کاوشگر لامبدا نام سنتی حسگر اکسیژن است. میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی را کنترل می کند. عملکرد موتور مستقیماً به میزان کارآمدی مخلوط سوخت و هوا مرتبط است. و این اکسیژن است که تا حد زیادی مسئول فرآیند احتراق است. با تنظیم محتوای آن در مخلوط، می توان دمای احتراق را کنترل کرد: با بالا بردن یا کاهش متناسب آن. اگر اکسیژن زیادی در مخلوط وجود داشته باشد، مهندسان معمولاً این وضعیت را با حرف یونانی لامبدا نشان می دهند. خوب، نمی توان قبول کرد که "کاوشگر لامبدا" در روسی بسیار گویاتر از "حسگر اکسیژن" روزمره به نظر می رسد.
وظایف اصلی کاوشگر لامبدا
سنسور اکسیژن در محل عبور گازهای خروجی، یعنی در منیفولد اگزوز نصب می شود. در خودروهایی که مجهز به انژکتور هستند استفاده می شود. برای بهبود دقت ارزیابی، گاهی اوقات از دو پروب لامبدا استفاده می شود. آنها با دقت اطراف را احاطه می کنند، در دو طرف آن قرار دارند.
واحد کنترل الکترونیکی میزان سوخت عرضه شده به موتور را تنظیم می کند. یک حسگر اکسیژن در این امر به او کمک می کند. این اطلاعات در مورد محتوای اکسیژن در گازهای خروجی اگزوز را منتقل می کند. بسته به قرائت سنسور، مقدار سوخت تزریق شده افزایش یا کاهش می یابد. هنگامی که اکسیژن بیش از حد در مخلوط وجود دارد، دمای احتراق آن افزایش می یابد. در این صورت مواد سمی که برای انسان و محیط زیست خطرناک است ترشح می شود. کاوشگر لامبدا به طور غیرمستقیم دوستی محیطی سیستم اگزوز را کنترل می کند و به دنبال ایجاد شرایط برای عملکرد مناسب کاتالیزور است.
دستگاه
دو نوع سنسور اکسیژن وجود دارد: نقطه به نقطه و باند پهن.
سنسور دو نقطهسنتی شده و کم کم به گذشته تبدیل شده است.
از دو الکترود تشکیل شده است: یکی در داخل و دیگری در خارج. الکترود بیرونی با لایه نازکی از پلاتین پوشیده شده است که پذیرای اکسیژن است. الکترود داخل آن از زیرکونیوم ساخته شده است. پتانسیل بین الکترودها در پاسخ به مقدار اکسیژن موجود در مخلوط تغییر می کند: هرچه اکسیژن بیشتر باشد، بالاتر است.
سنسور پهنای باندیک گزینه به طور فزاینده محبوب برای کاوشگر لامبدا.
در این مورد از دو عنصر سرامیکی استفاده می شود. یکی عملکرد نقطه به نقطه را انجام می دهد و دیگری تزریق اکسیژن را انجام می دهد. مخلوط گازهای خروجی دیگر به تنهایی برای ارزیابی و تجزیه و تحلیل وارد سنسور نمی شود، بلکه حسگر فقط با اکسیژن سروکار دارد و آن را جدا از مخلوط پمپ می کند. با ولتاژ ثابت 450 میلی ولت، سنسور با تغییر ولتاژ به کاهش یا افزایش غلظت اکسیژن پاسخ می دهد که بلافاصله توسط ECU اطلاع رسانی می شود. با دریافت سیگنال مناسب، ECU جریان پمپاژ ایجاد می کند. از طریق مقدار جریان پمپاژ، محتوای اکسیژن در مخلوط تعیین می شود.
سنسور اکسیژن تنها در دمای بالای 300 درجه سانتیگراد به طور موثر کار می کند، بنابراین تمام پروب های لامبدا دارای سیستم گرمایش هستند.
علائم بیماری
مشکلات کاوشگر لامبدا می تواند خود را به شرح زیر نشان دهد.
- سمیت گازهای خروجی افزایش یافته است و مطابق با استانداردهای تعیین شده متوقف شده است. با این حال ، خود راننده نمی تواند این را بدون دستگاه خاصی بررسی کند.
- افزایش یافته است، اما این مشکل ممکن است دلایل زیادی داشته باشد.
- موتور در دور آرام است. متأسفانه، این علامت نیز بدون ابهام نیست.
- دینامیک ماشین رو به وخامت است.
- در ناحیه کاتالیزور، می توانید صدای ترق و ترق مشخصی را بشنوید.
- چراغ " " روشن شد، اما حتی در اینجا نیز لازم است که تشخیص را در مرکز خدمات انجام دهید.
در حالت ایده آل، خرابی پروب لامبدا باید توسط متخصص تشخیص داده شود.
علل خرابی
پروب لامبدا ممکن است به دلایل زیر از کار بیفتد:
- کیفیت پایین اولین دشمن تمام عناصر حساس است که توسط مهندسان خارجی به منظور مراقبت از محیط زیست ساخته شده است. به دلیل رسوبات سرب، لایه بیرونی سنسور حساسیت خود را از دست می دهد و از کار می افتد.
- عمل مکانیکی که طراحی کاوشگر لامبدا را نقض می کند منجر به خرابی آن می شود.
- مشکلات در سیستم سوخت می تواند باعث ایجاد دوده یا دوده در تمام عناصر سیستم اگزوز شود که در عملکرد صحیح آنها اختلال ایجاد می کند.
- گرمای بیش از حد سنسور ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد، اما، مانند تمام سنسورها، دمای بیش از حد بالا تأثیر مخربی بر پروب لامبدا دارد.
- ورود یا ورود به سیستم اگزوز و همچنین نشت آن منجر به اختلال در عملکرد پروب لامبدا می شود.
اگر سنسور از کار بیفتد، ECU بازخورد سیستم اگزوز را از دست می دهد و با توجه به پارامترهای متوسطی که در حافظه آن وجود دارد، کورکورانه کار می کند. در عین حال، واضح است که ترکیب مخلوط سوخت-هوا، با خارج شدن از کنترل، بهینه نیست.
کاوشگر لامبدا - عنصر آسیب پذیر و نسبتاً کوتاه مدت. در بهترین سناریو، پس از 60-80 هزار کیلومتر شکست می خورد.
بررسی کاوشگر لامبدا
تقریباً همه می توانند سنسور اکسیژن را بررسی کنند. برای بررسی، باید از یک یا دو ابزار کمکی استفاده کنید: یک اسیلوسکوپ و یک ولت متر. اگر نمی دانید دستگاه در کجا قرار دارد، از دستورالعمل های سازنده استفاده کنید.
ابتدا باید عنصر را از نظر آسیب مکانیکی بررسی کنید. بدنه آن و همچنین سیم کشی باید سالم باشد. اگر سنسور آسیب ندیده، اما کثیف است، بهتر است آن را با یک سنسور جدید جایگزین کنید. البته رسوبات کربن و دوده و همچنین هر پلاک دیگری را می توانید پاکسازی کنید. اگر موفق شد، خوب است. اگر نه، پس تعویض لازم است.
بیایید فرض کنیم دستگاه ما آسیبی ندیده و سطح تمیزی دارد. سپس باید با یک ولت متر یا اسیلوسکوپ به بررسی ادامه دهید.
زمانی که به پروب لامبدا نیازی نیست
سنسور اکسیژن پس از برداشتن کاتالیزور یا جایگزینی آن با شعله گیر ارزش خود را از دست می دهد. در این مورد، ما نه تنها در مورد حذف مکانیکی، بلکه در مورد نرم افزار نیز صحبت می کنیم. اگر امکان برنامه ریزی مجدد رایانه وجود داشته باشد، نیاز به کاوشگر لامبدا از بین می رود و می توانید آن را فراموش کنید. در غیر این صورت ترفندها نصب می شوند.
باید گفت که کاوشگر لامبدا قطعه گران قیمتی نیست (متوسط قیمت خود قطعه حدود 2000 روبل + 500 روبل برای کار متغیر است) بنابراین یک سنسور خراب را می توان به طور کامل با یک سنسور جدید جایگزین کرد. نکته اصلی این است که این کار را به موقع انجام دهید، تا زمانی که سایر عناصر، به ویژه، کاتالیزوری که قیمت آن کاملاً متفاوت است، آسیب ببینند.
در حین کار ماشین، نقص های مختلفی در سیستم سوخت رخ می دهد. با توجه به رفتار خودرو در جاده می توانید نقص را تشخیص دهید. اما ابتدا باید بفهمید که انواع سیستم های سوخت چیست، از چه اجزا و قطعاتی تشکیل شده است.
انواع سیستم های سوخت رسانی
موتورهای دیزلی و بنزینی وجود دارد. آنها با سوخت های مختلف کار می کنند، به ترتیب، آنها سیستم های سوخت متفاوتی دارند.
در موتورهای دیزل، سوخت از مخزن از طریق لوله ها توسط یک پمپ پرایمینگ سوخت به پمپ تزریق (پمپ سوخت فشار قوی) و سپس از پمپ تزریق به انژکتورها تامین می شود. از انژکتورها، سوخت مستقیماً از طریق منیفولد ورودی موتور وارد سیلندر می شود.
در موتورهای بنزینی چنین فشاری وجود ندارد - بنزین برای سوزاندن بنزین به چنین نسبت تراکم بالایی نیاز ندارد. سیستم سوخت موتورهای بنزینی بر اساس نوع متفاوت است. یک سیستم تزریق توزیع شده (انژکتور)، یک سیستم تزریق تک نقطه ای (تک تزریق) و یک کاربراتور وجود دارد. موتورهای کاربراتوری اخیراً متوقف شده اند و آخرین روزهای خود را سپری می کنند.
قطعات سیستم سوخت
صرف نظر از نوع موتور، هر سیستم سوختی شامل یک پمپ سوخت، لوله های سوخت و یک دستگاه مستقیم است که سوخت را به منیفولد ورودی می رساند. چنین وسیله ای تقریباً همیشه یک نازل است؛ در موتورهای کاربراتوری، این نقش توسط کاربراتور ایفا می شود.
در موتورهای مدرن از سنسورهایی استفاده می شود که بر کیفیت مخلوط قابل احتراق و مصرف سوخت تأثیر می گذارد. به عنوان بخشی از انژکتور و تزریق تک، یک کنترل کننده سرعت در حالت آزاد و یک سنسور موقعیت دریچه گاز وجود دارد. سنسور جریان هوا در انژکتورها و سیستم های دیزلی مدرن وجود دارد. در سال های اخیر تقریباً بر روی انواع موتورها یک سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) نصب شده است.
دستگاه و اصل عملکرد سنسور اکسیژن
سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) در سیستم اگزوز خودرو قرار دارد. بسته به پیچیدگی طراحی، می توان یک یا دو سنسور نصب کرد و تعداد بیشتری نیز وجود دارد. اگر یک پروب لامبدا وجود داشته باشد، در منیفولد اگزوز قرار دارد.
پروب لامبدا یک عنصر سرامیکی در یک محفظه فلزی است که ولتاژ از طریق سیم به آن اعمال می شود. سرامیک بسته به ترکیب کیفی گازهای موجود در سیستم اگزوز، سیگنالی را به واحد کنترل ارسال می کند. مدیریت سوخت با توجه به قرائت سنسور تنظیم می شود.
چه چیزی باعث از کار افتادن سنسور اکسیژن می شود
پیش پا افتاده ترین چیزی که می تواند باعث از کار افتادن کاوشگر لامبدا شود آسیب مکانیکی است. فرض کنید ماشین شما تصادف کرده است. اغلب، در شرایط روسیه ما، کیفیت سوخت مقصر است. بر کسی پوشیده نیست که بنزین در پمپ بنزین ها در روسیه اغلب "bodya" است.
وضعیت نامناسب موتور بر عملکرد سنسور تأثیر می گذارد. یک گروه پیستون معیوب روغن موتور را به سیستم اگزوز پرتاب می کند و در نتیجه سرامیک ها را در "لامبدا" مسدود می کند.
احتراق با تنظیم نادرست منجر به گرم شدن بیش از حد سنسور می شود. به دلیل احتراق یکسان، ممکن است پاپ هایی در صدا خفه کن ظاهر شود. ضربه های قوی کاوشگر لامبدا را از بین می برد.
ضد یخ و روغن ترمز سنسور اکسیژن را که روی عایق سرامیکی می افتند غیرفعال می کند. این ممکن است به دلیل نشت مایع در ترمز و سیستم خنک کننده باشد.
علائم اصلی نقص پروب لامبدا
با برخی از علائم مشخصه می توانید بفهمید که آیا سنسور اکسیژن کار می کند یا خیر. اگرچه ممکن است علت مشکل متفاوت باشد، اما برای تعیین دقیق نقص به تشخیص حرفه ای نیاز است.
یک سنسور اکسیژن معیوب ممکن است در موارد زیر باشد:
- - ماشین در جاده با تکان ها حرکت می کند،
- - افزایش مصرف سوخت،
- - ماشین "احمق" است، بد سوار می شود و سرعت می گیرد،
- - موتور در دور آرام به طور نامنظم کار می کند،
- - بلافاصله پس از توقف، یک ترک مشخصه در ناحیه ای که "لامبدا" در آن قرار دارد قابل توجه است.
- - در حین بررسی خارجی سنسور، معلوم می شود که تا حالت داغ قرمز (قرمز شده) گرم شده است.
اگر سیم ها در سنسور شکسته شوند، شکی نیست - در این حالت کار نخواهد کرد. در صورت وجود آسیب خارجی، می توان به عملکرد پروب لامبدا شک کرد.
چراغ هشدار Check Engine در محفظه سرنشینان نیز هرگونه نقص در سیستم الکتریکی موتور را نشان می دهد، اما نقص را تنها با استفاده از عیب یابی کامپیوتری می توان به طور دقیق تشخیص داد.
تعویض سنسور اکسیژن
تعویض کاوشگر لامبدا در ماشین بسیار ساده است، به خصوص اگر سنسور روی منیفولد اگزوز قرار گرفته باشد (دسترسی به آن راحت تر است). بهتر است آن را در موتوری که به خوبی گرم می شود تغییر دهید، زیرا فلز سرد منقبض می شود و سنسور اغلب به منیفولد می چسبد.
برای جایگزینی شما نیاز دارید:
- - موتور را خاموش کنید و احتراق را خاموش کنید،
- - سیم های کانکتور را جدا کنید،
- - برای باز کردن پیچ سنسور معیوب از آچار استفاده کنید (گاهی اوقات به آچار سوکت نیاز است)
- - سنسور جدید را در جای خود بپیچانید تا زمانی که متوقف شود، اما بدون هیچ تلاش اضافی،
- - سیم ها را در کانکتور وصل کنید.
همین، خیلی اساسی است. اکنون هیچ مشکلی با سنسور جدید وجود نخواهد داشت.
سیستم تزریق سوخت خودرو نسبت به کاربراتور اقتصادی و کارآمدتر است. این امر از طریق کنترل کامل بر عرضه سوخت و هوا که توسط تعدادی سنسور انجام می شود به دست می آید. آنها پارامترهای عملیاتی را بررسی می کنند، آنها را به واحد الکترونیکی منتقل می کنند، که تجزیه و تحلیل می کند و بر اساس آنها، عملکرد کل سیستم را تصحیح می کند.
علاوه بر این، سنسورهایی برای ارائه اطلاعات کامل در مورد عملکرد سیستم نه تنها در ورودی (مقدار سوخت، هوا) بلکه در سیستم اگزوز نصب می شوند. فقط از یک سنسور استفاده می کند، اما اینکه چه مقدار هوا به سیلندرها می رسد بستگی به عملکرد آن دارد. این سنسور اکسیژن نامیده می شود، نام دیگر کاوشگر لامبدا است.
چرا به کاوشگر لامبدا در خودرو نیاز دارید؟
1) مورد فلزی با نخ و شش ضلعی کلید در دست؛
2) O-ring;
3) جمع کننده جریان سیگنال الکتریکی؛
4) عایق سرامیکی؛
5) سیم؛
6) یقه سیم آب بندی؛
7) تماس حامل جریان سیم برق بخاری؛
8) صفحه محافظ خارجی با دهانه هوای جوی؛
9) عنصر حساس؛
10) نوک سرامیکی؛
11) یک صفحه محافظ با سوراخ برای گازهای خروجی.
وظیفه اصلی این سنسور اکسیژن تخمین میزان اکسیژن نسوخته در گازهای خروجی است. واقعیت این است که کارآمدترین احتراق مخلوط هوا و سوخت با نسبت معینی از سوخت و هوا به دست می آید - یک قسمت بنزین باید با 14.7 قسمت هوا مخلوط شود.
اگر مخلوط هوا و سوخت بدون چربی باشد، محتوای هوا افزایش می یابد و بالعکس - یک مخلوط غنی درصد کمتری از اکسیژن را در گازهای خروجی ایجاد می کند. و این در حال حاضر بر قدرت، مصرف، پاسخ دریچه گاز تأثیر می گذارد.
و از آنجایی که موتور در حالت های مختلف کار می کند، بنابراین، این نسبت همیشه رعایت نمی شود. برای اینکه بتوان میزان هوای عرضه شده را کنترل کرد، یک پروب لامبدا در سیستم قدرت گنجانده شده است.
بر اساس قرائت های این سنسور، واحد الکترونیکی کیفیت مخلوط هوا و سوخت را ارزیابی می کند و در صورت تشخیص عدم انطباق با استانداردها، عملکرد سیستم را تصحیح می کند و با ارسال یک عدد از تامین مخلوط بهینه اطمینان حاصل می کند. سیگنالی به انژکتورها می دهد که باعث افزایش یا کاهش مقدار سوخت تزریق می شود.
دستگاه و اصل عملکرد پروب لامبدا
اصل عملکرد کاوشگر لامبدا
به نظر می رسد این اصل ساده است، اما اجرای آن چندان آسان نیست. این حسگر باید نتایج را با چیزی مقایسه کند تا "درک" تغییر در درصد اکسیژن رخ داده است. بنابراین، او در دو مکان اندازه گیری می کند - هوای اتمسفر و چیزی که پس از احتراق مخلوط باقی می ماند. این به او اجازه می دهد هنگام تغییر نسبت مخلوط هوا و سوخت، تفاوت را "احساس" کند.
1 – الکترولیت جامد ZrO2؛ 2، 3 - الکترودهای بیرونی و داخلی؛ 4 - تماس با زمین 5 - "تماس سیگنال"؛ 6 - لوله اگزوز
در این حالت باید یک سیگنال الکتریکی به واحد الکترونیکی داده شود. برای انجام این کار، پروب لامبدا باید نتایج اندازه گیری را به یک ضربه تبدیل کند که به آن اعمال می شود. برای اندازه گیری غلظت اکسیژن در جو و گازهای خروجی از دو الکترود استفاده می شود که با آن واکنش می دهند. یعنی اصل یک سلول گالوانیکی در عملکرد این سنسور دخیل است که در آن تغییر در پارامترهای یک واکنش شیمیایی مستلزم تغییر در ولتاژ بین الکترودهای حسگر است. بنابراین، با یک مخلوط غنی شده، زمانی که درصد اکسیژن کمتر است، ولتاژ افزایش می یابد و زمانی که کاهش می یابد، کاهش می یابد.
تکانه الکتریکی دریافت شده در نتیجه یک واکنش شیمیایی به رایانه وارد می شود که پارامترهای آن را با پارامترهای ثبت شده در حافظه آن مقایسه می کند و در نتیجه عملکرد سیستم قدرت را تنظیم می کند.
با استفاده از واکنش های شیمیایی برای کار، کاوشگر لامبدا از نظر طراحی پیچیده نیست. عنصر اصلی آن یک نوک سرامیکی ساخته شده از دی اکسید زیرکونیوم (کمتر دی اکسید تیتانیوم) با پوشش پلاتین است که به عنوان الکترودهای واکنش دهنده عمل می کند. یک طرف نوک آن با جو و طرف دیگر در تماس با گازهای خروجی است.
کاوشگر لامبدا گرم شده
ویژگی کار چنین نوک سرامیکی این است که محصول اندازه گیری موثر درصد باقیمانده اکسیژن فقط تحت یک رژیم دمایی خاص انجام می شود. برای اینکه نوک رسانایی لازم را به دست آورد، دمای 300-400 درجه مورد نیاز است. با.
برای اطمینان از شرایط دمایی مورد نیاز، این سنسور در ابتدا نزدیک‌تر به منیفولد اگزوز نصب شد که اطمینان حاصل کرد که دمای مورد نیاز با گرم شدن نیروگاه به دست می‌آید. یعنی بلافاصله وارد کار نشد. قبل از اینکه کاوشگر لامبدا شروع به انتقال تکانه کند، واحد الکترونیکی بر اساس قرائت سنسورهای دیگر موجود در سیستم قدرت بود، اما تشکیل مخلوط بهینه مشاهده نشد.
ویدئو: نحوه اتصال یک پروب لامبدا گرم شده
چیز دیگری برای شما مفید است:
برخی از مدل های پروب لامبدا دارای بخاری های برقی مخصوص در طراحی خود هستند که دسترسی سریع تری به دمای مورد نیاز را فراهم می کند. بخاری از شبکه داخل خودرو تغذیه می شود.
سنسوری که در اثر واکنش شیمیایی کار خود را انجام می دهد، به دلیل اینکه اندازه گیری ها در دو مکان انجام می شود، سنسور دو نقطه ای نامیده می شود. اما نوع دیگری از کاوشگر لامبدا نیز تولید می شود - باند پهن، که نسخه مدرن تری از سنسور است. طراحی آن همچنین از یک عنصر دو نقطه ای و همچنین عنصر سرامیکی دیگر - پمپاژ استفاده می کند. در این مورد، ذات به همان منبع سیگنال الکتریکی به رایانه کاهش می یابد.
استفاده از دو یا چند سنسور
اکنون بسیاری از خودروها به منظور افزایش دوستی با محیط زیست خود از آنها استفاده می کنند که انتشارات مضر را در جو کاهش می دهد. در این حالت، سیستم اگزوز مجهز به نه یک، بلکه دو یا چند سنسور اکسیژن است.
در چنین سیستم اگزوز، این سنسورها نه تنها اکسیژن باقیمانده را اندازه گیری می کنند، بلکه کارایی مبدل را نیز ارزیابی می کنند. یکی از سنسورها در جلوی کاتالیزور و دومی در پشت آن نصب شده است. این اجازه می دهد تا بر اساس مقایسه قرائت دو کاوشگر لامبدا، بفهمیم که آیا خنثی سازی مواد مضر انجام می شود یا خیر.
از یک طرف، چنین سیستمی اجازه آلودگی کمتری به محیط زیست را می دهد، اما از طرف دیگر، بسیار "دمدمی مزاج" است. یک یا دو پر کردن با بنزین بی کیفیت می تواند به راحتی مبدل را خراب کند. و این قبلاً بر خوانش سنسورهای اکسیژن و در نتیجه عملکرد کل سیستم منبع تغذیه تأثیر می گذارد.
علاوه بر این، حتی اگر تمام شرایط عملکرد خودرو رعایت شود، مبدل از کار می افتد، زیرا منبع خاص خود را دارد، پس از آن باید برای بازگرداندن عملکرد عادی سیستم قدرت جایگزین شود. و از آنجایی که جایگزینی یک "لذت" گران است، ترفندهای مختلفی به کمک می آیند.
بسیاری از آنها ساده هستند و در جای خود یک شعله گیر نصب می کنند - یک قطعه معمولی لوله با قطر مورد نیاز. و برای به دست آوردن تفاوت در قرائت دو سنسور، آنها از به اصطلاح گیر در کاوشگر لامبدا استفاده می کنند - یک فاصله دهنده مخصوص که روی پروب لامبدا دوم نصب شده است.
این گیر به سادگی نوک را از جریان اگزوز خارج می کند که بر خوانش آن تأثیر می گذارد. با توجه به این، تفاوتی حاصل می شود که ECU آن را به عنوان کار یک کاتالیزور درک می کند.
ویدئو: کاوشگر لامبدا (سنسور اکسیژن). چگونه کاوشگر دوم لامبدا را فریب دهیم
علائم خرابی سنسور اکسیژن
کاوشگر لامبدا یک عنصر نسبتاً مهم در سیستم قدرت خودرو است و خرابی آن می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد نیروگاه تأثیر بگذارد. علائم آن به شرح زیر است:
- افزایش مصرف بنزین؛
- سرعت بیکار "شناور"؛
- کاهش دینامیک شتاب؛
- کلیک و ترقه از زیر ماشین پس از توقف موتور؛
یکی از ویژگی های کاوشگر لامبدا در این واقعیت نهفته است که نقص آن همیشه توسط سیستم خود تشخیص خودکار تشخیص داده نمی شود. علاوه بر این، بررسی آن با ابزارهای اندازه گیری معمولی در شرایط گاراژ غیرممکن است. عملکرد آن فقط توسط یک اسیلوسکوپ بررسی می شود.
همچنین قابل تعمیر نیست. تنها چیزی که می توان از بین برد، شکستگی سیم کشی منتهی به سنسور است. اما با آن نقص هایی مانند آسیب به عنصر گرمایش و از دست دادن حساسیت خود سنسور نیز وجود دارد.
ویدئو: نحوه بررسی کاوشگر لامبدا
جایگزینی
بنابراین، بسیاری از رانندگان سعی نمی کنند عملکرد پروب های لامبدا را تشخیص دهند، بلکه فقط به طور دوره ای آن را با یک جدید جایگزین می کنند. برای حفظ وضعیت کارکرد سیستم برق، باید هر 2-3 سال یکبار تعویض شود.
این عمل پیچیده نیست و بر روی یک سوراخ مشاهده انجام می شود. ابتدا باید مدل سنسور مورد نیاز را خریداری کنید. قبل از برچیدن، بلوک سیم ها از پروب جدا می شود و سپس با یک آچار باز با اندازه مناسب از صندلی خود باز می شود. برای تسهیل باز کردن پیچ، پردازش با ابزارهای ویژه (WD-40 یا دیگران) مجاز است. یک المنت جدید به جای عنصر بدون پیچ پیچ می شود و سیم کشی به آن متصل می شود.
مدل های پروب لامبدا نمونه های خاصی از سنسور اکسیژن هستند که برای عملکرد صحیح سیستم الکترونیکی در محفظه های احتراق ضروری است. به لطف این عنصر، این سیستم موفق می شود نسبت بین اکسیژن و بنزین را متعادل کرده و دائماً کنترل کند. با کمک یک کاوشگر، سیستم الکترونیکی به طور مداوم ساختار مخلوط سوخت عرضه شده به موتور را اصلاح می کند و همچنین در مورد بی ثباتی در روند کار موتور هشدار می دهد.
هنگامی که این دستگاه شکننده در محیط های بسیار تهاجمی استفاده می شود، به تدریج فرسوده می شود و تنها پس از دو سال استفاده نیاز به تعویض دارد. با تعویض پروب لامبدا می توانید از آسیب دیدن موتور جلوگیری کنید. با بررسی دوره ای پروب لامبدا، ضامن واقعی عملکرد پایدار خودرو خود خواهید داشت.
کاوشگر لامبدا چگونه کار می کند؟
هدف اصلی سنسور تعیین به موقع ترکیب شیمیایی گازهای خروجی و تعیین سطح درصد اکسیژن در آن است. برای جلوگیری از مشکلات در عملکرد موتور، این شاخص باید در محدوده 0.1-0.3٪ نگه داشته شود.
انواع پروب لامبدا
اکنون در بازار تجهیزات خودرو، بیشتر و بیشتر می توانید فقط 2 نوع از دستگاه را پیدا کنید:
- پروب بر اساس نوع طرح دو کاناله است. این نوع سنسور عمدتاً در اتومبیل های دهه 80 استفاده می شد و در اتومبیل های کلاس اقتصادی مدرن نیز استفاده می شود.
- سنسور لامبدا باند پهن این نوع پروب به صورت استاندارد در 70 درصد ماشین های کلاس متوسط و بالا استفاده می شود. این نوع سنسور نه تنها هر گونه انحراف از هنجار بین عناصر را به دقت تعیین می کند، بلکه به سرعت آن را برای تثبیت موقعیت فوری به سیستم گزارش می دهد.
تمام نمونه‌های پروب‌های لامبدا مدرن در یک منیفولد اگزوز مخصوص نصب می‌شوند، جایی که شیلنگ‌ها و لوله‌ها مستقیماً متصل می‌شوند. این محل قرارگیری سنسور به شما این امکان را می دهد که حداکثر کارایی و دقت این دستگاه را به دست آورید.
وظیفه اصلی هر کاوشگر لامبدا افزایش چشمگیر منابع کاری خودرو با کاهش مصرف سوخت و افزایش پایداری در حفظ سرعت در هنگام دور آرام است. در نتیجه، این سنسور مقادیر خاصی برای پارامترهای مخلوط سوخت نمی دهد، اما تنها زمانی واکنش نشان می دهد که مقادیر به دست آمده بی ثبات شوند. پس از تشخیص مغایرت با پارامترهای مشخص شده، سنسور اطلاعات را به واحد مرکزی ارسال می کند که نسبت سوخت به هوا را تصحیح می کند.
مشاوره:اگر فیلتر بنزین Priore یا ماشین دیگری را تعویض کرده اید، حتماً عملکرد صحیح پروب را بررسی کنید. در صورت تعویض این قطعه، عملکرد صحیح دستگاه ممکن است مختل شود.
علائم اصلی نقص عملکرد پروب لامبدا
از جمله علائمی که به شما امکان می دهد از قبل تعیین کنید که آیا کاوشگر کار می کند یا خیر، موارد زیر متمایز می شوند:
- ظاهر ناپایداری در حین کار موتور (موتور به شدت شروع به افزایش سرعت می کند و همچنین به شدت متوقف می شود).
- بدتر شدن کیفیت مخلوط سوخت پمپ شده توسط هوا به سیستم سیلندر (این منجر به مصرف بیش از حد سوخت می شود).
- تامین سوخت کنترل نشده و ناکارآمد (عیب در عملکرد موتور و سیستم الکترونیکی دستگاه)؛
- ظهور تدریجی وقفه در موتور در حالت آرام.
- کاهش راندمان موتور در حداکثر سرعت؛
- مشکلات در عملکرد سیستم های الکترونیکی (نقص در عملکرد سنسور منجر به عملکرد ناپایدار محفظه های موتور می شود، زیرا سیگنال نقص با تاخیر منتقل می شود).
- وجود "انقباض" دوره ای خودرو؛
- ظهور پاپ های نامفهوم در حین کار موتور؛
- پاسخ نابهنگام (کند) سیستم های موتور خودرو به فشار دادن پدال گاز.
- ظاهر یک چراغ دائما چشمک زن در مورد نقص سنسور در پانل ابزار مرکزی.
اگر یک یا چند مورد از این دلایل را در وسیله نقلیه خود پیدا کرده اید، باید به فکر تعویض این دستگاه باشید.
مشاوره:یکی از اصلی ترین شاخص هایی که نشان می دهد پروب لامبدا کاملاً از کار افتاده است، افت مداوم و شدید قدرت موتور هنگام دور زدن است.
پروب لامبدا را تعمیر یا تعویض کنید؟
و همچنین جایگزینی پمپ بنزین با VAZ-2110، بنابراین تعمیر سنسور لامبدا باید در سرویس خودرو انجام شود. با این حال، در بیشتر موارد، این قطعه یدکی به طور کامل تعویض می شود، زیرا به سادگی قابل تعمیر نیست. مشکل هزینه بالای سنسورهای اصلی از نمایندگی مجاز است.
در نتیجه، اکثر رانندگان تصمیم می‌گیرند از سنسور جهانی استفاده کنند که تقریباً با هر برندی از خودرو مناسب است و قیمت بسیار کمتری نسبت به همتایان بومی خود دارد. علاوه بر این، اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، می توانید یک کاوشگر لامبدا را از یک مسابقه بخرید. سنسورهای استفاده شده وجود دارد، اما ممکن است یک دوره گارانتی طولانی داشته باشند. همچنین می توانید بلافاصله یک مدل کامل از منیفولد اگزوز خریداری کنید که در آن یک پروب لامبدا از قبل نصب شده است.
اگر مشکل فقط در حضور یک خطای کوچک در حین کار سنسور باشد، می توانید به سرعت خودتان آن را برطرف کنید. علائم اصلی یک نقص با آلودگی شدید آن در طول رسوب محصولات احتراق سوخت همراه است. برای درک اینکه آیا سفت شدن پیچ های سرسیلندر بر عملکرد پروب تأثیر گذاشته است یا خیر، کافی است آن را به متخصصان مرکز خودکار نشان دهید. پس از اینکه کارشناسان این واقعیت را تأیید کردند که کاوشگر لامبدا که برداشته‌اید کار می‌کند، فقط باید آن را با دقت از گرد و غبار و رسوبات سوزان تمیز کنید و سپس آن را دوباره قرار دهید.
مراحل تعمیر سنسور لامبدا را خودتان انجام دهید
برای از بین بردن پروب لامبدا، ابتدا باید سطح آن را تا حد 60 درجه گرم کنید. سپس با احتیاط آن را بردارید و درپوش محافظ را نیز بیرون بیاورید. پس از آن، می توانید تمیز کردن را با اسید فسفریک شروع کنید، که به راحتی با هر گونه رسوبات قابل احتراق (حتی پایدارترین) مقابله می کند.
مشاوره:در پایان کار، قبل از نصب، فراموش نکنید که نخ ها را با یک درزگیر مخصوص روغن کاری کنید تا از سفتی کامل محصول اطمینان حاصل کنید.
ویدئو: چگونه یک کاوشگر لامبدا را بررسی کنیم؟
اکثر خودروهای تولید شده از اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 مجهز به مبدل های کاتالیزوری گازهای خروجی (به صورت محاوره ای -) هستند که می تواند سمیت مواد زائد را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و آسیب به محیط زیست را کاهش دهد. یک واقعیت نسبتاً جالب این است که کاتالیزور فقط در شرایط تشکیل مخلوط ایده آل می تواند عملکرد خود را حفظ کند، که در آن 1 قسمت از سوخت 14.6 تا 14.8 قسمت هوای اتمسفر را با محتوای اکسیژن معمولی تشکیل می دهد. برای جلوگیری از غنی شدن یا تخلیه بیش از حد مخلوط، لازم است از کنترل الکترونیکی منبع سوخت استفاده شود - در چنین سیستمی، کیفیت ترکیب قابل احتراق توسط یک پروب لامبدا کنترل می شود. این دستگاه با وجود قرار گرفتن در یک محیط تهاجمی، کاملا شکننده و ناپایدار است و در معرض مکرر قرار دارد. اگر کاوشگر لامبدا در ماشین شما کار خود را متوقف کرده باشد، علائم نقص را می توان بدون تجهیزات تخصصی تشخیص داد - ادامه کار با وسیله نقلیه غیرممکن است.
مکانیسم عمل
کاوشگر لامبدا با جستجوی اکسیژن در آنها و تعیین درصد، ترکیب شیمیایی را تعیین می کند. در حالت عادی مخلوط، این رقم 0.1-0.3٪ است - نوسانات جزئی مجاز است به این دلیل که سوخت رسانی به موتور نمی تواند برای مدت زمان قابل توجهی پایدار باشد. کاوشگر لامبدا مستقیماً در منیفولد اگزوز نصب می شود - معمولاً نصب آن در محل اتصال لوله های خارج شده از سیلندرهای مختلف (به صورت محاوره ای - "شلوار") انجام می شود ، اگرچه گزینه های دیگری نیز وجود دارد.
تغییرات مختلفی در پروب های لامبدا وجود دارد - و همچنین وسایل نقلیه سال های گذشته تولید، دستگاه ها دارای طرح دو کاناله هستند. آنها فقط می توانند وجود انحراف در محتوای اکسیژن را در جهت مثبت یا منفی تعیین کنند که با تغییر ولتاژ سیگنال الکتریکی ارسال شده به واحد الکترونیکی همراه است. با این حال ، تمام اتومبیل های مدرن کلاس های متوسط و نخبگان قبلاً به پروب های باند پهن نوع لامبدا مجهز شده اند که قبلاً برای تعیین درصد انحراف محتوای عنصر مورد نظر از هنجار طراحی شده اند. به لطف این، بهبود قابل توجهی در عملکرد موتور حاصل می شود:
- ثبات سرعت نگه داشتن را افزایش می دهد.
- کاهش هزینه سوخت؛
- منابع وسیله نقلیه افزایش می یابد.
اگر به سمت الکتریکی پروب لامبدا علاقه دارید، لازم به ذکر است که این دستگاه نمی تواند سیگنال یکنواخت تولید کند. با توجه به این واقعیت که پروب استاندارد لامبدا در منیفولد اگزوز قرار دارد، هنگامی که گازهای خروجی به نقطه محل خود می رسند، ممکن است چندین چرخه کاری قبلاً سپری شده باشد. در همان زمان، کیفیت تشکیل مخلوط 3-5٪ بدتر می شود که با برخی از بی ثباتی موتور همراه است. پروب لامبدا با تغییر ولتاژ ارائه شده به واحد کنترل تزریق مرکزی که اقدامات لازم را انجام می دهد، به این واکنش نشان می دهد.
ما تجزیه را تعیین می کنیم
نشانه های بیرونی
در صورت نقص عملکرد کاوشگر لامبدا، وخامت قابل توجهی در کیفیت مخلوط سوخت رخ می دهد، که از نظر ظاهری در بدتر شدن عملکرد موتور بیان می شود. شایان ذکر است که می تواند بسیار باشد - از جمله موارد اصلی زیر است:
- کاهش فشار محفظه سنسور، نفوذ هوای اتمسفر و گازهای خروجی به داخل.
- گرم شدن بیش از حد پروب لامبدا در نتیجه تنظیم نادرست موتور.
- شکست در نتیجه قرار گرفتن طولانی مدت در یک محیط تهاجمی (پیری)؛
- مسدود کردن سطح کار پروب لامبدا توسط محصولات احتراق سوخت با کیفیت پایین.
- نقض منبع تغذیه عادی و قطع شدن خط منتهی به واحد کنترل؛
- یک ضربه قوی به بدنه کاوشگر لامبدا با تخریب اجزای داخلی، به عنوان مثال، هنگام رانندگی فعال در جاده های بد.
در همه موارد، به جز آسیب های مکانیکی همراه با کاهش فشار، عملکرد نادرست کاوشگر لامبدا به تدریج و با زوال تدریجی ظاهر می شود. استثنای دیگر سیم کشی شکسته است - با این حال، نمی توان آن را یک نقص در خود پروب لامبدا در نظر گرفت، بنابراین باید در یک موضوع جداگانه برای بحث در نظر گرفته شود. برای بقیه، مراحل زیر از توسعه گسل ها قابل تشخیص است.
ویدئویی در مورد نحوه بررسی کاوشگر لامبدا:
در ابتدا، هنگامی که ویژگی های الکتریکی آن در حال حاضر به حدی بدتر می شود که سنسور نمی تواند شکل بگیرد، دستگاه در حالت های محدود کننده عملکرد موتور، عملکرد خود را به طور معمول متوقف می کند. نقص عملکرد کاوشگر لامبدا در بی ثباتی سرعت بیکار آشکار می شود که در محدوده نسبتاً وسیعی شروع به "شناور" می کند که طول آن 300-600 دور در دقیقه است. هنگام رسیدن به سرعت های بسیار بالا که به سطح بحرانی تعلق ندارند، ممکن است تغییر شدیدی در کیفیت مخلوط سوخت رخ دهد. در این حالت، خودرو می تواند به شدت تکان بخورد، در برخی موارد صدای تند و ناگهانی از زیر کاپوت شنیده می شود و یک چراغ هشدار روی موتور چشمک می زند که سیگنال عملکرد غیرعادی موتور را نشان می دهد. با کاهش سرعت، تمام علائم خرابی کاوشگر لامبدا ناپدید می شوند، اما نمی توان آنها را نادیده گرفت.
در مرحله دوم، دستگاه روی موتور سرد کار نمی کند - تا زمانی که دما به حداکثر ممکن برسد، خودرو تمام علائم نقص در سیستم ورودی یا مکانیسم توزیع گاز را نشان می دهد. به طور خاص، کاهش قابل توجهی در قدرت، واکنش های بسیار آهسته به تغییرات در موقعیت پدال گاز، و همچنین تکان ها و تکان ها را مشاهده خواهید کرد. در صورت نقص عملکرد کاوشگر لامبدا، ممکن است خودرو منقبض شود، در نتیجه توقف کامل سوخت رسانی، سرعت خودرو به شدت کاهش یابد. پس از حدود 5-10 دقیقه رانندگی در این حالت ناخوشایند، یک تثبیت قابل مشاهده در وضعیت وسیله نقلیه وجود دارد - با این حال، این فقط موقتی است.
اگر در مرحله قبل هیچ اقدامی در مورد نقص عملکرد کاوشگر لامبدا انجام ندهید، دستگاه در نهایت از کار می افتد، که عواقب منفی بسیاری را به همراه خواهد داشت. علاوه بر وخامت قابل توجه در دینامیک و عدم امکان حرکت عادی در حالت پیوسته، با افزایش مصرف سوخت 15-30٪ و همچنین افزایش قابل توجهی در سمیت اگزوز مواجه خواهید شد که می تواند توسط یک مشخصه واضح مشخص شود. سایه سوخت خودروهای مدرن به طور کلی می توانند با تغییر حالت اضطراری، تمام اقدامات راننده را با پروب لامبدا معیوب مسدود کنند.
بدترین حالت
اگر کاهش فشار پروب لامبدا که در بالا ذکر شد رخ داده باشد، ادامه کار خودرو غیرممکن است، زیرا این امر می تواند پیش نیازی برای خرابی کامل موتور و به دنبال آن تعمیرات گران قیمت باشد. در این پدیده، گازهای خروجی وارد مجرای می شوند که برای گرفتن هوای مرجع اتمسفر به منظور مقایسه دو گاز و تعیین میزان اکسیژن بهینه استفاده می شود. اگر ترمز موتور رخ دهد، هوای اتمسفر با حداقل مقدار ناخالصی از آن عبور می کند - بنابراین، کاوشگر لامبدا می بیند که اکسیژن در کلکتور اکسیژن بسیار بیشتر از محیط است! نتیجه این امر تشکیل سیگنال های منفی قدرتمندی است که عملکرد عادی واحد کنترل تزریق را کاملاً مختل می کند.
تشخیص الکترونیکی
اگر می خواهید بدانید که چه نشانه هایی از عملکرد نادرست کاوشگر لامبدا را می توان در طول یک بازرسی حرفه ای پیدا کرد، باید تجهیزات تخصصی پیدا کنید. هنگام بررسی یک پروب لامبدا، از یک اسیلوسکوپ الکترونیکی استفاده می شود - برخی از کارشناسان استفاده از مولتی متر را توصیه می کنند، اما فقط می تواند این واقعیت را بیان کند که دستگاه از کار افتاده است. دستگاه بر روی یک موتور در حال کار بررسی می شود که تا دمای مدار 80-90 درجه گرم می شود. در حالت سرد، سنسور ممکن است خوانش هایی را ارائه دهد که به طور قابل توجهی از هنجار منحرف می شود.
ممکن است نشانه های زیادی از خرابی دستگاه وجود داشته باشد. آنها با ویژگی های سیگنال مسطح یا افزایش سطح نشان داده می شوند که از 0.1 ولت تجاوز نمی کند. علاوه بر این، باید به شکل منحنی توجه کنید - تغییرات باید به اندازه کافی شیب دار باشد تا از افزایش صاف ولتاژ جلوگیری شود. کارشناسان می گویند که کاوشگر لامبدا باید سطح سیگنال را هر 120 میلی ثانیه تغییر دهد - در غیر این صورت می توان در مورد نقص آن صحبت کرد.
تعمیر ماشین
تقریباً همه تولید کنندگان وسایل نقلیه و اجزای جداگانه برای آنها ادعا می کنند که پروب لامبدا قابل تعمیر نیست - فقط نیاز به تعویض کامل مونتاژ است. در عین حال، هزینه آن می تواند بسیار چشمگیر باشد - به خصوص اگر صاحب یک ماشین برند لوکس هستید. یک راه متداول خرید یک سنسور جهانی مجهز به آداپتور ویژه برای نوع خاصی از وسیله نقلیه است. چنین دستگاه هایی توسط بوش تولید می شوند - با استفاده از خدمات آنها، حتی می توانید قطعات بازسازی شده مستعمل را خریداری کنید که با کاهش هزینه و مدت زمان محدود متمایز می شوند. علاوه بر این، می توانید یک منیفولد اگزوز استفاده شده با یک پروب لامبدا از پیش نصب شده خریداری کنید.
اگر کاملاً مطمئن هستید که پروب لامبدا در نتیجه رسوب محصولات احتراق روی آن به درستی کار نمی کند، می توانید آن را امتحان کنید. برای انجام این کار، دستگاه در دمای سطح 40-50 درجه برچیده می شود، درپوش محافظ از روی آن برداشته می شود و مخاطبین در اسید فسفریک غوطه ور می شوند. پس از چندین بار شستشو، کاوشگر لامبدا با آب تمیز شسته می شود، کاملا خشک می شود و در جای خود قرار می گیرد، فراموش نمی شود که نخ ها را با یک خمیر آب بندی مخصوص روغن کاری کنید. گشتاور سفت شدن توسط سازنده تنظیم می شود - معمولاً بین 40-60 نیوتن متر متغیر است. یک روش مشابه در 80٪ موارد نقص های توصیف شده کمک می کند.
نکته اصلی تشخیص به موقع است
اگر به موقع متوجه شدید که نقص خودرو دقیقاً شامل خرابی پروب استاندارد لامبدا است ، می توانید حتی قبل از اینکه عواقب آن بر موتور تأثیر بگذارد و منجر به آسیب قابل توجه آن شود ، تعمیرات لازم را انجام دهید. علاوه بر این، با رفع چنین مشکلی می توانید مهم ترین ویژگی های خودرو را در یک سطح نگه دارید که به شما کمک می کند تا از آن به طور کامل و سودآور استفاده کنید. این شما هستید که تصمیم می گیرید کدام روش عیب یابی را انتخاب کنید، اما لازم به یادآوری است که کار با لوازم الکترونیکی خودرو بدون صلاحیت مناسب بسیار خطرناک است.
