هنگام خرید یک رنو استپ وی جدید، باید بدانید که یک خودروی کلاس اقتصادی، حتی اگر فقط از کارخانه باشد، در هر صورت نیاز به تغییرات و سرمایه گذاری های خاصی دارد. بنابراین، کسانی که مایل به خرید این خودرو هستند، می توانند به فکر خرید نسخه کارکرده باشند. این کاملاً موجه است، زیرا. تفاوت قیمت قابل توجه خواهد بود و با صرفه جویی در هزینه می توانید تقریباً برای هر رویداد زندگی یک ماشین قابل اعتماد از Stepway بسازید که کیفیت آن حتی از کیفیت نسخه های جدید کارخانه نیز پیشی می گیرد.

نقاط ضعف رنو ساندرو استپ وی 2008-2014 رهایی

• موتور؛
• انتقال؛
• بدن؛
• شاسی بلند؛
• سالن.

حالا بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم:

موتور.

رنو استپ وی مجهز به موتورهای کم مصرف، 16 و 8 سوپاپ است. انگیزه اولی صراحتاً "کافی نیست" است، زیرا. ماشین بسیار سنگین است و خود موتور نسبتاً ضعیف است. موتور دوم برای رانندگی در شهر مناسب تر است، اما مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. به عنوان مثال، در زمستان در شرایط شهری، یک خودرو می تواند تا 12 لیتر بنزین مصرف کند.

توصیه می شود تسمه تایم را تقریباً هر 60 هزار کیلومتر تغییر دهید و قطعات مکانیزم توزیع گاز به صورت مجموعه ای تغییر می کند.

یک مشکل رایج در موتورهای بنزینی، گوه ترموستات است که باعث می شود موتور در دمای نامناسب کار کند.

انتقال.

گیربکس دستی فقط روی یک موتور هشت سوپاپ قرار می گیرد.

گیربکس 4 سرعته اتوماتیک بهترین انتخاب نیست. دور در دقیقه در سرعت های بالا زیاد است که باعث افزایش مصرف سوخت می شود. دنده ها کوتاه هستند، مالکان از تعویض مکرر شکایت دارند.

مانند هر ماشین مدرن، جعبه یکی از ضعیف ترین نقاط رنو ساندرو استپ وی 2008-2014 است. به راحتی بیش از حد گرم می شود و در هر زمان ممکن است بشکند. تعمیرات باید تقریباً هر 100000 کیلومتر انجام شود.

نظرات در مورد ربات کاملا مخالف است. کسی ادعا می کند که این بهترین انتخاب است، دیگران توصیه می کنند که حتی به خرید آن فکر نکنید. در هر صورت، هنوز چیزی قابل اعتمادتر از گیربکس دستی اختراع نشده است.

راه حل طراحی سپر جلو به گونه ای است که هنگام رانندگی در شرایط برفی، برف به مقدار زیادی روی جلوپنجره و زیر سپر جمع می شود.

شاسی بلند.

سیستم تعلیق ساندرو استپ وی به دلیل سادگی بسیار مقاوم است. اما در هنگام انتخاب این خودرو، باید به ویژگی ای مانند خراب شدن آسان به لغزش هنگام پیچیدن در سرعت های نسبتا بالا توجه کرد. این مشکل به دلیل نسبت ارتفاع خودرو به طول آن است. در اصل، این یک نقطه دردناک نسل اول رنو ساندرو استپ وی است، زیرا. در نسل دوم، مشکل دریفت تقریباً به طور کامل حل شد.

نبود سیستم چهار چرخ متحرک نیز یک نقطه ضعف بزرگ برای هاچ بک است. بدون آن، عملکرد یک خودرو در خارج از شهر بسیار پیچیده تر می شود و حتی در شرایط شهری نیز بدون این عملکرد می تواند دشوار باشد.

یک زخم کلاسیک یک سیستم تعلیق نسبتاً ساده و محکم، کمک فنرها هستند که به شدت به پوشش ضعیف حساس هستند.

قفسه فرمان از نظر طول عمر متفاوت نیست، که با این واقعیت تشدید می شود که به طور انحصاری با استفاده از قطعات خودروهای دیگر یا جستجو برای قطعات "بومی" در هنگام جداسازی، درمان می شود.

یکی از اشکالات قابل توجه نسل اول رنو ساندرو استپ وی، فضای داخلی آن است. ساخته شده از پلاستیک ارزان قیمت، به هیچ وجه احساس آرامش و راحتی ایجاد نمی کند و کسل کننده بودن و محو شدن طراحی، بسیاری از رانندگان را به افسردگی سوق می دهد. خود پلاستیک به راحتی خراشیده می شود، از نظر کیفیت مشابه لوگانوفسکی است. عناصر داخلی به راحتی بازنویسی می شوند، برای حفظ ظاهر مناسب، توصیه می شود که روی صندلی ها را پوشش دهید.

صندلی ها کوتاه و ناخوشایند هستند و صندلی های راننده و سرنشین جلو قابل تنظیم ارتفاع نیستند و این امر باعث می شود تا مسافت های طولانی را با مشکل مواجه کنید. تکیه گاه بازو راحتی راننده را فراهم نمی کند، بلکه مزاحم است.

معایب رنو ساندرو استپ وی نسل 1

1. حداقل عایق صدا؛
2. دینامیک شتاب ضعیف، سبقت گرفتن می تواند دشوار باشد.
3. صفحه ابزار به رنگ نارنجی روشن می شود. بسیاری از علاقه مندان به خودرو رنگ های خنثی آرام تری را ترجیح می دهند.
4. اگرچه به طور کلی نمی توان رنگ را بی کیفیت خواند، اما باید آماده بود که براده ها در آستانه ظاهر شوند.
5. ظرفیت صندوق عقب. هنگام باز کردن صندلی عقب، فضای کافی وجود دارد، اما یک سفر طولانی با چیزهای زیادی دشوار خواهد بود.
6. منبع کوچکی از مهر و موم درب. در دمای زیر صفر، آدامس ممکن است ترکیده شود.
7. باد شدید در سرعت های بالا؛
8. نشانگر دور نشان دهنده واقعیت مانور در حال انجام است، اما مشخص نمی کند که کدام چراغ راهنما روشن است. یک چیز جزئی، اما این برای بسیاری از رانندگان مناسب نیست.
9. مکان ضعیف دکمه های کنترل، نیاز به دستیابی به آنها؛
10. یک نقطه ضعف قابل توجه تیغه های برف پاک کن کوتاه است که در باران شدید صرفه جویی نمی کنند.
11. گیج سوخت غیر اطلاعاتی؛
12. فرش های بی کیفیت. هنگام تمیز کردن، مقدار زیادی توده از آنها پرواز می کند، که باعث ناراحتی های خاصی می شود.
13. مجمع روسیه چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.
14. تعداد کمی از خودروهای دیزلی در حالی که از نظر کیفیت موتورهای دیزلی از بسیاری جهات برتر از موتورهای بنزینی هستند.
15. چرخ ها خیلی نرم هستند. می توانید دیسک را حتی روی یک برآمدگی کوچک له کنید.

نتیجه.

نظرات صاحبان رنو استپ وی کاملاً متناقض است. این خودرو متعلق به کلاس اقتصادی است، بنابراین نباید از آن انتظار حداکثری بی تکلفی را داشته باشید. این خودرو را با خیال راحت می توان یک واریاسیون از لوگان نامید، فقط در بدنه ای متفاوت. آنها کاستی های مشترک زیادی دارند، اما در عین حال، معایب آن به راحتی و نسبتاً ارزان اصلاح می شود، که تا حدودی آنها را هموار می کند. به طور کلی این خودرو از نظر نسبت قیمت به کیفیت کاملاً خوب است و با مراقبت مناسب بیش از یک سال در خدمت مالک خواهد بود.

P.S.: دارندگان خودروهای عزیز، در صورت مشاهده نقص سیستماتیک هر یک از قطعات، مجموعه های این مدل خودرو، لطفاً در نظرات زیر گزارش دهید.

آخرین ویرایش: 24 اکتبر 2018 توسط مدیر

دسته بندی

مفیدتر و جالب تر در مورد ماشین ها:

• - هر خودرو، نو یا کارکرده، برای دوام طولانی و کارآمد نیاز به مراقبت دارد. بسیاری از مردم می دانند که محبوب ترین ...
• - خرید خودرو یک اتفاق خوشایند و مسئولانه است. یک تاجر با تجربه می تواند به سرعت یک راننده بی تجربه را تشخیص دهد. مهم نیست کجا باشی...
• - افزایش قیمت بنزین، مالکان خودرو را تشویق می کند تا به فکر سوخت های جایگزین باشند. در حالی که خودروهای الکتریکی همچنان در بخش قیمت بالا باقی می مانند و ...

6 پست در هر مقاله نقاط دردناک و کاستی های رنو ساندرو استپ وی”

1. الکس

   دینامیک شتاب ضعیف، سبقت گرفتن می تواند دشوار باشد. - برای سبقت گرفتن باید به دنده پایین تر تغییر دهید و در گرما کولر را خاموش کنید
   ترموستات - دو بار در پنج سال تعویض شده است.
   سوئیچ ستون فرمان سمت چپ - تعویض تحت گارانتی به اضافه 1 تعمیر بعد از گارانتی

2. ویکتور

   برای کسانی که علاقه مند هستند. رنو ساندرو استپ وی 2012 کارکرد 70000 کیلومتر. ماشین در نمایشگاه نمایندگی سرویس می شود، کلیه تعمیرات به موقع و طبق قوانین آنها انجام می شود. اما در کنار این موارد: تعویض 3 بار اتصالات توپ، 2 بار تعویض نوک فرمان، تعویض باندهای لاستیکی و استابلایزر و بلوک های بی صدا عقب 1 بار، تعویض سیستم اگزوز 1 بار، تعویض توزیع کننده جرقه 1 بار، تعمیر سیم کشی چراغ مه شکن چپ (پوسیده) 1 بار، تعویض ترموستات 1 بار. پایه های سیستم اگزوز 4 بار (2 بار در جلوی کاتالیزور و 2 بار در ناحیه تشدید کننده) هضم شدند. تعمیر 1 بار کولر گازی (شکستگی واشر در قسمت رادیاتور). لامپ در دکمه گرمایش شیشه عقب سوخته، شیشه راننده بالا می رود. در 50000 تعویض دیسک های ترمز جلو (لنت ها دوبار تعویض شد) و باتری. نقاط اتصال صندلی در کابین زنگ زده است (دوبار تمیز و رنگ شده). میشه بگی همچین مالکی هست ولی من ماشین دوم دارم (ژاپنی) با کارکرد 150000 کیلومتر و همه موارد بالا رو نداشت (به جز تعویض باتری) و حتی تعویض دیسک ترمز فقط 140000 بود. کیلومتر برای اولین بار

رنو ساندرو یک خودروی کلاس اقتصادی جمع و جور است که از سال 2007 تولید می شود و به صورت هاچ بک پنج در عرضه می شود. این خودرو ارزان است و نگهداری از خودرو نیز به جیب شما ضربه نمی زند. از نظر ظاهری، ساندرو شبیه رنو لوگان است، اما طراحی هاچ بک جذاب تر است.

برای اولین بار، مدل فرانسوی در برزیل ارائه شد و کمی بعد در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. در رومانی، ساندرو با نام تجاری داچیا شناخته می شود، در سال 2009 این خودرو شروع به فروش در بلاروس و اوکراین کرد.

در پایان سال 2009، مونتاژ هاچ بک در کارخانه خودروسازی مسکو "رنو روسیه"، یک ماشین شروع شد. بر اساس پلت فرم نیسان B. همچنین نسخه ای از رنو ساندرو استپ وی وجود دارد که با مدل استاندارد در افزایش فاصله از زمین (20 میلی متر)، قوس چرخ ها و ریل های سقف چشمگیرتر متفاوت است.

بسیاری از قطعات نصب شده بر روی ساندرو از لوگان قرض گرفته شده اند که بسیار معمولی است بیماری های مشخصههاچ بک برگرفته از نمونه اولیه خود. در سال 2012، یک نسخه به روز شده از ساندرو استپ وی به جهان ارائه شد و نسل دوم ساندرو در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش درآمد.

بدنه و رنگ آمیزی

در رنو ساندرو، بدنه گالوانیزه است، خود آهن بدنه کاملاً قوی است. این خودروها به ندرت زنگ می‌زنند، بیشتر در صورتی که خودرو دچار تصادف شده باشد، خوردگی اتفاق می‌افتد. رنگ بدنه بد نیست، تراشه ها اول از همه روی قوس چرخ ها، در ناحیه آستانه ها ظاهر می شوند.

مضرات موتورها چیست؟

هیچ موتور قدرتمندی در خط قوای محرکه ساندرو وجود ندارد و نمی‌توانید در اینجا روی اسپرت بودن حساب کنید. محبوب ترین موتور چهار سیلندر با حجم 1.4 لیتر و قدرت 72 یا 75 اسب بخار (8 سوپاپ) است.

همچنین یک موتور 1.6 لیتری احتراق داخلی در دو نسخه بر روی خودرو نصب شده است:

16 سوپاپ - 84 لیتر. با.؛

8 سوپاپ - 106 لیتر. با.

موتور 1.4 لیتری تا حدودی ضعیف است، نیروی رانش آن برای یک ماشین نسبتا سنگین کافی نیست. اغلب این موتور تا حد مجاز و از بار کار می کند منبع واحد قدرتبه طور محسوسی کاهش می یابد. موتور احتراق داخلی 1.6 لیتری 8 سوپاپ نیز قدرت چندانی ندارد اما برای سفرهای درون شهری کافی است. با موتور 16 سوپاپ، ساندرو دینامیک کافی دارد، اما خودرو سوخت بسیار بیشتری مصرف می کند.

تسمه تایمدر 16-cl. توصیه می شود موتور احتراق داخلی مدل K4M را هر 60 هزار کیلومتر تعویض کنید، بهتر است قطعات مکانیزم توزیع گاز با کیت (تسمه، پمپ آب، غلتک کششی) تعویض شود.

طیف موتورهای رنو ساندرو نیز شامل یک موتور دیزلی 1.5 DCI است که بسته به تغییر، قدرت آن از 80 تا 90 اسب بخار متغیر است. با. واحد قدرت دیزل K9K بسیار مقرون به صرفه است و کشش خوبی دارد، اما در روسیه، اتومبیل ها ساندروها با موتورهای دیزلی نادر هستند.

موتورهای بنزینی نصب شده بر روی ساندرو کاملاً قابل اعتماد هستند، اما همچنان مشکلاتی دارند. یکی از "بیماری های" مشخصه- گیر کردن ترموستات، با چنین نقصی، موتور ممکن است بیش از حد گرم شود یا برعکس، در شرایط دمای پایین کار کند. زمان زیادی برای "زندگی" نیست شمع ها و سیم های فشار قوی، آنها اغلب توده را از رطوبت سوراخ می کنند.

موتورهای بنزینی ساندرو منبع بسیار خوبی با مراقبت مناسب و عملکرد دقیق دارند 500 هزار کیلومتر خدمت کنیدو بیشتر قبل از تعمیرات اساسی

نقاط ضعف در واحدهای انتقال

فقط دو نوع گیربکس روی هاچ بک نصب شده است:

گیربکس 5 سرعته دستی؛

گیربکس 4 سرعته اتوماتیک.

گیربکس اتوماتیک با یک موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ جفت می شود، "مکانیک" با یک موتور 8 سوپاپ همراه است.

جعبه مکانیکی کاملا پر سر و صدا، اما در عین حال هیچ نقصی در آن مشاهده نمی شود - دنده ها به آرامی و بدون تکان سوئیچ می شوند ، سرعت ها به بیرون پرواز نمی کنند. حتی در سرعت موتور سه هزار یا بیشتر، لرزش روی بدنه ظاهر می شود، دقیقاً از گیربکس دستی می آید.

سازنده تغییر روغن را در "مکانیک" پیش بینی نمی کند، روان کننده باید برای کل عمر گیربکس کافی باشد. اما اگر انتقال قبلاً 100 هزار کیلومتر را پشت سر گذاشته است، بهتر است روغن موجود در واحد را تعویض کنید، از این بدتر نخواهد بود.

"ماشین های اتوماتیک" چهار سرعته به دلیل قابلیت اطمینان خاص خود مشهور نیستند ، گیربکس های اتوماتیک عمدتاً از کار افتادن به دلیل گرمای بیش از حد. یک گیربکس اتوماتیک اغلب نیاز به تعمیر در مسیری در حدود صد هزار کیلومتر دارد، تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک باید پس از 50 هزار کیلومتر انجام شود.

شاسی و زخم در سیستم تعلیق

سیستم تعلیق عقب در ساندرو از نوع پرتویی است و جلو از نوع استاندارد مک فرسون است. طراحی شاسی خودرو بسیار ساده است، بنابراین عناصر تعلیق به طور کلی به ندرت از کار می افتند. قطعات یدکی خودرو نسبتاً ارزان است، تعمیر شاسی کار چندان دشواری نیست.

اول در رنو ساندرو بوشینگ ها و پایه های تثبیت کننده "تسلیم".، آنها به طور متوسط ​​50-60 هزار کیلومتر خدمت می کنند. کمک فنرهای عقب و جلو به کیفیت سطح جاده حساس هستند، اگر ماشین اغلب در جاده بد استفاده شود، به سرعت شروع به نشت می کنند. اما در هر صورت منبع این قطعات حداقل چهل هزار کیلومتر است، کمک فنرهای اصلی بیشتر عمر می کنند (هر کدام 70-80 هزار کیلومتر).

قفسه فرمانخیلی "قابل زنده ماندن" نیست، ابتدا آستین پلاستیکی فرسوده می شود. سازنده کیت های تعمیر قفسه را ارائه نکرده است، اما قطعات را می توان از مدل ماشین دیگری، به عنوان مثال، از BMW تامین کرد. قبل از تعمیر چرخ دنده فرمان، باید عکس العمل را در نوک ها و میله ها بررسی کنید که منبع آن 60-70 هزار کیلومتر است.

طول عمرلنت های ترمز جلو استاندارد هستند - به طور متوسط ​​حدود 30-40 هزار کیلومتر. اگر راهنماهای کالیپرهای جلو را روغن کاری کنید، لنت ها می توانند بیشتر دوام بیاورند و عمر قطعات تا حد زیادی به سبک رانندگی بستگی دارد.

فضای داخلی خودرو

فضای داخلی رنو ساندرو چیز خاصی نیست - فضای داخلی خاکستری و تا حدودی کسل کننده به نظر می رسد. اما فضای داخل خودرو به اندازه کافی وجود دارد، اما صندوق عقب خودرو کوچک است (320 لیتر)، اگرچه اگر صندلی های عقب را گسترش دهید، کاملا جادار می شود (1200 لیتر). فضای داخلی پلاستیکی کیفیت چندان بالایی ندارد، اما ساندرو همچنان به کلاس اقتصادی تعلق دارد و بنابراین نباید از تریم داخلی انتظار بهترین ها را داشته باشید.

موتور رنو K7M 710/800 1.6 8V

مشخصات موتور رنو لوگان 1.6

تولید شده توسط Automobile Dacia
سال های تولید - K7M 710 (2004 - 2010)، K7M 800 (2010 - حال)
ساخت \\ نوع موتور Renault Logan - K7M
مواد بلوک سیلندر - چدن
سیستم قدرت - انژکتور
نوع - در خط
تعداد سیلندر - 4
سوپاپ در هر سیلندر - 2
حرکت پیستون - 80.5 میلی متر
قطر سیلندر - 79.5 میلی متر
نسبت تراکم - 9.5
حجم موتور - 1598 سانتی متر مکعب.
قدرت - 86 اسب بخار /5500 دور در دقیقه
گشتاور - 128 نیوتن متر / 3000 دور در دقیقه
سوخت - 92
استانداردهای زیست محیطی - یورو 3
مصرف سوخت - شهری 10 لیتر. | مسیر 5.8 لیتری | مختلط 7.2 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف روغن - تا 0.5 لیتر در 1000 کیلومتر
روغن موتور رنو لوگان:
5W-40
5W-30
تعویض روغن هر 7500 کیلومتر

منبع موتور موتور Logan 1.6:
1. با توجه به کارخانه - 400 هزار (به طور غیر رسمی، طبق آزمایشات کارخانه)
2. در عمل - 400+ هزار کیلومتر

تنظیم
بالقوه - ناشناخته
بدون از دست دادن منبع - ناشناخته

موتور بر روی:
رنو لوگان
رنو ساندرو
لادا لارگوس

ایرادات و تعمیر موتور رنو لوگان / ساندرو 1.6 K7M

موتور رنو لوگان K7M 710 1.6 لیتری. 86 اسب بخار چیزی بیش از یک K7J معمولی 1.4 لیتری، فقط با افزایش ضربان پیستون (از 70 به 80.5 میلی متر)، البته ارتفاع بلوک کمی افزایش یافت، کلاچ قطر بیشتری داشت، چرخ فلایو افزایش یافت و شکل گیربکس مسکن تغییر کرد از نظر ساختاری، موتور 1.6 لیتری لوگان، مانند همتای کم حجم خود، همان طراحی قدیمی اواسط قرن گذشته را با بازوهای چرخان و سیستم درایو پمپ روغن عجیب و غریب از موتورهای رنو پایین‌تر در دهه 60 دارد. علیرغم همه چیز، با نگرش دقیق به موتور، سرویس و نگهداری، روغن 2 برابر بیشتر از دستورالعمل ها تغییر می کند، بسیار بسیار قابل اعتماد است، طبق داده های داخل کارخانه، عمر موتور Logan 1.6 حدودا است. 400 هزار کیلومتر، در عمل موتور کمی بیشتر رانندگی کرد.
در سال 2010، K7M 710 با K7M 800 جایگزین شد، موتور خفه شد، به استاندارد زیست محیطی Euro-4 کشیده شد، قدرت به 83 اسب بخار کاهش یافت، هیچ تغییری در طراحی ایجاد نشد.
معایب K7M مانند موتور K7J 1.4 است، مصرف سوخت بالا، اغلب در سرعت بیکار شروع به شناور می کند، به طور مداوم (هر 20-30 هزار کیلومتر یک بار) باید سوپاپ ها را تنظیم کنید، هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود نداشت. ، تسمه تایم درایو ، وقتی تسمه در لوگان 1.6 می شکند ، سوپاپ خم می شود ، بنابراین هر 60 هزار کیلومتر تسمه را تعویض می کنیم. همه نشتی های یکسان از مهر و موم روغن میل لنگ. موتور دارای نویز و لرزش است. با توجه به طراحی موتور رنو لوگان 1.6 و جایی که شماره موتور در آن قرار دارد، اطلاعات در مقاله آمده است.موتور K7J “، که به غیر از حجم و تغییرات مربوط به آن، هیچ تغییر دیگری ندارد. همچنین تمام عیوب و علل آنها را شرح می دهد. در مورد اینکه کدوم موتور رنو لوگان بهتر از 1.4 یا 1.6 8 سوپاپه، 1.6 بگیر ... موتور همونه ولی موتور کم حجمش خیلی ضعیفه.
موتوری نیز بر اساس K7M ایجاد شد K4M با سرسیلندر 16 سوپاپ و سایر نوآوری های قابل توجه ، قدرت چنین موتوری بسیار بالاتر است و اگر (مثلاً لوگان ، ساندرو) را انتخاب کنید ، همیشه آن را بگیرید ، پشیمان نخواهید شد.

تنظیم موتور Renault Logan K7M 1.6

موتور چیپ تیونینگ رنو لوگان

موتور Logan K7M 800، می توانید کاتالیزور را بردارید، قدرت اولیه 86 اسب بخار را بازیابی کنید، اگزوز را بگذارید و فریمور اسپرت را فلش کنید، شاید یکی دو اسب دیگر اضافه کنید، اما هیچ چیز تغییر قابل توجهی نخواهد داشت، به جز مصرف سوخت، اکنون موتور شما تغییر خواهد کرد. بیشتر بخور))

کمپرسور و توربین لوگان 1.6

نصب توربوشارژر و کمپرسور با استفاده از مثال موتور 1.4 لیتری توضیح داده شده است و همه اینها 1 در 1 قابل اجرا برای 1.6 لیتر است. قدرت موتور Logan 1.6 به طور متوسط ​​5-10 اسب بخار خواهد بود. بیشتر با همین رویکرد با نگاه کردن به آینده ... نمی توانید به قدرت بزرگی دست پیدا کنید.