Eiropas ceļojumu pārskats 2017. Brauciens Igaunija, Latvija, Lietuva, Polija, Vācija, Francija un Spānija (Katalonija).
Priekšvārds
Katru gadu septembrī es dodos atvaļinājumā uz mēnesi. Agrāk mašīnas nebija, un bija jābrauc ar kādu kompāniju. Šogad tika iegādāts Volvo V70 (2005), un man sanāca interesants uzdevums - aizvest draugu no Krievijas uz saulaino Andalūziju (Andalūzija, Spānija). Vēl vienam draugam bija atvaļinājums, viņš gribēja aizbraukt kaut kur pie jūras, jo vasara pagāja mūsu rajonā. Tāpēc es nolēmu izmantot iespēju un pārbaudīt automašīnu darbībā.
Gatavošanās ceļojumam pa Eiropu
Lai izveidotu maršrutu un kopumā navigētu, mēs izmantojām vairākus pakalpojumus:
- vietne iegūšanai Galvenā informācija, aprēķinot attālumu un degvielu.
- Izmantojot Michelin un tā Android lietotni — labākais variants ceļojumiem pa Eiropu.
- Google kartes.
- Waze.
Līdz ar to Waze tika izmantots biežāk – tas vienmēr bija ieslēgts navigatora viedtālrunī, lai izsekotu ceļā sastaptos ātrgaitas radarus un policiju. Mēs arī izmantojām Google kartes, lai meklētu garāmbraucošās degvielas uzpildes stacijas, autostāvvietas, ēstuves un atsauksmes par tām.
Via Michelin palīdzēja plānot izdevumus. Vietnē ievadījām transportlīdzekļa datus (modelis, dzinēja tips, degviela, nobraukums) un izvēlējāmies vienu no ieteiktajiem maršrutiem no Tallinas uz Malagu. Pēc servisa aprēķiniem pie stūres gaidījām 47 stundas un vairāk nekā 4000 km garu maršrutu (). Paredzamās izmaksas par maksas ceļiem un dīzeļdegvielu sastādīja 527 eiro (apmēram 36 000 rubļu). Opcija "iet uz bezmaksas ceļš"netika apsvērtas, jo gribējām pēc iespējas ātrāk sasniegt galapunktu, kas galu galā ietaupītu laiku (galu galā atvaļinājumu) un naudu par izmitināšanu un pārtiku.
Tā kā nebija laika rūpīgi sagatavoties braucienam (spontanitāte ir mūsu kredo), vienā no kurjeriem izveidojām vispārīgu čatu, kurā nosūtījām detalizētu sarakstu ar darāmo un līdzi ņemamo ceļojumā. Tur bija vajadzīgās kartes, ūdens tvertne un daudz kas cits.
Rezultātā kanālā tika iemesta noderīga informācija (vajadzīgie tālruņu numuri, adreses) un pat biedru padomi. Tā kā interneta pieslēgums ne vienmēr ir stabils uz ceļa, šis kanāls ir kļuvis par būtisku atbalstu uz ceļa. Tas ir ērti, ja visiem interesentiem vienlaicīga pieeja informācijai.
Tallina - Suvalki
Pirmās dienas.
Pirmās dienas rītā mums bija brīvs laiks līdz pusdienām, jo viens no ceļabiedriem beidza savu pēdējo darba dienu pirms izbraukšanas. Spīdēja saule, bija silti un devāmies pastaigā pa vecpilsētu.
Protams, nevarējām neuzkāpt uz Kohtuotsas skatu laukumu, no kura paveras lielisks skats uz vecpilsētu un Sv. Olafa baznīcas smaili. Kādreiz tā bija augstākā ēka pasaulē, bet tagad atrodas tikai Tallinas centrā.
Vecpilsētas ielas
Mums bija laiks pastaigāties pa vecpilsētu, kad mums pievienojās draugs un mēs devāmies ceļā.
Degvielu parasti uzpildām Olerex vai Statoil stacijās, kuras šogad kļuva pazīstamas kā Circle K. Pa ceļam uzpildījām pilna tvertne uz Olerex tas maksāja aptuveni 80 eiro (apmēram 5500 rubļu). vidējā cena dīzeļdegvielai Igaunijā ir 1,16 eiro/l.
Pirms Rīgas pārcēlāmies uz līci Salacgrīvas apkārtnē, lai sasildītos un ieelpotu jūras gaisu - priekšā garš ceļš līdz siltajiem Vidusjūras viļņiem.
Ceļi Latvijā daudz neatšķiras no Igaunijas, taču vietām, piemēram, iepretim Rīgai, daudzi autovadītāji pārvietojās gandrīz pa ceļa malu.
Latvijas ceļi un ceļmalas
Pirmā nakts mūs gaidīja Polijā pie robežas, nelielā viesnīcā, kuru rezervējām pa tālr. Viesnīcu Jasionowy Gai mums ieteica draugi.
Plānojām tur pārnakšņot un doties prom, nesagaidot brokastis, tāpēc Lietuvā piestājām Rimi lielveikalā pēc pārtikas. Mums mašīnā bija 12V kempinga ledusskapis, bet Rimi ir ļoti laba gatavā daļa.
Naktī sasniedzām Suvalku pilsētiņu. Viesnīcā mūs sagaidīja saimnieks Andžejs un viņa trīs burvīgie suņi. Istaba par 35 eiro bija ļoti mājīga: atsevišķa ieeja no pagalma, sildītājs, virtuve, 4 gultas, dušas telpa. Dušas telpā viesiem tika sagatavoti individuāli dušas komplekti.
No rīta pamostoties konstatējām, ka virtuve būtu bijusi piemērota ilgākai atpūtai. Bija tējkanna, ledusskapis, plīts, galda piederumi, katli, panna, krūzes, tējas un kafijas komplekti, sāls, cukurs un pat tosteris. Šī vieta atstāja labu iespaidu.
Atpūtušies un apmierināti devāmies ceļā.
Aizbraucām uz pilsētas pastu un nopirkām vietējo SIM karti mobilajam internetam (dokumentus nevajaga). Mēs izvēlējāmies sākuma paketi no viena no vietējiem operatoriem par 5 zlotiem (tas ir aptuveni 80 rubļi) - 5 GB mobilā interneta.
Dienas rezultāti naudā:
- Degviela: 80 eiro (5500 rubļu) par 70 litriem.
Suvalki – Berlīne – Kasele
Otrās dienas.
Polijas ceļi
Iepriekš, apmēram pirms 5 gadiem, ceļš no Lietuvas uz Varšavu bija briesmīgs. Šis nav pirmais gads remontdarbi un ir cerība uz labāko. Šodien šis posms ir ceļš ar vienu joslu katrā pusē bez nomales.
Sākot no Varšavas, ceļi ir plaši un labs pārklājums, var iet droši, bet pat tālāk labi ceļi notiek nelaimes gadījumi.
Pēc Varšavas cauri Lodzai un Poznaņai bijām ceļā uz Berlīni - pēc iepriekšējās pieredzes šajā virzienā bija lieliski ceļi.
Te gan būtu jāspiež gāze, bet bēda tāda, ka kaut kas notika ar mašīnu - parādījās vibrācija, kas pie noteiktiem ātrumiem pastiprinājās. Bija bail braukt ātri, vēl bailīgāk bija braukt lēnām, jo bija spēcīga dārdoņa un visa mašīna gandrīz trīcēja. Bija domas piesaukt līdzības sabrukumu, bet autoservisi, lai cik ļauni darījām mēs, ceļā nesastapa.
Bija jau tumšs, nebija laika atrast strādājošu servisu, bet ticējām labākajam, jo "tikko vakar visu pārbaudījām ar saviem mehāniķiem." Nu, mēs piezvanījām mehāniķiem un aprakstījām problēmu. Viņi teica, ka visam jābūt kārtībā. Nu, lai nu kas bija, braucam uz Berlīni!
Googlē pameklēja variantus nakšņošanai Berlīnē (pateicoties Polijas sim kartei) un atrada vietu pilsētas centrā, kas saucās ("Easy Lodges") vai Scube Park Columbia ("Scube Park Columbia"). Tā bija gandrīz vienīgā vieta, kur tovakar rezervēt par 54 eiro un pat pilsētas centrā.
Pirms robežas ar Vāciju gribējām uzpildīt degvielu, bet mūs ļoti pārsteidza dīzeļdegvielas cenu zīme - degvielas izmaksas bija gandrīz 1,30 eiro/litrā. Pameklējām googlē dīzeļdegvielas cenas Eiropā un sapratām, ka pēdējā Polijas degvielas uzpildes stacija pirms robežas vienkārši nekaunīgi izmantoja savu pozīciju, jo vidējais rēķins par litru dīzeļdegvielas Polijā ir 1 eiro. Mums vajadzēja pietikt ar degvielu, lai nokļūtu Berlīnē, tāpēc izbraucām cauri pēdējai Polijas degvielas uzpildes stacijai.
Starp citu, par centiem. Polijā mums bieži teica cenas kronās vai zlotos. Vienam no mums bija Krievijas Sberbank karte, viņš ar to maksāja, bet izvēlējās maksāt dolāros, jo viņam bija MasterCard karte. Vēlāk uzzinājām, ka izdevīgāk būtu izvēlēties maksājumu kronās.
Kad nokļuvām Easy Lodges, mūs gaidīja nepatīkams pārsteigums. Atradāmies atklātā vietā, līdzīgā parkā ar koka kastēm kubu formā, kurā visas sienas ir tukšas, izņemot stikla fasādi ar durvīm. Caur stiklu varējām redzēt dažu telpu apdari. Būtībā tās ir 2 vai 3 gultas divos līmeņos, galds, aizkars un stāvlampa. Un tas arī viss. Kopš ieradāmies plkst tumšais laiks dienās, fotogrāfijas nevarēja nodot visu vietējo garšu - teritorija nebija apgaismota. Bet šo namiņu fotogrāfijas var atrast internetā, mēs tās vēlāk redzējām, kad atstājām savu neapmierināto apskatu. Tualete, duša? Tas viss bija kaut kur pie ieejas teritorijā, netālu no reģistratūras, kur neviens no darbiniekiem neieradās, bet bija zīmīte ar patīkamas uzturēšanās vēlējumiem un saraksts ar to personu vārdiem, kuri tika gaidīti pasākuma laikā. "vēlā reģistrēšanās". Tur bija arī mūsu uzvārds, bet pretī bija norādīts lodžijas numurs.
Vēlā reģistrēšanās viesnīcā Easy Lodges
Atradu tavu vārdu un aizgāju meklēt numuru. Jāpiebilst, ka bez laternas mēs viņu nebūtu varējuši atrast. Kad atradām, bijām vēl vairāk sarūgtināti - nebija atslēgu, istaba bija slēgta, šķiet, ka viņi par mums ir aizmirsuši. Zinātkāres labad ielūkojāmies istabās no saraksta - visi gaidīja atslēgas uz gultas vai galda. Neviens cits uz tālruni neatbildēja, un reģistratūra bija pārpildīta ar tikko ieradušies neizpratnē tūristi. Ko darīt? Dažas minūtes pārdomām un lēmumam: dodamies tālāk un meklējam nakšņošanu.
Viesnīcas Berlīnē bija gatavas atvērt durvis vismaz par 115 eiro par nakti, neskaitot autostāvvietas izmaksas. Autostāvvieta vienas viesnīcas stāvvietā mums piedāvāja par 25 eiro par nakti. Vēl nedaudz riņķojuši pa pilsētu, apstājāmies degvielas uzpildes stacijā, uzpildām tvertni un braucām uz priekšu pa savu maršrutu uz Spāniju.
Dienas rezultāti naudā:
- Degviela: 77 USD (4110 rubļi) par 56 litriem.
- Maksas ceļi (poļu valodā): 47,90 PLN (762 rubļi).
Berlīne – Liona – Loreta de Mara
Trešā diena.
Vācija, kaut kur aiz Kaseles
Pēc degvielas uzpildīšanas Berlīnē Vācijā, veicām vēl pāris pieturas degvielas uzpildes stacijās netālu no Kaseles (Kasele, Hesene) un Bādenes-Virtembergas (Bādene-Virtemberga). Visu ceļu lija lietus, mašīna dārdēja, tas mazināja vēlmi apstāties kaut kur citur. Taču pat mākoņainā laikā mūs vilināja meži un kalni, kas nozīmē, ka noteikti atgriezīsimies, lai pastaigātos pa Vilhelmšē parku un Švarcvaldes mežiem.
Kopumā iespaidi par ceļu Vācijā ir pozitīvi. nakts ceļš bija nogurdinošs: uz šosejas norisinājās darbi, visu labo joslu aizņēma bezgalīgas kravas automašīnu rindas, kas brauca ar ātrumu ne vairāk kā 80 km/h. Visu nakti lija lietus, tāpēc braucām gandrīz uz tausti smago mašīnu ātrumā.
Ap 11:00 apstājāmies paēst un izstaipīties. Mēs nonācām Tank&Rast degvielas uzpildes stacijā Freiburgas rajonā.
Vācijas degvielas uzpildes stacijas no pārējām atšķiras ar to, ka par tualetes apmeklējumu pieņemts maksāt 70 centus. Un nav svarīgi, vai jūs iepildījāt degvielu vai nē. Maksāt ir jāmaksā visiem, izņemot bērnus un invalīdus.
Tualetes par 70 centiem
Pie ieejas tualetē ir turniketi. Maksāt var skaidrā naudā vai ar karti. Bērniem un invalīdiem tiek nodrošināta bezmaksas piekļuve. Tiem, kuri maksā caurlaidi, tiek izsniegts 50 centu atlaides talons, ko var izmantot turpat degvielas uzpildes stacijā.
Starp citu, viens bratwurst (cepta desa) ar kartupeļiem maksā 6,99 eiro (pēc pašreizējā kursa nedaudz mazāk par 500 rubļiem). Cena dīzeļdegviela: 1,229 eiro/l.
10 eiro magnēti
Bezmaksas tualetes ir atrodamas īpašās atpūtas vietās, kas ir diezgan izplatītas gar ceļu. Jūs varat apstāties un nosnausties uz tiem.
Ceļš uz Franciju
Robežu šķērsošana starp valstīm Eiropas Savienībā notiek nemanot: jūs braucat pa šoseju ar 120 km/h (vai ātrāk), un tikai zīmes ļauj saprast, ka jūs vairs neesat Vācijā, bet gan Francijā. Braucām gandrīz bez pieturas cauri Burgundijai un Ronai, tuvāk dienvidiem. Ainava ir manāmi mainījusies, blīvi meži nomainījuši laukus un pilis, nebeidzamās lietusgāzes padevušās saulei.
Francijas lauki
Pēc lietus
Šoseja A9
Tuvāk dienvidiem
Francija netālu no Nimas
Aire d "ambrussum rajonā piestājām uzpildīt degvielu un atsvaidzināties. BP degvielas uzpildes stacijas izrādījās vis "rijīgākās", dīzeļdegvielas izmaksas bija 1389 eiro/l.
Šokolādes gabals 1,35 eiro
Ap pulksten 2 naktī sasniedzām Lloret de Mar. Viņi tur nokļuva, jo automašīnai steidzami vajadzēja apmeklēt servisu.
Mēs jau bijām Lloret de Mar, tāpēc iepriekš rezervējām Royal Inn viesnīcu, kas bija pazīstama no mūsu pirmajiem Spānijas apmeklējumiem. Tās darbinieki ir ļoti draudzīgi un runā krieviski. Viesnīca atrodas pilsētas centrā, blakus pludmalei. Adekvāta cena 50 eiro par nakti tīrā un ērtā numurā, kas sastāv no diviem izolētas telpas Ko vēl vajag, lai būtu laimīgs? Iepriekš gan varējām veikt iepriekšēju rezervāciju pa telefonu, šogad ļoti aicināja veikt rezervāciju caur internetu.
Tā nu noparkojāmies pilsētas autostāvvietā pie Holivudas diskotēkas un devāmies uz viesnīcu.
Dienas rezultāti naudā:
- Degviela: 177 eiro (12 000 rubļu) par 140 litriem.
- Maksas ceļi (563 km Francijā): 62 eiro (4215 rubļi).
Ceturtā diena.
No rīta reģistratūrā pirmais, ko uzzinājām, bija autoservisa adrese un kontakti. Viņš atradās pastaigas attālumā no autostāvvietas Vila de Blanes un Avenida del Rieral krustojumā. Vietējais mehāniķis lika saprast, ka viņam būs jāgaida vismaz nedēļa. Mēs nokarājām – tādu notikumu pavērsienu neviens nebija gaidījis.
Nezinādami, ko darīt, devāmies uz vietējo lielveikalu tīklu - Mercadona - iegādāties vietējo svaigi spiestu apelsīnu sulu. Katrā "Mercadona" augļu nodaļā ir mašīna sulas pagatavošanai. Jūs ņemat no ierīces plastmasas pudele, novietojiet to uz statīva, kuram blakus ir svira, turiet to uz leju, un iekārta izspiež sulu. Šajā procesā ir kaut kas aizraujošs.
Uzlādējušies ar C vitamīnu, devāmies uz Garnier kafejnīcu, kur padzērām kafiju ar sviestmaizi un sākām domāt, kā glābt mūs un Volvo. Pēkšņi viņi atcerējās, ka blakus stāvvietai ir vēl viens autoserviss. Mēs devāmies viņa virzienā.
Tātad sestdien pusstundu pirms siestas esam Euromaster servisā.
Euromaster serviss
Mašīnai ātri tika veikta apskate un mierinājums, ka CV savienojuma nomaiņa prasīs stundu. Vienīgās grūtības ir līdz dienas beigām atrast to pašu CV savienojumu, kas mums ir piemērots.
Autopsija parādīja
No plīsuša zābaka izšļakstīta eļļa
Sarunājām tikties ar meistariem pēc siestas.
Pēc siestas situācija nemainījās – siestas laikā neviens nestrādā, tāpēc līdz darba dienas beigām bija palicis katastrofāli maz laika. Mums bija jāatrod šis CV savienojums, pretējā gadījumā mēs riskējām iestrēgt Loretā līdz pirmdienai vai otrdienai. Palikām servisā un aktīvi sākām iesaistīties meklēšanā: prasījām darbnīcas puišiem, lai parāda detaļas attēlu un, izmantojot VIN numuru, sniedz precīzu aprakstu, kas jāatrod.
Servisā, par laimi, atradām krieviski runājošu mehāniķi, kas palīdzēja izskaidrot. Sākām zvanīt visiem paziņām, kuri ir saistīti ar autoservisiem un dzīvoja Katalonijā. Beidzot atnāca labā ziņa, CV locītava atrasta, no rīta tiks atnesta uz darbnīcu, lai varam atstāt Loretu pirms pusdienām. Lai jūs saprastu, svētdiena spāņiem ir svēta! Ļoti reti kāds strādā svētdienā, kā likums, vietējie dodas kaut kur pie dabas vai vienkārši atpūšas ar ģimeni mājās. Tāpēc mums ir neticami paveicies.
Bet ar viesnīcu neveicās. "Royal In" mums nebija laika rezervēt, bija jāmeklē alternatīva. Ar vietnes Booking.com palīdzību, pamatojoties uz atsauksmēm un budžetu 50-60 eiro par nakti, mēs atradām apartamentu viesnīcu AR Niu Dor. Reģistratūrā mūs sagaidīja divas meitenes: viena spāņu, otra krievu (krieviski runājošie Loretā mums nāca pretī katrā iestādē). Viņi prasīja depozītu 120 eiro un 2 eiro no cilvēka par veļas un dvieļu komplektu. Iedeva parakstīšanai papīru, kurā mums bija pienākums nesalauzt mēbeles, neatstāt izsmēķus (lai gan prasījām nesmēķētāju istabu), nekliegt pēc 23:00, iznest atkritumus un tā tālāk.
Atbildot uz šādu viesmīlību, mēs lūdzām pārbaudīt mūsu istabu, par ko mums lūdza atstāt depozītu un parakstīt papīru. Viesnīcas darbinieks, neveikli smaidīdams, mums parādīja vairāk nekā pieticīgu istabiņu, kurā mēbeles bija nedaudz vaļīgas. Kā dīvāns tika izklāts, viņa nezināja.
Mēs pētām dīvānu
Vispār mēs neesam izvēlīgi, un gribējām vienkārši nakšņot, bet viesnīcas atmosfēra bija nomācoša. Lai nu kā, bet līdz nākamajam rītam bijām atstāti pašplūsmā. Tāpēc pametām savu patversmi un devāmies apbrīnot Loretas skatus.
Viņi spēlē bumbu ielās
Loretas centrs
Augi krāso pilsētas sienas
Loretas ielas
Katalonijas balkoni
Jūrā likās 20 grādu, ne vairāk. Mēs palikām izsalkuši un devāmies uz picēriju.
Šeit viņi cepeškrāsnī gatavo itāļu picu
No pastaigas atgriezāmies pulksten 22 gulēt. Taču viesnīca izrādījās patvērums jauniešiem, kuri steidzās maksimāli izmantot alkoholu. Zem mūsu logiem blakus istabās augšā un apakšā visu nakti skanēja mūzika. Līdz plkst.8 no rīta šo troksni nomainīja mopēdu un automašīnu dārdoņa zem logiem. Pirms 10:00 mums bija jāiziet no istabas.
Šī vieta neatbilda rezervācijas vērtējumiem. Atvadoties mūsu komentāri un atsauksmes saņēma atbildi no Spānijas darbinieka: "Šī nav viesnīca, bet dzīvoklis." Nu neapčakarēsim, ejam tālāk.
Hola, Andalūzija!
Piektā diena.
Aizbraucām uz Mercadonu pēc sulas un apsēdāmies kafejnīcā blakus servisam un gaidījām mašīnu. Jau 11:30 pateicāmies vietējiem mehāniķiem par remontu un turpinājām uz dienvidiem - pēdējie 800 km mūs šķīra no mērķa, un mašīna mūs iepriecināja ar vibrācijas un grabulēšanas neesamību.
Pirms Valensijas iegriezāmies pludmalē pie Mercadona, tradicionāli paņēmām apelsīnu sulu, kas bija jūtami saldāka nekā Loretā. Krastā paēdām, peldējāmies jūrā, ūdens bija ļoti patīkams, 24 grādi, pludmales tīras un cilvēku maz.
Atspirgti skrējām pa Spānijas autobāni līdz finišam. Spānijā ceļi ir lieliski (domāju ātrgaitas šosejas), jāmaksā par luksoforu trūkumu, vairākām joslām un vidējo ātrumu 180-220 km/h.
Ceļš uz dienvidiem
Pirms Malagas bija pēdējais maksas ceļa posms, bet mēs saņēmām paaugstinājumu, un pēc pusnakts tas bija bez maksas - brīnišķīgs bonuss par vēlu ierašanos.
Dienas rezultāti naudā:
- Degviela: 120 eiro (8150 rubļi) par 100 litriem.
- Maksas ceļi: 41 eiro (2800 rubļi).
Secinājums
Ceļš uz dienvidiem, izņemot garo pieturu Loretā, mums prasītu 4 dienas. Rudens izbraucienam šāds maratons ir attaisnojies - dienvidos laiks patīkamāks, un pavasarī noteikti viesosimies Centrāleiropā, un šis būs vairāk plānots brauciens.
Šoreiz ceļš, ņemot vērā mašīnas remontu, mums izmaksāja aptuveni 1000 eiro. Pēc sarunām ar vietējiem mehāniķiem uzzinājām, ka Volvo vai Honda Spānijā nav īpaši populāri, tāpēc tiem ir grūti atrast detaļas, turklāt tās var maksāt kārtīgu summu (par CV locītavas nomaiņu nācās maksāt 415 eiro).
Ja aizmirstam par zaudējumiem, tad noteikti nenožēlojām, ka nonācām Kosta del Solā. Septembrī saule silda patīkami, bez degšanas, ūdens patīkams, cilvēku maz. Jūs varat pavadīt laiku "roņi" pludmalē vai izpētīt apkārtni. Ja dodaties tik garā ceļojumā, plānojiet to vairāk ilgtermiņa, vismaz mēnesi.
Skats uz Malagas ostu no Alcazaba
Kalni
Fuengirolas pils no pludmales un grila laivām
Brīvdienās vietējie ierodas pludmalē un gatavo grildesas, zivis, gaļu, dzer alu, sangriju, izklaidējas, pļāpā, klausās mūziku, daži dzied un dejo – vispār atpūšas.
Vietējās pludmales ir bezmaksas un aprīkotas ar dušām un tualetēm. Par naudu tikai estakādes gultas un lietussargi - ap 6-7 eiro uz visu dienu.
Mijas
Marbella, Salvadora Dalī aleja
Seviļa
Tarifa
UN
Spānijas ielas
Laiks atvadīties...
Uz drīzu redzēšanos!
Mēs visi esam mēģinājuši paši standarta komplekts ceļojumu aģentūru pakalpojumi "Viss iekļauts" sistēmā, taču šodien priekšstati par atpūtu mainās. Ceļošana ar automašīnu sniedz brīvību pašam izvēlēties maršrutu un iespēju gūt daudz spilgtu iespaidu. Par to, kas jāzina un jāspēj doties atvaļinājumā ar automašīnu, stāsta kādreizējā olimpisko spēļu komentētāja, tagad autobraucienu organizatore uz Eiropas attālākajiem nostūriem, kur tūristu tikpat kā nav, Inga Hruščova.
Par drošību jeb “Aptieciņa nav paredzēta ceļu policijai”
Dodoties ceļojumā, jums skaidri jāapzinās, ka automašīnas stāvoklis ir jūsu drošība. Ir skaidrs, ka uz nogalināto dūmu eļļas dūmi Volkswagen Passat 1997. gada izlaidums, jūs tiksiet izvietots uz robežas. Bet šodien parks ir atjaunināts, un es gandrīz nekad neredzu ļoti vecas automašīnas uz ceļiem. Protams, jāiziet MOT, jāņem vērā vājās vietas viņa auto - katrs autovadītājs tos pazīst. Galu galā jebkurš ceļojums uz Eiropu ir ne mazāks par pieciem tūkstošiem kilometru. Jākonsultējas ar speciālistiem, jāmaina eļļa, sūknis bremžu sistēma, it īpaši, ja jums ir ceļš uz kalniem. Ceļojumiem daudzi cilvēki īrē automašīnu savā valstī, jo tas jebkurā gadījumā samazina nobraukumu. Bet mūsu tautieši pārsvarā brauc ar savām mašīnām.
Ko vēl ņemt līdzi ceļā? pirmās palīdzības aptieciņa, atstarojoša veste, virve. Jābūt ugunsdzēšamajam aparātam bērnu sēdeklītis ja mašīnā ir bērns. Jau Polijā ceļu policija var interesēt šī visa klātbūtne. Neuzstādiet radara detektorus un radžotās riepas (ja ir ziema). Un, protams, aptieciņai nevajadzētu būt tehniskajai apskatei, kā vairumam mūsu braucēju, bet gan tiešām cerībā, ka uz ceļa var notikt jebkas. Šeit, kā saka, “labāk droši nekā atvainoties”, it īpaši, ja ceļojat ar bērniem. Protams, ir jānoformē medicīniskā apdrošināšana un zaļā karte automašīnai.
Ir svarīgi aptuveni noteikt savu ceļu, pamatojoties uz pašu spēkiem un iespējas, no tā, cik daudz autovadītāju atrodas automašīnā. Ja ir divi, dienā bez sasprindzinājuma var nobraukt aptuveni tūkstoš kilometru. 500-700 kilometri ir maksimums, kas pat pieredzējis autovadītājs. Turklāt maz ticams, ka šajā dienā spēki paliks vēl kādām pastaigām. Ir braši cilvēki, kuri bez atpūtas nobrauc tūkstoš un pat vairāk kilometru. Bet es domāju, ka tas ir nepareizi. Ceļojumam ir jābūt priekam, nevis sāpēm.
Par ceļošanu kortežā vai kad navigatori ir ļauni
Daži iesācēju automašīnu ceļotāji uzskata, ka labāk ir ceļot vairāku automašīnu kolonnā. Piemēram, nekā vairāk cilvēku jo drošāk. Tā ir kļūda. Es saprotu, ka autokolonna ir jautra un forša, bet galu galā visi iet pa šoseju ar atšķirīgs ātrums Katram ir atšķirīgs braukšanas stils. Es pavadīju tūristu autokolonnas, pats braucu ar draugiem uz gara distance vairāku automašīnu "karavāna". Pastaigas kortežā tā, kā jūs vēlētos, nekad nav iespējams.
Noteikti kāds apmaldīsies, kāda bērns gribēs iet uz tualeti, notiks kādi citi neparedzēti apstākļi. Un pēc kāda laika tas sāk kaitināt. Turklāt navigatori dažreiz veido maršrutu uz vienu un to pašu punktu dažādos veidos.
Ja tomēr izlemjat doties ceļojumā ar vairākām automašīnām, parūpējieties par saziņas līdzekļiem starp vadītājiem. Pieredze rāda, ka vislabāk ir izmantot rāciju, kuras darbības rādiuss ir vairāki kilometri, piemēram, kravas automašīnu vadītājiem. Ārzemēs sazināties pa telefonu ir pārāk dārgi. Un labākais variants ir aizbraukt ar vairākām mašīnām uz kādu iepriekš noteiktu punktu, kur katrs ierodas noteiktajā laikā. Bet cilvēki tur brauc paši, atbilstoši savam individuālajam ritmam un braukšanas stilam.
Godīgi sakot, navigatori ir ļauni. Jūs pierodat pie navigatora, un, ja ar to uz ceļa kaut kas notiek, jūs vienkārši nezināt, kur doties. Esmu vecs formācijas braucējs. Es sāku braukt, kad vēl nebija navigatoru, un es varu nokļūt jebkurā vietā, izmantojot kartes un ceļa zīmes. noteikti, navigācijas sistēma piedāvās apbraukšanas iespējas un kompetenti izveidos maršrutu, bet dažreiz satiksmes situācija jums ir jāpieņem lēmums, un, pilnībā paļaujoties uz navigatoru, jūs izslēdzat domāšanu.
Par "cerību uz krievu iespēju" un romantikas cienītājiem
Dažreiz es atturu cilvēkus doties ceļā: es vienkārši zinu, kā tas var izrādīties. Dodoties ceļojumā ar dažus mēnešus vecu bērnu, jāņem vērā, ka būs nepieciešams daudz vairāk pieturu, nekā sākotnēji domājāt. Protams, jūs nevarat plānot braucienu, ja braukšanas stāžs ir mazāks par diviem gadiem. Ar tiem, kas vēlas doties uz tālām zemēm, tik tikko nodevuši tiesības, es atsakos strādāt. Tikai ar pieredzi nāk spēja lasīt ceļu, nevis tikai griezt stūri. Es pats, saņēmis tiesības, jau nākamajā dienā devos ceļojumā. Bet ar mani bija gudri cilvēki, un, kad sākās serpentīns, pie stūres sēdās pieredzējis šoferis.
Mūsu cilvēki mīl romantiku. Mēs vienkārši vasarā dosimies visur, kur mūsu acis skatās, un nakšņosim kaut kur "ceļošanas virzienā". Diemžēl tas ne vienmēr izdodas. Piemēram, austrieši atpūšas jau no ceturtdienas, un, ja gribēsi nakšņot kaut kur pie ezera Austrijā, tad viesnīcas meklējumos būs jāpavada trīs līdz četras stundas, un ļoti iespējams, ka nāksies gulēt mašīnā. Vasarā visa Eiropa ceļo ar auto. Tātad, kāpēc tērēt benzīnu un nervu šūnas, ja jūs varat rezervēt naktsmītnes nakšņošanai iepriekš, izrēķinot maršrutu. No personīgās pieredzes varu teikt: ja nedēļas sākumā bez problēmām izdodas nakšņot sev tīkamajā viesnīcā, nedēļas beigās tik un tā neizbēgami sastapsities ar grūtībām.
2007. gadā, braucot cauri Austrijai, nezinājām, kur maksāt par ceļiem. Domājām, ka būs itāļu versija - turniketi, kur notiks apmaksa. Izrādījās, ka jāpērk vinjete. Policija mūs pieķēra un prasīja, kur maksa par ceļu. Sods bija milzīgs, bet mums tika piedots un mēs vienkārši nopirkām vinjeti. Tajos laikos vēl nebija iespējams saņemt nekādu informāciju tik brīvi kā tagad. Taču arī mūsdienās mūsējie nereti cenšas “paslīdēt nejauši”.
Es neesmu mūsu nacionālās vieglprātības piekritējs. Vinjete maksā astoņarpus eiro, tu maksā par ceļiem – un tu esi likumpaklausīgs pilsonis. Citas pieejas vienkārši nav. Un, ja esat viesis, ievērojiet tās valsts likumus, kurā atrodaties. Ēst dažādas sistēmas ceļa maksājums. Čehijā un Austrijā - vinjetes, Polijā - turniketi utt. Pie mums tas ir tāds īpašs brašs: izslīdēt cauri Austrijai, jo it kā uz ceļiem policijas tikpat kā nav. Bet ir video ieraksts, un, ja brīnumainā kārtā neesi pieķerts vienu reizi, tas nenozīmē, ka nepieķersi otrreiz. Turklāt ceļu policijai ir iespēja nosūtīt vēstniecībai informāciju, ka esat izdarījis pārkāpumu ES. Vai jums to vajag? Ja dodaties, ievērojiet likumu.
Par brīvību un atbildību
Dodoties ceļā, daži cilvēki vienkārši vēlas nokļūt līdz punktam (piemēram, līdz Vidusjūrai), citi vēlas apbraukt netūristu nostūrus. Piemēram, apmeklēt Sardīniju un Sicīliju, iepazīties ar valsts dzīvi. Šādā ceļojumā divu nedēļu laikā jūs pat varat iemācīties valodu! brauciens ar automašīnu- tā ir brīvība.
Jā, jūs veidojat savu maršrutu, rezervējat viesnīcas numurus vai dzīvokļus jau iepriekš. Bet, ierodoties noteiktā punktā, jums ir vesels reģions, ko varat izpētīt. Jūs varat pagriezties pa labi vai pa kreisi, apstāties vietā, kas jums patīk, apskatīt un pārliecināties, ka tā ir skaista un pārsteidzoša, vai, tieši otrādi, vilties.
Kad ar draugu dodamies uz kalniem Vācijā, brokastīs skatāmies laikapstākļus. Teiksim, tur, kur mēs gatavojāmies doties, šodien līst. Tā nu brauksim uz Franciju, tur tagad saulains laiks. Un, ja tā būtu plānota ekskursija ar tūroperatoru, mēs visu dienu staigātu zem lietussarga pūlī svešiniekiem… Autotravel ļauj redzēt vietas, kur tūroperatoriem ir neizdevīgi pārvadāt cilvēkus, un nerievoti galamērķi ir visinteresantākie. Piemēram, labākais skats uz Florenci paveras no Fiesoles pilsētiņas pakalniem, kur tūristi parasti nenokļūst.
Ceļošana ar automašīnu ir daudz lētāka nekā ar lidmašīnu. Visi ceļa izdevumi, kā likums, tiek sadalīti trīs vai četros, plus iespēja īrēt izmitināšanu nevis viesnīcā, bet apartamentos. Protams, līdzi jābūt nedaudz naudas neparedzētiem izdevumiem. Bet ja ar mašīnu viss kārtībā, tad nopietnu kaitējumu nebūs.
Diemžēl mūsu cilvēki parasti nezina citas valodas, izņemot savu dzimto valodu, un ne visi atceras pat angļu valodu skolas mācību programmas līmenī. Bet tā arī nav problēma. Nu tu nopūti riteni. Jebkurš vīrietis bez problēmām uzliks rezerves riepu. Ja mašīnā ir tikai sievietes, var lūgt palīdzību vietējiem. Ir autovadītāja savstarpējā palīdzība, un Eiropā, tāpat kā pie mums, jebkurš autovadītājs apstāsies un palīdzēs. Pajautājiet viņam, kā nokļūt riepu veikalā. Viņi tev paskaidros uz pirkstiem, un bieži vien pat paņems un parādīs.
Klasiskā ekskursija paredz, ka viss notiek pēc iepriekš noteikta plāna. Tiek uzskatīts, ka lielākā daļa mīl "pēc grafika". Bet, kā izrādījās, tas tā nav. Jā, gids tevi aiz rokas nevedīs. Tu uzņemies atbildību. Bet - uz sevi, tu esi pie vesela prāta un nepaātrināsies un neietrieksies stabā. Un kas ir pie lidmašīnas stūres, jūs nezināt. Pietiek atgādināt pēdējo lidmašīnas avāriju, kad psihopilots nolēma ietriekties kalnā ...
Sadzīves negadījumu statistiku nevar salīdzināt ar Eiropas statistiku. Bieži braucu ar auto un Eiropā praktiski nekad neesmu redzējis avāriju, un mūsu apvedceļā nepaiet ne diena, ka kaut kas nenotiktu. Ir cita braukšanas kultūra, ir cieņa pret dalībniekiem satiksme. Piemēram, Vācijā, ja jūs ievērojat distanci, kas mazāka par 20 metriem uz autobāņa, jūs varat maksāt lielu naudas sodu. Starp citu, ja agrāk nebija vācu autobāžu ātruma ierobežojumi, tad šodien ir 130 km/h ierobežojums. Reiz es pārkāpu ātrumu, pat policija mani vajāja. Es nebēgu no viņiem, tikai uzreiz nepamanīju. Nu tad es samazināju ātrumu, viņi mani apdzina, mēs nobraucām no autobāņa un es samaksāju sodu.
Klasisks psiholoģisks šķērslis, kas neļauj jums izlemt par ceļojumu pirmo reizi, ir bailes par savu veselību. Teikšu uzreiz: medicīniskā aprūpe visur Eiropā ir topā. Kad mana mazā meita ceļojumā saslima, mēs devāmies uz kādu lauku aptieku, un tur es pirmo reizi uzzināju, kas ir īstas zāles. Tagad man ir bail, ka ar manu veselību kaut kas nenotiks šeit, nevis ceļojumā.
Bija gadījums: Sardīnijā draugi no Sanktpēterburgas apgāzās automašīnā. Viņi man piezvanīja, es biju tuvumā un uzreiz nāca palīgā, darbojās kā tulks. Itālis kļūdījās: viņš izbrauca no garāžas atpakaļgaitā uz vienvirziena ielas tieši viņu automašīnas priekšā. Cietušie nekavējoties tika nogādāti slimnīcā, viņi veica pilnu medicīnisko pārbaudi un sniedza nepieciešamo palīdzību. Avārijas gadījumā Itālijā veselības aprūpe Tas izrādās bez maksas un tādā apjomā, kādu no mums nesaņemsi. Francijai ir savas nianses: tur, ja tu kļūsti negadījuma dalībnieks, bet cietušo nav, policija uz tādiem gadījumiem neaizbrauc, vienkārši notiek apdrošināšanas maiņa. To visu vēlams zināt iepriekš, dodoties uz konkrēto valsti.
Ceļošana ar automašīnu vienmēr ir piedzīvojums. Dzīve ir īsa, un jūs vēlaties skatīties aiz horizonta. Un nav nekas slikts ceļot pa Eiropu. ES tev pateikšu Personīgā pieredze: nav nekā biedējošāka par jebkuru no mūsu apļveida krustojumiem liela pilsēta. Autotravel ir roku darbs, kas lauž modeli. Un unikālos iespaidus par šādu atvaļinājumu nevar salīdzināt ar to, ko iegūstam no kompleksajām ekskursijām uz populāriem galamērķiem.
Andrejs Čepeļevs,
vietnes redaktors
Ļaujiet man izteikt dažas piezīmes. Es nevadu tūristus, bet man ir zināma pieredze ceļot pa Eiropu. Pirmkārt, navigatori ir labi, un kas labi! .. Tos nevar izmantot, dodot priekšroku zīmēm un kartēm, tikai “pa vecmodīgi”. Apmēram, cik vīriešu, kas vecāki par 40, spītīgi brauc ar automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu, jo automātiskā ātrumkārba "saplīst un vispār tas ir meitenēm".
Navigators nevar “sabrukt”: vienam uzņēmumam parasti ir vairāki viedtālruņi, un pat ja navigācijas programma kaut kā maģiski avarē, jūs varat mainīt sīkrīku, kā arī vienmēr ir bezmaksas Google Maps un tāda noderīga lieta kā uzlāde no cigarešu šķiltavas. . Tas nenotiek visur mobilais savienojums- tā ir taisnība, lai gan Eiropā pārklājums pārliecinoši tiecas uz 100%.
Karte var būt līdzi ekstrēmākajā gadījumā, bet es kaut kā apceļoju visu Poliju tikai ar vienu atlantu - tā bija dabiska elle, jo mazo pilsētiņu plāni, caur kuriem veda taciņa, nebija un nevarēja būt iekšā. atlants. Un tagad mēs iebraucam tādā poļu pusciemā, redzam dakšiņu, Apļveida cirkulācija vai krustojums. Kur doties? Nekādu zīmju, nekā... Poļi angliski nesaprot, krieviski arī nerunā (valodu līdzība vispār netiek uztverta, ne vārda no viņu teiktā nav skaidrs). Katra minipilsēta bija orientēšanās posms. Tagad bez navigatora - vispār nekur.
Otrkārt, Vācijā joprojām ir neierobežots automaģistrāļu skaits, lai gan lielākajai daļai ir 100, 120 vai 130 km/h ierobežojumi. Treškārt, Francijā policija joprojām dodas uz negadījumu bez cietušajiem, lai tikai novērstu negadījumu. Tiesa, pratinātāju tur nav, ja situācija ir pretrunīga, to lemj apdrošinātāji, un likumsakarīgi “no buldozera” vai vienkārši par labu vietējam iedzīvotājam. Bet jūs nevarat nezvanīt policijai, ja automašīna ir nomāta. Nenovēršot negadījumu, viņi parasti noņems visu depozītu no jūsu kredītkartes bez jebkādas alternatīvas - jūs tiekat mocīti, lai pierādītu, ka neesat vainīgs. Pašā mašīnā viss ir vienkāršāk, var "draudzīgi" aizbraukt, lai gan es tomēr izsauktu policiju, lai "neuzsit". Eiropieši, īpaši dienvidu un austrumu iedzīvotāji, ir tālu no kristāldzidri godīgu "labo elfu" tēla, un viņi mīl dažādus krāpniekus ne mazāk kā mūsu tautiešus.
Laikā, kad tika pieņemts lēmums par grandiozu tūri, mums bija maza pieredze ceļot pa Krievijas pilsētām. Sākām no Suzdalas, tad paplašinājām ģeogrāfiju, sasniedzām Lielo Rostovu, Ugliču, Jaroslavļu. Pēterburga bija mūsu lepnums un virsotne (ar Veļikijnovgorodu). Droši vien tas būtu turpinājies tā, runājām par Pleskavu un Baltijas valstīm, bet tad iejaucās nejaušība...
Vispār es kaut kā sēdēju internetā, ar entuziasmu lasīju dažādus ziņojumus par ceļot uz Eiropu ar automašīnu, un uzgāju vienu ļoti interesantu. Puiši, jaunlaulātie, paši devās uz Itāliju un ļoti spilgti visu aprakstīja, pievienojot neticami skaistuma attēlus. Šeit viņi ir un visu izlēma! Es tos parādīju savam vīram, un slazds tika aizvērts! Pati pirmā frāze bija "So let's go!" Tiesa, Itāliju nācās nekavējoties atlaist, tas ir jau pieredzējušiem ceļotājiem. Un mēs kā tējkannas uzdrīkstējāmies tikai uz pašu Eiropas malu – Poliju, Čehiju un Austriju. Ar vienas dienas braucienu uz Vāciju (Drēzdeni).
Reklāma – kluba atbalsts
No pirmās frāzes brīža līdz izbraukšanas dienai pagāja gari 10 mēneši, kuru laikā rūpīgi vācu informāciju, lasot tonnas atsauksmju dažādi resursi. Vadiks lasīja interesantākos, un mēs lieliski pavadījām laiku, pārrunājot, smejoties un iztēlojoties savu turpmāko ceļojumu.
Un vēl 10 mēnešus atcerējos skolas angļu valodu, paņēmu Vadiku par klasesbiedru. Viņš, protams, pretojās, bet kā saka – kur no zemūdenes var tikt? :)
Beidzot maijā pirmo reizi patstāvīgi sagatavojām un iesniedzām dokumentus Čehijas vīzu centrā. Un bez problēmām saņēma vīzas uz rokām. Urrā! Kopš tā brīža es vairs ne par ko nedomāju, slikti gulēju un gribēju vienu lietu - nekavējoties iet!
Maršruts ceļot pa Eiropu ar automašīnu dienā
Mūsu ekskursija izskatījās šādi:
19. jūnijs - Maskava-Bresta 1067 km, nakšņošana Brestā.
20. jūnijs — robežšķērsošanas vieta pie Domačevo, 415 km līdz Krakovai, nakšņošana Krakovā.
21. jūnijs - Krakova - Prāga 536 km.
22. jūnijs — Prāga.
23. jūnijs – izbraukšana uz Karlovi Vari 126 km.
24. jūnijs — Prāga.
25. jūnijs — izbraukšana uz Vāciju, Drēzdeni 148 km.
26. jūnijs — Prāga.
27. jūnijs — Pārvietošanās Prāga — Českij Krumlova 175 km.
28. jūnijs — Českis Krumlovs.
29. jūnijs - izbraukšana uz Zalcburgu, garām 3 Austrijas ezeriem, atgriešanās Krumlovā, aptuveni 400 km dienā.
30. jūnijs — Moving Chesky Krumlov — Vīne 208 km.
1. jūlijs – Vīne
2. jūlijs - Vīne - Krakova 468 km, nakšņošana Krakovā.
3. jūlijs — Krakova — Slovatiče 415 km, robežšķērsošana pie Domačevas. Nakts Brestā.
4. jūlijs — Bresta — Maskava 1067 km.
Karte. Pilsētas, kurās viņi dzīvoja un apmeklēja:
Viesnīcas
Viesnīcas tika rezervētas caur Booking (izņemot baltkrievu). Iesakiet nekonsultēt mūsu viesnīcas - to ir grūti pateikt. Katram ir savas izvēles un prasības attiecībā uz mājokli. Bet vārdus un viedokli uzrakstīšu īsumā.
IN Brest izvēle nav liela, tāpēc nokārtojām to, kas šķita vispieņemamākais. Viesnīca "Energia", 2-istabu Twin 3.450r. Dārgi, bet kopumā mums patika. Sava liela apsargājama autostāvvieta, pastaigas attālumā līdz vietējam Arbatam, kur ir daudz kafejnīcu un atpūtas vietu.
IN Krakova nakšņoja Kubik-Studio apartamentos. Šis ir privāts dzīvoklis vecās mājas pirmajā stāvā ar augstiem griestiem. Tik augsta, ka gulta ir divstāvu gulta, uz tās ir jākāpj pa kāpnēm un pēc tam jāpārliecinās, ka neaizpilda izciļņus, klaupot galvu pret griestiem. Cena par nakti 3.347 р. Ļoti tuvu centram, autostāvvieta pie mājas. Vispār normāli, bet bez entuziasma.
Bet Happy Prague Apartments iekšā Prāga bijām apmierināti. XIV gadsimta māja, bet iekšā viss ir ērti. Atrašanās vieta lieliska - 5 minūtes līdz Kārļa tiltam. Saimnieks ir sabiedrisks, nedaudz runā krieviski, izlej komplimentus (par velti, ka itālis). Mašīna stāvēja iekšpagalmā, samaksāja par 6 naktīm 31.199 rubļi.
Viesnīca Garni Villa Beatika Českis Krumlovs patīkami pārsteigts. Šī ir 3 stāvu neliela villa, kurā katra istaba ir personalizēta un iekārtota tās saimnieka - pasaules zvaigznes stilā. Mēs ieguvām 9. numuru Džonu Lenonu, un Fredijs Merkūrijs izrādījās mūsu kaimiņš. Bet visvairāk mani iespaidoja skats no balkona. Viņš ir vienkārši neticams! Vispār mums ļoti paveicās, un aizbraucot teica, ka viņu viesnīca ir pelnījusi solīdus 10. Maksāts par 3 naktīm 10 746 rubļi.
Nu un viesnīcas apogejs - viesnīca Am Parkring in Vīne. Vadiks to izvēlējās, izvirzot sev uzdevumu atrast ko īpašu, un viņam tas izdevās! Viesnīca ir vienīgā, no kuras paveras skats uz Sv. Stefan, un, stāvot uz balkona, aizraujas elpa no pilsētas panorāmas, tas ir burtiski pie kājām! Un, tā kā skaistums reti ir lēts, mums bija jāmeklē "suite" numurs un jāmaksā 27 617 rubļi par 2 naktīm. Bet, godīgi sakot, tas bija tā vērts!
Ceļi
Tie ir visur no labiem līdz ļoti labiem, slikti nesanāca. Bet ātruma režīms labāk ievērot, un mēs centāmies visu iespējamo. Pagaidām neviens paziņojums nav saņemts (pah, pah, pah). Ceļošana Polijā ir visgarlaicīgākā. Norēķini viņi iet viens pēc otra, un, kamēr tu izkāp uz šosejas, tu izsmeļ nelielu nervu jucekli... Visa brauciena laikā mūs neviens neapturēja, mūs nesagaida slazds pat Baltkrievijā...
Maksas ceļi ir Polijā, tie ir sakārtoti kā pie mums - piebrauc no barjeras, samaksā, ej tālāk. Un Čehijā un Austrijā jums ir jāiegādājas vinjete, vēlams ne vēlāk kā pirmajā degvielas uzpildes reizē pēc robežas šķērsošanas. Tie tiek piegādāti dažādu dienu laikā un tiek pielīmēti dažādos vējstikla stūros.
Daudzas kopijas internetā ir salūzušas par to, kas vajadzīgs starptautisks likums vai nē. Mēs pēc pārdomām nonācām pie secinājuma, ka būtu labāk, ja tie būtu. Fakts ir tāds, ka, ja jūs braucat saskaņā ar noteikumiem un jums nav problēmu, pietiek ar valsts tiesībām. Bet, ja, nedod Dievs, radīsies satiksmes traucējumi, starptautiska autovadītāja apliecība būs nepieciešama bez šaubām. Mums tas jāpatur prātā!
Izbaudīja Sygic navigators. Strādāja bez kļūmēm, atveda tieši uz norādīto vietu, tāpēc mums nebija pamata lamāt par stulbumu. Pārgājienu maršrutiem vienmēr līdzi ņēmām planšeti ar Maps.me kartēm.Pirms brauciena lejupielādējām vajadzīgo valstu kartes un bez bailēm klejojām pa pilsētām. Tiesa, savas vainas dēļ viņi vairākas reizes devās uz nepareizo vietu, bet ātri atgriezās ...
Maksājiet par pirkumiem ar kartēm un skaidru naudu. Maskavā viņi pirms laika nedaudz mainīja katru no valūtām un nenožēloja. Kad vēl slikti orientējies pilsētā, ir iespēja bez kavēšanās samaksāt par stāvvietu, nopirkt ūdeni, samaksāt par tualeti utt.
Nu, tagad pats ceļojums.
Ceļojumu programma Eiropā ar automašīnu pa dienu
Izbraucām no Maskavas pulksten 7 un jautri, kāpumā nobraucām 1067 kilometrus 12 stundās. Pa ceļam atpūtāmies un uzkodām degvielas uzpildes stacijās. Attiecīgi pulksten 19 bija iekšā Brest, un izdevās pavakariņot un apskatīt viņu galveno ielu.
No rīta, jau gatavi kaujai, viņi steidzās uz robežu, Domačevo(tas ir 40 kilometrus no Brestas). Gan baltkrieviem, gan poļiem tikām garām 1,5 stundā, kas tiek uzskatīts par ļoti labu. Un laimīgie ceļoja pa Eiropas Savienību! Pat lēnā kustība mani sākumā nekaitināja, varēja detalizēti aplūkot Polijas pilsētu dzīvi. Tad sākās trase, un mēs steidzāmies uz Krakovu. Brauciens ilga 7 stundas.
Krakova mums ļoti patika, galu galā bijusī galvaspilsēta! Galvenās apskates vietas ir Tirgus laukums, Sv.Marijas baznīca, Mateja laukums, Barbakāns, Floriana tornis, Rātsnama tornis (kur var uzkāpt) un, protams, Vāveles pils. Iekšpusē atrodas katedrāle, pieminekļi Kosciuško un pāvestam Jānim - Pāvilam II.
Skats uz Sv.Marijas baznīcu
Marijas baznīcā noķērām kāzas.
floriešu tornis
Nākamajā rītā - transfērs uz Prāga. Bija vēl jābrauc kilometri, bet tāpēc ciematu vairs nebija, nobraucām 6,5 stundās. Un tad viņi sāka izpētīt pilsētu. Viņš noteikti ir unikāls! Galvenās apskates vietas ir Vecpilsētas laukums, Vāclava laukums, Kārļa tilts, Prāgas pils, Loretas templis, Hradcany u.c.
Neticami estētisks prieks skatīties apkārt, jūs varat nošaut katru māju! Un mēs gājām, gājām, gājām. Mēs uzkāpām visos torņos, Rātsnamā, Sv. Vita, uz Panavas paviljonu, no kura var redzēt Prāgas tiltus. Izmēģinājām nacionālo virtuvi – zupu maizē, kuiļa celi. Baznīcā klausījāmies ērģeļkoncertu, vizinājāmies ar laivu, pabarojām gulbjus. Kopumā viņi bija bērnu entuziasma un dzīvespriecīgā stāvoklī!
Vitrāžas Sv. Vīta katedrālē
Nakts Prāgas pils
Laiks šeit bija tikai vēss, un brīžiem lija lietus. Taču atcerējāmies tūristu saukli un no plāniem neatkāpāmies. Mēs aizbraucām uz dienu, vispirms uz Karlovi Vari, bet pēc tam uz Drēzdeni.
Karlovi Vari mēs esam iekaroti! Pilsēta, kas atbilst Prāgai, skaista, unikāla, ar lielisku vēsturi. Atkal gāja, nevarēja strādāt. Viņi nopirka augļus tirgū un pēc tam ēda tos ar lielu apetīti. Krievu daudz, runas skaņas no visur, tur ārstē, staigā ar krūzēm rokās. Galvenās apskates vietas ir kolonādes – tirgus, dzirnavas, Sadovaja. Marijas Magdalēnas baznīca, āra baseins Termal ar nemainīga temperatūra 30 gramos, Dvoržāka dārzi un, protams, Becherovka (muzejs un veikals).
Drēzdene pēc tādām skaistulēm viņš likās atturīgs, estētika pavisam cita. Taču nenožēlojām, ka devāmies turp. Turklāt ceļojums aizņēma nedaudz vairāk par 2 stundām. Apskatījām Centru – Alštati, Teātra laukumu, Operas namu, Frauenkirche baznīcu, rezidences pili, Cvingeru – pils kompleksu. Tiesa, viņi negāja uz mākslas galeriju un neredzēja Siksta Madonnu. Nekas, nākamreiz.
Frauenkirche
Pēc Prāgas bija pārcelšanās uz Krumlovs, citā Čehijas dārgakmens. Tā noteikti ir pilsēta — kaste. Apskates objekti - Pils, Apmetņa tilts, Centrālais laukums, Rātsnams, Mēra kolonna u.c. Atkal kāpšana visās virsotnēs un satriecoši skati!
Mēs atstājām Krumlovu uz Zalcburga. Mans īpašais sapnis! Mocarta dēļ, protams. Es nevarēju atraut acis no mājas, kurā viņš dzimis un kurā viņa ģimene dzīvoja 27 gadus. Es gribēju atcerēties, absorbēt! Un no citas mājas, kur ģimene pārcēlās, un Volfgangs tur dzīvoja 7 gadus. Pilsētā vispār ar viņu saistās viss - katedrāle, kur viņš tika kristīts, vecā Prinču rezidence, kur Padomju zālē spēlēja 6 gadus vecais Mocarts. Tāpēc mēs gājām, un es nemitīgi jautāju Vadikam: “Un Mocarts to redzēja, ko tu domā, un to? Viņš droši vien devās uz šejieni, bet šeit? :)
Pat Zalcburgā jūs varat uzkāpt Festunberg kalnā, apmeklēt Hohensalzburg cietoksni. Tas ir tas, ko mēs darījām. Turklāt augšupeja sākās jauni un ņipri un beidzās tik tikko staigājot, atceroties visas viņu diagnozes. Mēs devāmies lejā jau ar funikulieri ... Var redzēt ļoti skaisto Mirabell parku, Sv. abatijas teritoriju. Petra, pastaigājieties pa Getreidegasse galveno ielu. Un tas vēl nav viss.
Zalcahas upe
No Zalcburgas uz Krumlovu viņi nolēma doties cauri ezeriem. Izrādījās neliels apvedceļš, bet neredzēt tādu skaistumu bija tikai noziegums! Kad braucām, bija jau vakars, steidzāmies, baidījāmies, ka norietēs saule un skati nebūs tik labi. Bet mums izdevās! Skati bija satriecoši, tie joprojām stāv acīs!
Pirmais ezers ir Fuschlsee, otrais ir Volfgangsee, bet trešais ir Traunsee. Pēdējā ir maza pilsētiņa. Gmunden ar savu pili Orth. Gmundenā dzīvoja Šūberts, kurš rakstīja "Ave Maria", aplūkojot tieši šo pili. Nevarējām pretoties, ar izteiksmi nodziedājām šedevru (par laimi neviena nebija blakus), un Vadiks teica, ka arī "Ave Maria" rakstīs šeit dzīvodams! :)
Nu, pēdējais programmas punkts - Vēna. Šiks, impērisks, balts. Mēs viņu mīlam, lai gan ne visiem viņa patīk. Ir milzīgs apskates objektu saraksts. Belvederes pils un parks, Hofburgas imperatora pils, Operas nams, Parlaments, Sv. Stefans, Karlskirche baznīca, viss muzeju kvartāls un daudz kas cits. Pilsētā mums bija tikai divas dienas, tāpēc necentāmies aptvert bezgalīgumu, bet tik un tā redzējām daudz. Pārējais nākamreiz.
Pēc Vīnes ceļš atkal bija Polijā. Līdz Krakovai pagāja kādas 7 stundas, bet bijām jau pieraduši. Un ar mūziku un nemitīgām sarunām laiks paskrien nemanot. Krakova mūs sagaidīja ar siltumu un sauli, kas nevarēja vien priecāties. Beidzot sasniedzām Vāveli, uzkāpām savā 9. virsotnē un apmierināti, pabeidzām Eiropas programmu - vismaz.
Kāds rezultāts. Visur bija vienkārši pārsteidzoši labi! Apkārt nav negatīvisma, tikai laba griba un pozitīva. Daudz tūristu, jā. Bet mēs izvēlējāmies populāras vietas, mums bija jārēķinās ar šo ...
Un tad - braucām cauri Polijai, robežu šķērsojām Domačevo. Pārvietots 1 stundas laikā. Jo viņiem nebija beznodokļu čeku, un viņi stāvēja zaļajā koridorā. Sarkanā krāsā jums būtu jāstāv 3 stundas, ja ne vairāk. Vakarā Brestā viņiem izdevās iekļūt. Biju tur savos skolas gados un ļoti gribēju apmeklēt vēlreiz. Pateicoties Vadikam, viņš jau kapāja no noguruma, bet viņš mani atbalstīja, un mēs ar kājām nomīdām vēl 10 kilometrus.
No rīta bija ceļš uz mājām. Pēdējie kilometri nebija viegli, bet, kā zināms, viss beidzas. Un kā teica mana mamma, kad es viņai piezvanīju ar vārdiem "Esam mājās!" - "Dievs svētī!".
16 dienās kopā nobraucām 5300 km.
Noslēdzot savu garo stāstu, gribu teikt, ka šis ceļojums bija brīnišķīgs! Viņa mūs notur emocionāli nekustīgus. Mēs visas šīs dienas esam bijuši laimīgi bez pārtraukuma, mūsu acis ir uzsūkušas tik daudz skaistuma, un mūsu dvēselēs ir tik daudz prieka, ka mēs vēlamies tajā dalīties ar visiem! Vadiks darbā rosināja tautu ar saviem stāstiem, un tagad visi arī steidzami sanāca ceļot ar automašīnu uz Eiropu! Vai tā nav balva!?
Gaidām visus, kas ieradās mūsu lapā.
Mani sauc Vadims. Es daudz ceļoju un pārsvarā tā ir Eiropa, nu, Sibīrija, Altaja, bet tie ir pavisam citi stāsti, kurus es varbūt kādreiz uzrakstīšu. Stingri nespried, rakstu pirmo reizi. Un mans stāsts būs par piedzīvojumiem bagātu ceļojumu 12 000 km garumā.
Šeit jūs varat redzēt fotoattēlus un videoklipus. Ceru, ka mans stāsts būs interesants un, galvenais, noderīgs nākamajiem ceļu ceļotājiem. Visi notikumi, kas ar mums notika, ir reāli. Mazliet par mums. Mēs esam trīs ceļotāju draugi: es, mana sieva un draugs Aleksandrs.
Un tāpēc sāksim secībā. Ideja apmeklēt Portugāli mūsu zemapziņā vīdējusi jau ļoti ilgu laiku, jo. šī ir gandrīz vienīgā valsts Eiropā, kuru mēs vēl neesam sasnieguši. Mūsu sapnis pastāvīgi "atdūrās" pret objektīvu realitāti: vai nu darbs neatlaidās, vai arī nebija pietiekami daudz finanšu, vai arī uzņēmumu nevarēja nokomplektēt (mēs meklējām ceturto līdzbraucēju, bet kopumā uzticamu, sabiedrisku " mūsu" persona). Mēs īpaši nesaspringāmies un vispār domājām, ka nekur netiksim.
Un tad kādā brīdī dzīves situācijas sāka sakārtoties tā, ka viss sarosījās, zvaigznes sarindojās, faktori, kas traucēja organizēt un veikt ceļojumu, izkliedējās, tika atrasts ceļabiedrs. Mana sieva aizgāja uz skaistumkopšanas salonu, viņai palūdza mazliet pagaidīt un viņa iekļuva sarunā ar salona īpašnieci, ar savu labu draugu, un viņa negaidīti uzreiz piekrita braukt ar mums. Esam sākuši darbu pie maršruta.
Un tā, sākot no Sanktpēterburgas, jānokļūst Lisabonā, apskatot Eiropas galējo rietumu punktu - Rokas ragu, tad nokāpjot uz Portugāles dienvidiem līdz Algarves krastam, tad līdz galējam Eiropas dienvidu punktam - Tarifai ar Gibraltāra apmeklējums, atpakaļ gar Vidusjūras piekrasti ar pieturu Cassis (Francija), caur Itāliju uz Ungārijas termālajiem kompleksiem Zalakaros un Jaeger.
Komanda: 4 cilvēki, no tiem 2 braucēji ar pieredzi, viens rezervists un priekšniece (Rita).
Auto: Skoda Octavia.
Aprīkojums: telts, guļammaisi, segas, putas, gāzes plīts, rezerves gāzes baloni flīzēm, foto, video tehnika, kvadrokopters, ēdiens pirmo reizi, kafija, tēja.
Mēs nerezervējām nakšņošanu iepriekš, izņemot vienu Minskā-Mazoveckā (Polija), jo šī bija mūsu pirmā pietura pēc ilga brauciena, un vēlu vakarā vajadzēja ātri un viegli reģistrēties. Mājoklis netika rezervēts tikai tādēļ, lai tas nebūtu atkarīgs no rezervācijas uz ceļa un ceļotu “elastīgāk”.
Gatavojoties ceļojumam, apsvērām dažādas iespējas ekonomisks ceļojums. Viens no šiem punktiem ir vest pasažieri caur BLABLACAR, jo Skoda Octavia Man atļāva paņemt līdzi piekto cilvēku. Es gribu teikt, ka šis variants darbojas, tas ir reāls. Bet potenciālie ceļabiedri zvana un pēdējās stundas pirms starta. Tā nu mūsu kompānijā parādījās piektais cilvēks, kurš vēlējās doties uz Brestu (Baltkrievija). Video
Ja ierodaties Varšavā ar automašīnu un vēlaties izpētīt pilsētu, vislabāk to darīt kājām vai ar sabiedriskais transports. Varšavā darba dienās sastrēgumu skaits nav zemāks par Maskavu. Vienlaikus auto vēlams atstāt kādā no daudzajām stāvvietām vai stāvvietām. Kā izmantot autostāvvietas Varšavā?
Starptautiskā autovadītāja apliecība (IDP) nav neatkarīgs dokuments, un nav likumīgi vadīt automašīnu tikai ar IDL. Tas ir svarīgi! Savā būtībā tas ir tikai mūsu krievu (valsts) tulkojums autovadītāja apliecība, kas tiek izmantots kopā ar to.
Parīzes ielās arvien biežāk var redzēt stāvvietas, kur automašīnas ar vadu savienotas ar nelielu bagāžnieku uz ietves. Tie ir elektriskie transportlīdzekļi. Šobrīd šī nākotnes transporta skaits ar katru gadu pieaug un ne tikai Parīzē, bet visā Francijā. Neskatoties uz to, ka brauciena laiks ar šādu elektromobili ir tikai divas stundas, tas ir pilnīgi pietiekami, lai nokļūtu darba vietā caur Parīzes sastrēgumiem.
Šķērsojot Krievijas-Somijas robežu. Kur jums ir vieglāk un ērtāk, tur šķērsojat. Ar automašīnu Krievijas-Somijas robežu var šķērsot vairākās vietās. Kur un kā šķērsot Krievijas-Somijas robežu savā automašīnā, mēs lasām tālāk šajā rakstā.
Jūs dodaties apmeklēt Somiju ar automašīnu. Kā jau jebkurā valstī, par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu var tikt sodīts. Protams, jācenšas Somijā pārvietoties ar automašīnu bez satiksmes noteikumu pārkāpumi. Taču diemžēl ir situācijas, kurās visu nav iespējams paredzēt. Un, ja pēkšņi notiek, ka esat pārkāpis noteikumus, tad ziniet, kas ar jums notiks.
