استفاده فشرده از خودرو منجر به افزایش سریع مسافت پیموده شده آن می شود. با توجه به این شرایط فنیاگر به اجزا و عناصر آن رسیدگی نشود، خراب می شود. این نه تنها در مورد قطعات تعلیق، بلکه در مورد اجزای موتور نیز صدق می کند.
رانندگان اغلب مجبور به مقابله با خرابی های مختلفدر عملکرد موتور که یکی از آنها افت قدرت آن است. علاوه بر این، این علامت ناخوشایند معمولاً به طور ناگهانی ظاهر می شود. همین دیروز این ماشین کاملاً کیفیت سرعت خود را نشان داد ، به سرعت شتاب گرفت و تپه ها را با اطمینان تسخیر کرد ، اما امروز اصلاً سریع و چابک نیست ، زیرا هنگام شتاب گیری از اطاعت از پدال گاز متوقف شد.
دلایل اصلی
بسیاری از مالکان سر خود را می خارند و دلایلی برای کاهش قدرت موتور ابداع می کنند. متأسفانه حتی متخصصان باتجربه نمی‌توانند فوراً تشخیص درستی در مورد علت افت قدرت موتور داشته باشند. این نقص باید در اسرع وقت اصلاح شود تا از عواقب جدی تر و تعمیرات پرهزینه جلوگیری شود.
دلایل اصلی بدتر شدن کشش ICE عبارتند از:
گرفتگی فیلتر هوا – شایان ذکر است که برای تعویض فیلتر هوا، ضرب الاجل ها، برای میانگین شرایط عملیاتی وسایل نقلیه طراحی شده است. بسیاری از رانندگان در زمان تابستاناغلب آنها از شهر خارج می شوند، جایی که، به عنوان یک قاعده، جاده های خاکی. اگر در جاده هستید و به آینه عقب نگاه می کنید و به صورت دوره ای متوجه گرد و غباری که خودروی شما را همراهی می کند، هستید، برای تعویض فیلتر اضطراری آماده باشید.
برخی از رانندگان در تلاش برای صرفه جویی در مصرف مواد مصرفی، فیلتر هوا را از بین می برند و سپس آن را در جای خود قرار می دهند. اکیداً انجام چنین اقداماتی توصیه نمی شود. واقعیت این است که وقتی فیلتر از بین می رود، ذرات گرد و غبار همچنان باقی می مانند و در پشت آن می نشینند و این خطر ورود آنها به موتور و سایش زودرسجزئیات آن
قطع برق - واحد کنترل مسئولیت قسمت الکتریکی دستگاه را بر عهده دارد. او تزریق را کنترل می کند مخلوط سوخت، مسئول احتراق آن در لحظه مناسب، عملکرد تمام سنسورها را کنترل می کند. یکی از موارد مکرری که یک خودرو قدرت خود را از دست می دهد، زمانی است که مخلوط سوخت خیلی کم یا بسیار غنی وارد سیلندرهای موتور می شود. روی صورت عملکرد نادرستیک یا چند سنسور تشخیص موتور به مقابله با مشکل کمک می کند، در نتیجه پارامترهای مخلوط مشخص می شود و بر اساس آنها نتیجه گیری در مورد علل نقص انجام می شود.
اگر در هنگام گرم شدن موتور افت قدرت داشته باشد، تشخیص نیز به تشخیص صحیح کمک می کند.
عملکرد دشوار سیستم مکش و اگزوز - به ناچار موانع مختلفی که در مسیر سیستم های مکش و اگزوز پیش می آید منجر به افت قدرت می شود. بنابراین، علاوه بر مسدود شدن فیلتر هوا، تخریب در مبدل کاتالیزوری می تواند موتور را "خفه کند".
خود ساختار داخلیشبیه لانه زنبوری است که به مرور زمان مسدود می شود و مانع از عبور گازهای خروجی می شود. با تعویض خنثی کننده می توان وضعیت را اصلاح کرد.
خرابی سیستم جرقه زنی - اغلب کاهش قدرت موتور به دلیل این واقعیت است که شمع ها جرقه را به موقع تامین نمی کنند. تاخیر یا پیشرفت احتراق به ناچار منجر به وقفه در کار می شود عملکرد موتور احتراق داخلی. اگر هنگام شتاب گیری نه تنها متوجه کاهش قدرت خودرو، بلکه لرزش شدید موتور در بیکار، اولین کاری که باید انجام دهید این است که وضعیت شمع ها را بررسی کنید.
اگر مشخص شد که یکی از آنها کار نمی کند، باید آن را تعویض کنید. با این حال، این همیشه مشکل را حل نمی کند. نصب شمع فقط به طور موقت می تواند نقصی را که پس از چند روز دوباره ظاهر می شود برطرف کند. سپس مشخص می شود که موضوع شمع نیست. عنصر بعدی که مورد سوء ظن قرار می گیرد یک سیم ولتاژ بالا است که به یک شمع غیر کار متصل است. احتمالاً تا حدی از داخل سوخته است و فقط هنگام کار با شمع های جدید به خدمت بازمی گردد، بدون اینکه آنها را خراب کند. این به رفع این نوع خرابی کمک می کند تنظیم جدیدسیم های BB که پس از نصب آنها باید علت وقفه ها از بین برود.
نقض زمان بندی سوپاپ - اتفاق می افتد که قرقره میل بادامک یک دندان تسمه تایم را می پرد و فازهای توزیع گاز از بین می رود و این باعث بدتر شدن شدید در رانش ICE می شود.
کارکرد کولر گازی - با روشن شدن کولر گازی می توان افت برق را مشاهده کرد. این عیب برای بسیاری از وسایل نقلیه معمولی است و به ویژه در خودروهای مجهز قابل توجه است موتورهای لیتری. اگر وسیله نقلیه نمایش داده شود دینامیک خوبو شتاب سریع، پس دلیلی برای نگرانی ندارید.
مشکلات موتور - این می تواند نقص جبران کننده های هیدرولیک، فرسودگی دریچه ها یا نقض شکاف بین آنها باشد.
افت قدرت که به تدریج رخ می دهد می تواند ناشی از کاهش تراکم در سیلندرها باشد. این فرصتی است برای بررسی دقیق تر موتور و اجزای داخلی آن.
حل مشکل خراب شدن کشش خودرو
در هر صورت مشکل از دست دادن برق است وسیله نقلیهنمی توان نادیده گرفت. امروز که خود را احساس کرده است، هر روز پیشرفت می کند و باعث ناراحتی بیشتر و در نهایت آسیب به موتور می شود. کمک به موقع برای خلاص شدن از نقص تشخیص کامپیوتریو بازرسی کامل دستگاه توسط تکنسین مجرب.
تعویض شمع ها، سیم های فشار قوی، فیلتر هوا را البته در صورت بروز چنین نیازی می توان به تنهایی انجام داد. اما اگر پس از نصب قطعات جدید، رفتار حمل و نقل شخصی تغییر نکرده باشد سمت بهتر، ارزش آن را دارد که آن را برای عیب یابی به یک سرویس تخصصی بفرستید تا تکنسین های مجرب علت خرابی کشش خودرو شما را تشخیص دهند.
ویدیو
قدرت موتور به چه چیزی بستگی دارد، ویدیوی زیر را ببینید:
یک نیروگاه خودرو ممکن است قدرت مورد نیاز را تولید نکند و راننده معمولاً زمانی که افت دینامیک از قبل آشکار است به این توجه می کند. اگر خشک، سخت و صاف باشد، به سختی متوجه این موضوع خواهید شد سطح جادهماشین با سختی زیاد شتاب می گیرد. دلیل کاهش قدرت موتور چیست و در این صورت چه می توان کرد؟
علائم کاهش قدرت موتور
اساساً، اگر زمان شتاب یک اتومبیل "از صفر تا صد" بیش از 25 درصد افزایش یابد، و سرعت بهینه 15 درصد یا بیشتر کاهش می یابد - این است یک نشانه واضح. بی شک، علاقه مندان به ماشین با تجربهو بدون هیچ اندازه گیری قادر به تعیین کاهش مشخصه های توان هستند واحد قدرتحیوان خانگی 4 چرخ شما با این حال، برای اینکه گیج نشوید، یک الگوی کرونومتریک خاص در ارتباط با اندازه گیری "حداکثر سرعت" در سرعت های مختلف وجود دارد. به عنوان مثال، در سرعت 1 اندازه گیری تا 38 کیلومتر در ساعت، در سرعت دوم - تا 52 کیلومتر در ساعت و غیره انجام می شود.
علاوه بر این، برای اینکه بتوان افت توان نیروگاه را در همان ابتدای مشکل تعیین کرد، نباید از علائم ثانویه حاکی از آن غافل شد. بیایید به رایج ترین آنها نگاه کنیم.
نحوه تعیین نشانگرهای قدرت یک نیروگاه
در فرآیند عیب یابی موتورهای احتراق داخلی 4 سیلندر، توصیه می شود سه سیلندر را خاموش کرده و از تلفات مکانیکی ناشی از آن به عنوان بار استفاده کنید. اگر عیب یابی نیروگاه های 6 سیلندر یا بیشتر انجام شود، همزمان با خاموش کردن تعداد معینی سیلندر از دستگاه های بار اضافی استفاده می شود که انجام مطالعه را بسیار کارآمدتر ممکن می کند.
امروزه تکنیک های مختلفی وجود دارد که به مالک کمک می کند تا به طور مستقل ویژگی های قدرت واحد قدرت ماشین خود را بررسی کند. به عنوان مثال، تجهیزات خاصی را نصب کنید که می تواند کوچکترین تغییرات در عملکرد موتور احتراق داخلی، افت دینامیک و غیره را کنترل کند. اما قیمت چنین دستگاه هایی بسیار بالا است و نه همه. راننده روسیتوان خرید آنها را دارد.
توجه داشته باشید. نصب این دستگاه ها بر روی خودروهای اسپرت که عملکرد موتورهای احتراق داخلی آنها نیاز به بررسی منظم دارد، توصیه می شود.
خوشبختانه برای علاقه مندان به خودرو نیز وجود دارد یک گزینه بودجهتشخیصی برای ادغام به کامپیوتر، نرم افزار خاص و کابل نیاز دارد کامپیوتر روی برد(پیش از میلاد) ماشین. به محض اینکه راننده خودرو را با سرعت های مختلف مسافت معینی را براند، کامپیوتر به طور خودکار قدرت نیروگاه خودرو را محاسبه می کند.
توجه با اينكه این روشتست سهم قابل توجهی از خطاها در قرائت ها دارد؛ این تست در بسیاری از کشورهای جهان به طور گسترده توسط رانندگان استفاده می شود. روش حداقل می دهد ایده کلیدر مورد ویژگی های قدرت
اما هنوز. فقط یک دینامومتر می تواند دقیق ترین شاخص ها را ارائه دهد. این دستگاه به نمایندگی از تجهیزات بسیار حرفه ای، جزء ضروری هر سرویس خودرو شناخته شده است.
بررسی نیسان GT-R روی پایه (فیلم)
دلایل کاهش پویایی
کارشناسان معتقدند که دلایل اصلی کاهش دینامیک عبارتند از:
واحدهای بنزینی
به عنوان یک قاعده، دلایل کاهش پاسخ دریچه گاز در موتورهای احتراق داخلی بنزینی و دیزلی یکسان است، اما هنوز تفاوت وجود دارد. قدرت یک نیروگاه بنزینی بر رابطه با سرعت میل لنگ دلالت دارد. بر خلاف واحدهای دیزلی، ویژگی های قدرت موتورهای احتراق داخلی بنزینیبه طور مستقیم به گردش مالی توضیح داده شده در بالا بستگی دارد. هر چه آنها بالاتر باشند، موتور دینامیک بیشتری تولید می کند. و اگر موتور نیرو داشته باشد سوخت بنزین، به هر دلیلی قابلیت صدور را ندارد حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، دینامیک آن بر این اساس کاهش می یابد.
سرعت چرخش میل لنگ به یک دلیل ساده کاهش می یابد: به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی. این اغلب در فصل گرما یا هنگام رانندگی طولانی مدت در ترافیک اتفاق می افتد. بدیهی است که اجازه دادن به موتور احتراق داخلی برای بیش از حد گرم شدن بسیار نامطلوب است.
برخی از خودروهای خارجی به سادگی برای آب و هوای ما طراحی نشده اند
دلایل دیگری برای کاهش دینامیک موتورهای احتراق داخلی بنزینی وجود دارد. به عنوان مثال، یک پدال گاز که به درستی تنظیم نشده است. دلیل ابتداییبا این حال، می تواند به طور قابل توجهی بر راندمان موتور احتراق داخلی تأثیر بگذارد.
موتورهای دیزلی
اخیراً مشکلات مکرری با موتورهای دیزل ژاپنی وجود داشته است. نیروگاه ها. جالب است که پس از خط 100 کیلومتر در ساعت موتور هیچ مشکلی نشان نمی دهد، اما قبل از آن بسیار بد رفتار می کند: در سربالایی نمی کشد، بد شروع می شود و غیره.
دلیل اصلی کاهش پاسخ دریچه گاز در موتور احتراق داخلی دیزلمحدودیت عرضه سوخت است.اکثر کارشناسان با این نظر موافق هستند. و در واقع، این در 80 مورد از 100 مورد اتفاق می افتد. باقی مانده مشکلات ثانویهبا مشکلات نشت هوا، لوله سوخت یخ زده (یک مشکل رایج در بین رانندگان روسی) و غیره همراه است.
دلیل محبوب بعدی مربوط به سایش انژکتورها است. مثلا اگر ماشین دست دوم شخم زده شده باشد حتما انژکتورهای آن فرسوده می شود. در نتیجه ماشین کمی دود می کند. این را می توان تعمیر کرد، اما اکثر رانندگان چنین تجهیزاتی را می فروشند، اما ابتدا از ترفندی برای از بین بردن دود استفاده می کنند و پپلات ها را با قیمت بالاتر می فروشند.
دود سیاه موتور دیزل همیشه به اندازه موتور بنزینی خطرناک نیست.
این ترفند گاهی اوقات شامل تنظیم منبع سوخت، نوعی "خرد کردن" قدرت است. سرعت XX اصلی بازیابی شده است، ماشین دیگر سیگار نمی کشد، اما نمی کشد. بررسی "اسب تاریک" بسیار ساده است: شما باید سرعت بیکار را به موقعیت قبلی خود برگردانید، اگر دود ظاهر شد، انژکتورها باید تعمیر شوند.
یکی دیگر از دلایل کاهش ویژگی های قدرت موتور احتراق داخلی دیزل، گیرکردن پیستون تایمر توزیع کننده در پمپ تزریق (پمپ سوخت) است. فشار بالا). این به ویژه با از دست دادن دینامیک در سرعت های بالا به وضوح نشان داده می شود.
همچنین قابل توجه است که همیشه نشان دهنده مشکل دینامیک در خودروهای دارای موتور دیزل نیست. هر خودرویی از این قبیل، اگر پدال گاز را کاملا فشار دهید یا ناگهان از یک توقف حرکت کنید، شروع به دود سیاه می کند.
روی توربوشارژ علت ICEافت قدرت اغلب به یک توربین بد تبدیل می شود. با برداشتن لوله لاستیکی از پمپ تزریق تشخیص داده می شود. سپس اندازه گیری های مربوطه با فشار سنج انجام می شود. در سرعت های تا 4500 در دقیقه، اگر توربین به درستی کار کند، قرائت ها باید حداقل 0.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع را نشان دهد.
تفاوت در دلایل افت دینامیک نیز ممکن است به دلیل تفاوت بین تزریق و موتور کاربراتوری. جدول زیر متداول‌ترین موقعیت‌هایی را نشان می‌دهد که در آن نیرو در موتور احتراق داخلی انژکتور و کاربراتور تولید نمی‌شود.
جدول: چرا ویژگی های قدرت موتور کاهش یافته است (انژکتور و کاربراتور)
| موتور احتراق داخلی تزریقی | موتور احتراق داخلی کاربراتوری |
| کثیف بودن فیلترهای سوخت یا هوا | باز نشدن کافی دریچه های کاربراتور |
| صفحه فیلتر پمپ بنزین کثیف است | تجمع کثیفی در کاربراتور و گرفتگی اتصالات پمپ بنزین |
| عملکرد نادرست ECU خودرو | افت فشار یا اختلال در عملکرد دریچه سوزنی |
| تجمع کثیفی در انژکتورها | مشکل با عنصر شناور |
| نقص تنظیم کننده فشار سوخت، سنسورهای اصلی که عملکرد آنها مربوط به موتور است و آسیب به پروب لامبدا | کاهش ظرفیت نازل |
| - | شیر اکونومایزر معیوب |
دینامیک ضعیف موتور احتراق داخلی به دلیل کاتالیزور: نحوه بررسی
موضوع افت دینامیک به دلیل گرفتگی کاتالیزور مستحق یک پاراگراف جداگانه است. این نقص اخیراً در بین رانندگان بسیار رایج شده است؛ سؤالاتی در این مورد اغلب در انجمن ها یافت می شود.
ما در مورد اینکه کاتالیزور چیست و چرا به آن نیاز است وارد جنگل موضوعی نخواهیم شد. بیایید فقط علائم اصلی را که نشان دهنده نقص آن است در نظر بگیریم. و سقوط کند قدرت موتور- این تنها علامت نیست.
علامت اصلی، البته، چراغ "بررسی" است که روشن می شود. با این حال، خرابی کاتالیزور همیشه به این راحتی تشخیص داده نمی شود؛ در بیشتر موارد، به تدریج عبور می کند و سیگنال "بررسی" بلافاصله نمایش داده نمی شود. اما پاسخ دریچه گاز موتور احتراق داخلی کاهش می یابد، دینامیک کلی شتاب کاهش می یابد و راه اندازی دشوارتر می شود.
اینکه کاتالیزور را حذف کند یا نه، انتخاب مالک خودرو است، اما باید به خاطر داشت که هیچ چیز "کاملاً اضافی" در خودرو وجود ندارد.
دلیل افت ویژگی های قدرت نیز می تواند گرفتگی لانه زنبوری حلقه باشد. به همین دلیل می افتد توان عملیاتیکاتالیزور، زیرا گازهایی که زمان عبور از کاتالیزور را نداشتند، قدرت نیروگاه را "خراش" می کنند.
توجه داشته باشید. لانه زنبوری بوبین نه تنها می تواند مسدود شود، بلکه به مرور زمان فرو می ریزد یا ذوب می شود.
مشکلات کاتالیزور نیز می تواند با ساییدگی لایه های پلاتین همراه باشد. سنسور لامبدا فورا متوجه این موضوع شده و سیگنالی را به راننده ارسال می کند.
با مشاهده قدرت جریان گاز می توانید بررسی کنید که آیا کاتالیست به طور معمول کار می کند یا خیر. اگر مسدود کردن جریان با دست دشوار است، پس همه چیز با کاتالیزور خوب است و هنگامی که مسدود شود، جریان ضعیف می شود.
نحوه افزایش پاسخ دریچه گاز به روش های ساده
هر راننده باتجربه راه و روش مورد علاقه خود را برای بهبود دینامیک قبلی خودرو می داند و استفاده می کند. محبوب ترین ها را در نظر بگیرید، اما فراموش نکنیم که فقط از بین بردن دلایلی که در کاهش قدرت نقش داشته اند. ویژگی های ICE، بازگشت مناصب سابق را تضمین خواهد کرد.
- از سوخت با بالاتر استفاده کنید عدد اکتان(OC). در واقع، هر چه OC بالاتر باشد، سوخت بهتر در برابر خوداشتعالی در طول فشرده سازی مقاومت می کند. این به طور مستقیم بر قدرت بیشتر ناشی از انفجار گاز تأثیر می گذارد.
- کاربرد "سوپروتک". این یک روان کننده است که ترکیبی از چندین جزء است. این یک افزودنی یا افزودنی نیست، بلکه یک ترکیب خاص است که با آن تعامل دارد سطوح فلزیعناصر موتور احتراق داخلی کاملاً به از بین بردن سایش سطوح فلزی کمک می کند.
- تعویض فیلتر هوای کلاسیک با فیلتر مدرن. به این ترتیب می توان مخلوط غنی تری را در اختیار موتور قرار داد.
- تغییر سیستم اگزوز جریان رو به جلو به افزایش قدرت کمک می کند.
- توربوشارژ.
- تعویض قطعات فرسوده و خیلی چیزهای دیگر.
در یک کلام، نرمال کردن موتور خودروی شما ضروری و ممکن است. توصیه می شود این کار را در خدمات حرفه ای خودرو، اما اگر راننده دانش خاص و تجهیزات مورد نیاز را داشته باشد - در گاراژ خود.
موتورهای مدرن دارند قدرت بیشتر، مقرون به صرفه و کم آلاینده است محیطنسبت به کسانی که قبلا بودند بنابراین وقتی رفتار موتور شما تغییر می کند، بلافاصله قابل توجه است. وقتی یک ماشین "قدرت خود را از دست می دهد" به این معنی است که چیزی اشتباه است. این باید فورا بررسی شود زیرا ممکن است علت آن باشد موقعیت اضطراریدر راه من
مثلا: شما آسیب دیده اید لنت های ترمز، و شما متوجه آن نشدید. هنگام رانندگی، آنها می توانند باعث آتش گرفتن چرخ شوند، زیرا روغن ترمزیک ماده قابل اشتعال است. یا، فیلتر سوخت، مملو از گل و لای این می تواند منجر به آسیب به پمپ سوخت شود که با افزایش بار شروع به کار می کند. این دو نمونه از دلایل اصلی کاهش قدرت خودروی شما هستند. اما دلایل دیگری نیز ممکن است وجود داشته باشد؛ در زیر به نحوه شناسایی آنها خواهیم پرداخت:
اسکن کدهای خطا -باید انجام شود اگر داشبوردچراغ هشدار موتور روشن شد. اگر اینطور نیست، به مرحله بعدی بروید.
پس آتش گرفت" موتور را بررسی کنید"، باید خود عیب یابی انجام دهید یا اسکنر را به رابط تشخیصی وصل کنید. لازم به ذکر است که سیستم کنترل خودرو خطایی را ثبت می کند که در بار دوم روشن شدن موتور دوباره ظاهر می شود.
اگر موتور به طور معمول کار می کند، کد موجود خود را می توان از حافظه حذف کرد. مواقعی وجود دارد که موتور احساس می کند به درستی کار نمی کند، اما چراغ روشن نمی شود. فقط این است که برخی از خطاها توسط رایانه قابل شناسایی نیستند. 
به عنوان مثال: اگر مصرف یا دریچه های اگزوزبه درستی کار نمی کنند، کامپیوتر این را تشخیص نمی دهد، زیرا این نقص مربوط به سنسورها نیست.
بررسی فیلتر هوا- فیلتر هوای کثیف باعث کاهش عرضه هوا برای ایجاد سوخت می شود 
مخلوط هوا این امر منجر به کاهش قدرت موتور و افزایش مصرف سوخت می شود. همچنین کیفیت مواد فیلتر هوا بر عملکرد موتور تاثیر می گذارد. ارزان نروید زیرا تعمیر احتمالیموتور می تواند گران تر باشد داستان های بسیاری در مورد چگونگی قرار دادن آنها نه اصلی یا فیلتر ارزان، متعاقباً شکست و در پشت آن ، در امتداد زنجیره ، سنسور MAF و حلقه های روی پیستون ها از کار افتادند. برای بررسی فیلتر هوا، کاپوت را باز کنید، عنصر فیلتر را از محفظه خارج کرده و وضعیت را ارزیابی کنید. در صورت لزوم، آن را تعویض کنید.
فیلتر سوختآر— در شرایط خاص، فیلتر سوخت ممکن است سوخت کمتری را به سیستم برساند و این به نوبه خود بر قدرت تأثیر می گذارد. برای بررسی آن، لازم است سوخت باقیمانده را جدا کرده و تخلیه کنید. فیلتر را در جهت جریان سوخت در سیستم خارج کنید. یک فیلتر تمیز به راحتی باد می کند. اگر پاک کردن آن دشوار یا غیرممکن است، بدون تأسف آن را دور بیندازید و به یاد داشته باشید که می تواند به پمپ بنزین شما آسیب برساند.
فشار داخل را بررسی کنید سیستم سوختو روی رگولاتور فشارپمپ بنزین در باک بنزین است اگر صاحب خودروی خوشحال هستید تزریق الکترونیکی، یا روی موتور اگر هنوز ماشین کاربراتوری دارید. برای بسیاری از ماشین ها، بدتر شدن عملکرد دقیقاً با آن همراه است پمپ سوخت. برخی از خودروها دارای کانکتور مخصوص هستند خط سوخت، برای بررسی فشار اگر آن را ندارید، باید درخواست دهید 
مقداری تلاش برای اتصال گیج فشار. می توانید مقدار فشار را در خط موتور خود پیدا کنید. خط شما دارای یک رگولاتور مخصوص نصب شده است که فشار اضافی در خط را به مخزن گاز برمی‌گرداند. ممکن است به درستی پیکربندی نشده باشد یا حتی نشت کند. می توان آن را با استفاده از پمپ هوا بررسی کرد و به تدریج فشار را تا فشار مشخص شده افزایش داد. اگر قبل از رسیدن به آن، رگولاتور باز شد، آن را تعویض کنید.
سیستم جرقه زنی را بررسی کنید -زمان اشتعال چیست شمع ها در چه وضعیتی هستند؟ سیم های فشار قوی. دستورالعمل های دقیق تر تست در موتور موجود است. نکته اصلی را به خاطر بسپارید، به تجربه خود یا دانش تکه تکیه نکنید. با از دست دادن هرگونه تفاوت ظریف، می توانید هر عنصر سیستم را خراب کنید. به عنوان مثال، کویل های احتراق.
سنسور جریان یا فشار هوا -این سنسورها کمک می کنند واحد الکترونیکیکنترل موتور تعیین می کند که موتور چه مقدار هوا مصرف می کند و چه مقدار سوخت برای شکل گیری نیاز دارد مخلوط سوخت و هوا. اگر سنسورها معیوب باشند، ممکن است رایانه مقدار سوخت را به اشتباه محاسبه کند و بنابراین شما بد غذا خواهید خورد. اما پس چرا چراغ روشن نمی شود؟ کامپیوتر برنامه ریزی شده است مدار کوتاهیا شکستگی سنسور اگر سنسور به درستی کار نکند، کامپیوتر فقط می‌تواند به شما بگوید که ترکیب نادرستی در سیستم سوخت تشکیل شده است و تمام. باید خودتان منبع را پیدا کنید. برای این وجود دارد دفترچه های راهنمای ویژهبر اساس مراحل تست جزء برای اینکه سنسور چه پارامترهایی باید داشته باشد به دفترچه راهنما مراجعه کنید.
بررسی زنجیر یا تسمه تایم -میل لنگ و میل زمان بندی باید به طور همزمان بچرخند، برای این کار به آنها نیاز است 
این تسمه یا زنجیر شما فقط باید تمام علائمی را که روی تسمه و چرخ دنده دارید تراز کنید. مواقعی وجود دارد که کمربند یک دندان را می پرد یا زنجیر کشیده می شود. اما با سطح مناسب خدمات، از این بلا در امان خواهید بود.
معاینه سیستم اگزوزمسدود کردن -موتورهای مدرن بسیار پیچیده هستند و خودروسازان در تلاش هستند تا خودروهای خود را کمتر به محیط زیست آسیب بزنند. یکی از اجزای چنین سیستمی کاتالیست نصب شده در آن است سیستم اگزوز. برای برخی، ممکن است مستقیماً در کنار موتور قرار گیرد، برای 
دیگران، جایی زیر بدن. اما یک چیز ثابت است، او ثابت است. هنگام استفاده از سوخت کثیف که به وفور در پمپ بنزین های ما فروخته می شود، با گذشت زمان کاتالیزور از بین می رود و جریان عادی را مسدود می کند. گازهای خروجی. می توانید عملکرد آن را با استفاده از دماسنج های از راه دور (دمای بعد از کاتالیزور باید کمی بالاتر باشد) یا با فشار قبل و بعد از کاتالیزور بررسی کنید. اگر از چنین فرصت هایی محروم هستید، تنها چیزی که باقی می ماند حذف آن و نگاه کردن به نور است. اگر گرفتگی دارد، البته بهتر است آن را جایگزین کنید، اما عملاً هیچ فرد باوجدانی وجود ندارد که بخواهد با مقدار زیادی پول جدا شود؛ آنها به سادگی آن را از بین می برند.
فشرده سازی را بررسی کنید -برای این کار به یک فشار سنج با فشار سنج نیاز دارید که به دقت آن اعتماد دارید. با گذشت زمان، رینگ‌های پیستون‌ها از بین می‌روند و فشرده‌سازی در سیلندرها کاهش می‌یابد، این امر بر عملکرد موتور و راه‌اندازی آن تأثیر می‌گذارد. با این حال، این تنها حلقه ها نیستند که می توانند باعث فشرده سازی ضعیف شوند. اگر دریچه های مکانیزم 
تسمه های تایم محکم به آنها نمی چسبد صندلی ها، سپس نتیجه بدی نیز وجود خواهد داشت. برای شناسایی منبع فشرده سازی بد، لازم است پس از اولین اندازه گیری فشرده سازی چند گرم اضافه شود روغن ماشینداخل سیلندر و دوباره اندازه گیری کنید. اگر فشردگی بالا رفته باشد، حلقه ها مقصر هستند. اگر بدون - سوپاپ. درست است، هنگام اندازه گیری فشرده سازی، باتری شما باید به خوبی شارژ شود، در غیر این صورت تمام تلاش شما بیهوده خواهد بود. بهتر است به جای استفاده از شمع، گیج فشار سنج را پیچ کنید تا از آب بند لاستیکی استفاده کنید. راحت تر
اگر تمام نکات بالا تست ها را پشت سر گذاشتند، تنها چیزی که باقی می ماند بررسی انتقال است.
بررسی انتقال -گاهی اوقات موتور قدرت کافی تولید می کند، اما در واقع به چرخ ها نمی رسد. اگر در حین رانندگی شنیدید که موتور به سختی کار می کند، اما در عین حال قدرت خودرو را احساس نمی کنید، ممکن است لیز بخورید. انتقال خودکاریا مسدود کردن از کنار سیستم ترمز. این را می‌توان با استفاده از ساحل خودرو تعیین کرد؛ هنگام رانندگی در یک بخش افقی از جاده، انتخابگر دنده را در موقعیت «D» قرار دهید و به رفتار خودرو نگاه کنید. اگر سعی کرد فورا سرعت خود را کم کند، ترمزها را بررسی کنید. اگر نه، پس باید در مورد بازدید از یک ایستگاه خدمات و بررسی دستگاه فکر کنید. البته می توانید ابتدا خودتان این کار را انجام دهید، حداقل یک تست پارکینگ انجام دهید.
برای انجام تست پارکینگ به فضای خالی در جلوی خود و سرعت سنج نیاز دارید. لازم است موتور ماشین را گرم کنید، سپس سفت کنید ترمز دستی. پدال ترمز را با پای خود فشار دهید و انتخابگر دنده را در موقعیت "D" قرار دهید. بدون رها کردن پدال ترمز، پدال گاز را فشار دهید و به قرائت سرعت سنج دقت کنید. اگر چرخش ها حدود 2000 باشد (برای ماشین های توربین حدود 2200) همه چیز خوب است. اگر بیشتر/کمتر از این عدد باشد، باز هم باید برای بررسی دستگاه به ایستگاه خدمات مراجعه کنید. آزمایش برای چند ثانیه و سپس انجام می شود لازم استموتور را در دور آرام روشن کنید. در صورت خراب بودن ترمز، فضای خالی در جلوی شما ضروری است.
در حین کارکرد خودرو، بسیاری از مالکان با مشکلات متعددی مواجه می شوند. یکی از آنها کاهش قدرت موتور است. در عین حال، همیشه مشخص نیست که دلیل این پدیده چیست، چه اقداماتی باید انجام شود یا آیا ارزش رفتن به یک ایستگاه خدماتی را دارد یا خیر. بیایید در مورد دلایل اصلی که چرا موتور کشیده نمی شود و چگونه می توانید مشکل را به تنهایی حل کنید صحبت کنیم.
دلایل اصلی کاهش قدرت موتور
1. خرابی سنسور موقعیت میل لنگ
شرایطی وجود دارد که DCPV به موقع یک فرمان کنترلی را برای تامین ارسال می کند مخلوط هوا و سوخت. در نتیجه قدرت واحد قدرتجلوی چشم ما می افتد علت اصلی خرابی جابجایی ستاره دندانه دار نسبت به قرقره و لایه لایه شدن دمپر است. در چنین شرایطی لازم است دمپر را به دقت بررسی کرده و آن را تعویض کنید.
2. افزایش (کاهش) فاصله بین الکترودهای شمع
در حین کار، به دلیل اثرات شدید دما، فاصله بین الکترودهای شمع ممکن است کاهش یا افزایش یابد. برای رد کردن یا تأیید شک خود، باید اندازه شکاف ها را با استفاده از حسگر گرد بررسی کنید. اگر فاصله کمتر یا بیشتر از حد قابل قبول باشد، باید با خم کردن طرف الکترود یا تعویض شمع، تنظیم را انجام دهید. . در مورد فاصله بهینه شکاف جرقه، می تواند متفاوت باشد (بسته به نوع شمع) - 0.7-1.0 میلی متر.
3. ظاهر شدن رسوبات کربن روی شمع ها یکی دیگر از نشانه های بارز مشکل است.
اگر موتور به خوبی کشیده نمی شود، باید تمام شمع ها را یکی یکی باز کنید و آنها را بررسی کنید. اگر رسوبات کربن آشکار روی الکترودها ظاهر شود، دستگاه باید با استفاده از یک برس با موهای فلزی تمیز شود. مهم است که نه تنها شمع ها را تمیز کنید یا آنها را تعویض کنید، بلکه علت این پدیده را نیز کشف کنید.
4. خرابی شمع ها
کاهش قدرت موتور ممکن است به دلیل خرابی محصول باشد. در این صورت لازم است عملکرد شمع بر روی پایه مخصوص بررسی شود. اگر شبهات تأیید شود، تنها راه چاره تعویض مجموعه یا یک شمع است.
5. هیچ بنزینی در باک وجود ندارد
با استفاده از نشانگر سطح سوخت می توانید مشکل را تشخیص دهید. اگر معیوب است یا شک وجود دارد که "ناکافی" است، با برداشتن پمپ بنزین می توان وجود سوخت را تعیین کرد.
6. آلودگی فیلتر سوخت، یخ زدن آب در سیستم، سیم سوخت گیر کرده، خرابی پمپ بنزین
همه این نقص ها را می توان با خیال راحت در یک دسته طبقه بندی کرد، زیرا همه آنها دارند نشانه های یکسان- استارت موتور را می‌لنگ می‌زند، اما بوی سوخت از لوله اگزوز به مشام نمی‌رسد. اگر ماشین کاربراتور دارد، دلیل آن را باید در محفظه شناور جستجو کرد. به احتمال زیاد، سوخت به آن عرضه نمی شود. در مورد انژکتور، با فشار دادن یک قرقره مخصوص (که در انتهای سطح شیب دار نصب شده است) می توان وجود سوخت را در سطح شیب دار بررسی کرد.
برای رفع مشکل، باید موتور را کاملا گرم کنید و با پمپ لاستیک، سیستم قدرت را تخلیه کنید. پس از این، تمام لوله های سیستم، شیلنگ ها و خود پمپ بنزین تعویض می شود.
7. پمپ بنزین فشار بسیار کمی تولید می کند
این مشکل تنها با اندازه گیری های خاص (که مستقیماً در خروجی پمپ بنزین گرفته می شود) قابل تشخیص است. پس از این، کیفیت عملکرد فیلتر پمپ بنزین بررسی می شود.
راه حل این است که فیلتر پمپ بنزین را تمیز کنید، آن را تعویض کنید (در صورت عدم امکان تعمیر) یا نصب یک پمپ بنزین جدید.
8. کیفیت تماس ضعیف در مدار
کیفیت پایینتماس در مداری که پمپ بنزین از طریق آن تغذیه می شود یا خرابی رله آن. اولین کاری که برای بررسی باید انجام دهید این است که از کیفیت "زمین" روی ماشین مطمئن شوید و مقاومت را با استفاده از یک مولتی متر اندازه گیری کنید. اگر سطح مقاومت واقعاً خیلی زیاد است، پس تنها راه حل این است که گروه های تماس را تمیز کنید، پایانه ها را به خوبی پر کنید یا یک رله نصب کنید (اگر رله قدیمی معیوب باشد).
9. خرابی انژکتورها یا خرابی در سیستم تامین
اگر مشکوک به خرابی این عناصر وجود دارد، لازم است مقاومت سیم پیچ ها را با یک مولتی متر از نظر شکستگی یا اتصال کوتاه وقفه بررسی کنید. اگر علت مشکل نقص کامپیوتر باشد، چنین بررسی فقط در یک ایستگاه خدمات قابل انجام است.
راه های مختلفی برای از بین بردن کاهش قدرت موتور به این دلیل وجود دارد (بسته به عمق مشکل) - نصب ECU جدید، تمیز کردن تمام انژکتورها، اطمینان از تماس با کیفیت بالا در مدار الکتریکیو غیره
10. خرابی DPKV
خرابی سنسور موقعیت DPKV میل لنگیا آسیب به مدار آن. در چنین شرایطی چراغ Check Engine روشن می شود. اولین کاری که باید انجام دهید این است که یکپارچگی خود DCP را بررسی کنید، مطمئن شوید که شکاف بین چرخ دنده حلقه و سنسور طبیعی است (باید حدود یک میلی متر باشد). مقاومت معمولی سیم پیچ سنسور حدود 600-700 اهم است.
برای حل مشکل کافی است تماس عادی را در مدار الکتریکی بازگردانید و نصب کنید سنسور جدید(اگر قدیمی معیوب بود).
11. خارج از دستور DTOZH
DTOZH - سنسوری که دمای مایع خنک کننده را کنترل می کند - از کار افتاده است. علائم نقص به شرح زیر است - لامپ نقص موتور روشن می شود. در صورت شکستگی، فن الکتریکی سیستم شروع به چرخش مداوم می کند. علاوه بر این، لازم است عملکرد سنسور را بررسی کنید.
اگر قدرت موتور به همین دلیل کاهش یافته است، باید کیفیت تماس در مدار الکتریکی را بازیابی کرد و یک سنسور جدید نصب کرد.
12. TPS از کار افتاده
TPS از کار افتاده است - سنسوری که موقعیت صحیح را نظارت می کند سوپاپ دریچه گاز(یا زنجیر آن). مانند موارد قبلی، لامپ "Check engine" در اینجا روشن می شود. اگر در مدار TPS باز باشد، معمولاً دور موتور از یک و نیم هزار دور پایین نمی آید.
راه حل مشکل تمیز کردن است مونتاژ دریچه گازو بازیابی کیفیت اتصال تماس در کل مدار الکتریکی. اگر سنسور معیوب است و قابل تعمیر نیست، باید تعویض شود.
13. DMRV از کار افتاده
سنسور جریان هوای جرمی، حسگر مسئول نظارت، از کار افتاده است جریان جرمیسوخت اینجا اقدام بهینه- بررسی یکپارچگی سنسور جریان هوای جرمی یا جایگزینی آن با یک دستگاه کار. اگر خرابی DMRV تایید شد، باید سعی کنید آن را تمیز کنید و در صورت غیرممکن بودن تعمیر، به سادگی آن را تعویض کنید.
14. خرابی سنسور ضربه
آسیب به سنسور ضربه با چنین نقصی ، لامپ نقص موتور لزوماً روی پانل ابزار روشن می شود. علاوه بر این، هنگامی که انفجار DD از کار می افتد، در هیچ یک از حالت های عملکرد واحد قدرت انفجار وجود ندارد و قدرت موتور نیز کاهش می یابد. با چنین مشکلی بهترین گزینه- بازیابی یکپارچگی گروه تماسدر مدار الکتریکی قرار گرفته و یک سنسور جدید نصب کنید.
15. خرابی سنسور اکسیژن
سنسور اکسیژن خراب است یا مدار آن خراب است. این نقص با روشن شدن لامپ "Check engine" مشخص می شود. در این مورد، اولین کاری که باید انجام دهید این است که کویل گرمایش را از نظر یکپارچگی بررسی کنید. در مرحله اول، مقاومت اندازه گیری می شود، و دوم، سطح ولتاژ در خروجی. اندازه گیری را می توان حتی بدون شکستن مدار انجام داد - فقط عایق را با سوزن سوراخ کنید.
برای از بین بردن نقص، تعمیر سنسور اکسیژن، بازیابی کیفیت سیم کشی و تمیز کردن تمام سوراخ هایی که هوا از طریق آن مکیده می شود، ارزش دارد. به عنوان آخرین راه حل، لازم است خود سنسور اکسیژن تعویض شود.
16. کاهش فشار سیستم اگزوز
تشخیص چنین مشکلی ساده است - فقط عناصر اصلی را در حالی که موتور با سرعت متوسط کار می کند بررسی کنید. برای حل مشکل، لازم است واشر منیفولد اگزوز را تعویض کرده و تمام مهر و موم ها را سفت کنید.
17. خرابی کامپیوتر
خرابی واحد کنترل الکترونیکی (ECU). با وجود قابلیت اطمینان، ECU همچنین می تواند خراب شود (گاهی اوقات به سادگی از کار می افتد نرم افزار). برای بررسی قابلیت سرویس (شکست ECU)، باید ولتاژ خود دستگاه را بررسی کنید (پارامتر معمولی حدود 12 ولت است) یا آن را با یک شناخته شده جایگزین کنید. بلوک خوب. اگر واحد کنترل معیوب باشد، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. در برخی موارد، کافی است فقط سیم کشی را تغییر دهید.
18. تنظیم نادرست فاصله ها در محرک شیر
شما می توانید انطباق پارامترها را فقط با بررسی با پروب های ویژه تأیید کنید. اگر شکاف ها با استاندارد مطابقت نداشته باشند (همانطور که در دفترچه راهنما آمده است)، باید تنظیمات انجام شود.
19. تغییر شکل یا شکستن فنرهای روی شیرها
در این صورت باید سرسیلندر را بردارید و طول فنرها را تحت بار و در حالت آزاد اندازه بگیرید. اگر فنرهای شکسته یا تغییر شکل یافتند، باید تعویض شوند.
20. بادامک های میل بادامک فرسوده شده اند
اینجا کافی خواهد بود بازرسی بصری(پس از حذف عناصر لازم) و تعویض میل بادامکدر صورت لزوم
21. زمان بندی سوپاپ از کار افتاده است
در چنین مواردی باید بررسی شود که برچسب های روی توزیع و میل لنگ. اگر "عدم تعادل" وجود داشته باشد، ایجاد آن کافی است موقعیت صحیحبا برچسب های خاص
22. سطح کم تراکم در سیلندرها
سطح پایینفشرده سازی در همه یا برخی از سیلندرها. دلایل آن عبارتند از آسیب احتمالی دریچه ها یا سایش، شکستگی یا انسداد آنها رینگ های پیستون. برای تأیید ظن یا رد آنها، اندازه گیری های لازم کافی است. اگر سوء ظن تأیید شود، لازم است واحد نیرو را تعمیر کنید - رینگ ها، پیستون ها را تغییر دهید یا سیلندرها را تعمیر کنید.
نتیجهدر بالا فقط برخی از ایراداتی که باعث کاهش قدرت موتور می شوند ذکر شده است. اما در بیشتر موارد، این برای تشخیص مشکل، رفع آن و برگرداندن آن به خود کافی است. اسب آهنی» کشش بسیار مورد نیاز.
موتورهای مدرن کارآمدتر، قدرتمندتر هستند و محیط زیست را کمتر آلوده می کنند. بنابراین، هنگامی که رفتار موتور تغییر می کند، بلافاصله قابل توجه است. اگر ماشین قدرت خود را از دست بدهد، به این معنی است که مشکلی در ماشین وجود دارد. این موضوع باید فوراً روشن شود، زیرا ممکن است در طول مسیر حادثه ایجاد کند.
اگر موتور نمی کشد
لنت ترمز شما آسیب دیده است و شما حتی متوجه نشده اید. هنگام رانندگی باعث آتش گرفتن چرخ می شوند، زیرا روغن ترمز جزء مواد قابل اشتعال محسوب می شود.
یا فیلتر بنزین با کثیفی مسدود شده است، این منجر به آسیب به پمپ بنزین می شود و تحت بار سنگین شروع به کار می کند. این دو دلیل برای از دست دادن برق خودرو است، اما ممکن است دلایل دیگری نیز وجود داشته باشد:
وقتی داشبورد روشن می شود چراغ هشداربا موتور، کدهای خطا را اسکن کنید. اگر اینطور نیست، به مرحله بعدی بروید.
موتور را بررسی کنید
هنگامی که چراغ "چک موتور" روشن می شود، یک اسکنر به کانکتور تشخیصی متصل می شود یا خود تشخیصی انجام می شود. لازم به ذکر است که سیستم کنترل خودرو در صورت بروز مجدد خطا هنگام راه اندازی مجدد موتور خطا را ثبت می کند.
هنگامی که موتور به طور معمول کار می کند، کد موجود را می توان از حافظه حذف کرد. مواقعی وجود دارد که موتور به درستی کار نمی کند، اما چراغ روشن نمی شود. ساده است - رایانه برخی از خطاها را تشخیص نمی دهد. به عنوان مثال، کانکتور OBD-II، هنگامی که دریچه های ورودی و خروجی به درستی کار نمی کنند، رایانه قادر به تشخیص این موضوع نخواهد بود زیرا نقص به سنسورها مربوط نمی شود.
بررسی فیلتر هوا فیلتر سوخت هوای کثیف جریان هوا را کاهش می دهد. این باعث افزایش مصرف سوخت می شود که باعث کاهش قدرت موتور می شود. عملکرد موتور تحت تأثیر اندازه فیلتر هوا است. کیفیت خوب. به دنبال قیمت ارزان نباشید، زیرا تعمیر موتور هزینه بیشتری خواهد داشت. این اتفاق زمانی افتاد که یک ارزان نصب کردند یا نه فیلتر اصلی، سپس پاره شد و پشت آن رینگ های روی پیستون ها و سنسور MAF به نوبه خود از کار افتاد. برای بررسی فیلتر هوا، باید هود را باز کنید، عنصر فیلتر را از محفظه خارج کنید و وضعیت آن را ارزیابی کنید. در صورت لزوم، آن را تعویض کنید.
فیلتر سوخت می تواند سیستم را تامین کند سوخت کمتر، که بر قدرت تأثیر می گذارد. برای بررسی، برچیده می شود و سوخت باقی مانده تخلیه می شود. با عبور سوخت از سیستم، فیلتر را منفجر کنید. یک فیلتر تمیز به راحتی قابل دمیدن است. اگر دمیدن غیرممکن است یا دمیدن آن دشوار است، بدون هیچ پشیمانی آن را دور بیندازید و به یاد داشته باشید که به پمپ بنزین آسیب می رساند.
در تنظیم کننده فشار و در سیستم سوخت، اگر ماشینی با انژکتور الکترونیکی دارید، فشار را بررسی کنید، سپس پمپ بنزین در باک بنزین یا اگر ماشین کاربراتور دارد روی موتور قرار دارد. در بسیاری از خودروها، بدتر شدن عملکرد با پمپ بنزین همراه است. برخی از خودروها دارای کانکتور مخصوص برای بررسی فشار روی خط سوخت هستند. اگر ندارید، فشار سنج را وصل کنید. می توانید در دفترچه راهنمای موتور متوجه شوید که چه مقدار فشار در خط وجود دارد. یک رگولاتور در خط نصب شده است که فشار اضافی را به مخزن گاز باز می کند. مخزن گاز ممکن است نشتی داشته باشد یا به درستی تنظیم نشده باشد. با استفاده از پمپ هوا می توانید آن را بررسی کنید و به تدریج فشار را تا فشار پلاک افزایش دهید. هنگامی که رگولاتور بدون رسیدن به آن باز می شود، نیاز به تعویض دارد.
سیستم جرقه زنی را بررسی کنید، به وضعیت سیم های فشار قوی و شمع ها نگاه کنید. دستورالعمل های دقیقنحوه بررسی در دفترچه راهنمای موتور آمده است. نکته اصلی که باید به خاطر بسپارید این است که نباید به دانش تکه تکه یا تجربه خود تکیه کنید. اگر هر نکته ظریفی را از دست بدهید، به برخی از عناصر سیستم، به عنوان مثال، کویل های احتراق آسیب می رسانید.
سنسور فشار یا جریان هوا به واحد کنترل الکترونیکی موتور کمک می کند تا تعیین کند چه مقدار سوخت باید تامین کند و چه مقدار هوای مصرفی موتور که برای ایجاد مخلوط سوخت و هوا مورد نیاز است. هنگامی که سنسورها معیوب باشند، کامپیوتر مقدار سوخت را به اشتباه محاسبه می کند. کامپیوتر برای قطع یا اتصال کوتاه سنسور برنامه ریزی شده است. هنگامی که سنسور به درستی کار نمی کند، کامپیوتر گزارش می دهد که مخلوط نادرستی در سیستم سوخت وجود دارد. اما باید خودتان به دنبال منبع باشید. برای انجام این کار، راهنماهایی در مورد مراحل بررسی اجزای مختلف وجود دارد.
برای انجام تست پارکینگ، باید فضای خالی در جلوی خود و یک سرعت سنج داشته باشید. باید موتور ماشین را گرم کنید و ترمز دستی را فشار دهید. پدال ترمز را فشار داده و انتخابگر دنده را در موقعیت D قرار دهید. بدون رها کردن پدال ترمز، پدال گاز را فشار دهید و به قرائت سرعت سنج دقت کنید. اگر سرعت حدود 2000 باشد، پس همه چیز خوب است، برای خودروهای دارای توربین حدود 2200 است. اگر اعداد کمتر یا بیشتر از این عدد باشد، باید خودکار را بررسی کنید و به ایستگاه خدمات بروید. تست برای چند ثانیه انجام می شود و موتور باید در دور آرام کار کند. در صورت خرابی ترمز خودرو باید فضای خالی در جلوی خود داشته باشید.
