چگونه احتراق خال را دوباره بسازیم. نحوه راه اندازی احتراق مول کولتیواتور

موتور کشت کننده "مول" در اوایل دهه 80 قرن گذشته ظاهر شد و بلافاصله در بین ساکنان روستایی و صاحبان ویلا محبوبیت پیدا کرد. این تعجب آور نیست، زیرا با کمک این فناوری کشاورزی، کشت مکانیزه خاک و همچنین کاشت، مراقبت و برداشت امکان پذیر شد.

در بیش از 30 سال از وجود خود، "مول" بیش از یک بار اصلاح شده است. قطعاتی مانند موتور، گیربکس، دستگیره ها، برش ها و همچنین سایر تجهیزات (از جمله ملحقات) به کمال رسیدند. با گذراندن مسیر دشوار پیشرفت، ما دیگر موتور کولتیواتور اصلی را دریافت نکردیم که دارای محدودیت هایی در کار است، بلکه یک دستگاه موتوری چند منظوره است که با آن می توانیم کارهای مزرعه زیر را به راحتی انجام دهیم:

• شخم زدن خاک؛
• تخت برش؛
• کاشت سیب زمینی؛
• جوانه گیاهان؛
• وجین گیاهان از علف های هرز؛
• برداشت مکانیزه سیب زمینی؛
• زنی؛
• آبیاری؛
• حمل و نقل کالاهای فله و قطعه;
• برف روبی.

برای انجام تمام کارهای فوق، باید ابزار مناسب را تهیه کنید. شما می توانید در مقاله در مورد وب سایت ما اطلاعات بیشتری کسب کنید.

پای کلاغ ویدر اوکونچیک تی پلو
واحد پمپ ماشین چمن زن نصب شده
حفار سیب زمینی حفار KRT-1

مهم نیست که دستگاه شما چقدر قدرتمند است، مهم نیست که چقدر به آن اهمیت می دهید، گاهی اوقات باز هم نیاز به تعمیر دارد - موتور روشن نمی شود، موتور داغ می شود یا نقص دیگری ... برای اینکه بدانید چگونه یک موتور کولتیواتور را تعمیر کنید. ، باید ساختار آن را درک کنید.

دستگاه

بیایید با نمودار معمولی این موتور کولتیواتور Mole آشنا شویم

هنگامی که با ساختار واحد آشنا شدید، می توانید با خیال راحت به تعمیر و نگهداری موتور کولتیواتورها بپردازید.

خرابی های رایج

چه عناصر ماشین ممکن است به توجه دقیق اپراتور نیاز داشته باشد؟

موتور Magneto MB-1K
کاربراتور K60V
گیربکس
فیلتر هوا

بیایید آنها را فهرست کنیم:

• موتور؛
• مگنتو، سیستم جرقه زنی؛
• کاربراتور؛
• گیربکس؛
• فیلتر هوا و غیره

اکنون بیایید نگاهی دقیق‌تر به تمام آن نقص‌هایی بیندازیم که می‌توانند بر عملکرد دستگاه تأثیر بگذارند، صرف نظر از اینکه به چه مدلی تعلق دارد.

شمع موتور

شروع نمی شود

بنابراین، اگر "مول" شروع نشود چه باید کرد، دلایل این امر چه می تواند باشد؟ در موارد زیر احتراق از کار می افتد یا اصلاً احتراق وجود ندارد:

• بدون جرقه این می تواند به این معنی باشد که شمع سوخته است. در این مورد، شما باید آن را باز کنید و به سادگی آن را با یک کار جدید جایگزین کنید.
• شمع دودی است. تمیز کردن خوب آن را دوباره زنده می کند (رسوبات کربن را بردارید، تماس را تمیز کنید)، پس از آن شمع باید کاملاً با بنزین شسته شود.
• اگر کولتیواتور شروع به کار نکرد، اما جرقه ای وجود دارد، به احتمال زیاد دلیل آن عدم وجود عایق است. دوباره به شمع نگاه می کنیم، در این مورد خیس یا کمی مرطوب است. لازم نیست کل شمع را عوض کنید.
• سوخت بی کیفیت ممکن است باعث عدم احتراق کولتیواتور شود. به همین دلیل است که جرقه خیس می شود و پس از آن باید نوک آن را عوض کنید.
• چکیدن سوخت از شمع یکی دیگر از دلایل روشن نشدن خودرو است. برای اصلاح وضعیت، لازم است سیلندر را با تخلیه موتور با استفاده از استارت دستی تخلیه کنید.
• دلیل عدم احتراق نیز ممکن است مشکلات شیلنگ های تامین سوخت باشد. برای بازیابی عملکرد کولتیواتور، یا باید شیلنگ ها را به درستی سفت کنید، یا در صورت پارگی، آنها را با شیلنگ های جدید جایگزین کنید.
• عایق بندی ضعیف سیستم الکتریکی (سیم های فشار قوی و ضعیف) نیز می تواند باعث روشن نشدن دستگاه شود.
• به فیلتر هوا دقت کنید. اگر کثیف باشد، مشکلات احتراق تضمین می شود. یا باید تمیز شود یا تعویض شود. بیشتر اوقات آنها به گزینه دوم متوسل می شوند ، خوشبختانه این قطعه یدکی هم از نظر قیمت و هم در دسترس بودن در فروشگاه موجود است.
• خرابی خود مگنتو این قطعه قابل تعمیر نیست و بلافاصله با قطعه جدید تعویض می شود. چگونه می توان مغناطیس موتور کولتیواتور "مول" را بررسی کرد تا از معیوب بودن آن مطمئن شد؟ بله، بسیار ساده است - اگر تمام دلایلی که ممکن است جرقه وجود نداشته باشد حذف شوند، پس علت نقص در مگنتو است. بسیاری از صنعتگران مگنتوی کار را دوباره کار می کنند و در نتیجه عمر مفید آن را افزایش می دهند.

مدار احتراق Magneto برای کولتیواتور موتور "مول" ممکن است به این شکل باشد

• اگر صفحات فلایویل در هسته های مغناطیسی گیر کنند، ممکن است جرقه ای وجود نداشته باشد.
• شکاف تنظیم نادرست بین الکترودها اجازه خروج جرقه را نمی دهد.

بررسی ویدیویی نوسازی احتراق موتور کولتیواتور "مول".

همانطور که مشاهده کردید، تنظیم جرقه چندان دشوار نیست.

موتور

دلایل اصلی روشن نشدن موتور "مول" عبارتند از:

• کمبود سوخت (یا کیفیت پایین آن)؛
• مشکلات احتراق که در بالا مورد بحث قرار گرفت.
• ظاهر رفع فشار و در نتیجه سایش پیستون و تغییر شکل دریچه اگزوز.

در حالت اول، کافی است به سادگی مقدار سوخت مورد نیاز (مخلوطی از بنزین با روغن اتولوم M-8V) را پر کنید و تمام مشکلات حل خواهد شد. در صورت خرابی تراکم، باید موتور را به طور کامل جدا کرده و قطعات آسیب دیده را جایگزین کنید، و این می تواند یک پیستون یا یک اورینگ باشد.

تغییر شکل دریچه اگزوز یکی دیگر از دلایل خرابی تراکم است که منجر به از دست دادن قدرت موتور کشت کننده "مول" و سپس مشکلات راه اندازی می شود.

برای بازیابی عملکرد موتور، لازم است آن را به طور کامل جدا کنید. پس از ارزیابی وضعیت پیستون، در صورت لزوم آن را تعویض کنید. رینگ های پیستون و سوپاپ اگزوز را عوض می کنیم. سر موتور مخصوصاً مکانیسم توزیع گاز را بررسی می کنیم و در صورت وجود رسوبات کربن آن را تمیز می کنیم. اگر عناصر سازه ای آسیب ببینند، آنها را با موارد قابل تعمیر جایگزین می کنیم.

انتخاب موتور

در زمان اتحاد جماهیر شوروی، فقط از موتورهای دو زمانه تک پیستون تولید داخل استفاده می شد که قدرت خاصی نداشتند. امروز می توانید "مول" را با یک موتور چهار زمانه وارداتی پیدا کنید. اما اگر هنوز اولین مدل کولتیواتور را در زرادخانه خود دارید، ارتقاء "مول" خود با تعویض موتور اصلاً دشوار نیست.

و در اینجا یک سوال جدید مطرح می شود: کدام موتور بهتر است روی واحد نصب شود؟ پاسخ دادن به آن دشوار نیست - مدل هایی که در اتومبیل های جدید نصب شده اند مناسب هستند.

موتور Hammermann CF 168 F65 Engine GeoTec Engine Subaru
موتور هوندا GX160
موتور Briggs&Stratton 550 Engine Lifan 168 F-2

بهتر است موتور داخلی را با موتور وارداتی جایگزین کنید:

• هامرمن
• GeoTec
• سوبارو
• هوندا
• بریگز و استراتن
• لیفان

هر یک از آنها نه تنها به موتور کولتیواتور جان تازه ای می بخشد، بلکه قدرت و عمر مفید دستگاه را نیز به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

موتور لیفان 168 F-2

یک راه حل عالی نصب موتور لیفان بر روی موتور کشت کننده "مول" است. چنین موتوری عمر طولانی را برای خودرو فراهم می کند ، زیرا لیفان ها علاوه بر قابلیت اطمینان و کارایی ، به دلیل بی تکلف بودن خود نیز متمایز هستند و قطعاً نیازی به توجه اضافی ندارند.

بررسی ویدیویی تعویض موتور لیفان 168 اف-2 با کولتیواتور مول

کاربراتور

کاربراتور K60V

کاربراتور چیست و چرا باید آن را تنظیم کرد؟ کاربراتور دستگاه کوچکی است که برای تولید مخلوط سوخت و هوا طراحی شده است. این مخلوط به کمک پیستون و شمع حداکثر فشرده و مشتعل شده و موتور شروع به کار کرده و به کار خود ادامه می دهد.

تنظیم کاربراتور باید پس از اولین فصل کاری انجام شود.

تنظیم کاربراتور یکی از نکات اجباری است که در بخش "نگهداری" واحد گنجانده شده است. به لطف بازرسی و تعمیر به موقع، عمر مفید کولتیواتور افزایش می یابد. علاوه بر این، در مواقعی که موتور بدون هیچ دلیلی به شدت غرش می کند، بازرسی و تنظیم نیز ضروری است.

قبل از شروع راه اندازی، باید با طراحی کاربراتور کولتیواتور "مول" آشنا شویم:

بنابراین، برای رفع اشکال منبع سوخت و اطمینان از سرعت مورد نیاز، باید به دو پیچ بچرخید: تعداد دور (در شکل) و کیفیت سوخت (شکل). با استفاده از این دو پیچ، منبع سوخت کاربراتور موتور کولتیواتور "مول" را در دور آرام تنظیم می کنیم. ابتدا باید با دقت عمل کنید.

مهم!کاربراتور را کاملا تمیز کنید، در صورت لزوم - آن را بردارید، آن را بشویید، در صورت لزوم - قطعات را تغییر دهید. سپس کولتیواتور موتور مول برای مدت طولانی به شما خدمت خواهد کرد.

صاحبان واحد اغلب علاقه مند هستند که چگونه پس از زمستان کولتیواتور "مول" را راه اندازی کنند. دلیل عدم احتراق، تراکم در کاربراتور است که در هنگام عدم فعالیت در دماهای متغیر جمع شده است. جداسازی کامل دستگاه و تمیز کردن بیشتر به حل این مشکل کمک می کند. انواع افزودنی های موجود در سوخت بی کیفیت و گرد و غباری که از فیلتر نفوذ کرده است نیز به عملکرد دستگاه کمکی نمی کند.

گیربکس

گیربکس

وظیفه اصلی گیربکس انتقال گشتاور از موتور به شفت است. انتقال حرکت با استفاده از گیربکس تسمه V انجام می شود. با مشاهده فیلم می توانید با طراحی و تعمیر گیربکس موتور کولتیواتور “مول” آشنا شوید.

بررسی تصویری گیربکس موتور کولتیواتور Mole

معکوس

اولین تغییرات "مول" مجهز به عملکرد معکوس (سرعت معکوس) نیست، که تا حدودی بر ویژگی های عملکرد آنها و سهولت کار با ضمیمه هایی مانند گاری، برف دم، ماشین چمن زنی و غیره تأثیر گذاشته است. برای اصلاح "مول" ، سازنده اصلاحات جدیدی از آن را منتشر کرد که قبلاً دارای عملکرد معکوس بود که به طور قابل توجهی تحرک کولتیواتور را افزایش داد.

بررسی ویدیویی عملکرد معکوس در موتور کولتیواتور Mole

تسمه محرک

تسمه محرک

تسمه محرک گشتاور را از موتور به گیربکس منتقل می کند. علت خرابی موتور کولتیواتور "مول" اغلب پارگی تسمه محرک است. این به دلیل گیر کردن تسمه در حین کار به دلیل بارهای سنگین روی قسمت های کار کولتیواتور (خاک های سخت، برش های بلانت) اتفاق می افتد. کاتر کمربند را خم می کند و با چاقو می گیرد و در نتیجه آن را غیرقابل استفاده می کند.

تسمه های محرک برای کولتیواتور "مول" می توانند تغییرات مختلفی داشته باشند، اما ابعاد آنها کاملاً مشخص است:

• 710 میلی متر;
• 750 میلی متر.

نگهداری

تعمیر و نگهداری به چه معناست؟ این مجموعه ای از اقدامات است که عملکرد مناسب و ذخیره سازی مناسب تجهیزات را تضمین می کند. نگهداری از کولتیواتور "مول" به معنای کار زیر است:

• شستشو؛
• تمیز کردن؛
• روان کننده؛
• کنترل؛
• پمپ بنزین؛
• کنترل؛
• اتصال دهنده ها؛
• تنظیم تمام بلوک ها و سیستم ها

چنین کاری باید تا حد امکان انجام شود، به خصوص اگر مجبور باشید در شرایط نامساعد کار کنید.

قبل از راه اندازی موتور کولتیواتور باید وجود سوخت، روغن و ... را بررسی کرد، باید مخلوط را تا حد معینی پر کرد و در صورت نیاز سوخت و روغن را تعویض کرد. برای کولتیواتورها از روغن Avtol (M-8V) استفاده می شود که در زمان اتحاد جماهیر شوروی خود را ثابت کرد.

روغن 8-B روغن 10W-30
روغن SAE 30

اگر دریافت آن دشوار است، می توانید از آنالوگ ها استفاده کنید:

• 10W-30 (در دمای بالاتر از +27 درجه استفاده نکنید).
• SAE 30 (در دمای کمتر از +4 درجه استفاده نکنید).

کار تنظیم شامل تنظیم کلاچ، دنده عقب، کاربراتور، جرقه و غیره است.

کار نظافت شامل تمیز کردن فیلتر، سطوح کار، محفظه و کلیه قطعات گرفتگی سطح موتور کولتیواتور مول می باشد. در صورت بروز نقص یا برای اهداف پیشگیرانه (کمتر)، لازم است قسمت های داخلی دستگاه تمیز شود.

قبل از قرار دادن هر قطعه در محل اصلی خود، مطمئن شوید که در وضعیت خوبی کار می کند.

نصب یا تعویض هر گونه ضمیمه باید با موتور کاملا خاموش انجام شود. هنگام آماده سازی برای ذخیره سازی طولانی مدت، کولتیواتور موتور نیاز به حفاظت دارد. برای انجام این کار، باید موتور را به روشی خاص آماده کنید (دستورالعمل ها را ببینید)، سپس تمام قسمت های خارجی "مول" را تمیز (شست و شو دهید) و خشک کنید، آنها را با پارچه پاک کنید و آنها را به خوبی خشک کنید. پس از این، شما باید تمام مناطق قابل دسترسی کولتیواتور را با گریس روغن کاری کنید. اکنون واحد برای استراحت طولانی آماده است.

این تراکتورهای پیاده روی در دهه 80 متولد شدند و به درستی نقطه شروع تولید تجهیزات کوچک کشاورزی محسوب می شوند. وظیفه اصلی کولتیواتور مول مانند تعدادی از مینی تراکتورهای تولیدکنندگان دیگر، زراعت یک قطعه زمین است. معمولاً اینها مناطق مسکونی، باغ سبزیجات و کلبه های تابستانی هستند. برای حفاری چنین مناطقی با بیل، باید زمان زیادی و سلامتی گرانبها را صرف کنید. این تراکتورهای پیاده است که به کمک مردم می آیند.

موتور بلوک ها از دهه 80 محبوبیت پیدا کرده اند

دستگاه

طراحی یک موتور کولتیواتور شامل یک قاب، موتور، گیربکس، مخزن سوخت، چرخ و ملحقات است. قاب از دو نیم قاب یکسان مونتاژ می شود که با اتصالات پیچ و مهره ای به جعبه دنده محکم می شوند. نگهدارنده های لوله ای منحنی در قسمت عقب تراکتور پیاده روی قرار دارند. این دسته ها مجهز به اهرم های کنترل سرعت و کلاچ هستند. بسته به نوع کاری که انجام می شود (شخم زدن، تپه زدن یا حمل گاری) می توان چرخ ها، گاوآهن ها و کاترها را به انتهای شفت خروجی متصل کرد.

یک موتور بنزینی روی قاب نصب شده است که با استفاده از یک گیربکس تسمه به شفت ورودی گیربکس متصل می شود. موتور مورد استفاده نسخه کلاسیک موتور تک سیلندر دو زمانه با سیستم خنک کننده هوا است. حجم موتور 60 سی سی با قدرت 2.6 اسب بخار است. این برای کار در مناطق ساده خاک کاملاً کافی است. موتور به صورت دستی با استفاده از طناب راه اندازی می شود. به لطف انتخاب گسترده ای از واحدهای برق، سازندگان تجهیزات اکنون این فرصت را دارند که موتورهای پیشرفته تری را روی محصولات خود نصب کنند. مدل های مدرن تراکتور پیاده روی Mole شروع به تجهیز به موتورهای چهار زمانه چینی قدرتمندتر کرده اند.

در این ویدیو به نصب جرقه بر روی کولتیواتور موتور مول نگاه خواهیم کرد:

یک مخزن گاز در بالای سازه نصب شده است. برای حمل و نقل موتور کولتیواتور، چرخ های متحرکی وجود دارد که می توانند بالا بیایند و در حین کار مزرعه مزاحم نشوند. نوزاد سال هاست که به طور منظم به مردم خدمات می دهد. نقطه ضعف اصلی واحد الکترونیکی مینیاتوری MB در نظر گرفته می شود. واقعیت این است که این تجهیزات به گونه ای نصب شده است که قسمت الکترونیکی مدار در مجاورت میل لنگ موتور قرار دارد. در طول کارکرد طولانی مدت تا 80 درجه گرم می شود و تریستور نصب شده در برد برای حداکثر دمای 75 درجه طراحی شده است. از این رو عملکرد ناپایدار موتور.

نصب جرقه

هر تجهیزات با سیستم جرقه زنی نیاز به توجه ویژه و تنظیم دوره ای واحد الکترونیکی دارد. در غیر این صورت، موتور کولتیواتور در معرض خطر خرابی زودرس است. اگر سیستم جرقه زنی به درستی تنظیم نشده باشد، می توانید خودتان آن را تنظیم کنید. برای انجام این کار، باید نمودار طراحی واحد را به دقت مطالعه کنید.

در صورتی که سیستم در زمان و مکان خاصی جرقه ایجاد کند، تنظیم جرقه در موتور کولتیواتور Mole به درستی انجام می شود. درپوش بالایی مگنتو مسئول تشکیل جرقه و درپوش پایینی مسئول ایجاد وقفه است.

بارق

این روش راه اندازی شامل مراحل زیر است:

1. موتور را گرم کنید.
2. چراغ بارق را به دستگاه پشتی وصل کنید.
3. یک سنسور صدا به سیم ولتاژ بالا سیلندر متصل است.
4. حالا شلنگ جاروبرقی را بردارید و آن را وصل کنید.
5. نور ساطع شده توسط بارق به سمت قرقره هدایت می شود.
6. موتور را در دور آرام روشن کنید.
7. توزیع کننده را بچرخانید و علامت قرقره را تماشا کنید.
8. اگر علائم روی روکش پشتی تراکتور و قرقره مطابقت داشته باشند، توزیع کننده محکم می شود.
9. مهره شکن را محکم کنید.

با استفاده از لامپ

1. تنظیم با چرخاندن میل لنگ آغاز می شود. علامت روی قرقره باید با علامت روی تسمه تایم برابر باشد. نوار لغزنده باید رو به سیم ولتاژ بالا سیلندر باشد.
2. بعد، باید مهره ای که توزیع کننده را محکم می کند، شل کنید.
3. آنها یک لامپ را می گیرند و آن را با یک سیم به زمین و سیم دیگر به سیم پیچ وصل می کنند تا میدان الکتریکی ایجاد شود.
4. اشتعال را روشن کنید.
5. بریکر در جهت عقربه های ساعت چرخانده می شود تا زمانی که نور خاموش شود.
6. پس از این، مکانیسم در جهت مخالف چرخانده می شود.
7. در یک لحظه خاص لامپ باید دوباره روشن شود.
8. در این زمان، مهره توزیع کننده محکم سفت می شود.

هنگام نصب احتراق روی تراکتور پیاده روی، اقدامات احتیاطی ایمنی را فراموش نکنید.

از یک جرقه

همه چیز به همان ترتیبی که در روش لامپ وجود دارد شروع می شود:

1. میل لنگ را بچرخانید و علائم مکانیسم گاز و قرقره را با هم مقایسه کنید. نوار لغزنده باید به سمت سیم فشار قوی سیلندر چرخانده شود.
2. مهره شکن توزیع کننده را کمی شل کنید.
3. سیم ولتاژ بالا را از زیر پوشش سیستم خارج کرده و در فاصله 0.5 سانتی متری از تراکتور پیاده قرار دهید.
4. احتراق را روشن کنید و توزیع کننده را روی علامت 200 بچرخانید.
5. سپس، مکانیسم را با دقت در جهت مخالف بچرخانید.
6. یک جرقه باید بین سیم و زمین تراکتور پیاده روی رخ دهد.
7. اکنون به سرعت مهره نصب شکن را ببندید تا از احتراق احتمالی جلوگیری شود.

اختلالات و علل

در برخی مواقع ممکن است موتور شروع به خاموش شدن کند یا جرقه از بین برود. لازم است علت خرابی را دریابید و ابتدا شمع را بررسی کنید:

1. اگر سطح شمع خشک است، به این معنی است که بنزین به سادگی وارد سیلندر نمی شود و باید بیشتر به دنبال علت باشید.
2. اگر سوخت اضافی وجود داشته باشد (سوخت از دیواره های شمع سرازیر شده و چکه می کند)، باید موتور را با استارت روشن کنید و آن را خشک کنید.
3. وجود دوده نشان دهنده استفاده از سوخت بی کیفیت است. رسوبات کربن به راحتی با استفاده از کاغذ سنباده دانه ریز از سطح شمع جدا می شوند.

نصب یک شمع جدید فقط پس از نشستن حلقه آب بندی انجام می شود که با یک آچار شمع مخصوص محکم پیچ می شود. پس از اتصال الکترودها، اگر همه چیز به درستی انجام شود، باید میل لنگ را بچرخانید، جرقه ای بین الکترودها ظاهر می شود. باید آبی باشه وجود جرقه با رنگ متفاوت به این معنی است که سیستم جرقه زنی موتور کشتکار Mole به درستی پیکربندی نشده است.

دلایل اصلی عملیات احتراق ناپایدار:

• نقض اتصال شیلنگ سوخت؛
• تماس ضعیف الکترود؛
• آسیب به عایق های شمع؛
• فیلتر هوا گرفتگی

برای عملکرد کارآمد موتور کولتیواتور، تعمیر و نگهداری پیشگیرانه باید به موقع انجام شود و قطعات فرسوده با قطعات جدید جایگزین شوند. این نه تنها به شما امکان می دهد کارهای کشاورزی را به طور موثر انجام دهید، بلکه عمر تراکتور پیاده روی را نیز افزایش می دهد.

مشاوره. برای جلوگیری از خرابی سریع تراکتور پیاده روی، باید از کار در هوای مرطوب خودداری کنید و موتور بیش از حد داغ را بار نکنید. این امر منجر به سایش زودرس دستگاه می شود.

رعایت قوانین ساده مراقبت و بهره برداری به مالک این امکان را می دهد که عمر مفید سیستم جرقه زنی و کل کولتیواتور را افزایش دهد.

موتور مول به یکی از اولین تولیدات داخلی ماشین آلات کشاورزی کوچک تبدیل شد، به طور کلی اولین موتور بلوک که تولید انبوه آن در کشور ما سازماندهی شد. از سال 1983 تا به امروز، کولتیواتورهای موتور کروت در تعدادی از شرکت های ماشین سازی از مسکو تا اومسک، و در دهه 2000 - همچنین در کارخانه ها و کارخانه های چینی تولید شده است. تراکتور پیاده در این مدت چگونه خود را در دستان پرتلاش تابستان نشینان، باغداران و کشاورزان ثابت کرده است؟ ویژگی های طراحی، مزایا و معایب آن چیست؟ "Mole-2" چه تفاوتی با "Mole-1" دارد؟ ادامه مطلب

هدف خاص موتورکشتی "مول" انجام طیف وسیعی از کارهای کشاورزی در کشت خاک است. در کلبه های تابستانی و زمین های خانگی، در باغ های سبزیجات و مزارع. صاحبان این "زمین‌های" کوچک از تجربه می‌دانند که حفر آنها با دست فقط به سرمایه‌گذاری قابل توجهی در زمان و تلاش فیزیکی نیاز دارد. و تراکتور Mole Walking Behind برای صرفه جویی در زمان، انرژی و سلامت صاحب خود طراحی شده است.

این فناوری کشاورزی کوچک (چه از نظر اندازه و چه از نظر قدرت) در درجه اول برای سست کردن، تسطیح و سخت کردن زمین در زمین های کوچک (تا 0.1 هکتار) استفاده می شود. دستورالعمل تراکتور Mole Walking Behind نشان می دهد که برای خاکورزی کم عمق (تا 25 سانتی متر) (فرزکاری بدون چرخاندن لایه) خاک در نظر گرفته شده است. سست کردن، سخت کردن، تسطیح کردن، وجین بین ردیف ها و سایر کارهای مشابه "در زمین های شخصی، باغات سبزیجات و زمین های باغ با سطح زیر کشت 0.04 تا 0.1 هکتار)."

عملیات خاکورزی اصلی با استفاده از قسمت کار یک کولتیواتور موتور - فرز برش (روتورها با چاقوهایی با شکل خاص) انجام می شود. گشتاور از موتور از طریق یک درایو تسمه V، چرخ دنده ها و چرخ دنده ها با یک زنجیر به محور گیربکس با روتورهای نصب شده روی آن منتقل می شود. هنگام چرخش، چاقوهای روتور لایه هایی از خاک را جدا می کنند، خرد می شوند و آنها را مخلوط می کنند، در حالی که همزمان باعث حرکت رو به جلوی کولتیواتور موتوری می شوند.

در مقایسه با گاوآهن، دستگاه آسیاب بهتر خاک را شل می کند، ریشه علف های هرز را خرد می کند و کودهای آلی و معدنی را به طور مساوی با خاک در تمام عمق کشت مخلوط می کند. سازندگان اطمینان می دهند که استفاده از موتور کشت مول حتی در خاک های سنگین و هنگام کشت زمین های بکر امکان پذیر است.

پیوست های اضافی به طور قابل توجهی دامنه کاربرد تراکتور Mole را گسترش می دهد. به ویژه، می توان از آن برای انجام وجین بین ردیفی استفاده کرد. سیب زمینی تپه ای؛ چمن زدن

تراکتور Mole walk-behind می تواند برای پمپاژ آب از مخازن و ظروف باز نیز استفاده شود. برای انجام این کار، یک واحد پمپاژ بر روی قاب آن نصب شده است که توسط یک درایو تسمه V به موتور متصل شده است. و درایو تسمه V از جعبه دنده کششی حذف می شود. واحد پمپاژ MNU-2 که برای این کار استفاده می شود، البته باید جداگانه خریداری شود.

"مول" همچنین می تواند برای حمل محموله هایی با وزن تا 200 کیلوگرم بر روی یک واگن برقی با اندازه کوچک "TM-200" با یک دستگاه کوپلینگ چرخشی استفاده شود. چرخ های روکش لاستیکی روی محورهای خروجی گیربکس قرار می گیرند.
جابجایی "مول" نسبتاً آسان است، به فضای ذخیره سازی زیادی نیاز ندارد و وزن و ابعاد کم آن حمل و نقل آن را آسان می کند.

توضیحات طراحی تراکتور مول

قاب متشکل از دو نیم قاب به گیربکس پیچ می شود. دستگیره های کنترل کولتیواتور لوله ای و یک براکت برای نصب ضمیمه های اضافی در پشت تراکتور پیاده روی قرار دارند. دسته ها شامل کنترل هایی برای سرعت موتور و کلاچ هستند (در اصلاح Krot-2، دنده عقب نیز درگیر است).

شفت های خروجی گیربکس کروت مجهز به کاترهای خاک با قطر 320 میلی متر برای شخم زدن خاک، علف های هرز یا چرخ (برای کار با تپه (یا گاوآهن، و همچنین برای کار با کولتیواتور با ترالی) است. موتور احتراقی به قاب وصل شده است که توسط یک گیربکس تسمه V به شفت ورودی گیربکس متصل شده است.

مخزن سوخت در بالا قرار دارد. از چرخ های بالابر برای رول کردن کولتیواتور استفاده می شود، اما در حین کار باید آنها را بالا برد یا برداشت.

تراکتور Mole walk-behind بر اساس این اصل کار می کند. حرکت چرخشی از طریق تسمه V به گیربکس و سپس به دو شفت خروجی منتقل می شود. پس از درگیر شدن کلاچ، تسمه کشیده می شود و محور گیربکس را به حرکت در می آورد. در حین کار در حالت آرام، کلاچ جدا می شود.

شفت گیربکس مجهز به برش - روتور با چاقوهای مخصوص، لایه های خاک را می چرخاند و قطع می کند و همزمان آن را خرد و مخلوط می کند. بنابراین، با حرکات مترقی، "مول" راه خود را به جلو باز می کند.

به طور مستقیم هنگام خرید تراکتور پیاده روی، مجموعه شامل چهار کاتر است که در طرف های مختلف شفت گیربکس نصب می شود. همچنین امکان استفاده همزمان از شش کاتر نیز وجود دارد. عمق شل شدن به طول کولتر متصل شده بستگی دارد.

برای اطمینان از اینکه تراکتور پیاده روی در جای خود گیر نمی کند، "نفخ می کند" یا برعکس، "در امتداد سطح" زمین نمی چرخد ​​و به سمت بالا بالا می رود، اپراتور نیاز به تنظیم عمق کشت در طول کار بنابراین، با استفاده از دسته های "مول" لازم است که به طور دوره ای آن را در خاک فشار دهید، یا برعکس، آن را بلند کنید.

مشخصات فنی موتور بلوک "Krot" و "Krot-2"

• ابعاد کلی در موقعیت کاری: طول: 1000-1300 میلی متر. عرض: 350-800 میلی متر؛ ارتفاع: 710-1060 میلی متر.
• عرض کار: از 350 تا 600 میلی متر.
• قطر کاتر (روتور با چاقو): 320 میلی متر.
• وزن (بدون مخلوط سوخت در باک): 51.5 کیلوگرم.
• عمق خاک ورزی - 250 میلی متر؛
• بهره وری آسیاب 150-200 متر مربع در ساعت است.

موتور کلاسیک کروتا یک کاربراتور تک سیلندر دو زمانه با خنک کننده هوای اجباری است.

حجم کاری این موتور 60 سانتی متر مکعب می باشد. قدرت - 2.6 اسب بخار یا 1.91 کیلو وات (در 5500-6500 دور در دقیقه). راه اندازی موتور دستی است، با طناب ماتوسک انجام می شود، استارت غیر قابل جابجایی است.

جدیدترین مدل های موتور کولتیواتور کروت 2 مجهز به موتورهای 4 زمانه قوی تری ساخت کشور چین می باشد. موتور تک سیلندر سری GreenField GX دارای آرایش سوپاپ بالای سر و پیستون با آستر چدنی است. حجم کار چنین موتوری 198 سانتی متر مکعب است.

کاربراتور در تراکتور پیاده روی MK-1 Mole مانند موتورهای Sh-50 یا Sh-52 موتور سیکلت های محبوب شوروی "Riga"، "Verkhovyna" یا "Karpaty" است: نام تجاری "K-60V". به هر حال، تعداد زیادی از قطعات دیگر از موتور سیکلت های شوروی در طراحی موتور کروت استفاده شد. تراکتورهای پیاده روی Krot-2 نه تنها یک موتور، بلکه کاربراتور متفاوتی نیز دارند - با نام تجاری K41K.

پاک کننده هوای موتور خشک است، با یک عنصر فیلتر قابل تعویض. نسل قدیمی به یاد می آورد که در اتحاد جماهیر شوروی یک فیلتر روغن جمع شونده برای اتومبیل های Zhiguli تولید شد که همان عنصر فیلتر روی فیلتر هوا روی آن نصب شده بود.

موتور کروت با بنزین کم اکتان A-76 (یا A-80 در دوران پس از شوروی) مخلوط با روغن موتور M-8B1 (Avtol) به نسبت 20 به یک کار می کند. حجم مخزن سوخت تراکتور پیاده روی 1.8 لیتر است.

جرقه زنی یک مگنتو بدون تماس الکترونیکی "MB-1" است، همانطور که در اره برقی Druzhba و Ural رایج در اتحاد جماهیر شوروی است. شمع "A-17B". با این حال، حتی با شمع "A-11"، موتور کولتیواتور به طور پایدار کار می کند، رسوبات کربن روی شمع ایجاد نمی شود و احتراق درخشش مشاهده نمی شود. میانگین مصرف سوخت (برای تراکتور Krot-2 پیاده روی) 0.96 لیتر بر کیلووات در ساعت است.

انتقال

موتور تراکتور پیاده روی Mole به صورت یک بلوک با کاهنده دنده تک مرحله ای (گیربکس موتور) ساخته شده است. موتور کولتیواتورهای Krot-2 دارای دنده معکوس نیز هستند. روغن کاری گیربکس موتور روغن موتور "M-8B1" است (استفاده از روغن انتقال "TAD-17" (SAE 85W90) نیز قابل قبول است.

در محور خروجی گیربکس موتور یک قرقره وجود دارد. از طریق یک درایو تسمه V، گشتاور به قرقره گیربکس اصلی منتقل می شود.

کلاچ تراکتور پیاده همیشه باز است و مانند موتورسیکلت یا موتور سیکلت با یک دسته درگیر است. هنگامی که کلاچ درگیر است، تسمه V کشیده می شود، لغزش آن در طول قرقره حذف می شود و گشتاور منتقل می شود. گیربکس اصلی دو مرحله ای (زنجیری و یک جفت دنده) می باشد. روان کننده - روغن انتقال "TAD-17" (SAE 85W90).

در هنگام خاک ورزی قبل از کاشت:
برخلاف تصور رایج، تراکتور پیاده‌روی MK-1 Mole زمین را شخم نمی‌زند، بلکه آن را کشت می‌کند (که در نام آن منعکس شده است: موتور-کلتیواتور). یعنی لایه رویی خود را شل و تراز می کند.

برش های خاک بر روی محورهای خروجی گیربکس نصب می شوند. چرخ‌های حمل‌ونقل بالا می‌آیند، یک کولتر به براکت متصل می‌شود که به عنوان ترمز عمل می‌کند و عمق پردازش را تنظیم می‌کند. کاترها بدنه کار و در عین حال محرک کولتیواتور موتور کروت هستند.

تراکتور پیاده‌روی مجهز به مجموعه‌ای از برش‌ها (دو داخلی و دو خارجی - به ترتیب: "راست" و "چپ") است. هنگام توسعه زمین های پیچیده (بکر و آیش)، توصیه می شود فقط از برش های داخلی استفاده شود.

در خاک های نسبتاً سبک (باغبانی)، استفاده از مجموعه سوم برش (که جداگانه خریداری می شود) مجاز است. با وجود شش کاتر، علیرغم افزایش بار، موتور مولد به خوبی کار می کند، و حتی پایدارتر است، بدون اینکه تمایلی به "نقف کردن" در خاک داشته باشد.

اما تراکتور MK-1 Mole دیگر قادر به تحمل هشت کاتر نیست. به طور دقیق تر، آن را می کشد، اما با مشکل بسیار - با اضافه بار و گرم شدن بیش از حد موتور و خطر شکستن دسته ها. بنابراین، زیاده روی در استفاده از کاترها توصیه نمی شود. می توانید زمین را امتحان کنید و شخم بزنید. Krot-2 قدرتمندتر قادر است کم و بیش رضایت بخش با این کار کنار بیاید.

در ابتدا (در سال 1983)، MK-1 Mole به عنوان یک ماشین کشاورزی تک منظوره - یک "فرز از نوع کولتیواتور" منتشر شد. تعدادی ضمیمه اضافی (چاقوی وجین، گاوآهن تپه، ماشین چمن زنی با میله برش قطعه دار) برای کروت در سال های بعدی توسعه یافت.

در نتیجه این اضافات، موتور کولتیواتور به دسته تراکتورهای پیاده روی رفت و با تراکتورهای پیاده روی کلاسیک - مانند MTZ-0.5 محبوب - همتراز شد.
هنگام وجین:
برای وجین بین ردیفی به جای چاقوهای کشت خاکی، نصب وجین L شکل روی کاترهای داخلی ضروری است. و به جای کاترهای خارجی، دیسک های محافظ گیاه (خریداری جداگانه) را نصب کنید.

هنگام برداشتن سیب زمینی:
به جای پنجه های خاکی، چرخ های فلزی با بند نصب می شود (خرید جداگانه). به جای کولتر، تپه سیب زمینی نصب شده است (خرید جداگانه).
هنگام کندن سیب زمینی:
به جای پنجه های خاکی، چرخ های فلزی با بند نصب می شود (خرید جداگانه). به جای کولتر حفار سیب زمینی تعبیه شده است (خرید جداگانه).
هنگام بریدن چمن:
برای چمن زنی علوفه و تهیه یونجه، یک ماشین چمن زنی مخصوص به جلوی کولتیواتور وصل می شود (به طور جداگانه خریداری می شود). چرخ ها بر روی محورهای خروجی گیربکس نصب می شوند. ماشین چمن زنی توسط یک درایو تسمه V به موتور متصل می شود. برای این منظور یک قرقره اضافی روی شفت خروجی موتور وجود دارد.
هنگام پمپاژ آب:
برای پمپاژ آب از مخازن روباز، می توانید پمپی را که توسط یک تسمه V شکل به موتور متصل است، روی قاب کروتا نصب کنید. در این حالت، درایو تسمه V باید از جعبه دنده کششی خارج شود. واحد پمپاژ MNU-2 نیز البته به صورت جداگانه خریداری می شود.
برای حمل بار:
هنگام کار با یک چرخ دستی با اندازه کوچک، "مول" البته مانند یک لاک پشت می خزد. با این حال، در شرایط خاص هنوز هم کمک می کند: هنوز هم بهتر از حمل کیسه های سیب زمینی روی شانه هایتان است.

بنابراین، اصلاح "Mole-2" یک جعبه دنده با دنده معکوس و یک موتور چهار زمانه چینی مدرن تر، قدرتمندتر و پربازده دریافت کرد. سایر ویژگی های طراحی مدل بعدی "مول": وجود کاربراتور جدید بهبود یافته، کنترل کننده سرعت میل لنگ گریز از مرکز و فیلتر هوای جدید.

ارائه دنده معکوس به تراکتور Mole باعث بهبود عملکرد آن در مناطق کم عمق و همچنین هنگام کار با MK با اتصالات اضافی: چرخ دستی، ماشین چمن زنی و غیره شد. و موتور جدید به افزایش بهره وری کمک کرد، در حالی که به طور همزمان باعث کاهش مصرف سوخت عملیاتی، کاهش سطح سر و صدا و افزایش عمر کاری شد. برخی از گزینه های ساخت امکان پذیر است که در شکل یا طراحی پاک کننده هوا، کاربراتور، سوپاپ سوخت، مخزن گاز و سایر قطعات کمی متفاوت است.

علاوه بر تغییرات رسمی، "تغییرهای خانگی" در موضوع "مول" نیز وجود دارد که توسط خود صاحبان ساخته شده است. برخی از صنعتگران حتی موتورهای برقی با طرح های مختلف را روی کولتیواتورهای موتور کروت نصب می کنند. برق از طریق کابل تامین می شود. و چینی ها مدت هاست که طراحی موتور کشت کننده مول را دوست داشته اند. برای چندین سال آنها به سادگی یک کپی دقیق از آن را در شرکت های خود تولید کردند و سپس به بهبود آن پرداختند.

قبل از اینکه خودتان تعمیر کولتیواتور موتور مول را شروع کنید، باید بدانید که آیا مشمول خدمات گارانتی است یا خیر. اگر مدت گارانتی هنوز به پایان نرسیده است با کارگاه مربوطه تماس بگیرید. در آنجا تجهیزات تعمیر می شود و گارانتی برای مدت زمان مشخصی تمدید می شود.

باید بدانید که پس از روشن کردن تراکتور پیاده روی برای اولین بار، بار کامل به موتور داده نمی شود. دستورالعمل ها دوره خرابی را نشان می دهد، زیرا تمام قطعات باید زمین شوند، در غیر این صورت موتور و گیربکس باید در آینده نزدیک تعمیر شوند.

اما اگر تراکتور پیاده‌روی شما کاملا قدیمی است و خدمات گارانتی ندارد، می‌توانید سعی کنید خودتان تعمیر کوچکی از خال‌کوبنده را انجام دهید. خیلی سخت نیست و حتی یک فرد نه چندان باتجربه هم می تواند با این کار کنار بیاید. "مول" یک وسیله ساده است. برای انجام درست همه کارها ابتدا دستورالعمل ها و نمودار واحد را مطالعه کنید زیرا با شناخت ساختار دستگاه می توانید آن را نیز تعمیر کنید.

خرابی های مکرر

هنگامی که ما در مورد تعمیر تراکتور عقب مول صحبت می کنیم، ارزش دارد خرابی های زیر و نحوه تعمیر آنها را ذکر کنیم:

• احتراق معیوب- خرابی رایج تراکتور مول. ابتدا شمع را بررسی کنید - آن را باز کرده و بازرسی کنید. شمع خشک نشان می دهد که مخلوط سوخت وارد سیلندر نمی شود. اگر شمع بسیار "خیس" است، موتور را با استارت دستی پمپ کنید - به این ترتیب می توانید سیلندر را خشک کنید. اگر کربن زیادی روی شمع وجود دارد، آن را با سمباده ریز و بنزین تمیز کنید.
• فاصله بین الکترودهامعمولاً 0.8 میلی متر است، در صورت لزوم آن را تنظیم کنید.

جرقه زنی معیوب یکی از دلایل رایج تعمیر موتور کولتیواتور کروت است.

• بدون جرقه. این بدان معنی است که شمع معیوب است، فقط یک شمع جدید نصب کنید ( ارتباط دادنبرای شمع از Aliexpress). همچنین ممکن است در مدار الکتریکی تماسی وجود نداشته باشد یا شکاف بین مدار مغناطیسی و سیم پیچ احتراق شکسته شود.

اشتعال تراکتور مول پیاده به این بستگی دارد وضعیت شیلنگ های بنزین، عایق بندی سیم های فشار قوی و اتصالات آنها. همه چیز را با دقت بررسی کنید، صفحات فلایویل نبایدهسته های مغناطیسی را لمس کنید. مطمئن شوید که اثری از لمس وجود ندارد.

• فیلتر هوا باید بررسی شود. اگر کثیف باشد هوای کافی وارد کاربراتور نمی شود. حتی یک صدا خفه کن کثیف بر قدرت موتور تأثیر می گذارد.

آیا نتوانستید عیب احتراق را پیدا کنید؟ با یک متخصص تماس بگیرید، شما نمی توانید به تنهایی با یک مشکل جدی کنار بیایید.

ما یک توصیه کوچک برای انتخاب یک متخصص برای تعمیر وب سایت "مول" ارائه می دهیم Profi.ru. شهر خود را انتخاب کنید و به دنبال متخصص باشید، احتمال پیدا کردن یک متخصص خوب بسیار زیاد است.

اگر مشکل از موتور باشد چه باید کرد؟

اغلب صاحبان خودروهای این برند با مشکلات موتور مواجه می شوند، به عنوان مثال استارت نمی خورد یا عملکرد آن رضایت بخش نیست. از جمله علائم خرابی: توقف خود به خود، قدرت به دست نمی آید، وقفه شنیده می شود.

در اینجا یک دستورالعمل کوچک در مورد چگونگی تعیین شکست وجود دارد:

1. احتراق را بررسی کنید؛
2. اطمینان حاصل کنید که سوخت در باک بنزین وجود دارد.
3. اگر به جریان سوخت به کاربراتور شک دارید، فیلتر سوخت را بررسی کنید.
4. در صورت لزوم آن را تمیز کنید؛
5. موتور سرد را روشن کنید؛
6. چوک کاربراتور باید بسته باشد.

اگر نتوانستید علت خرابی موتور کولتیواتور مول را پیدا کنید و خودتان آن را برطرف کنید، با متخصص تماس بگیرید

قوانین پیشگیری و عملیات

برای جلوگیری از خرابی موتور کولتیواتور Mole، باید قوانین اساسی ذخیره سازی و عملکرد آن را بدانید. آنها به مدت زمان غیرفعال بودن تجهیزات بستگی دارند.
اگر برای مدت طولانی از آن استفاده نمی کنید، در اینجا چند قانون وجود دارد:

1. شما باید چندین بار موتور را روشن کنید که کاربراتور خالی می ماند.
2. قطعات ماشینی که حرکت می کنند و می چرخند باید باشند به دقت با روغن با کیفیت بالا روغن کاری شده است.
3. تعمیر و نگهداری روزانهلزوما.
4. سطوح پیاده روی تراکتور روزانه با پارچه پاک می شوداشباع شده با مخلوط سوخت
5. اگر هر یک از قطعات خراب شود نصب قطعات یدکی جدید.

اگر می خواهید تراکتور مول را به مدت طولانی و بدون تعمیر کار کنید، حتماً تحت تعمیر و نگهداری قرار بگیرید. لوازم یدکی «چپ دست» ارزان قیمت نخرید. فقط قطعات یدکی اورجینال کارکرد باکیفیت تجهیزات شما را پس از تعمیر تضمین می کند. بازرسی و نگهداری منظم عمر طولانی را تضمین می کند.

دستورالعمل های ویدیویی

اگر هنوز مولد پرورش دهنده ندارید، اما به فکر خرید آن هستید، حتما این ویدیوی مفید را در مورد تمام مزایای این دستگاه تماشا کنید:

اگر اتفاق می افتد که مولد کولتیواتور سرسختانه نمی خواهد شروع به کار کند، موتور آن متوقف می شود یا جرقه ناپدید می شود، به احتمال زیاد این نشان دهنده مراقبت نادرست از سیستم احتراق است. در زیر به رایج‌ترین علل خرابی نگاه می‌کنیم و نحوه راه‌اندازی موتور کشت‌کننده مول را یاد می‌گیریم.

اگر مولکولتیواتور شروع نشد چه باید کرد؟

اول از همه، شما باید شمع را به دقت بررسی کنید. برای این کار باید پیچ ​​آن را باز کرده و رسوبات کربن یا آسیب دیدگی را بررسی کنید. در صورت لزوم یک شمع جدید بخرید. نصب یک عنصر جدید از سیستم احتراق فقط پس از نصب اولیه حلقه آب بندی انجام می شود. در تمام مسیر ابتدا با دست و سپس با آچار شمع پیچ می شود. در عین حال، نیازی به تلاش برای پیچاندن المنت تا حد امکان وجود ندارد، زیرا ممکن است ترک بخورد یا رزوه سر سیلندر شکسته شود.

پس از اتمام تمام عملیات، یک مربع سیم روی شمع قرار دهید و شمع را با پایه آن به سیلندر محکم فشار دهید. سپس پایه قطعه را با الکترودها بپیچید و آنها را در جهت مخالف سوراخ بپیچید. سپس میل لنگ موتور را چندین بار با استفاده از سیم استارت بچرخانید. اگر سیستم جرقه زنی به درستی کار کند، جرقه آبی را بین الکترودهای شمع مشاهده خواهید کرد. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد یا رنگ آن متفاوت باشد، سیستم جرقه زنی موتور-کلتیواتور به درستی کار نمی کند.

دلایل رایج خرابی سیستم جرقه زنی

غالباً به دلیل تعدادی ایراد دیگر که همگی مربوط به سیستم جرقه زنی واحد است نمی توان مول کولتیواتور را راه اندازی کرد. تفکیک ها عبارتند از:

ویژگی های خود ترمیم یک کولتیواتور

اگر متوجه شده اید که چرا پرورش دهنده مول شما شروع به کار نمی کند، وقت آن است که تعمیرات را شروع کنید. از آنجایی که اغلب ماهیت مشکل در نقض فاصله بین کفش مغناطیسی و استاتور است، لازم است ویژگی های تعمیر این خرابی را در نظر بگیریم.

الگوریتم تعمیر کار به شرح زیر است:

پس از اتمام این عملیات، باید وجود جرقه در زمین بدنه را بررسی کنید. برای این کار از استارت برای چرخاندن میل لنگ استفاده کنید. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد، استارت باید بلافاصله تعویض شود.

pro-motobloky.ru

چگونه یک پرورش دهنده مول را راه اندازی کنیم؟

کولتیواتور مول در بین تمامی سازندگان چنین واحدهایی بسیار محبوب است. موفقیت آن را می توان با طراحی ساده، برجسته، سهولت نگهداری و نسبت قیمت به کیفیت ایده آل توضیح داد. دیر یا زود، هر فناوری تمایل به شکست دارد. سرنوشت مشابهی گاهی برای کشاورزان اتفاق می افتد. این به دلایل مختلفی اتفاق می افتد، ممکن است بخشی از آن فرسوده شده باشد، یا شاید مالک به سادگی تمام شرایط عملیاتی این واحد را رعایت نکرده باشد. بنابراین، هر چه می توان گفت، تجهیزات نیاز به تعمیر دارند. اما در این مورد، می توانید همه کارها را خودتان با استفاده از دفترچه راهنما انجام دهید. همچنین می توانید با متخصصانی تماس بگیرید که مشکلات را به سرعت و کارآمد برطرف می کنند.

چرا مول کولتیواتور شروع نمی شود و در این صورت چه باید کرد؟

1. شما باید سطح روغن را بررسی کنید.
2. ما بررسی می کنیم که آیا سوخت در باک وجود دارد یا خیر.
3. بیایید وضعیت شمع را بررسی کنیم.
4. اهرم کنترل در چه موقعیتی قرار دارد؟
5. بررسی می کنیم که آیا سوخت وارد کاربراتور می شود یا خیر.

در صورت روشن نشدن کولتیواتور به دلیل احتراق الکتریکی چه باید کرد؟

1. اول از همه، شما باید شمع را باز کنید. شمع خشک نشان می دهد که بنزین وارد کاربراتور نمی شود.
2. اگر متوجه شدید که شمع خیس است، فقط باید موتور را تخلیه کرده و سیلندر را خشک کنید.
3. در صورت وجود رسوب کربن روی شمع ها، باید آنها را با سمباده تمیز کنید که ابتدا آن را کمی در بنزین مرطوب می کنید.
4. و احتراق را برای وجود جرقه بررسی کنید. برای انجام این کار، به سادگی میل لنگ را بچرخانید، اگر همه چیز در سیستم احتراق عادی است، یک شمع روشن با رنگ سفید-آبی خواهید دید.

مشکل چه چیز دیگری میتواند باشد؟

• عدم وجود جرقه ممکن است نشانه این باشد که زمان تعویض شمع فرا رسیده است.
• شکاف بین سیم جرقه زنی و سیم پیچ نیز ممکن است نادرست باشد.
• دلیل ممکن است در شیلنگ سوخت نیز باشد. در موردی که صفحات فلایویل در مجاورت سیم های مگنتو قرار دارند.

اگر پس از چنین خود تشخیصی، واحد هنوز شروع به کار نکرد، باید با متخصصان مرکز خدمات تماس بگیرید. آنها قادر خواهند بود به سرعت و به طور موثر خرابی را برطرف کنند و تشخیص با کیفیت بالا را در تمام سیستم های کولتیواتور شما انجام دهند.

نظرات ارائه شده توسط HyperComments

sadovij-pomoshnik.ru

موتور برای موتور کشت کننده "مول": نصب، تعمیر، تعویض

یک موتور کولتیواتور مانند هر وسیله دیگری نیاز به نگهداری و تعمیر به موقع دارد. اگر قصد تماس با متخصصان را ندارید و در مهندسی مکانیک به خوبی مسلط هستید، می توانید نقص را تشخیص داده و عملکرد دستگاه را به تنهایی بازیابی کنید.

مشکل تامین سوخت

عدم توانایی در راه اندازی تجهیزات ممکن است نشان دهنده از کار افتادن موتور کولتیواتور موتور کروت باشد. دلیل در این مورد ممکن است سیستم راه اندازی باشد. تکنسین باید منبع خرابی را تعیین کند، وضعیت شمع ها بررسی می شود. اگر آنها خشک باشند، این نشان می دهد که مخلوط سوخت توسط موتور به داخل سیلندر پمپ نمی شود. این می تواند ناشی از مسدود شدن سوراخ در درب باک بنزین، کمبود سوخت و وجود اجسام خارجی در سیستم تامین سوخت باشد. بسته بودن دریچه تامین سوخت می تواند باعث اختلال در عملکرد شود.

عیب یابی

اگر موتور کولتیواتور موتور کروت روشن نشد، باید مخزن سوخت را باز کنید، سوراخ های زهکشی را از اجسام خارجی پاک کنید و همچنین دریچه سوخت را بردارید. بنزین باید از مخزن تخلیه شود و سپس سطوح داخلی با سوخت تمیز شسته شود. تکنسین باید شیلنگ اتصال را که در سمت کاربراتور قرار دارد خارج کند. این دستکاری ها برای دمیدن آن به همراه جت ها بدون جدا کردن جت ضروری است. توصیه می شود از پمپ بنزین استفاده کنید.

موتور هنگام استارت خراب می شود

اگر موتور موتور کولتیواتور کروت با وجود خیس بودن شمع ها روشن نشود، ممکن است مشکل خرابی سیستم جرقه زنی وجود رسوب کربن روی الکترودهای شمع ها باشد. در این صورت اپراتور باید سطح شمع ها را با استفاده از سمباده تمیز کند. پس از این، عناصر با بنزین شسته شده و به خوبی خشک می شوند. علت مشکل همچنین ممکن است این باشد که فاصله بین الکترودها با آنچه سازنده توصیه می کند مطابقت ندارد. شکاف را می توان با خم کردن الکترود جانبی به اندازه مورد نیاز تنظیم کرد.

دلایل اضافی خرابی سیستم جرقه زنی

موتور کشتکار موتور "مول" نیز ممکن است به دلیل آسیب دیدن عایق های شمع کار نکند. این در مورد سیم کشی معیوب نیز صدق می کند. این عناصر باید جایگزین شوند. کلید "Stop" ممکن است به زمین متصل شود تا موتور روشن شود، اتصال کوتاه باید حذف شود. اگر این شرط وجود داشته باشد، ممکن است تماس های زوایای شمع نیز آسیب ببیند، پس باید کنتاکت ها را مرتب کرد. اگر فاصله بین استارت و کفشک مغناطیسی با مقدار ذکر شده در گذرنامه مطابقت نداشته باشد، موتور کولتیواتور کروت با موتور هوندا ممکن است روشن نشود. در صورت مشاهده ایراد، استارت باید تعویض شود.

شکست فشرده سازی

در حین کار، کولتیواتور موتور کروت ممکن است نیاز به تعمیر داشته باشد. به عنوان مثال، موتور هوندا در برخی موارد از مشکلات تراکم رنج می برد. در این صورت امکان راه اندازی وجود دارد، اما این روند بسیار دشوار است. موتور به طور ناپایدار کار می کند و نمی تواند قدرت کافی ایجاد کند. علت ممکن است ظاهر شدن رسوبات کربن بر روی سطوح کاری دریچه ها باشد. دریچه اگزوز اغلب تغییر شکل می دهد و حلقه های پیستون فرسوده می شوند ، همه اینها منجر به راه اندازی دشوار تجهیزات می شود.

بازیابی فشرده سازی

اگر موتور مول را خریداری کرده اید، ممکن است بعد از مدتی تعمیر موتور ضروری باشد. هنگامی که یک مصرف کننده با مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد مواجه می شود، لازم است که وضعیت مکانیزم زمان بندی سوپاپ موتور را تجزیه و تحلیل کند. قطعاتی که رسوبات کربن روی آنها رسوب کرده است باید تمیز شوند. اگر برخی از قطعات یدکی آسیب دیده باشند، باید تعویض شوند. اپراتور باید بررسی کند که رینگ های پیستون در شرایط خوبی هستند. در صورت خرابی این دستگاه، نیاز به تعویض دارد.

دود سیاه از صدا خفه کن در حالی که موتور در حال کار است

اگر با مشکلات مشابهی مواجه شدید و روغن اضافی روی الکترودهای شمع ها مشاهده شد، به احتمال زیاد باید کاربراتور را تنظیم کنید و حلقه های پیستون خراب را جایگزین کنید.

نصب موتور

شما می توانید موتور را روی موتور کولتیواتور کروت نصب کنید. با این حال، باید درک کرد که اگر کار بدون پیروی از فناوری انجام شود، خطا می تواند باعث خرابی سریع تجهیزات شود. در این صورت تا رفع مشکل در طولانی مدت با اختلال عملکرد دستگاه مواجه خواهید شد. اگر نمی خواهید تجهیزاتی را که برای انجام بسیاری از کارها ضروری است از دست بدهید، باید با مسئولیت پذیری به کار نزدیک شوید.

در مرحله اول، گشتاور از موتور به گیربکس منتقل می شود. موتور باید به طور ایمن به قاب ساختار یا گیربکس بسته شود. برای انجام کار، باید یک کیت نصب ویژه خریداری کنید که به شما امکان می دهد موتور را در جای خود نصب کنید. شما باید موتور جدید را روی پلت فرم خریداری شده از کیت نصب تعمیر کنید. در مرحله بعد، قرقره بر روی میل لنگ خروجی واحد قرار می گیرد. اگر از کیت نصب استفاده می کنید، می توانید موتور را در عرض چند دقیقه نصب کنید. در این صورت امکان استفاده از موتور وارداتی با نصب آن بر روی واحد تولید شده توسط کارخانه داخلی وجود خواهد داشت.

انجام تعویض موتور

تعویض موتور در موتور کشتکار کروت اغلب توسط خود کاربران انجام می شود. در ابتدا، این تجهیزات به یک موتور 2.4 لیتری مجهز شده است. با. اگر موتور از کار افتاده است اما می توانید آن را روشن کنید اما با مشکلات بزرگ گاهی از دریل برقی به عنوان راه انداز استفاده می شود. اگر با مشکلات شرح داده شده مواجه شدید، که با این واقعیت که تجهیزات پس از گرم شدن متوقف می شوند، تکمیل می شود، ممکن است علت آن سایش مهر و موم موتور باشد. اگر یک ژنراتور به سبک قدیمی دارید که توانایی ارائه ولتاژ 36 ولت و توان 200 وات را دارد، می توانید از این موتور به عنوان پایه دستگاه استفاده کنید. حدود 3 لیتر بنزین در ساعت مصرف می کند.

پس از برش ژنراتور، می توانید کوپلینگ را با یاتاقان و بخشی از محفظه از آن جدا کنید. قطعه ای از ژنراتور را می توان به عنوان آداپتور برای قرقره موتور-کلتیواتور استفاده کرد. برای تشکیل یک تکیه گاه دوم، می توانید بلبرینگ های چینی را خریداری کرده و آنها را به میله های عمودی وصل کنید. این عنصر را می توان به سادگی روی محور ژنراتور سابق جوش داد. پس از تعویض با چنین موتوری، می توان از هر بنزینی استفاده کرد. همانطور که بسیاری از کاربران تاکید می کنند، برای راه اندازی تجهیزات، حتی می توانید از نفت سفید استفاده کنید. البته حداکثر سرعت کاهش می یابد، اما گشتاور بیشتر احساس می شود. باید در نظر داشته باشید که پس از این، سطح نویز افزایش می یابد، اما در هنگام کار با چنین دستگاهی این مهم نیست. از آنجایی که دستگاه حتی با موتور "بومی" صدای بسیار زیادی تولید می کند. از جمله موارد دیگر، سازنده توصیه می کند هنگام کار از هدفون استفاده کنید.

fb.ru

دلایل و راه حل های روشن نشدن تراکتور مول

موتورهای تولید داخل با بسیاری از برندهای معروف خارجی در بازار رقابت شایسته ای دارند. اول از همه، آنها از مقرون به صرفه بودن در قیمت استفاده می کنند. اما، مانند بسیاری از تجهیزات دیگر، مول ها نیز تمایل دارند که از لحن خارج شوند و صاحبان خود را با مشکلات مختلف ناراحت کنند. اکنون ما در مورد یک مشکل رایج در این واحدها صحبت خواهیم کرد: نحوه راه اندازی تراکتور Mole Wal-Behind.

علل خرابی در راه اندازی موتور تراکتور پیاده روی:

1. فیلتر هوا گرفتگی دارد. ما به سادگی آن را جایگزین می کنیم.
2. اگر جرقه ای بین الکترودهای شمع وجود نداشته باشد، باید مستقیماً خود شمع را تعویض کنید. قبل از نصب شمع، باید O-ring را نصب کنید. هنگام سفت کردن، زیاده روی نکنید تا نخ های سرسیلندر از بین نرود.
3. اگر سوخت از شمع چکه می کند، باید سیلندر را با تخلیه موتور با استارت دستی خشک کنید.
4. دوده روی شمع ها می تواند در عملکرد تراکتور خللی ایجاد کند و با تمیز کردن آن با کاغذ سنباده و سوخت قابل تعمیر است.
5. اگر هنوز جرقه وجود داشته باشد، اما موتور تراکتور عقب هنوز ساکت است، ممکن است به دلیل شمع مرطوب یا مرطوب، عایق وجود نداشته باشد. در این مورد، شما فقط باید نوک را تغییر دهید.
6. یکی از رایج ترین خرابی ها انتشار شعله از صدا خفه کن است. این نوع خرابی می تواند در اثر تغییر شکل کلید فلایویل ایجاد شود. نحوه تعویض کلید:
   1. بیایید جداسازی جغجغه استارتر را شروع کنیم.
   2. بدن جفت را پنهان کنید.
   3. فلایویل و کلید قدیمی را بردارید.
   4. نصب یک کلید جدید؛
   5. بدن را سفت کنید
7. آب بند سیلندر فرسوده شده یا واشر بین فیلتر و کاربراتور به درستی نصب نشده است. در این حالت فقط باید مهر و موم ها را تعویض کنید و همچنین مطمئن شوید که آیا به درستی محکم شده اند یا خیر.
8. هیچ سوختی وارد کاربراتور نمی شود. این اغلب پس از یک زمستان طولانی از رکود تجهیزات در یک اتاق مرطوب اتفاق می افتد. در این حالت سیم پیچ باید با تمیز کردن سوزن قفل تعمیر شود. در اطراف آن است که تمام رسوبات و سازندهای روغنی جمع می شوند که در عملکرد طبیعی مکانیسم اختلال ایجاد می کنند. در این صورت باید قطعه را تمیز کنید.
9. از بنزین بی کیفیت استفاده شده یا سوخت با موتور مطابقت ندارد. در این صورت جرقه خیس می شود و نوک آن باید تعویض شود.
10. شکست مغناطیسی برای رفع این مشکل قطعه را با قطعه جدید تعویض می کنیم.
11. سوراخ تخلیه در مخزن سوخت مسدود شده است. در این صورت باید آن را تمیز کرده و باد کنید.

اگر به دانش فنی خود اطمینان ندارید و نحوه صحیح تعویض قطعه، جداسازی مکانیزم ها و غیره را کاملاً نمی دانید، باید با متخصصان تماس بگیرید. آنها می توانند به سرعت مشکل را پیدا کرده و از شر آن خلاص شوند. باور کنید هزینه آن بسیار کمتر از خرید تجهیزات جدید است.

همچنین به یاد داشته باشید که برای عملکرد عادی تراکتور پیاده روی خود باید به طور مداوم به آن توجه کنید. یعنی به طور منظم عیب یابی را انجام دهید، قابلیت سرویس قطعات و مکانیسم ها را بررسی کنید و تعویض روغن را به موقع انجام دهید. این امر از بروز بسیاری از مشکلات جلوگیری می کند و عمر دستگاه را افزایش می دهد.