چراغ VAZ 2114 روشن است چراغ عیب موتور روشن است: علل و عواقب

سلام. اگر در ماشین VAZ 2109 -2114 شما، با موتور روشن، چراغ شارژ باتری روشن است یا با افزایش سرعت روشن می شود و خاموش می شود، این مقاله برای شما مفید خواهد بود. چراغ باید بلافاصله پس از روشن شدن موتور خاموش شود. در زیر به طور مفصل در مورد دلایل این نقص و نحوه رفع آن صحبت خواهم کرد.

چرا نماد باتری در پانل ابزار VAZ 2109 -2114 روشن می شود.

برای توضیح علت این نقص به طور خلاصه - چراغ باتری زمانی روشن می شود که ژنراتور باتری را شارژ نمی کند یا مدار باز در این مدار وجود دارد. (مثلاً فیوز منفجر شده است).لیست تمام دلایل روشن شدن چراغ:

1. فیوز در بلوک نصب منفجر شده است (f16).
2. پایانه های باتری اکسید شده اند.
3. تسمه دینام شکسته یا لیز خورده است.
4. برس ها فرسوده شده اند.
5. رله رگولاتور معیوب است.
6. خرابی پل دیودی
7. مدار باز یا اتصال کوتاه در استاتور یا روتور ژنراتور.
8. سیم منفی تامین کننده پانل ابزار را قطع کنید (ژنراتور ربطی به آن ندارد).

پیدا کردن دلیل روشن بودن لامپ

اگر می بینید که چراغ شارژ VAZ 2114 - 2109 روشن است، با خیال راحت کاپوت را باز کنید و ببینید تسمه محرک ژنراتور جدا شده است یا خیر. همچنین تسمه نباید صدای اضافی ایجاد کند. پس از بررسی تسمه، حرکت می کنیم، پوشش بلوک نصب را باز می کنیم و بررسی می کنیم که آیا فیوز منفجر شده است یا خیر. f16 (روی جلد شماره تمام فیوزها وجود دارد). آیا فیوز سالم است؟ اگر بله، بیایید ادامه دهیم.

داشتن مولتی متر یک مزیت بزرگ خواهد بود. ما ولتاژ را در پایانه های باتری با یک مولتی متر بررسی می کنیم - باید 14.4 ولت باشد (انحرافات کوچک یک دهم ولت ممکن است).اگر ولتاژ مطابق با استاندارد باشد، به احتمال زیاد یک سیم منفی دارید که پانل ابزار را تامین می کند، در غیر این صورت ما ولتاژ بین ترمینال مثبت ژنراتور و زمین را اندازه می گیریم. همچنین باید برابر با 14.4 ولت باشد. اگر اینطور است، به احتمال زیاد پایانه های باتری یا حلقه هایی که روی ترمینال ها قرار می گیرند اکسید شده اند. آنها را تا زمانی که بدرخشند تمیز کنید.

در خروجی ژنراتور 14 ولت وجود ندارد، به این معنی که باید آن را حذف کنید زیرا شارژ نمی شود. مقصر ممکن است این باشد:

• برس ها
• رله - تنظیم کننده.
• پل دیودی.
• سیم پیچی استاتور یا روتور.

چراغ در حالت بیکار روشن می شود و سپس خاموش می شود.

هنگامی که چراغ روشن می شود یا در حالت آرام به شدت می تابد و با افزایش سرعت خاموش می شود، یک توضیح جداگانه نیاز به مشکل دارد. در این مورد، تنها دو دلیل می تواند وجود داشته باشد:

1. رله رگولاتور معیوب است.
2. تسمه دینام در حال لیز خوردن است.

امیدوارم این مقاله به شما در درک دلایل روشن شدن چراغ باتری در خودروهای VAZ 2109 - 2114 کمک کرده باشد.

سوالات و نظرات خود را در نظرات بنویسید، من قطعا به آنها پاسخ خواهم داد!

خوشحالم که ورود همه را به وب سایت اختصاصی خودروهای تولید داخل خوش آمد می گویم. امروز در بخش "" در مورد مشکلات مربوط به باتری صحبت خواهیم کرد. در مورد علت روشن بودن چراغ باتری، دلایل این اتفاق و نحوه حل این مشکل یاد خواهید گرفت.

هر کسی که حداقل ایده ای در مورد این موضوع داشته باشد و حداقل مهارت های مشاهده را داشته باشد، احتمالاً متوجه شده است که پس از چرخاندن کلید در احتراق، نشانگرهای مختلفی به شکل پیکتوگرام و کتیبه روی صفحه ابزار روشن می شود (چراغ باتری، " نشانگر، لامپ فشار روغن، ترمز دستی و ...). همچنین ممکن است متوجه شده باشید که پس از چرخاندن مجدد کلید و روشن شدن موتور، تقریباً همه این چراغ ها خاموش می شوند تا دفعه بعد که موتور روشن می شود یا تا زمانی که "مغزها" خرابی را تشخیص دهند.

اگر پس از روشن کردن موتور، هر یک از نشانگرهای بالا همچنان روشن می شود یا در حین کار موتور روشن می شود، این نشانه این است که مشکلی در این دستگاه وجود دارد. در مورد ما، اگر چراغ باتری روی پنل روشن است، لازم است اقدامات لازم برای شناسایی مشکلات، تا رفع کامل نقص انجام شود.

چراغ باتری روشن استممکن است مشکلات مربوط به ولتاژ باتری یا کمبود کامل آن را نشان دهد.

بنابراین، دلایل روشن بودن چراغ باتری

اولین چیزی که باید درک کرد این است که علت لزوماً به نقص عملکرد ژنراتور یا عملکرد ضعیف آن مربوط نمی شود؛ در واقع، ممکن است علت کاملاً بی اهمیت و به راحتی قابل رفع باشد. با این حال، سناریوهای غم انگیزتر را نباید رد کرد...

1. فیوز . در صورت F16 یا تماس ضعیف (اکسیداسیون، فرسودگی و غیره). این فیوز به نشانگرهای دیگر روی تابلوی ابزار نیز متصل می شود که در صورت بروز مشکل در این فیوز، چراغ های دیگر نیز روشن می شوند.

1. شکستن "صفر" . قطع شدن مدار سیم "خنثی" منجر به قطع برق در دسته ابزار می شود.

1. پایانه های باتری . وضعیت ترمینال ها، کیفیت تماس و اینکه آیا روی ترمینال ها اکسیداسیون وجود دارد را بررسی کنید. به دلیل چنین "چیزهای کوچک" کاملاً ممکن است مشکلاتی در شارژ باتری و در نتیجه ظاهر شدن نشانگر مربوطه روی پانل وجود داشته باشد.

1. قفل احتراق . خرابی سوئیچ احتراق یا به عبارتی فرسودگی سوئیچ جرقه، اغلب باعث روشن ماندن مداوم چراغ باتری می شود. البته در این حالت نشانگر باتری نیز بیش از یک بار روشن می شود.

1. وزن . تماس ضعیف سیم زمین می تواند باعث روشن شدن چراغ باتری روی پانل شود. وضعیت مخاطب را بررسی کنید و در صورت مشاهده مشکل، آنها را برطرف کنید.

خرابی دینام که ممکن است باعث روشن شدن چراغ باتری روی داشبورد شود

1. کشش کم روی تسمه دینام ، لغزش یا سایش بحرانی تسمه دینام. ، در صورت لزوم تسمه دینام را تعویض کرده و فوریت مشکل را بررسی کنید.

1. حد سایش برس ژنراتور . و همچنین نگهدارنده برس، سپس مطمئن شوید که مشکل برطرف شده است. همچنین .

1. یاتاقان . خرابی بلبرینگ ژنراتور منجر به افزایش مقاومت چرخشی روتور ژنراتور می شود که منجر به "کم شارژ شدن" یا گیر کردن کامل یاتاقان می شود. راه حل تعویض بلبرینگ ژنراتور است.

1. اکسیداسیون کنتاکت ها . اگر حلقه های تماس اکسید شوند، باتری به طور متناوب شارژ می شود و در نتیجه پنل روشن می شود. چراغ باتری. حلقه های لغزنده با استفاده از مایع شستشو یا WD-40 شسته می شوند.

1. تنظیم کننده ولتاژ . اگر آسیب دیده باشد باید تعویض شود.

همانطور که می بینید، دلایل زیادی وجود دارد، و حتی اکسیداسیون پیش پا افتاده کنتاکت ها می تواند منجر به این مشکل شود. اما نباید زیاد بی احتیاطی کرد، به محض اینکه دیدید چراغ باتری روشن است، سریعا برای رفع این مشکل اقداماتی انجام دهید. در غیر این صورت، شما خطر می کنید که با مشکل خود در جایی در جنگل نیمه شب تنها بمانید ...

 

دسته ابزار در VAZ 2114 در سمت چپ داشبورد قرار دارد که رانندگان اغلب آن را "اژدر" می نامند. داشبورد همچنین دارای کلیدهای مختلف و چراغ های نشانگر است که برای کنترل تجهیزات روشنایی، بخاری و سایر واحدهای مهم ضروری است.

دسته ابزار VAZ 2114 که در سمت چپ داشبورد، دقیقاً روبروی صندلی راننده قرار دارد، نقش مهمی در رانندگی ایفا می کند. این شامل ابزارهای اشاره گر، نشانگرهای VAZ 2114 با پنجره های دیجیتال الکترونیکی و چراغ های سیگنال برای اهداف مختلف است.

• یک سرعت سنج القایی که قرائت سرعت را از سنسوری که مستقیماً در جعبه دنده قرار دارد دریافت می کند، سرعت واقعی خودرو را از صفر تا دویست کیلومتر در ساعت نشان می دهد. قیمت تقسیم 10 کیلومتر در ساعت است. باید در نظر داشت که چنین دستگاه هایی دارای خطای مجاز حداقل 5 کیلومتر در ساعت هستند. در قسمت پایین و مرکزی دستگاه یک پنجره با نمایشگر الکترونیکی وجود دارد که در آن دو خط مسافت پیموده شده کل کل دوره کارکرد خودرو و مسافت پیموده شده فعلی را نشان می دهد.
• در سمت چپ سرعت سنج سرعت سنج قرار دارد. این یک دستگاه الکترونیکی است که با دریافت سیگنال از رایانه داخلی، سرعت میل لنگ فعلی را در آن لحظه خاص نشان می دهد. مقیاس دارای تقسیمات 5 واحدی است، دیجیتالی شدن بعد از 10 واحد انجام می شود، حداکثر مقدار 80 است. وقتی در 100 ضرب شود، تعداد واقعی دورهای به دست می آید، به عنوان مثال 30 ضرب در 100، نتیجه 3000 دور در دقیقه است. محدوده 55 - 60 با رنگ قرمز سایه زده شده است - این نشان می دهد که سرعت بحرانی در حال نزدیک شدن است. محدوده بحرانی 60 - 80 با رنگ قرمز سایه زده می شود. اگر سرعت به این مقادیر افزایش یابد، موتور ممکن است از کار بیفتد. در قسمت میانی پایین دستگاه، نمایشگر الکترونیکی زمان و دمای واقعی محیط را نمایش می دهد.
• در سمت چپ سرعت سنج یک عدد سنج برای دمای مایع خنک کننده وجود دارد. از سنسور دمای مایع خنک کننده که بین سرسیلندر و ترموستات قرار دارد، سیگنالی در مورد وضعیت واقعی دریافت می کند. مقدار تقسیم 20 درجه است. دیجیتال شدن دستگاه از 50 شروع می شود، پس از دو تقسیم 90 و تقسیمات در 130 درجه به پایان می رسد. منطقه قرمز و خطرناک از 105 درجه شروع می شود. اگر پیکان به این منطقه بیفتد، بدون توجه به اینکه در چه حالتی کار می کند، موتور باید فورا خاموش شود. به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور، خرابی بلوک های اصلی واحد قدرت امکان پذیر است. در بالا، نزدیک عدد 130، یک نماد گرافیکی دما وجود دارد، در سمت راست سرعت سنج دستگاهی وجود دارد که نشان دهنده وجود و سطح سوخت در باک بنزین خودرو است.

اعداد روی ترازو نشان می دهد:

1. 0 یک مخزن خالی است.
2. ½ - نیم تانک.
3. 1 مخزن پر است.

نماد گرافیکی پمپ بنزین در بالای دستگاه نشان دهنده یک باک کاملا پر شده است. در پایین سمت راست، یک نشانگر به شکل پمپ بنزین به رنگ نارنجی روشن می شود که نشان می دهد باقیمانده در باک کمتر از شش لیتر است.

تعیین لامپ ها و نشانگرها در پانل ابزار VAZ 2114

داشبورد، طبق تعریف، به گونه‌ای طراحی شده است که حاوی ابزار، نشانگرها و سوئیچ‌هایی باشد که می‌توانند راننده را از وضعیت فعلی سیستم‌های مختلف خودرو مطلع کنند، در حین کارکرد خودرو یا خرابی هر یک از دستگاه‌ها، سیگنال اضطراری را نشان دهند، و همچنین با استفاده از دکمه‌ها. و سوئیچ ها تجهیزات یا مکانیزم های فردی را کنترل می کنند.

تعیین نمادها بر روی پانل ابزار VAZ 2114 مطابق با تمام الزامات و استانداردهایی است که خواستار یکسان سازی نمادها هستند تا برای هر راننده کاملاً واضح باشد. نمادهای روی پانل ابزار VAZ 2114 با آخرین موتور تزریق عمدتاً در قسمت پایین دسته ابزار قرار دارند:

1 - نماد چراغ که نشان می دهد سطح روغن در میل لنگ موتور به زیر سطح حداقل کاهش یافته است، به رنگ قرمز روشن می شود.

2 - این چراغ نشان دهنده سطح ناکافی مایع لباسشویی است، زمانی که باقیمانده در مخزن کمتر از یک لیتر باشد به رنگ نارنجی روشن می شود.

3 - این نماد که به رنگ نارنجی روشن می شود نشان دهنده کاهش سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط با موتور سرد زیر سطح مجاز است.

4 - آیکون چراغ هشدار برای درهای باز، قرمز روشن می شود.

5 - نشانگر نقص "چراغ ترمز" یا ابعاد.

6 - این چراغ هشدار دهنده نقص در سیستم ترمز است که نشان دهنده فرسودگی لنت های ترمز است.

7 - نماد لامپ که نشان دهنده بازنبستن کمربند ایمنی است.

در نسخه های قبلی خودرو، هنگام مشاهده از چپ به راست، تعیین لامپ های روی داشبورد VAZ 2114 در قسمت پایین کمی متفاوت است:

تعیین نمادها در پانل ابزار VAZ 2114

• نماد فشار روغن اضطراری (18)، وقتی سطح به زیر حداقل می‌رسد، قرمز روشن می‌شود.
• چراغ نشانگر ترمز دستی قرمز (17)، اگر روشن باشد، به این معنی است که ترمز آزاد نشده است.
• یک چراغ هشدار با نمادی که نشان دهنده باتری (16) است، که هنگام تخلیه روشن می شود.
• چراغ هشدار (9) که نشان می دهد سطح روغن ترمز در مخزن به زیر سطح حداقل کاهش یافته است.

علاوه بر این، علاقه مندان به خودرو باید بدانند که چراغ های روی پانل ابزار VAZ 2114 به چه معنی است که نشان دهنده عملکرد تجهیزات روشنایی یا وضعیت موتور است:

• در قسمت بالای دسته ابزار بین سرعت سنج و سرعت سنج دو فلش سبز رنگ (3 و 4) وجود دارد که نشان می دهد چراغ های راهنما در سمت چپ یا راست روشن هستند.
• در زیر یک نماد توقف اضطراری قرمز مثلثی (13) وجود دارد.
• در زیر علامت توقف اضطراری یک چراغ CHECK ENGINE (14) وجود دارد که در صورت بروز هرگونه نقص در اتوماسیون موتور، قرمز روشن می شود.
• در سمت راست یک لامپ آبی برای نور بالا (10) وجود دارد که با روشن شدن آن روشن می شود و یک لامپ سبز (8) برای نور پایین وجود دارد.

شناسایی دکمه ها

همچنین دانستن نام دکمه‌های روی پانل VAZ 2114 بسیار مهم است. روی دسته ابزار در سمت راست یک دکمه (11) وجود دارد که با آن زمان و دما روی نشانگر دیجیتال تغییر می‌کند و زمانی که فشار داده می‌شود 5 ثانیه یا بیشتر، مسافت پیموده شده فعلی تنظیم مجدد می شود، اگر این دکمه را روی یک ماشین ثابت فشار دهید.

در قسمت مرکزی داشبورد در یک ردیف قرار دارد:

کلید دوتایی چراغ جلو. دکمه 1 ابعاد را روشن می کند، دکمه 2 نور کم را روشن می کند.

بلوک سوئیچ کلید. 1 اولی مه شکن جلو را روشن می کند، 2 دومی مه شکن عقب را روشن می کند و 3 سومی گرمکن شیشه عقب را روشن می کند.

اگر چراغ موتور در VAZ 2110 روشن است، ممکن است دلایل زیادی برای این وجود داشته باشد. در مقاله ما به این خواهیم پرداخت که چرا چراغ موتور در VAZ 2110 روشن است و در این مورد چه کاری باید انجام شود.

این لامپ برای چیست؟

تصور خودروهای مدرن بدون سنسورهای خاص به سادگی غیرممکن است. آنها هستند که نشان دهنده ظهور مشکلات و نقص های مختلف هستند.
اگر قبلاً صاحب خودرو مجبور بود به طور مستقل، به اصطلاح، "دستی" نقص ها را تشخیص دهد، امروز اینطور نیست. الکترونیک تمام نگرانی ها را برطرف کرد و تعداد زیادی از این سنسورها در VAZ 2110 وجود دارد.
چراغ چک موتور یک چراغ مخصوص است که معمولاً به رنگ زرد می درخشد و به راننده کمک می کند تا نحوه عملکرد موتور خودرو را تشخیص دهد. در حالت عادی همین لامپ برای چند ثانیه روشن می شود و به محض افزایش سرعت موتور بلافاصله خاموش می شود.
وقتی چراغ روشن می شود و خاموش نمی شود، حتی در حالی که ماشین در حال حرکت است، چه باید کرد؟

توجه داشته باشید. به محض اینکه صاحب یک VAZ 2110 متوجه شد که چراغ موتور دائماً روشن است و خاموش نمی شود، باید فوراً به ایستگاه خدمات برود، اگر یکی در نزدیکی آن است. اگر نه، پس باید موتور را خاموش کنید و با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید، زیرا می توانید به سادگی موتور را از بین ببرید.

بیایید به دهه 90 برگردیم، زمانی که صاحبان خودرو می دانستند که این سنسور یا لامپ، به روشی ساده، فقط می تواند نقص کاربراتور یا روغن ناکافی در موتور را گزارش کند.
امروز وضعیت کاملاً متفاوت است و اگر لامپ روشن بماند، هر چیزی ممکن است: دور موتور نادرست، مشکلات احتراق، مشکلات با گیربکس اتوماتیک و غیره. در یک کلام، امروزه همین سنسور پارامترهای زیادی را کنترل می کند.

علل

بیایید به معروف ترین آنها نگاه کنیم.

روغن

• مقدار ناکافی روغن کاری در موتور شناخته شده ترین دلیلی است که جز دورترین افراد از فناوری نمی شناسند.

• شما باید فورا ماشین را متوقف کنید و به صدای موتور گوش دهید. شما باید بتوانید از طریق گوش تشخیص دهید که آیا صدای اضافی وجود دارد یا خیر. علاوه بر این، شما باید به صورت بصری برای هر گونه آسیب به محفظه یا لک بررسی کنید.
• اگر نکات ذکر شده در بالا کشف شد، باید فوراً در یک ایستگاه خدمات یا در گاراژ خود حذف شوند.

سوخت بی کیفیت

• بله تعجب نکنید این کیفیت سوخت است که امروزه، به زبان ساده، تردیدهای بزرگی را ایجاد می کند و دلیل شماره یک است. به دلیل سوخت رقیق شده، رسوبات کربن جمع نمی شوند. در نتیجه شمع ها یا یکی از آنها قادر به تولید جرقه معمولی نیستند. موتور شروع به "مشکل" می کند و سنسور به صدا درآوردن زنگ هشدار نمی پردازد.
• در این مورد، تنها یک درمان وجود دارد: تخلیه سوخت کثیف از باک به یک ظرف (در آینده، این نیمه بنزین می تواند به عنوان شوینده برای قطعات یدکی استفاده شود) و آن را با سوخت جدید از یک پمپ بنزین مورد اعتماد پر کنید. .

شمع ها

• خود شمع ها ممکن است معیوب باشند.
• راه حل این مشکل بسیار ساده است: باید تمام شمع ها را بررسی کرده و شمع های قدیمی را تعویض کنید.
• شمع ها اجزای اصلی هستند که برای احتراق مخلوط سوخت طراحی شده اند. اگر آنها معیوب باشند، جرقه به درستی جریان نمی یابد.

مشاوره. هنگام حرکت VAZ 2110 نیز می توانید شمع های معیوب را شناسایی کنید.در هنگام شتاب دادن به خودرو به خصوص از حالت سکون، ضربه های کوچکی احساس می شود. توجه داشته باشید. نظارت بر شکاف شمع بین الکترودها، که نباید از 1.3 میلی متر تجاوز کند، ضروری است.

کویل

• لامپ همچنین ممکن است نشان دهنده مشکلات در سیم پیچ احتراق باشد.
• باید بررسی شود که آیا سیم پیچ جریان تولید می کند یا خیر، آیا کنتاکت ها شل هستند و مقاومت در خروجی ها را بررسی کنید. انتشار جرقه نیز نباید از 1-4 و 2-3 تجاوز کند.

تنظیم کننده اکسیژن

• اغلب باعث روشن شدن چراغ موتور می شود.
• بررسی این سنسور کار سختی نیست و در صورت خرابی، باید یک سنسور جدید نصب کنید و سنسور قدیمی را دور بریزید.

توجه داشته باشید. در صورت عدم تعویض این سنسور که به عنوان تنظیم کننده اکسیژن در خودرو و بخشی از سیستم گازهای خروجی شناخته می شود، مصرف سوخت با مشکل مواجه خواهد شد.
عملکرد نادرست این سنسور به این معنی است که رایانه داخلی داده های نادرستی را دریافت می کند که نه تنها مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد، بلکه قدرت موتور را نیز به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

• دلیل غیر قابل استفاده شدن آن را می توان این دانست که این سنسور به مرور زمان با لایه ای از روغن مصرف شده پوشانده می شود. این به نوبه خود، دقت شاخص های تنظیم کننده را کاهش می دهد.

• اگر این سنسور را برای مدت طولانی تغییر ندهید که غیرقابل استفاده شده است، می تواند منجر به مشکلات اضافی شود. کاتالیزور VAZ 2110 ممکن است از کار بیفتد (به سادگی منفجر شود) و این تهدید با تعمیرات گران قیمت است.

کاتالیزور

• این همچنین می تواند باعث روشن شدن چراغ Check Engine شود.
• تنها یک راه حل وجود دارد: تعویض کاتالیزور، البته پس از بررسی اول.

توجه داشته باشید. این عنصر به دوستدار محیط زیست گازهای خروجی کمک می کند. این یک شرط اجباری در سال های اخیر است. کاتالیزور مسئول تبدیل مونوکسید کربن و سایر مواد مضر به ترکیبات بی ضرر است.

• اگر کاتالیزور از کار افتاده باشد، نه تنها زمانی که نماد موتور ظاهر می شود، بلکه مدت ها قبل از آن نیز می توانید متوجه این موضوع شوید. به عنوان مثال، اگر قدرت واحد برق VAZ 2110 2 بار کاهش یابد، این ممکن است نشان دهنده نقص باشد. علاوه بر این، یک کاتالیزور آسیب دیده از شتاب گیری خوب خودرو جلوگیری می کند.

توجه داشته باشید. معمولاً اگر مالک خودرو به طور مرتب تعمیر و نگهداری را انجام دهد، کاتالیزور خراب نمی شود. مالک باید توجه ویژه ای به سنسور اکسیژن داشته باشد و به موقع سنسور معیوب را تعویض کند تا مشکل به کاتالیزور سرایت نکند. علاوه بر این، شما باید شمع ها را که پس از پایان عمر مفید آنها باید تعویض شوند، نظارت کنید.

انژکتورها

• اگر چراغ Check Engine به دلیل انژکتورها روشن شود، باید تمیز یا تعویض شوند.

پمپ بنزین یا فیلتر

• چراغ ممکن است به دلیل معیوب روشن شود.
• درمان شامل فهرست اقدامات زیر است: فشار در سطح شیب دار اندازه گیری می شود. مقدار نباید کمتر از سه اتمسفر باشد.

• علاوه بر این، باید مش و فیلتر پمپ را بررسی کنید و سعی کنید آن را تمیز کنید.

درپوش تانک

• بله همینطور است. به نظر می رسد چنین جزء ناچیز به عنوان پوشش می تواند باعث روشن شدن چراغ موتور شود.
  واقعیت این است که چنین پوششی سفتی کل سیستم را نقض می کند. بنابراین نماد موتور ظاهر می شود.

• واضح است که نشت در کل سیستم سوخت منجر به افزایش عملکرد خودرو می شود. عیب یابی VAZ 2110 بلافاصله به این واکنش نشان می دهد و خطای موتور را از طریق لامپ نشان می دهد.
• در این مورد، راه حل مشکل به بررسی درب و سفت بودن آن می شود. اگر ترک دارد، بهتر است آن را با یک جدید جایگزین کنید.

تنظیم کننده جریان جرمی هوا

• همانطور که در بالا ذکر شد، اصلاح مدرن VAZ 2110 مجهز به سنسورهای مختلف است که یکی از آنها این است. وظیفه وارد کردن مقدار هوای مورد نیاز به مخلوط بنزین برای ایجاد احتراق بهینه سوخت است.

• این سنسور دائماً به رایانه داخلی گزارش می دهد که چه مقدار هوا تامین می شود.
• اگر سنسور معیوب باشد، مصرف سوخت افزایش می یابد و قدرت موتور کاهش می یابد.

توجه داشته باشید. اگر این سنسور در فصل سرما دچار مشکل شود، راه اندازی خودرو مشکل خواهد بود.

• دلیل خرابی این رگولاتور را می توان نصب نادرست آن دانست.
• شما می توانید برای مدت طولانی با سنسور خراب رانندگی کنید، اما مصرف سوخت دائما افزایش می یابد.
• تعویض رگولاتور معمولاً به مبالغ زیادی نیاز ندارد. و شما می توانید جایگزینی را خودتان انجام دهید.

سیم های فشار قوی

• همچنین یک علت شناخته شده و رایج آتش گرفتن لامپ ها.
• راه حل مانند موارد قبلی است: بررسی و جایگزینی.

توجه داشته باشید. سیم های ولتاژ بالا می تواند تعدادی از مشکلات خاص را برای راننده صاحب VAZ 2110 ایجاد کند ، بنابراین فصل جداگانه ای به این جزء اختصاص داده شده است.

معاینه:

• باید آب را داخل تابه بریزید. ظروف باید از فولاد ضد زنگ ساخته شوند.
• کمی نمک به آنجا اضافه کنید (حدود یک قاشق غذاخوری).
• یک مگاهم متر بگیرید. سیم ها را در این آب فرو کنید تا انتهای آن روی سطح مایع قرار گیرد.
• برای این عمل با استفاده از گیره دستگاه را به نوک اول وصل می کنیم.
• با استفاده از گیره دوم، ظروف را با آب وصل می کنیم، جایی که خود سیم ها قرار دارند.

توجه داشته باشید. عایق معمولی (با مقدار مقاومت بیشتر از مگا اهم) 500 کیلو اهم یا بیشتر نرمال در نظر گرفته می شود. اگر مقدار کمتر باشد، سیم ها باید تعویض شوند، زیرا جریان را عبور می دهند.

دلایل بالا برای روشن شدن لامپ رایج ترین دلایل هستند. شما می توانید قطعات یدکی آسیب دیده را خودتان بازرسی و تعویض کنید و از این طریق در هزینه خدمات در ایستگاه خدمات صرفه جویی کنید.
نکته اصلی این است که همه کارها را طبق دستورالعمل انجام دهید و در این فرآیند مواد عکس و فیلم را مطالعه کنید.

دوستان به وب سایت تعمیر خودرو DIY خوش آمدید. وقتی کلید استارت را می چرخانید، تعدادی چراغ هشدار روی داشبورد روشن می شود. آنها سیگنال می دهند که سیستم به درستی کار می کند و موتور آماده راه اندازی است.

یکی از این نشانگرها تصویری از باتری دارد. وقتی اشتعال را روشن می کنید شروع به روشن شدن می کند و پس از روشن شدن موتور خاموش می شود.

این نشان می دهد که باتری در حال شارژ شدن است. اما اگر این اتفاق نیفتد چه؟ چرا چراغ شارژ باتری حتی پس از روشن شدن روشن می ماند؟

یک نظریه کوچک: طرح کار

برای حل مشکل موجود، باید جوهر تعامل بین ژنراتور خودرو و منبع برق (باتری) را درک کنید.

هنگام رانندگی، باتری در حالت شارژ ثابت با ولتاژ 13.6-14.2 ولت است. با افزایش دور موتور، ولتاژ در خروجی ژنراتور افزایش می یابد. اما این غیر قابل قبول است.

برای محدود کردن ولتاژ، یک رگولاتور رله کوچک در مدار تحریک روتور قرار داده می شود. وظیفه آن کاهش جریان به سطح عادی (حتی با افزایش قابل توجه سرعت) است.

نتیجه این است که ولتاژ شارژ باتری در سطح ثابتی حفظ می شود. اگر چراغ باتری روشن باشد، این نشان دهنده عدم شارژ از ژنراتور است.

طرح چگونه کار می کند؟ پس از روشن کردن احتراق، ولتاژ فیوز شماره 10 (برای VAZ-2107) به چراغ نشانگر شارژ باتری وارد می شود.

در مرحله بعد، ولتاژ "+12V" از یک دیود، یک رله تنظیم کننده داخلی (که در بالا به آن اشاره کردیم)، یک برس، یک حلقه لغزش و یک سیم پیچ عبور می کند.

به محض افزایش سرعت روتور، ولتاژ فاز نیز افزایش می یابد. در نتیجه ولتاژ پایانه های چراغ هشدار باتری یکسان شده و خاموش می شود. همزمان باتری در حال شارژ شدن است.

دلایل روشن بودن چراغ شارژ باتری

در واقع دلایل زیادی برای روشن شدن و خاموش نشدن چراغ باتری وجود دارد. این شامل:

• شل شدن کشش تسمه روی ژنراتور، سایش یا آسیب آن؛
• منفجر شدن فیوز یا بدتر شدن کیفیت تماس در اتصالات بلوک نصب؛
• خرابی تنظیم کننده رله، پل دیود، دیودهای اضافی؛
• ظهور یک شکست در مدار تحریک ژنراتور؛
• کاهش کیفیت تماس در پایانه های باتری یا خروجی ژنراتور.
• پوشیدن برس های ژنراتور ;
• عدم تماس با کیفیت بالا سیم زمین.

اگر چراغ شارژ باتری روشن است چه باید کرد؟

اول از همه، از ماشین پیاده شوید و در حالی که موتور روشن است، ولتاژ را در پایانه های باتری اندازه گیری کنید (به هیچ عنوان گیره ها را جدا نکنید).

اگر شارژ در حال انجام است، ولتاژ باید 13.6-14.2 ولت باشد. در صورت عدم شارژ، سطح ولتاژ بسیار پایین تر خواهد بود - حدود 12 ولت.

برای رفع مشکل، ابزارهای زیر را آماده کنید:

• چراغ نشانگر دوازده ولت،
• دو پیچ گوشتی (تخت و فیلیپس)
• مولتی متر،
• انبر،
• چاقو،
• برای تمیز کردن تماس ها از کاغذ سنباده استفاده کنید.

پس بیایید شروع کنیم:

1. قرائت ولت متر روی برد نشان دهنده وجود شارژ است، چراغ هشدار شارژ روشن است داشبوردروشن نمی شود، حدود 12 ولت در پایانه های باتری وجود دارد و خود باتری تقریباً تخلیه شده است.

در چنین شرایطی، اتصالات سیم خود منبع تغذیه را تمیز کنید. اگر این اقدامات بی فایده است، سطح ولتاژ را در ترمینال "30" خود ژنراتور اندازه گیری کنید.

یک پروب مولتی متر را روی این ترمینال و دیگری را روی زمین قرار دهید. اگر ولتاژ در اینجا بسیار بیشتر از باتری است، ترمینال سی ام را بردارید. در صورت لزوم، سیم را از ژنراتور به باتری تعویض کنید.

2. ولت متر روی داشبورد و لامپ وجود شارژ را نشان می دهد اما باتری خالی است.

ولتاژ باتری نرمال است (حدود 14 ولت). روشن کردن یک بار (به عنوان مثال، چراغ های جلو) باعث می شود که فلش شارژ به سمت چپ منتهی شود.

دلیل اصلی آن کشش ضعیف تسمه در قرقره ژنراتور است (تسمه را سفت کنید و اگر آسیب دید آن را تعویض کنید).

این مشکل همچنین می تواند ناشی از خرابی یکی از دیودها و همچنین شکستگی سیم پیچ فاز استاتور باشد. احتراق را خاموش کنید و دیودها را با مولتی متر بررسی کنید. در صورت خرابی آنها را تعویض کنید.

برس های ژنراتور را بررسی کنید. برای این کار آنها را بیرون بیاورید و طول را اندازه بگیرید. اگر کمتر از پنج میلی متر است، بهتر است برس ها را تعویض کنید.

3. هنگامی که کلید را در احتراق می چرخانید، چراغ هشدار شارژ روشن نمی شود، سنسور شارژ کار نمی کند و باتری شارژ نمی شود. دلیلش سوختن فیوز است.

نام آن F10 است، امتیاز 10 آمپر است. اگر نصب فیوز جدید نتیجه ای نداشت، دلیل آن را باید در رله احتراق یا خود قفل جستجو کرد.

4-بعد از روشن شدن جرقه شارژ وجود ندارد، همه دستگاه ها کار می کنند، چراغ هشدار کنترلی روشن نمی شود.

بررسی ساده است - سیم کشی را از ترمینال "شصت و یک" ژنراتور جدا کنید و آن را مستقیماً به "منهای" (بدنه خودرو) وصل کنید. اگر چراغ روشن شود، علت مشکل سیم پیچی میدان ژنراتور است.

گزینه دوم تماس بد در کانکتور است. اگر بعد از تمیز کردن نتیجه ای حاصل نشد، خطر سوختن خود لامپ وجود دارد.

5. هنگامی که کلید را در سوئیچ احتراق می چرخانید، چراغ شارژ روشن می شود و پس از روشن شدن همچنان روشن می شود. در این حالت هیچ شارژی وجود ندارد یا به صورت دوره ای ظاهر می شود. دلیل آن تماس ناکافی سیم در کانکتور با داشبورد است (ممکن است اکسید شود).

در نهایت رگولاتور رله را بررسی کنید. برای انجام این کار، ولتاژ باتری را به کنتاکت های آن اعمال کنید. اگر 12 ولت بر روی برس ها وجود دارد، پس رله به درستی کار می کند. در غیر این صورت، دستگاه باید تعویض شود.

اگر در شارژ باتری مشکل دارید (چراغ هشدار خاموش نمی شود یا اصلا روشن نمی شود)، پس همه نسخه ها را بررسی کنید.

اما، به عنوان یک قاعده، مشکل همیشه در سطح است، و علت تماس ضعیف، سوختن لامپ یا رگولاتور رله معیوب است. موفق باشید در جاده ها و البته بدون خرابی.