Оновлений Mercedes S-класу: більше розкоші та потужності! Mercedes S-класу: майбутній рестайлінг і новий двигун Еталон світового автомобілебудування.

13.07.2019

Ціна: від 6270000 руб.

Шанхайський автосалон здивував усіх автолюбителів рестайлінгової версією нового Mercedes-Benz S-Class W222 2017. Новий автомобільотримав кілька нових елементів у технічну частину, безумовно змінилися дизайнерські рішення Що ж, давайте обговоримо автомобіль докладніше.

Автомобіль, що спочатку створювався для задніх пасажирів, але зараз є короткі версії автомобілів, які створені для пасажирів попереду.

У 2013 році на виставці в Гамбурзі був представлений новий кузоввсіма нами коханого S-Class. Новий автомобільотримав неймовірно красивий дизайн у чому ви можете переконатись якщо подивіться фото. Подібний дизайн зараз використовується на всіх автомобілях Mercedes-Benz.

Дизайн

Зовнішній вигляд автомобіля просто відмінний, він виглядає стильно та при цьому грізно. Коли бачиш цю модель на дорогах загального користуваннявідразу виникає почуття поваги. Виробник постарався дуже сильно і серйозно змінив дизайн в порівнянні з минулим поколінням.

Морда седана має трохи рельєфний капот, на якому знаходиться логотип компанії. Тут застосована велика, стильна світлодіодна оптика, між якими знаходиться величезна хромована решітка радіатора. Масивний бампер з плавними лініями має два невеликі повітрозабірники з хромованою лінією. Подібна лінія знаходиться ще в нижній частині, і вона начебто з'єднує повітрозабірники.

Профіль седана виділяється глибокою лінією у верхній і в нижній частині. Колісні аркироздуті несильно, але цього достатньо підтримки м'язистості. Дзеркала заднього виду, звичайно ж, мають повторювач сигналу повороту. Вікно навколо має хромовану окантовку.

Ззаду все зроблено досить просто, але при цьому виглядає все це шикарно. Стильна оптика світлодіодна, велика кришка багажника, яка своєю формою утворює невеликий спойлер. Кришка багажника також має велику хромовану вставку і звичайно електропривод. Задній бампер, по суті простий, він має тільки два маленькі світловідбивачі та два шикарно вставлені патрубки системи випуску.

Розміри кузова, звичайно, теж змінився в порівнянні з минулим поколінням:

довжина – 5271 мм;
ширина – 1905 мм;
висота – 1496 мм;
колісна база – 3165 мм;
кліренс – 130 мм.

Також виробник пропонує такі кузови як, купе, кабріолет та подовжена Mercedes-Benz S-Class W222 Long версія 2017-2018. Звичайно ж, вони відрізняються в габаритах, але це не так важливо.

Технічні характеристики

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Дизель	2.9 л	249 к.с.	600 H*m	5,8 сек.	250 км/год	6
Дизель	2.9 л	340 к.с.	700 H*m	5,2 сек.	250 км/год	6
Бензин	3.0 л	367 к.с.	-	-	250 км/год	V6
Бензин	4.0 л	469 к.с.	700 H*m	4,6 сек.	250 км/год	V8

Машина отримала оновлену лінійкусилових агрегатів, деякі двигуни залишилися колишніми, а деякі є абсолютно новими. Зараз модель обладнана 5-ма моторами в лінійці, після чого список буде розширюватися.

Основна найслабша бензинова версіяоб'ємом 3 літри видає 367 коней. Це турбований V6 з прямим уприскуванням відповідний нормам Euro-6. З приводу цього агрегату більше нічого сказати не можемо, оскільки жодних даних не було представлено.
Другий бензі новий моторза умовчанням буде встановлено на систему повного приводу. V-подібна 8-ка з турбіною видає 469 кінських силі аж 700 одиниць моменту, доступного практично з неодружених. Менш 5-ти секунд і новий седанвже перетне позначку в 100 км/год, а максимальна швидкістьобмежена на 250 км/год електронікою. Витрата палива – 12 літрів по місту, ця заява виробника, на практиці цифри можуть бути інші.
Найпростішим дизельним агрегатом Mercedes-Benz S-Class W222 є турбо 6-циліндровий рядник на 2,9 літра. Його потенціал у 249 коней дозволяє машині набрати першу сотню менш як за 6 секунд. Це економічний двигун, що витрачає 7 літрів солярки у міському режимі.
Другий подібний двигунвідрізняється мало чим технічно, але його потужність більша – 340 кінських сил. Як результат 5,2 до ста і така сама витрата. Швидше за все цей мотор буде найпопулярнішим серед покупців.

Парою для всіх цих двигунів служить швидка 9-ступінчаста автоматична коробка передач. Підвіска була перероблена, тепер вона називається Magic Body Control. Ця така сама пневма, але з більш покращеною системою сканування дорожнього покриття. Також ходова частинаобзавелася системою Curve, що значно зменшує крени при поворотах.

Інтер'єр

Що салон автомобіля просто відмінний, сідаючи в нього ви ніби потрапляєте в майбутнє. Тут просто величезна кількість простору та просто шикарна якість матеріалів та якість складання. Спереду встановлені відмінні шкіряні крісла з електрорегулюванням, пам'яттю, підігрівом і вентиляцією.

Задній ряд має все те саме, що і передній, плюс до цього там також дуже багато простору і є кнопка, яка складає сидіння переднього пасажирата висуває підставку для ніг. Ззаду можуть розміститися лише дві людини, і при цьому у них є підлокітник, з підсклянниками та різними кнопками для деяких функцій.

Увага, у водія в руках буде 2-х спицеве кермо, яке обшите як шкірою, так ще і деревом, і алюмінієм. На кермі знаходиться багато кнопок для управління мультимедією. А він регулюється електронно. Панель приладів є 12-дюймовим дисплеєм, який може відображати для водія абсолютно все, що він захоче.

Центральна консоль у верхній частині теж має 12-дюймовий сенсорний дисплей, але він уже відповідальний за мультимедійну систему та систему навігації. На цьому ж екрані налаштовується клімат, масаж і таке інше. Під екраном знаходяться 4 дефлектори повітря і стильний стрілочний годинник. Далі ми можемо помітити кнопки регулювання температури роздільного клімат-контролю, системи автоматичного паркуваннята різних функцій. Вся панель торпедо обшита шикарною шкірою та є велика кількістьдерево.

Тунель порадує великою кількістюдерева та жебраків для дрібниць, також присутні підсклянники, але найцікавіше знаходиться під рукою водія. Величезна кількість кнопок для мультимедії Mercedes-Benz S-Class 2017-2018 W222, налаштувань підвіски, є телефон і шайба. У тій же області є шайба для керування гучністю та ще багато всього.

Електропривод кришки багажник відкриває доступ до шикарного багажного відділення об'ємом 510 літрів. Це не рекорд, але цього цілком достатньо.

Ціна

Звичайно ж такий якісний автомобільне може коштувати дешево. У НаразіВерсія звичайного седана не продається в нашій країні, але можна придбати версію Long.

Найдешевша версія має просто відмінне обладнання, а заплатити за неї доведеться 6 270 000 рублів, в ній є:

шкіряна обшивка;
електрорегулювання сидінь із пам'яттю;
система розпізнавання знаків;
допомога старту у гору;
клімат контроль;
старт-стоп;
система навігації;
чудова аудіосистема Bang Olufsen;
круїз контроль;
датчик світла та дощу;
світлодіодна оптика;
протитуманні ліхтарі.

Можна сказати, тільки одне, Мерседес С-Клас у 222-му кузові просто шикарний автомобіль і тепер можна сказати не існує такого конкурента як , так як тепер це просто новий рівеньавтомобіль будівлі.

Відео

Можна з високою впевненістю припустити, що більшість команд «фас», що форматували світ і чиїсь долі, приходило з диванів численних версій S-Klasse. Звичайно ж, сучасна системаголосового управління бортовими системамине розпізнає подібні накази, та й розвивається цей флагман для людей цивілізованих. Найсвіжіший приклад – рестайлінговий Mercedes S-Klasse W222 шостого покоління.

До якого диктатора, скажіть, спаде на думку скористатися функцією управління комфортом ENERGIZING з колірною візуалізацією на дисплеї, музичним супроводом та ароматизацією повітря? Особисто мені складно уявити собі такого, що ще роздає вказівки типу: «Зараз на десять хвилин зроби «Затишок», а після наради, на якій я всім відірваю голови – постав «Радість»! Це ж якась попса на межі з цирком виходить… Та ні, зовсім не попса, а переосмислення сучасного клієнта S-Klasse та його потреб.

Якщо ще вчора справлятися з «шістсотим» міг будь-який водій, який покірно киває командам з другого ряду, то за нинішніх часів знадобиться більш високопрофесійний S-драйвер. Непогано розуміється на сучасних технологіях, що володіє музичним смаком, а також розуміє, що відволікати боса питаннями про його естетичні уподобання неетично. Чи ну його, цього примарного і, напевно, недешевого драйвера, і простіше сісти за кермо самому? Почасти і так, вважають у Mercedes. Власник S-Klasse як його пілот сьогодні практично норма…

1 / 2

2 / 2

У вічі дивись!

Адлер, серпень, вибілене сонце, яке намагається розтопити колись олімпійський асфальт і перетворити море на прокислий компот… Незважаючи на традиційний для «ескі» чорний колір, обстежити білий екземпляр набагато приємніше. Насамперед, не палить руки, коли погладжуєш панелі кузова W222, який, як і слід було очікувати, не змінився з 2013 року.

Доробки екстер'єру, широко продемонстровані на автосалоні в Шанхаї, торкнулися насамперед обважування та оптики. Здвоєні поперечки решітки радіатори відтепер перестали бути символом версії V12, вони доступні для всіх модифікацій. Оновився в нижній частині та передній бамперза рахунок хромованих поперечних вставок.

А ось оптика, зокрема опціональна трипучкова чи трифакельна, та ще й світлодіодна, одразу видає новинку. Якщо не розорятися на неї із системою далекого світла ULTRA RANGE і чотирма керуючими процесорами, буде майже те саме, тільки з одним потужним світлодіодом головного світла і, звичайно ж, новими стрічками ДХО. Виглядає дуже красиво, але щось нагадує, що в майбутньому поколінні, яке вийде до 2019 року, світлодіодні модулі фар легко замінять лазерним світлом.

Позаду LED-ліхтарям подарували «кристальність» оформлення, а також симпатичну функцію «прощального мерехтіння» при замиканні дверей. Але це лише тонкий і непомітний декор, на відміну пари вихлопних патрубків, інтегрованих у бампер. У турбодизельній версії до них можна без побоювання припасти хоч губами - вони фіктивні. У бензинових – абсолютно функціональні.

Як завжди і буває, доповнюють зовнішні зміни колісні диски. У нашій версії S450 вони 18-дюймові, але витончена 20-спицева конструкція належить і більш низькопрофільним шинам. Втім є ще сім варіацій дизайну дисків.

А сонце продовжує припікати, і я ще раз переконуюсь, що найкращий і самий стильний Mercedesдля півдня – звичайно, білий, хоча є ще тринадцять варіантів кольорів!

Про доступні варіанти забарвлення салону можна написати хвалебне есе, існуючі варіанти опцій оформити у вигляді багатотомного віршованого зібрання творів у золотій палітурці. Офіційні дилеридавно вивчили їх напам'ять, та й взагалі S-Klasse тепер продають окремо від решти моделей. І все-таки дещо новеньке з'явилося. Гадаєте, для головного пасажира? Чи не вгадали: для водія.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Експеримент на засипку

Не помітити триспицеве кермо неможливо. Пухкий навіть для великої чоловічої руки, він все одно зручний, тільки його заточення під хват, що пропагується автовиробником, на «без п'ятнадцяти три» не зовсім звична.

Перше, що дратує – неможливість переключити підрульові пелюстки коробки 9G-TRONIC при класичному хваті керма. Друга незручність – керування клавішами, важелями та сенсорами, що з'явилися на правій та лівій спицях. Руки повинні з'їжджати по обіді до центру.

Механіка лівого блоку управляє активним круїз-контролем, "мозки" якого для нової версії оновили. Працює він справно як на старій звивистій дорозі від Адлера до Червоної галявини, так і на новій до Рози Хутор, рясніє новенькою розміткою і набагато випрямленішою.

Все в ньому, як і було раніше: контроль дистанції, розгін, гальмування, робота з дорожніми знаками, контроль утримання у смузі з підрулюванням. Одне лише налякало – надто завзята робота з гальмом при перетині автомобілем суцільної лінії розмітки. Причому як ліворуч, так і праворуч. Взимку там у нас, в Росії, як правило, зледеніла узбіччя. Чи впорається з такою підставою система стабілізації та повний привід – велике питання. Про те, що не можна відривати руки від керма під час роботи напівавтопілота, ми вже писали. Він просто переходить у пасивний режим. Але заради справедливості, зауважу, що всі реакції системи мало чим відрізняються від тих, що ми спостерігали в тому ж Volvo.

А от сенсорних датчиків на шведському кермі не знайти. Дотик до них праворуч або ліворуч активує меню управління мультимедійкою або інформаційним блоком бортового комп'ютера. Свайп пальцем переводить курсор на потрібний рядок, натискання на нерухомий датчик активує потрібну функцію.

Швидко, красиво, але робити це на ходу, не відволікаючись від дороги, практично неможливо. Якщо механічною клавішею ти можеш працювати навпомацки, як, наприклад, з гойдалкою перемикання режимів руху біля джойстика Command, то з сенсором так не вийде.

Візуальний контроль йому обов'язковий. І навіть при тому, що в машині з'явилася об'єднана приладка широкоформатна з двома 12,3-дюймовими дисплеями, робити це на ходу непросто. Інформації на них дуже багато, хоча її кількість можна урізати передустановками до мінімуму. Альтернатива – голосове керування.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Взагалі, сама ідея скомбінувати дисплей центральної консолі та панель приладів, звичайно, красива, і робить S-Klasse ще крутішим і цікавішим, але навряд чи вона вдала в плані інформаційного сприйняття водієм. Відсутність чітко обмежених функціональних блоків, до яких ми звикли, потребує додаткової напруги та зосередження.

Проте знайшовся ще один нюанс, через який «широкоформатний кінотеатр» мене не надихнув. Права рука на кермі перекриває частину мультимедійного дисплея. Виведена карта виявляється урізаною приблизно на чверть.

Начебто не так і багато, але мудрувати з джойстиками і підбирати такий кут огляду, при якому не тільки зручно сидітиме, керуватиме автомобілем, а й збиратиме в поле зору всі прилади, мені зовсім не захотілося. За всієї любові до салону колишнього W221, я зовсім не ретроград, але від Mercedes, тим більше від S-Klasse, хотілося б вивіреності в кожній дрібниці.

Але все ж таки ця історія з дисплеєм більше нагадує мені експеримент, пробну кулю перед випуском нового покоління «ескі», учасниками якого мають стати численні шанувальники моделі. До речі, у Росії вже зробили чимало попередніх замовлень на цей фантастичний за своєю насиченістю інноваціями автомобіль.

Хто ж встоїть перед системою Curve, яка витримуватиме кут нахилу кузова в поворотах, або системою сканування дороги, що розпізнає нерівності та дає команду на правильну роботупідвіски. А ще перед новими двигунами.

1 / 2

2 / 2

Шість у ряд і вісім у розвал

Поки що знайому V-подібну трилітрову бензинову шістку М-276 у версії DE30 AL ніхто з рахунків не скидає. Саме їй, 367-сильним, укомплектований наш S450. Але це тільки до певного часу, поки не з'явиться модульний варіант рядної бензинової «шістки».

На мою думку, цей мотор з турбонаддувом може існувати ще не один рік. Щоправда, щоб скористатися всім набором його якостей двигун іноді можна і «покрутити». Але таких моментів за всю реальне життяможе й не настати. Принаймні на краснополянській трасі їх точно не було.

Заявлена витрата палива у змішаному циклі

А ось новенький 469-сильний V8 серії М176 об'ємом 4,0 л для версії S 560 4MATIC виявився напрочуд тихіше свого молодшого брата. Саме в цей момент я поступився крісло водія колезі і розвалився в правому задньому кріслі. Те, що двигун запущено, я одразу й не зрозумів. Жодного командного голосу практично в будь-якому його діапазоні обертів вам не знадобиться. Навіть вкрадливий шепіт боса буде почутий — природно, якщо педаль газу не натиснута на підлогу. У цьому випадку в бітурбо «вісімці» з моментом, що крутить, в 700 Нм прорізається голос, але на пару секунд, поки вистачає сміливості тримати акселератор в максимальному тонусі. Та це й зовсім ні до чого. Навіть на половину, навіть на третину педалі. Йому вистачає дещиці, якщо не легкого погладжування, щоб пожвавити пару турбокомпресорів, розміщених у розвалі блоку. До речі, при такому ніжному обігу електроніка деактивує 4 циліндри в центрі, заощаджуючи паливо. Наскільки серйозно та реально, короткий сочинський тест, на жаль, не показав. Менше 18 літрів у горах двигун не споживав, але це – з урахуванням включеної кліматики та досить частих розгонів та гальмування.

У квітні 2017 року на автосалоні у Шанхаї відбулася світова прем'єраоновленого Mercedes-Benz S-Class 2018 (W222) Рестайлінгова версіяотримала інше оформлення інтер'єру та інтер'єру, при цьому для моделі стало доступно кілька нових двигунів, а її оснащення стало багатшим.

У Європі продаж новинки розпочнеться в липні, а у російських дилерів німецької маркионовлені седани з'являться у серпні.

Екстер'єр

Від дореформеної машини Мерседес S-класу 2017-2018 модельного року відрізняється не так сильно. Спереду розпізнати його можна по збільшеним повітрозабірникам у передньому бампері та іншій решітці радіатора, яка має три здвоєні горизонтальні планки.

Новий S-Klasse W222 отримав також оптику з трьома лініями вигнутих ходових вогнів(Раніше була одна). При цьому вже в базі вся діодна світлотехніка. Швидкий профіль седана відразу ж дає зрозуміти, що перед нами автомобіль зі спортивним характером.

Навіть у стані спокою рестайлінговий Mercedes-Benz S-Class 2017 виглядає динамічно та підтягнуто. Домогтися цього дизайнерам вдалося за рахунок чергування увігнутих поверхонь та плавних граней. Підвіконна лінія тут не підіймається вгору, а, навпаки - знижується до корми, вікна отримали стильну хромовану окантовку.

Корма седана Мерседес-Бенц S-класу 222 набула зміненого бампера і скоригованої форми задніх ліхтарів. Завершують вигляд чотиридверки колісні диски нового дизайну.

Салон

Інтер'єр S-класу у новому кузові V222 після рестайлінгу змінився незначно. Німці додали кілька варіантів обробки з дерев'яними вставками та встановили в салоні нове багатофункціональне кермо з двоспицевим дизайном, по центру якого красуються великий логотип марки.

На рульовому колесі, обробленому шкірою Nappa, є сенсорні кнопки з аналогічним зі смартфоном функціоналом, а значить відтепер водій може керувати мультимедійною системою, утримуючи руки на кермі, що не тільки зручно, але й безпечніше.

Приладова панель та мультимедійна система S-класу 2017 року обзавелися новими екранами, які візуально виглядають як один великий дисплей. Таке рішення використовується і на дореформеній машині, проте тепер екрани додатково помістили під єдине. захисне склоТому зараз вони виглядають ще більш гармонійно, утворюючи повністю цифровий кокпіт.

Керувати функціями мультимедійки в новому Mercedes-Benz S-класу 2018 можна як через тачпад, так і за допомогою системи голосових команд. Не можна не відзначити, що сам екран розважального комплексу має три режими відображення: Classic, Sport та Progressive.

Для рестайлінгової версії моделі стала доступна система Energizing Comfort, здатна впливати на настрій людей в салоні за допомогою особливих налаштувань клімат-контролю та масажу, а також відтворенням тієї чи іншої музики. Крім того, седан оснастили атмосферною світлодіодним підсвічуваннямз 64 різних кольорів.

Характеристики

У процесі рестайлінгу габаритні розміри Mercedes S-класу 2017-2018 не змінилися. Седан, як і раніше, досягає в довжину, ширину і висоту 5116, 1899 і 1496 мм відповідно. Колісна базамоделі дорівнює 3035 міліметрів.

Базовим силовим агрегатом автомобіля є 3,0-літрова дизельна "шістка", доступна у двох варіантах. У модифікації S 350 d такий дизель розвиває 249 к.с., а на версії S 400 d – вже 340 сил. Більше потужна версія S 450 комплектується новим рядним шестициліндровим бензиновим двигуномна 367 л.с.

Замовити Mercedes-Benz S-Class 222 можна із 4,0-літровим бензиновим V8 biturbo. На седані S 560 даний агрегат видає 469 к.с., а на "зарядженій" модифікації AMG S 63 його продуктивність досягає 612 "коней". Усі двигуни поєднуються у парі з безальтернативним дев'ятидіапазонним автоматом.

Варто також відзначити, що варіант S 450 є єдиною версією моделі, яку можна замовити як із заднім, так і з повним приводом - всі інші модифікації йдуть виключно з повним приводом 4MATIC.

У салоні оновленого S-Class встановлено інше рульове колесо— воно тепер триспицеве, і це найбільш помітна зміна ока. Як і раніше, в машині встановлено два 12,3-дюймові дисплеї, які тепер знаходяться під одним склом. Ще у S-Class з'явилася система Energizing Comfort, яка регулює роботу підсвічування салону, клімат-контролю, ароматизатора, аудіосистеми та управління масажем та підігрівом сидінь. Комплекс має 6 встановлених програм тривалістю 10 хвилин, кожна з яких повинна створити певний настрій у пасажирів. Для короткої базипередбачено дві конфігурації заднього ряду, для довгої - не менше п'яти. У топовому варіантіспинка сидіння заднього пасажира може відкидатися на 43,5 градуса, саме крісло обладнане новою системоюмасажу, вентиляції та підігріву. Останнім обладнані не тільки кермо та сидіння, але навіть підлокітники та панелі на дверях. За комфорт у максимальних подовжених версіях відповідає крісло-оттоманка, розташоване за правим переднім сидінням. Музичний супровід у базі представлений десятьма колонками з новим підходом з розміщенням сабвуферів у передній частині авто. За додаткову плату можна отримати систему Burmester High-End 3D Surround Sound. Довершує розкіш опціональне комфортне підсвічування 64 кольорів.

Оновлене шосте покоління Mercedes-Benz S-Class 2018-2019 модельного року пропонує російському ринкувелику лінійку бензинових та дизельних модифікацій. У гамі моделі з'явилися нові двигуни. Насамперед це рядний 6-циліндровий турбодизель об'ємом 2,9 літра, причому потужність початкової версії S 350 d для Росії знижена з 286 к.с. до вигідних з погляду податків 249 к.с. Віддача двигуна потужнішої модифікації S 400 d - 340 к.с. Також з'явився новий бензиновий бітурбомотор V8 4.0, який змінив старі двигуни об'ємом 4,7 та 5,5 л. Він встановлюється на версії S 560 (469 л.с.) та AMG S 63 (612 л.с.). Флагманські S 600 і AMG S 65 із заднім приводом, як і раніше, оснащені моторами 6.0 V12 biturbo віддачею в 530 і 630 к.с. Початкова версія S 450 (3.0 V6, 367 к.с.) пропонує на вибір повний або задній привід 4Matic та 9-ступінчасту автоматичну коробкупередач. Запропоновані на російському ринку дизельні версії, і S 560 мають повний привід. А седан Mercedes-AMG S 63 обзавівся повністю новою повнопривідною трансмісією AMG 4MATIC+ із муфтою підключення передніх коліс.

Технічно S-Class шостого покоління – перероблений W221 (2005-2013). Основні зміни включають модернізовану силову структуру кузова, де частка алюмінієвих елементівзросла до 50%. Модернізовано пневмостійки, що дісталися від попередника, адже цей автомобіль за замовчуванням оснащений незалежною багатоважільною. пневматичною підвіскою. Після купе S-класу оновлений седан, оснащений активною гідропружинною підвіскою Magic Body Control (опція), обзавівся режимом антикрену при проходженні поворотів: гідроопори протидіють крену, нахиляючи кузов не назовні, а всередину віражу, як у мотоцикла. Як стверджує виробник – це забезпечує додатковий комфорт для водія та пасажирів, яких менше нахиляє убік. Колісна база у версії Long складає 3165 мм. Габарити автомобіля: 5255 мм (довжина) х 1905 мм (ширина) х 1496 мм (висота). Багажне відділеннямає об'єм 510-530 літрів.

Високий рівень безпеки Mercedes-Benz S-Class шостого покоління забезпечує багато систем, склад яких визначено сучасною концепцією Mercedes-Benz Intelligent Drive. Головне нововведення у списку опцій - автопілот, що відповідає третьому класу автономності: седан зможе без участі водія рухатися по шосе в межах однієї смуги, змінювати швидкість згідно дорожнім знакамі пригальмовувати перед більш повільними машинами. До списку доступних йому дій входять перебудова (потрібно лише включити «поворотник» у потрібний напрямок), прискорення, уповільнення перед іншими машинами та перешкодами, у тому числі на підставі даних навігатора, а не лише поточної ситуації. Також передбачено паркувальний асистент, керувати яким можна зі смартфона. Система протидії бічному вітру допомагає водієві утримати смугу руху при сильних поривах вітру, значно покращуючи курсову стійкість.

У рамках Шанхайського автосалону 2017 року представлений рестайлінговий Mercedes-Benz S-Class W222, який готується прибути до дилерів у Європі вже у липні. Оновлений флагман Мерседес робить ще один крок на шляху до автономного водіння, одночасно задаючи нові стандарти якості інтер'єру.

Серед численних удосконалень Mercedes-Benz S-Class 2018 виділимо абсолютно новий вибір ефективних двигунівіз рядом цікавих електричних технологій. У новому S-Classефективність та автономне водіння йдуть рука в руку завдяки системі автономного водіння Intelligent Drive.

Естетика Mercedes-Benz S-Class 2018за вищим розрядом: у модифікаціях з V6 встановлені нові решітки радіатора з трьома подвійними секціями, а також вертикальною глянсовою смугою в центрі. Модель з довгою колісною базою та двигуном V12 додаткові хромовані елементи. Версія Maybach новий логотип. Також змінилися світлодіодні фари, встановлені нові світлодіодні задні ліхтарі. У седана став виразніший передній бампер з яскраво вираженими повітрозабірниками та спортивними акцентами – можна сміливо стверджувати, що тепер навіть звичайний S-Class виглядає так само агресивно, як версії AMG. Ззаду у всіх модифікацій удосконалений нижній бампер з вбудованими вихлопними трубами в дифузорі. Самі вихлопні труби обрамлені хромом, як і інші елементи заднього бампера. Покупцям рестайлінг Mercedes-Benz S-Class W222буде доступний з сімома новими версіями коліс діаметром від 17 - до 20-дюймів.

У салоні розкішного седана встановлено два нових дисплеї з високою роздільною здатністю, кожен діагоналлю екрану 12,3-дюйми. Два дисплеї знаходяться в одній площині під одним шаром захисного покриття, підкреслюючи горизонтальну орієнтацію внутрішнього дизайну. На кермовому колесі встановлені нові сенсорні елементи керування, що дозволяють працювати з інформаційно-розважальною системою, не відриваючи рук від керма. Також з керма стало можливим керувати круїз-контролем та функцією DISTRONIC.

В обробці салону з'явилися нові колірні комбінації: як завжди, багато якісної шкіри, натуральна деревина, алюміній та хром. Усе моделі S-Classзі старту із функцією KEYLESS-Start. Після рестайлінгу для моделі вводиться нове покоління ключів із глянсовими чорними чи білими малюнками у різних декоративних корпусах.

Наступне нововведення - система Energizing Comfort Control, вперше в серійному автомобілі. Вона об'єднує в одному середовищі різні системикомфорту седана, дозволяючи контролювати функції клімат-контролю (в тому числі ароматизацію), сидінь (масаж, обігрів, охолодження та ін.), обігріву стекол, освітлення та музичної атмосфери, щоб пристосовувати простір салону відповідно до настрою та побажань власника. Водій може вибрати з шести встановлених програм: Freshness, Warmth, Vitality, Joy, Comfort та Training.

Щодо силових агрегатів, виділяється Mercedes-Benz S 560 4MATIC. У цій версії встановлено новий бітурбо двигун V8 потужністю 469 л. і 700 Нм крутного моменту. Mercedes заявляє, що це один із найбільш економічних бензинових двигунів V8 у світі, який витрачає на 10% менше паливаніж його попередник. З метою зниження витрати палива чотири з восьми циліндрів V8 деактивуються за низького навантаження завдяки системі CAMTRONIC.

У дизельній гамі нові S 350d 4MATIC та S 400d 4MATIC на 286 к.с. / 600 Нм та 340 к.с. / 700 Нм відповідно. У першій середня витратапалива становить 5,5 літри на 100 км пробігу, при викидах 145 г CO2 на кілометр. Більш сильний варіант витрачає в середньому 5,6-літра солярки на 100 км пробігу, при викидах 147 г CO2 на кілометр. В обох модифікаціях використовується той самий новий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун, розроблений з урахуванням нових поправок до законодавства про викиди RDE.

Mercedes планує інші силові агрегатидля S-Class, що включають рядні шестициліндрові бензинові двигуни, а також плагін-гібрид із запасом ходу в електричному режимі 50 км. В автомобілі з'явилися електричний компресор підтримки потрібного рівнятиску в шинах та 48-вольтовий стартер-генератор.

Як було сказано на початку, оновлений Mercedes-Benz S-Class зробив великий крок у напрямку повністю автономного керування, піднявши систему Mercedes-Benz Intelligent Drive на зовсім інший рівень. Представницький седан здатний самостійно рухатися шосе, перебудовуватися, здійснювати обгони, спілкуватися з іншими автомобілями в потоці і дорожньою інфраструктурою. Електроніка оновленого S-Класуздатна допомагати водієві уникати зіткнення, довертаючи кермо в потрібний бікпри безуспішних спробах із боку людини. Паркувати автомобіль у гараж або на вулиці тепер можна не перебуваючи у ньому, керуючи процесом зі смартфона завдяки функції Remote Parking Assist.

Що стосується інших покращень у порівнянні з дорестайлінговим седаном, оновлений S-Class тепер оснащений системою нахилу кузова. внутрішній бікповороту на 2,65% зменшення впливу відцентрової сили. Також є нова функція бездротової зарядки, служба консьєржа, перероблена система об'ємного звуку Burmester 3D на 1520 Вт та ін.

Тепер трохи про Mercedes-AMG S 63 4MATIC+і S 65. Тут старий 5,5-літровий бітурбо-двигун V8 поступається місцем новому 4,0-літровому бітурбо V8 з функцією деактивації половини циліндрів. Він розвиває 612 л.с. у версії S63 (плюс 27 к.с. в порівнянні зі старою версією) і розганяє машину до ста всього за 3,5 секунди. Крім того, стару семиступінчасту коробку передач замінюють новою дев'ятиступінчастою спортивною трансмісією AMG SPEEDSHIFT MCT, що працює разом із системою повного приводу AMG Performance 4MATIC+.

Задніпряний флагман Mercedes-AMG S65 2018 отримує візуальні оновлення, що підкреслюють його перевагу, тоді як його 6,0-літровий двигун V12 з бітурбокомпресором зберігає свою колишню віддачу 630 к.с. і максимальний момент, що крутить, 1 000 Нм.

Високопродуктивні версії AMG додатково оснащені вихлопною системою AMG Performance з регульованим звучанням, спеціально розробленою підвіскою для максимальної бічної та поздовжньої динаміки та ін. Mercedes-AMG S-Classвстановлене чутливе до швидкості кермо, високоефективна гальмівна система (знижена вага до 20%) та спрощений запуск функції RACE START, коли водієві досить сильно натиснути на педаль гальма і потім повністю вичавити педаль газу.

З точки зору стилю версії Mercedes-AMG S63 4MATIC+ та S65 легко ідентифікувати за видозміненими світлодіодними фарами та переробленим переднім фартухом. Модель S63 оснащена 19-дюймовими. легкосплавними дисками, в той час як S65 – 20-дюймові колеса з 16 спицями. У задній частині інший дифузор із подвійними вихлопними трубами. Усередині спортивні сидіння AMG, триспицеве кермо Performance з пелюстками перемикання передач і розширене меню AMG бортовому комп'ютері, що дозволяє відображати температуру масла в двигуні та трансмісії, поперечне та поздовжнє прискорення, потужність двигуна та крутний момент, тиск наддуву, температуру покришок та тиск у них, а також поточні налаштування автомобіля.

Для власників Mercedes-AMG S63 4MATIC+ та S65 буде доступно безліч опцій з AMG Performance Studio. Наприклад, екстер'єр можна буде доопрацювати пакетом Night, колесами користувача або пакетом Carbon. Всередині чорна шкіра наппа, мікрофіброве кермо Performance та елементи оздоблення з карбону.