Kas ražo diapazona roveru. Range rover vēsture

SUV, kas jums patīk.

Katram autoražotājam ir savas preferences, savi principi, pēc kuriem uzņēmums vadās, izstrādājot nākamo modeli. Gluds dizains, neapturama dzinēja jauda, ​​elegance vai vēlme pārspēt jaunus rekordus paātrinājumā no 0 līdz 100 km/h.

Angļu uzņēmums Land Rover ar galveno virzienu ražošanā tika noteikts pagājušā gadsimta vidū.

Pasaulei ir vajadzīgas automašīnas, kas spēj pārvarēt pat visgrūtākos ceļus. SUV – tas ir tas, kam patērētājs ir gatavs.
Moriss Vilkss, Range Rover dibinātājs.

Tātad 1948. gadā tas tika reģistrēts preču zīme Land Rover un uzņēmums sāka savu garo un notikumiem bagāto ceļu, lai izveidotu automobiļu "visu ceļojamu nākotni".

Land Rover vēsture

40. gadu vidus bija grūts pēckara laiks visām nozarēm. Resursu ļoti trūka, Anglijas ekonomika kritās un par īpaši ātru ātrgaitas automašīnu izlaišanu, kurās uzņēmums specializējās Rover pirms kara sākuma nevarēja būt nekādu jautājumu. Ir pienācis laiks pavisam citām automašīnām, mašīnām ar skaidri noteiktiem uzdevumiem: izturību, gatavību smagai darbībai un krosa spējas.

Tajā laikā Moriss Vilks bija Rover galvenais dizaineris, bet viņa brālis bija tā paša uzņēmuma izpilddirektors. Vārdu sakot, puiši labi pārzina automašīnas. Starp Vilksu galvenajiem favorītiem bija amerikāņu SUV Willys.

Šis automašīnas modelis tika izmantots tikai militāriem nolūkiem un bija kopīga izstrāde Willys-Overland Motors Un Fords. Vieglais izlūkošanas transportlīdzeklis atbilda visstingrākajiem standartiem, un tā izlaišanu tieši kontrolēja ASV valdība. 1945. gadā apvidus auto ražošana tika apturēta, un uzņēmīgajiem brāļiem radās ideja, kas pavisam drīz pārvērtīsies par vienu no visvairāk veiksmīgas automašīnas pēckara laikmets.

Lielbritānijas valdība izdarīja derības uz automobiļu rūpniecību, un tikko kaltais Land Rover nevarēja mūs pievilt.

Metāla trūkums ražošanai beidzās 1947. gadā. Militārā rūpniecība palēninājās, un gadu vēlāk auto izstādē Amsterdamā plīvoja koncerna pirmā apvidus auto Land Rover pirmdzimtais.

Transmisija un dzinējs tika aizgūti no Rover vieglā automobiļa, virsbūve izgatavota no viegla alumīnija sakausējuma, izturīgs pret koroziju un lēts ražošanā. Šasijas ražošanai tika izvēlēti tērauda metāllūžņi, atsakoties no presēšanas. Tātad Land Rover saņēma uzticamu un izturīgu gultņu atbalstu. No ārpuses joprojām skanēja kara atbalsis - zaļa krāsa, leņķiskās formas.

Lai gan brāļi Vilki jauno modeli pozicionēja kā "starpklasi zemniekiem", trakais pieprasījums pēc Land Rover lika uzņēmumam pārskatīt plānus izlaist savu pirmo SUV. Līdz 1949. gadam Land Rover apvidus auto pārdeva vairāk nekā pazīstamo Rover sedanu.

1,5 litru dzinējs Ar 48 zirgspēkiem un visu riteņu piedziņu ar maksimālo ātrumu līdz 75 km/h šis ir pirmais Land Rover, kas tikai dažu mēnešu laikā nonācis pārdošanā 68 valstīs. Un pats galvenais, kas piesaistīja pircējus, pirmkārt - četru riteņu piedziņa.

Pirmais SUV pavēra uzņēmumam jaunas iespējas. Automašīna lepojās ar izciliem pārdošanas apjomiem, un koncerns Land Rover varēja novirzīt ienākumus jauniem izstrādēm. 1950. gadā iznāk jauns modelis Land Rover ar modificētu piedziņas sistēmu: tagad vadītājs var pats izlemt, vai turpināt braucienu priekšā, aizmugurē vai visu riteņu piedziņa. Parādījās vairākas iespējas ar dažādu garenbāzes garumu, un virsbūve sāka iegūt jaunas kontūras.

Septiņus gadus vēlāk, 1957. gadā, Land Rover sāka uzstādīt dīzeļa agregātus un pilnībā atteicās no "mīkstā korpusa", audekla daļas aizstājot ar alumīnija. Tieši šajā gadā tika izstrādāts Land Rover, kas kļuva par īstu laikmeta klasiku. Šodien tas ir modelis Land Rover Defender.

Pamazām Land Rover no “automašīnas zemniekiem” pārvēršas par auto simbiozi ar izcilām apvidus spējām un komfortu sedanu līmenī. Iedvesmojoties no septiņvietīgā automobiļa izlaišanas Universāls ar "pilnu pildījumu" Land Rover inženieri sāk eksperimentus ar salona aprīkojumu.

Vektors izvēlēts pareizi. Salona sildītājs, polsterētas durvis, ādas salons- visas šīs ir nianses, kas atšķīrās premium auto tā laika no vienkārša auto "visiem". 1970. gadā tiek izlaists pirmais modelis Range Rover, kas ir ieslēgts Amerikas tirgus ietilpst projekta ietvaros Projekts Ērglis.

Buick V8 benzīna dzinējs, paātrinājums līdz simtiem 11,9 sekundēs, maksimālais ātrums 160 km/h – šīs īpašības ir kļuvušas par jaunu standartu automašīnu pasaulē. Viņš kļuva par galveno eksponātu Luvrā un saņēma titulu "rūpnieciskā dizaina atsauces paraugs".

Līdz ar Range Rover izlaišanu Land Rover vēsturē tiek atvērta jauna lappuse. Pirms 45 gadu pārsteidzošiem eksperimentiem, izstrādes un uzlabojumiem, trīs globālu SUV paaudžu un desmitiem prestižu balvu.

Tirgū ienāca 1989. gadā ģimenes apvidus auto atklājums. Pieejamāka Range Rover modifikācija saņēma vienkāršotu virsbūvi.

Pēc deviņiem gadiem SUV iegūs otro elpu un iemiesosies tā reinkarnācija Range Rover Discovery Series II: 5 cilindru dīzeļdzinējs ar patentētu iesmidzināšanas sistēmu.

1993. gadā no koncerna konveijera noripoja 1,5 miljonais Land Rover, un Bavārijas autoražotājs BMW AG uzņēmās jaunas paaudzes apvidus auto tālāku dizainu.

1997. gadā tika prezentēta SUV kompaktā versija. zeme Rover Freelander . Tas ir visvairāk maza mašīna uzņēmuma rindā, ko bieži sauca par "suvenīru SUV"

Tikai piecu gadu pastāvēšanas laikā Freelander ir kļuvis par vislabāk pārdoto 4x4 transportlīdzekli Eiropā.

Straujā attīstība un iespaidīgais pieprasījums pēc Land Rover SUV modeļiem rada arvien jaunus modeļus.

Visā apvidus transportlīdzekļu evolūcijas laikā Land Rover ir patentējis virkni tehnoloģiju, kas ir padarījušas braukšanu pa sarežģītiem ceļiem par prieku:

• HDC nobrauciena sistēma;
• visu riteņu neatkarīga pneimatiskā piekare ar elektroniskā vadība(uzstādot nesošo korpusu un šķērsdzinēju);
• Range Rover kļuva par pirmo SUV ar pilnībā alumīnija virsbūvi;
• pirmā elektroniskā vilces kontroles sistēma.

Un kur ir augsto tehnoloģiju patenti, tur ir cienīgas uzvaras. Apvidus braucēja stihija ir skarbas ekspedīcijas, traki gari noskrējieni un punkti, kur klasiskam sedanam būtu infarkts. Militārā pieredze noderēja, un Land Rover sasniegumu krātuve tika papildināta ar jaunām trofejām:

• 1972. gadā Range Rover kļūst par pirmo transportlīdzekli, kas veiksmīgi veicis 29 000 kilometru garo transamerikas braucienu.
• 1974. gadā Range Rover šķērsoja Sahāras tuksnesi. Ceļojuma garums, kura pārvarēšanai bija nepieciešamas 100 dienas, bija 12 000 km.
• 1977. gadā Londona-Sidneja sacensībās bezceļa transportlīdzeklis viegli pārvarēja 30 175 km garo sacīksti.
• 1979. un 1981. gads bija Range Rover rekordu gads: 27 pasaules ātruma rekordi. dīzeļa modelis Range Rover un divas uzvaras vienā no grūtākajām sacīkstēm Parīzes-Dakāras rallijā 79. un 81. gadā.
• Atjauninātais un pārveidotais Range Rover hibrīdu modelis veiksmīgi šķērsoja Lielo Zīda ceļu no Lielbritānijas uz Indiju. Šī bedrainā maršruta garums ir 16 000 kilometru.

Galvenā priekšrocība visiem Diapazona SUV Rover - spēja apvienot tehnoloģisko jaudu un uzticamību ar augstākās kvalitātes apdari un modernu interjeru.

Land Rover transportlīdzekļu klāstu pārstāv iespaidīga modeļu līnija, kas aptver gandrīz visas gaumes un vēlmes. moderns vadītājs kuriem uzticamība ir prioritāte.

2005. gadā flagmanis iekaroja tirgu Range Rover Sport, kas saņēma titulu "labākā automašīna uzņēmuma vēsturē". Krosoveru tirdzniecība sākās 2011. gadā Diapazons Rover Evoque un koncernam kārtējo reizi izdevās apvienot nesavienojamo, prezentējot pilsētas auto ar apvidus auto raksturu.

Pasaule par Land Rover zīmola pastāvēšanu ir parādā brāļiem Vilkiem, Rover autobūves kompānijas galvenajam dizainerim un izpilddirektoram, kuri grūtajos pēckara gados radīja nepretenciozu un lētu “džipu” ar alumīnija virsbūvi. Līdz ar šī modeļa pirmā prototipa parādīšanos 1947. gadā sākās pasaulslavenā angļu augstākās klases apvidus auto ražotāja vēsture.

Land Rover zīmola vēsture

Zīmola nosaukums Land Rover attiecas uz Rover uzņēmumu, kas dibināts 1887. gadā. Viens no šī uzņēmuma dibinātājiem Džons Kemps Stārlijs ir pazīstams ar velosipēda modeļa izstrādi un patentēšanu ar ķēdes piedziņa ieslēgts aizmugurējais ritenis. Viņa izgudrotais dizains tiek izmantots vēl šodien, gandrīz pusotru gadsimtu vēlāk, un dažās valstīs vārdi "velosipēds" un "Rover" ir sinonīmi.

Iekārtu ražotājiem Lielbritānijā, kas bija novājināta pēc Otrā pasaules kara, bija jāizdzīvo ar visiem pieejamajiem līdzekļiem. Valdības pasūtījumi lidmašīnām un citiem militārais aprīkojums izžuva, turklāt valstī bija stingras kvotas tērauda izmantošanai. Tajā pašā laikā pēc lidmašīnu ražošanas beigām noliktavās uzkrājās milzīgs daudzums alumīnija. Brāļi Vilksi nolēma viņu izveidot lēti SUV palīdzēt uzņēmumam izturēt, līdz tas nonāk brīvā apgrozībā tērauda tirgū.

Alumīnijam bija vēl viena priekšrocība – tas bija vispiemērotākais lietošanai paredzēto automašīnu ražošanai grūti apstākļi, jo šis metāls nerūsē, un no tā izgatavotajai virsbūvei ir mazs svars, kas ļauj ietaupīt degvielu ar iespaidīgajiem "džipa" izmēriem.

1948. gada pavasarī pirmās 25 automašīnas tika demonstrētas izstādē Amsterdamā un izraisīja lielu interesi.

Tomēr džipam nebija lemts kļūt par uzņēmuma pagaidu palīgu - jau 49.gadā pārdoto Land Roveru skaits pārsniedza kopējo kompānijas pārdoto automašīnu skaitu.

Pirmkārt Zemes modifikācijas Roveram pat nebija pašu vārdu- zīmola nosaukumam tika pievienoti numuri, piemēram, Land Rover 109.

1970. gadā tika radīts premium klases SUV Range Rover.

Astoņdesmito gadu sākumā uzņēmums sāka izstrādāt vidēja izmēra SUV cenu kategorija. Tā pamatā bija Range Rover šasija, kas apvienota ar pieticīgāku un ne tik lielu virsbūvi. tika prezentēts 1989. gadā Frankfurtes auto izstādē.

1991. gadā “numurētie” modeļi beidza savu pastāvēšanu, piešķirot dzīvību tam pašam bezkompromisa SUV Defender.

Saskaņā ar vienu versiju, logotipa ideju iedvesmojis sardīņu kārbas korpuss, kuru zīmējumos aizmirsis viens no inženieriem. Uz papīra palika ovāla eļļas zīme, kas kļuva par ovāla prototipu, kas ierāmēja uzrakstu uzņēmuma logotipā.

Zīmola īpašnieku maiņa

Land Rover galvenā mītne atrodas Geidonā, Vorvikšīrā, Anglijā. Mūsdienu modeļi- Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport un Evoque tiek montēti divās rūpnīcās Solihull un Halwood pilsētās.

Uzņēmums relatīvu neatkarību ieguva tikai 1978. gadā. Līdz tam brīdim Land Rover bija uzņēmuma Rover nodaļa, kas bija daļa no Leyland Motor Corporation, liela automobiļu holdinga.

Pēc tam nodaļa kļuva par daļu no JLR grupas. 1994. gadā Rover grupa kopā ar JLR iegādājās vācu.

2000. gadā BMW pārdeva daļu uzņēmuma, kā rezultātā Ford kļuva par Land Rover īpašnieku.

Īpašumtiesību ķēde beidzās tikai 2008. gadā, kad iegādājās Jaguar un Land Rover Indijas uzņēmums Tata.

Land Rover tehnoloģija.

Runājot par tehnoloģijām, kas kļuvušas par zīmola pazīmi, nevar nepieminēt Land Rover V8 dzinēju. Klasiskajā modifikācijā tā tilpums bija 3,5 litri ar efektīvo jaudu 156 ZS. Atšķiras ar dizaina vienkāršību.

Range Rover bija viens no pasaulē pirmajiem premium klases dīzeļdzinējiem.

Arī ievērojams alumīnija korpuss Land Rover, izturīgs un nekodīgs.

Starp jaunākās tehnoloģijas Range Rover, divu attēlu ekrāns un (nobrauciena no kalna vadība).

Land Rover autosportā

Pirmo reizi 1979. gadā franču ekipāža uzvarēja rallijā īpašā Range Rover modifikācijā. Parīze-Dakāra. Atkal Range Rover atnesa uzvaru rallijā 1981. gadā.

Nevar nepieminēt Camel Trophy - starptautiskas automobiļu sacensības, kas notika sarežģītā reljefā Brazīlijā, Čīlē un Argentīnā no 1980. līdz 2000. gadam. Sacensībās piedalījās komandas no visas pasaules. apvidus transportlīdzekļi Rover.

Galvenie modeļi

Atšķirībā no "numurētajiem" modeļiem ar atsperu piekari, Range Rover asis balstās uz atsperēm. Automašīna sākotnēji bija orientēta uz Amerikas tirgu un galvenokārt tika izmantota uz asfalta.

Jaunā modeļa dizains bija tik veiksmīgs, ka 1971. gadā Range Rover Classic tika izstādīts Luvras muzejā kā augstās mākslas piemērs.

Mūsdienu trešās paaudzes Range Rover ir ilgstošas ​​evolūcijas produkts, kura laikā automašīna nemitīgi iegūst arvien jaunas iespējas, kuru mērķis ir uzlabot komfortu: pneimatiskā piekare, palīgsistēma nobraucienā utt.

Modernā topmodelis ir aprīkots ar zīmolam tradicionālo 5 litru benzīna "astoņi" ar tilpumu 5 litri un jaudu 510 zirgspēki ar mehānisko kompresoru. Maksimālais griezes moments ir 625 Nm.

Land Rover Defender

"Numurēto" modeļu mantinieks joprojām ir viens no nedaudzajiem sērijveidā ražotajiem "īstajiem" SUV ar kāpņu tipa rāmi, divām asīm un sešpakāpju pārnesumkārbu ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu, divu ātrumu pārnesumkārbu un slēdzams centra diferenciālis. - garenbāzes garums collās. No visiem atbrīvotajiem agrīnie modeļi un vēlāk "Aizstāvji" 70% līdz pat šai dienai apkalpo savus saimniekus.

Land Rover Krievijā

Krievijā Land Rover ir izveidojies savdabīgs tēls: klīst baumas, ka šis auto nav uzticams, taču tā fani ar katru gadu pieaug. Galvenais pieprasījums Krievijā ir visvairāk dārgi modeļi- Range Rover un Discovery.

Land Rover pārdošana Krievijā sākās 1996. gadā. 2001. gadā tika atvērta oficiālā pārstāvniecība. 2006. gadā mūsu tirgū Land Rover pārdeva 6299 automašīnas, bet 2010. gadā – 9970. Ar katru dienu Krievijā tiek nozagts arvien vairāk automašīnu, tostarp Land Rover. Visbiežāk Discovery un Freelander uzbrūk nolaupītāji.

Novembra sākumā Krievijā sākās jauna Land Rover modeļa pārdošana - kompakta SUV ar nosaukumu. Uzņēmums plāno atvērt rūpnīcu Krievijā.

Defender SUV ir parādā savu raksturīgo krāsu militārajiem krājumiem - noliktavās pēc Otrā pasaules kara beigām, liels skaits krāsa, kas tika izmantota krāsošanai aizsargājoša krāsa lidmašīnu fizelāžas.

Starp zemes īpašniekiem rover partija slaveni cilvēki Cilvēki: karaliene Elizabete, princis Čārlzs, Pols Makartnijs. Dziedātāja Madonna savulaik izvēlējās Range Rover kā galveno automašīnu savai kāzu gājienam. Džeimss Bonds arī vairākas reizes brauca ar Land Rover.

Oficiālā vietne: www.landrover.com
Galvenā mītne: Vācija

Land Rover, angļu uzņēmuma Rover Group (“Rover Group”) meitasuzņēmums, kuru 1994. gadā iegādājās vācieši. bažas BMW("BMW"). Tas ražo slavenā Land Rover zīmola (“Land Rover”) apvidus transportlīdzekļus. Galvenā mītne atrodas Solihullā netālu no Birmingemas.

Pēc Otrā pasaules kara britu kompānijas Rover ("Rover" Land Rover Group ("Land Rover Group") nodaļa) kļuva par pirmo firmu, kas ieņēma pozīcijas augošajā apvidus transportlīdzekļu tirgū.

Pirmais Land Rover parādījās pēckara Lielbritānijā 1948. gadā, laikā, kad trūka tērauda. Tas bija ģeniāli vienkārši, ģeniāli izgatavots" darba zirgs"izgatavoti no alumīnija. Brāļi Spenseri un Moriss Vilksi (Spensers un Moriss Vilks), kuri strādāja Lielbritānijas automobiļu rūpniecībā Rover kompānija, radīja jaunu ikonisku automašīnu, kas apvienoja pragmatisku vienkāršību ar izturīgu uzticamību. Automašīna uzreiz guva panākumus, kā rezultātā līdz pagājušā gadsimta piecdesmito gadu vidum Zemes zīmols Rover jau ir kļuvis cieši saistīts ar elastības, izturības un fenomenāla jēdzienu bezceļa īpašības. Militārie un lauksaimniecības darbinieki, kā arī glābšanas un glābšanas darbinieki Land Rover atrada tieši tās īpašības, kas viņiem bija vajadzīgas automašīnā. Līdz 1959. gadam Līdz ar 250 000. Land Rover noslīdēšanu no Solihullas (Rietumlendsas) rūpnīcas līnijām tika pilnībā ielikti pamati turpmākai dominēšanai tirgū.

Ikoniskais Defender — Land Rover ar garu garenbāzi, kas paredzēts daudzpusībai uzticams auto pēckara perioda, 50 gadus tiek ražots praktiski bez izmaiņām un pēc izskata atgādina to pašu pēckara modeli. Modelis joprojām tiek uzskatīts par labāko visu riteņu piedziņas SUV.

60. gados pieprasījums pēc četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi, un Land Rover ir jauna topošā tirgus segmenta priekšgalā. Mēģinot atrast Labākais lēmumsŅemot vērā izaicinājumu, Rover inženieri sāka izstrādāt transportlīdzekli, kas apvienotu ģimenes automašīnas komfortu un veiktspēju ar Land Rover bezceļa iespējām.

Viņu darba rezultāts bija Range Rover, kas tika laists ražošanā 1970. gadā. un acumirklī izraisīja vispārēju vētrainu apbrīnu. Šī modeļa ikoniskais dizains ir sasniedzis unikālu atpazīstamības līmeni, izstādot to Luvras galerijā Parīzē. Tomēr automašīnas priekšrocības ievērojami pārsniedza komfortu un pievilcīgu izskatu, vienlaikus saglabājot unikālu bezceļa braukšanas kvalitāti.

1970. un 80. gados Land Rover un Range Rover evolūcija turpinājās, un atpazīstamība Auto zeme Rover pieauga, pateicoties tādiem notikumiem kā Parīzes-Dakāras rallijs, kas demonstrēja zīmola izcilo noturību.

Land Rover klāstā ir vēl divi modeļi. Discovery pirmo reizi tika demonstrēts Frankfurtes auto izstādē 1989. gadā, iezīmējot jaunas nišas - 4x4 ģimenes auto - izveidi.

1997. gadā tam sekoja Freelander - vairāk kompakts auto, kas koncentrējas uz sporta un atpūtas lietojumiem un ir ieņēmis vadību Eiropā pārdošanas ziņā 4x4 klasē.

1994. gadā BMW iegādājās Anglijas uzņēmumu Rover Group (“Rover Group”) un līdz ar to arī tās meitasuzņēmumu Land Rover, kas vienmēr ir specializējies apvidus auto ražošanā.

Šobrīd nodaļas prestižs joprojām ir ļoti augsts. slavens modelis Range Rover ir nepārspējams un ir vispāratzīts etalons luksusa visurgājējiem. 1994. gadā tas pēdējo reizi tika atjaunināts. Tas tiek piedāvāts ar trīs veidu dzinējiem - V-veida 8-cilindru ar darba tilpumu 4,0 vai 4,6 litri ar jaudu 190 vai 224 ZS, kā arī ar turbokompresoru. dīzelis bmw ar tilpumu 2,5 litri un jaudu 136 ZS.

Vidējās klases pircējiem tiek ražots kompakts Land Rover - Freelander. Šim modelim ir neatkarīga visu riteņu balstiekārta un šķērsvirziena dzinējs. Tam ir 4 cilindru benzīna un dīzeļdzinēji darba tilpums 1,8-2,0 litri.

Discoveri un Defender arī turpmāk tiks ražoti bez izmaiņām. Pēdējais, darba zirgs starp visiem citiem modeļiem, vispraktiskākais un uzticamākais, lai arī ne pārāk komfortabls, tiek piedāvāts ar alumīnija universāla korpusu. Lielbritānijā Defender tiek pārdotas trīs bāzes versijās - 90, 110 un 130. Tie ir aprīkoti ar turbo dīzeli un benzīna V-veida 8 cilindru dzinēju ar attiecīgi 2,5 un 4,0 litru darba tilpumu. Šos transportlīdzekļus ļoti iecienījuši lauksaimnieki, un tos izmanto kā policijas un ugunsdzēsēju mašīnas.

britu auto kompānija Land Rover ir ieguvis pasaules slavu ar saviem kompaktajiem un uzticamajiem SUV. Īpaši mūsu tautieši iemīlēja šīs automašīnas. Krievijas Federācijā ļoti populārs ir modelis Land Rover Freelander 2. Otrās paaudzes brits pirmo reizi no konveijera nobrauca 2006. gadā, bet četrus gadus vēlāk automašīnai tika veikta pārveidošana. Mūsu tautieši interesējas par to, kur tiek montēts Land Rover Freelander 2 vietējam tirgum. Zināms, ka Land Rover zīmola dzimtene ir Lielbritānija. Uzņēmuma galvenais birojs atrodas Solihullā (Anglija). Uzņēmums ražo SUV ar liela satiksme Luksusa klase. Uzņēmumi šī auto modeļa ražošanai atrodas arī Ķīnā un Indijā (Pūnas pilsēta). No šejienes automašīna tiek piegādāta Krievijas tirgum. Līdz šim uzņēmums pieder Indijas koncernam Tata Motors. Tātad apvidus auto Land Rover Freelander 2 šodien tiek montēts trīs pasaules valstīs:

• Lielbritānija (Hulvuda)
• Indija (Pūna)
• Ķīna.

Krievijā šim auto modelim ir cita attieksme. Dažiem īpašniekiem auto patīk, citi vaino apvidus auto neuzticamību.

Eksterjers un interjers

Šis automašīnas modelis tiek pārdots visā pasaulē. Pirmais SUV tika izlaists 1997. gadā. Pašām pirmajām automašīnām bija piecas durvis, un pēc kāda laika tās sāka ražot un trīsdurvju versija. Otrās paaudzes britu apvidus auto Land Rover Freelander pasauli ieraudzīja 2006. gadā. 2010. gadā viņš piedzīvoja restilingu, pateicoties kuram automašīna ir nedaudz mainījusies.

Vietā, kur tiek ražots Land Rover Freelander 2, viņi ņēma vērā klientu vēlmes un padarīja automašīnu vēl labāku. "Britu" 2014-2015 izmēri ir: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Garenbāzes izmēri - 2660 mm, un klīrenss transportlīdzeklis ir - 210 milimetri. Šis piecu durvju SUV ir paredzēts piecu pasažieru pārvadāšanai. Bagāžnieka tilpums ir 755 litri, un, salokot aizmugurējos sēdekļus, - 1670 litri.

Ārēji auto nav īpaši mainījies, daudz vairāk izturējis SUV dzinējs. Pēc pārveidošanas automašīna izskatās stilīga un apjomīga. SUV tika uzstādīts jauns režģis ar hroma elementiem, un priekšējais buferis izrādījās stingrāks un modernāks. Automašīnas priekšējiem lukturiem ir LED gredzeni. Tāpat ražotājs ir nomainījis auto priekšējos spārnus, kas ir stiprinājums riteņu arkām. Atkarībā no konfigurācijas SUV var tikt aprīkots ar 16 vai 17 collu riteņiem. Un kā papildus iespēja Krievijas pircēji var iegādāties Land Rover Freelander 2 ar 18 vai 19 collu diskiem. Aizmugures gals Mašīnu inženieri praktiski neietekmēja, bet bagāžnieka iekšpusē tika uzstādītas gaismas diodes. Vietā, kur tiek ražots Land Rover Freelander 2, viņi sagatavoja automašīnu darbam dažādos klimatiskajos apstākļos.

Iekšpusē ir daudz vairāk atjauninājumu nekā ārpusē. Inženieri uzstādīti jauns panelis instrumenti un piecu collu skārienekrāns vidū. Ir mainījusies tahometra un spidometra atrašanās vieta, un arī viduskonsole ir kļuvusi labāka. Salona apdarei ražotājs ir izvēlējies augstas kvalitātes materiālus, turklāt pircējs varēs izvēlēties jebkuru krāsu variantu. Uz paneļa ir uzstādīts 7 collu sensors, pateicoties kuram vadītājs varēs vadīt daudzfunkcionālo sistēmu, audio sistēmu, navigatoru un aptauju kameras. Visvairāk dārgs aprīkojums Britu SUV ir iekļauts zemfrekvences skaļrunis. Pamata versijā ir pieejama pieticīgāka 6 kolonnu sistēma. Tā vietā rokas bremze atrodas elektriskā piedziņa. Atjaunināts "britu" tagad ir bezatslēgas ieeja. Visiem auto sēdekļiem ir kvalitatīvs polsterējums un visas nepieciešamās funkcijas (regulēšana, apsilde). SUV iekšā vietas pietiek visiem, šeit ir ļoti plašs.

Specifikācijas

Tagad par galveno, mašīnas iekšējo "pildījumu". Sāksim ar to, ka piekare automašīnai palika tāda pati. Bet Freelander 2 saņēma vairākas jaunas sistēmas:

• Nobrauciena no kalna kontrole.

Modeļa izveidē lielu lomu spēlēja fakts, kur tiek samontēts Land Rover Freelander 2. Ražotājs izlaboja sava priekšgājēja trūkumus un iepazīstināja pasauli ar uzlabotu SUV, uzticamāku un drošāku. Krievijas tirgum piegādā "britu" ar divām benzīna un divām dīzeļdegvielas spēkstacijām:

• divu litru dīzeļdzinējs (240 ZS, pārī ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu);
• benzīns 3,2 litri (233 ZS darbojas ar sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba pārnesumi, maksimālais ātrums - 200 km, degvielas patēriņš - 15,5 litri);
• 2,2 litru dīzelis (190 ZS degvielas patēriņš - 9,6 litri jauktā režīmā, un pilsētā - 13,5 litri);
• 2,2 litru (patērē 150 ZS kombinētais cikls tikai no 6,5 līdz 7 litriem degvielas, darbojas tandēmā ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu).

Šī SUV konfigurācija ir šāda:

• SE (1 842 000 rubļu)
• XS (1 574 000 rubļu)
• HSE (2 080 000 rubļu)
• S (1 363 000 rubļu).

Visdārgākais "britu" ir Land Rover Freelander 2 HSE. Šīs automašīnas salons ir apdarināts ar augstas kvalitātes ādu vai Alcantara. Mašīna ir "piebāzta" ar visvairāk modernas funkcijas un opcijas. Par 2 080 000 rubļu pircējs saņems transportlīdzeklis Ar:

• gaisa kondicionētājs
• elektriskā piedziņa
• apsildāmi priekšējie sēdekļi
• parkošanās sensori
• miglas lukturi
• jaudīga audio sistēma ar 8 skaļruņiem
• CD mainītājs.

Kopš atbrīvošanas Pirmais diapazons Rover 1970. gadā, šī automašīna tika nepārtraukti uzlabota. Greznāko SUV raksturo izcilība, nepārspējams veiktspēja un iespaidīgs dizains, kas apvienojumā ar tehnoloģiskās īpašībasļauj tai izcelties starp konkurentiem. Mēs vēlamies atsvaidzināt vēsturi luksusa apvidus auto pazīstama kā Range Rover ģimene.

1969. gads - Range Rover Velar prototips

Lai saglabātu pirmā prototipu Diapazona stāsti Rover, dizaineri un inženieri, kas strādāja pie šīs revolucionārās automašīnas, to sauca par "Velar", no itāļu valodas "velare" - "aploksne" vai "plīvurs". Pirmajiem 26 prototipiem pat tika piešķirta emblēma ar tādu pašu logotipu, lai slēptu zīmola identitāti.

1970. gads - pirmais sērijveida 3 durvju Range Rover

Pēc veiksmīgas Velar koncepcijas testēšanas pasaules priekšā parādījās pirmais Range Rover. Ar retu nepārspējamas veiktspējas un eleganta dizaina kombināciju sabiedrība to ir silti uzņēmusi. Šim pirmajam auto ar pastāvīgu četru riteņu piedziņu bija arī dubultdurvis. bagāžas nodalījums, reljefs kapuce un nepārtraukta korpusa centra līnija.

1981. gads - 4 durvju Range Rover

Pēc 11 gadiem tirgus tika atbrīvots diapazona aprīkojums Rover Classic, četru durvju versija, kas ļāvusi zīmola faniem vēl pilnīgāk novērtēt automašīnas sniegtās priekšrocības.

1994. gads - otrās paaudzes Range Rover

Otrās paaudzes automašīnas bija vēl greznākas nekā viņu priekšgājēji. Unikālās dizaina iezīmes, piemēram, atšķirīgais siluets un taisnstūrveida, nevis apaļie priekšējie lukturi, ir izturējuši laika pārbaudi un joprojām ir mūsu transportlīdzekļu neatņemama sastāvdaļa.

2001. gads - trešās paaudzes Range Rover

Vēl perfektāks šis diapazons Rover vispirms saņemts vēsturē nesošais korpuss. Eksterjera dizaineru iedvesmu smēlušies no līgo itāļu ātrlaivas Riva, savukārt metāla salona apdari iedvesmojuši luksusa jahtas skriemeļi.

2004. gads - Range Stormer koncepcija

Stormer koncepcija ir pazīstama ar jaunu Range Rover dizaina virzienu un pieeju novatorisku tehnoloģiju ieviešanai transportlīdzeklī.

2005. gads — Range Rover Sport ražošana

Pirmā palaišana tirgū sporta komunālo transportlīdzekli Range Rover saimē atspoguļoja Land Rover apņemšanos nodrošināt izcilu veiktspēju. Starp pieejamie dzinēji Tika ieviesti 4,2 litri benzīna vienība ar kompresoru, ko raksturo augsta veiktspēja. Range Rover Sport tika aprīkots arī ar šķērssavienojumu pneimatisko balstiekārtu augstuma regulēšanai un optimālam pilnpiedziņas komfortam uz un bezceļa apstākļos. Augstuma regulēšana ir viena no daudzajām funkcijām, kas ir atspoguļojušas dinamisku sniegumu automašīnas izskatā.

2008. gads - LRX koncepts

Šis krustveida kupejas koncepts bija Land Rover dizaina komandas ambiciozs un progresīvs lēmums. Šis koncepts, kas paredzēts bezceļu vadītājiem, joprojām saglabā leģendārās Land Rover automašīnu iespējas, un žurnālisti nekavējoties nosauca tā interjeru par "futūristisku".

2011. gads - Range Rover Evoque ražošana

Daudzu mazumtirgotāju "Gada auto" Range Rover Evoque satricināja sabiedrību, kad tas parādījās 2010. Parīzes autoizstāde. Daudzas no LRX koncepta funkcijām ir papildinātas ar greznu krustenisku kupeju. Tā, piemēram, viņš mantoja jaunu klasiskā Range Rover dizaina interpretāciju.

2012. gads - ceturtās paaudzes Range Rover

Ceturtās paaudzes Range Rover pirmo reizi bija pilnībā alumīnija virsbūve un garāka riteņu bāze un nolaižams jumts. Automašīna bija aprīkota arī ar modernu pielāgošanas sistēmu ceļa apstākļi Terrain Response ® no Land Rover. Šī integrētā braukšanas palīdzības tehnoloģija automātiski pielāgo iestatījumus atbilstoši ceļa apstākļiem.

2013. gads - Range Rover hibrīds

Pirmais "hibrīds" Range Rover klāstā ne tikai uzlaboja degvielas efektivitāti un samazināja izmešus, bet arī izpildījuma ziņā līdzinājās saviem priekšgājējiem. Lai to pierādītu, automašīna devās uz garš ceļojums no Solihulla līdz Mumbai, pārvarot 16 000 km, nežēlīgu bezceļu un Himalajiem.

Left Range Rover pirmais "hibrīds" nodrošina zemas emisijas, nezaudējot veiktspēju. Labās Range Rover luksusa funkcijas ir saglabātas Hybrid paketē.

2013. gads - otrās paaudzes Range Rover Sport

Darbojas ar efektīvu 3,0 litru V6 dzinēju, vairākas Ņujorkas ielas tika slēgtas, lai prezentētu atjaunināto Range Rover Sport, ko darbina efektīvs 3,0 litru V6 dzinējs, un Danielam Kreigam, kurš vislabāk pazīstams ar savu lomu kā 007, bija gods prezentēt jauno produktu.

2015. gads — Range Rover Sport SVR laišana klajā

Range Rover Sport SVR, augstas veiktspējas SUV, kas nodrošina optimālu jaudu, ir pirmais transportlīdzeklis, ko uzbūvējusi Speciālo transportlīdzekļu operāciju komanda. Ātrākais Land Rover sniegs jums neaizmirstamu braukšanas pieredzi. Jauda atspoguļojas dizainā ar tādām funkcijām kā divi izpūtēji un unikāls aizmugurējais spoileris.

2015 - Range Rover SVAutobiogrāfija

Izcilības un greznības piemērs - Range Rover SVAutobiography - palīdz paskatīties uz jaunu diapazona automašīnas Rover. Uzmanību pret detaļām, ko akcentē matēta alumīnija apdare un ekskluzīvie sēdekļi, nevar nepamanīt. Unikāla eksterjera krāsu shēmu izvēle nodrošina, ka katrs klients saņem unikālo un grezno Range Rover, kādu viņš gaida. SVAutobiography Dynamic drīz tika ieviests. elegants dizains, jaudīgs dzinējs V8 un gludā stāja atspoguļoja tā jaudu un veiklību.