خودرو به نام مسابقه‌دهنده لوئیس. تاریخچه شورلت

نه مدیر موفقی مثل خالق کرایسلر. او یک مسابقه دهنده معمولی بود. تنها چیزی که داشت اسمش بود که دیگران از شهرتش استفاده کردند. آنها از آن بهره بردند - با موفقیت برای خود و بدبینانه در رابطه با صاحب آن

اگرچه شورلت یک خودروی کاملا آمریکایی است، اما کسی که نامش را بر روی آن گذاشته است هرگز آمریکایی نبوده است. لویی شورلت در سوئیس به دنیا آمد، از مدرسه در فرانسه فارغ التحصیل شد و در شرکت خودروسازی مورس در آنجا شغل گرفت. در خودروها، لوئیس بیش از همه از سرعت قدردانی می کند، بنابراین او به زودی مسابقه رسمی شرکت می شود. سپس به کانادا رفت و از آنجا در سال 1900 به عنوان نماینده کارخانه اتومبیل سازی فرانسوی De Dion Bouton اولین سفر خود را به آمریکا انجام داد.

او به مدت پنج سال در بسیاری از مسابقات آمریکایی شرکت کرده است. شورلت محبوبیت چندانی کسب نمی کند، اما در نهایت حق شرکت در مسابقه معتبر جام واندربیلت، برای جام میلیونر آمریکایی واندربیلت به آن اعطا می شود. اما آزاردهنده اینجاست، در دور هفتم ماشین او تصادف می کند.

شاید رئیس جنرالز موتورز، ویلیام دورانت، که در مسابقه شوم شورلت حضور دارد، چنین فکر می کند: «این برای کسی اتفاق نمی افتد، اما آن مرد خوب است. نجیب زاده ماشین لویی را یادداشت می کند. در سال 1909، دورانت از او دعوت کرد تا یک مسابقه مسابقه ای با برند بیوک، که در آن زمان یک بخش از جنرال موتورز بود، شود. در اینجا در زندگی یک مسابقه دهنده یک مسیر پر سرعت شروع می شود: او سه پیروزی مهم به دست می آورد ، مقام یازدهم افتخاری را در مسابقات Vanderbilt Cup به دست می آورد. درباره او صحبت می کنند. نام او مشهور می شود.

ده سال پیش، بازارهای اروپایی ظاهر شدند شورولت لاستی- خودرویی که در تعدادی از کشورها پرفروش شده است. اما این رویداد، مانند بسیاری دیگر، اگر موسس این برند، لوئیس شورلت، بیش از 100 سال پیش متولد نشده بود، نمی توانست اتفاق بیفتد.

لویی جوزف شورلت در 25 دسامبر 1878 در روستای آرام سوئیس نوشاتل به دنیا آمد. او که یکی از چندین فرزند یک استاد ساعت ساز بود، قرار بود وارث هنر پدرش باشد. بنابراین، جای تعجب نیست که لویی-ژوزف از سنین پایین به معنای واقعی کلمه در کارگاه ثبت نام کرد و با شور و شوق مکانیسم های پیچیده را بررسی کرد. پسر مجذوب زیبایی و دقت آلاتی بود که از زیر دست پدرش بیرون می آمد و با لذت شروع به یادگیری اصول اولیه حرفه ساعت سازی و مکانیک کرد.

در سال 1886، خانواده تصمیم گرفتند به فرانسه نقل مکان کنند، که در آن زمان یکی از پیشرفته ترین کشورها از نظر فناوری بود. آنجا بود که همه گیر شدند آخرین دستاوردها تکنولوژی حمل و نقل- یک دوچرخه و سپس یک ماشین. زمانی که زمان جستجوی کار فرا رسید، لویی جوزف در یک مغازه دوچرخه‌فروشی شغلی پیدا کرد. و از آنجایی که مد دوچرخه در دهه 90 قرن نوزدهم بیداد می کرد ، او خود از این سرگرمی فرار نکرد. این مرد جوان نه تنها به عنوان این مکانیسم ها نامیده می شد، دوچرخه ها را مونتاژ و تعمیر کرد، بلکه در مسابقات نیز شرکت کرد. لویی که طبیعتش دارای قد بلند و هیکلی قوی بود، در حدود سه دوجین مسابقه بزرگ فرانسوی پیروز شد و در محافل ورزشی مشهور شد. بله، و به هر حال، پول جایزه کمک به حمایت از والدین و یک خانواده بزرگ بود.

در سال 1899، مرد جوانی به پاریس آمد و به دیگری علاقه مند شد نوآوری فنی- با ماشین. سپس این شهر پایتخت اتومبیل اروپا در نظر گرفته شد و بیشترهیچ کارگاه و گاراژی در هیچ کجای دنیا وجود نداشت. لویی در مورس، یکی از موفق ترین شرکت های خودروسازی زمان خود، شغلی پیدا کرد، جایی که به سرعت تمام پیچیدگی ها را کشف کرد. فناوری خودروسازی. سپس او مهارت های رانندگی ماشین را به دست آورد و حتی شروع به امتحان کردن خود به عنوان یک مسابقه کرد. چرخیدن در محیط خودرو، شورولت به خوبی از آغاز توسعه سریع تجارت خودرو در خارج از کشور آگاه بود و بنابراین با ارزیابی چشم انداز خود در این زمینه تصمیم گرفت به آمریکا نقل مکان کند.

در دنیای جدید

محاسبه درست بود: مکانیک جوانی که در سال 1905 وارد ایالات متحده شد بدون کار نماند. او ابتدا پمپ های شراب را با طراحی خودش می فروخت، سپس در گاراژهای کوچک کار می کرد، سپس به عنوان یک راننده اجیر. همزمان در مسابقات اتومبیلرانی محلی شرکت کرد که در بسیاری از آنها برنده شد و در نهایت نامی برای خود دست و پا کرد. او شروع کرد به عنوان یک حریف شایسته بارنی اولدفیلد بزرگ، مشهورترین راننده اتومبیل رانی آمریکایی. نتایج ورزشی بالا و سبک رانندگی شورولت - گستاخانه و در عین حال محتاطانه - توجه متخصصان را به خود جلب کرد. یکی از آنها ویلیام کراپو دورانت، موسس شرکت بود. جنرال موتورز. این او بود که در سال 1908 به شورلت مکانی را به عنوان راننده در تیم کارخانه بیوک پیشنهاد داد.

با این حال، در محل جدید، لوئیس برای مدت نسبتا کوتاهی کار کرد. حامی او جنرال موتورز را با رسوایی ترک کرد، با این حال، حتی پس از ترک شرکت، او شاگرد خود را فراموش نکرد و به مسابقه‌دهنده پیشنهاد داد که یک شرکت خودروسازی جدید ایجاد کند. نام بلافاصله مشخص شد: شرکت خودروسازی شورولت. دورانت همه چیز را به درستی محاسبه کرد، زیرا تبدیل نام او به یک برند و طراحی اتومبیل رویای دیرینه لوئیس بود. علاوه بر این، باعث غرور ورزشکار شد.

این شرکت در 6 نوامبر 1911 ثبت شد. این شرکت عمدتاً با پول دورانت تشکیل شد، اگرچه شورلت نیز مشارکت داشت. علاوه بر این، او اتومبیل هایی را برای تولید در یک شرکت جدید طراحی کرد. بنابراین مسابقه‌دهنده طراح اصلی شورلت شد. محصولات برند جدیدارزان، کاملا بی نقص و بی تکلف بود، بنابراین با مشتریان موفقیت آمیز بود. ساخت و تولید خودروهای در دسترس خریداران انبوه به هدف اصلی طراح شورلت تبدیل شده است. اما دورانت می خواست روی آن شرط بندی کند مدل های گران قیمتو در نتیجه راههای شرکا از هم جدا شد.

در سال 1913، لویی شورلت شرکت را به نام خود ترک کرد و حتی تمام سهام را فروخت. تصمیم آخر اشتباه بود. با گذشت زمان، قیمت این اوراق به قدری افزایش یافت که می توانست زندگی راحت او را تا پایان عمر فراهم کند. اما اینطور شد. علاوه بر این، مسابقه دهنده تمام حقوق خودروهای طراحی شده توسط او و همچنین حق استفاده از نام خود را به عنوان یک برند به همراه واگذار کرد. افسوس، کسب و کار نبود نقطه قوتلویی شورلت، او بیشتر به حل مشکلات فنی و مسابقات اتومبیل رانی علاقه داشت.

با این حال، موفقیت قبلی در موتوراسپرت قابل تکرار نبود. برای ساختن کافی ماشین های سریع، لوئیس به همراه برادرش تأسیس کردند شرکت جدید- فروتناک شرکت موتور. همه چیز خوب پیش رفت، محصولات شرکت شروع به کسب جوایز در مسابقات آمریکایی کردند، اما توسعه تجارت ناگهان با مرگ برادرش در یکی از آنها متوقف شد. و از آنجایی که خود لوئیس به یک کارآفرین واقعی تبدیل نشد، شرکت ورشکست شد. تلاش های بیشتر سوارکار مسن برای ایجاد کسب و کار خود با موفقیت همراه نبود.

در نتیجه، شورولت در سنین پیری مجبور شد کار قدیمی مکانیک خودرو را در دست بگیرد و به صورت اجیر کار کند. طنز سرنوشت این بود که یکی از آخرین مشاغل او جنرال موتورز بود که قبلاً شامل برند شورلت بود. در سال 1938، راننده مسابقه و تاجر سابق بازنشسته شد و با همسرش به فلوریدا نقل مکان کرد. چند سال بعد به شدت بیمار شد و مجبور شد پایش را قطع کنند. لویی شورلت هرگز از این عملیات بهبود نیافت و در 6 ژوئن 1941 درگذشت.

داستان ادامه دارد

در همین حال، شرکتی که او تأسیس کرد به حیات خود ادامه داد. دورانت او را در جنرال موتورز اصلی قرار داد، که توانست برای مدت کوتاهی آن را به کنترل خود بازگرداند. و حتی پس از خروج مکرر او از آنجا، شورلت برای سالها برند پیشرو شرکت باقی ماند. به لطف محصولات خود، جنرال موتورز در اواخر دهه 1920 توانست مقام اول را از نظر تولید خودرو در ایالات متحده به دست آورد و جانشین رقیب قدیمی خود شود. موتور فوردشرکت.

این برند تا حد زیادی روح نوآوری را که لوئیس شورلت در زمان ایجادش به ارمغان آورد، حفظ کرد. در این شرکت بود که پس از جنگ جهانی دوم، برای اولین بار در تاریخ صنعت خودروسازی آمریکا، یک پروژه خودروی کوچک توسعه یافت، که با این حال، باید منجمد می شد، زیرا مصرف کنندگان بیشتر تحت تاثیر خودروهای بزرگ قرار گرفتند. خودروهای مجلل. در سال 1950، این شرکت یکی از اولین شرکت هایی بود که به طور گسترده درخواست داد جعبه های اتوماتیکچرخ دنده ها، و معروف ترین مدل شورلت پس از جنگ تنها در آمریکا بود ماشین اسپرت سریالکوروت که در سال 1953 عرضه شد. این خودرو به نماد زمان خود تبدیل شد و تا حد زیادی مد خودرو را تعیین کرد. در پایان سال 1958، این برند مجموعه‌ای از خودروها را با بدنه‌های اصلی کاملاً جدید، موتورهای قدرتمند 6 و 8 سیلندر و گیربکس‌های اتوماتیک به مشتریان عرضه کرد.

ماشین ها برند شورلتامروزه در سراسر جهان شناخته شده است. در سال 2008 این برند پرفروش ترین برند در روسیه بود.

لویی شورلتیکی از هفت فرزند یک ساعت ساز در شهر سوئیس Chaux-de-Fonds بود. هنگامی که او 10 ساله بود، خانواده اش در جستجوی یک زندگی خوب به فرانسه نقل مکان کردند، جایی که پسر فارغ التحصیل شد دبیرستان.

در آن زمان فرانسه پیشتاز جهان در صنعت خودروسازی بود و تقریباً هر مکانیک هوشمندی سعی می کرد در یک کارگاه حیاط خلوت خودرو بسازد. شورلت برای کسب تجربه و دانش در شرکت خودروسازی مورس شغلی پیدا کرد. در اینجا او مادام العمر به اتومبیل اعتیاد پیدا کرد و راننده رسمی مسابقات اتومبیلرانی این شرکت شد. تقریباً هیچ یک از ورزش های آن زمان نمی توانست بدون شرکت "مورسو" در آنها انجام دهد. یکی از آنها همیشه توسط لویی شورلت هدایت می شد.

در سال 1909، آقای دوراند، رئیس جنرال موتورز، از لوئیس شورلت دعوت کرد تا به مسابقه‌ای با امضای بیوک تبدیل شود. پس از آن ستاره لویی شورلت با درخشندگی بی سابقه ای درخشید. در سال 1909 سه پیروزی مهم را به طور همزمان به دست آورد و در مسابقات جام واندربیلت مقام یازدهم افتخاری را به دست آورد. قبل از جنگ جهانی اول، او یکی از بهترین رانندگان مسابقه در آمریکا بود.

لویی شورلت و ویلیام دورانت

اینترپرایز دوران تصمیم گرفت به نام یک ورزشکار معروف کسب و کار خود را بازآفرینی کند. در سال 1911، او از لویی دعوت کرد تا تولیدات خود را به عهده بگیرد ماشین شخصیو او این پیشنهاد را پذیرفت. پروژه ماشین جدید توسط متخصصان جنرال موتورز توسعه داده شد، دوران پول زیادی در این پروژه سرمایه گذاری کرد و شورلت نام خود را به این خودرو داد که قبلاً برای اکثر آمریکایی ها شناخته شده بود. این رمز موفقیت آینده بود. بنابراین در 3 نوامبر 1911، یکی از معروف ترین برندهای خودرو، شورولت، متولد شد.

نام تجاری بعداً در شرکت ظاهر شد - در سال 1914. داستان از این قرار است که "صلیب" معروف یا همان طور که به آن "پاپیون" نیز گفته می شود، بخشی از کاغذ دیواری هتل پاریس بود که دوران جوان در سال 1908 در آن زندگی می کرد. او با نگه داشتن یک تکه کاغذ دیواری در کیف پول خود به عنوان یادگاری، آن را به آمریکا آورد و با نشان دادن دوستانش توضیح داد: "این باید نماد یک ماشین باشد - به او کمک می کند تا به بی نهایت حرکت کند."

در واقع، نشان شورلتتبدیل به یکی از مارک دارترین و نمادهای معروفدر تجارت تبلیغات این برند در طول سالیان عمر خود، عشق خریداران و شناخت متخصصان را به دست آورده است و خودروهای آن نه تنها در تاریخ ثبت شده اند - بلکه خود تاریخ هستند، نمادی زنده از آمریکا و صنعت خودروسازی آمریکا تا به امروز. .
شورلت در دوره 1911-1934

اولین شورلت کلاسیک شش در 3 اکتبر 1911 ساخته شد. برخی گفتند که ویلیام دورانت اولین خودروی برند شورلت را تقریباً به تنهایی ساخته است، در حالی که برخی دیگر فیلمبرداری کردند که او فقط مفهوم کلی یک خودروی جدید را ساخته است. این یک خودروی سنتی آمریکایی چهار نفره با موتور 6 سیلندر با ظرفیت 30 بود قدرت اسب. اما قیمت - 2500 دلار - برای خریدار گزاف بود و به همین دلیل ماشین برنده جایزه نشد. فورد T محبوب در آن زمان 5 برابر ارزان تر بود.

دوران متوجه شد که رمز موفقیت نه در انحصاری بودن خودرو، بلکه در سادگی و ارزان بودن آن نهفته است. او از تولید مدل های شیک فاصله گرفت و شروع به تولید خودروهای ارزان قیمت 4 سیلندر کرد - یک ماشین سواری روباز Baby و یک رویال میل اسپرت.

در سال 1916، بر اساس آنها، شورولت-490 ایجاد شد که شهرت زیادی برای این شرکت به ارمغان آورد. اینها ارزان هستند اما ماشین های قابل اعتمادبه اندازه فورد محبوب شد. آنها موتورهای 4 سیلندر با حجم 2.8 لیتر بودند.

این خودرو آنقدر موفق بود که تا سال 1922 تولید شد و حداقل به آن جان داد مدل معروفسوپریور که تا سال 1927 ادامه داشت.

شورولت-490 دارای یک جعبه دنده 3 سرعته ساده بود، هر دو محور سفت و سخت روی فنرها معلق بودند. همانطور که در فوردها، همه چیز تا حد امکان ساده شده بود، با این حال، این خودروها دارای چراغ های جلو برقی و استارت بودند، که در آن زمان حتی برای آنها نادر بود. ماشین های گران قیمت. با مدل 490 بود که شورولت شروع به تخصص در ارزان ترین و ساده ترین خودروهایی کرد که شهرت جهانی برای آن به ارمغان آورد.

شورولت-490، اولین خودروی واقعاً محبوب این برند، بسیار ساده، اما در عین حال ارزان بود که شهرت شایسته ای را برای او به ارمغان آورد.

با تشکیل یک شرکت جدید و سیل بازار با ارزان و ماشین های محبوبدورانت با نام تجاری شورلت، پول زیادی به دست آورد و تصمیم گرفت که غول خودروسازی جنرال موتورز را به شورلت کوچک اضافه کند. و او موفق شد. دوران توانست سهام کنترلی جنرال موتورز را بخرد و دوباره بر صندلی رئیس هیئت مدیره نشست. شورلت به بخشی از نگرانی تبدیل شد و خودروهای آن به محصولات اصلی این غول خودروسازی تبدیل شدند.

قبل از پیوستن به امپراتوری جنرال موتورز در سال 1917، این شرکت چندین مدل دیگر از جمله Little Six و سری H را معرفی کرد. خب، در دهه بعد، این بخش با یک ضربدر روی جلوپنجره به پرچمدار جنرال موتورز تبدیل شد و تا یک سال فروش داشت. میلیون خودرو در سال

در آینده، ویلیام دورانت به زودی دوباره ورشکست شد و از کنسرت جنرال موتورز که ایجاد کرده بود اخراج شد. لوئیس شورلت تنها 2 سال در شرکت خود کار کرد و دوباره وارد ورزش موتوری شد و سپس شرکتی برای تولید ماشین های مسابقه ای«فرونتنک» که خودش سوار آن شد. او دیگر کاری با شرکت شورلت نداشت، اما تا پایان عمرش از اینکه یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی جهان نام او را یدک می کشد خوشحال بود. در سالهای رو به زوال، او به شدت بیمار شد و در سال 1941 درگذشت و تقریباً همه آن را فراموش کردند.

135 سال پس از تولد لویی شورلت، به عنوان خاطره ای از طراح مسابقه، تنها جهان باقی مانده است. برند معروف ماشین ها. آنها توسط جنرال موتورز تولید می شوند. این کارخانه های مستقر در ایالات متحده آمریکا، کانادا، برزیل، مکزیک، آرژانتین در سال 2002 بالغ بر 2 میلیون و 263 هزار خودرو، SUV، ماشین های اسپرت، مینی ون، وانت و وانت.

شورلت امروز

در سال 1980، ساب کامپکت Citation منتشر شد - اولین مدل شورلت با دیفرانسیل جلو. در سال 1981، اولین کاوالیر ظاهر شد.

کاوالیر تصور می شد که فراتر از تمام انتظارات مشتری باشد خودروهای وارداتی. و همینطور هم شد. کاوالیر به سرعت به پرفروش ترین خودروی آمریکا در سال های 1984 و 1985 تبدیل شد. در سال 1982، اصلاح شد مدل کاماروتوسط مجله Motor Trend به عنوان خودروی سال انتخاب شد. در همان سال پیکاپ S-10 عرضه شد.

نقل قول شورولت - اول ماشین چرخ جلوشورلت.

در سال 1983، بلیزر S-10 متولد شد و به سرعت به رهبر بازار خودروهای چهار چرخ متحرک تبدیل شد. در اواسط دهه 80 برنامه تولیدشورلت دو شاسی بلند سه در به نام بلیزر را فهرست کرده است: بلیزر سری کوچک S/T (طول 4.3 متر) و سری بزرگ C/K بلیزر (طول 4.7 متر).

ماشین ها نه تنها در اندازه، بلکه در طراحی نیز متفاوت بودند. با مدل بلیزر سری C / K متحد شد شورولت سابربانطول 5.57 متر برخی از نسخه ها مدل های بلیزرسری S/T Tahoe و Sport نامگذاری شدند. فقط در سال 1995 تصمیم گرفته شد که این اتومبیل ها را به طاقچه های مختلف جدا کنیم: Blazer S / T کوچک به سادگی Blazer نامیده شد و Blazer بزرگ C / K نام جدیدی دریافت کرد. شورولت تاهو.

یکی از بزرگترین و SUV های جادارشورولت سابربان.

در سال 1984 ظاهر شد کوروت جدیدنسل ها، و در سال 1985 - ماشین کامارو IROC-Z.

اصلاح "جدی" کامارو - شورلت کامارو IROC-Z.

در سال 1986، کوروت به ضد قفل مجهز شد سیستم ترمز ABS II بوش. کوروت کانورتیبل مسابقه Indy 500 را افتتاح کرد.در سال 1988 مدل های Corsica و Beretta عرضه شدند. پیکاپ های جدید S/K نیز وجود دارد. در سال 1990، لومینا کوپه - سدان دو نفره و لومینا APV معرفی شدند.

در سال 1991، Caprice Classic LTZ جدید منتشر شد که در رقابت مجله Motor Trend به عنوان "خودروی سال" انتخاب شد. در سال 1992، جدید خودروهای چهار چرخ محرک- بلیزر و حومه. همراه با آنها به طور کامل بیرون می آید پیکاپ جدید S/K. V8 قدیمی به روز شد و با LT1 وارد دهه 1990 شد، یک واحد جمع و جور نسل دوم که جوایز متعددی را کسب کرد.

در کنار ورزش مدل های شورلتکوروت و شورولت کامارو شاسی بلند بلیزر و تریل بلیزر محبوب هستند، زمانی آنها حتی در روسیه در کارخانه خودروسازی Yelabuga تولید می شدند. و امروز شورلت در تولیاتی ساخته می شود - اینها SUV هستند شورولت نیوا. توسط جاده های روسیهدر حال حاضر بیش از 25 هزار دستگاه از این خودروها توسط جنرال موتورز تولید شده است شرکت روسی VAZ.

چیزهایی وجود دارد که برای همه دنیا شناخته شده است و ما هر روز از نام آنها استفاده می کنیم. اما به ندرت سازندگان آنها را می شناسیم. نمونه بارز این خواهد بود ماشین های شورلت- شناخته شده در سراسر جهان، و خالق آنها، لوئیس شورلت - که نام او به ندرت حتی در محافل رانندگان به یاد می آید. لویی شورلت با ماشین یکی بود. هیچ کس نمی توانست او را بدون این وسیله حمل و نقل تصور کند. به نظر می رسید که آنها در یک مکانیسم قدرتمند با هم ادغام شده اند.

زندگینامه.

نام خانوادگی یک مکانیک معروف، ترجمه شده از تحریف شده فرانسویبه معنای " شیر بز". به طور کلی، این تعجب آور نیست. لوئیس در سوئیس متولد شد خانواده بزرگ، در منطقه ای که به محصولات لبنی معروف است. پدر این پسر به عنوان ساعت سازی کار می کرد. این تجارت چندان سودآور نبود و او به سختی از خانواده ای حمایت می کرد که در آن نه بیشتر و نه کمتر وجود داشت - هفت فرزند.

لویی کار پدرش را دوست داشت و از کودکی زمان زیادی را در کارگاه گذراند، نزد پدرش درس خواند و به او کمک کرد. پسر علاقه ای به درس خواندن نشان نداد. به همین دلیل، والدین اغلب نگران بودند و تنها با این واقعیت که لوئیس دائماً به دنبال کار بود تا پول اضافی به دست آورد و به خانواده کمک کند، به آنها اطمینان داد.

در سال 1886، زمانی که لویی شورلت تنها هشت سال داشت، خانواده او به فرانسه نقل مکان کردند. این دوره برای فرانسه ویژه بود - زمانی در آستانه اکتشافات و دستاوردهای جدید، بسیاری از اختراعات منحصر به فرد بود که ارتباط نزدیکی با فناوری داشت. به همین دلیل است که زمان مناسبی برای نوجوانی بود که به فناوری علاقه داشت. لویی وارد دنیای پره ها شد، موتور بخارو چرخ ها خیلی زود، او در یک تعمیرگاه دوچرخه شغلی پیدا می کند. او با داشتن معلمان خوب، در آنجا سطح دانش خود را در فن آوری بهبود می بخشد و شروع به تسلط بر اتومبیل ها یا همانطور که در آن زمان به آنها "کالسکه های خودکششی" می گفتند، می پردازد.

اما جوان سوئیسی نه تنها خود را در این نشان داد. به هر حال، جایی که دوچرخه وجود دارد، مسابقه نیز روی آن ها برگزار می شود. قبلاً در آن زمان ، اولین مسابقات دوچرخه سواری ظاهر شد که در آن یک مرد قوی دو متری با موفقیت خود را نشان داد.

در یک روزنامه محلی فرانسوی، حتی در سال 1895، مقاله ای منتشر شد که در آن گزارش شد که لویی شورلت در یک مسابقه دوچرخه سواری که در بورگوندی برگزار شد، مقام اول را کسب کرد. این رویداد شروعی برای لوئیس بود. اول، به عنوان یک مسابقه دهنده. برای سه سال بعد، او به طور فعال در مسابقات سراسر فرانسه شرکت کرد، در 28 مسابقه پیروز شد، حتی برادران و خواهران کوچکتر خود را با اشتیاق خود به این ورزش "آلوده" کرد. علاوه بر این، این فقط یک سرگرمی و اشتیاق نبود مرد جوان، همچنین درآمد خوبی بود - پاداش برای برنده شدن برای زندگی کل خانواده کافی بود.

این زمان با رویداد دیگری مشخص شد که طبق افسانه ها در زندگی آینده شورلت و عشق او به اتومبیل تعیین کننده شد. یک روز، کارگاهی که لویی در آن کار می کرد، برای تعمیر ماشین بخار تماس گرفت. برای انجام دستور لویی فرستاده شد. واندربیلت، سرمایه دار و میلیونر مشهور آمریکایی، صاحب سه چرخه معیوب بود. و به طور تصادفی - سازمان دهنده و حامی مسابقاتی که در آن روزها در نیویورک برگزار می شد.

آمریکایی ثروتمند از کار سریع و ماهرانه جوان فرانسوی آنقدر خوشش آمد که شخصاً از او تشکر کرد و سخنان واقعاً نبوی صادر کرد که اگر لویی از اقیانوس عبور کند ، موفقیت بی سابقه ای در آنجا در انتظار او است.

مشخص نیست که آن جلسه چقدر بر برنامه های قبلی شورلت تأثیر گذاشته است، اما در سال 1899 او به پاریس نقل مکان کرد و سعی کرد تا حد امکان به مرکز صنعت اتومبیل فرانسه نزدیک شود. در اینجا او چندین تعمیرگاه خودرو را تغییر می دهد، که در آن ساختار ماشین، تمام ویژگی های آن، موتورها را مطالعه می کند احتراق داخلی، و همچنین پول را برای چنین بلیط "خارج از کشور" پس انداز می کند. در آغاز قرن بیستم، او با این وجود برای فتح آمریکا رفت. در این زمان ویلیام دورانت در حال گسترش فعالیت های خود در آمریکا است. او قبلاً از جنرال موتورز اخراج شده بود و تصمیم گرفت از استعدادهای جوان به نفع خود استفاده کند که شورلت جوان را به عنوان اصلی ترین آن انتخاب کرد.

و با این حال من یک مسابقه دهنده هستم.

لویی با رسیدن به آمریکا هنوز نمی دانست چه چیزی در انتظار اوست. او اولین توقف خود را در شعبه نیویورک فرانسه انجام داد برند اتومبیلدی دیون بوتون. اما، پس از بسته شدن این نمایندگی، لوئیس مجبور شد به دنبال راه های دیگری برای کسب درآمد باشد و یا به عنوان مکانیک در کارگاه های مختلف کوچک و یا به عنوان راننده در خانواده های ثروتمند مشغول به کار شد. در یکی از همین مشاغل پاره وقت بود که با همسر آینده اش آشنا شد که دو پسر برای او به ارمغان آورد. کمی بعد در یک دفتر نمایندگی فیات و سپس در یکی از دوستانش به نام والتر کریستی مشغول به کار شد. اما همه اینها برای شورلت فقط مبنای سرگرمی مورد علاقه او - مسابقه بود.

در طلوع قرن بیستم، رانندگی با ماشین مسابقه ای به آمادگی جسمانی قابل توجه و سلامتی عالی نیاز داشت. بنابراین شورلت برای چنین شغلی تا حد ممکن مناسب بود.

این پسر جوان به طور هدفمند در تمام مسابقات شرکت کرد و اقتدار خود را به دست آورد. و حتی یک بار در یکی از معتبرترین مسابقات کشور که توسط همان Vanderbilt برگزار شده بود شرکت کرد. شایان ذکر است که در این مسابقه بود که لوئیس با رانندگی با سرعت 110 کیلومتر در ساعت، رکورد جدید سرعت جهانی را به نام خود ثبت کرد. سبک رانندگی نسبتاً بی پروا و حتی می توان گفت غیرمنطقی شورولت شیفته مردم شد و روزنامه ها آن را "جسور دیوانه" نامیدند. واضح است که چنین جنون برای او بیهوده نبوده و لوئیز زمان زیادی را در بیمارستان ها گذرانده و پس از یک مصدومیت دیگر بهبود یافته است. اما چنین "کوچک ها" (همانطور که خود لوئیس گفت) نتوانست او را متوقف کند - او محبوب شد.

در سال 1909، شورلت پیشنهادی از سوی ویلیام دورانت بدنام دریافت کرد که قبلاً از جنرال موتورز اخراج شده بود. کارگردان رسوا از لویی دعوت می کند تا یک تیم مسابقه ای را رهبری کند بیوک. مرد جوان نتوانست چنین پیشنهادی را رد کند.

شایان ذکر است که ویلیام دورانت فقط یک مسابقه دهنده جوان را به جای خود دعوت نکرد. او برنامه ریزی کرد، از طریق نام نسبتاً شناخته شده خود، آنچه را که قبلاً از دست داده بود، دوباره به دست آورد. و همانطور که به زودی معلوم شد - او از دست نداد. علاوه بر این، حتی افسانه ای وجود دارد که نشان می دهد تاجر رسوا به لوئیس شورلت که حتی تحصیلات فنی رسمی هم نداشت پیشنهاد ایجاد کرد. موتور جدیدبرای «ماشین رویایی او» (به قول خود دورانت). این خودرو قرار بود بر اساس نمونه اولیه توقیف شده از جنرال ساخته شود پروژه موتورز، که موفق شد دورانت را قبل از رفتن بگیرد.

لویی بلافاصله موافقت کرد و با اشتیاق بی سابقه دست به کار شد. خیلی زود، ویلیام پروژه ای را پیش روی خود داشت. موتور شش سیلندربا چیدمان سوپاپ بالای سر، و تاجر آن را دوست داشت، زیرا حتی اکنون چیزی برای ورود به بازار خودرو داشت. اکنون تنها باقی مانده بود که شرکتی ایجاد شود که تحت نام آن خودروهای جدید تولید شود. دورانت در این مورد نیز چیز زیادی اختراع نکرد و صرفاً پیشنهاد کرد که شورلت نام خود را به خودروهای جدید بدهد. به طور طبیعی، آن مرد با خوشحالی با این پیشنهاد موافقت کرد. بنابراین ، قبلاً در سال 1911 ، شرکت اتومبیل شورولت موتور به ثبت رسید. اما لویی مدیر آن نشد. او سمت مهندس ارشد را در شرکت جدید به دست آورد.

اختلاف منافع

شورولت و دورانت در مورد نوع خودروهایی که باید بسازند ایده های بسیار متفاوتی داشتند. هدف اول توسعه بود ماشین های ارزان قیمتبه منظور سرودن رقابت شایستههنری فورد که در آن زمان در حال راه رفتن بود بازار خودروبا جهش و مرزها، محبوبیت "تن لیزی" را به دست آورد. در حالی که شورولت بیشتر به سمت ایجاد منحصر به فرد و ماشین های چشمگیرکلاس لاکچری در این جدال شورلت برای اولین و آخرین بار برنده شد. نتیجه اولین مدل از شرکت تازه تاسیس بود. نام ماشین کلاسیک شش است. خودروی جدید به عنوان خودرویی برای افراد بسیار ثروتمند ارائه شد. این مدل واقعاً بسیار قدرتمند، بزرگ و بسیار گران بود. این مدل مجهز به یک موتور شورلت - شش سیلندر - با ظرفیت 50 اسب بخار و حجم 5 لیتر بود. او می توانست تا 105 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. این یک سدان پنج نفره جادار با سقف کانورتیبل، چراغ های جلو برقی، برف پاک کن شیشه جلو و حتی سرعت سنج روشن بود. و استارت برقی اختیاری برای خودروی آن زمان تبدیل به یک تاپ ویژه "لوکس" شد. این یکی از ویژگی های اصلی یک ماشین واقعاً لوکس بود. اما قیمت این مدل مناسب بود - به اندازه 2150 دلار آمریکا، در حالی که مدل فورد T حتی کمتر از 600 دلار هزینه دارد. اگر این واقعیت را در نظر بگیریم که علاوه بر شرکت‌های دورانت و شورلت، تقریباً 300 خودروساز دیگر در بازار آمریکا وجود داشتند، فروش موفقی به نتیجه نرسید.

چنین هدر دادن بی‌معنای پول، دورانت را عصبانی کرد، که می‌خواست هر چه زودتر دوباره ثروتمند شود و با "متخلفان" خود که او را با وقاحت از جنرال موتورز بیرون انداخته بودند، جور شود. طبیعتاً او در وهله اول شورلت را مقصر شکست های این شرکت می دانست. اینکه بگوییم او از حقیقت دور است، دروغ خواهد بود، زیرا تمایل لوئیس برای ساخت یک ماشین لوکس موجه نبود. شرایط اقتصادیآن زمان. دورانت با شروع نزاع های مبتنی بر تجارت، به سرعت به سمت انتقاد و رنجش شخصی رفت. به عنوان مثال، یک بار در یک جلسه شرکت، او در مقابل همه کارمندان، شورلت را به خاطر مسموم کردن دیگران با دود سیگارهای ارزان قیمت سرزنش کرد، که یک فرد هم سطح او نباید این کار را انجام دهد، و اشاره کرد که وقت آن رسیده است که به سمت بهتر حرکت کند. سیگار برگ زیرمتن عمیق تری در این وجود داشت. دورانت می‌خواست به لویی اشاره کند که این مرد اروپایی ساده و نسبتاً بی‌ادب اصلاً با فضای «براق تا درخشش» دلال‌های خودرو سازگاری ندارد.

اصحاب خیلی سریع پراکنده شدند. در سال 1913، لویی شورلت استعفا داد و پس از مدت کوتاهی تمام سهام خود را فروخت. این کار تحت تأثیر کینه توزی نسبت به دورانت انجام شد که در دوره غیبت دورانت در آمریکا سیاست ارزان کردن خودروها را آغاز کرد. طبیعتاً، لوئیس نمی‌توانست بداند و حتی حدس هم نمی‌زد که یک بار این مقالات می‌توانند او را مولتی میلیونر کنند. از این گذشته، دورانت با وجود همه دعواها عاشق نام او شد. و خیلی زود، پس از سازماندهی مجدد صنعت خودرو و شروع تولید خودروهای جدید، اما مقرون به صرفه تر برای خریداران، با ذوق اضافی که خودروهای فورد نداشتند، شورولت موتورز به شدت تبدیل می شود. شرکت موفق. با تشکر از شورولت موتورز دورانتهنوز هم موفق شد از سهامداران آخرین شرکت خود انتقام بگیرد. او سهام کنترلی جنرال موتورز را خرید و با افتخار به ریاست این شرکت رسید و در عین حال شورلت را داد. وضعیت جدید، این شرکت به بخش پیشرو جنرال موتورز تبدیل شد.

در این زمان شورلت تصمیم گرفت به ورزش و مسابقه بازگردد. او به هاوارد بلاد، بنیانگذار شرکت Blood Brothers Machine ملحق می شود و با او یک ماشین مسابقه ای جدید Cornelian با کمتر از 100 دستگاه ساخته شده است. این خودرو یکی از کوچکترین خودروهای زنجیردار بود که تا به حال فتح شده است مسیر مسابقه. وزن کورنلیان بسیار کوچک بود - فقط 500 کیلوگرم. این خودرو مجهز به موتور استرلینگ بود که در کلاس موتورها قرار می گیرد احتراق خارجیو کاملاً از هر منبع گرمایی می تواند کار کند. همچنین این خودرو دارای یک مستقل بود سیستم تعلیق عقب. در Cornelian در سال 1915 در ایندیاناپولیس Indy 500، شورلت توانست با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در مسابقه 500 مایلی واجد شرایط شود. اما او هرگز نتوانست مسابقه را تمام کند. به دلیل شکستگی دریچه، لوئیس تنها در رتبه بیستم رتبه بندی قرار گرفت.

در همان زمان، شورلت حتی برنامه ای برای تسلیم شدن نداشت. آنها به همراه برادرش گاستون که به دنبال لوئیس به آمریکا رفتند، شرکت Frontenac Motor Corporation را سازماندهی کردند و تولید خطی از اتومبیل های مسابقه ای "پیشرفته" و بسیار سریع را با موتوری با بلوک سیلندر آلومینیومی آغاز کردند. لویی سرانجام توانست این پرطمطراق ترین و معتبرترین نژاد در قاره آمریکای شمالی را فتح کند. سپس شورلت، در سال 1919، چهار بار به طور کامل از Indy 500 عبور می کند، بیایید بهترین عملکرد را داشته باشیم. این به او اجازه داد تا مقام هفتم را کسب کند. گاستون هم در همین رالی شرکت می کند و سال بعد حتی مقام اول را به دست می آورد. اما به زودی یک تراژدی اتفاق می افتد که همه چیز را تغییر می دهد.

در یکی از مسابقات، گاستون کنترل خود را از دست می دهد و می میرد. مرگ برادر کوچکترش ضربه سختی به لویی زد و او تصمیم گرفت برای همیشه مسابقه را رها کند. پس از این لحظه، او فقط یک بار پشت فرمان می نشیند و دیگر ماشین نیست، بلکه یک قایق است. و سپس او مقام اول را در میامی رگاتای 1925 خواهد گرفت. افسوس که این پیروزی نمی تواند شهرت از دست رفته او را بازگرداند.

شورولت از زمان مرگ برادرش در Frontenac کار می‌کند و ماشین‌های مسابقه می‌سازد. واحدهای قدرتبرای مدرن ماشین های فورد، که در آن زمان توسط فرونتی فورد تولید می شد. افسوس که هیچ هدیه ای برای مدیریت نداشت، شرکت لویی به سرعت ورشکست شد. شورلت چندین بار تلاش کرد تا یک شرکت خودروسازی جدید را سازماندهی کند، اما باز هم معلوم شد که بازنده است. ناتوانی لوئیس در مدیریت مردم یا سرمایه با رکود بزرگ آمریکا همراه شد. در این مرحله، شورولت تصمیم می گیرد تا برای همیشه تجارت خودرو را ترک کند.

"جسور" سوئیسی-فرانسوی-آمریکایی نمی توانست برای مدت طولانی بیکار بنشیند - از این گذشته، او تمام زندگی خود را با موتورها کار می کرد. در نتیجه، او توسعه موتورهای هواپیما را بر عهده می گیرد و حتی یک شرکت جدید را افتتاح می کند که در موارد دیگر، سرنوشتی مشابه شرکت های قبلی شورلت داشت. و سپس شورلت مجبور شد به تجارت فراموش شده دوران جوانی خود بازگردد - تعمیر ساعت و تعمیر لوازم خانگی. به زودی سرنوشت به او بسیار خندید. جنرال موتورز در سال 1934 بدون رحمت یا هیچ گونه تعهد اخلاقی، از مردی که نام یکی از معروف‌ترین خودروسازان را نامگذاری کرد، تسلیم شد. شرکت های خودروسازی، و با حداقل دستمزد به او شغل مکانیکی داد. این یک عامل تعیین کننده در زندگی یک مرد جوان شد. او ایمان خود را به زندگی و خود از دست می دهد. آترواسکلروز شروع به پیشرفت می کند اندام تحتانی- "مسابقه مسابقه بیماری." در ابتدا پزشکان لویی را از رانندگی با ماشین منع کردند. و قبلاً در سال 1938 ، شورلت بازنشسته شد و با همسرش به فلوریدا نقل مکان کرد ، جایی که در یک اتاق کوچک زندگی می کند. آب و هوای مرطوب فقط بیماری را تشدید کرد و پاهای مرد خیلی زود قطع شد. لویی دیگر نتوانست از چنین ضربه ای از سرنوشت جان سالم به در ببرد و هرگز پس از عمل بهبود نیافت و درگذشت. این در 6 ژوئن 1941 در دیترویت اتفاق افتاد. این مرد در آن زمان تنها 63 سال داشت.

امروز، نام شورولت بر روی نیم تنه یادبودی در محل بزرگترین پیروزی مسابقه ای آن، در ایندیانا، در موزه مشاهیر ایندیاناپولیس موتور اسپیدوی حک شده است. علاوه بر این، همین نام در هزاران و میلیون‌ها خودرویی که در جاده‌های همه کشورهای جهان حرکت می‌کنند، زنده است.

افسوس که لویی نتوانست میراثی غنی برای فرزندانش بگذارد، زیرا نه مهارت، نه دانش و نه حتی تجربه او را ثروتمند نکرد.