ماشین نیاز به گیربکس دارد، زیرا مشخصات فیزیکیموتور احتراق داخلی. موتور دارای حداکثر سرعت مشخصی است که ورود به آن غیرممکن است. علاوه بر این، موتور دارای محدوده دور کاملاً باریک است که در آن گشتاور و قدرت در حداکثر سطح خود هستند.
گیربکس چگونه کار می کند؟
گیربکس به گونه ای کار می کند که به شما امکان می دهد در هنگام شتاب گیری یا کاهش سرعت ماشین، نسبت دنده بین موتور و چرخ های محرک را تغییر دهید. هنگام تعویض دنده، موتور باید در محدوده دورهای عملکرد مؤثر خود باشد.
دستگاه گیربکس در صورت وجود به گونه ای است که از طریق به موتور متصل می شود. شفت ورودیگیربکس با همان سرعت موتور می چرخد. دستگاه گیربکس دارای ضرایب دنده زیادی است تا سرعت شفت خروجی را تغییر دهد. شفت ورودی از طریق یک کلاچ به موتور متصل می شود - دستگاهی که به شما امکان می دهد موتور را از گیربکس وصل و جدا کنید. شفت و دنده ورودی در زمان درگیر شدن کلاچ با سرعت موتور می چرخند.
شفت میانی همه چرخ دنده ها را با هم می چرخاند. شفت های اولیه و میانی به هم متصل هستند و با هم می چرخند. شفت بعدی شفت خروجی نام دارد و مستقیماً به آن متصل است شفت کاردانو سپس از طریق دیفرانسیل با چرخ های ماشین. شفت خروجی با چرخش چرخ ها می چرخد. شیارها در شفت خروجی برای ثابت کردن دنده یک چرخ دنده خاص طراحی شده و سپس از موتور به چرخ های محرک متصل می شوند.
و اگر خاموش باشد و ماشین در حال رانندگی باشد چرخ آزاد، سپس شفت خروجی در داخل چرخ دنده های دنده های مربوطه در زمانی که چرخ دنده ها حرکت نمی کنند می چرخد، زیرا آنها بر روی یاتاقان ها تکیه دارند و می توانند آزادانه در اطراف محور خروجی بچرخند، حتی اگر هیچ دنده ای درگیر نباشد.
گیربکس از چه چیزی ساخته شده است؟
جعبه به گونه ای ساخته شده است که کوپلینگ هایی برای اتصال دنده انتقال به شفت خروجی ایجاد می شود که از طریق اسپلاین ها مستقیماً به شفت خروجی متصل شده و با آن می چرخند. کلاچ می تواند به صورت جانبی در امتداد شفت به منظور درگیر شدن با شفت خروجی - از جمله یکی از چرخ دنده ها - بلغزد. کلاچ با دنده محرک درگیر می شود.
چرخش شفت میانی شفت ورودیاز موتور و شفت میانی دنده درگیر را در دنده انتخابی می چرخاند. سپس انرژی دورانی از طریق کلاچ به شفت ورودی منتقل می شود و با آن دنده دوم آزادانه روی بلبرینگ بدون درگیر شدن با شفت خروجی می چرخد.
تعویض دنده وسیله ای است که هر خودرویی با موتور احتراق داخلی به آن نیاز دارد. نیاز به این مکانیسم به این دلیل است که هر موتور دارای محدوده سرعت نسبتاً باریکی است که در آن گشتاور و قدرت به حداکثر می رسد. و علاوه بر این، هر موتور دارای یک به اصطلاح "منطقه قرمز" است - یک محدودیت سرعت که نباید از آن تجاوز کرد تا از خرابی موتور جلوگیری شود.
این مقاله به طور کامل به موضوع ایست بازرسی، یعنی آن اختصاص داده خواهد شد تنوع مکانیکی(MKPP). از این گذشته ، هم راننده "با تجربه" و هم راننده مبتدی باید دستگاه را بشناسند جعبه مکانیکیانتقال و اصل کار آن مقاله نیز ارائه خواهد شد طرح های گرافیکیگیربکس دستی، ایرادات اصلی آن در نظر گرفته شده و مشاوره داده می شود عملکرد صحیحاین مکانیسم حیاتی برای خودرو
انواع گیربکس
علاوه بر مکانیکی، انواع دیگری از گیربکس ها وجود دارد - CVT، و اتوماتیک.
گیربکس CVT بدون پله است. اکثر جزئیات مهممتغیر - اینها قرقره های کشویی هستند (دو عدد از آنها وجود دارد) و یک تسمه که آنها را به هم وصل می کند. کمربند اتصال در یک بخش به شکل ذوزنقه است. مزیت اصلی واریاتور این است شغل تمام وقتموتور ماشین در حالت بهینه. همچنین مزایای دیگری نیز وجود دارد که شامل پویایی شتاب، نرمی حرکت و اقتصاد است. در مقایسه با "اتوماتیک" ( , انتقال خودکارتعویض دنده)، واریاتور طراحی بسیار ساده ای دارد. اما اگر آن را با یک گیربکس دستی مقایسه کنیم، آنگاه واریاتور هنوز از نظر دینامیک و کارایی پایین تر از آن است.
علاوه بر این، ترکیب گیربکس CVT تقریبا غیرممکن است موتور قدرتمند، زیرا شکنندگی کمربند این اجازه را نخواهد داد. سرویس و تعمیر واریاتور کافی است لذت گران قیمت، تعویض گیربکس راحت تر و ارزان تر خواهد بود. و یک نکته منفی دیگر نیاز به مکانیسم های اضافی برای معکوس کردن و شروع به کار است.
ایست بازرسی رباتیکتقریباً هیچ تفاوتی با مکانیکی ندارد - گشتاور نیز با استفاده از کلاچ تک صفحه ای کلاسیک "خشک" از موتور به گیربکس منتقل می شود. اما هنوز هم چنین تفاوت ظریفی وجود دارد: در جعبه روباتیک، فرآیندهای تعویض دنده و روشن / خاموش کردن خودکار هستند. کلاچ بنابراین ، "ربات" می تواند روند رانندگی وسیله نقلیه را تا حد زیادی ساده کند - نیازی به دستی نیست و با از دست دادن زمان گرانبها فکر کنید که کدام دنده را در یک لحظه معین روشن کنید. همچنین به مزایای جعبه «ربات» می‌توان ارزانی، کارایی و وزن کم آن را نیز اضافه کرد.
با این حال، معایبی نیز وجود دارد. گیربکس رباتیک خیلی نرم کار نمی کند و تعویض دنده با تاخیر قابل توجهی انجام می شود. علاوه بر این، در سرعت بالاحرکات، "ربات" می تواند به تغییر تکان ها و تکان ها واکنش نشان دهد. حالت دستیدر اینجا کمکی نخواهد کرد، زیرا همان الکترونیک کلاچ را "فرمان می دهد". اگر یک جعبه رباتیک را حتی با یک گیربکس اتوماتیک ساده مقایسه کنیم، وضوح سوئیچینگ "ربات" بسیار پایین تر از "اتوماتیک" است. همچنین باید به خاطر داشت که هنگام استارت زدن خودرو با جعبه رباتیکیک عقبگرد کوچک ایجاد می کند. بر اساس تمام این معایب، گیربکس دستی به طور سنتی بر روی "بودجه ترین" مدل های خودرو قرار می گیرد.
دستگاه انتقال دستی
حالا بیایید به "قهرمان مناسبت" خود که این مطالب به او اختصاص داده شده است - برویم. همانطور که می دانید گیربکس دستی مکانیزمی است که باعث انتقال، تبدیل و تغییر جهت گشتاور از چرخ فلایویل موتور می شود. در "مکانیک" مراحل به ترتیب به صورت مکانیکی تعویض می شوند - با حرکت دادن اهرم دنده. گشتاور ابتدا به شفت خروجی و سپس به محرک چرخ منتقل می شود.
منظور از اصطلاح " انتقال پلکانی"؟ به طور سنتی، یک ضریب انتقال پایدار را تعیین می کند (به اصطلاح نسبت دنده) بین چرخ دنده های متقابل شفت ها - رانندگی و رانده. این "مکانیک" با مثلاً واریاتور متفاوت است، جایی که ضریب مذکور به ضریب دنده گره نخورده و شناور است. به عبارت دیگر، نسبت تعداد دندانه های دنده محرک به تعداد دندانه های چرخ دنده محرک، نسبت دنده را نشان می دهد. این اعداد در مراحل مختلف ایست بازرسی متفاوت است. بالاترین نسبت دنده توسط پله پایین، و برعکس کوچکترین - در بالاترین.
اصل کار کلی انتقال دستیبسیار ساده است و مجموعه قطعات آن کوچک است
گیربکس دستی را می توان نسبتاً بدون عارضه نامید. بسته گیربکس دستی شامل:
- شفت با چرخ دنده (اولیه، متوسط و ثانویه)؛
- شفت اضافی با دنده معکوس؛
- میل لنگ؛
- همگام سازها؛
- به طور مستقیم مکانیسم تعویض دنده، مجهز به دستگاه هایی برای مسدود کردن و قفل.
- اهرم دنده
بلبرینگ ها در میل لنگ نصب می شوند که در آن شفت های گیربکس می چرخند. شفت ها مجهز به مجموعه چرخ دنده ها با تعداد دندانه های مختلف هستند. برای بی صدا بودن و تعویض دنده صاف، از همگام سازها استفاده می شود - آنها سرعت زاویه ای دنده ها را در طول چرخش آنها برابر می کنند. عملکرد مکانیسم تعویض دنده برای تعویض دنده است - توسط راننده با استفاده از یک اهرم کنترل می شود. دستگاه قفل به شما این امکان را می دهد که گیربکس را از خاموش شدن ناخواسته خود دور نگه دارید. دستگاه قفل برای جلوگیری از روشن شدن همزمان دو دنده طراحی شده است.
گیربکس دستی مراحل و شفت
همانطور که در بالا ذکر شد، نسبت دنده از طریق نسبت تعداد دندانه های دنده که در تعامل هستند تعیین می شود. به عنوان مثال: دنده اول = دنده پایین = بالاترین نسبت دنده. همه گیربکس های دستی با توجه به تعداد مراحل به انواع مختلف تقسیم می شوند. گیربکس های چهار، پنج و شش سرعته دستی وجود دارد. امروزه رایج ترین "پنج مرحله" گیربکس 5 سرعته است، اما گیربکس 4 سرعته را به ندرت می توان یافت.
گیربکس های دستی علاوه بر تعداد پله ها نیز بر اساس تعداد شفت به انواعی تقسیم می شوند. جعبه های سه شفت و دو شفت وجود دارد. دستگاه های سه شفت مجهز به و محرک چرخ عقب(از جمله کامیون های سنگین) و گیربکس های دو شفت عمدتاً روی اتومبیل های سواری با چرخ جلو نصب می شوند.
دستگاه گیربکس سه شفت
پکیج گیربکس سه شفت شامل:
- محور محرک که به آن اولیه و دنده آن نیز می گویند.
- شفت میانی با بلوک چرخ دنده؛
- شفت ثانویه (محرک)، همچنین با بلوک دنده؛
- محفظه گیربکس، به نام میل لنگ؛
- کلاچ سنکرونایزر؛
- تعویض دنده مستقیم
در گیربکس های سه شفت، همانطور که از نام آنها پیداست، سه شفت کار می کنند - درایو (اولیه)، متوسط و رانده (ثانویه). شفت محرک انتقال گشتاور به شفت میانی را فراهم می کند که با استفاده از چرخ دنده به آن متصل می شود. شفت میانی نیز مجهز به بلوک دنده است. شفت ثانویه (محرک) مستقل از محور اصلی می چرخد، اگرچه در همان محور با آن قرار دارد و همچنین دارای بلوکی از چرخ دنده های آن است.
بدنه گیربکس دستی از فلز سبک ساخته شده است. کل مکانیسم گیربکس داخل کیس وصل شده است ، گریس نیز در آنجا ریخته می شود (اغلب - روغن انتقال، اگرچه از نیگرول در مدل های قدیمی به سبک شوروی استفاده می شد).
محل قرارگیری اهرم تعویض دنده می تواند متفاوت باشد: گاهی اوقات اهرم مستقیماً در جعبه قرار می گیرد و گاهی اوقات روی بدنه نصب می شود. مکانیزمی که وظیفه تعویض دنده از راه دور را بر عهده دارد در اصطلاح عامیانه "صحنه" نامیده می شود.
دستگاه گیربکس دو شفت
پکیج گیربکس دو شفت شامل:
- محور محرک (اولیه) مجهز به بلوک چرخ دنده؛
- محور رانده (ثانویه)، همچنین با بلوک دنده؛
- مکانیسم تعویض دنده؛
- دنده اصلی؛
- کلاچ سنکرونایزر؛
- دیفرانسیل؛
- محفظه گیربکس
بنابراین، این نوع گیربکس دستی تنها دو شفت دارد. به طور کلی محل و هدف قطعات جعبه دوشفت شبیه به سه شفت می باشد. تفاوت فقط در چیدمان شفت ها (آنها به صورت موازی می ایستند) و در اصل ایجاد گیربکس است - اگر در یک سه شفت توسط دو جفت چرخ دنده ایجاد شود ، در یک جفت دو شفت یک جفت کار می کند. گیربکس دستی دو شفت گیربکس مستقیم ندارد. همچنین در جعبه های دو شفتنه یک، بلکه چندین شفت محرک را می توان به طور همزمان استفاده کرد.
برای انتقال معکوس کردنهر دو جعبه دو و سه شفت از یک شفت اضافی و یک دنده میانی استفاده می کنند. برای درگیر نگه داشتن دنده (همچنین برای انواع گیربکس ها) از گیره استفاده می شود. برای جلوگیری از درگیر شدن دو چرخ دنده به طور همزمان، یک دستگاه مسدود کننده در نظر گرفته شده است.
سنکرونایزرها در گیربکس ها برای تعویض دنده بی صدا به دلیل تراز استفاده می شوند. سرعت زاویهایچرخ دنده ها و شفت. که در تجهیزات استانداردسنکرونایزر شامل دو حلقه مسدود کننده، یک کلاچ، کراکر و حلقه های سیمی است. با استفاده از همگام ساز، می توانید به طور متناوب دو چرخ دنده شفت ثانویه (رانده) را روشن کنید.
خرابی های اصلی گیربکس و علل آنها
- نشت روغن. اغلب می تواند با آسیب به مهر و موم و مهر و موم همراه باشد. همچنین، علت ممکن است شل بودن درب محفظه (محل کارتر) باشد. برای خلاص شدن از شر نشتی، لازم است مهر و موم و واشر را به موارد جدید تغییر دهید و / یا درپوش ها را سفت کنید.
- ایست بازرسی پر سر و صدا است. به احتمال زیاد، سر و صدای جعبه با نقص عملکرد همزمان کننده همراه است. همچنین می تواند ناشی از فرسوده شدن چرخ دنده ها باشد. اتصالات اسپلاینو/یا بلبرینگ در این صورت، قطعات سایش باید شناسایی و جایگزین شوند.
- گیربکس به سختی روشن می شود. این ممکن است به دلیل خرابی برخی از قسمت های مکانیسم سوئیچینگ باشد. فرسودگی چرخ دنده ها و/یا همزمان کننده ها نیز امکان پذیر است. این قطعات را بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید.
- نقل و انتقالات به خودی خود خاموش می شوند. بیشتر اوقات این به دلیل نقص دستگاه قفل و همچنین سایش شدید همزمان کننده ها و / یا چرخ دنده ها رخ می دهد. روش عیب یابی همچنان یکسان است - تعویض دستگاه مسدود کننده، چرخ دنده ها، همگام سازها - بسته به اینکه خرابی با کدام یک از آنها مرتبط است.
به ایست بازرسی برای مدت طولانیصادقانه به شما خدمت کردم - مطابق با او با او رفتار کنید. توصیه اصلیهنگام استفاده از اهرم تعویض - در این فرآیند سواد داشته باشید. همچنین فراموش نکنید که هر از چند گاهی روغن داخل میل لنگ را تعویض کنید. اگر این نکات ساده را رعایت کنید، گیربکس می‌تواند به اندازه خود خودرو دوام بیاورد، بدون اینکه هیچ نقصی را به خود یادآوری کنید.
بخش اصلی خرابی گیربکس دقیقاً با کنترل نادرست اهرم کنترل مرتبط است. اهرم را با حرکات سریع و تیز نکشید - چنین عملیات سختی ممکن است در نهایت منجر به آن شود تعمیرات اساسیکل جعبه، زیرا مکانیسم سوئیچینگ و همگام سازها خیلی سریع خراب می شوند (در واقع، همین امر در مورد شفت با چرخ دنده صدق می کند).
اهرم را به آرامی حرکت دهید، مکث های کوچک را در موقعیت خنثی انجام دهید - سپس همزمان کننده ها کار می کنند، که از دنده در برابر شکستن محافظت می کند.
فراموش نکنید که به طور دوره ای سطح روغن را در میل لنگ چک کنید! در صورت نیاز آن را تکمیل کنید. همچنین، در زمان مناسب، شما نیاز خواهید داشت تعویض کاملروغن - شرایط آن در دستورالعمل های عملیاتی دستگاه ذکر شده است.
ویدئو - اصل عملکرد گیربکس دستی گیربکس
نتیجه!
و البته - توصیه کلاسیک و همیشه مرتبط: به ماشین خود گوش دهید! راننده خوبهمیشه دوست آهنین خود را احساس می کند و با دقت با او رفتار می کند. با این رویکرد، شما مجبور نخواهید بود که گیربکس یا سایر وسایل موجود در خودروی خود را تعمیر کنید.
- اخبار
- کارگاه
دادستانی کل شروع به بررسی وکلای خودکار کرد
به گفته دادستانی کل، تعداد دعواهایی که توسط "وکلای خودکار بی وجدان" انجام می شود که "نه برای حمایت از حقوق شهروندان، بلکه برای کسب سودهای فوق العاده" در روسیه به شدت افزایش یافته است. به گزارش ودوموستی، این اداره اطلاعاتی را در این مورد به سازمان های مجری قانون، بانک مرکزی و اتحادیه بیمه گذاران موتور روسیه ارسال کرد. دادستانی کل کشور توضیح می‌دهد که واسطه‌ها از عدم رسیدگی لازم...
دارندگان کراس اوور تسلا از کیفیت ساخت شکایت دارند
به گفته رانندگان، مشکلاتی با باز شدن درها و شیشه های برقی ایجاد می شود. وال استریت ژورنال در مطالب خود این را گزارش کرده است. قیمت مدل تسلا X حدود 138000 دلار قیمت دارد، اما اگر صاحبان اصلی آن را باور کنیم، کیفیت کراس اوور چیزهای زیادی را باقی می گذارد. به عنوان مثال، چندین مالک به طور همزمان باز کردن را متوقف کردند ...
پرداخت هزینه پارکینگ در مسکو با کارت Troika امکان پذیر خواهد بود
کارت های پلاستیکی Troika برای پرداخت استفاده می شود حمل و نقل عمومی، در تابستان امسال یک ویژگی مفید برای رانندگان دریافت می کند. با کمک آنها امکان پرداخت هزینه پارکینگ در منطقه وجود خواهد داشت پارکینگ پولی. برای انجام این کار، پارکومترها به یک ماژول ویژه برای ارتباط با مرکز پردازش تراکنش حمل و نقل مترو مسکو مجهز شده اند. این سیستم می‌تواند بررسی کند که آیا وجوه کافی در موجودی موجود است یا خیر...
ترافیک در مسکو یک هفته قبل هشدار داده می شود
متخصصان این مرکز به دلیل کار در مرکز مسکو تحت برنامه خیابان من، پورتال رسمی شهردار و دولت پایتخت، چنین اقدامی را انجام دادند. TsODD در حال حاضر در حال تجزیه و تحلیل جریان خودروها در منطقه اداری مرکزی است. بر این لحظهمشکلاتی در جاده های مرکز وجود دارد، از جمله در خیابان Tverskaya، بلوار و حلقه باغو نووی آربات. دفتر مطبوعاتی اداره ...
بررسی فولکس واگنتوآرگ به روسیه رسید
همانطور که در بیانیه رسمی Rosstandart ذکر شده است، دلیل این فراخوان احتمال ضعیف شدن تثبیت حلقه نگهدارنده روی براکت پشتیبانی مکانیزم پدال بوده است. قبلا فولکس واگنفراخوان 391000 خودروی توآرگ در سراسر جهان را به همین دلیل اعلام کرد. همانطور که Rosstandart توضیح می دهد، به عنوان بخشی از کمپین فراخوان در روسیه، همه خودروها دارای...
صاحبان مرسدس بنزفراموش کنید مشکلات پارکینگ چیست
با توجه به Zetsche، به نقل از Autocar، در آینده نزدیک، اتومبیل نه تنها خواهد بود وسايل نقليه، اما دستیاران شخصی که با توقف برانگیختن استرس، زندگی مردم را بسیار ساده می کنند. به طور خاص، مدیر عامل دایملر به زودی این را گفت ماشین های مرسدسسنسورهای ویژه ای وجود خواهد داشت که "پارامترهای بدن مسافران را کنترل می کند و وضعیت را اصلاح می کند ...
تحت عنوان قیمت میانگینماشین جدید در روسیه
اگر در سال 2006 میانگین وزنی قیمت یک خودرو حدود 450 هزار روبل بود، در سال 2016 در حال حاضر 1.36 میلیون روبل بود. چنین داده هایی توسط آژانس تحلیلی Avtostat ارائه شده است که وضعیت بازار را بررسی کرده است. مانند 10 سال پیش، گران ترین بازار روسیهخودروهای خارجی باقی می مانند اکنون میانگین قیمت یک خودروی جدید ...
نام مناطق روسیه با قدیمی ترین اتومبیل ها
در عین حال، جوانترین ناوگان خودرو در جمهوری تاتارستان است ( میانگین سن- 9.3 سال)، و قدیمی ترین - در قلمرو کامچاتکا (20.9 سال). چنین داده هایی توسط آژانس تحلیلی Avtostat در مطالعه خود ارائه شده است. همانطور که معلوم شد، علاوه بر تاتارستان، تنها در دو منطقه روسیه میانگین سنی است ماشین هاکمتر...
عکس روز: اردک غول پیکر در مقابل رانندگان
مسیر رانندگان در یکی از بزرگراه های محلی توسط ... یک اردک لاستیکی بزرگ مسدود شد! عکس های این اردک بلافاصله در شبکه های اجتماعی منتشر شد و طرفداران زیادی پیدا کرد. به گزارش دیلی میل، این اردک لاستیکی غول پیکر متعلق به یکی از مردم محلی بود فروشندگان خودرو. ظاهراً او یک فیگور بادی را در جاده خراب کرده است ...
GMC SUV به یک خودروی اسپرت تبدیل شد
هنسی پرفورمنس همیشه به دلیل توانایی‌اش در افزودن سخاوتمندانه اسب‌های اضافی به یک ماشین «پمپ‌شده» مشهور بوده است، اما این بار آمریکایی‌ها به وضوح متواضع بودند. خوشبختانه GMC Yukon Denali می تواند به یک هیولا واقعی تبدیل شود که 6.2 لیتری "هشت" به شما امکان انجام این کار را می دهد ، اما مکانیک هنسی خود را به یک "پاداش" نسبتاً متوسط محدود کرد و قدرت موتور را افزایش داد ...
نحوه انتخاب و خرید خودرو، خرید و فروش.
نحوه انتخاب و خرید خودرو انتخاب خودروهای نو و کارکرده در بازار بسیار زیاد است. و گم نشدن در این فراوانی کمک خواهد کرد حس مشترکو یک رویکرد عملی برای انتخاب خودرو. به اولین میل برای خرید ماشینی که دوست دارید تسلیم نشوید، همه چیز را با دقت مطالعه کنید ...
گران ترین ماشین دنیا
تعداد زیادی ماشین در جهان وجود دارد: زیبا و نه چندان، گران و ارزان، قدرتمند و ضعیف، خودمان و دیگران. با این حال، تنها یک ماشین گران قیمت در جهان وجود دارد - این فراری 250 GTO است که در سال 1963 تولید شد و تنها این خودرو در نظر گرفته می شود ...
بیشترین ماشین ارزاندر جهان - TOP-52018-2019
بحران ها و شرایط مالی برای خرید خودروی جدید به خصوص در سال 2017 چندان مساعد نیست. فقط همه باید رانندگی کنند و ماشین بخرند فروشگاه دومهمه آماده نیستند دلایل فردی برای این وجود دارد - مبدأ به آنها اجازه سفر نمی دهد ...
رتبه بندی TOP-5: بیشترین ماشین گران قیمتدر جهانشما می توانید هر طور که دوست دارید با آنها رفتار کنید - تحسین کنید، متنفر باشید، تحسین کنید، احساس انزجار کنید، اما آنها هیچ کس را بی تفاوت نخواهند گذاشت. برخی از آنها فقط یادگاری از حد وسط انسان هستند که از طلا و یاقوت در اندازه کامل ساخته شده اند، برخی آنقدر منحصر به فرد هستند که وقتی شما...
چه ماشینی را برای یک مبتدی بخریم وقتی مدتها در انتظارش بودیم گواهینامه رانندگیدر نهایت دریافت شد، لذت بخش ترین و هیجان انگیز ترین لحظه فرا می رسد - خرید یک ماشین. رقابت صنعت خودرو با یکدیگر پیچیده ترین چیزهای جدید را به مشتریان ارائه می دهد و انجام آن برای یک راننده بی تجربه بسیار دشوار است. انتخاب درست. اما اغلب از اول است ...
رتبه بندی 2018-2019: دستگاه های DVR با آشکارساز رادارالزامات مربوط به تجهیزات اضافیداخل ماشین به سرعت در حال رشد هستند. تا این واقعیت که در کابین به سادگی فضای کافی برای قرار دادن تمام تجهیزات لازم وجود ندارد. اگر قبلاً فقط ضبط کننده های ویدئویی و طعم هوا در بررسی تداخل داشتند، امروز لیست دستگاه های ...
از کجا میتوانم بخرم ماشین جدیددر مسکو؟ تعداد نمایندگی های خودرو در مسکو به زودی به هزار واحد می رسد. اکنون در پایتخت می توانید تقریباً هر خودرویی را بخرید، حتی یک فراری یا لامبورگینی. در مبارزه برای مشتری، سالن ها به انواع ترفندها می روند. اما وظیفه شما ...
بیشترین خودروهای خریداری شده در سال 2018-2019 در روسیه
نحوه انتخاب ماشین جدید? علاوه بر ترجیحات طعم و مشخصات فنیماشین آینده، لیست یا رتبه بندی پرفروش ترین ها و ماشین های محبوبدر روسیه در 2016-2017. اگر خودرو مورد تقاضا است، پس سزاوار توجه شماست. واقعیت آشکار این است که روس ها ...
- بحث
- در تماس با
دستگاه از تعداد زیادی سیستم تشکیل شده است. برخی از آنها برای ارائه کار در نظر گرفته شده است سیستم الکتریکی: این باتری باتریو یک ژنراتور بخش دوم اساسی است. تنها با سه گره نشان داده می شود: تعلیق، موتور و گیربکس. در این مقاله به نحوه عملکرد انتقال، طرح عملکرد آن و ویژگی هایی که دارد می پردازیم.
وظایف اصلی
گیربکس بر روی هر خودرویی، صرف نظر از ساخت، مدل و سال ساخت آن، وجود دارد. این تعجب آور نیست، زیرا دست کم گرفتن این نقش واقعاً دشوار است و بدون آن، اتصال چرخ محرک و موتور بسیار مشکل خواهد بود.
برای درک اینکه چرا به یک انتقال نیاز است، لازم است طرحی را که سیستم بر اساس آن کار می کند و اصل عملکرد آن بر چه اساسی است، به خاطر بسپارید. البته حلقه اصلی که منبع انرژی مکانیکی است موتور است که عملکرد آن معمولا بر اساس احتراق نوع خاصی از سوخت است.
طرح کار به این صورت است که حرکت رو به جلوپیستون به چرخشی تبدیل می شود که این کار را انجام می دهد. این شفت به کمک گیربکس به کاهنده چرخ متصل می شود که شفت های محور را می چرخاند و خودرو را به حرکت در می آورد.
بسیاری در این مرحله یک سوال کاملاً منطقی دارند: چرا ما به چنین چیزی نیاز داریم طرح پیچیده، که مبتنی بر اتصال چرخ محرک به میل موتور از طریق گیربکس است؟ آیا امکان اتصال مستقیم وجود دارد؟
واقعیت این است که سیستمی که اصل اتصال چرخ ها را از طریق گیربکس دارد دارای چندین است مزایای مهم، به موتور و سایر اجزای خودرو اجازه می دهد کارآمدتر کار کنند.
بنابراین، شایان ذکر است که سیستمی مانند گیربکس با حرکت از موتور به چرخ ها عمل می کند. اگر این لحظه مستقیماً در سیستم منتقل می شد، با این اصل عملکرد، سرعت چرخش میل لنگ و میل کاردان که گیربکس را به گیربکس چرخ متصل می کند باید یکسان باشد. انتقال مستقیم گشتاور باعث می شود که سرعت چرخ نسبت ثابتی به سرعت شفت داشته باشد.
با این اصل عملکرد بدون گیربکس، خودرو در مشخصات خود بسیار محدود خواهد بود، بنابراین بسته به سرعت تغییر گشتاور ضروری است. این گیربکس است که این کار را انجام می دهد و بستگی به آن دارد که انرژی موتور با چه گشتاوری منتقل شود و چگونه از آن استفاده شود.
اصل اصلی
بنابراین، وظیفه اصلی یک گیربکس خودرو این است که موتور و چرخ ها را به گونه ای به هم وصل کند که گشتاور بهینه و حتی در سرعت های شدید باقی بماند. سرعت موتورهمیشه در محدوده طبیعی باقی می ماند.
برای این کار ابتدا باید گیربکس را به موتور و شفت کاردان منتهی به چرخ ها متصل کرد. در ساده ترین حالت، دو شفت برای این کار استفاده می شود - اولیه و متوسط. با میل لنگموتور، و میانی - با شفت کاردان ماشین.
این شفت ها در گیربکس دارای مجموعه دنده هایی با اندازه های مختلفو پیکربندی برای تغییر گشتاور از یک اهرم با راکر استفاده می شود که با آن می توان شفت ها را با استفاده از دنده های مختلف جابجا کرد و به هم متصل کرد.
برای اینکه محورهایی که دائماً با یکدیگر در تماس هستند فرسوده نشوند و به مرور زمان بیش از حد گرم نشوند، روان کننده ای عرضه می شود که محفظه گیربکس را پر کرده و در تمام طول عمر گیربکس در آن باقی می ماند.
در صورت انتقال خودکارهمه چیز تا حدودی پیچیده تر است: به جای چرخ دنده ها، کلاچ های اصطکاکی در آن ظاهر می شوند که با استفاده از فشار روغن، می توان آنها را در بسته ها به یکدیگر متصل کرد و بنابراین، گشتاور ارسالی را تغییر داد.
چرخ دنده ها دارای دو مخروط در طراحی خود هستند که در واقع مجموعه ای از چرخ دنده ها با انتقال بدون پله بین آنها هستند. پسندیدن گیربکس های اتوماتیک، واریاتور بدون کمک راننده موقعیت شفت ها را نسبت به یکدیگر تنظیم می کند. به همین دلیل، گشتاور را می توان با دقت و روانی تنظیم کرد و راننده را از هرگونه ناراحتی در هنگام کنترل محروم کرد.
نحوه چیدمان گیربکس را در نظر بگیرید، همچنین در مورد اصل عملکرد آن با جزئیات بیشتری آشنا خواهیم شد. موتور اولین اتومبیل‌ها مستقیماً به چرخ‌های محرک متصل می‌شد که مراقبت و کنترل ماشین را آسان‌تر می‌کرد، اما قدرت چیزهای زیادی باقی می‌ماند. خودروهای مدرن به شما این امکان را می‌دهند که انرژی موتور را از طریق گیربکس به چرخ‌های محرک منتقل کنید که با تبدیل چرخش ثابت محور موتور توسط گیربکس انجام می‌شود و راننده بسته به سرعتی که انتخاب کرده است، این توانایی را دارد. برای کاهش یا تسریع حرکت ماشین.
علاوه بر این، گیربکس به شما امکان تغییر مقدار را می دهد تلاش کششیکه به چرخ های محرک دستگاه منتقل می شود، جهت چرخش آنها را تغییر داده و موتور را روشن می کند. ماشین ثابتبا کلاچ درگیرنحوه چیدمان کلاچ خودرو را می توانید در وب سایت ما مشاهده کنید.
اما هدف اصلی آن تغییر گشتاور منتقل شده از آن است میل لنگموتور به چرخ های محرک در اندازه و جهت با درگیر شدن دنده هایی با قطرهای مختلف و همچنین قطع طولانی موتور از گیربکس. به عبارت ساده، گیربکس به شما امکان ترکیب را می دهد عدد بهینهدور موتور با سرعت متفاوتجنبش. تعداد مراحل بستگی به تعداد جفت چرخ دنده های درگیر در ترکیب های خاص دارد.
گیربکس دستی چگونه کار می کند؟
تعداد دنده ها ارتباط مستقیمی با توانایی خودرو برای انطباق دارد شرایط مختلفو بر موانع غلبه کنید. ترکیب گیربکس شامل مجموعه ای از چرخ دنده ها (دنده ها) است که در ترکیب های مختلف با یکدیگر مشبک می شوند و در نتیجه چندین چرخ دنده را تشکیل می دهند و چرخ دنده ها و محورهای گیربکس در داخل میل لنگ قرار دارند که از آن دو شفت به هم پیوسته - رانده و رانده - بیرون می آیند. دنده ها بر روی شفت محرک نصب می شوند و در امتداد آن در نتیجه جابجایی اهرم دنده توسط راننده حرکت می کنند.
بخش اصلی ماشین های مدرنمجهز بودن دو شفت سه طرفه گیربکس پنج سرعتهدندهبا چرخ دنده های مشبک ثابت در محفظه گیربکس، محورهای اولیه و ثانویه با چرخ دنده ها و سنکرونایزرها بر روی یاتاقان ها نصب می شوند. همچنین یک محور با دنده عقب متوسط وجود دارد. چرخ دنده ها رو به جلودرگیر دائمی هستند
یکی از چرخ دنده های هر چرخ دنده جلو بر روی شفت روی یاتاقان ها نصب می شود و گشتاور هنگام درگیر شدن چرخ دنده ها از طریق سنکرونایزرهایی که روی شفت روی اسپلاین ها قرار دارند منتقل می شود. هنگامی که دنده های جلو درگیر می شوند، محورهای ورودی و خروجی در جهت مخالف می چرخند و هنگامی که دنده عقب درگیر است، در یک جهت می چرخند. دنده های عقب (راننده و رانده) از طریق یک دنده میانی متصل می شوند.
روی یک محور روی یاتاقان نصب می شود و زمانی که دنده عقب درگیر است درگیر می شود. در نتیجه این فرآیندها، دنده میانی تغییری در جهت چرخش ایجاد می کند شفت ثانویه.
راننده با مکانیزم خاصی که روی محفظه گیربکس نصب شده است دنده ها را تعویض می کند. او با اهرمی دنده ها را درگیر می کند که همزمان کننده دنده ای را که انتخاب کرده است به کمک شاخک ها به دنده مربوطه می برد. این امر انتقال گشتاور از دنده از طریق سنکرونایزر به شفت خروجی گیربکس را تضمین می کند.
درج دنده اول در نتیجه حرکت گیربکس سنکرونایزر به سمت راست در امتداد خطوط شفت خروجی با کمک چنگال و اتصال آن به دنده محرک دنده اول که روی شفت نصب شده است، رخ می دهد. روی بلبرینگ گشتاور از شفت ورودی از طریق چرخ دنده محرک نصب شده بر روی آن به چرخ دنده محرک دنده اول و بیشتر به شفت خروجی گیربکس از طریق سنکرونایزر منتقل می شود. در دنده یک سرعت خودرو کاهش می یابد اما گشتاور افزایش می یابد.
دنده دوم زمانی درگیر می شود که چنگال همگام ساز را به سمت چپ حرکت می دهد و به دنده دنده دوم متصل می شود. گشتاور از شفت ورودی به ثانویه از طریق درایو دنده دوم و چرخ دنده های محرک و همزمان کننده منتقل می شود. هنگامی که این دنده درگیر می شود، سرعت دستگاه افزایش می یابد و برعکس، گشتاور کاهش می یابد.
دنده سوم و چهارمهنگامی که همگام ساز در امتداد خطوط شفت ثانویه در جهت مخالف حرکت می کند، همزمان با یک چنگال روشن می شوند، در نتیجه به دنده محرک دنده سوم یا چهارم متصل می شود. گشتاور از شفت ورودی به ثانویه از طریق چرخ دنده های دنده سوم یا چهارم منتقل می شود. در نتیجه گنجاندن این سرعت ها، سرعت خودرو به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و گشتاور تغییر نمی کند.
دستگاه گیربکس نیز در ویدیوی بعدی به وضوح قابل مشاهده است.
