньоримській міфології бог неба, денного світла, грози, цар богів, верховне божество римлян. Чоловік богині Юнони. Відповідає… … Вікіпедія
- (Jupiter). Римське божество, що відповідало грецькому Зевсу. Він цар неба, від якого залежать усі небесні явища, володар світу, керуючий долею народів та держав. Він вважався головним покровителем римської держави; його… … Енциклопедія міфології
ЮПІТЕР (астрологічний знак G), планета, середня відстань від Сонця 5,2 а. е. (778,3 млн. км), сидеричний період обігу 11,9 року, період обертання (хмарного шару поблизу екватора) бл. 10 год, еквівалент діаметра прибл. 142 800 км, маса… Енциклопедичний словник
Місто Іжевськ можна назвати центром російського мотоциклобудування. Саме на місцевому заводі було випущено перші п'ять моделей мотоциклів у єдиному екземплярі спеціально для участі техніки у другому Всесоюзному мотопробігу. Цей мотопробіг розпочався у вересні одна тисяча дев'ятсот двадцять дев'ятого року, загальна довжина маршруту мотопробігу становила майже три з половиною тисячі кілометрів. Кожна з моделей мотоциклів, випущених Іжевським заводом, успішно впоралася зі своїм завданням.
Що ж до моделей мотоциклів, виробництво яких було масовим, то найбільш популярним з них завжди був і залишається досі мотоцикл іж юпітер 2.
Загальний опис мотоцикла іж юпітер 2
Дизайн мотоцикла марки іж юпітер 2 виконаний в класичному стилі і в плані зовнішності практично нічим не відрізняється від більшості інших вітчизняних мотоциклів, випуск яких здійснювався в ті ж роки. Довжина колеса цієї моделі мотоцикла становить двісті тринадцять сантиметрів, дорожній просвіт тринадцять з половиною сантиметрів, колісна база сто сорок три сантиметри. Важить дана модель мотоцикла сто вісімдесят п'ять кілограмів.
Мотоцикл марки Іж Юпітер 2є двомісним. Його головною відмінністю є наявність спеціальної трубчастої рами. Його колеса прикриваються спеціальними вузькими металевими крилами.
Що ж до паливного бака даної моделі мотоцикла, то він є стандартним і здатний вмістити в себе вісімнадцять літрів. У версії «Іж Юпітер 2К» до моделі мотоцикла може додаватися ще й коляска. У такому разі важити мотоцикл буде вже не сто вісімдесят п'ять кілограмів, а двісті п'ятдесят три кілограми. При цьому його пасажиромісткість збільшиться до трьох осіб.
Характеристики та конструктивні особливості мотоцикла
Дана модель мотоцикла відрізняється чудову їзду як автомобільними трасами, так і путівцями. Крім того, до її переваг можна віднести відносну простоту експлуатації.
Незважаючи на те, що дана модель мотоцикла має достатній рівень надійності, у неї є один істотний недолік, який полягає в тому, що кут запалення дуже часто збивається. Відбувається це головним чином тому, що власники мотоцикла забувають встановлювати так званий гравер.
Необхідно також відзначити і суттєве упущення дизайнерів даної моделі мотоцикла, яке полягає в тому, що емблема на паливному баку більше нагадує сатурн, а не юпітер.
На цю модель мотоцикла встановлений спеціальний двоциліндровий двотактовий силовий агрегат з повітряною системою охолодження. Його робочий обсяг триста сорок сім кубів.
Потужність двигуна даної моделі мотоцикла досягає дев'ятнадцяти кінських сил, що, у свою чергу, дозволяє мотоциклу розвивати швидкість до ста десяти кілометрів на годину. У випадку з версією «Іж Юпітер 2К», максимальна швидкість становить вісімдесят сім кілометрів на годину.
Привід для переднього колеса є ланцюговим. Трансмісія чотириступінчаста.
Крім іншого дана модель мотоцикла оснащена спеціальною телескопічною підвіскою, яку також прийнято називати вилкою, з передньої сторони і підвіскою маятникового типу з кількома амортизаторами з задньої сторони. Що ж до колісної підвіски коляски, то вона є торсійною.
Робота штатного електричного обладнання мотоцикла забезпечується за рахунок спеціальної лужної акумуляторної батареї марки ЗМТ-6, від якої подається напруга, рівень потужності якого складає шість вольт.
Передні гальма, як і задні гальма даної моделі мотоцикла є барабанними.
При такій комплектації моделлю мотоцикла споживається близько 6 л палива на кожну пройдену ним сотню кілометрів.
Історія мотоцикла
Перший досвідчений зразок мотоцикла під назвою «ІЖ ЮПІТЕР» був продемонстрований широкому загалу в місті Брюсселі в тисяча дев'ятсот п'ятдесят сьомому році в рамках щорічної всесвітньої виставки мотоциклів. А вже до кінця тисяча дев'ятсот п'ятдесят восьмого року було запущено серійне виробництво цієї моделі мотоцикла.
Грунтувалася дана модель мотоцикла на базі ІЖ-56, але при цьому оснащувалась вже оновленим двоциліндровим силовим агрегатом, що випускається на механічному заводі міста Іжевська. У процесі розробки дана модель мотоцикла мала назву «ІЖ-58». І тільки з початком серійного виробництва одна тисяча дев'ятсот шістдесят першому році отримала назву «ІЖ ЮПІТЕР». Друге покоління «ІЖ ЮПІТЕР» було розроблено спеціально для їзди дорогами з найрізноманітнішим покриттям. Порівняно з мототехнікою моделі «ІЖ ЮПІТЕР» першого покоління мототехніка моделі «ІЖ ЮПІТЕР» другого покоління відрізнялися підвищеним рівнем потужності силового агрегату, а також алюмінієвими ступицями коліс та колодок.
В даний час придбати мотоцикл моделі ІЖ Юпітер 2досить проблематично, тому що його серійне виробництво припинено ще в 1971 році.
Відеоогляд мотоцикла ІЖ Юпітер 2
Сотні блакитних ІЖей сходять щодня із заводського конвеєра. Цього мотоцикла теж недовго чекати. Ще кілька зусиль і машина оживе.
Мотоаматорам добре відомі мотоцикли «ІЖ-Планета» та «ІЖ-Юпітер». Випускає їх наш завод із 1961 — 1962 років. І з того часу безперервно йде робота над їх поліпшенням. Набагато підвищилася надійність машин і завдяки цьому на 20 відсотків збільшено гарантійний пробіг мотоциклів.
Заводські конструктори працюють не лише над усуненням виявлених у процесі експлуатації вад, удосконаленням моделі, що стоїть на конвеєрі. Наше КБ готувало і нові, модернізовані моделі мотоциклів, особливу увагу приділяючи таким якостям, як надійність та довговічність. Наразі осі роботи зі створення та випробування нових машин закінчено. «ІЖ-Планета-2» та «ІЖ-Юпітер-2» готові до старту.
Чим вони відрізняються від своїх широко відомих попередників?
Перше, що впадає у вічі, — зовнішній вигляд. Нові машини найбільше відповідають вимогам сучасної технічної естетики. Мотоцикли пофарбовані в єдиний фірмовий колір. Ободи коліс, корпуси глушників покриті шаром декоративного хромування, а захисні кожухи карбюраторів та гальмівні кришки – молотковою емаллю. Кришки картера завдяки поліруванню набули дзеркального блиску. Цілком сучасним виглядає чохол сідла з кольорового текстовініту. До речі, саме здвоєне сідло дещо ширше звичайного і зручнішої форми.
Потужність нового «Юпітера» залишилася незмінною, натомість мотоцикл ІЖ Планета-2 стала сильнішою на дві з лишком кінські сили. Це дозволило покращити динамічні якості мотоцикла та збільшити максимальну швидкість до 105 км/год. Підвищення потужності до 15,5 л. с. досягнуто зменшенням об'єму кривошипної камери, невеликим підвищенням ступеня стиснення та застосуванням карбюратора К-36Ж із збільшеним до 27 мм діаметром дифузора.
Не зупиняючись на конструктивних особливостях нового карбюратора, ми хочемо коротко розповісти про його переваги в порівнянні з К-28, що раніше застосовувався. Схема карбюратора К-36Ж з винесеним із зони дифузора паливним коректором забезпечує більш економічний склад суміші та зниження витрати палива на 4-6 відсотків. Збагачення суміші в карбюраторі К-36Ж, на відміну від К-28, досягається обертанням манетки коректора за годинниковою стрілкою. Користуватися коректором потрібно при пуску двигуна в холодну пору і при їзді на максимальній швидкості. Фланцеве кріплення карбюратора К-36Ж до впускного патрубка двома болтами міцніше за кріплення К-28, у якого часто ламалися хомутики.
Зазнала змін конструкція підшипника вторинного валу коробки передач. У нових роликопідшипниках довжина роликів збільшена з 8 мм до 12 мм. Проте встановлюються вони без зміни посадкових місць у картері. Це особливо важливо для ремонту двигуна та забезпечення запасними частинами. Крім того, бочкоподібна форма роликів дозволяє рівномірніше розподіляти напруги по довжині. Подовжені, бамбіновані ролики збільшать термін служби підшипника більш ніж у півтора рази.
Тепер кілька слів про зміни в ІЖ-Юпітері.
Хоча довговічність підшипника нижньої головки шатуна колінчастого валу
ІЖ-Ю цілком достатньо і підшипник витримує понад 30 тисяч кілометрів пробігу, відомі випадки передчасного виходу його з ладу. Це пояснюється перевищенням допустимих швидкостей руху на кожній передачі або прогазовуванням на холостому ходу при прогріві, коли обороти валу значно перевищують обороти максимальної потужності.
Змінена конструкція шатуна покращила тепер змащення роликопідшипника нижньої сажки. Це своє чергу у кілька разів підвищило стійкість під час роботи двигуна на високих оборотах. Змінено черв'ячний вал та вилки перемикання передач. Зроблено це для більш чіткої та довговічної роботи механізму перемикання.
Мал. 1. Сальники, що захищають підшипники коліс: а) фетровий сальник, застосовуваний на мотоциклі «ІЖ-Планета»; б) гумовий сальник мотоцикла
Важливим нововведенням, що підвищило міжремонтний пробіг «Планети» та «Юпітера», є нова конструкція сальників для захисту підшипників коліс від пилу та вологи. Раніше для цієї мети служив фетровий сальник (мал. 1, а) Він не забезпечував достатнього ущільнення та до того ж вимагав частої заміни. Гумові сальники (рис. 1, б), що прийшли на зміну фетровим, збільшили термін служби підшипників майже вдвічі.
Гумові кільця ущільнювачів встановлені і в маятниковій вилці.
Вони значно покращують захист підшипників ковзання вилки і тим самим підвищують термін їхньої служби.
Мал. 2. Розташування вмикача стоп-сигналу: а) вмикач стоп-сигналу на рамі ІЖ-Планети; б) вмикач стоп-сигналу ІЖ-Планети-2 в інструментальному ящику.
Навесні та восени багато клопоту завдавав мотолюбителям вмикача стоп-сигналу (рис. 2, а), встановлений на рамі під гальмівним важелем. Він був недостатньо герметичний і часто виходив із ладу через окислення контактів.
Нова конструкція вмикача, показана на рис. 2, б (він розташований про інструментальну скриньку), забезпечує надійність його в будь-яких умовах.
На обох моделях встановлені нові реле-регулятори. Їх відрізняє краща вібростійкість та стабільність регулювань, а це важливо для надійної роботи двигуна.
На ІЖ-П2 та ІЖ-Ю2 під акумулятор підводиться спеціальний поліетиленовий піддон. Він захистить інструментальний ящик від корозії, що виникає через влучення електроліту.
Модернізація мотоциклів торкнулася і таких важливих вузлів, як гальма. Аналізуючи досвід експлуатації десятків тисяч машин, конструктори дійшли висновку, що за великого пробігу гальма іноді втрачають надійність. Причому не допомагає й регулювання гальмівної системи – зношуються накладки та торці колодок. В результаті при повному повороті кулачка колодки слабо притискаються до гальмівного барабана. При ремонті у таких випадках для компенсації зношування приварювали на торець колодок сталеві смужки. У новій конструкції алюмінієвих литих гальмівних колодок передбачено спеціальний компенсатор. Тепер при великому зносі під сталеву п'яту, розташовану на торці колодки, достатньо лише поставити шайбу, яка увійде до комплектного набору мотоцикла. Порівнюючи старі штампо-зварні та нові — литі колодки, можна відзначити, що конструкція останніх значно жорсткіша. Запресування сталевої втулки в посадкове місце під кулачок гальма має зробити надійнішою роботу приводу гальмівної системи.
Мал. 3. Розбірний глушник ІЖ-Планети 2 та ІЖ-Юпітер 2
Стала іншою і система випуску. І раніше ІЖ не вважався "гучною" машиною. Однак звук вихлопу та конструкція глушників не задовольняли конструкторів. Для нових моделей були розроблені та випробувані нові глушники випуску (рис. 3). Розбірна конструкція дозволяє, не знімаючи корпусу глушника, від'єднати наконечник, вийняти, прочистити «начинку» і знову зібрати глушник. Крім того, збільшення обсягу глушника та оптимально підібрані прохідні перерізи випускного тракту роблять мотоцикл зовсім тихим.
Разом взяті конструктивні зміни, про які ми розповіли, дозволять підвищити гарантійний пробіг мотоциклів ІЖ-Планета 2 та ІЖ-Юпітер 2 порівняно з ІЖ-Планета та ІЖ-Юпітер на 25 відсотків.
До кожного мотоцикла додається комплект запасних частин. Тепер він збільшився: до нього додатково входять трос зчеплення та шинний манометр, який дозволить підтримувати в камерах потрібний тиск. Це зрештою позначиться термінах служби шин. Для мотоциклів ІЖ-Юпітер із бічним причепом дається зірочка з дев'ятнадцятьма зубами. Вона потрібна при їзді без причепа.
І насамкінець — прохання до мотолюбителів. На завод надходить багато листів від власників іжевських мотоциклів із зауваженнями, пропозиціями, питаннями, порадами. Хотілося б отримувати ці листи і дані про терміни служби вузлів і деталей, із зазначенням моделі мотоцикла, року випуску, характеру несправності, пробігу, умов експлуатації, навантаження.
Аналіз матеріалів, що розповідають про експлуатацію машин у різних дорожніх та кліматичних умовах, допоможе заводу швидше вирішувати завдання щодо подальшого їх удосконалення.
Г. ПИСАРЄВ, В. АБРАМ'ЯН, інженери
