طرح عملکرد گیربکس اتوماتیک - گیربکس اتوماتیک. طراحی گیربکس اتوماتیک چگونه گیربکس اتوماتیک کار می کند

گیربکس اتوماتیک (ATB) نوعی گیربکس در خودرو است که در آن تعویض دنده به صورت الکترونیکی و بدون نیاز به توجه راننده انجام می شود.

اولین توسعه ای که می توان آن را به عنوان گیربکس اتوماتیک طبقه بندی کرد در سال 1908 در کارخانه فورد در آمریکا ظاهر شد. مدل T مجهز به گیربکس سیاره ای، هنوز دستی بود. این دستگاهاین اتوماتیک نبود و رانندگان را ملزم می‌کرد که مهارت‌ها و اقدامات خاصی برای کنترل داشته باشند، اما استفاده از آن بسیار ساده‌تر از گیربکس‌های دستی غیرهمگام رایج در آن زمان بود.
دومین مرحله مهمظهور گیربکس های اتوماتیک مدرن شامل انتقال کنترل کلاچ از راننده به درایو سروو در دهه 30 قرن بیستم توسط جنرال موتورز بود. چنین گیربکس های اتوماتیک نیمه اتوماتیک نامیده می شدند.
اولین گیربکس سیاره ای واقعا اتوماتیک، کوتال، در سال 1930 در اروپا نصب شد. در این زمان، شرکت های مختلف در اروپا در حال توسعه سیستم های کلاچ و ترمز بودند.

اولین گیربکس های اتوماتیک بسیار گران قیمت و غیرقابل اعتماد بودند، تا اینکه در پایان دهه 30 آزمایش ها شروع به معرفی عناصر هیدرولیک در طراحی آنها برای جایگزینی سرووها و کنترل های الکترومکانیکی شد. این مسیر توسعه توسط کرایسلر دنبال شد که اولین مبدل گشتاور و کوپلینگ سیال را توسعه داد.
طرح های گیربکس اتوماتیک مدرن در دهه 40 تا 50 قرن بیستم توسط طراحان آمریکایی اختراع شد.
در دهه 80 قرن بیستم، گیربکس های اتوماتیک شروع به مجهز شدن به کنترل کامپیوتری کردند؛ برای صرفه جویی در مصرف سوخت، گیربکس های اتوماتیک 4 و 5 سرعته ظاهر شدند.

اصول طراحی و عملکرد گیربکس اتوماتیک

عناصر اصلی طراحی گیربکس اتوماتیک همیشه یکسان است:
مبدل گشتاور که به عنوان کلاچ عمل می کند. از طریق آن، حرکت چرخشی به چرخ های خودرو منتقل می شود. وظیفه اصلی آن اطمینان از چرخش یکنواخت بدون ضربه است. مبدل گشتاور از چرخ های بزرگ با تیغه های غوطه ور در روغن مبدل گشتاور تشکیل شده است. انتقال گشتاور به دلیل انجام نمی شود دستگاه مکانیکی، اما به کمک جریان روغن و فشار. مبدل گشتاور همچنین یک راکتور را در خود جای داده است که وظیفه تغییرات صاف و با کیفیت بالا در گشتاور روی چرخ‌های خودرو را بر عهده دارد.

دنده سیاره ای، که شامل مجموعه ای از سرعت ها می باشد. برخی از دنده ها را قفل می کند و برخی دیگر را باز می کند و انتخاب نسبت دنده را تعیین می کند.

ست کلاچ و مکانیزم های ترمز، مسئول انتقال بین دنده و انتخاب دنده است. این مکانیسم ها عناصر چرخ دنده سیاره ای را مسدود و متوقف می کنند.
دستگاه های کنترل (یونیت هیدرولیک) - دستگاه را کنترل می کند. این شامل یک واحد الکترونیکی است که در آن جعبه کنترل می شود، با در نظر گرفتن تمام عوامل و سنسورهایی که اطلاعات را جمع آوری می کنند (سرعت، انتخاب حالت).

گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند؟

هنگامی که موتور روشن می شود، روغن به مبدل گشتاور عرضه می شود و فشار شروع به افزایش می کند. چرخ پمپ شروع به حرکت می کند، راکتور و توربین بی حرکت هستند. وقتی سرعت را روشن می کنید و با استفاده از گاز بنزین را تامین می کنید، چرخ پمپ شروع به چرخش سریعتر می کند. جریان های نفت شروع به چرخیدن می کنند چرخ توربین. این جریان ها یا بر روی چرخ راکتور ثابت پرتاب می شوند یا به چرخ توربین برمی گردند و کارایی آن را افزایش می دهند. گشتاور حاصل از چرخش به چرخ ها منتقل می شود و خودرو دور می شود. به محض رسیدن سرعت مورد نیازپمپ و چرخ توربین به سرعت به تنهایی حرکت می کنند، در حالی که جریان روغن از طرف دیگر وارد راکتور می شود (حرکت فقط در یک جهت انجام می شود) و شروع به چرخش می کند. سیستم به حالت کوپلینگ سیال سوئیچ می کند. اگر مقاومت روی چرخ ها افزایش یابد (سربالایی)، راکتور دوباره چرخش را متوقف می کند و گشتاور را به چرخ پمپ اضافه می کند. هنگامی که سرعت و گشتاور مورد نیاز به دست آمد، تغییر دنده رخ می دهد. واحد کنترل الکترونیکی فرمانی را صادر می کند، پس از آن باند ترمز و کلاچ ها سرعت دنده پایین را کاهش می دهند و افزایش فشار روغن از طریق سوپاپ، دنده بالاتر را تسریع می کند، به همین دلیل، سوئیچینگ بدون از دست دادن نیرو اتفاق می افتد. هنگامی که موتور متوقف می شود یا سرعت کاهش می یابد، فشار در سیستم کاهش می یابد و سوئیچ بک رخ می دهد. هنگامی که موتور خاموش است، مبدل گشتاور تحت فشار نیست، بنابراین راه اندازی موتور از فشار دهنده غیرممکن است.

مزایا و معایب

در مقایسه با گیربکس های دستی، گیربکس های اتوماتیک دارای مزایای قابل توجهی هستند:

• رانندگی با یک گیربکس اتوماتیک راحت تر و راحت تر است ، راننده به مهارت ها و رفلکس های اضافی نیاز ندارد ، تعویض دنده نرم تر است ، که به ویژه برای حرکت در شهر مهم است.
• موتور و قطعات محرک خودرو از بار اضافی محافظت می شود و عمر مفید آنها افزایش می یابد.
• عمر سرویس بسیاری از گیربکس های اتوماتیک به طور قابل توجهی بیشتر از یک گیربکس دستی است. با تعمیر و نگهداری به موقع، نیاز به تعمیر کمتر اتفاق می افتد.

قطعات مصرفی مانند دیسک کلاچ یا کابل وجود ندارد و آسیب رساندن به گیربکس اتوماتیک بسیار دشوارتر است. منبع گیربکس اتوماتیک آمریکایی و ساخت ژاپن، با تعمیر و نگهداری مدرن می تواند به یک میلیون کیلومتر برسد.
این نظر وجود دارد که خودروهای با گیربکس اتوماتیک مصرف سوخت کمی بالاتر دارند. اتومبیل‌ها تا پایان قرن بیستم اغلب دارای گشتاورهای نادرست و تعداد محدودی از سرعت بودند (2 تا 3). در گیربکس های اتوماتیک مدرن، تعداد دنده ها حداقل 4-5 است (در کامیون ها تا 19). اتوماسیون کامپیوتری مدرن به هیچ وجه با انتخاب گشتاور و سرعت مقابله نمی کند بدتر از راننده. علاوه بر این، مصرف سوخت در خودروهای با گیربکس دستی تا حد زیادی به سبک رانندگی و مهارت های حرفه ای راننده بستگی دارد. گیربکس های اتوماتیک مدرن حالت های زیادی دارند، آنها با سبک رانندگی صاحب خودرو سازگار هستند.

یک عیب جدی گیربکس اتوماتیک عدم توانایی در تعویض دقیق و ایمن دنده است شرایط شدید- هنگام سبقت گرفتن، با تعویض سریع دنده های عقب و اول (نوسان)، برف را ترک کنید، موتور را "از فشار دهنده" روشن کنید. با این حال، اکثر ساکنان شهر به جای توانایی های یک راننده "ماهر" حرکت راحت را از طریق ترافیک انتخاب می کنند.
دومین تصور اشتباه علاقه مندان به خودرو این است که گیربکس های اتوماتیک برای رانندگی در شرایط مسابقه ای و خارج از جاده در نظر گرفته نشده اند. گیربکس های اتوماتیک غیرنظامی واقعاً برای آنها در نظر گرفته نشده است رانندگی ورزشیو کنترل لغزش - آنها خنک کننده کافی برای چنین بارهایی ندارند و نقاط شیفت برای رانندگی آرام در شرایط شهری انتخاب می شوند. با این حال، گیربکس اتوماتیک مجهز شده است خنک کننده اضافیو پیکربندی مجدد برای تعویض سریع دنده ها نشان داده می شود بهترین نتایجنسبت به گیربکس دستی خودروهای فرمول 1 مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند و بهتر از آن با ترافیک بسیار سریع کنار می آیند ماشین های مسابقه ایبا گیربکس دستی طولانی، رانش های کنترل شدهنیز امکان پذیر است. وسایل نقلیه خارج از جادهمدت‌هاست که آنها به ماشین‌های اتوماتیک مجهز شده‌اند که به هیچ وجه بر توانایی عبور از کشور تأثیر نمی‌گذارند. اکثر رانندگان به سادگی نمی دانند که یک گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند.

ویژگی ها و ویژگی ها

گیربکس اتوماتیک به شما امکان می دهد ماشین را بهتر کنترل کنید و نیازهای راننده را کاهش می دهد - کنترل کلاچ و دکمه دنده باعث می شود رانندگی کمتر خسته شود. گیربکس اتوماتیک دارای موقعیت خنثی، موقعیت پارکینگ (چرخش جعبه علاوه بر این با استفاده از واحدها مسدود می شود)، دنده عقب و چندین سرعت برای رانندگی دارد. سوئیچینگ بر اساس سرعت و شرایط انجام می شود (به عنوان مثال، هنگام رانندگی در یک تپه، ممکن است سرعت کمتری به طور خودکار روشن شود). زمان تعویض یک گیربکس کار برای خودروهای شهری حدود 150 میلی ثانیه است که بسیار سریعتر از واکنش یک راننده معمولی است.
عنصر کنترل اصلی گیربکس اتوماتیک، دستگیره تعویض دنده است؛ می توان آن را در نزدیکی فرمان (سدان های قدیمی آمریکایی و ژاپنی یا مینی ون های مدرن) یا در محل سنتی اهرم گیربکس اتوماتیک قرار داد. در مدل‌های لوکس قدیمی‌تر، جعبه را می‌توان با استفاده از پانل دکمه‌ای کنترل کرد.
برای جلوگیری از تعویض تصادفی یا موقعیت های خطرناک، گیربکس های اتوماتیک از انواع حفاظت استفاده می کنند. در خودروهای با گیربکس اتوماتیک، اگر اهرم انتخابگر در وضعیت سرعت باشد، موتور نمی تواند روشن شود. تغییر حالت ها با استفاده از یک دکمه برای چیدمان اهرم های روی زمین یا با کشیدن اهرم زمانی که روی فرمان قرار دارد انجام می شود. خودرو را فقط می توان با فشردن ترمز از پارکینگ خارج کرد. در برخی موارد، شکاف به صورت پله ای ساخته می شود.

حالت های رایج گیربکس اتوماتیک:
P - پارکینگ، گیربکس اتوماتیک به صورت مکانیکی قفل می شود، هنگام رانندگی در سطوح افقی، استفاده از ترمز دستی ضروری نیست.
N - خنثی می توانید ماشین را یدک بکشید.
L(D1, D2, S) – رانندگی با دنده پایین (دنده 1 یا 2).
د - حالت سوئیچینگ خودکار از اول به آخرین سرعت.
R – حالت معکوس. علاوه بر این، گیربکس اتوماتیک ممکن است یک دکمه اوردایو داشته باشد که تعویض به دنده بالاتر را ممنوع می کند. دنده بالاهنگام سبقت گرفتن
خنثی معمولاً بین D و R قرار دارد یا R در انتهای مخالف اهرم انتخابگر قرار دارد. این الزام برای جلوگیری از تصادف در جاده و پارکینگ معرفی شد.

همچنین در گیربکس اتوماتیک ممکن است وجود داشته باشد حالت های مختلفو پروتکل های کاری Eco یک حالت اقتصادی است که برای شرکت های مختلف به طور متفاوتی اجرا می شود.
*برف (زمستانی) – شروع از توقف در دنده دوم یا سوم برای شرایط لغزنده سطح جادهیا حرکت در برف یا گل.
*اسپرت (قدرت) – تعویض دنده ها با سرعت های بالاتر موتور.
*ShiftLock (دکمه یا کلید) - باز کردن قفل انتخابگر زمانی که موتور خاموش است، برای حمل و نقل خودرو در صورت معیوب بودن موتور یا باتری استفاده می شود.
برخی از گیربکس های اتوماتیک حالت دارند سوئیچینگ دستیانتقال موفق ترین و گسترده ترین نسخه چنین گیربکس اتوماتیک تیپترونیک بود که توسط پورشه ساخته شد. ویژگی متمایزکنترل است، به شکل حرف H ساخته شده است و دارای نمادهای "+" و "-" است.

گیربکس های اتوماتیک علاوه بر تیپترونیک شامل CVT و گیربکس رباتیک هستند.

ویژگی های خودرو با گیربکس اتوماتیک

دستگاه انتقال خودکارگیربکس پیچیده تر از گیربکس دستی است. تعمیر گیربکس اتوماتیک بسیار پیچیده تر است - شامل بیشترقطعات یدکی به طور معمول، هنگام تعویض دنده، دنده عقب یا یکی از سرعت ها ممکن است به طور کلی ناپدید شوند، نقص گیربکس اتوماتیک با ضربات و مکث نشان داده می شود. در موارد دیگر ممکن است خودرو از حرکت باز بماند.

تشخیص گیربکس اتوماتیک معمولاً در چند مرحله انجام می شود:
کنترل بصری روغن اگر روغن سیاه است یا حاوی قطعات فلزی است، این نشان دهنده آسیب داخلی یا فرسودگی گیربکس اتوماتیک است. تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک ضروری است که می تواند اکثر مشکلات را حل کند.
با استفاده از کانکتور عیب یابی خطاها را تشخیص دهید. کنترل های الکترونیکی جعبه (حسگرها، کامپیوتر) ممکن است از کار بیفتند، پس از آن جعبه نمی تواند به طور عادی کار کند.
تست درایو عملکرد گیربکس اتوماتیک، برای این منظور آنها رفتار جعبه را در هنگام رانندگی مطالعه می کنند.
اندازه گیری فشار در هر حالت عملکرد گیربکس اتوماتیک.
بررسی وضعیت داخلی گیربکس اتوماتیک.
تعمیر گیربکس اتوماتیک ممکن است فقط شامل موارد 1 تا 3 این لیست باشد. برای سایر عملیات شما نیاز خواهید داشت جعبه گرم, تجهیزات خاصو یک متخصص با تجربه آخرین عملیات به آسانسور، جرثقیل و مجموعه کاملی از ابزار نیاز دارد. حذف، نصب و تعویض گیربکس اتوماتیک یکی از سخت ترین و زمان برترین تعمیرات خودرو است. تعمیر قطعات داخلی یک گیربکس اتوماتیک می تواند از نظر هزینه با نصب یک گیربکس جدید یا قراردادی قابل مقایسه باشد. اگر عیب یابی و تعمیر گیربکس اتوماتیک توسط متخصصان انجام شود، بهتر است.

برای جلوگیری از چنین مشکلاتی باید سطح و رنگ روغن داخل جعبه را زیر نظر گرفت و به موقع (در زمان مندرج در آیین نامه) آن را تعویض کرد. برای گیربکس های اتوماتیک مختلفدرخواست دادن روغن های مختلف، در ادبیات مربوط به ماشین توضیح داده شده است. خودروهای هوندا از روغن مخصوص خود استفاده می کنند، اگر آن را با روغن دیگری پر کنید، ممکن است گیربکس از کار بیفتد.

لازم است تا حد امکان با دقت دستگاه کار کرد و از سر خوردن، ترمز تیز مداوم و شتاب گیری اجتناب کرد.

در فصل سرما باید به دستگاه زمان داد تا با روغن غلیظ شده اشباع شود. برای انجام این کار، باید ماشین را گرم کنید، آن را در دنده قرار دهید و حداقل یک دقیقه روی ترمز بایستید، پس از آن می توانید رانندگی کنید.
برای اکثر مردم، پیروی از این مراحل ساده مشکلی ایجاد نمی کند. در مورد آنها، گیربکس اتوماتیک برای مدت طولانی به آنها خدمت می کند. گیربکس های اتوماتیک مدرن از نظر طراحی بسیار قابل اعتماد هستند، هزینه زیادی نسبت به همتایان مکانیکی خود ندارند، احساس راحتی در پشت فرمان می دهند و به طور جدی زندگی هر راننده را آسان تر می کنند.

امروزه تعداد زیادی از علاقه مندان به خودرو از گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) استفاده می کنند و هر ساله تعداد آنها بیشتر می شود. گیربکس اتوماتیک نه تنها بار راننده را هنگام رانندگی در مقایسه با گیربکس دستی () در طول سفر کاهش می دهد، بلکه به راننده کمک می کند تا مصرف سوخت را با تعویض دنده کاهش دهد. سرعت بهینهموتور بسته به حالت رانندگی انتخاب شده.

گیربکس اتوماتیک در آمریکا اختراع شد و از آنجا گسترش یافت. در حال حاضر در ایالات متحده آمریکا، و بسیاری کشورهای اروپاییمحبوبیت گیربکس های دستی خیلی زیاد نیست، تقریباً 5 درصد از رانندگان از آنها استفاده می کنند. با این حال، تقاضا برای خودروهای با گیربکس اتوماتیک در روسیه به طور مداوم در حال افزایش است و امروزه آنها به گیربکس اتوماتیک مجهز شده اند.

تمام گیربکس های اتوماتیک را می توان به چند نوع اصلی تقسیم کرد:

1. CVT;
2. گیربکس های اتوماتیک هیدرولیک؛

گیربکس اتوماتیک هیدرولیک

گیربکس اتوماتیک، بر اساس عملکرد مبدل گشتاور، به درخواست اروپایی ها به طور جدی اصلاح شد و در حال حاضر دارای چندین حالت عملیاتی (زمستانی، ورزشی، اقتصادی) مربوط به هر یک است.

همچنین در ماشین های اسلات کلاسیکتعداد ارسال ها نیز افزایش می یابد. در دهه 90 فقط گیربکس های 4 سرعته اتوماتیک وجود داشت، اما اکنون می توانند 8 سرعته باشند.

اجزای گیربکس اتوماتیک:

• مبدل گشتاور؛
• انتقال دستی؛
• پمپ سیال کار؛
• سیستم خنک کننده و کنترل؛
• نوار ترمز؛
• مجموعه دنده سیاره ای (گیربکس سیاره ای)

واحدهای اصلی انتقال اتوماتیک عبارتند از: یک مبدل گشتاور و یک جعبه دنده سیاره ای مکانیکی.

مبدل گشتاور تغییر می کند و گشتاور را از موتور به گیربکس دستی منتقل می کند. بین موتور و گیربکس قرار دارد. مبدل گشتاور شامل دو ماشین تیغه ای است: یک توربین گریز از مرکز، پمپ سانتریفیوژ. در میان چیزهای دیگر، مبدل گشتاور شامل یک چرخ راکتور، یک کلاچ است چرخ آزاد(کلاچ بیش از حد)، کلاچ قفل کننده. چرخ پمپ اتصال را با میل لنگموتور و چرخ توربین - با گیربکس دستی. یک چرخ راکتور ثابت بین این دو چرخ ثابت است. تمام چرخ‌های مبدل گشتاور دارای تیغه‌هایی به شکل مشخص با کانال‌هایی هستند که اجازه عبور سیال کار را می‌دهند، زیرا عملکرد مبدل گشتاور بر اساس گردش مداوم سیال کار است که انرژی را از موتور به گیربکس منتقل می‌کند. . جریان سیال از چرخ پمپ به چرخ توربین و سپس به چرخ راکتور منتقل می شود. با توجه به این واقعیت که پره های راکتور ساختار منحصر به فردی دارند، جریان سیال افزایش می یابد و سرعت چرخ پمپ افزایش می یابد. جریان سیال پس از یکسان شدن سرعت های زاویه ای چرخ های پمپ و توربین، جهت خود را تغییر می دهد. کلاچ اوررانینگ درگیر می شود و چرخ راکتور شروع به چرخش می کند. مبدل گشتاور شروع به انتقال تنها گشتاور می کند.

کلاچ قفل کننده برای قفل کردن مبدل گشتاور طراحی شده است و چرخ آزاد (کلاچ بیش از حد) چرخش را تضمین می کند. سمت معکوسچرخ راکتور

طرح انتقال دستیچرخ دنده ها تغییر گشتاور را در پله ها و حرکت معکوس را بسیار آسان تر می کند. گیربکس‌های اتوماتیک مدرن که اغلب از دو گیربکس سیاره‌ای متصل به صورت سری تشکیل شده‌اند، می‌توانند شش سرعته یا هشت سرعته باشند. مزیت گیربکس اتوماتیک این است که گیربکس های سیاره ای به کار رفته در آنها فشرده تر و عملکرد کواکسیال دارند.

سیستم کنترل الکترونیکی

سیستم کنترل الکترونیکی سیگنال های دریافتی از سنسورهای مختلف را پردازش می کند و پس از پردازش آنها، سیگنال های کنترلی را به ماژول توزیع ارسال می کند.

سری سیاره ای

مزیت اصلی یک چرخ دنده سیاره ای فشرده بودن آن، استفاده از یک محور مرکزی است. چرخ دنده سیاره ای به شما امکان می دهد سرعت را بدون تکان، تکان یا از دست دادن قدرت تغییر دهید. گیربکس به طور خودکار دنده ها را تغییر می دهد؛ برای این کار، راننده فقط باید پدال گاز را دستکاری کند، آن را فشار داده یا رها کند.

اجزای مجموعه دنده سیاره ای:

• دنده آفتاب;
• ماهواره؛
• چرخ دنده؛
• راند

چرخش در شرایطی منتقل می شود که یک یا دو عنصر مسدود شده باشند گیربکس سیاره ای. کلاچ های اصطکاکی و ترمزها این عناصر را قفل می کنند. برای نگه داشتن عناصر خاص، از ترمز استفاده می شود و برای قفل کردن عناصر به یکدیگر، یک کلاچ فعال می شود که انتقال گشتاور را فراهم می کند. سیلندرهای هیدرولیک که توسط یک ماژول توزیع کنترل می شوند، ترمزها و کلاچ ها را کار می کنند.

گیربکس اتوماتیک CVT

CVT یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته است که در آن دنده ها دارای نسبت دنده ثابت نیستند.

اگر CVT را با سایر گیربکس های اتوماتیک مقایسه کنیم، مزیت آن در استفاده بهینه از قدرت موتور است، زیرا سرعت میل لنگبه طور بهینه با بار روی وسیله نقلیه شما مطابقت دارند و در نتیجه مصرف سوخت نسبتاً بالایی دارند. همچنین هنگام رانندگی با خودرویی با گیربکس اتوماتیک CVT، به دلیل تغییر مداوم گشتاور و همچنین عدم وجود تکان‌ها، راحتی بالایی حاصل می‌شود.

دستگاه گیربکس اتوماتیک CVT

ساختار کلی گیربکس اتوماتیک CVT:

• قرقره های کشویی؛
• دیفرانسیل؛
• تسمه V;
• مبدل گشتاور؛
• مکانیسم دنده عقب سیاره ای؛
• پمپ هیدرولیک؛
• واحد کنترل الکتریکی

قرقره های کشویی مانند دو "گونه" گوه ای شکل هستند که روی یک محور قرار دارند. یک سیلندر هیدرولیک بسته به سرعت دیسک ها را فشرده می کند و آنها را وارد عمل می کند.

مبدل گشتاور عملکردهای مشابهی دارد گیربکس اتوماتیک کلاسیک، یعنی انتقال می دهد و گشتاور را تغییر می دهد.

دستگاهی که گشتاور را بین چرخ های محرک توزیع می کند دیفرانسیل نامیده می شود.

چرخ دنده عقب سیاره ای باعث می شود که بچرخد شفت خروجیدر جهت مخالف.

به منظور ایجاد فشار سیال کار، مبدل گشتاور پمپ هیدرولیک را راه اندازی می کند.

واحد کنترل بسته به سیگنال های ارائه شده از سنسورها (محل میل لنگ، کنترل مصرف سوخت، ABS، ESP و غیره) برای کنترل محرک های متغیر استفاده می شود.

در حال حاضر، متغیر را نمی توان با آن ترکیب کرد موتورهای قدرتمندو بنابراین CVT نمی تواند به رقیبی برای اتوماتیک کلاسیک تبدیل شود.

مکانیک رباتیک - گیربکس دستی که در آن پدال کلاچ وجود ندارد و عملکردهای آن توسط واحد الکترونیکی.

گیربکس رباتیک راحتی یک گیربکس اتوماتیک را با قابلیت اطمینان و بهره وری سوخت گیربکس دستی ترکیب می کند. در بیشتر موارد، یک "ربات" ارزان تر از یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک است. در حال حاضر تمامی خودروسازان پیشرو در تلاش هستند تا خودروهای خود را به گیربکس های رباتیک مجهز کنند. با این حال، شایان ذکر است که به اصطلاح "ربات ها" سریعتر از سایر گیربکس های اتوماتیک خراب می شوند.

دستگاه گیربکس اتوماتیک رباتیک

دستگاه عمومی جعبه رباتیکچرخ دنده ها:

• کلاچ;
• انتقال دستی؛
• درایو کلاچ و دنده؛
• سیستم کنترل

از یک کلاچ نوع اصطکاکی، یک دیسک جداگانه یا بسته ای از دیسک های اصطکاکی استفاده می شود. Progression از یک کلاچ دوتایی تشکیل شده است که گشتاور را بدون وقفه در جریان نیرو منتقل می کند. گیربکس اتوماتیک رباتیکمی تواند دارای یک محرک الکتریکی کلاچ و دنده یا هیدرولیک باشد. بیایید به مزایا و معایب و همچنین نحوه عملکرد هر یک از آنها نگاه کنیم. موتور الکتریکی و گیربکس مکانیکی در درایو الکتریکیدستگاه های اجرایی هستند. این درایو با سرعت کم تعویض دنده، حدود 0.3 تا 0.5 ثانیه مشخص می شود، مزیت آن مصرف انرژی کم است. تعویض دنده به داخل درایو هیدرولیکتوسط سیلندرهای هیدرولیک کنترل شده توسط دریچه های الکترومغناطیسی با استفاده از هزینه های انرژی بالا و داشتن بیشتر انجام می شود. سرعت سریعتغییر دنده (0.05 - 0.06 ثانیه در برخی ماشین های اسپرت). عیب اصلی گیربکس رباتیک زمان نسبتاً طولانی تعویض یک دنده است که منجر به تکان ها و فرورفتگی در دینامیک خودرو می شود و همچنین راحتی رانندگی با وسیله نقلیه را کاهش می دهد. این مشکل با معرفی گیربکس اتوماتیک با دو کلاچ (گیربکس پیش انتخابی) حل شد، دنده ها بدون افت قدرت قابل تعویض هستند. داشتن کلاچ دوگانه، می توانید در حالی که دنده روشن است مورد بعدی را انتخاب کنید و لحظه مناسبزمان روشن کردن آن بدون وقفه در عملکرد جعبه است.

دو حالت کار وجود دارد: اتوماتیک و نیمه اتوماتیک. که در حالت خودکارواحد کنترل الکترونیکی الگوریتم خاصی را برای کنترل جعبه با استفاده از آن پیاده سازی می کند محرک ها. عملکرد نیمه اتوماتیک امکان تعویض متوالی دنده‌های پایین‌تر به دنده‌های بالاتر (و بالعکس)، با اهرم انتخابگر و/یا پدل‌های فرمان را در تعویض دنده‌ها فراهم می‌کند.

ویدئو - گیربکس اتوماتیک

نتیجه!

در حال حاضر، گیربکس های مختلفی در دنیا وجود دارد که مزایا و معایب آنها متفاوت است. برخی با مصرف سوخت مقرون به صرفه مشخص می شوند، برخی دیگر - تعویض سریع دنده و غیره. بنابراین هر راننده ای قادر خواهد بود گیربکسی را انتخاب کند که تمام معیارهای او را برای خود و سبک رانندگی خود داشته باشد.

• اخبار
• کارگاه

جاده ها در روسیه: حتی کودکان هم نمی توانستند آن را تحمل کنند. عکس روز

آخرین بار این سایت، واقع در یک شهر کوچک در منطقه ایرکوتسک، 8 سال پیش بازسازی شد. بچه هایی که نامشان مشخص نیست تصمیم گرفتند اصلاح کنند این مشکلبه گزارش پورتال UK24، به طور مستقل، تا بتوانید دوچرخه سواری کنید. واکنش اداره محلی به این عکس که در حال حاضر به یک موفقیت واقعی در اینترنت تبدیل شده است، گزارش نشده است. ...

تقاضا برای مایباخ در روسیه به شدت افزایش یافته است

فروش خودروهای لوکس جدید در روسیه همچنان در حال رشد است. بر اساس نتایج مطالعه انجام شده توسط آژانس اتواستات، در پایان هفت ماهه سال 2016، بازار این گونه خودروها به 787 دستگاه رسیده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته (642 دستگاه) 22.6 درصد افزایش داشته است. رهبر این بازار مرسدس مایباخ S کلاس است: این...

میلیاردها روبل دوباره به صنعت خودرو روسیه اختصاص یافت

دیمیتری مدودف، نخست‌وزیر روسیه فرمانی را امضا کرد که بر اساس آن 3.3 میلیارد روبل بودجه برای بودجه اختصاص می‌یابد. تولید کنندگان روسیماشین ها. سند مربوطه در سایت دولت درج شده است. خاطرنشان می شود که تخصیص بودجه در ابتدا توسط بودجه فدرال برای سال 2016 پیش بینی شده بود. به نوبه خود، فرمان امضا شده توسط نخست وزیر قوانین ارائه ...

خودروی بدون موتور و سقف در سن پترزبورگ به سرقت رفت

به گزارش نشریه Fontanka.ru، یک تاجر با پلیس تماس گرفت و گفت که یک GAZ M-20 Pobeda سبز رنگ که در سال 1957 تولید شده بود و دارای پلاک شوروی بود، از حیاط خانه او در خیابان انرژیتیکوف به سرقت رفت. به گفته قربانی این خودرو اصلا موتور و سقف نداشت و برای بازسازی در نظر گرفته شده بود. کی به ماشین احتیاج داشت...

مرور فولکس واگن توارگبه روسیه رسید

همانطور که در بیانیه رسمی Rosstandart عنوان شده است، دلیل این فراخوان احتمال شل شدن حلقه قفل روی براکت پشتیبانی مکانیزم پدال بوده است. قبلا شرکت فولکس واگنبه همین دلیل از فراخوان 391 هزار توارگ در سراسر جهان خبر داد. همانطور که Rosstandart توضیح می دهد، به عنوان بخشی از کمپین فراخوان در روسیه، همه خودروها دارای...

پلیس راهنمایی و رانندگی بلیت امتحانی جدید را منتشر کرد

با این حال، پلیس راهنمایی و رانندگی امروز تصمیم گرفت در وب سایت خود بلیط های امتحانی جدید را برای دسته های "الف"، "ب"، "م" و زیر مجموعه های "A1"، "B1" منتشر کند. یادآوری می کنیم که تغییر اصلی که از 1 سپتامبر 2016 در انتظار داوطلبان راننده است به این واقعیت مربوط می شود که امتحان تئوری دشوارتر می شود (و بنابراین باید بلیط های خود را با دقت بیشتری مطالعه کنید). اگر الان ...

فورد ترانزیت یک دوشاخه مهم درب را از دست داده بود

این فراخوان تنها به 24 مینی بوس فورد ترانزیت مربوط می شود که نمایندگی های برند از نوامبر 2014 تا اوت 2016 فروخته اند. به گفته وب سایت Rosstandart، در این ماشین ها درب کشویی به اصطلاح "قفل کودک" مجهز شده است، اما سوراخ در مکانیسم مربوطه با پلاگین پوشانده نشده است. معلوم می شود که این نقض قانون فعلی است ...

علامت های شیشه ای در مسکو ظاهر می شود

به طور خاص، گلوله های شیشه ای میکروسکوپی ویژه در علامت گذاری ها ظاهر می شود که اثر بازتابی رنگ را افزایش می دهد. تاس این را با اشاره به اداره مسکن و خدمات عمومی و بهبود عمومی مسکو گزارش می دهد. همانطور که در سازمان بودجه کشور توضیح داده شده است جاده های ماشین"، نشانه گذاری قبلاً شروع به به روز رسانی کرده است گذرگاه های عابر پیاده، خطوط توقف، خطوط تقسیم کننده جریان های ترافیکی روبرو و همچنین پشتیبان گیری...

عکس روز: اردک غول پیکر در مقابل راننده ها

مسیر رانندگان در یکی از بزرگراه های محلی توسط یک اردک لاستیکی بزرگ مسدود شد! عکس های این اردک بلافاصله در شبکه های اجتماعی پخش شد و طرفداران زیادی پیدا کرد. به گزارش دیلی میل، این اردک لاستیکی غول پیکر متعلق به یکی از مردم محلی بود فروشندگان خودرو. ظاهراً یک فیگور بادی در جاده منفجر شده است ...

انبوهی از مردم که می خواستند برای جریمه در پلیس راهنمایی و رانندگی مسکو درخواست تجدید نظر کنند وجود داشت

این وضعیت به دلیل تعدد جریمه های صادر شده برای رانندگان به صورت خودکار و زمان کوتاه برای تجدیدنظر در بلیط ها به وجود آمد. پیوتر شکوماتوف هماهنگ کننده جنبش سطل آبی در صفحه فیس بوک خود در این باره صحبت کرد. همانطور که شکوماتوف در گفتگو با خبرنگار Auto Mail.Ru توضیح داد، این وضعیت ممکن است به دلیل ادامه جریمه توسط مقامات ایجاد شود.

انتخاب سدان مقرون به صرفه: تغییر زاز، لادا گرانتاو رنو لوگان

همین حدود 2-3 سال پیش به صورت پیشینی در نظر گرفته می شد ماشین مقرون به صرفهباید گیربکس دستی داشته باشد گیربکس پنج سرعته دستی سرنوشت آنها در نظر گرفته شد. با این حال، اکنون همه چیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. ابتدا مسلسل را روی لوگان نصب کردند، کمی بعد روی چانس اوکراینی و...

مرد خانواده کدام خودرو را انتخاب کند؟

یک خودروی خانوادگی باید ایمن، جادار و راحت باشد. علاوه بر این، استفاده از خودروهای خانوادگی باید آسان باشد. انواع ماشین های خانوادگیبه عنوان یک قاعده، اکثر مردم این مفهوم را دارند " ماشین خانوادگی» با مدل 6-7 نفره همراه است. استیشن واگن. این مدل دارای 5 در و 3...

بیشترین ماشین های سریعدر جهان 2018-2019 مدل سال

خودروهای سریع نمونه‌ای از این هستند که چگونه خودروسازان دائماً سیستم‌های خودروهای خود را بهبود می‌بخشند و به طور دوره‌ای پیشرفت‌هایی را برای ایجاد کامل و سریع‌ترین وسیله نقلیه در جاده‌ها انجام می‌دهند. بسیاری از فناوری‌هایی که برای ایجاد سوپر در حال توسعه هستند ماشین سریع، بعدا وارد تولید انبوه می شود ...

ماشین را انتخاب کنید: "اروپایی" یا "ژاپنی"، خرید و فروش.

انتخاب ماشین: "اروپایی" یا "ژاپنی" هنگام برنامه ریزی برای خرید ماشین جدید، علاقه مندان به اتومبیل بدون شک با این سؤال روبرو خواهند شد که چه چیزی را ترجیح دهند: فرمان چپ "ژاپنی" یا فرمان راست - قانونی - "اروپایی". ...

نحوه انتخاب خودرو، خرید و فروش.

چگونه یک ماشین انتخاب کنیم امروزه بازار به خریداران پیشنهاد می دهد انتخاب بزرگاتومبیل هایی که فقط چشمان شما را وحشی می کنند. بنابراین، قبل از خرید خودرو باید به نکات زیادی توجه کرد نکات مهم. در نتیجه، با تصمیم گیری دقیقاً چه چیزی می خواهید، می توانید خودرویی را انتخاب کنید که ...

بیایید به آخرین نوآوری ها در بازار خودرو روسیه نگاه کنیم تا مشخص کنیم بهترین ماشین 2017. برای این کار چهل و نه مدل را در نظر بگیرید که در سیزده کلاس توزیع شده اند. بنابراین ما فقط ارائه می دهیم بهترین ماشین ها، بنابراین خریدار ممکن است هنگام انتخاب اشتباه کند ماشین جدیدغیر ممکن بهترین...

امتیاز قابلیت اطمینان خودرو

رتبه بندی قابلیت اطمینان برای چه مواردی استفاده می شود؟ بیایید با یکدیگر صادق باشیم، تقریباً هر علاقه مندان به اتومبیل اغلب فکر می کنند: بیشترین ماشین قابل اعتماد- مال من است و با خرابی های مختلف مشکل چندانی برایم ایجاد نمی کند. با این حال، این به سادگی نظر ذهنی هر صاحب خودرو است. هنگام خرید خودرو، ما ...

امروز به شش کراس اوور نگاه خواهیم کرد: تویوتا RAV4، هوندا CR-Vمزدا CX-5 میتسوبیشی اوتلندرسوزوکی گراند ویتاراو فورد کوگا. به دو محصول بسیار تازه و جدید، تصمیم گرفتیم اولین محصولات سال 2015 را اضافه کنیم تا تست درایو کراس اوورهای 2017 بیشتر شود...

• بحث
• در تماس با

ویدیوی مقاله گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند؟ تمام مزایا و لذت های رانندگی با یک ماشین با گیربکس اتوماتیک چیست، گیربکس اتوماتیک چقدر قابل اعتماد و بادوام است، اگر گیربکس اتوماتیک داشته باشید چه کاری می توان انجام داد و نمی توان انجام داد، و آیا گیربکس اتوماتیک واقعاً به اندازه آنها "گنگ" است. می گویند، یا می تواند "این کار را انجام دهد"؟ در این مقاله بخوانید!

دستگاه انتقال اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک از چندین جزء اصلی تشکیل شده است:

ترتیب عناصر در جعبه دنده اتوماتیک:

سیستم دنده سیاره ای

قلب گیربکس اتوماتیک مکانیزم سیاره ای است.

چرخ دنده های سیاره ایدارای 3 درجه آزادی به این معنی که برای انتقال چرخش، یکی از 3 عنصر (ماهواره ها به حساب نمی آیند) باید متوقف شود.

اگر هیچ یک از عناصر را متوقف نکنید، هر یک می توانند آزادانه حرکت کنند و در این حالت هیچ انتقال چرخشی وجود نخواهد داشت.

می توانید سایر عناصر را کاهش دهید و همچنین نقاط ورود و خروج را با هم عوض کنید و متفاوت شوید نسبت دندهو جهت چرخش معکوس.

در این صورت ابعاد خارجی سازه اندکی تغییر خواهد کرد. چنین ویژگی هایی تعیین کننده استفاده از مکانیسم های سیاره ای در گیربکس های اتوماتیک است.

گیربکس اتوماتیک، ویدیوی کوتاهدر موضوع دستگاه:

مبدل گشتاور

مبدل گشتاور برای انتقال گشتاور از گیربکس اتوماتیک به موتور استفاده می شود. در واقع تقریباً همان عملکردهای کلاچ را در مکانیک انجام می دهد.

علاوه بر این، می تواند با کاهش سرعت جریان سیال راکتور، گشتاور را افزایش دهد.

اصل عملکرد مبدل گشتاور:

مبدل گشتاور از سه عنصر اصلی تشکیل شده است.

اینها دو تیغه هستند، یکی در سمت گیربکس، دیگری در سمت موتور. بین آنها به اصطلاح راکتور است. همه این سه قسمت به صورت مکانیکی به یکدیگر متصل نیستند، آنها در یک مایع خاص قرار دارند.

هنگامی که تیغه های متصل به موتور می چرخند، گشتاور از طریق مایع به تیغه های متصل به جعبه منتقل می شود و جعبه شروع به کار می کند.

مشخصات هندسی تیغه ها و مقاطع مبدل گشتاور به گونه ای انتخاب می شوند که در دور در دقیقه حرکت بیکارگشتاوری که از موتور منتقل می شود بسیار کم است و حتی با فشردن اندک پدال ترمز نیز می توان آن را مهار کرد.

اما فشار جزئی روی پدال گاز و افزایش جزئی سرعت باعث افزایش چشمگیر گشتاور ارسالی می شود.

این به این دلیل اتفاق می افتد که با افزایش دور موتور، جهت جریان سیال در جهت افزایش فشار روی پره های توربین تغییر می کند.

مبدل های گشتاور گیربکس های اتوماتیک مدرن می توانند گشتاور منتقل شده از موتور را از دو تا سه برابر افزایش دهند. این اثر تنها زمانی رخ می دهد که میل لنگ به طور قابل توجهی سریعتر از شفت ورودی گیربکس اتوماتیک بچرخد.

با افزایش سرعت خودرو، این تفاوت کاهش می‌یابد و لحظه‌ای فرا می‌رسد که محور ورودی تقریباً با همان سرعت میل لنگ می‌چرخد، اما نه دقیقاً، زیرا انتقال گشتاور از موتور به گیربکس اتوماتیک از طریق مایع انجام می‌شود. یعنی با لغزش

این بخشی از توضیح است چرا خودروهای با گیربکس اتوماتیک اقتصادی و پویا کمتر هستند؟به جای دقیقاً همان موارد با گیربکس دستی.

برای به حداقل رساندن این تلفات، مبدل های گشتاور به دستگاه های قفل مجهز شده اند. چه زمانی سرعت های زاویه ایپروانه و توربین در یک راستا قرار دارند، قفل آنها را به یک واحد متصل می کند و لغزش را از بین می برد.

کلاچ ها به طور خودکار برای اتصال عناصر مکانیسم سیاره ای به شفت ورودی جعبه و ترمزها برای متوقف کردن آن نسبت به محفظه استفاده می شوند. هر دوی آنها اغلب کلاچ های چند دیسکی هستند.

سیستم هیدرولیک

مایع کار در سیستم هیدرولیک گیربکس اتوماتیک - روغن ATF، روانکاری، خنک کننده، تعویض دنده و اتصال گیربکس به موتور را فراهم می کند. به عنوان یک قاعده، روغن داخل جعبه در میل لنگ است.

زیرا حجم روغن در حین کار گیربکس اتوماتیک تغییر می کند؛ به آن متصل می شود هوای جویاز طریق میله اندازه گیری

مانند منبع فشار در گیربکس اتوماتیکپمپ های دنده داخلی استفاده می شود. مزیت پمپ های دنده ای داخلی این است که قدرت بالاپمپ مخصوصا در سرعت های پایین

سود انقلاب علمی و فناوری در درجه اول در این واقعیت نهفته است که همه چیز تکنولوژی بالاو محصولات جدید مخترعان زندگی ما را نه تنها آسان تر، بلکه راحت تر می کند. صنعت خودرو نیز ثابت نمی ماند و هر ساله رانندگان چنین "خوبی" را به عنوان ناوبر دریافت می کنند. سیستم های الکترونیکینظارت بر عملکرد اجزای خودرو، اصلاح کننده ها عدد اکتانو حتی خلبان های خودکار، که در آینده به خودروها کمک می کند تا به طور مستقل در ترافیک تنگ مانور دهند. اما وقتی صحبت از راحتی به میان می آید ، بلافاصله یک گیربکس اتوماتیک به ذهن خطور می کند - این گیربکس اتوماتیک است که زندگی رانندگانی را که نمی خواهند با مکانیک های دمدمی مزاج "قرارداد ازدواج" ببندند بسیار آسان کرده است.

گیربکس اتوماتیک زندگی رانندگان را بسیار ساده کرده است

عکس

در اصطلاح کتاب درسی، گیربکس اتوماتیک یا گیربکس اتوماتیک، نوعی گیربکس است که انتخاب خودکار (به عبارت دیگر، بدون دخالت راننده) نسبت دنده مناسب با شرایط رانندگی غالب را فراهم می کند. تفاوت اصلی بین گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی این است که راننده می تواند زندگی را برای دست راست خود بسیار آسان کند. از نقطه نظر طراحی گیربکس اتوماتیک، در عملکرد قسمت مکانیکی آن نیز متفاوت است - این به معنای استفاده از یک درایو هیدرومکانیکی و مکانیسم های سیاره ای است. به همین دلیل است که متخصصان همیشه می گویند "گیربکس اتوماتیک"؛ این اصطلاح ماهیت خود را با دقت بیشتری نسبت به تعریف "گیربکس اتوماتیک" بیان می کند.

گشت و گذار "خودکار" در تاریخ

برای این واقعیت که امروزه می توانیم از یک نمونه کلاسیک از انتقال هیدرومکانیکی لذت ببریم، باید از چندین خط توسعه مستقل که با هم متحد شده اند تشکر کنیم.

برای اینکه به ته کل این داستان با گیربکس اتوماتیک برسید، باید به فورد T بپردازید که در طراحی آن از یک دنده سیاره ای استفاده شده است. انتقال دستی. نه، در طلوع صنعت خودرو، راننده هنوز باید مهارت‌های خاصی داشت، اما این از قبل ساده‌سازی قابل توجهی از بازی به نام «رام کردن ماشین» بود. و اگر در نظر بگیرید که در آن زمان اکثر خودروها به گیربکس های سنتی بدون سنکرونایزر مجهز بودند، پس این یک پیشرفت واقعی بود.

اینها زیبایی هایی است که اولین گیربکس های اتوماتیک روی آنها نصب شد.

عکس

دومین اختراع مهمی که گیربکس اتوماتیک را در اختیار ما قرار داد، توسعه شرکت های آمریکایی جنرال موتورز و ریو بود که در دهه 30 قرن گذشته گیربکس های نیمه اتوماتیک را وارد بازار کردند. اما قابلیت اطمینان این سیستم ها هنوز با ایده آل فاصله زیادی داشت و کلاچ همچنان برای تعویض دنده استفاده می شد.

و سرانجام در همان دهه 1930 برای اولین بار وارد سیستم انتقال شد عنصر هیدرولیک. چنین گیربکس هایی به طور انبوه در خودروهای کرایسلر در سال های پس از جنگ نصب شدند. بعداً کوپلینگ سیال با مبدل گشتاور جایگزین شد. اما اگر می خواهید بدانید چه کسی در نصب گیربکس تمام اتوماتیک در خودروهای خود پیشتاز است، این بود شرکت عمومیموتورهایی که در دهه 40 قرن بیستم، اولدزموبیل، کادیلاک و پونتیاک خود را مجهز کردند.

Lexuc LS 460 صاحب افتخار یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک است

عکس

و زمانی که تویوتا لکسوس LS460 را در سال 2007 معرفی کرد که طراحی آن شامل یک موتور هشت سرعته بود. انتقال خودکار، همه متوجه شدند که کمال محدودیتی ندارد. حداقل آن چیزی که امروز می توانستیم ببینیم.

دستگاه اتوماتیک: ظرافت های راحت

بخش‌های اصلی یک گیربکس اتوماتیک سنتی، مبدل گشتاور، گیربکس‌های سیاره‌ای، اصطکاک و کلاچ‌های بیش از حد، و همچنین شفت‌ها و درام‌های اتصال است. علاوه بر این در برخی موارد از نوار ترمز نیز استفاده می شود که هدف آن ترمز یکی از طبل ها می باشد. تنها استثنا "ماشین های اتوماتیک" است شرکت هوندا، به جای گیربکس سیاره ای، استفاده از شفت با چرخ دنده، همانطور که در مورد گیربکس دستی انجام می شود.

گیربکس اتوماتیک یک دستگاه نسبتاً پیچیده است

عکس

عملکرد اصلی مبدل گشتاور این است که هنگام استارت زدن خودرو، گشتاور لغزشی را منتقل می کند. وقتی دور موتور می چرخد دورهای بالا, کلاچ اصطکاکیمبدل گشتاور را مسدود می کند و لغزش را غیرممکن می کند. در مورد گیربکس سیاره ای، وظیفه اصلی آن انتقال غیر مستقیم گشتاور است.

کلاچ های اصطکاکی که اغلب به آنها "بسته" گفته می شود، با جدا کردن و برقراری ارتباط عناصر جعبه برای تعویض دنده ها عمل می کنند.

دستگاه انتقال اتوماتیک

عکس

تفاوت اصلی بین "اتوماتیک" و "مکانیکی" این است که گیربکس دستی دنده های مختلف را برای تولید شفت های خروجی مختلف روشن و خاموش می کند. نسبت دنده، و گیربکس اتوماتیک همیشه از یک مجموعه دنده استفاده می کند. این دقیقاً همان چیزی است که یک دنده سیاره ای به یک گیربکس اتوماتیک اجازه انجام آن را می دهد.

تعمیرات اتوماتیک بهتر است به متخصصان واگذار شود.

عکس

حالت های عملکرد خودکار

از اواخر دهه 50 قرن گذشته، تقریباً هر گیربکس اتوماتیک این کار را انجام داده است مجموعه استانداردحالت های عملیاتی که با حروف لاتین روی اهرم تعویض دنده نشان داده شده است:

▪ « ن"(از انگلیسی "خنثی") - حالت دنده خنثی، که معمولاً در هنگام یدک کشی یا هنگام پارک برای مدت کوتاهی استفاده می شود (در نسخه داخلی - "H")؛
▪ « D"(از انگلیسی "drive") - حالت حرکت رو به جلو، زمانی که تمام مراحل درگیر هستند، یا همه به جز مواردی که دنده ها را افزایش می دهند (در نسخه داخلی - "D").
▪ « آر"(از انگلیسی "معکوس") - حالت معکوس که تحت هیچ شرایطی نمی توان آن را تا زمانی که خودرو کاملاً متوقف شود روشن کرد (در نسخه داخلی - "Zx")؛
▪ « L"(از انگلیسی "کم") - حالت دنده کم برای "دویدن آرام" استفاده می شود (در نسخه داخلی - "PP" یا "Tx")؛
▪ « آر"(از انگلیسی "park") - حالت قفل پارکینگ چرخ های محرک (این سیستم قفل با ترمز دستی مرتبط نیست و مستقیماً در داخل گیربکس اتوماتیک قرار دارد).

از اواسط قرن بیستم، تولید کنندگان خودرو شروع به استفاده از یک توالی دقیق از حالت های عملکرد خودکار کردند - پ-ر-ن-د-ل.

طرح استاندارد حالت های "اتوماتیک".

عکس

علاوه بر حالت های اصلی، اغلب موارد اضافی نیز وجود دارد:

▪ « O/D"(از انگلیسی "Overdrive") - یک حالت رانندگی که امکان تغییر به overdrive را در حالت خودکار فراهم می کند (این حالت برای رانندگی صاف در امتداد بزرگراه بسیار راحت است).
▪ « D3» - حالتی که فقط از دنده های اول، دوم یا سوم استفاده می کند یا دنده های اوردرایو را غیرفعال می کند (مناسب برای رانندگی در شهر).
▪ « اس"(عدد "2" نیز استفاده می شود) - حالت دنده های کمیا " حالت زمستانی»;
▪ « L"(عدد "1" نیز استفاده می شود) - حالت دنده کم، هنگامی که روشن است، فقط دنده اول کار می کند.

همیشه باید به یاد داشته باشید که یک گیربکس اتوماتیک، بر خلاف گیربکس دستی، ممکن است در همه حالت ها ترمز موتور نداشته باشد. گیربکس اتوماتیک تشخیص می دهد که چه زمانی ترمز موتور ممنوع است و بنابراین گیربکس در کلاچ های بیش از حد مجاز می لغزد که به خودرو اجازه می دهد تا کناره گیری کند. یک اصل مشابه در دوچرخه استفاده می شود.

این مقاله ادامه یک سری از انتشارات در وسایل حفاظت الکتریکی- قطع کننده های مدار، RCD ها، دستگاه های اتوماتیک، که در آن هدف، طراحی و اصل عملکرد آنها را به تفصیل تجزیه و تحلیل خواهیم کرد، همچنین ویژگی های اصلی آنها را در نظر می گیریم و محاسبه و انتخاب دستگاه های حفاظت الکتریکی را با جزئیات تجزیه و تحلیل می کنیم. این سری از مقالات با یک الگوریتم گام به گام تکمیل می شود که در آن الگوریتم کامل محاسبه و انتخاب کلیدهای مدار و RCD به طور خلاصه، شماتیک و در یک دنباله منطقی مورد بحث قرار خواهد گرفت.

برای اینکه انتشار مطالب جدید در این موضوع را از دست ندهید، در خبرنامه مشترک شوید، فرم اشتراک در انتهای این مقاله است.

خوب، در این مقاله متوجه خواهیم شد که قطع کننده مدار چیست، برای چه چیزی در نظر گرفته شده است، چگونه کار می کند و چگونه کار می کند.

مدار شکن(یا معمولاً فقط "ماشین") یک دستگاه سوئیچینگ تماس است که برای روشن و خاموش شدن (یعنی برای سوئیچینگ) طراحی شده است. مدار الکتریکیحفاظت از کابل ها، سیم ها و مصرف کنندگان (دستگاه های الکتریکی) در برابر جریان ها و جریان های اضافه بار مدار کوتاه.

آن ها کلید مدار سه عملکرد اصلی را انجام می دهد:

1) سوئیچینگ مدار (به شما امکان می دهد بخش خاصی از مدار الکتریکی را روشن و خاموش کنید).

2) محافظت در برابر جریان های اضافه بار را فراهم می کند ، مدار محافظت شده را هنگامی که جریانی بیش از حد مجاز در آن جریان می یابد (به عنوان مثال هنگام اتصال یک دستگاه یا دستگاه های قدرتمند به خط) خاموش می کند.

3) مدار محافظت شده را از شبکه تغذیه قطع می کند زمانی که جریان های اتصال کوتاه زیادی در آن رخ می دهد.

بنابراین، خودکارها به طور همزمان عملکردها را انجام می دهند حفاظتو توابع مدیریت.

با توجه به طراحی، سه نوع اصلی قطع کننده مدار تولید می شود:

— قطع کننده های مدار هوا (در صنعت در مدارهایی با جریان های بالا هزاران آمپر استفاده می شود).

— کلیدهای مدار قالبی (طراحی شده برای طیف گسترده ای از جریان های عملیاتی از 16 تا 1000 آمپر)؛

— کلیدهای مدار مدولار ، آشناترین برای ما که به آن عادت کرده ایم. آنها به طور گسترده در زندگی روزمره، در خانه ها و آپارتمان های ما استفاده می شوند.

آنها را مدولار می نامند زیرا عرض آنها استاندارد است و بسته به تعداد قطب ها مضربی از 17.5 میلی متر است؛ این موضوع در مقاله جداگانه ای با جزئیات بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

من و شما در صفحات سایت، قطع کننده های مدار مدولار و دستگاه های جریان باقیمانده را در نظر خواهیم گرفت.

طراحی و اصل عملکرد یک قطع کننده مدار.

رهاسازی حرارتی بلافاصله عمل نمی کند، اما پس از مدتی اجازه می دهد تا جریان اضافه بار به مقدار طبیعی خود بازگردد. اگر در این مدت جریان کاهش نیابد، آزادسازی حرارتی فعال می شود و از مدار مصرف کننده در برابر گرمای بیش از حد، ذوب عایق و آتش احتمالی سیم کشی محافظت می کند.

اضافه بار می تواند با اتصال دستگاه های قدرتمند به خطی که از توان نامی مدار محافظت شده بیشتر است، ایجاد شود. به عنوان مثال، هنگامی که یک بخاری یا اجاق برقی بسیار قوی با اجاق گاز به خط (با توانی بیش از توان نامی خط) یا چندین مصرف کننده قدرتمند به طور همزمان (اجاق گاز، تهویه مطبوع، ماشین لباسشویی، دیگ بخار، کتری برقی و غیره)، یا تعداد زیادی دستگاه که به طور همزمان روشن می شوند.

در صورت اتصال کوتاه جریان در مدار بلافاصله افزایش می یابد، میدان مغناطیسی القا شده در سیم پیچ طبق قانون القای الکترومغناطیسی، هسته شیر برقی را حرکت می دهد، که مکانیسم آزادسازی را فعال می کند و کنتاکت های برق قطع کننده مدار (یعنی کنتاکت های متحرک و ثابت) را باز می کند. خط باز می شود و به شما امکان می دهد حذف کنید مدار اضطراریمنبع تغذیه و محافظت از خود دستگاه، سیم کشی برق و لوازم الکتریکی بسته در برابر آتش سوزی و تخریب.

رهاسازی الکترومغناطیسی تقریباً فوراً (حدود 0.02 ثانیه) عمل می کند، بر خلاف نوع حرارتی، اما در مقادیر جریان به طور قابل توجهی بالاتر (از 3 یا بیشتر مقدار جریان نامی)، بنابراین سیم کشی الکتریکی زمان لازم برای گرم شدن را ندارد. دمای ذوب عایق

وقتی کنتاکت های یک مدار باز می شود، وقتی می گذرد برق، قوس الکتریکی رخ می دهد و هر چه جریان در مدار بیشتر باشد، قوس قوی تر است. قوس الکتریکی باعث فرسایش و تخریب کنتاکت ها می شود. برای محافظت از کنتاکت های مدارشکن از اثر مخرب آن، قوسی که در لحظه باز شدن کنتاکت ها ایجاد می شود به سمت آن هدایت می شود. ناودان قوسی (متشکل از صفحات موازی)، جایی که خرد می شود، مرطوب می شود، خنک می شود و ناپدید می شود. هنگامی که یک قوس می سوزد، گازهایی تشکیل می شود که از طریق یک سوراخ مخصوص از بدنه دستگاه خارج می شوند.

استفاده از دستگاه به عنوان یک قطع کننده مدار معمولی توصیه نمی شود، به خصوص اگر هنگام اتصال یک بار قدرتمند خاموش شود (یعنی. جریان های بالادر مدار)، زیرا این امر تخریب و فرسایش کنتاکت ها را تسریع می کند.

پس بیایید خلاصه کنیم:

- قطع کننده مدار به شما امکان می دهد مدار را تغییر دهید (با حرکت دادن اهرم کنترل به سمت بالا، دستگاه به مدار متصل می شود؛ با حرکت دادن اهرم به پایین، دستگاه خط تغذیه را از مدار بار جدا می کند).

- دارای یک رهاسازی حرارتی داخلی است که از خط بار در برابر جریان های اضافه بار محافظت می کند، اینرسی است و پس از مدتی خاموش می شود.

- دارای یک رهاسازی الکترومغناطیسی داخلی است که از خط بار در برابر جریان های اتصال کوتاه بالا محافظت می کند و تقریباً فوراً کار می کند.

- حاوی یک محفظه خاموش کننده قوس است که از کنتاکت های برق در برابر اثرات مخرب قوس الکترومغناطیسی محافظت می کند.

ما طراحی، هدف و اصل عملیات را تجزیه و تحلیل کرده ایم.

در مقاله بعدی به ویژگی های اصلی یک قطع کننده مدار می پردازیم که هنگام انتخاب آن باید بدانید.

نگاه کن طراحی و اصل عملکرد مدار شکندر قالب ویدئو:

مقالات مفید