هر گونه صدای اضافی از زیر کاپوت در هنگام روشن شدن موتور یا بلافاصله پس از آن دلیل جدی برای تشخیص است. ساییدن، صدای جیر جیر، سوت زدن یا ضربه زدن می تواند نشانه ساییدگی عناصری مانند درایوها، بلبرینگ ها، قرقره ها و تسمه ها باشد یا نشانه ای از خرابی خود موتور و اجزای آن باشد.
مسئله صدای ساییدن هنگام چرخاندن کلید احتراق
علت : اگر فقط زمانی که کلید به حالت "شروع" چرخانده می شود صدای آسیاب شنیده می شود و سپس صدا از بین می رود و موتور طبق معمول شروع به کار می کند، به احتمال زیاد خود استارت معیوب است.
راه حل: عملکرد رله جمع کننده، پیچ استارتر و فلایویل را بررسی کنید (بندکس باید با فلایویل درگیر شود).
مسئله هنگام استارت زدن موتور صدای سوت می آید
علت: صدای سوت هنگام روشن شدن موتور معمولاً با نقص تسمه دینام یا پمپ آب (پمپ) سیستم خنک کننده همراه است. صدا با فرکانس بالا، بسیار ناخوشایند است - جستجو یا جیغ. این می تواند نه تنها در زمان راه اندازی، بلکه در یک موتور گرم نیز رخ دهد، زمانی که راننده به شدت گاز را فشار می دهد و سرعت میل لنگ می پرد. اگر صدای خش خش، سوت و صدای تروق خفیف در حین کارکرد موتور در دور آرام شنیدید، دلیل آن ممکن است در فرسودگی بلبرینگ درایو ژنراتور باشد.
راه حل: وضعیت تسمه دینام را بررسی کنید که آیا به خوبی کشیده شده است یا خیر. می توانید سطح تسمه را با یک ترکیب مخصوص مراقبت از لاستیکی روان کنید تا به تسمه خاصیت ارتجاعی بیشتری داده و از ترک خوردن آن جلوگیری شود. اگر تسمه شل است، باید با توجه به وضعیت قرقره ها و کشنده آن را سفت کنید. بهتر است یک کمربند به شدت کشیده را جایگزین کنید.
یک بلوک یا چوب چوبی به تشخیص مشکل ژنراتور و پمپ کمک می کند. یک قوطی حلبی به یک سر بسته می شود و به گوش می رسد. انتهای آزاد بلوک (چوب) باید به محل اتصال ژنراتور یا پمپ و موتور اعمال شود (موتور در حال کار است). این روش ساده به شما این امکان را می دهد که بهتر به خطا گوش دهید و مکان آن را تعیین کنید. برای همین منظور می توانید از گوشی پزشکی خودرو نیز استفاده کنید. برخی حتی از پزشکی استفاده می کنند.
اگر نمی توان منبع صدا را تعیین کرد، تسمه دینام باید جدا شود. سپس پمپ یا قرقره ژنراتور به شدت با دست چرخانده می شود. صداها، چرخش سخت، ضرب و شتم، عکس العمل و سایر انحرافات نشانه خرابی است.
ژنراتور را می توان با تعویض بلبرینگ ها تعمیر کرد. بهتر است بلافاصله پمپ را تعویض کنید، بدون اینکه منتظر بمانید تا تسمه تایم پاره شود.
مسئله صدای تق تق هنگام روشن کردن موتور
علت: در مکانیسم توزیع گاز، با عناصر خود موتور - مکانیسم میل لنگ، CPG، پیستون ها، میله های اتصال و غیره مشکل وجود دارد. یا سایش غلطک ها، نقص در درایو زمان بندی - زنجیر یا تسمه.
راه حل: خودتان صداها را تشخیص دهید و سپس با یک متخصص تماس بگیرید.
غلتک ها می توانند صداهای مختلفی تولید کنند - سوت زدن، زوزه کشیدن، کرانچ کردن، ضربه زدن. هنگامی که زنجیر تایم کشیده می شود، صدا شبیه صدای خش خش است و ممکن است صدای خفه شنیده شود. علاوه بر این، با افزایش سرعت، صداها ناپدید می شوند و پس از رها کردن گاز، دوباره ظاهر می شوند.
مشکلات مکانیسم توزیع گاز با ضربه زدن سوپاپ ها مشخص می شود. این یک ضربه بسیار یکنواخت و خفه با فاصله مشخص است - از این گذشته ، میل بادامک دو برابر کندتر از میل لنگ می چرخد. هنگامی که روغن به یاتاقان ها می رسد، صدای ضربه ناپدید می شود. به طور متوسط سه ثانیه است.
علل سایش یاتاقان های میل بادامکو در واقع ضربه ها گسترده است. اینها شامل روغن بد یا کثیف، فشار ناکافی روغن، خط و خش و ایرادات جزئی در خود میل بادامک است.
شما همچنان می توانید با چنین نقصی رانندگی کنید (اگر تسمه تایم دارای جبران کننده های هیدرولیک نباشد که باعث سایش و شکستگی قطعه می شود). اما نباید تعمیر را به تعویق بیندازید: میل بادامک مشکل دار کمی جابجا می شود تا زمانی که شکاف بین آن و قطعات مرتبط شکسته شود. نتیجه باز شدن جزئی سوپاپ، افت فشرده سازی، مشکل در راه اندازی و عملکرد نرم موتور، تهدید گرمای بیش از حد و سوختگی پیستون و سوپاپ ها است.
یک ضربه شدید، همان فرکانس ضربه میل بادامک، نشانه عملکرد نامناسب سوپاپ است. معمولاً به دلیل افزایش ترخیص کالا از گمرک ایجاد می شود. اگر طراحی موتور شامل یک کمپرسور هیدرولیک باشد، همان ضربه نشان دهنده سایش دومی یا پر نشدن کافی با روغن است.
هنگام روشن کردن موتور به صورت سرد، زمانی که موتور در حالت بیکار یا در سرعت های پایین تحت بار کار می کند، کوبیدن پیستون ها را می توان با صدایی مبهم تشخیص داد، گویی کسی در حال ضربه زدن به سفال است.
صدای فلزی و کمی خفه نشان می دهد که یاتاقان های اصلی یا شاتون میل لنگ فرسوده شده اند. در این حالت پس از فشار شدید گاز در حالت XX صدا تشدید می شود و با افزایش سرعت فرکانس آن افزایش می یابد.
صداهای تند ضربه در فواصل ناهموار، به ویژه زمانی که سرعت به آرامی تغییر می کند قابل شنیدن است، نشانه بازی محوری میل لنگ است.
کوبیدن شاتون ها در موتور دیزلی نشانه خرابی جدی است و تحت هیچ شرایطی نباید چنین موتوری را برانید. شما باید ماشین را برای تعمیرات بعدی به یک مرکز خدمات ببرید - حوصله میل لنگ، تعویض بلبرینگ های میله اتصال و غیره.
اصلا چرا میل لنگ ضربه می زند؟
دلایل کافی وجود دارد: با گذشت زمان، شکاف های بزرگ در یاتاقان های شاتون اصلی یا شاتون ظاهر می شود، ژورنال ها یا یاتاقان ها فرسوده می شوند. عدم رعایت فاصله طبیعی تعویض روغن، نشت ضد یخ، ورود سوخت به روغن به دلیل آسیب دیده واشر بلوک سیلندر، افت فشار روغن و حتی مسدود شدن ساده فیلتر روغن - همه اینها می تواند منجر به ضربه زدن میل لنگ به موتور دیزلی شود. مواردی وجود دارد که میل لنگ حتی پس از یک بار حرکت با سطح روغن بحرانی در میل لنگ ضربه می زند - ما در مورد به اصطلاح گرسنگی روغن موتور صحبت می کنیم.
چرا در غیر این صورت ممکن است سر و صدا در محفظه موتور وجود داشته باشد؟
- به طور جداگانه، در میان مشکلات صداهای خارجی در محفظه موتور، می توان وضعیت راه اندازی موتور دیزل در هنگام سرد را برجسته کرد.
- لرزش شدید و ضربه مشخص ممکن است نشان دهنده مشکل در بالشتک های نگهدارنده موتور احتراق داخلی باشد.
- پمپ فرمان، درایو آن یا قفسه فرمان ممکن است هنگام روشن کردن موتور دیزل صدای جیغ، جیغ، زوزه یا سوت ایجاد کند.
- اگر راه اندازی موتور با روشن بودن کولر همراه باشد، دلیل آن را نیز باید در کمپرسور تهویه مطبوع یا درایو آن جستجو کرد.
- با توجه به اینکه در بسیاری از خودروها گیربکس نزدیک به موتور در محفظه موتور قرار دارد، تشخیص صدای آن از صدای موتور دشوار است. اغلب، یک یاتاقان آزاد کننده مرده مسئول صدای انتقال است.
- صدای بسیار خطرناک دیگری که به سختی می توان آن را با چیزی اشتباه گرفت، ضربه انفجار موتور است، زمانی که یک انفجار کوچک در نتیجه احتراق نامناسب مخلوط سوخت در سیلندر رخ می دهد. موج ضربه ای از پیستون منعکس می شود و آن را از بین می برد. علائم غیرمستقیم انفجار موتور دیزل، علاوه بر صدای تیز ضربه فلزی، خاموش شدن موتور، کاهش قدرت آن و عملکرد ناپایدار است.
جمع
دلایل زیادی برای ظهور صداهای خارجی در محفظه موتور وجود دارد. برای رانندگان بی تجربه، تعیین علت صداهای ضربه می تواند دشوار باشد. در هر صورت، هر ضربه فلزی - فلز روی فلز، زنگ زدن، سنگ زنی - دلیلی برای امتناع از سفر و مراجعه فوری به تشخیص است.
ابتدا می توانید با توجه به ماهیت صداها علت خرابی را تعیین کنید:
- موتور هنگام راه اندازی "سرد" یا "گرم" ضربه می زند
- صدا در دور موتور کم یا زیاد ظاهر می شود
- آیا تناوب و ریتمی برای ضربه زدن وجود دارد؟
- آیا موتور با همان قدرت ضربه می زند یا صداها تشدید می شوند (کاهش می یابند)
- صدای تق تق شدید یا کسل کننده از زیر کاپوت شنیده می شود.
برای تعدادی از موتورهای بسیار قدیمی با مسافت پیموده شده چشمگیر، وجود صداهای خاص اجتناب ناپذیر است. این به دلیل فرسودگی عمر موتور و سایش طبیعی قطعات - میل بادامک، مکانیزم سوپاپ و غیره است. شما می توانید چنین موتوری را راه اندازی کنیدو تعمیرات اغلب عمده نیستند.
ضربه های خطرناک شامل ضربه های پیستون، شاتون و میل لنگ است. آنها در مورد خرابی هایی صحبت می کنند که موتور را از بین می برد و تلاش برای رانندگی با یک ماشین با ضربه فلزی مشخص می تواند منجر به گیرکردن موتور احتراق داخلی شود که پس از آن اساساً غیرقابل تعمیر می شود. بنابراین، در این موارد - فقط کامیون یدک کش و ایستگاه خدمات.
ما همچنین علل صداهای خارجی از محفظه موتور را بررسی کردیم که به عملکرد خود موتور احتراق داخلی مربوط نمی شود. ما در مورد صدای درایو زمان بندی، پمپ آب، کمپرسور تهویه مطبوع، فرمان برقی، فلایویل و گیربکس صحبت می کنیم.
- اگر موتور دیزلی دارید چگونه در گرما نجوشد بخوانید
- ما نوشتیم که چگونه عمر موتور دیزل خود را افزایش دهید.
اگر به دنبال قطعات یدکی با کیفیت برای موتور دیزل خود هستید، کاتالوگ ما را بررسی کنید
شروع کنندهبرای هر ماشین ضروری است - این دستگاه کوچک موتور را روشن می کند، بدون آن، به دلایل واضح، حرکت غیرممکن است. در عین حال، استارت مدت زمان نسبتاً کوتاهی را خدمت می کند، به ندرت از شش تا هفت سال بیشتر می شود، پس از آن نیاز به جایگزینی کامل با یک جدید در نتیجه سایش دارد. اما حتی در طول شش سال فعالیت استارت در معرض خرابی ها و نقص های جزئی است، که به تنهایی قابل حذف است.
تعمیر استارتبا آسیب جدی، بهتر است آن را به خدمات تخصصی خودرو بسپارید، که امروزه تعداد بسیار زیادی از آنها وجود دارد.
یکی از علائم خرابی استارت ممکن است صدای تیز و ناخوشایند در حین راه اندازی باشد که شبیه صدای آسیاب مکانیکی است - دلایل زیادی برای این پدیده می تواند وجود داشته باشد، اما دلیل اصلی این است که خرابی دنده استارت.
در حین کار ، دندانه های دنده استارت فرسوده می شوند - خراش هایی روی آنها ظاهر می شود ، خم می شوند و به تدریج از بین می روند - البته چرخ دنده ای با دندانه های خمیده نمی تواند به طور عادی کار کند.
رفع چنین نقصی ساده است - فقط باید استارت را جدا کنید و با بیرون کشیدن چرخ دنده، آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید. بندیکس- یکی از ارزان ترین قطعات استارت است، اما عدم تعویض به موقع این قطعه می تواند ضربه سختی به جیب شما بزند. اغلب به دلیل سایش دنده، Bendix نمی تواند از فلایویل جدا شود و استارت با موتور تا زمانی که دستگاه کاملاً از بین برود به کار خود ادامه می دهد. صاف کردن دندان های خم شده با استفاده از وسایل بداهه امکان پذیر نخواهد بود - چکش یا انبردست که هر راننده معمولی در زرادخانه خود دارد، بنابراین بهتر است امتحان نکنید، بلکه به سادگی بندکس را با یک جدید جایگزین کنید.
دلیل بعدی صدای سنگ زنی ممکن است در فنر بافر باشد - این شایع ترین دلیل است تعمیر استارت خودروهای خارجی- فنر به مرور زمان کشش خود را ضعیف می کند و بندکس به طور کامل خارج نمی شود و در نتیجه درگیری مناسب با فلایویل خودرو ایجاد می شود. تنها راه خروج از این وضعیت تعویض کامل آن است که می تواند به صورت مستقل یا در مرکز خدمات خودرو انجام شود. کار از این نوع گران نیست.
آخرین دلیل چنین نقصی در تنظیم حرکت چرخ دنده است که فقط در یک مرکز خدمات خودرو و با کمک متخصصان واجد شرایط با تحصیلات و تجربه مناسب قابل اصلاح است. علاوه بر این، خروجی ناقص bendix می تواند ناشی از سایش شاخک رله برقی باشد و یافتن این قطعه در خرده فروشی بسیار دشوار است.
همیشه باید به یاد داشته باشید که اگر مطمئن نیستید که می توانید خودتان تعمیرات یک قطعه معیوب را با کیفیت بالا انجام دهید، بهتر است آن را انجام ندهید. کاملاً ممکن است که فقط اوضاع را بدتر کنید؛ تعمیر نهایی ممکن است بسیار بیشتر هزینه داشته باشد.
حتی یک علاقه‌مند به ماشین بی‌تجربه می‌گوید که واحد اصلی هر وسیله نقلیه موتور احتراق داخلی است. اگر نقصی در عملکرد این واحد رخ دهد، راننده بلافاصله با رفتار خودرو از آن مطلع خواهد شد. یکی از مشکلات رایج در کارکرد موتور، ظهور صداهای خارجی است. چرا سوت می شنوید و در این مورد چه باید کرد - این مطالب به شما کمک می کند تا مشکل را با جزئیات درک کنید.
[پنهان شدن]
علل صداهای خارجی در محفظه موتور در حین یا بلافاصله پس از راه اندازی موتور
اگر هنگام روشن کردن موتور، صدای سوت و سایر صداهای اضافی را می شنوید، این ممکن است نشان دهنده مشکلات مختلف مربوط به عملکرد آن باشد. به عنوان یک قاعده، این صداها برای دستگاه آنقدر خطرناک نیستند که برای خود راننده آزاردهنده هستند. با این حال، اگر صدای جیر جیر، کلیک یا کوبیدن موتور رخ دهد، باید فوراً به مشکل رسیدگی شود.
کمربند
بنابراین، اگر هنگام روشن کردن موتور سوت ظاهر شود، یکی از شایع ترین دلایل این مشکل تسمه است. صدای جیغ ممکن است به دلیل ساییدگی تسمه خاص یا کشش ضعیف باشد و ممکن است با افزایش سرعت میل لنگ بلندتر شود. اما گاهی اوقات وقتی گاز را فشار می دهید، سوت ممکن است به کلی ناپدید شود. اگر هنگام شروع به کار موتور صدای سوت می شنوید، قبل از هر چیز باید کشش تمام تسمه های محرک را بررسی کنید.
اگر در حین تشخیص متوجه شدید که یکی از تسمه ها شل شده است، این به نوبه خود می تواند منجر به لیز خوردن آن شود که می تواند منجر به ظاهر شدن صداهایی غیرمعمول برای عملکرد موتور شود. در این صورت سفت کردن بند می تواند مشکل را حل کند. به یاد داشته باشید که لیز خوردن نیز می تواند به دلیل کثیفی و مایع موتور که روی تسمه ها قرار می گیرد، ایجاد شود. اگر اینطور است، قبل از تعویض تسمه باید علت نشتی روغن برطرف شود؛ البته می توانید سعی کنید آن را تمیز کنید، اما کارشناسان توصیه می کنند به هر حال آنها را تغییر دهید (نویسنده ویدیو کانال In Sandro's Garage است) .
همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب زنگ زدن و صدای جیر جیر هنگام راه اندازی موتور توسط تسمه دینام ایجاد می شود و صداهای خارجی پس از افزایش دور موتور ناپدید می شوند. این مشکل مملو از شارژ ناکافی باتری است که به نوبه خود می تواند منجر به عواقب متعددی شود. علاوه بر این، اگر تسمه پاره شود، باتری به سادگی قادر به شارژ شدن در حین کار موتور نخواهد بود. در نتیجه، ممکن است نشانگر مربوط به کم بودن باتری روی داشبورد ظاهر شود؛ اگر این اتفاق افتاد، باید وضعیت کمربند را بررسی کنید.
در برخی موارد ممکن است مشکل از تسمه تایم باشد و عواقب چنین نقصی جدی تر خواهد بود. ظاهر صداهای خارجی ممکن است به دلیل سایش یاتاقان ها باشد. اگر خود بند به دلایلی پاره شود، این می تواند باعث خم شدن سوپاپ ها شود و چنین تعمیراتی به نوبه خود مستلزم هزینه های مالی زیادی است. وضعیت خود تسمه را بررسی کنید - نباید هیچ نشانه ای از آسیب، پوسته شدن یا ترک وجود داشته باشد. در صورت وجود، بند باید تعویض شود.
غلتک و بلبرینگ
ظاهر شدن جغجغه های ناخوشایند، پارگی و سایر صداهای شخص ثالث می تواند به دلیل نقص دستگاه های بلبرینگ و همچنین غلتک ها رخ دهد. در طراحی موتور از بیش از یک یاتاقان و غلتک استفاده شده است، بنابراین یافتن علت ممکن است دشوار باشد. از یک سوت معمولی، زمانی که غلتک ها و یاتاقان ها فرسوده می شوند، صدا کمتر می شود؛ به عنوان یک قاعده، زمانی که موتور در دور آرام کار می کند ظاهر می شود. علاوه بر این، هنگامی که آنها افزایش می یابند، یا به طور کامل ناپدید می شوند یا ساکت تر می شوند. غلتک های فرسوده با بلبرینگ باید قبل از بروز مشکل جدی تر تعویض شوند (نویسنده ویدیو - کانال آی بی).
اختلال در عملکرد سیستم ورودی
صداهای ساییدن و ترکیدن و همچنین صداهای تروق در هنگام روشن کردن موتور، گاهی اوقات به دلیل نقص در عملکرد سیستم ورودی ایجاد می شود. البته زمانی باید به سراغ این گزینه بروید که از صحت کارکرد بلبرینگ ها، غلطک ها و تسمه ها مطمئن شدید.
بنابراین، چه نقص هایی برای سیستم ورودی معمولی است:
- سوپاپ دریچه گاز. این واحد گاهی اوقات گیر می کند و در نتیجه تلاطم خاصی در جریان هوا ایجاد می کند. اگر ظاهر صداهای ساییدن و ترکیدن و همچنین سوت زدن ناشی از این مشکل خاص باشد، دمپر باید کاملاً شسته شود. لطفاً توجه داشته باشید که برای تمیز کردن مؤثرترین واحد، باید به طور کامل از بین برود.
- دلیل آن نیز ممکن است شیر ورودی باشد که وظیفه گردش گازهای میل لنگ را بر عهده دارد. در صورت گرفتگی از گردش طبیعی هوای گرم جلوگیری می کند، بنابراین به دلیل فشار بسیار زیاد، ممکن است مایع موتور از آب بندی ها خارج شود. برای خلاص شدن از شر چنین نقصی، شیر باید تمیز شود، اما برای انجام این کار ابتدا باید آن را حذف کرد. بسته به ویژگی های طراحی موتور، می توان آن را روی لوله تهویه میل لنگ یا روی درپوش سوپاپ قرار داد.
اگر خود شیر از فلز ساخته شده باشد، از هر ماده ای که سطح را خراش ندهد می توان برای تمیز کردن استفاده کرد. اگر دستگاه از پلاستیک ساخته شده است، بهتر است از عوامل تهاجمی استفاده نکنید.
خرابی توربین
اکثر خودروهای مدرن مجهز به توربوشارژر هستند که هدف آنها افزایش قدرت موتور و همچنین بهبود ویژگی های رانندگی خودرو به طور کلی است. با این حال، یکی دیگر از اجزای پیشرانه است که می تواند باعث ایجاد صداهای ضربه، ساییدگی و ترکیدن شود. اگر موتور روشن شود و صدای تق تق و ساییدن شنیده شود، این احتمال وجود دارد که این مشکل ناشی از نشت هوا در محل اتصال توربوشارژر و پاوریونیت باشد. به عنوان یک قاعده، ظاهر صداهای غیر مشخصه عملکرد موتور احتراق داخلی نشان دهنده خرابی توربوشارژر است. این نقص بیشتر برای واحدهای دیزل معمولی است (نویسنده ویدیو کانال MZTk Turbocom است).
شروع کننده
اگر صدای ساییدن را به وضوح می شنوید، تنها یک دلیل برای خرابی وجود دارد - بندکس، که یکی از عناصر اصلی استارت است، به دلایلی نمی تواند با فلایویل درگیر شود. صدای ساییدن خود در نتیجه پرش دندان ظاهر می شود. لازم به ذکر است که چنین خرابی باید در سریع ترین زمان ممکن برطرف شود، در غیر این صورت امکان آسیب دیدن دنده های هر دو چرخ فلایویل و استارت وجود دارد.
عناصر زیر مشمول تشخیص هستند:
- اول از همه، شما باید نصب دستگاه را تشخیص دهید - در عمل، به دلیل رانندگی در جاده های ناهموار، ممکن است پیچ هایی که آن را محکم می کنند، باز شوند. این منجر به این واقعیت می شود که مکانیسم کج می شود ، بر این اساس ، دنده تماس با چرخ فلایو را از دست می دهد. شما باید مجموعه استارت را از بین ببرید و وضعیت bendix را تشخیص دهید.
- اگر مشکل در سایش دنده باشد، کارایی مکانیزم به طور قابل توجهی کاهش می یابد. صدای سنگ زنی خود در نتیجه دور زدن bendix ظاهر می شود و اگر در سریع ترین زمان ممکن با این مشکل برخورد نکنید، ممکن است دستگاه استارت در نهایت چرخش فلایویل را به کلی متوقف کند. پس از برچیدن، اگر چرخ دنده واقعا فرسوده شده باشد، بدون کمک متخصصان می توانید آن را ببینید.
- این احتمال وجود دارد که بندکس به خوبی در امتداد محور حرکت نکند و نتواند به فلایویل برسد. سعی کنید آن را جدا کنید و خود شفت را با مایع موتور روغن کاری کنید، سپس آن را دوباره نصب کنید و دوباره عملکرد دستگاه را بررسی کنید. انجام تشخیص رله کشش اضافی نخواهد بود.
گالری عکس "عناصر اولیه فرسوده"
اولین اقدامات راننده هنگامی که صدا از زیر کاپوت ظاهر می شود
اولین کاری که هر صاحب خودرو باید انجام دهد این است که هر چه سریعتر از شر علت خلاص شود. اگر مهارت تعمیر دارید، می توانید تسمه ها، بلبرینگ ها را عوض کنید یا خودتان این کار را انجام دهید. اگر به یک سفر طولانی می روید و قبل از حرکت با چنین مشکلی مواجه شدید، به شما توصیه می کنیم ابتدا در یک ایستگاه خدمات توقف کرده و آن را برطرف کنید. در غیر این صورت ممکن است نقصی در جاده شما را فراگیرد.
سنگ زنی موتور هنگام استارت به خصوص برای خودروهای قدیمی بسیار رایج است. اما این نقص از وسایل نقلیه جدید نیز عبور نکرد. بروز این مشکل با خرابی یک یا چند عنصر در موتور همراه است.
دلایل سنگ زنی موتور
هنگام راه اندازی موتور، صدای سنگ زنی شنیده می شود - این بدان معنی است که استارت درگیر نمی شود. این مشکل مربوط به bendix، رله برقی یا فلایویل است. اما اگر هنگام راه اندازی موتور صدای ترقه شنیدید، موضوع بسیار پیچیده تر است و عواقب آن می تواند شدیدتر باشد - در مکانیسم پیستون یا قسمت هایی از سر سیلندر نقص وجود دارد.
روش های تشخیصی و عیب یابی
بسیاری از علاقه مندان به خودرو که صبح از خانه خارج می شوند و موتور وسیله نقلیه را روشن می کنند، هنگام استارت زدن با صدای خراش و تروق مواجه شده اند. در این مورد، نقص ها متفاوت است و ارزش درک اینکه صدا به چه معناست.
استارت، فلایویل و رله برقی
شاید ارزش آن را داشته باشد که بررسی خود را با این واقعیت شروع کنیم که در هنگام راه اندازی واحد برق، صدای ساییدن ظاهر می شود. همانطور که قبلا مشخص شد، مشکل در اینجا در استارت یا فلایویل است. بنابراین، اگر صدای ساییدن تا زمانی که موتور روشن شود ادامه یابد، این به دلیل ساییدگی در bendix یا تاج فلایویل است.
به طور دقیق تر، دندانه های یک یا عنصر دوم فرسوده شده و قطعه به خوبی به قطعه نمی چسبد. همچنین ممکن است مشکل از رله برقی باشد که بندکس را به طور کامل نمی کشد و فلایویل را نمی گیرد.
برای رفع نقص، لازم است استارتر را جدا کرده و وضعیت بندکس، یعنی دندان های آن را بررسی کنید. اگر سایش مشخصه ای به شکل "لیسیدن" دندان ها وجود داشته باشد، توصیه می شود قطعه را تعویض کنید. اما این همه ماجرا نیست. همچنین، از آنجایی که استارت قبلاً از خودرو خارج شده است، ارزش بررسی رله برقی را دارد.
برای انجام این کار، فقط باید آن را به شبکه 12 ولتی آن برد وصل کنید و گوش دهید تا ببینید آیا رله برقی کلیک می کند یا خیر. اگر صدای کلیک شنیده نشد، باید استارت را جدا کرده و قسمت خراب را جایگزین کنید.
همچنین، این نقص و اثر سنگ زنی می تواند ناشی از فرسوده شدن تاج فلایویل باشد. شایان ذکر است که همه موتورها دارای فلایویل قابل جدا شدن نیستند، بنابراین کل قسمت مونتاژ اغلب تعویض می شود. بنابراین، سایش دندان ها منجر به این واقعیت می شود که Bendix نمی تواند آنها را بگیرد و میل لنگ را بچرخاند. در این لحظه است که صدای سنگ زنی در محفظه موتور رخ می دهد.
کرک کردن - کجا اجرا شود و چه کاری انجام شود
صدای ترق یک نقص در مکانیسم میل لنگ یا سرسیلندر است. بنابراین، اول از همه، ارزش بررسی سر سیلندر را دارد. خرابی ها را باید در بوش های راهنما جست و جو کرد، جایی که ممکن است سایش رخ داده باشد و سوپاپ به سادگی آویزان شود و جبران کننده های هیدرولیک نیز ممکن است ضربه بزنند و ترک بخورند که باید تعویض شوند زیرا عمر مفید آنها تمام شده است.
دومین جایی که باید به آن توجه کرد بلوک سیلندر و عناصر آن است. بنابراین، صدای ترک خوردن می تواند ناشی از عدم روانکاری (روغن موتور) باشد که در نتیجه حلقه های خراش دهنده روغن دیواره های سیلندر را خراش می دهد. همچنین باید توجه ویژه ای به یاتاقان های شاتون اصلی و شاتون داشت که به دلیل سایش قسمتی از خود بلوک می توانند بچرخند.
در این حالت باید به وضعیت میل لنگ توجه ویژه ای داشت که می تواند دارای خراش و شیارهای عمیق باشد.
آخرین عنصری که می تواند باعث ترک خوردگی و آسیب به دیواره سیلندر شود، بوشینگ شاتون است. آنها می توانند شل شوند و از محدودیت های فشار فراتر بروند. در این حالت، خطر این است که بوشینگ ها می توانند به دیواره های سیلندر آسیب زیادی وارد کنند که تنها راه حل، آستر کردن بلوک یا تعویض آن است.
نتیجه
صداهای سنگ زنی و ترقه در واحد قدرت نشان دهنده خرابی برخی از قطعات موتور است. بنابراین، صدای سنگ زنی با نقص در استارت یا فلایویل همراه است. در مورد صدای ترق، وضعیت بسیار پیچیده تر است - به احتمال زیاد مشکل در مکانیسم میل لنگ یا در سر سیلندر پنهان است.
