Обидва автомобілі Нива-2121 та Нива Урбан випускає один завод-виробник ВАЗ – Волзький автомобільний завод. Тільки перша модель – це звичайний легковий автомобіль, звичний кожному за росіянина, а Урбан – його люксовая версія. Чим відрізняється Ніва Урбан від звичайної Ниви 2121? Усі особливості будуть розглянуті у цій статті.
Основні відомості про автомобіль Нива 2121
Нива 2121 ще відома під назвою LADA 4×4 і вважається автомобілем, що має підвищену прохідність. Завод-виробник презентує свій витвір як позашляховик малого класу, який оснащений:
- кузовом несучого типу – універсал, з трьома дверима;
- трансмісією з постійним повним приводом;
- чотириступінчастою коробкою передач (механічною);
- двоступінчастою роздавальною коробкою;
- міжосьовим диференціалом (з можливістю блокування у разі потреби).
Високий рівень прохідності Ниви 2121 досягається за рахунок таких характеристик:
- великий дорожній просвіт – 220 мм;
- невеликі звиси кузова - кут в'їзду складає 32 градуси, кут з'їзду складає 37 градусів;
- коротка колісна база – 2,2 метри;
- травмобезпечне кермо з телескопічним валом;
- кермовий механізм у вигляді глобоїдального черв'яка.
Серійне виробництво цього транспортного засобу розпочато ще за часів Радянського Союзу – у 1977 році, і продовжується до сьогодні.
Першу модель Ниви 2121 розробили та виготовили фахівці ВАЗу для проходження бездоріжжя, при цьому вона не мала критого кузова. Буквально через рік цей позашляховик був оснащений металевим дахом, що дозволяло визнати його характеристики високого класу на світовому автомобільному ринку. У його комплектацію входили:
- постійний повний привід;
- незалежна передня підвіска;
- закритий суцільнометалевий кузов несучого типу;
- невисока вартість.
Нива 2121 визнана на світовому рівні найкращим позашляховиком, при цьому є лідером експортної продукції АвтоВАЗу. Відзначено високі успіхи цього транспортного засобу в автомобільному спорті. Це підтверджувалося неодноразово на престижних ралі-рейдах - "Париж-Дакар", "Ралі Фараонов" та ін.
Відповідно до вимог прогресу, змінювалися і деякі деталі конструкції Ниви 2121. Так, у 2016 році було внесено зміни:
- у передні маточини впроваджено модернізований підшипник, що не потребує періодичних регулювань;
- удосконалено поворотний кулак;
- встановлено кріплення редуктора переднього моста незалежного типу;
- встановлені газонаповнені амортизатори.
На сьогоднішній день відомі кілька десятків різних моделей Ниви 2121, серед яких Нива Урбан. Ця версія тридверного позашляховика почала випускатися з 2014 року на російському ринку, а в 2015 році вийшла на ринок Німеччини.
Основні відомості про автомобіль Ніва Урбан
Дана модифікація Ниви вийшла в продаж у 2014 році і була розрахована на тих автолюбителів, які віддають перевагу поїздкам бездоріжжям та міським асфальтовим дорогам (звідси і назва «Урбан», тобто «міський»).
Міські віяння позначилися на зовнішньому вигляді транспортного засобу. Він став менш агресивним і обтічнішим. Це сталося завдяки переробленій решітці радіатора. Фахівці ВАЗу внесли також низку нововведень у комплектацію позашляховика. Це безпосередньо пов'язано з думкою досвідчених автолюбителів та власників інших моделей Ниви 2121. Внесені зміни зробили Ниву Урбан придатною для багатогодинних поїздок міськими пробками з найбільшим комфортом. До зручностей Ниви Урбан слід віднести:
- автокондиціонер;
- скла з атермальним ефектом (завдяки їм прохолода в автомобільному салоні зберігається довше);
- електросклопідйомник;
- електропривод;
- зручна форма керма;
- збільшена зона очищення заднього скла;
- підігрів на дзеркалах.
А ось нові пластикові бампери менш практичні, ніж колишні бампери, виготовлені із сталі. Але завдяки такій зміні, Нива Урбан стала коротшою за довжиною (3640 мм) і присадкуватішою. Знижений центр тяжкості підвищив кермову стійкість цього транспортного засобу, що покращило його маневреність під час швидкісних поворотів.
Порівнюємо Ниву 2121 та Ниву Урбан
Деякі новації, внесені в комплектацію Ниви Урбан, ми вже назвали раніше. Фахівці стверджують, що решта змін є суто символічними. Розберемося, чи це так.
Всі зміни можна розділити на кілька груп:
- В автомобільному салоні:
- кермо із зменшеним діаметром колеса – 380 мм (на звичайній Ниві 2121 – 420 мм);
- електросклопідйомники;
- автокондиціонер;
- підігрів крісел, призначених для водія та пасажирів;
- зовнішні дзеркала регулюються за допомогою електроніки та обігріваються;
- нове облицювання тунелю підлоги;
- тунель підлоги обладнаний двома підсклянниками, попільничкою круглої форми, прикурювачем та тумблером для включення автокондиціонера;
- між передніми кріслами розміщуються кнопки для включення склопідйомників, джойстик для регулювання дзеркал;
- сидіння мають оббивку з жовто-бежевим рядком;
- «Пріорівський» плафон для освітлення салону.
- У конструкції:
- знімний буксирувальний пристрій (на бамперах під заглушками встановлено різьблення для вкручування вуха);
- легкосплавні колеса;
- ДВС з розподіленим упорскуванням;
- немає карданів у трансмісії;
- встановлені приводні вали з шарнірами рівних кутових швидкостей для зв'язку роздавальної коробки з редукторами;
- ущільнена оболонка троса для відкривання капота;
- двоструминні форсунки омивача;
- пружинні хомути у системі охолодження;
- подовжені щітки склоочисників;
- Денні ходові вогні.
- У зовнішньому дизайні:
- нова модель решітки радіатора;
- орнамент на задніх дверях;
- ущільнювач лобового скла не має хромованих вставок;
- чорні ручки;
- змінено технологію фарбування (два грунти фарбування – катафорезний та поліефірний);
- стильний колір кузова – металік капучіно.
Невеликий діаметр керма обґрунтовується тим, що водієві в даному випадку зручніше розміщуватися на кріслі водія. Завдяки практично невагомим деталям управління Нивою Урбан зручно керувати. З урахуванням збільшеної оглядовості стало значно раціональніше проводити паркування.
Нові бампери з пластику схильні до подряпин, особливо при їзді бездорожньою місцевістю. А нове фарбування кузова, завдяки подвійній ґрунтовці, дає гарантію стійкості покриття з покращеним антикорозійним захистом. Місткість багажного відділення розрахована на 265 літрів. Але це не межа. Об'єм багажника можна збільшити за допомогою нескладної процедури: скласти задній ряд крісел. Отриманий обсяг багажного відділення становитиме 585 літрів. Це дуже зручно під час перевезення предметів, що мають великі габарити.
Невже з'явилася нова Ніва? Як на мене, так слова про новинку в російському автовиробництві звучать, як якась іронія. Хіба можна назвати новинкою модель, якій вже понад тридцять років. Та й Нивою цей автомобіль вже перестав називатись - тепер це Lada 4×4 Urban. Але чомусь із голови назва «Нива» вийти все ніяк не може. У Росії ця назва увійшла до звички, якщо ми говоримо про вітчизняних позашляховиків. І ось тепер це повноправна Lada 4×4 Urban із оновленими бамперами.
Потрібно сказати що такий автомобіль ніколи не має проблем із заповненими парковками. Причина цього – компактні розміри кузова та відмінне налаштування гідравлічного підсилювача. Тим більше, що чудовий огляд з усіх боків забезпечений водію завдяки великій площі скління.
Новою назвою «Урбан» названо топову версію Ниви з підвищеною кількістю параметрів і функцій. У принципі, більшість із них є у базовій моделі Лади. Наприклад, тепер у Lada 4×4 Urban доступний кондиціонер , А склопідйомники стали оснащуватися електроприводом.
Не можна не згадати і про литі диски. Дещо змінився відтінок оновленого позашляховика. Тепер це біле яблуко. Але обравши топову комплектацію, клієнт отримає сріблястий металік .
Ще одна урбанська деталь - це бампера, покращена шумоізоляція та електропідігрів бічних дзеркал. Зміни торкнулися і салону - тепер сидіння обтягнуті дуже строкатою тканиною в помаранчевому виконанні. А загалом у салоні не відбулося відчутних змін. Це вся та класика, яка була популярна в 90-х роках по Росії.
Що нового у салоні Лади 4 x 4 Урбан
Як доповнення можна відзначити нову накладку для підсклянників, наявність клавіш для включення обігріву передніх сидінь та управління клімат-контролем.
Водійське та пасажирське крісло наповнене щільним матеріалом. Сама обтяжка дуже приємна на дотик. Сидіння відмінно функціонують і налаштовуються під будь-яку людину незалежно від зростання. Але заднє крісло залишилося все таким же незручним. Є обладнання та пристрої для встановлення дитячого крісла .
Зазирнувши в салон, відразу в очі кидаються світильники, які розташовані на стійці та стелі. Їхній дизайн зроблений у стилі ретро радянських часів.
Вогні заднього ходу та поворотники містять ущільнювальні елементи. У принципі, вони застосовувалися ще в 2009 році, так що мало що в цьому плані змінилося.
Про те, як працює підігрів сидінь, багато говорити не доводиться, потрібно особисто це відчути. Таке враження, що на ньому можна сміливо смажити омлет. Як то кажуть «Ташкент». А ось кондиціонер взагалі не справляється, тому перед включенням пічки, гарненько подумайте, чи не смажите ви в комплекті з підігрівом сидінь. Ну і, звичайно ж, мінус у плані комфорту в тому, що стекла неможливо відкрити на повну.
Нові ручки дверей та замок кришки бензобака
Зміни торкнулися ручок дверей і тепер вони чорні. Чи не закривається на замок кришка бака.
А ось пробка має рекламну наклейку, незрозуміло для чого наклеєну. Залити рідину в омивач заднього скла можна через багажник. Через додатково встановлені важелі можна дістатися до роздавання. Увімкнення ближнього світла відбувається через демультиплікатор. Про те, що він увімкнений, інформує лампочка, розташована на центральній панелі.
Для кого продається нова Lada 4 x 4 Urban
Нива пережила вже багато модифікацій і все більше стала популярною для молодої клієнтури . Так, ви не дочули, у тієї самої молоді, яка харчується фастфудами і на кожному кроці робить селфі, Нива почала користуватися попитом. В інших країнах для цих представників населення також постійно випускають машини у ретро стилі. Набагато простіше все в Росії, тому що нашим виробникам нічого нового вигадувати не потрібно, адже є стара добра Ніва, яку можна перетворити на Lada 4×4 Urban простими маніпуляціями.
Головне питання полягає в тому, як адекватно відреагує молодь, яка так любить комфорт, до того, що запропонує Lada 4×4 Urban. Мені довелося відчути всі ці тонкощі у зручності особисто. Візьмемо хоча б те, що залишивши світло фар увімкненим, і зовсім забувши про нього, автовласник не отримає жодних звукових попереджень про це. Фари горітимуть хоч добу доти, доки не сяде акумулятор.
До того ж у Ладі 4х4 відсутня центральний замок. Тому кожну двері завжди потрібно зачиняти окремо. Адже можна було вже щось придумати. Також варто згадати в мінуси те, що двері зачиняються дуже галасливо та важко. Все вірно, російські автомобілі призначені для сильних російських мужиків.
Які доробки відбулися у салоні нової Лади Урбан
Панель приладів може бути справжнім прикладом інформування. Є два перемикачі, які знаходяться ліворуч від кермового барабана. Вони відповідають за поворотники та включення далекого світла. Є і клаксон зверху на кермових спицях.
Загалом Lada 4×4 Urban все-таки зроблена для людей і проглядаються в ній деякі нотки комфорту та ідеалу. Наприклад, можна кілька слів сказати про великий дорожній просвіт, яким пишаються всі нивоводи. А от пороги зовсім не захищені тому можна неабияк забруднити свій одяг. Як і раніше, щоб потрапити на заднє сидіння потрібно трохи скласти переднє крісло і звільнити простір для проходу. Так само і при висадженні пасажира. Все просто.
Огляд, який надають бічні дзеркала, цілком добрий. Не допомагає кондиціонер справлятися із вологим повітрям. Тому в дощову пору року скло потітиме всередині.
Багажник нової Lada 4×4 Urban
Акуратніше потрібно поводитися з дверима багажника. Сам відсік не дуже глибокий. Насамперед двері потрібно потягнути з використанням сили, щоб вона відійшла від отвору. Після цього доведеться викручуватися, тому що упори починають динамічно відштовхувати кришку на максимальну висоту.
Під навісом, що утворився, помістився б дуже високий чоловік. Так само акуратно потрібно і закривати кришку. Інакше ви почуєте гуркіт, який злякає всіх оточуючих. Відкрити багажник можна лише із салону автомобіля. Для цього передбачена ручка, яка знаходиться відразу на панелі кузова з боку водія. Якщо скласти задній диван, то простір відсіку буде збільшено.
Здивувало розташування запаски. Якщо це не помилка, то не компетентність збирачів. Відкриваючи капот, відразу в очі впадає силовий агрегат, а поруч та сама запаска. Насправді, це дуже небезпечне рішення виробників. А якщо трапиться аварія, тоді колесо просто відпружинить і передасть весь удар прямо до двигуна. А в Lada 4×4 Urban, отже, досить століттями нарослих проблем з надійністю, так тепер додалася ще одна.
Те, що Lada 4×4 Urban заводиться з використанням лівої руки, — подія несподівана. Перемикання передач відбувається чітко і водночас плавно. Шкода, що важіль трансмісії досить довгий, тому доведеться робити розгонисті рухи. Потішила і педаль на зчеплення. Не сказати, що вона тяжко натискається, але й легкої не назвеш. Є певне відчуття аморфності. Страгуємося з місця і відчуваємо якесь незрозуміле почуття. Складається враження, що автомобіль готовий вийти назовні, мимоволі починаєш хотіти одразу включити другу передачу.
Особливості управління новою Ладою Урбан
Вкрай не рекомендується починати рухи в натяжку. У такому разі Lada 4×4 Urban почне смикатися. Таке почуття, що ось-ось закінчиться бензин. Звертайте увагу та намагайтеся утримувати педаль газу. Стрілка тахометра може дістатися 3500 оборотів. Саме в цей момент Lada 4×4 запрацює як справжній російський позашляховик і наздожене колінчастий вал до 5000 оборотів.
Звичайно, динамічним такий двигун і його обороти назвати важко, але розгін відчувається. А ось про те, наскільки сильно агрегат починає ревти говорити не доводиться. Все починається з того, що реве сам мотор, а слідом йому розноситься гул від коробки передач . Як тільки опускаєш педаль газу, Нива ніби починає зітхати. Менше звуку чутно після увімкнення підвищених передач.
Прохідність нової версії Ниви
Про прохідність Ниви ходять легенди. Все це збереглося у новій версії Урбан. Завдяки грамотному поєднанню компактної колісної бази з ідеальним просвітом автомобіль готовий проїхати там, де не ступала нога людини. Першу АБС було встановлено в Lada 4×4 ще з 2012 року. Потім у 2016 році ця система стала стандартною. Але наш тестовий автомобіль такий не має, оскільки був випущений ще 2015-го.
Починаючи з 2009 року, на колишні Ниви ставиться гідропідсилювач. Саме завдяки йому так легко прокручується рульова бублик. Ефективність кермової системи викликає захоплення. Незважаючи на те, що у шин високий профіль, вона йде м'яко і жваво входить в повороти. Загалом з керованістю Lada-Niva повна ясність. Побіжно йде машина, ніби під напруженням.
Виготовленням двигуна з об'ємом 1.7 літрів займаються професіонали Тольяттінські. Сам блок двигуна відливається з чавунного матеріалу, а головка виконана зі сплаву алюмінію.
Чи можна їхати до Європи на новій Ладі Урбан
Потрібно сказати, що практично всі Ниви, у тому числі і Lada 4×4 Urban, повністю відповідають нормам в екології за європейським стандартом п'ятої категорії.
У минулі часи кондиціонер встановлювався тільки в Лади Урбан. Вони почали продаватися ще 2014 року. Але тепер кондер оснащена навіть проста Лада, випущена в люксової комплектації. Якщо ж встановлювати цю систему окремо, то доведеться заплатити близько 30 тисяч рублів. Інші додаткові опції нової Лади наведено у таблиці нижче.
Lada 4×4 Urban — комплектації та ціни
Якщо говорити не про Ладу в цілому, а про російського позашляховика вартістю всього в 500 тисяч рублів, то автомобіль дуже привабливий і має унікальні особливості та переваги. Ціни та комплектації наведені в таблиці нижче.
По-перше, він пройде будь-яку складну дорогу, купити його можна зовсім недорого і він не старіє семимильними кроками, бо класика не старіє.
Нова Нива доступна в семи кольорах, у тому числі з відтінком металік.
Нова Нива Урбан, Про яку ми сьогодні поговоримо помітно посвіжіла зовні, що підтверджують численні фотографії, що наповнили мережу. на фото Нива Урбан 2015модельного року впадають у вічі найяскравіші атрибути, що побачив види компактного позашляховика.
По-перше, бампера тепер пластикові і щільно додаються до кузова, здавалося б така дрібниця, а як перетворює весь екстер'єр. У місці з бамперами ставлять більш цікаві радіаторні грати. Рамки дверей не блискучі, а чорні, як і ручки дверей. Пороги також фарбують у чорний колір. З'явилися нові, великі та зручні дзеркала, пофарбовані в колір кузова. Все це надає закінченого та гармонійного образу нової Лада Урбан. Фото автомобіля дивимось далі.
Фото Нива Урбан 2015
Ціна Нива Урбан 2015
По суті, Нива Урбан є люксовою версією звичайної Lada 4х4. У салоні стоїть кондиціонер, тканинна оббивка більш пристойного вигляду, великі дзеркала з підігрівом та регулюванням, литі диски, покращена шумоізоляція, електросклопідйомники. У технічному плані поки нічого серйозно не змінилося, той же мотор, трансмісія. Сьогодні ціна Нива Урбан складає 438 000 рублів.
Технічні характеристики нової Ніва Урбан
Характеристики Niva Urbanщодо двигуна та трансмісії залишилися колишніми, але виробник анонсує модернізацію. Старий, галасливий (через ланцюговий привод) і ненажерливий 8-клапанний бензиновий мотор ВАЗ-21214 потужністю 83 к.с. хочуть замінити на більш економічний двигун об'ємом 1.6 літра з ременем у приводі ГРМ та полегшеною шатунно-поршневою групою. Новий двигун Ниви УрбанВАЗ-11186 здатний розвивати 87 л. з тими ж 8-клапанами, але при цьому забезпечувати 143 Нм моменту, що крутить, проти 129 Нм з сьогоднішнім двигуном. Крім покращення динаміки, подібна заміна забезпечить серйозну економію палива.
Що стосується трансмісії, то поки що в салоні три незрозумілі для урбанізованих громадян важелі. За попередньою інформацією, вже цього року важіль залишать лише один, це важіль перемикання коробки передач. Важелі "роздавання" і "понижайки" приберуть, натомість повний привід буде включатися за допомогою електромуфти, простим натисканням кнопки. Випробування нової версії трансмісії Ніва Урбанвже ведуться. Фото додається далі.
Електронне включення повнопривідної трансмісії 4х4 дозволить позбутися гулу та вібрацій роздавальної коробки в салоні Ниви Урбан. Далі основні характеристики компактного позашляховика актуальні на сьогоднішній момент. Зі суттєвих змін габаритів можна відзначити невелике зменшення дорожнього просвіту та зміну загальної довжини автомобіля. Довжина зменшилася за рахунок нових компактніших бамперів.
Розміри нової Ніва Урбан, кліренс
- Довжина – 3640 мм
- Ширина – 1690 мм
- Висота – 1640 мм
- Колісна база – 2200 мм
- Дорожній просвіт – 200 мм
- Об'єм багажника – 265 літрів (при складеній спинці заднього сидіння – 585 л.)
- Розмір шин – 175/80 R16 або 185/75 R16
- Об'єм двигуна – 1690 см3
- Потужність – 83 к.с. (61 кВт) при крутному моменті 129 Нм
- Розгін до 100 км/год – 17 секунд
- Максимальна швидкість – 142 км/год
- Витрата палива у змішаному режимі – 9.7 літра
- Коробка передач – 5 ст. механічна
- Трансмісія – 4х4
Останнім часом посилено ходять чутки, що нова Нива Урбан може отримати двигун ВАЗ-21128 робочим об'ємом 1.8 літра потужністю 120 л. Цей силовий агрегат ставлять на обмежені партії моделі Лада Пріора в компанії Тольяттін «Супер-авто». Є навіть експериментальні зразки нової NIVA з таким двигуном. Однак, наскільки подорожчає Ніва з таким двигуном, не зрозуміло.
Поки багато шанувальників Ниви чекають на випуск повністю видозміненої моделі, АвтоВАЗ вирішив провести рестайлінг старої версії, яка стане трохи сучаснішою, але збереже загальні риси у зовнішності, а також скромне оснащення салону. Нива Урбан 2018, як і раніше, залишиться невибагливою робочою конячкою, якою і була стара модель, і зможе краще долати всілякі бездоріжки.
Машина практично не зміниться зовні. Так само це буде квадратний апарат, який взагалі не має рельєфу, проте деякі нові елементи знайти тут все ж таки вийде.
Нова модель тепер не має рівного капота – він доповнився невеликою поглибленою смугою. Дещо зменшився кут нахилу лобового скла, завдяки чому воно тепер розташовується практично перпендикулярно капоту.
На фото виразно видно, що оновилися грати, що прикривають радіатор. Тепер це пластикова вставка, що сильно випирає, з великою кількістю вирізів. По краях її розміщуються такі самі, як і раніше, круглі фари, що мають простеньке галогенне наповнення. Протитуманки, а також поворотні вогні переїхали до верхньої частини.
Знизу тепер немає нічого, крім масивного обважування з металу, який ще доповнений пластиковою вставкою та захистом для підрамника.
Щоб знайти якісь зміни збоку машини потрібно добре розбиратися в автомобілях. Очевидних змін дуже мало – нові дзеркала, диски та ручки дверей. Решта – це матеріали, з яких виконуються багато елементів. Тепер це якісніші сплави металу, що підвищують безпеку.
Новий кузов найсильніше перетворився ззаду. Трохи змінилася форма дверей багажного відділення, додалася смуга стопових вогнів, нову форму набули габарити. Обваження також посилили, через що він став ще й красивішим.
Салон
На жаль, те, що справді вимагало змін, їх не отримало. Йдеться про інтер'єр, в якому взагалі немає нічого привабливого. Нова Нива Урбан 4х4 2018 модельного року не має жодних елементів, що збільшують комфорт, не обзавелася навіть найпростішою мультимедіа і все так само обробляється дешевим пластиком і тканиною, які не дуже приємні на дотик.
Найдорожчою деталлю на консолі приладів є максимально проста аудіосистема. Розміщується вона на самому низу панелі. Вище за неї знаходяться кілька рядів дефлекторів, налаштувань печі та інших корисних опцій.
Найкраще у машині виконаний тунель. На ньому розташовуються елементи налаштування та управління коробки передач, шасі, гальмо стоянки і навіть два підсклянники. Ще один отвір знаходиться на самому початку, і він досить місткий.
Крім своїх основних функцій, кермо може ще регулювати освітлення дороги, за допомогою двох кнопок на спицях. Саме кермо виглядає неприємно і приблизно так само відчувається в руках. Під широким прямокутним козирком розміщуються стрілочні прилади, що показують швидкість, з якої пересувається машина, а також оберти, що розвиваються двигуном. Бортовий комп'ютер не передбачено.
Максимально незручні тут і крісла. Тканинна обшивка, жорстке наповнення, відсутність бічної підтримки та взагалі будь-яких елементів безпеки – все це про сидіння в Ниві. Зате в багатому комплектації можна знайти обігрів, що досить несподівано. Якщо спереду ще якось можна сидіти, ззаду нормально розміститися можуть тільки діти, так як місця для ніг між рядами практично немає. Сам диван неширокий і короткий, хоч розрахований на посадку трьох пасажирів.
Також у машині трохи виріс багажник, але його все одно недостатньо для того, щоб нормально подорожувати, коли в машині знаходиться більше двох осіб.
Технічні характеристики
Як і стара Нива, Лада Урбан 2018 не має широкого ряду двигунів, характеристики яких будуть хоч якось схожі на те, що можна знайти у конкурентів. Сюди ставиться тільки один бензиновий силовий агрегат, об'єм якого дорівнює 1.7 літра, а потужність досягається всього 83 сил. Разом з повним приводом і п'ятиступінчастою ручною трансмісією автомобіль може розганятися до ста за неймовірні 17 секунд, що дуже довго. При цьому витрата такої системи величезна – до 13 літрів у місті та 7 на трасі. Достоїнствами машини можна вважати роздавальну коробку та блокування всіх диференціалів, які тільки є в ходовій частині. Як показав тест-драйв, машина повністю непридатна для повсякденних поїздок як містом, так і трасою, зате на бездоріжжі з нею мало хто зможе посперечатися.
Комплектації та ціни
Мінімальний набір опцій для Нива Урбан 2018 представлений пічкою, прикурювачем, ручними регулюваннями та склопідйомниками, тканинним салоном, антиблокувальною системою, повним набором позашляхових систем, гідропідсилювачем керма та іншими простими функціями. Ціна за таку версію машини становитиме 450 тисяч.
Щоб отримати найзарядженішу модифікацію, доведеться доплатити 80 тисяч. Сюди увійдуть ще й система кондиціювання повітря, обігрів для сидінь першого ряду, парктронік ззаду, підйомники на електриці для скла переднього ряду, трохи якісніше оздоблення салону та одна подушка безпеки.
Дата виходу в Росії
Як заявляють представники АвтоВАЗу, старт продажів у Росії розпочнеться у січні 2018 року. За кілька тижнів машина вирушить і на ринки сусідніх країн.
Конкуренти
Нині ринок як нашої країни, так і інших активно заповнюються компактними позашляховиками. Пов'язано це з тим, що мода знову з'явилася. Крім Ниви, великий попит у нас мають , і . Ці моделі можна придбати за порівняно невеликою вартістю, проте великого рівня комфорту та безпеки від них не досягнеш. Дещо краще оснащуються такі апарати, як , і . Коштують вони значно дорожче, але й перебувають ці машини більш високому рівні виконання.
Вазовська «Нива» має шанси повторити рекорд вазовської «класики»: якщо «Жигулі» випускалися 42 роки, то побудованому на «класичних» агрегатах позашляховику, щоб перевершити таке сумнівне досягнення, потрібно протриматися на конвеєрі найближчі чотири роки. Чи доживе бабуся? За ті 16 місяців, які заводом керує Бу Андерссон, фініш нивівської кар'єри переносився вже тричі!
Нагадаємо, «у доандерсонівську епоху» позашляховику ВАЗ-2121 було відпущено час до 2006 року. Але оскільки попит не падав, 2009 року автомобіль пережив глибоке технічне оновлення, яке дозволило відстрочити неминучу відставку мінімум на десятиліття. І коли Андерсону показали нинішню машину, новий президент, абсолютно не вагаючись, заявив: випуск необхідно продовжити до 2021 року! Але – за умови обов'язкової модернізації.
Від такого підходу інженери, які звикли економити кожну копійку і насилу вибивали навіть мінімальні поліпшення для стародавньої конструкції, відверто очманіли, хоча проект радикального оновлення для шведа оперативно підготували. Вийшло за принципом «гуляти так гуляти»: нові двигун, рульове та інтер'єр, килимки в салон, покращені трансмісія та ходова...
Найголовнішим нововведенням мала стати поява іншого двигуна. Замість нинішнього 85-сильного "жигулівського" агрегату об'ємом 1,7 літра (який не відрізняється еластичністю через затиснутий між 3000 і 4500 об/хв робочого діапазону) планувалося ставити дефорсований мотор від "Пріори" об'ємом 1,6 л. потужності він мав би важливу для позашляховика характеристику - «максимум моменту при мінімумі оборотів».
У планах також були – загинайте пальці! - впровадження кермової рейки замість черв'ячного механізму та електричного приводу роздавальної коробки (це дозволило б прибрати пару «трансмісійних» важелів із салону), повна перебудова кліматичної системи, яка б дозволила відмовитися від древніх «повзунків», перейшовши на поворотні ручки...
Але коли вибухнула криза, проект модернізації визнали економічно невиправданим. І було вирішено: нехай нинішня Lada 4x4 випускається до 2017 року (якщо, звичайно, попит не впаде), і лише коли дебютує «Нива-3», стареньку відправлять на спокій. Обґрунтованим визнали лише зміну інтер'єру (новий салон покажуть публіці через рік), доопрацювання «клімату» та невеликі «технічні виправлення» на кшталт інших ступичних підшипників та дверних замків. І більше нічого.
Втім, новий мотор цілком може з'явитися і під капотом "старої "Ниви"!" Відома своїми 1,8-літровими двигунами для "Пріори" тольяттинська фірма "Супер-авто" підготувала проект доопрацювання старого двигуна: збільшення робочого об'єму до 1800 "кубиків" (шляхом встановлення нового коленвала та нарощення ходу поршня) дозволило підняти потужність до 93 к.с., а момент, що крутить, - до 150 Н·м.
Також «супер-автівці» реалізували й іншу давню мрію вазовців – позбулися важелів блокування центрального диференціалу та включення понижувальної передачі. Начинка «роздавання» залишилася колишньою, але додалася пара електроприводів: електромотор зводить пружину, яка переміщає вилку, і коли зуби встають потрібним чином (така схема називається «відкладеним включенням»), включається заданий режим – «блокування», «знижка» або обидва разом . Зручно!
Олену Дібуану, який нині відповідає за долю моделі, 1,8-літрова Lada 4x4 дуже сподобалася. Але ясності, що така машина дійде до конвеєра, ні - буквально перед травневими святами з'явилася інформація, що термін контракту вазівського віце-президента щодо продуктів та програм незабаром закінчується... І якщо француз залишить свою посаду, проект може забуксувати.
А що ж таке покоління «Ниви»? Його вихід спочатку запланували на 2017 рік. Однак зараз називається реалістичніший термін - 2019-й (тоді ж припинять випуск і Lada 4x4). За нашою інформацією, щоб прискорити процес розробки, деякі вазівці пропонували взяти за основу нинішню «Шниву» (у дівоцтві «Ниву-2»), тим більше, що поява другої генерації російсько-американського позашляховика мала вивільнити зварювальне та штампувальне обладнання.
Пропозиція була такою. Взяти силовий каркас "Шниви", який "обвісити" іншими кузовними панелями, щоб змінити зовнішність, замість "класичного" мотора використовувати новий 1.8 (його зараз розробляє АвтоВАЗ), а вроджену неспіввісність коробки передач і закріплену лише на двох опорах "роздатки" - вічний джерело моторошних вібрацій - усунути установкою підрамника.
Але Андерссон вважає, що потрібно доопрацьовувати машину зразка 1977! З огляду на нинішню та майбутню «Шниви». Що дуже ускладнить розробку. А тому «Нива-3» на поточному етапі – це лише пара неходових макетів, на яких відпрацьовують пропорції, компонування та дизайн. Поки що росіяни хочуть, щоб позашляховик третього покоління за габаритами нагадував нинішню Lada 4x4, і одночасно випускався і в 3-дверній, і в 5-дверній версіях.
З новою Chevrolet Niva ситуація набагато зрозуміліша - машина другого покоління майже готова. До речі, вазовські джерела запевняють, що американцям передали права лише бренд Niva, латиницею. Тоді як власником торгового знака, написаного кирилицею, продовжує залишатися АВТОВАЗ. Але GM-АВТОВАЗ заявляє, що обидва варіанти написання належать тільки їм.
Проблема могла вирішитися радикально. Renault-Nissan виділяє гроші, а АвтоВАЗ викуповує частку GM, завдяки чому Niva назавжди позбавляється приставки Chevrolet (акції спільного підприємства GM-АвтоВАЗ поділені навпіл: одна половина - у російського автогіганта, друга - у концерну General Motors). Але ж американці, незважаючи на недавню капітуляцію, виходити зі складу СП відмовилися! Як відмовилися та виділяти гроші на розвиток заводу...
Через це створення Chevrolet Niva другої генерації зупинилося. Ні, всупереч заявам прес-служби GM, проект аж ніяк не заморожений, інженерів не звільнено, але без належного фінансування довести машину до конвеєра неможливо, а значить, замість повноцінного розвитку - мляве борсання. І продовження випуску існуючої "Шніви" на невизначений термін.
Але! По-перше, підприємство зобов'язане припинити складання нинішньої Chevrolet Niva до кінця 2016 року, коли закінчиться схвалення типу транспортного засобу (ОТТС). По-друге, позашляховик має... суттєво подорожчати. Оскільки американці своїм раптовим відходом порушили умови угоди щодо промскладання, держава більше не зобов'язана компенсувати підприємству утилізаційний збір! А кому потрібний дорогий автомобіль не першої свіжості?
Ситуацію несподівано вирішило врятувати Мінпромторг. Про це поки не оголошено, але відомство Дениса Мантурова готове піти на поступки: продовжити дію ОТТС щонайменше до кінця 2017 року і зробити виняток щодо утиль-збору. За цей час уряди – як російський, так і регіональний – обіцяють залучити позикові кошти та розпочати випуск «Шніви-2».
За нашою інформацією, кредит під державні гарантії готові виділити російські банки з «великої трійки», куди входять Ощадбанк, ВЕБ та ВТБ, тому зараз генеральний директор СП Джеффрі Гловер опрацьовує детальний план дій, основні деталі якого будуть представлені публіці буквально днями. Тож нова Chevrolet Niva обов'язково з'явиться. Просто не на американські, а на російські – хай і кредитні – гроші.
Відповідно, нове виробництво, розраховане на випуск 120 тисяч кузовів щорічно, і новий моторний завод, де налагодять випуск 1,8-літрових бензинових двигунів (135 л.с. та 170 Нм) за ліцензією PSA Peugeot Citroen, будуть добудовані та запущені. . (Проект із випуску силових агрегатів реалізується на гроші тольяттінського Заводу високоточних деталей та індійської корпорації Avtec).
А поки що нові «Шніви» накочують тестові кілометри. Вже закінчилися «зимові» випробування, йдуть їздові. Постачальники готові розпочати випуск необхідних компонентів. Коли з'являться серійні машини? Все стане зрозумілим після виступу Гловера. Якщо російські банки оперативно профінансують проект (який спочатку мають схвалити акціонери та керівництво спільного підприємства), прем'єра Chevrolet Niva-2 відбудеться на Московському автосалоні 2017 року.
Олексій Кованов
