Kupejai līdzīgais premium vidēja izmēra krosovers Mercedes-Benz GLE Coupe ar rūpnīcas kodu C292 pirmo reizi pasaules sabiedrībai tika parādīts 2014. gada aprīlī Pekinas autoizstādē, taču tikai kā koncepts, savukārt tā sērijveida versija janvārī svinēja oficiālo izstādi. 2015. gadā auto izstādē Detroitā.
Auto, kas izstrādāts, lai uzspiestu Sport Activity Coupe klases dibinātājam konkurenci, Krievijas tirgu nonāca neilgi pēc starptautiskās pirmizrādes – tā tirdzniecība mūsu valstī sākās 2015. gada aprīļa vidū.
Ārpuse
No ārpuses 2017.-2018. gada Mercedes-Benz GLE Coupe izskatās eleganti, spilgti un 100% atpazīstami, un tā aprises acumirklī iedveš cieņu.
Priekšā “vācietis” ir augstprātīgs un pompozs, un tas viss, pateicoties milzīgajai pierei ar radiatora režģi ar lielu “zvaigzni”, noapaļotiem priekšējiem lukturiem ar LED pildījumu un figūrveida buferim, kurā ir integrētas gaisa ieplūdes atveres.
Jā, un aiz mašīnas ir labs visos aspektos - stilīgi lukturi, kompakts bagāžnieka vāks un resns buferis, kas vicinās ar trapecveida izplūdes caurulēm.
Taču iespaidīgākā jaunā Mercedes GLE Coupe izskatās tieši profilā – gludas virsbūves kontūras veiksmīgi apvienotas ar iespaidīgām riteņu arkas kontūrām, augstu vidukļa līniju, redzamu bagāžnieka asti un slīpo stiklu.
Protams, apvidus transportlīdzekļa sportiski nolaistais izskats noķer no pirmā acu uzmetiena, acumirklī piesaistot uzmanību pat rosīgā pilsētas straumē.
Salons
Jaunā Mercedes GLE Coupe 2017 modeļa interjers iekārtots vācu zīmola ģimeniskā stilā - tas ir pievilcīgs, moderns, no ergonomiskā viedokļa līdz sīkākajai detaļai pārdomāts un labi salikts.
Papildus tam kupejas krosovera iekšpusē izmantoti tikai augstākās kvalitātes apdares materiāli: mīksta plastmasa, īsta āda, alumīnijs un cēls koks.
Centrālajā konsolē galvenā loma atvēlēta izvirzītajam multimediju sistēmas displejam, kurā ir satriecoša grafika, un zem tā rūpīgi izkārtoti mūzikas un klimata kontroles bloki.
Instrumentu panelis ar diviem zvaniņiem spidometram un tahometram izskatās lieliski, un displejs starp tiem sniedz vadītājam milzīgu informācijas klāstu. Stilīgā daudzfunkcionālā stūre ar trīs spieķu izkārtojumu papildina harmonisku interjera attēlu.
Mercedes GLE Coupe priekšējie sēdekļi ir vairāk domāti iespaidīgai braukšanai, nevis braukšanai - neskatoties uz kopumā pārdomāto profilu un visplašākajām regulēšanas iespējām, tiem nedaudz pietrūkst attīstītāks sānu atbalsts.
Aizmugurējos sēdekļos brīvas vietas pietiek pat trim gara auguma braucējiem, bet izvirzītais grīdas tunelis sagādās zināmu diskomfortu vidū sēdošajam pasažierim.
Raksturlielumi
Mercedes-Bens GLE Coupe 2017-2018 garums sniedzas līdz 4900 mm, tā platums un augstums ir attiecīgi 2003 mm un 1700 mm, bet riteņu bāze ir 2915 mm. Darba kārtībā apvidus transportlīdzeklis atkarībā no uzstādītā dzinēja sver no 2180 līdz 2250 kg.
Neraugoties uz virsbūves tipu, ar praktiskumu automašīnai vienkārši nav problēmu – tā bagāžnieka tilpums svārstās no 650 līdz 1720 litriem, un ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem tiek iegūts pilnīgi līdzens laukums. Papildus tam visas modeļa versijas pēc noklusējuma ir aprīkotas ar kompaktu rezerves riteni.
Krievijā jūs varat iegādāties Mercedes-Benz GLE Coupe 2020 divās versijās. Pirmais - GLE 400 4MATIC, kas aprīkots ar 3,0 litru V6 benzīna dzinēju ar pāris turbokompresoriem un tiešās iesmidzināšanas sistēmu, ģenerē 333 ērzeļus un 480 Nm griezes momentu.
Otrais ir GLE 350d 4MATIC, zem kura pārsega atrodas 3,0 litru sešcilindru V formas turbodīzelis ar tiešo iesmidzināšanu, kas nodrošina 249 zirgspēkus un 620 Nm pieejamo vilci.
Abi motori ir savienoti pārī ar 9 joslu automātisko un pastāvīgo četru riteņu piedziņu ar vairāku plākšņu sajūgu, kas vienādās daļās sadala griezes momentu starp asīm.
Jaunajam modelim Mercedes-Benz GLE Coupe 2017 ir nesošais korpuss, kas izgatavots no augstas stiprības tērauda un alumīnija markām. Uz priekšējās ass tiek izmantota neatkarīga dubultā sviru balstiekārta, bet aizmugurē - daudzsviru arhitektūra.
Pēc izvēles auto ir aprīkots ar pneimatisko balstiekārtu un adaptīvajiem stabilizatoriem. Visiem riteņiem ir disku bremzes (papildināts ar ventilāciju priekšā) ar modernu palīgu kompleksu, un stūres sistēmu attēlo zobrata un zobrata mehānisms un elektriskais stūres pastiprinātājs ar progresīvām īpašībām.
Cena Krievijā
Crossover Mercedes-Benz GLE Coupe tiek pārdots Krievijā vienā konfigurācijā OS (Special Series). Jaunā Mercedes-Benz GLE Coupe 2019 modeļa cena svārstās no 5 600 000 līdz 9 790 000 rubļu.
AT7 - septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba
AT9 - deviņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba
4MATIC - visu riteņu piedziņa
D - dīzeļdzinējs
Jaunā Mercedes GL 2018 paaudze ir paredzēta autovadītājiem, kas dzīvo reģionos ar problemātiskiem ceļiem, bet kuri nevēlas atteikties no pienācīga ceļa komforta līmeņa. Plašā populārā Mercedes SUV sērijas GL pārveidošana saskaņā ar atjauninājumu sarakstu paaugstināja modeli jaunā kvalitātes līmenī.
Jaunuma daudzpusību veicina: salons septiņām sēdvietām, ietilpīgs bagāžnieks, vilces raksturlielumi, kas ļauj vilkt līdz divām tonnām smagu piekabināmu aprīkojumu. Jaunajam modelim ir daudz atjauninājumu saistībā ar:
- virsbūves dizains;
- salona interjers;
- saķeres un ātruma īpašību uzlabošana.
Jaunā virsbūve ir saglabājusi sākotnējos kopējos parametrus, ļaujot ar pienācīgu komfortu pārvadāt sešus pasažierus un lielformāta kravu. Izskats galvenokārt tiek atjaunināts, pateicoties dekoratīvo elementu hromēšanai.
Virsbūves priekšpuses dizainā ir iesaistītas sportiskam un pat lielā mērā agresīvam stilam raksturīgās iezīmes.
- Fotoattēlā var novērtēt pārdomātās vējstikla un saīsinātā motora pārsega proporcijas.
- Ovālā radiatora režģa sietam ir dubultas dekoratīvas sloksnes ar masīvu uzņēmuma logotipu, kas atrodas centrā.
- Augšējās gaisa ieplūdes sānos ir jaudīgas LED optikas bloki, ko pasvītro gaitas lukturu svītras.
- Ne mazāk iespaidīgi izskatās bufera apakšējās daļas dizains ar vairākām gaisa ieplūdes atverēm, izliektu hroma apdari un aizsargelementiem, kas izvietoti pa virsbūves perimetru.
- Kopumā Mercedes GL 2018 modeļa priekšpuses dizains saņēma minimālu ekspertu komentāru.
- SUV sānu sienu dizains pilnībā atbilst premium statusam. Ir neliels reljefs, kas atrodas virsbūves vidū un aizmugurē, daudz hromētu detaļu un ārējo dekoru elementu, noapaļoti augstu riteņu arku stūri.
Pakaļgala konstrukcijā ir īstenoti vairāki nestandarta risinājumi. Šis ir liela izmēra panorāmas stikls, ko aizēno spoilera vizieris, neliels masīva bufera slīpuma leņķis, oriģināls LED pieturu dizains un miglas lukturu lineāra forma.
Vispārējā ansamblī harmoniski izskatās metāla korpusa komplekta dizains ar izgriezumiem dzinēja izplūdes sistēmas cauruļu galos.
Interjers
Mercedes GL 2018 salona tilpuma dizains ir veidots visaugstākajā profesionālajā līmenī. Apdares materiālu klāsts sastāv no elitārās ādas, retu koku, augstas kvalitātes plastmasas un metāla dekoratīviem elementiem.
Tālo braucienu komfortu nodrošina efektīva borta aprīkojuma sistēmu darbība, dažādas pamata un papildu iespējas.
- Centrālā konsole papildus lielajam informācijas displejam ar iespēju uzstādīt standarta aprīkojumu, jaunajā izkārtojumā saņēma vairākus paneļus ar analogajām vadības ierīcēm un vairāku režīmu klimata kontroles iestatījumu paneli.
- Konsoles apakšā ir apjomīga kabata maziem priekšmetiem un pieslēgvietas ārējo elektronisko sīkrīku savienošanai ar galveno multivides aprīkojumu.
Trešdaļu no visa augstā tuneļa tilpuma aizņem transmisijas vadības ierīce. Pārējā daļa tiek izmantota ērta roku balsta novietošanai, kas atver ledusskapja nodalījuma tilpumu, un vairākus stikla turētājus, kurus nosedz panelis.
Stūres dizains ar platiem spieķiem netraucē pilnu skatu uz piedziņu, kas atrodas spidometra un apgriezienu indikatora dziļajos padziļinājumos. Ievērojama daļa no priekšējā paneļa laukuma atvēlēta lielformāta auto datora monitoram.
Pasažieru sēdvietu skaits atkarībā no automašīnas konfigurācijas svārstās no četriem līdz septiņiem. Pirmās rindas sēdekļi ir visērtākie, ar iebūvētām regulēšanas, apkures, ventilācijas un vibrācijas masāžas funkcijām.
Otrā rinda ir aprīkota ar tāda paša tipa krēsliem ar pozīciju regulēšanas, individuālā mikroklimata un multivides informācijas apskates funkcijām. Trešās rindas sēdekļi ir iekļauti papildu opciju sarakstā un tiek uzstādīti pēc pircēja pieprasījuma par maksu.
Specifikācijas
Jaunā virsbūve ar riteņu bāzi 3075 mm un kopējiem parametriem 5088 x 1920 un 1840 mm ir aprīkota ar regulējamu balstiekārtu, modernām ceļa un ekspluatācijas drošības sistēmām.
Šoferim un pasažieriem ērtākā septiņu sēdvietu kabīne ir apvienota ar iespēju pārvadāt preces bagāžniekā ar tilpumu līdz 700 litriem. Ja nepieciešams, šo skaitli var palielināt līdz 2000 litriem, tikai demontējot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes.
Dažādās modifikācijās Mercedes-Benz GL-klase ir aprīkota ar jaudīgiem un ekonomiskiem spēka agregātiem.
- Tradicionālā versija piedāvā 3l/258zs dīzeļdzinēju.
- Tāda paša veida benzīna līdzinieks ir energoietilpīgāks, līdz 333 ZS.
- Augstākajā konfigurācijā ir 4,7 litru benzīna dzinējs ar 455 ZS jaudu.
Testa brauciens attaisnoja ražotāja deklarētos ātruma, vilces un patēriņa raksturlielumus visam dzinēju diapazonam.
Iespējas un cenas
Jaunais Mercedes GL 2018. gada izlaiduma gads pasaules automobiļu tirgum tiks piegādāts četrās versijās, attiecīgi GL 400 4MATIC, GL 350 BlueTEC 4MATIC, GL 500 4MATIC un AMG GL 63. Atkarībā no aprīkojuma un papildu opcijām, premium cena SUV svārstās no 4 820 līdz 9 100 000 rubļu.
Pārdošanas sākums Krievijā
Pēc vietējā tirgus piesātinājuma galvaspilsētā un reģionālajos dīleru centros parādīsies Mercedes-Benz GL (GLS) klases SUV pēc stila versija. Krievijā šai stundai paziņotais izlaišanas datums ir 2018. gada otrā puse.
Nevēloties atteikties no plaukstas drošības, komforta un elektronisko tehnoloģiju ziņā, Mercedes Benz nolēma jau tuvākajā nākotnē iepriecināt autobraucējus ar nākamās paaudzes kādreizējo ML W166 modeli, kas jau sen pazīstams kā Mercedes GLE W166. Nākamās paaudzes noplūde ir W167. Šis ir jaunais 2018. gada Mercedes gle ar pirmsražošanas testiem uz Eiropas autobāņiem pilnā sparā. Sērijas nosaukuma pāreja no ML uz GLE spēja identificēt ģimenes saites ar E-klasi, kā arī nedaudz ietekmēja modeļa cenas veidošanos.
Izskats Mercedes GLE 2018
Paredzams, ka jaunā Mercedes GLE galīgais dizains būs nedaudz dinamiskāks, ar slīpākiem aizmugurējiem logiem, spārnu pretestību un asākām virsbūves kontūrām nekā pašreizējam modelim. Ir arī paredzēts izmantot jauno "augstās arhitektūras" platformu Modular High Architecture (MHA). Šāds jauninājums padarīs 2018. gada GLE paaudzi kopumā lielāku izmēru un vieglāku (mazāk par 2 tonnām), kas neapšaubāmi uzlabos krosovera komfortu un efektivitāti.
Par jauno 2018. gada Mercedes gle sēriju internetā un speciālajos izdevumos jau ir diezgan daudz informācijas, publicētas dažas, pārsvarā spiegu fotogrāfijas, bet turpmākā cena netiek izziņota, kā arī sīkāka informācija par modeli. Ražotājs saglabā intrigu, tāpēc mēs nevarēsim sniegt pilnīgi precīzu informāciju, lai gan tālāk ir zināms.
Jaunuma izskats ir saglabājis visurgājējam klasiskās iezīmes, taču ieguvis arī svaigus risinājumus. Uz kapuces pārsega izteiksmīgi izskatās spēka ribiņas. Saīsinātās priekšējās pārkares un apjomīgās riteņu arkas uzsver nākamās paaudzes sportisko raksturu. Aizmugurējais buferis izskatās pietiekami glīts, un bagāžas nodalījuma durvju augšējo līniju tagad sedz spoileris. Priekšējā LED optika un radiatora režģis ir sakārtoti kopīgā līnijā.
Sastāvdaļas, kas ietekmē automašīnas drošību (tās pašas sijas), ir izgatavotas no augstas stiprības sakausējumiem. Citi elementi, kas mazāk ietekmē 2018. gada Mercedes-Benz drošu braukšanu, piemēram, ārējās apdares daļas, pēc jaunākajām ziņām, būs izgatavotas no plastmasas. Atlikušās metāla korpusa detaļas ir izturīgas pret rūsu. Pēc montāžas procesa tie tiek pakļauti katoforētiskajam gruntējumam, kas pasargā no iespējamās korozijas rašanās. Šis ir vadošais aizsargpārklājums, tas ir izturīgs pret apkārtējās vides negatīvo ietekmi.
Arī korpusa apakšdaļa ir neaizsargāta vieta, tā tiek papildus apstrādāta un tai piestiprināta speciāla alumīnija sakausējuma aizsargplāksne. Protams, arī uzlabotai aizsardzībai būs nozīme, nosakot jauna modeļa cenu.
Interjers
Pateicoties materiāliem, kvalitatīvai apdarei un augstas klases dizainam, eksperti uzskata, ka jaunā GLE interjers būs viens no labākajiem savā segmentā. Paredzams, ka atjauninājumi ietekmēs:
- skaņas izolācijas līmenis. Pateicoties dabīgiem materiāliem, oglekļa elementiem salonā, īpašiem tehniskajiem risinājumiem, uzlabosies skaņas izolācija;
- stūre. Tas ir, lai saņemtu Touch Control sistēmu, kas reaģē uz rokas pieskārienu un kontrolē iekārtas informācijas sistēmu;
- mērinstrumentu panelis. Šeit parādīsies jaunākā multivides sistēma, displejs ar lielu diagonāli un augstu izšķirtspēju. Insaidera sniegtā salona fotogrāfija parāda, ka borta datora ekrānu var sadalīt 2 daļās un katrā no tām attēlot neatkarīgu informāciju;
- salona aizmugure. Tas, tāpat kā salons kopumā, kļūs ietilpīgāks. Aizmugurējiem pasažieriem būs sava informācijas un izklaides sistēma. Turklāt uz dīvāna var ērti iekārtoties jebkura svara un auguma cilvēks, viņa kājas neskars priekšējā sēdekļa atzveltni. Tāpat visiem pasažieriem un vadītājam būs pieejama jauna elektroniskā sistēma sēdekļa stāvokļa un slīpuma regulēšanai ar pozīcijas iegaumēšanas funkciju;
- bagāžas nodalījums. Paredzams, ka 2018. gada mercedes benz gle modelī tas tiks palielināts. Tāpat salokot sēdekļus 2.rindā, palielināsies bagāžnieka ietilpība, ja kāds jauno gle vēlēsies izmantot kā kravas automašīnu. Turklāt pircējiem tiek dota iespēja patstāvīgi izvēlēties apdares materiālus automašīnas salonam, kas ietekmēs cenas konkrētam modelim.
Spēka bloki un citas tehniskās īpašības
Mercedes jaunās paaudzes GL krosoveram ar E klases saturu būs labākās SUV īpašības:
- palielināts klīrenss un riteņu bāze,
- īpaša grīdas aizsardzība,
- pneimatiskā piekare priekšā un aizmugurē,
- īso pārnesumu automātiskā pārnesumkārba,
- ierobežotas slīdes diferenciālis.
Saskaņā ar jaunāko informāciju, Mercedes inženieri pabeidz jaunu sērijveida 6 cilindru benzīna agregātu saimi ar turbokompresoru, kas aizstās pašreizējos V6. Tāpat, pēc nepārbaudītas informācijas, būs pieejams variants ar 4 cilindru dzinēju, kas darbojas gan ar dīzeli, gan benzīnu.
Speciālisti atzīmē, ka jau ir radīti jauni varianti hibrīddzinējam ar elektrisko vilci un pilnībā elektromotoru. Par hibrīdversiju zināms, ka tas būs 109 zirgspēku elektromotors, kas nodrošinās 279 ZS. / 550 Nm. Tā benzīna daļa ar tilpumu 2 litri patērēs apm. 3,5 litri degvielas. Viņu pirmizrāde notiks pēc automašīnu ar tradicionālajiem dzinējiem izlaišanas. Runājot par videi draudzīgo spēka agregātu cenām, skaitļi vēl nav paziņoti.
Par gaidāmajiem jauninājumiem ICE klāstā var teikt maz. Zināms, ka:
- divi jauni 3 litru taisni seši dzinēji;
- 2,9 litru dīzeļdzinējs ar 408 ZS;
- divi jaudīgi 2 litru benzīna dzinēji ar 4 cilindriem 231 un 272 litriem. Ar.
Tie visi tiks apvienoti ar deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Varbūt tā būs vecā 4MATIC sistēma. Tāpat zināms, ka SUV pamatkonfigurācija būs aprīkota ar LED optiku un kruīza kontroli.
Pasaules tirgū krosoveru cenas svārstās no 51 tūkstoša līdz 65,550 tūkstošiem dolāru.Krievijā cenu diapazons šobrīd ir 3,730 miljoni rubļu. - 5,340 miljoni rubļu. Paredzams, ka jaunās paaudzes GLE noteikti sasniegs 6 miljonu rubļu atzīmi.
➖ Slikts aprīkojums (pamata aprīkojums)
➖ Neuzticamība
plusi
➕ Liels bagāžnieks
➕ Dinamika
➕ Vadāmība
➕ Gaisma
2017.-2018. gada Mercedes GLE priekšrocības un trūkumi jaunā korpusā ir identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētāki Mercedes GLE plusi un mīnusi ar automātisko un 4Matic pilnpiedziņu ir atrodami zemāk esošajos stāstos:
Īpašnieku atsauksmes
Paņēmu jaunu Mercedes GLE pēc iepriekšējā 2008. gada ML 320. Ne no labas dzīves, nelietīgie karavīri sabojāja manu zirgu. Tātad, salīdzināsim automašīnas.
Daudz uzlabota vadāmība, komforts, skaņas izolācija, kvalitatīva apdare, kas iepriekšējās versijās bija virsū. Uzlabots mediju sistēmas interfeiss – tas kļuvis saprotamāks.
Ļoti labi, ka telefona saziņu ar auto veica caur bluetooth bez pieprasījuma, ja telefons ir sarakstā. Iepriekš mašīna katru reizi prasīja atļauju pieslēgties, un bija nepieciešams veikt divas papildu kustības, kas sasprindzināja.
Liels pluss ir arī tas, ka telefona atmiņa tagad tiek ielādēta automašīnas medijā, t.i. ja iepriekš numuru nācās izņemt no atmiņas tikai telefonā, tad tagad tas ir pieejams mašīnā, kas ir ļoti ērti.
Automašīnai ir Ad Blue sistēma. Dīleris par to klusēja līdz pēdējam. Pat tad, kad jautāju, kāpēc bāka samazināta no 102l uz 92l, un tad izkāpu ar kaut kādām blēņām par samazinātu degvielas patēriņu. Tas ir, tagad mums jāiemācās pievienot urīnvielu.
Pārskats par Mercedes-Benz GLE 250d 2.1 diesel (204 ZS) AT 2015
Video apskats
Rezumējot faktu: es nedēļas nogalē periodiski veicu 800 - 1000 km autosacīkstes, un tā, un tas ir 100%, es uz ML nogurstu daudz mazāk, un pats brauciens ir daudz vieglāks gan vadītājam, gan pasažieriem. Tas viss neskatoties uz to, ka vidējais ātrums, ar kādu automašīna ļauj vienmērīgi braukt pa dažādiem segumiem, ir par 10-15 km/h lielāks nekā klasesbiedriem.
Ļoti svarīgs punkts ir laba droseles reakcija, kad ātrums jau ir pienācīgs. Apdzīšana un pārbūve — vienkārši patīkama procedūra.
1. Trokšņa izolācija. Līdz 70-80 km/h motors vispār nav dzirdams.
2. Ergonomika. Viss ir pie rokas. Viss ir viegli sasniedzams. Nekas neprasa novērst uzmanību no ceļa. Ir daudz oriģinālu atradumu, sākot no linguotronikas, kas ļauj navigatoram diktēt tālruņa numuru vai adresi, turpinot ar ierīci, kas nolasa ātruma ierobežojuma zīmes un parāda tās instrumentu paneļa ekrānā, un beidzot ar klimata kontroli ar ļoti vienkāršas intuitīvas vadības ierīces.
3. Apturēšana. Es braucu ar komfortu.
4. Dinamiskie raksturlielumi. Atrauties no plūsmas un braukt lieliskā izolācijā, mierīgi izvēlēties joslu un kustības trajektoriju (protams, nepārkāpjot ātruma ierobežojumus) ir mīļa lieta.
Dmitrijs brauc ar Mercedes-Benz ML-Class 3.5 (306 ZS) AT 2013.
Lieliska piekare, manevrētspēja, pagrieziena rādiuss, uzbūves kvalitāte.
Kaste raustas, pārslēdzot pārnesumus, gan paātrinājuma, gan bremzēšanas laikā, tīrītāju nepilnīgais izvietojums, īpaši aizmugurējo tīrītāju, vidējais sēdekļu komforts.
Īpašnieks brauc ar Mercedes-Benz M 400 3,0 (333 ZS) ar 2014. gada automātu.
Ļoti stabils un labs auto, elegants un lielisks skats.
Bet jaunai šīs klases automašīnai ir daudz bojājumu. Stūres bagāžnieka nomaiņa, trešo reizi pie 70 000 km, stūres gultņa nomaiņa, visu amortizatoru nomaiņa, pēc kā joprojām laužas cauri aizmugurē.
Nespēja pareizi diagnosticēt stacijā, pievienojot eļļu, viņi saka, ka dīzelis ņem - tas arī viss. Spriediet paši, un tas viss ir 2 gadu laikā, un automašīna ir lieliska, 220 prāts / h iet bez problēmām.
Vladimirs Bezuško, apskats par Mercedes-Benz M 350 3.0d (258 ZS) AT 2011
Nopirku Mercedes-Benz ar jaudīgāko Krievijā pieejamo dīzeļdzinēju - GLE 350d 4Matic tā saucamajā "Special Series". Kā jau vairākkārt minēts, aprīkojums nebūt nav optimāls. Tajā ir gandrīz bezjēdzīgas lietas, piemēram, autostāvvieta un start/stop sistēma, taču par daudzām patiešām nepieciešamām iespējām ir jāmaksā papildus.
Ļoti noderīga lieta ir tālās gaismas lukturu pielāgošanas sistēma. Tas darbojas ļoti efektīvi, tuvojoties pretimbraucošām automašīnām, savlaicīgi pārslēdzas uz tuvajām gaismām. Bet tajā pašā laikā ne visas ierīces darbojas perfekti. Piemēram, aklās zonas uzraudzības sistēma tiek aktivizēta tikai no 30 km/h.
Man ļoti nepatīk papildu Comand Online sistēmas darbība. No vienas puses, moderns, skaists augstas izšķirtspējas displejs. Bet tajā pašā laikā sarežģītā neloģiskā izvēlne un informācijas panelis nesaglabā iestatījumus, kad aizdedze ir izslēgta. Rezultātā katru reizi ir jāpavada vairākas minūtes, lai iestatītu vēlamos režīmus. Taču tā ir gandrīz visu mūsdienu automašīnu slimība, informācijas tehnoloģijas attīstās tik strauji, ka ne vienmēr tās izdodas veiksmīgi integrēt automašīnā.
Citādi par Mercedes-Benz GLE sūdzību nav. Viņam ir grezns, ļoti ērts interjers, ietilpīgs bagāžnieks. Laba trokšņu izolācija, dzinējs nav dzirdams pat lielā ātrumā.
Arī dinamiskais sniegums ir labs, paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem apmēram 7 sekundes. Mašīna ir nedaudz pārdomāta un noregulēta ērtai braukšanai, bet kopumā strādā diezgan adekvāti. Degvielas patēriņš mazs, uz šosejas 10-11 litri, pilsētā ap 13 litri uz 100 km.
Pneimatiskā piekare nodrošina izcilu braukšanas komfortu, tai ir 5 režīmi, kas ļauj regulēt klīrensu no 180 līdz 285 mm. Tātad nepieciešamības gadījumā bez problēmām var uzkāpt pat pa augstāko apmali.
Pārskats par Mercedes GLE 3.0d (249 ZS) visu riteņu piedziņu 2015
Šai modifikācijai nav nepieciešama 9 pakāpju automātika. Tas labi der tikai ar 3 litriem un vairāk. Uz sēdekļiem nav “ādas”, un 2 litru dīzeļdzinējs vienmēr ir dzirdams jebkurā ātrumā. Apgrūtinošs ir arī diezgan liels patēriņš (3 litru dzinēju līmenī).
Pneima ir lieliska. Režīma izvēle katrai gaumei. Priekšējie lukturi ir vislabākie. Sporta režīmā dzinējs pārsteidz ar veiklību, ideāli piemērots GLE!
Pārskats par Mercedes GLE 2.1d (204 ZS) AT 2016.g
Kopējais iespaids ir labs. Šis ir status, liels, ērts un jaudīgs SUV. Pildīts ar visu veidu elektroniku, izvēlīgs pret benzīnu un eļļu, tāpēc es ieleju labāko, ko varu atrast. Gada laikā nobraukti 90 000 km, karstumā un aukstumā darbojas nevainojami. Sporta režīmā varu paātrināties līdz 240 km/h, tālāk neesmu mēģinājis, uz mūsu ceļiem tas ir biedējoši.
Ļoti ērti vadītājam (augums 190 cm), un pasažieriem, aizmugurē ir daudz vietas. Pienācīgs bagāžnieks. Es bieži braucu pa nelīdzenu reljefu, un bezceļa īpašības ir cienīgas dubļos, Mitsubishi Pajero līmenī. Lai būtu skaidrs, šogad devos uz Invāziju, neviens mani nevilka, aizbraucu pati.
No trūkumiem es atzīmēju tikai pilnu komplektu. Es gribu skārienekrānu bāzē, un ne par lielu naudu.
Andrejs Mironovs, apskats par Mercedes GLE 300 3.5 (249 ZS) 4MATIC 2016.g.
Starp “lielā vācu trijnieka” pilna izmēra krosoveriem Mercedes GLE tuvojas: Audi Q7 un BMW X5 jau ir mainījuši paaudzes, piedāvājot progresīvus risinājumus un tehnoloģijas. Tomēr jaunais GLE pārspēja viņus abus! No iepriekšējā modeļa tikko prezentētais auto mantojis ļoti maz, un dažas iespējas segmentā parādījās pirmo reizi.
GLE ir mainījis savu sejas izteiksmi un stingru dizainu, taču ir saglabājies 100% atpazīstams, pateicoties raksturīgajiem jumta balstiem un aizmugurējo logu formai. Daudzi triki ar virsbūves malām un virsmām, kā arī vairogi zem dibena ļāva samazināt pretestības koeficientu Cd no 0,32 līdz 0,29. Tajā pašā laikā vējstikls ir uzstādīts nedaudz vertikālāk, kas ļāva palielināt priekšējo durvju atvērumus, lai atvieglotu iekāpšanu un izkāpšanu. Riteņi - piezemēšanās diametrs no 18 līdz 22 collām.
Riteņu bāze ir palielinājusies par 80 mm (līdz 2995 mm) – un gandrīz viss šis pieaugums tika veikts aizmugurējiem pasažieriem: attālums starp sēdekļu rindām ir palielināts par 69 mm. Tāpat par 33 mm palielinājies vietas krājums virs aizmugurējo pasažieru galvām. Un Mercedes GLE ir aprīkots ar izvēles otrās rindas elektrisko piedziņu: zīmolam tradicionālā tālvadības pults uz durvīm ļauj pārvietot dīvāna ārējās daļas par 100 mm garenvirzienā, mainīt atzveltnes slīpumu un regulēt. galvas balstu augstums. Elektriskā piedziņa tika pieteikta arī jaunajam BMW X5, tā tiks uzstādīta tikai decembrī, un tai ir pieticīgākas iespējas: nav atzveltnes regulēšanas (var tikai salocīt pilnībā), kā arī augstuma maiņas funkcija. no galvas balstiem.
Pat pamata otrā rinda ir sadalīta proporcijā 40:20:40, un par piemaksu var pasūtīt trešo sēdekļu rindu. Bagāžnieka tilpums "zem priekškara" palielināts no 690 līdz 825 litriem, lai gan maksimālā ietilpība nav tik ļoti augusi (no 2010. gada līdz 2055 litriem). Tikpat svarīgi, ka piektā durvju aile tagad ir par 72 mm platāka.
Un salona priekšpusē - tradicionālā Mercedes revolūcija. Plašs, stabils instrumentu panelis ar instrumentu displejiem un multivides sistēmām ir visu jauno Mercedes, sākot no A klases, kopīga iezīme. Taču GLE ekrāni ir lielāki (12,3 collas pret 10,25 hečbekam), un priekšējais panelis joprojām ir oriģināls ar saviem dizaina risinājumiem, piemēram, četriem ventilācijas deflektoriem centrā un dekoratīvu režģi ekrāna labajā pusē.
MBUX multivides sistēmai ir balss vadība (“Hey Mercedes!”) un žesti (kamera ir iebūvēta augšējā konsolē). Mērinstrumentu panelim ir četras dizaina iespējas, un papildus var pasūtīt head-up displeju. Starp opcijām ir arī Energizing funkcija, tāpat kā S-klase: tā kontrolē salona apgaismojumu, audio sistēmu un masieri krēslā.
Jau pazīstamajiem elektroniskajiem vadītāja palīgiem ir pievienotas jaunas funkcijas. Piemēram, Active Tailback Assist apturēs automašīnu pirms laika, ja priekšā ir satiksme, savukārt automātiskā bremžu sistēma apturēs GLE pirms pagrieziena vai pagrieziena pa kreisi, ja tiek konstatēta pretimbraucoša satiksme. Lai gan veiksmīgai darbībai ir jāieslēdz pagrieziena rādītājs, ko šādu automašīnu vadītāji Krievijā ne vienmēr dara. Ir kvaziautopilots, piemēram, Mercedes vieglā automašīna, “korķa” kruīza kontrole ar iespēju apstāties un pēc tam paātrināties, tā darbojas ar ātrumu līdz 60 km / h, un ir palīgs manevrēšanai atpakaļgaitā ar piekabi. arī pievienots.
Jaunā GLE pamatā ir jaunā MHA (Mercedes High Architecture) moduļu platforma, kas patiesībā ir krosoveriem pielāgoti MRA “ratiņi”, ko izmanto E un S klases automašīnās. Bāzes šasijai ir atsperes, otrais līmenis ir Airmatic pneimatiskā piekare, bet tagad ir trešā iespēja. E-Active Body Control ir aktīva hidropneimatiskā balstiekārta, ko darbina 48 voltu elektriskā sistēma un kas spēj vadīt katru riteni atsevišķi. Uz asfalta sistēma var tikt galā ar ripojumiem (), un bezceļos tā var iepriekš izlīdzināt virsbūves stāvokli, kompensējot reljefu, pa kuru ripo riteņi. Ir vēl viens “bezceļa triks”: ja automašīna ir iestrēgusi, piekare (ja iespējams) simulēs uzkrāšanos, palielinot spiedienu statņu hidrauliskajā sistēmā un īslaicīgi palielinot riteņu spiedienu uz balstu. virsmu, lai mēģinātu izkļūt no lamatas.
Līdz šim vienīgā Mercedes GLE 450 modifikācija tika prezentēta ar 3,0 litru rindas benzīna dzinēju, kas ražo 367 ZS. un 500 Nm. Tas ir noslogots ar EQ-Boost sistēmu, kas ir starteris-ģenerators, ko darbina tā pati 48 voltu elektriskā sistēma kā balstiekārtu. Motors ražo 22 ZS. un 250 Nm, palīdz pirmajās paātrinājuma sekundēs, kā arī braukšanas laikā var izslēgt un ātri iedarbināt benzīna dzinēju. Starp citu, no 48 voltiem strādā arī dzesēšanas sistēmas sūknis un gaisa kondicionēšanas kompresors.
Vēlāk būs bāzes varianti ar četru cilindru turbo dzinējiem, dīzeļa modifikācijas, AMG versijas ar V8 dzinēju, kā arī pilnvērtīgi hibrīdi ar uzlādes iespēju. Visiem GLE būs deviņu ātrumu 9G-Tronic automāts. Bet tagad ir divas iespējas visu riteņu piedziņas transmisijai.
Vienkāršākajās četrcilindru versijās tiks saglabāta vecā 4Matic sistēma ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu un simetrisku centra diferenciāli (pēc noklusējuma vilces spēks tiek sadalīts starp asīm attiecībā 50:50). Un visām pārējām jaunā GLE modifikācijām tagad ir transmisija ar daudzplākšņu sajūgu priekšējo riteņu savienošanai. Jums nevajadzētu no tā baidīties: ar pareizu iestatījumu caurlaidība būs lieliska. Tāda shēma ir, piemēram, uz vecā Mercedes ML platformas radītajam Jeep Grand Cherokee. Turklāt versijām ar sajūgu var pasūtīt Off-Road paketi ar pilnvērtīgu demultiplikatoru.
Jaunā Mercedes GLE pasaules pirmizrāde notiks oktobrī Parīzes autoizstādē. Galvenā reģistrācija paliks amerikāņu: ražošana tiks izveidota Daimler koncerna rūpnīcā Amerikas Tuscaloosa (Alabama), kur tika izgatavotas visas ML / GLE modeļu paaudzes. Pārdošanas sākums paredzēts 2019. gada sākumā. Un pēc tam jaunais GLE tiks montēts Daimler koncerna Krievijas rūpnīcā. Tās uzbūve , laišana tirgū ir paredzēta 2019. gadā, un ražošanas programmā ir paziņoti četri modeļi, taču GLE vajadzētu kļūt par masīvāko.
