فرمان بخشی جدایی ناپذیر هر خودرویی است. به لطف این واحد، وسیله نقلیه می تواند جهت مسیر خود را تغییر دهد. این سیستم از عناصر زیادی تشکیل شده است. مؤلفه اصلی این است که واکنش متقابل غیرقابل قبول است. در مورد نقص و علائم خرابی این مکانیسم - در مقاله ما بیشتر.
مشخصه
فرمان چندین عملکرد دارد:
- تلاش اعمال شده بر روی فرمان را افزایش می دهد.
- گشتاور را از طریق درایو به چرخ ها منتقل می کند.
- به صورت خودکار فرمان را به حالت خنثی برمی گرداند.
جزء اصلی این مکانیزم جعبه دنده است. نسبت دنده مخصوص به خود را دارد (این پارامتر برای هر خودرو متفاوت است). در حال حاضر از مجموعه رک و پینیون استفاده می شود.قبلا سازندگان از مجموعه کرم و پیچ استفاده می کردند.
چرا رنک اینقدر محبوب است؟ این مکانیزم با طراحی ساده و کارایی بالا مشخص می شود. با توجه به ویژگی های طراحی، می توان آن را بر روی خودروهای دیفرانسیل جلو و همچنین روی خودروهای با سیستم تعلیق مستقل نصب کرد.
علائم یک مشکل
چگونه می توان تشخیص داد که چیزی از کار افتاده است بک لش تنها علامت نیست. بنابراین، هنگام چرخاندن فرمان، راننده تلاش بیشتری از آنچه لازم است اعمال می کند. البته، در اینجا تفاوت های ظریف وجود دارد (در نهایت، درایوهایی با و بدون تقویت کننده وجود دارد). بنابراین، در موتورهای هیدرولیکی متوجه زمزمه مشخصه پمپ خواهید شد. گاهی اوقات این با نشت مایع کار از مخزن همراه است. در مورد درایوهای مکانیکی، صدای چرخش ثابت خواهد ماند. با این حال، فرمان به طور قابل توجهی سفت تر می شود. این اولین نشانه از کار افتادن قفسه فرمان است. بازی در طول چرخش چرخ می تواند در هر دو نوع درایو - مکانیکی و هیدرولیک رخ دهد. دلیل دیگر نشتی مهر و موم قفسه است. در این حالت، مانند عکس زیر، رگه های مشخصه روی مجموعه قابل مشاهده خواهد بود.
این نشان می دهد که مکانیسم درایو غیر قابل استفاده شده است. این مشکل با نصب مهر و موم جدید روغن / بوت یا تعویض المنت مونتاژ حل می شود.
چرا واکنش متقابل شکل می گیرد؟
در بیشتر موارد این مشکل به وضعیت سطح جاده مربوط می شود. از این گذشته، هر ناهمواری نه تنها توسط سیستم تعلیق، بلکه توسط مکانیزم فرمان نیز جذب می شود. بنابراین، با رانندگی مکرر از چاله ها، بازی در شفت قفسه فرمان مشاهده می شود. خیلی به سبک رانندگی شما بستگی دارد. برای صرفه جویی در قفسه تا حد امکان، باید به خوبی جلوی گودال ها ترمز کنید. اما این تضمین نمی کند که واکنش منفی به زودی ظاهر نشود. رانندگی از طریق اتصالات بتنی و سایر بی نظمی ها به سادگی قفسه را خراب می کند. بار روی گیربکس ده برابر افزایش می یابد. بعد از 10-15 سال، مشکلات فرمان روی ماشین ظاهر می شود. به هر حال، با رسیدن به این دوره، خودروسازان خارجی تعویض قفسه را توصیه می کنند. اما مشکل اینجاست که یافتن قطعه جدید برای چنین خودروی قدیمی بسیار دشوار است. اما کیت های تعمیر همیشه روز را نجات نمی دهند. چگونه بازی در قفسه فرمان را حذف کنیم؟ یکی از مطمئن ترین راه ها، به اصطلاح سفت شدن مکانیزم فرمان است. البته این کار باعث افزایش عمر گیربکس نمی شود. با این حال، برای مدتی می توانید تکان های مداوم فرمان را فراموش کنید و با خیال راحت رانندگی کنید.
هنجار چیست
تولیدکنندگان استانداردی را ایجاد کرده اند که در آن عکس العمل طبیعی در نظر گرفته می شود. بنابراین، این رقم بیش از ده درجه نیست. این را می توان در یک ایستگاه خدمات با استفاده از یک عکس سنج اندازه گیری کرد. این ابزار در عکس زیر نشان داده شده است.
دستگاه بر روی فرمان و چرخ ها نصب می شود.
هنگامی که آنها می چرخند، شکاف آزاد تعیین می شود. اگر بالاتر از حد معمول (یعنی بیش از ده درجه) باشد، بازی قفسه فرمان باید تنظیم شود. این عملیات، بر خلاف اندازه گیری، می تواند با دست خود انجام شود. در زیر نحوه انجام این کار را بررسی خواهیم کرد.
قفسه فرمان چگونه سفت می شود؟
با تنظیم مکانیزم چرخ دنده می‌توان میزان برگشتی را که بالاتر از حد معمول باشد کاهش داد. برای انجام این کار، پیچ مربوطه را محکم کنید. در درپوش انتهایی قفسه قرار دارد. برای راحتی، از یک گودال یا روگذر استفاده کنید. به عنوان آخرین راه، می توانید از جک استفاده کنید (در هر صورت نیاز به دسترسی به قفسه از زیر ماشین داریم). بنابراین، چرخ های جلو را صاف کنید و شروع به سفت کردن کنید.
ابتدا علامت بزنید و مهره قفلی را بردارید. قفسه فرمان با کلید 18 سفت می شود. بازی باید به تدریج کاهش یابد. مهم است که حرکات ناگهانی انجام ندهید. ابتدا پیچ را 15-20 درجه سفت کنید. بررسی پاسخ فرمان اگر نتیجه رضایت بخش نبود، روش را دوباره تکرار کنید. در حالت ایده آل، پس از سفت کردن، باید یک تست درایو انجام دهید. ضربه قفسه باید ناپدید شود و هنگام چرخاندن فرمان باید به راحتی به جای خود بازگردد.
سنگ های زیر آب
هنگام انجام عملیات سفت کردن مکانیزم فرمان ممکن است یک راننده با چه مشکلاتی مواجه شود؟ اولین مورد زاویه چرخش است. هرچه قفسه سفت تر باشد، درجه چرخش چرخ های جلو کمتر می شود. بر این اساس، قدرت مانور خودرو کاهش می یابد. نکته دوم، تلاش لازم برای چرخاندن فرمان است. هرچه مهره سفت تر باشد، فرمان سفت تر می شود. این امر به ویژه در اتومبیل هایی با نوع درایو مکانیکی قابل توجه است (اینها "ده ها" داخلی ، "آموزش دهنده" و خودروهای خارجی اوایل دهه 90 هستند). در مورد خودروهای دارای تقویت کننده هیدرولیک، بار روی پمپ افزایش می یابد. فشار سیال در داخل سیستم افزایش خواهد یافت. ممکن است شلنگ یا سرآستین نشتی داشته باشد. اگر احساس می کنید که فرمان خیلی سفت شده است و به سختی می توانید به حالت خنثی برگردید، باید مهره را باز کنید. سوار شدن بر روی یک قفسه بسیار سفت توصیه نمی شود. این امر مستلزم ساییدگی و پارگی تعدادی از عناصر دیگر است.
آیا موثر است؟
آمار می گوید که سفت کردن گیربکس قفسه فرمان واقعا به حذف بازی کمک می کند. اما در 20 درصد موارد مشکل حل نمی شود. اول از همه، این به دلیل سایش زیاد خود جفت انتقال درایو است.
این یک قفسه و پینیون است. همچنین، علل بازی ممکن است سایش اتصالات میله فرمان یا شل شدن دوپایه فرمان باشد. بنابراین، تنظیم کارکنان همیشه نتیجه مؤثری نمی دهد. بنابراین، در صورت وجود چنین علائمی، کارشناسان توصیه می کنند وضعیت اجزای سیستم تعلیق جلو را بررسی کنید. هیچ بازی روی میله های کراوات، مفاصل توپ یا بازوهای تعلیق وجود ندارد. در عین حال، توصیه می شود کمک فنر را بررسی کنید. میله آن باید به درستی حرکت کند. در تعلیق نوع مک فرسون، جایگزینی آن با این واقعیت که عنصر با فنر مونتاژ شده است، پیچیده است. برای از بین بردن آن از پرس مخصوص استفاده می شود.
نتیجه
بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه بازی را در قفسه فرمان حذف کنیم، چرا رخ می دهد و مشکلات تنظیم چیست. این مکانیسم به طور مستقیم بر ایمنی ترافیک تاثیر می گذارد. بنابراین، در صورت شناسایی نقص، نباید تعمیر یا تنظیم قفسه فرمان را به تاخیر بیندازید.
تغییر جهت حرکت خودرو هدف اصلی فرمان است. مکانیزم حرکت خودرو را در یک جهت مشخص تضمین می کند.
بازی فرمان VAZ 2109 منبع ناخوشایندی از ضربه زدن و غیرقابل کنترل بودن خودرو است. این مقاله نشان می دهد که چگونه بازی فرمان را در VAZ 2109 با دستان خود از بین ببرید.
اجزای فرمان برای VAZ 2109
اجزای اصلی کنترل فرمان:
- مکانیزم فرمان. افزایش می دهد و نیروی خاصی را به درایو فرمان منتقل می کند. این نیرو توسط راننده منتقل می شود.
روی نمودار:
- 1 - فرمان.
- 2 - شافت با چرخ دنده محرک در انتها.
- 3 — .
- 4 - میله های فرمان.
- 5 - اهرم های چرخشی.
- 6 - چرخ های محرک.
چرخاندن فرمان توسط راننده باعث چرخش دنده می شود که باعث می شود قفسه به چپ یا راست حرکت کند. سپس قفسه نیرویی را که به فرمان وارد می شود به درایو خود منتقل می کند.
- یکی دیگر از اجزای فرمان، درایو آن است. در VAZ 2109 مجهز به دو میله است که نیرو را به اهرم هایی منتقل می کند که پایه های تلسکوپی واقع در تعلیق چرخ را می چرخاند. قفسه ها چرخ ها را به چپ یا راست می چرخانند.
علل واکنش متقابل
اگر در حین رانندگی ماشین روشن شود:
- با کمی تأخیر به اعمال او واکنش نشان می دهد.
- مدیریت آنها دشوار است.
- هنگامی که فرمان به شدت بچرخد، هنگامی که خودرو ساکن است، چرخ های جلو ضعیف می چرخند.
چنین مشکلاتی نشان دهنده وجود افزایش بازی در فرمان است - شکاف بین عناصر در سیستم کنترل که تشکیل آن با حرکات چرخشی همراه است.
دلایلی که چرا بازی فرمان در VAZ 2109 رخ داده است ممکن است:
- روانکاری نابهنگام یا بی کیفیت باعث سایش قطعات می شود.
- میله های فرمان و عناصر دنده فرمان به درستی تنظیم نشده اند یا شل شده اند.
- فشار در اتاقک چرخ های جلو کاهش یافته یا هوا وجود ندارد.
- میله های فرمان تغییر شکل داده بودند.
- رانندگی با سرعت زیاد در جاده بد
- بارهای متغیر بزرگ
توصیه: شکاف باید در اسرع وقت برطرف شود، در غیر این صورت می تواند عواقب جبران ناپذیری به دنبال داشته باشد. بازی فرمان VAZ 2109 نباید بیش از ده درجه باشد. هنگام بررسی بازی در وسیله نقلیه با فرمان برقی، موتور باید روشن باشد.
نحوه اندازه گیری بازی فرمان
دستورالعمل ها نشان می دهد که برای اندازه گیری بازی فرمان VAZ 21093 باید یک متر بازی خریداری کنید.
اگر آنجا نیست، می توانید این عملیات را به روشی ساده انجام دهید:
- چرخ های جلو در موقعیت مستقیم قرار می گیرند.
نکته: باید به موقعیت چرخ های محرک توجه کنید. اگر مطابق با حرکت مستقیم باشد، اما پره های فرمان در حالت افقی قرار نگیرند، به این معنی است که در زوایای چرخ ها نقض شده است، یا نقص در سیستم تعلیق یا فرمان وجود دارد.
- خط کش طوری نصب شده است که انتهای آن بر روی آن قرار می گیرد، اهرم تعویض چراغ های جلو با قسمت میانی آن تماس می گیرد و سطح بیرونی لبه فرمان با صفحه خط کش مطابق عکس نشان داده شده است.
- بدون تغییر موقعیت خط کش، فرمان در هر جهتی می چرخد تا زمانی که چرخ های جلو شروع به چرخش کنند.
- در این حالت یک علامت روی لبه فرمان اعمال می شود و سیم را می توان محکم کرد.
- بدون تغییر موقعیت خط کش، فرمان در جهت دیگر چرخانده می شود تا زمانی که چرخ های جلو شروع به چرخش کنند.
- علامت دوم اعمال می شود و سیم دوباره محکم می شود.
- فاصله بین علائم در امتداد لبه اندازه گیری می شود. مقدار آن نباید بیشتر از مقدار محاسبه شده باشد.
با استفاده از فرمول، واکنش برگشتی به واحدهای خطی (میلی متر) تبدیل می شود:
L=(5°360°)hD، جایی که
L - فاصله از فرمان به میلی متر؛
h = 3.14;
D - قطر بیرونی فرمان، میلی متر. برای یک فرمان استاندارد 400 میلی متر است.
سپس L=(5°/360°)x3.14x400=17 (mm)
5 درجه 360 درجه - بازی فرمان بهینه.
- اگر فاصله L بیشتر است و نمی توان آن را با تنظیم تنظیم کرد، بررسی بیشتر فرمان برای تعیین دلیل افزایش بازی آزاد ضروری است.
بازی فرمان بالا و پایین در VAZ 21093 به دلیل ترک در براکت فرمان ظاهر می شود. بنابراین، برای حذف آن، باید براکت را تعویض یا تعمیر کنید.
پیچ هایی که آن را محکم می کنند ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند. نحوه تعیین بازی فرمان در ماشین VAZ 2109 را می توان به وضوح در ویدیو مشاهده کرد.
اگر شکاف افزایش یافته تشخیص داده شود، عیوب باید پیدا و برطرف شوند.
برای این:
- قابلیت اطمینان تثبیت دهانه فرمان به قاب روی شفت فرمان بررسی می شود. در صورت لزوم، باید آنها را ایمن کنید.
- قابلیت اطمینان بستن فرمان به شفت با چرخاندن آن به صورت عمود بر صفحه چرخش بررسی می شود. در صورت وجود گودی، باید مهره های محکم کننده آن را محکم کنید.
قبل از سفر، باید خودرو را بررسی کنید تا متعاقباً از یک موقعیت اضطراری و تلفات جلوگیری کنید. هیچ هزینه تعمیری بالاتر از هزینه زندگی انسان نخواهد بود.
اگر به طور نامطمئن و ضعیف مورد استفاده قرار گیرد، وقتی افراد بی گناه صدمه می بینند، یک ماشین می تواند به ماشین کشتار تبدیل شود.
بسیاری از علاقه مندان به خودروهای داخلی، از جمله صاحبان VAZ "Seven"، با چنین نقص فرمان مانند بازی فرمان آشنا هستند. به ویژه هنگامی که ماشین با سرعت بالا در یک خط مستقیم حرکت می کند، به وضوح احساس می شود. روش عمومی پذیرفته شده برای شناسایی علائم این نقص، چرخاندن شدید فرمان است. اگر آن (چرخش) با ضربه همراه باشد، در فرمان VAZ 2107 بازی وجود دارد.
مقاله ای که مورد توجه شما قرار گرفته است، دنباله ای از اقدامات انجام شده در فرآیند بررسی وضعیت فنی مکانیزم فرمان و همچنین هنگام انجام اقدامات تنظیم را مورد بحث قرار می دهد.
کنترل میزان بازی آزاد (بازی) فرمان
I. اقدامات مقدماتی برای بررسی بازی آزاد فرمان شامل نصب وسیله نقلیه بر روی پل هوایی (سوراخ بازرسی)، رساندن فشار باد لاستیک به سطح توصیه شده توسط سازنده و انتخاب دستیار است.
II. با تکان دادن فرمان به چپ و راست، زاویه چرخش را قبل از شروع چرخیدن چرخ ها مشخص می کنیم. نباید (در هر جهت) از 50 تجاوز کند. علاوه بر این، اگر نیروی چرخش بیش از 20 کیلوگرم فات یا 196 نیوتن باشد، این نشانه نقض درگیری عادی عناصر جعبه دنده فرمان است (از این پس به عنوان RM).
تنظیم درگیری عناصر دنده فرمان:
I. چرخ های وسیله نقلیه را در موقعیتی متناسب با حرکت خط مستقیم قرار دهید.
II. درپوش میل لنگ PM را از آلودگی و نشت روان کننده تمیز می کنیم.
III. با استفاده از یک پیچ گوشتی، درپوش محافظ پیچ تنظیم را بردارید.
IV. با استفاده از یک آچار تنظیم شده روی "19"، مهره ای را که پیچ تنظیم را محکم می کند، باز کنید.
V. دستیار به شدت فرمان را به چپ و راست تکان می دهد.
VI. با چرخاندن پیچ تنظیم، مقدار بازی آزاد (کاهش نیروی وارده به فرمان) را با افزایش (کاهش) فاصله درگیری تنظیم می کنیم. چرخش در جهت عقربه های ساعت کاهش (شکاف) آن را تضمین می کند، در خلاف جهت عقربه های ساعت - آن را افزایش می دهد.
VII. با استفاده از یک پیچ گوشتی شکافدار، پیچ تنظیم را در حین سفت کردن مهره ثابت کنید. درپوش محافظ را دوباره نصب کنید.
هشتم. ما نیروی چرخش را در سمت چپ (راست) چرخ های جلو بررسی می کنیم که به ما امکان می دهد درجه واقعی سایش کرم گیربکس را دریابیم. در صورت لزوم، ما درگیر شدن عناصر گیربکس PM را در یکی از موقعیت های شدید چرخ تنظیم می کنیم.
IX اجرای اقدامات فوق تضمین می کند که فرمان VAZ 2107 در محدوده های تعیین شده توسط سازنده بازی می کند.
ویدئو - چگونه بازی در فرمان را از بین ببریم
Backlash اصطلاحی در مکانیک است که به وجود بازی آزاد در یک عنصر از یک سیستم مکانیکی دلالت دارد. این پارامتری است که با استفاده از آن می توان میزان حرکت گره ذکر شده در بالا را برای به دست آوردن پاسخ از دیگری - گره کنترل شده - قضاوت کرد.
به عبارت دیگر، میزان واکنش به عنوان مقدار چرخش یا جابجایی عنصر کنترل شده مشخص می شود که منجر به تغییری در جسم نمی شود.
در رابطه با یک ماشین، و زاویه چرخش فرمان است که در آن ماشین به حرکت در همان جهت ادامه می دهد.
منظور از بازی کامل فرمان چیست؟
اصطلاح دیگری که نیاز به بررسی دارد «واکنش کامل» است. این به زاویه کل اشاره دارد که از موقعیت شدید فرمان در یک طرف هنگام شروع چرخش شروع می شود و هنگامی که خودرو در جهت دیگر حرکت می کند به موقعیت مخالف می رسد.
برای درک اصول عملکرد کل واکنش، درک طراحی و ویژگی های عملیاتی سیستم کنترل مهم است. بر اساس مولفه فنی، اصل عملکرد بک فلاش به شرح زیر است.
در گیربکس میله های فرمان میله ای وجود دارد که با شکاف کوچک یک یا دو میلی متری ثابت می شود.
این فاصله برای محافظت از اتصالات سیستم فرمان در برابر سایش ناشی از اصطکاک بیش از حد ضروری است.
وجود شکاف یک راه حل تکنولوژیکی است که به شما امکان می دهد قلاب را در موقعیت مورد نیاز نگه دارید و سطح دندان ها را لمس نکنید.
برای راننده، این پارامتر نشان دهنده حرکت آزاد فرمان است که امکان کنترل دقیق تر خودرو را فراهم می کند و احساس می کند در چه لحظه ای جهت حرکت وسیله نقلیه تغییر می کند.
در اصل، این کل مسافتی است که فرمان قبل از اینکه ماشین به سمت چپ یا راست حرکت کند طی می کند.
بسیاری از افراد به اشتباه این پدیده را منفی می دانند و سعی می کنند از شر آن خلاص شوند. شما نباید این کار را انجام دهید، زیرا بازی در فرمان برای هر ماشینی عادی است. چیز دیگر این است که باید یک مقدار کاملاً تعریف شده داشته باشد.
یک الگوی جالب را می توان در اینجا ردیابی کرد - هر چه ابعاد ماشین بزرگتر باشد، نشانگر عکس العمل بالاتر است.
در فرآیند اندازه گیری کل عکس العمل، تعدادی از شرایط باید رعایت شود:
- چرخ های جلو در حالت خنثی قرار دارند و روی یک سطح سخت (آسفالت یا بتنی) قرار دارند.
- لاستیک های فرمان خشک و تمیز هستند.
- موتور ماشین روشن می شود. در صورتی که عملکرد فرمان برقی آزمایش شود، این موضوع مرتبط است.
- کشش تسمه محرک پمپ برق فرمان و همچنین سطح مایع کار باید الزامات مورد تایید سازنده را برآورده کند.
کل بازی با اندازه گیری زاویه چرخش چرخ کنترل بین موقعیت های ثابت برای تغییر حرکت به چپ و راست بررسی می شود.
برای به دست آوردن پارامترهای دقیق، اندازه گیری ها دو یا چند بار انجام می شود.
شروع چرخش فرمان چیست؟
علاوه بر آنچه در بالا مورد بحث قرار گرفت، یک اصطلاح دیگر وجود دارد که باید در مورد آن بدانید - شروع فرمان.
این پارامتر زاویه چرخش چرخ را 0.06 درجه با خطای 0.01 درجه در یک جهت یا جهت دیگر پنهان می کند.
پارامتر هنگام دور شدن از موقعیت حرکت خطی اندازه گیری می شود.
واکنش مجاز در خودروها
مقررات راهنمایی و رانندگی شاخص های عادی بازی کل را برای ماشین های مختلف تعیین می کند. علاوه بر این، این پارامتر نباید از ارقام مشخص شده در مستندات برای عملکرد دستگاه تجاوز کند.
اگر هیچ توصیه خاصی در مقالات سازنده وجود ندارد، عکس العمل باید به شرح زیر باشد:
- برای اتومبیل های سواری، و همچنین اجزای اتوبوس و کامیون ساخته شده بر اساس آنها - 10؛
- برای اتوبوس - 20;
- برای کامیون -25.
- برای VAZ-2106، 2107، 2110، 21213 - 5؛
- برای Gazelle 3302 - 20 (نسخه سرنشین) و 25 (کامیون).
دلایل واکنش شدید
افزایش بازی را می توان با تغییر در ویژگی های طراحی فرمان و همچنین تخریب عناصر آنها توضیح داد.
دلایل اصلی عبارتند از:
به طور کلی، بازی زمانی اتفاق می افتد که زنجیر بین فرمان و چرخ ها ایراد داشته باشد.
برای پیدا کردن دلیل، باید کل زنجیره را طی کنید و نقاط "ضعیف" را شناسایی کنید. نکته اصلی این است که مطمئن شوید که ما در مورد افزایش بازی آزاد صحبت می کنیم و نه در مورد مشکلات دیگر.
سایر علل بازی در فرمان عبارتند از:
- سایش یا تنظیم نادرست درگیری "کرم" و مکانیسم غلتکی.
- محور یا بوش بازوی چرخشی فرسوده.
- بست های میل لنگ شل.
علائم خرابی
همانطور که در بالا ذکر شد، برای از بین بردن موثر یک نقص، باید به موقع تشخیص داده شود. برای این کار کافی است علائم بازی در فرمان را بدانید.
علائم اصلی عبارتند از:
- ظهور یک ضربه در مکانیزم فرمان؛
- افزایش لرزش هنگام رانندگی؛
- هنگام چرخاندن چرخ ها، صدای جیر جیر می شود.
- انحراف از یک مسیر معین زمانی که فرمان در وضعیت مستقیم قرار دارد.
هنگام تنظیم بازی فرمان، باید توصیه های سازنده و قوانین راهنمایی و رانندگی را در نظر بگیرید.
پارامتر پیکربندی شده نباید از حد بالایی تجاوز کند، اما نباید شاخص را نیز دست کم بگیرید.
بازی خیلی کم فرمان می تواند منجر به ناراحتی بیشتر و کنترل ضعیف خودرو شود.
در عین حال، نباید ظاهر یک واکنش کوچک را نادیده بگیرید، زیرا با گذشت زمان ممکن است این پارامتر افزایش یابد و سپس مقابله با مشکل دشوارتر خواهد شد.
و هنگامی که دائماً مجبور هستید "جاده را بگیرید" و فرمان را در یک جهت یا جهت دیگر بچرخانید، رانندگی ناخوشایند است.
تشخیص مشکل و ابزار مورد استفاده
برای تعیین اینکه آیا پارامتر مطابق با هنجار است، باید یک بررسی کوچک انجام دهید.
برای اطمینان از وجود مشکل، می توانید از یک دستگاه خاص - یک عکس سنج استفاده کنید.
با کمک آن می توانید کل (کل) بازی در سیستم را بررسی کنید.
یکی از آپشن های دستگاه K 524 M یا ISL-M می باشد که توسط صاحبان خودروهای معمولی و متخصصین در جایگاه های خدمات قابل استفاده است.
با استفاده از بک‌لش‌متر، می‌توان میزان بازی رایگان را تنها در سه دقیقه تعیین کرد که شامل نصب و حذف دستگاه نیز می‌شود.
الگوریتم تشخیص بازی فرمان به شرح زیر است:
- موتور را روشن کنید (باید در حالت بیکار باشد)؛
- چرخ های جلو را موازی با محور طولی دستگاه قرار دهید. در همان زمان، مطمئن شوید که تقویت کننده هیدرولیک کار می کند.
- فرمان را یک طرف و سپس به طرف دیگر بچرخانید. در این لحظه لحظاتی را ثبت کنید که چرخ های جلو شروع به حرکت در جهت مورد نیاز می کنند. فاصله ای که فرمان بین این فواصل طی می کند بازی (بازی آزاد) نامیده می شود.
این چک برای رانندگانی که به اطلاعات دقیق و سریع نیاز دارند، گزینه ای عالی محسوب می شود.
مهم نیست که چگونه مشکل تشخیص داده شده است. اگر بازی فرمان بیش از حد معمول باشد، باید حذف شود.
نحوه عیب یابی: روش های اساسی
برای تنظیم فرمان، به مجموعه ای استاندارد از ابزار برای تنظیم پایه نیاز دارید.
اگر اندازه گیری دستی یا دستگاه K 524 M نتیجه نامناسبی را نشان داد، باید موارد زیر را انجام دهید:
- سعی کنید پیچ هایی را که اتصالات جهانی را تقویت می کنند، تنظیم کنید. این عناصر را می توان بر روی میل فرمان یافت.
- برای تنظیم پارامتر مورد نیاز از پیچ تنظیم لولا استفاده کنید.
- میزان بازی را بررسی کنید. اگر بازی رایگان بالاتر از حد معمول باقی بماند، باید به دنبال دلیل دیگری باشید.
- مهره تنظیم روی قفسه فرمان را ببندید (در صورت مجهز بودن)، این کار باعث از بین رفتن شکاف های بین میله دندانه دار و چرخ دنده محرک می شود که ممکن است دلیل بازی باشد.
گام بعدی در تنظیم ممکن است تنظیم اتصالات میله اتصال باشد.
انجام این کار در گاراژ دشوارتر است، زیرا برای تکمیل کار به یک روگذر، سوراخ بازرسی یا بالابر نیاز دارید.
به احتمال زیاد خواهید دید که لولاها آسیب دیده اند و این نشان می دهد که پیچ ها باید سفت شوند. علاوه بر این، ارزش کشش میله های فرمان را دارد.
اگر با استفاده از روش هایی که در بالا توضیح داده شد، امکان حذف عکس العمل وجود ندارد، تنها یک راه حل باقی می ماند - جدا کردن مکانیسم فرمان و جایگزینی قطعات شکست خورده.
اگر تجربه و دانش لازم را ندارید، می توانید با متخصصان مجرب در ایستگاه خدمات تماس بگیرید.
4 سال پیش
خوش آمدی!
بازی فرمان یک مشکل نسبتاً رایج تقریباً در همه اتومبیل ها به خصوص اتومبیل های خانواده "کلاسیک" است. عکس العمل ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد، از برخورد پیش پا افتاده با یک دست انداز و پایان دادن به نقص در خود سیستم فرمان، بنابراین برای از بین بردن عکس العمل باید تلاش هایی انجام دهید که در آینده از آنها قدردانی خواهید کرد.
توجه داشته باشید!
برای تنظیم عکس العمل باید موارد زیر را تهیه کنید: یک پیچ گوشتی و همچنین یک آچار که روی "17" تنظیم شده است!
خلاصه:
چه چیزی می تواند باعث واکنش منفی شود؟
در واقع به دلایل مختلفی رخ می دهد که برخی از آنها در بالا توضیح داده شد. اما اگر بازی رخ دهد، ممکن است مقصر این باشد: بست شل یا فرسوده مکانیزم فرمان، و همچنین بازوی آونگ و خود میله‌های فرمان.
توجه داشته باشید!
قبل از گناه بر روی تمام این موارد مکانیزم فرمان، ابتدا توصیه می شود شکاف افزایش یافته ای را که در درگیری غلتک با کرم مکانیزم فرمان یافت می شود بررسی و در صورت امکان اصلاح کنید - ما این تنظیم را انجام می دهیم!
چگونه می توان بازی را تنظیم کرد، همچنین به عنوان بازی رایگان در فرمان در VAZ 2101-VAZ 2107 شناخته می شود؟
توجه داشته باشید!
بهتر است کار را با یک دستیار انجام دهید، زیرا بسیار راحت تر و راحت تر است!
1) ابتدا درپوش محافظی را که پیچ تنظیم ستون را می پوشاند بردارید.
2) سپس مهره پیچ تنظیم (که با فلش قرمز مشخص می شود) را با استفاده از یک آچار 17 میلی متری باز کنید. مهره باید شل شود تا زمانی که واشر واقع در زیر این مهره بلند شود (با یک فلش آبی نشان داده شده است).
در مرحله بعد، هنگامی که مهره شل شد، از دستیار خود بخواهید پشت فرمان ماشین شما بنشیند و فرمان را چندین بار در جهات مختلف بچرخانید، در حالی که از پیچ گوشتی استفاده می کنید، پیچ تنظیم را که با فلش سبز نشان داده می شود، پیچ کنید.
توجه داشته باشید!
این کار را تا زمانی انجام دهید که بازی روی فرمان در محدوده طبیعی باشد. همچنین پیچ تنظیم را بیش از حد سفت نکنید، در غیر این صورت ممکن است چرخاندن فرمان بسیار سخت شود!
توجه داشته باشید!
پس از اتمام عملیات، بازی آزاد فرمان را بررسی کنید؛ اگر چرخش فرمان دشوار است، با شل کردن مهره، پیچ تنظیم را کمی باز کنید. اگر پس از اتمام کار، لقی فرمان ثابت ماند یا حرکت کرد اما به میزان قابل توجهی حرکت نکرد و اگر چرخاندن فرمان همراه با صدای جیر جیر و کلیک باشد، آن را در تعمیرگاه خودرو تعمیر کنید یا مکانیزم فرمان را با مکانیزم جدید تعویض کنید. یکی
مکانیزم فرمان چیز بسیار ظریفی است و به همین دلیل توصیه نمی‌شود خودتان آن را تعمیر کنید، زیرا در صورت مونتاژ نادرست، مکانیزم ممکن است در جاده گیر کند و بنابراین خودرو به حرکات فرمان پاسخ نمی‌دهد!
سوال؟
چگونه بازی آزاد فرمان را تنظیم می کنید؟ (پاسخ خود را در کامنت بنویسید)
ویدیوی اضافی:
می‌توانید تنظیمات دقیق‌تر بازی رایگان فرمان را در ویدیوی زیر مشاهده کنید:
