بازیابی باتری با جریان بالا چگونه باتری ماشین را در خانه احیا کنیم

عملکرد یک وسیله نقلیه به شدت وابسته است شرایط فنیباتری هنگامی که تخلیه می شود یا از کار می افتد، و کار با دستگاه بسیار دشوار می شود. هل دادن یا کشیدن مداوم وسیله نقلیه در بکسل یک گزینه نیست. از آنجایی که جایگزینی منبع تغذیه ارزان نیست، این سوال طبیعی مطرح می شود که چگونه می توان باتری ماشین را در یک گاراژ معمولی بازیابی کرد. اغلب، افزایش عمر کاملا واقعی است.

درباره طراحی باتری های اسیدی

خودروها از 3 نوع باتری ژل، قلیایی و سرب اسیدی استفاده می کنند. اولین ها نسبتا جدید در نظر گرفته می شوند، به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند و هنوز منابع کافی برای صحبت در مورد بازسازی جمع آوری نکرده اند. باتری های قلیایی پیدا می شوند حمل و نقل تجاری, لیفتراک برقیو قراخ اکثریت قریب به اتفاق ماشین های سواریمجهز بودن باتری های اسیدی، بنابراین احیای آنها باید با جزئیات بیشتری مورد توجه قرار گیرد.

باتری سرب اسید یک جعبه پلاستیکی مهر و موم شده است که در آن عناصر زیر قرار می گیرند:

• الکترودهای مثبت (آند) به شکل صفحات سربی با پرکننده فعال، مونتاژ شده در بلوک ها (در اصطلاح - قوطی)؛
• الکترودهای منفی (کاتد) با طراحی یکسان؛
• جداکننده - پارتیشن های عایق ساخته شده از مواد پلیمری یا فایبرگلاس.
• اتصال تایرهایی که به دو پایانه برای اتصال باتری به شبکه برق خودرو ختم می شوند.
• الکترولیت محلولی از اسید سولفوریک است.

الکترودهای منفی و مثبت به طور متناوب نصب می شوند، جداکننده هایی بین آنها قرار می گیرد تا از اتصال کوتاه جلوگیری شود. در فرآیند شارژ باتری، یک واکنش شیمیایی رخ می دهد، به همین دلیل است که دی اکسید سرب روی سطح آندها رسوب می کند - انرژی انباشته می شود.

پس از اتصال مصرف کنندگان، دی اکسید با کاتدهای سرب واکنش داده و تشکیل می شود الکترودهای منفیلایه سولفات سرب - انرژی آزاد می شود. گازهای آزاد شده در نتیجه واکنش از طریق دریچه و دریچه به بیرون می روند.

خرابی های رایج باتری

بازیابی باتری خودرو همیشه امکان پذیر نیست و به نوع نقص آن بستگی دارد. نوع باتری نیز نقش دارد:

• باتری سرویس شده مجهز به شاخه های نصب شده در بالای هر قوطی است.
• منبع تغذیه بدون نیاز به تعمیر و نگهداری دارای یک کیس پلاستیکی یک تکه است - یک تک بلوک بدون دوشاخه.

اگر درپوش پیچی وجود دارد، می توانید مایع را برای تعمیر بررسی و تصحیح یا تخلیه کنید. یک مونوبلک مهر و موم شده به یک روش زنده می شود - با شارژ طبق یک الگوریتم خاص، اما نتیجه مثبت تضمین نمی شود.

خرابی های باتری به طور مشروط به 2 گروه - خارجی و داخلی تقسیم می شوند. هر گونه باید به طور جداگانه تجزیه و تحلیل شود.

رفع عیوب خارجی

در حین کار با باتری ها، رانندگان باید با دو نقص خارجی مقابله کنند: اکسیداسیون پایانه های سربی و ترک های موجود در کیس. دومی به دلایل زیر ایجاد می شود:

• بدنه در نتیجه پاره شد آسیب مکانیکی(به عنوان مثال، افتادن باتری)؛
• تورم باتری تخلیه شده، واقع در یخبندان شدید؛
• پلاستیک با افزایش سن شکننده شده است.

اکسیداسیون پایانه ها از تماس قابل اعتماد منبع با شبکه داخلی جلوگیری می کند و اغلب باعث خرابی استارت می شود. این نقص با یک تمیز کردن ساده با یک کاغذ سنباده بزرگ، در موارد پیشرفته - یک فایل کوچک "درمان" می شود. به روشی مشابه، لایه اکسیدی از کنتاکت هایی که روی ترمینال ها قرار گرفته و با پیچ و مهره پیچ می شوند، جدا می شود.

اگر شکافی در محفظه ایجاد شده است، تعمیر کنید باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداریبیرون نخواهد آمد - هیچ سوراخی برای تخلیه و پر کردن الکترولیت وجود ندارد. باتری مجهز به دوشاخه به شرح زیر تعمیر می شود:

1. تمام قوطی های مایع الکترولیتی را تخلیه کنید و داخل کیس را با آب مقطر بشویید تا ابزار داغ هنگام لحیم کاری با اسید تماس پیدا نکند.
2. کیس را از کنار ترک خشک کنید، سپس آن را با دقت در تمام طول لحیم کنید.
3. یک تکه پلاستیک را برش دهید و آن را روی شکاف جوش دهید و درزها را بدون شکاف ببندید.
4. گزینه دیگر استفاده از تفنگ چسب است. نقص باید کمی گسترش یابد، با یک ترکیب پلیمری پر شود، و سپس یک پچ اعمال شود.

پس از اتمام، باتری را با پر کردن آن با آب مقطر از نظر نشت بررسی کنید. اگر نشتی وجود نداشت، باتری را با الکترولیت پر کنید و سعی کنید شارژ کنید. اگر بلوک‌های صفحه آسیب نبینند، باتری شارژ را "برمی‌گیرد" و به کار خود در ماشین ادامه می‌دهد.

توجه داشته باشید. اگر بدنه به دلیل تورم یا بالا رفتن سن محصول ترک خورده باشد، بعید است که با لحیم کاری عیب، باتری را احیا کنید. نتیجه دقیق تنها با شارژ انجام شده پس از بسته شدن کرک نشان داده می شود.

مشکلات داخلی

اکثریت عیوب داخلیاگر مشکل خیلی دیر کشف شود، قطعا باتری را از بین می برد. در مراحل اولیه، احیا کاملاً امکان پذیر است. لیست مشکلات رایج به این صورت است:

• سولفاته کردن الکترودها - رسوب روی صفحات یک لایه ضخیم سولفات سرب، که اجازه نمی دهد مایع الکترولیتی به طور معمول با پرکننده فعال تماس پیدا کند.
• ریختن پرکننده از توری های سرب؛
• اتصال کوتاه الکترودها و بلوک ها بین خودشان.

ارجاع. اتصال کوتاه صفحات - نتیجه ریزش تعداد زیادیپرکننده فعال از گریتینگ. نقص بسیار مهم است - باتری قابل بازیابی نیست.

دلایل این اختلالات به شرح زیر است:

• تخلیه کامل چندگانه باتری سربی - اسیدی"به صفر"؛
• عملکرد منبع تغذیه با سطح پایینشارژ به دلیل نقص ژنراتور یا قسمت الکتریکی خودرو؛
• ذخیره سازی طولانی مدت در حالت تخلیه

اگر مشکل در آخرین مرحله تشخیص داده شود - سولفاتاسیون عمیق، ریزش کامل - امکان زنده کردن باتری ماشین وجود نخواهد داشت. یک نقص جبران ناپذیر به سادگی تشخیص داده می شود - باتری کاملاً شارژ را نمی پذیرد ، الکترولیت دائماً می جوشد. در موارد دیگر، سعی کنید روش های بازیابی باتری را که در زیر توضیح داده شده است، اجرا کنید.

چگونه از شر سولفاته خلاص شویم؟

اولین روش عیب یابی فقط برای باتری های سرویس شده مناسب است. برای پیاده سازی، شما نیاز خواهید داشت شارژر، یک دستگاه - یک متر چگالی الکترولیت (هیدرومتر)، یک مولتی متر و یک لامپ - یک مصرف کننده 12 ولت.

مهم! قدرت لامپ بر اساس این محاسبه گرفته می شود: ظرفیت باتری (به عنوان مثال، 45 Ah) در ضریب 0.1 و با مقدار ولتاژ (12 ولت) ضرب می شود. که در این موردقدرت 45 x 0.1 x 12 = 54 وات بود.

ترمیم باتری معیوب به ترتیب زیر انجام می شود:

1. باتری را با جریانی معادل 10 درصد ظرفیت منبع تغذیه به طور کامل شارژ کنید.
2. مقدار چگالی را در تمام شیشه ها با هیدرومتر بررسی کنید، باید 1.27 واحد باشد. اگر چگالی به رقم نشان داده شده نرسید، الکترولیت اضافه کنید و باتری را به مدت 30 دقیقه شارژ کنید.
3. یک لامپ را به پایانه ها وصل کنید و باتری را تخلیه کنید و به طور دوره ای ولتاژ را اندازه گیری کنید. فراموش نکنید که زمان شروع ترخیص را یادداشت کنید.
4. هنگامی که ولتاژ به 10.2 ولت کاهش یافت (تخلیه کامل)، لامپ را خاموش کنید. اگر فرآیند بیش از 8 ساعت طول بکشد، باتری در وضعیت قابل قبولی قرار دارد (میزان دشارژ باتری جدید تقریباً 10 ساعت است).
5. پس از اتمام، باتری را دوباره تا 100% شارژ کرده و روی ماشین قرار دهید. منبع تغذیه را کاملاً تخلیه نکنید.

این روش به شما امکان می دهد تا ظرفیت باتری از دست رفته را به طور جزئی یا کامل بازیابی کنید. برای بازیابی باتری با قاب بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، از روش دیگری استفاده کنید:

1. به دنبال شارژری باشید که بتواند جریان های کم را ارائه دهد - از 0.5 تا 2 A با عملکرد خاموش شدن دوره ای.
2. باتری را حداقل به مدت 2 روز شارژ کنید و به طور دوره ای ولتاژ را اندازه گیری کنید.
3. شارژر را جدا کنید و ولتاژ را به مدت 2 ساعت چک کنید. اگر نیفتاد، سعی کنید باتری را روی ماشین قرار دهید، در غیر این صورت بیشتر شارژ کنید.

برای رسیدن به نتیجه مثبت، زمان شارژ می تواند 50 ساعت یا بیشتر باشد. ترجیحاً از شارژری استفاده کنید که عملکرد گوگرد زدایی دارد - جریان 2 آمپر را در فواصل معین تأمین می کند.

روش شستشوی شیمیایی

این روش برای از بین بردن سولفاته و بازیابی سریع باتری سرویس شده در خانه استفاده می شود. شما به 2 معرف تجاری موجود نیاز دارید - Trilon B و محلول آمونیاک. روند کار به صورت زیر است:

1. سعی کنید باتری را به طور کامل شارژ کنید، سپس تمام الکترولیت را تخلیه کنید.
2. باتری را با آب مقطر بشویید.
3. با افزودن 5% آمونیاک و 2% Trilon B به مقطر (بر حسب حجم آب) محلولی تهیه کنید.
4. محلول را با احتیاط داخل شیشه ها بریزید - یک واکنش خشونت آمیز شروع می شود، همراه با جوشاندن و پاشیدن.
5. هنگامی که مایع از جوشیدن متوقف شد، آن را تخلیه کرده و باتری را دوباره بشویید.

پس از شستشو، الکترولیت را پر کنید و باتری را دوباره تا انتها شارژ کنید. شستشو، لایه اضافی سولفات سرب را حذف می کند، بنابراین ظرفیت باتری باید بازیابی شود.

آخرین راه برای حذف سولفات سرب، جایگزینی مایع الکترولیت با آب مقطر و شارژ با ولتاژ 14 ولت برای مدت طولانی است. در مرحله اول، باتری به جوش می آید، سپس ولتاژ کاهش می یابد. هدف این است که سولفات به آرامی در آب حل شود. در مرحله دوم، تقطیر تغییر می کند و ولتاژ و جریان شارژ به حداقل می رسد. اگر چگالی محلول ظرف 2-3 روز کاهش نیابد، عملیات موفقیت آمیز در نظر گرفته می شود. مدت زمان عمل می تواند 3-4 هفته طول بکشد.

وظیفه افزایش عمر باتری خودروها از همان لحظه ظهور بر عهده سازندگان این دستگاه ها بوده است. تا به امروز، فن‌آوری‌های تولید باتری بسیار جلوتر رفته‌اند، روش‌های موثری برای بازیابی این دستگاه‌ها توسعه یافته‌اند.

به طور معمول، باتری های خودرو پس از دو تا سه سال استفاده از کار می افتند. اما در عملکرد صحیحآنها می توانند بسیار بیشتر دوام بیاورند. اگر باتری شروع به شارژ ضعیف کرد و شارژ نگه داشت، در برخی موارد می توان آن را بازیابی کرد. و امروز ما سعی خواهیم کرد به این سوال پاسخ دهیم که چگونه باتری ماشین را بازیابی کنیم.

فوراً متذکر می شویم که بازیابی عملکرد باتری در همه موارد امکان پذیر نیست. در زیر عمده ایرادات این دستگاه با اشاره به امکان یا عدم امکان تعمیر باتری آورده شده است.

برای درک بهتر اطلاعات زیر، خواننده را دعوت می کنیم تا با دستگاه باتری خودرو آشنا شود. در این نمودار به وضوح نشان داده شده است:

دلایل اصلی خرابی باتری

شایع ترین مشکل باتری خودرو سولفاته شدن صفحه است. در عین حال ظرفیت باتری به طور محسوسی کاهش می یابد و در نتیجه دستگاه توان کافی برای چرخاندن استارت را ندارد.

شما می توانید سولفاته شدن صفحات را با علائم زیر تعیین کنید:

• کاهش ظرفیت؛
• جوش الکترولیت؛
• گرمای بیش از حد صفحه؛
• افزایش ولتاژ روی الکترودها.

علت شایع بعدی عملکرد نادرستباتری - تخریب و ریختن صفحات زغال سنگ. این نقص را می توان با رنگ تیره الکترولیت تعیین کرد. بازگرداندن باتری خودرو در این مورد امکان پذیر است، اگرچه نه همیشه.

سومین نقص رایج مربوط به کوتاه شدن صفحات سربی در یکی از بخش های باتری است. تشخیص این شکست بسیار آسان است. هنگام شارژ، بخش معیوب بیش از حد گرم می شود و الکترولیت از بین می رود. امکان بازیابی باتری در این مورد وجود دارد، اگرچه تا حدودی دشوارتر از حالت اول است. راه حل مشکل تعویض صفحات سربی در بخش است که بسیار گران است، اگرچه ارزان تر از خرید باتری جدید است.

دلیل چهارم خرابی باتری مربوط به کارکرد و ذخیره سازی نامناسب باتری است. شناخته شده است که به طور کامل شارژ نمی شود باتری باتریدر دمای زیر صفرممکن است یخ بزند یخ زدن ممکن است آسیب برساند صفحات سربیو همچنین بدنه دستگاه. این می تواند منجر به اتصال کوتاه در جعبه دستگاه و جوش الکترولیت شود. در این حالت متأسفانه باتری قابل بازیابی نیست.

چگونه باتری ماشین را بازیابی کنیم؟

بنابراین، پس از کشف دلایل، می توانید راه هایی را برای بازیابی باتری در نظر بگیرید. همانطور که در بالا ذکر شد، اکثر نقص پیچیدهریزش و کوتاه شدن صفحات است. فقط شارژ باتری با چنین مشکلی کاملا بی معنی است. علاوه بر این، حتی ممکن است وضعیت را بدتر کند. باید طبق الگوریتم زیر عمل کنید.

ابتدا باتری با آب مقطر شسته می شود. شستشو باید تا زمانی ادامه یابد که دیگر آب کدر از دستگاه خارج نشود. پس از اتمام شستشو، لازم است صفحات را بررسی کنید. اگر آنها خرد شوند، به احتمال زیاد، کار بیشتر بدون تعویض صفحات بی معنی خواهد بود.

اگر صفحات به شدت آسیب نبینند، پس از حذف ذرات خرد شده، می توانید از شر اتصال کوتاه خلاص شوید.

مرحله بعدی گوگرد زدایی صفحات است که شامل حذف رسوبات نمک از صفحات سربی است. برای انجام این عمل از یک افزودنی سولفات زدایی به الکترولیت استفاده می شود. بازیابی باتری خودرو در این مورد به شرح زیر انجام می شود:

ما افزودنی سولفاته را در یک الکترولیت تازه با چگالی 1.28 گرم در سی سی به مقدار ذکر شده در دستورالعمل استفاده از یک عامل خاص حل می کنیم. معمولاً فرآیند انحلال کامل ماده افزودنی در الکترولیت دو روز طول می کشد. پس از این مدت، باتری با الکترولیت پر می شود. پس از ریختن دقت کنید که چگالی الکترولیت 1.28 گرم بر سی سی باشد.

پس از باز کردن همه شاخه ها، ما وصل می کنیم. برای بازیابی ظرفیت باتری، چندین چرخه شارژ-دشارژ کامل را انجام می دهیم. باتری با جریان کمی (حدود یک دهم جریان نامی) شارژ می شود. در فرآیند شارژ، ما مطمئن می شویم که باتری گرم نمی شود و الکترولیت نمی جوشد.

هنگامی که ولتاژ در پایانه های باتری 13.8-14.4 ولت است، آن را به نصف کاهش می دهیم. جریان شارژ. بعد از دو ساعت چگالی الکترولیت را اندازه می گیریم. اگر در سطح اسمی باقی بماند، دستگاه با موفقیت شارژ شده است و می توان شارژ را متوقف کرد.

اگر چگالی الکترولیت با اسمی مطابقت نداشته باشد، باید اصلاح شود. برای این منظور آب مقطر یا الکترولیت به باتری اضافه می شود. افزایش تراکم. پس از آن، باتری تخلیه می شود. برای انجام این کار، یک مصرف کننده برق (به عنوان مثال، یک لامپ) به باتری متصل می شود. هنگامی که ولتاژ در پایانه ها به 10.2 ولت کاهش می یابد، فرآیند تخلیه متوقف می شود و یک چرخه شارژ باتری جدید شروع می شود.

مهم:

با محاسبه زمان تخلیه باتری می توانید ظرفیت باتری را تعیین کنید. برای انجام این کار، جریان شارژ را در زمان ضرب کنید. اگر ظرفیت باتری کمتر از ظرفیت اسمی است، چرخه های شارژ-دشارژ باید تا زمان بازسازی کامل باتری خودرو انجام شود.

پس از بازیابی ظرفیت باتری، کمی ماده سولفات زدایی به الکترولیت اضافه کنید و دوشاخه ها را محکم کنید. باتری، بازسازی شده به روش توصیف شده، باید چند سال دیگر دوام بیاورد.

راه دوم برای بازگرداندن باتری

خواننده ممکن است روش توصیف شده را نسبتا طولانی و کار فشرده بیابد. بله، اما تلاش نتیجه خواهد داد. بلند مدتکارکردن باطری بازسازی شده در همین حال، روش دیگری برای بازیابی باتری وجود دارد. بنابراین، چگونه باتری ماشین را به سرعت بازیابی کنیم؟

با استفاده از این روش می توان باتری خودرو را تنها در یک ساعت بازیابی کرد. ماهیت روش به شرح زیر است:

باتری به حداکثر مقدار شارژ می شود. پس از آن، الکترولیت قدیمی تخلیه می شود، باتری به طور کامل با آب مقطر شسته می شود و با محلول مخصوص پر می شود. این محلول حاوی 5% آمونیاک و 2% Trilon B است که در عرض 60-40 دقیقه فرآیند گوگرد زدایی صفحات سربی انجام می شود.

در برخی موارد، گوگرد زدایی باید چندین بار انجام شود که بازیابی باتری خودرو را طولانی‌تر می‌کند. هنگامی که گوگرد زدایی کامل شد، محلول تخلیه می شود، باتری کاملاً با آب مقطر شسته می شود و با الکترولیت پر می شود. بازسازی با شارژ باتری با جریان نامی تکمیل می شود.

استفاده صحیح از باتری

و برای اینکه متعجب نباشید که چگونه باتری ماشین را بازیابی کنید، ارزش دارد که چند مورد را انتخاب کنید نکات مفیددر مورد مراقبت از این دستگاه

• در فواصل هر دو تا سه ماه یک بار، سطح و چگالی الکترولیت را بررسی کنید.

• در یخبندان های شدید، ارزش آن را دارد که چگالی الکترولیت را به 1.40 گرم در سی سی افزایش دهید.

• لازم است باتری را با جریانی ده برابر کمتر از ظرفیت آن شارژ کنید. به عنوان مثال، اگر ظرفیت باتری 60 A / h باشد، شارژ باید با جریان 5 آمپر انجام شود.

• اگر دمای هوا زیر 25- درجه سانتیگراد است، ماشین را یک شبه رها نکنید پارکینگ روباز. در این دما، الکترولیت موجود در باتری می تواند یخ بزند و باعث از کار افتادن باتری شود.

مشروط به اینها نکات ساده، می توانید عمر باتری را به میزان قابل توجهی افزایش دهید و نیازی به تعجب ندارید که چگونه باتری ماشین را بازیابی کنید.

هر قطعه یا مجموعه ای در خودرو وظیفه نوع خاصی از کار را بر عهده دارد. هدف اصلی باتری کارکردن است واحد قدرتو همچنین غذا شبکه داخلیماشین در موتور بیکار. مانند سایر سیستم ها و دستگاه های موجود در وسیله نقلیهباتری عمر محدودی دارد. در صورت خرابی در سیستم الکتریکیدر خودرو یا زمانی که موتور به سختی روشن می شود، باتری ممکن است کیفیت خود را از دست بدهد. با این حال، برای خرید به فروشگاه عجله نکنید باتری نوبرای خودکار با دانستن نحوه بازیابی باتری ماشین، می توانید باتری را دوباره زنده کنید و عمر آن را به میزان قابل توجهی افزایش دهید.

بسیاری از مشکلات در عملکرد باتری پس از نگهداری نادرست یا عدم مراقبت از طرف مالک خودرو ظاهر می شود. بنابراین، رانندگان باید توصیه های سازنده باتری را رعایت کنند، دستگاه را تمیز نگه دارند و همچنین شارژ دوره ای را با دستگاه ثابت انجام دهند. علاوه بر این، راننده باید آگاه باشد ویژگی های طراحیو اصل عملکرد منبع تغذیه.

دستگاه باتری و اصل کار

از زمان اختراع باتری، این دستگاه بارها اصلاح و بهبود یافته است. همه آنها هدف اصلی را دنبال کردند - افزایش عملکرد و دوام باتری. امروزه بسیاری از تولیدکنندگان از مواد خاصی استفاده می کنند که خواص باتری را بهبود می بخشد. ولی عاشق ماشین های سادهبرای دانستن کافی است ایده های کلیدر مورد دستگاه و اصل عملکرد باتری.

باتری خودرو از نظر بیرونی ظرف پلاستیکی دربسته ای است که در آن مجموعه ای از صفحات منفی و مثبت از سرب یا آلیاژهای نیکل، کادمیوم و غیره پنهان شده است و داخل باتری اسید سولفوریک ریخته می شود که به دلیل آن یک جفت گالوانیکی ایجاد می شود. شکل گرفت. هنگامی که جریان به پایانه های باتری اعمال می شود، برق ذخیره می شود. پس از رسیدن به یک محدودیت ظرفیت مشخص، باتری می تواند خود به منبع جریان با ولتاژ 12 ولت تبدیل شود. هر بار، از جمله استارت خودرو، باتری تخلیه می شود. اما وقتی موتور روشن شد، ژنراتور قابل سرویسباید منبع برق را دوباره پر کند. با این حال، چنین بت همیشه در ماشین مشاهده نمی شود. بنابراین باتری پس از هر بار روشن شدن موتور ضعیف می شود و به زودی قدرت کافی برای چرخاندن استارت را ندارد. تعمیر باتری خودرو تنها پس از تشخیص کامل با شناسایی علت تخلیه انجام می شود.

مشکلات رایج باتری

چندین مشکل رایج باتری خودرو وجود دارد. در برخی موارد، باتری قابل تعمیر نیست و گاهی اوقات می توان منبع جریان را بازیابی کرد.

1. یکی از شایع ترین دلایل خرابی باتری سولفاته شدن صفحه است. علائم این "بیماری" به این شکل است. ظرفیت باتری به سرعت کاهش می یابد، قدرت دستگاه برای چرخاندن استارت کافی نیست. علاوه بر این، گرم شدن بیش از حد صفحات، جوش الکترولیت و افزایش ولتاژ در پایانه ها مشاهده می شود.
2. یکی از دلایل رایج خرابی باتری، یکپارچگی و ریزش صفحات کربنی است. این مشکل با رنگ تیره اسید سولفوریک به راحتی قابل تشخیص است. بازیابی چنین باتری همیشه امکان پذیر نیست.
3. نقص بعدی باتری زمانی ظاهر می شود که صفحات سربی مجاور واقع در همان بخش بسته شوند. چنین مشکلی به سادگی آشکار می شود. الکترولیت در این بانک می جوشد و خود بخش بسیار داغ می شود. برای بازیابی باتری، لازم است باتری را باز کرده و صفحات آسیب دیده را تعویض کنید.
4. عملکرد نادرست باتری و همچنین خطا در ذخیره سازی آن باعث یخ زدن الکترولیت در هوای یخبندان می شود. در نتیجه، نه تنها صفحات سربی، بلکه قاب باتری نیز آسیب می بینند. با چنین خرابی هایی، باتری قابل تعمیر نیست.

روش های احیای باتری

هنگامی که علل عملکرد نادرست منبع جریان در دستگاه روشن شد، تنها برای از بین بردن آنها باقی می ماند. با ساده ترین مراحل شروع کنید.

1. اول از همه، پس از خارج کردن پایانه ها از باتری، باید انجام دهید بازرسی بصریدستگاه اگر الکترودهای سربی با لایه ای از پودر سفید، آبی یا سبز پوشانده شده اند، لازم است که کنتاکت های باتری خودرو را با دست خود از این اکسیدها پاک کنید. برای انجام این کار، توده شل با یک پارچه برداشته می شود و خود نتیجه ها با کاغذ سنباده ریز تمیز می شوند. دقیقا تماس بدمی تواند باعث شود استارت به آرامی بچرخد.
2. مرحله بعدی شارژ باتری و به دنبال آن تخلیه است. برخی از دستگاه های ثابت پالس مدرن قادر به شارژ و تخلیه همزمان باتری هستند و صفحات را از سولفاته شدن در مرحله اولیه خلاص می کنند. اگر شارژر یک مدل قدیمی است، در این حالت باتری خودرو حداقل 10 ساعت با قدرت فعلی 10 برابر کمتر از ظرفیت باتری در حال شارژ مجدد است. به عنوان مثال، برای باتری با ظرفیت 75 آمپر در ساعت، جریان 7.5 آمپر تنظیم می شود، پس از اتمام فرآیند، باتری باید کاملاً تخلیه شود. برای این کار یک لامپ ماشین به آن وصل می شود. به محض خاموش شدن، باتری دوباره شارژ می شود. در نتیجه چنین چرخه های متوالی، امکان زنده کردن باتری ماشین وجود دارد.
3. برای از بین بردن اتصال کوتاه در باتری، می توانید از یک افزودنی مخصوص گوگرد زدایی استفاده کنید. با چگالی 1.28 گرم در مکعب به الکترولیت اضافه می شود. ببینید و 2 روز بگذارید تا کاملا حل شود. سپس الکترولیت با افزودنی به باتری ریخته می شود و پس از آن چگالی دوباره اندازه گیری می شود. اگر این نشانگر در 1.28 باقی بماند، لازم است باتری را چندین بار شارژ و تخلیه کنید. اگر الکترولیت در طول شارژ نمی جوشد و باتری گرم نمی شود، می توان جریان را به نصف کاهش داد. پس از 2 ساعت، اندازه گیری چگالی الکترولیت ضروری است و اگر در سطح اسمی باقی بماند، شارژ متوقف می شود. باتری با موفقیت بازسازی شد. هنگام تغییر چگالی، آب باید به الکترولیت (اگر بیشتر از 1.28) یا اسید سولفوریک (اگر کمتر از 1.28) اضافه شود. پس از تنظیم چگالی، باتری دوباره شارژ می شود.
4. چنین احیای طولانی ممکن است برای برخی از رانندگان مناسب نباشد. سوال: چگونه باتری ماشین را با سرعتی سریع ترمیم کنیم؟ برای انجام این کار، باتری به طور کامل شارژ می شود، پس از آن الکترولیت تخلیه می شود. باتری با آب مقطر شسته شده و سپس با محلولی متشکل از 2% Trilon B و 5% آمونیاک پر می شود. پس از 1 ساعت، محلول تخلیه می شود، گاهی اوقات باید روش تمیز کردن را تکرار کنید. دوباره باتری با آب مقطر شسته می شود، الکترولیت تازه در آن ریخته می شود و شارژ کامل انجام می شود.

بسیاری از مشکلات در باتری اتومبیلپیشگیری آسان تر از حذف آن است. کافی است نظافت ترمینال ها و پایانه ها را رصد کنید و هر 6 ماه یک بار انجام دهید شارژ کاملباتری با استفاده از یک دستگاه ثابت، و باتری از صاحب خود تشکر می کند کار خوب. و اگر استارت و موتور به راحتی بچرخند و روشن شوند، عمر باتری را می توان به 5-7 سال افزایش داد.

به طور کلی، فقط دو حالت می تواند وجود داشته باشد:

1. به نظر می رسد باتری کار می کند، اما خیلی سریع خالی می شود.
2. باتری تمام شده و اصلا شارژ نمی شود.

وضعیت اول: از دست دادن ظرفیت

در حالت اول، ظرفیت باتری کاهش یافته است و باید آن را تحمل کنید. بهبودی کاملباتری ها بعد از ترشحات عمیقغیر ممکن است (این برای همه صدق می کند باتری های لیتیوم یونی: 18650، 14500، 10440، باتری تلفن همراه و غیره). حتی از نظر تئوری، بازگشت ظرفیت باتری لیتیومی غیرممکن است.

کاهش ظرفیت یک فرآیند کاملا طبیعی است.این اتفاق در هر چرخه شارژ/دشارژ رخ می دهد، مهم نیست که باتری چقدر خوب استفاده می شود. با این حال، اگر تخلیه عمیق اغلب در حین کار مجاز باشد یا برعکس، شارژ بیش از حد طولانی (بیش از 500٪)، آنگاه میزان از دست دادن ظرفیت می تواند به طور قابل توجهی افزایش یابد.

مطالعات اخیر نشان داده است که باتری های لیتیومی حتی اگر اصلا استفاده نشوند ظرفیت خود را از دست می دهند. به عنوان مثال، در هنگام ذخیره سازی معمولی در انبارها. طبق مطالعات انجام شده، باتری تقریباً 4-5 درصد از ظرفیت خود را در سال از دست می دهد.

وضعیت دوم: نمی خواهد شارژ کند

حال مورد دوم را در نظر بگیرید - باتری در حال شارژ نیست.

معمولاً این وضعیت زمانی رخ می دهد که یک دستگاه (تلفن، تبلت، پخش کننده mp3) برای مدت طولانی با باتری خاموش شده است. یا اگر باتری لیتیومی تحت خنک شدن عمیق قرار گرفته باشد.

اصولاً برای شارژ چنین باتری هایی نباید مشکلی وجود داشته باشد. در داخل هر باتری - بین خود بانک باتری و پایانه هایی که می بینیم - یک ماژول حفاظتی وجود دارد که وقتی ولتاژ به زیر یک آستانه خاص می رسد، بانک را از پایانه ها جدا می کند. از نظر ظاهری، این خود را به عنوان عدم وجود ولتاژ کامل در خروجی باتری (صفر ولت) نشان می دهد.

در واقع، به عنوان یک قاعده، ولتاژ روی خود بانک در این لحظه حدود 2.4-2.8 ولت است.

در صورت مسدود شدن باتری به دلیل اضافه بار (اتصال کوتاه در بار)، ماژول حفاظتی ترانزیستور FET1 را نیز مسدود می کند. هیچ تفاوتی با آنچه که حفاظت کار کرد - از تخلیه بیش از حد یا از اتصال کوتاه وجود ندارد. تنها یک نتیجه وجود دارد - یک ترانزیستور باز FET2 و یک کارگر میدان بسته FET1.

بنابراین، هنگامی که عمیق تخلیه، هیئت مدیره حفاظت باتری لیتیوم یونیبه هیچ وجه در شارژ باتری اختلال ایجاد نمی کند.

تنها مشکل این است که برخی از شارژرها فکر می کنند که بیش از حد باهوش هستند و وقتی می بینند که باتری نیز بسیار هوشمند است ولتاژ پایین(و در مورد ما به طور کلی برابر با صفر خواهد بود)، آنها معتقدند که نوعی وضعیت غیرقابل قبول رخ داده است و به طور کامل از دادن جریان شارژ خودداری می کنند.

این فقط برای اهداف امنیتی انجام می شود. واقعیت این است که با اتصال کوتاه داخلی باتری، شارژ آن خطرناک می شود - می تواند بیش از حد گرم شود و متورم شود (با انواع جلوه های ویژه مانند نشت الکترولیت، اکستروژن پوشش تبلت و غیره). در صورت خرابی داخل باتری، شارژ آن کاملا بیهوده می شود. بنابراین منطق چنین شارژرهای هوشمند کاملاً قابل درک و موجه است.

برای یادگیری نحوه فریب دادن شارژ و بازیابی عملکرد باتری لیتیومی پس از تخلیه عمیق، ادامه مطلب را بخوانید.

چگونه آن را مجبور به شارژ کنیم؟

در اصل، بازیابی لیتیوم باتری های یونیپس از تخلیه عمیق، به بازگرداندن آن به حالت عادی می رسد. باید درک کرد که این به هیچ وجه فقدان ظرفیت را جبران نمی کند (این در اصل غیرممکن است).

برای اینکه همچنان یک شارژر خیلی حیله گر را مجبور کنیم تا باتری بسیار مرده ما را شارژ کند، باید مطمئن شویم که ولتاژ روی آن از آستانه خاصی فراتر می رود. به عنوان یک قاعده، 3.1-3.2 ولت کافی است تا شارژر وضعیت را عادی در نظر بگیرد و اجازه شارژ را بدهد.

شما فقط می توانید ولتاژ باتری را با کمک یک شارژر شخص ثالث (احمق تر) افزایش دهید. در مردم به آن "فشار" باتری می گویند. برای انجام این کار، کافی است یک منبع تغذیه خارجی را به پایانه های باتری متصل کنید، در حالی که حداکثر جریان را محدود کنید.

برای اهداف ما، هر شارژر تلفن همراه انجام خواهد داد. بیشتر اوقات ، شارژرهای مدرن دارای خروجی به شکل سوکت USB هستند و بر این اساس 5 ولت تولید می کنند. فقط باید مقاومتی را انتخاب کنیم که جریان شارژ را محدود کند.

مقاومت یک مقاومت با استفاده از قانون اهم محاسبه می شود. بیایید بدترین سناریو را در نظر بگیریم - ولتاژ در بانک داخلی یک باتری لیتیوم یونی 2.0 ولت است (ما نمی توانیم آن را بدون جدا کردن باتری اندازه گیری کنیم، بنابراین ما فقط فرض می کنیم که این مورد است).

سپس تفاوت بین ولتاژ منبع تغذیه و ولتاژ باتری خواهد بود:

ما مقاومت مقاومت محدود کننده جریان را محاسبه می کنیم تا جریان شارژ از 50 میلی آمپر تجاوز نکند (این برای شارژ اولیه کاملاً کافی است و در عین حال کاملاً ایمن است):

R = 3V / 0.050A = 60 اهم

حالا بیایید بفهمیم که در صورت اتصال کوتاه داخلی باتری، چه مقدار توان روی این مقاومت تلف می شود (سپس تمام ولتاژ منبع تغذیه در مقاومت کاهش می یابد):

P = (5 ولت) 2 / 60 اهم = 0.42 وات

بنابراین، برای بازیابی باتری 18650 پس از تخلیه عمیق، از هر منبع تغذیه 5 ولتی استفاده می کنیم، نزدیکترین مقاومت مناسب 62 اهم (0.5 وات) است و همه آن را به صورت زیر به باتری متصل می کنیم:

منبع تغذیه نیز برای ولتاژ متفاوت مناسب است، برای محاسبه مجدد مقاومت و قدرت مقاومت محدود کننده کافی است. و باید به یاد داشته باشید که در مدارهای حفاظتی یون لیتیوم، به عنوان یک قاعده، از ترانزیستورهای اثر میدانی با ولتاژ منبع تخلیه کوچک استفاده می شود، بنابراین مصرف منبع تغذیه با ولتاژ خروجی بالا نامطلوب است.

تماس قابل اعتماد هنگام اتصال سیم ها به پایانه های باتری 18650 به تهیه آهنرباهای نئودیمیوم کوچک کمک می کند.

اگر شارژ نمی رود(مقاومت گرم نمی شود، اما باتری ولتاژ کامل منبع تغذیه را دارد)، سپس یا مدار حفاظتی وارد حفاظت بسیار عمیق شد، یا به سادگی از کار افتاد، یا یک شکست داخلی وجود دارد.

سپس می توانید سعی کنید پوسته پلیمری بیرونی باتری را بردارید و شارژر بداهه ما را مستقیماً به بانک وصل کنید. به علاوه به مثبت، منهای به منفی. اگر در این مورد شارژ نشد، باتری میل لنگ است. اما اگر رفتید، پس باید صبر کنید تا ولتاژ به 3+ ولت افزایش یابد و سپس می توانید آن را طبق معمول (با شارژ معمولی) شارژ کنید.

البته با کمک این دستگاه می توانید باتری را به طور کامل شارژ کنید، اما پس از آن باید مدت زمان زیادی صبر کنید (به هر حال جریان شارژ بسیار کم است). علاوه بر این، در این مورد، شما باید ولتاژ روی بانک را به شدت کنترل کنید تا لحظه ای که در آنجا 4.2 ولت می شود را از دست ندهید. و اگر کسی نداند، ولتاژ پایان شارژ خیلی سریع شروع به افزایش می کند!

حالا شرایط فرق کرده است- برعکس، مقاومت به طور قابل توجهی گرم می شود، اما ولتاژ صفر روی باتری وجود دارد، به این معنی که جایی در داخل وجود دارد مدار کوتاه. باتری را تخلیه می کنیم، ماژول محافظ را لحیم می کنیم و سعی می کنیم خود شیشه را شارژ کنیم. اگر کار کرد، برد محافظ معیوب است و باید تعویض شود. با این حال، شما می توانید باتری را بدون آن استفاده کنید.

هر چقدر هم که مایه تاسف باشد، هر چیزی عمر خاص خود را دارد. اعتقاد بر این است که باتری حدود سه سال عمر می کند، پس از آن باتری به محل دفن زباله فرستاده می شود و یک باتری جدید جای خود را در ماشین می گیرد.

با این حال، برای خداحافظی با باتری قدیمی عجله نکنید، زیرا راه های مختلفی برای احیای آن وجود دارد. امروز با آنهاست که می خواهم شما را معرفی کنم.

متداول ترین و مورد علاقه ترین روش ها برای احیای باتری توسط اکثر دارندگان خودرو عبارتند از:
1. شارژ مداوم باتری با جریان کم.
2. شارژ باتری در آب مقطر.
3. حداکثر تخلیه باتری توسط جریان های کم.

موافقم، نام روش های بازیابی فقط ایده های سطحی در مورد ماهیت آنها ارائه می دهد. برای موفقیت نتیجه عالیشما باید با این روش های احیای باتری بیشتر آشنا شوید.

شارژ مداوم باتری با جریان کم

با استفاده از این روش ساده، می توانید عمر باتری را با سولفاته شدن جزئی و نه مزمن صفحات بازیابی کنید.

برای اینکه به باتری دوام بیاورید، باید:
1. باتری را کمی بالاتر از سطح با آب مقطر پر کنید.
2. باتری را برای شارژ با جریانی با مقدار معمولی (ظرفیت باتری 0.1) روشن کنید.
3. به محض اینکه تشکیل گاز در باتری محسوس شد، شارژ باید 20-30 دقیقه خاموش شود.
4. پس از وقفه، باتری باید دوباره به جریان وصل شود، فقط این زمان ده برابر در مقایسه با اصلی یعنی 0.01 ظرفیت باتری کاهش می یابد.
5. با مشاهده افزایش تشکیل گاز در صفحات هر دو قطب، لازم است باتری را از جریان جدا کرده و 15-20 دقیقه استراحت کنید.

مرحله چهارم و پنجم بازیابی باتری باید چندین بار تکرار شود. گاهی اوقات، برای اینکه باتری به آمادگی کامل رزمی برسد، لازم است قبل از شروع به کار باتری با قدرت کامل، چندین روز متوالی این مراحل را تکرار کنید.

برای جلوگیری از ناراحتی ناشی از عملکرد باتری، توصیه می کنیم به طور دوره ای سطح الکترولیت باتری را بررسی کنید (ارتفاع لایه آن نباید از لبه های بالایی صفحات کمتر از 5 میلی متر باشد) و در صورت لزوم می توانید آب مقطر اضافه کنید. . اطمینان حاصل کنید که هیچ ماده خارجی به باتری وارد نشود. آثار اکسیداسیون در پایانه های باتریو سیم ها باید با دقت برداشته شوند.

شارژ باتری در آب مقطر

اگر سولفاته شدن باتری عمیق است، اما قدیمی نیست، می توانید به روش زیر سعی کنید باتری را بازیابی کنید.
1. باتری را تا ولتاژ 9 ولت تخلیه می کنیم.
2. تمام محلول الکترولیت را تخلیه کرده و باتری را با آب مقطر پر کنید. حدود یک ساعت منتظریم.
3. پس از مکث در کار، باتری را برای شارژ روشن کنید. در این حالت، ولتاژ در هر ترمینال باتری به هیچ وجه نباید از 11.5 ولت تجاوز کند.
4. به تدریج شارژ را افزایش دهید. پس از اینکه وزن مخصوص محلول به تقریباً 1.1-1.12 افزایش یافت، لازم است جریان شارژ را به مقداری برابر با 0.1 ظرفیت باتری برسانید.
5. باتری باید به این ترتیب شارژ شود تا زمانی که یک تکامل گاز یکنواخت در صفحات هر دو قطب قابل توجه باشد.
6. پس از آن لازم است باتری به مدت یک و نیم تا دو ساعت با جریانی معادل 0.2 جریان دشارژ، مربوط به حالت تخلیه باتری ده ساعته، تخلیه شود.

مراحل 5 و 6 بازیابی باتری باید چندین بار تکرار شود. پس از عدم توقف وزن مخصوص محلول، سطح الکترولیت باید به حالت عادی برسد و باتری آماده استفاده باشد.

شایان ذکر است که این روش کاملاً وقت گیر است ، اغلب ممکن است هفته ها طول بکشد تا باتری عمر دومی داشته باشد.

احیای باتری به روش حداکثر تخلیه با جریان کم

روش بازیابی باتری که اکنون در مورد آن صحبت خواهد شد، برای باتری هایی با سولفاته قدیمی مناسب است. بدیهی است که این روند طولانی و پر زحمت خواهد بود، اما ارزش آن را دارد.

1. اول از همه، باید باتری را با جریانی برابر با 0.2 * Q شارژ کنید (که Q ظرفیت باتری است).
2. پس از اینکه ولتاژ به 12 ولت رسید، جریان شارژ باید به مقدار محاسبه شده با فرمول 0.05*Q کاهش یابد.
3. هنگامی که هم ولتاژ و هم وزن الکترولیت به مقادیر پایدار رسیدند، شارژ باید متوقف شود.
4. بگذارید باتری نیم ساعت تا یک ساعت استراحت کند. سپس دوباره آن را با جریان کمی شارژ کنید تا "جوش بیاید".

این مرحله باید چندین بار تکرار شود. متوجه خواهید شد که زمانی که الکترولیت چند دقیقه پس از شروع شارژ شروع به جوشیدن کرد، زمان متوقف کردن این روش است.

پس از آن باید مرحله اول کار را تکرار کنید و پس از چند ساعت شارژ باتری را به روش مشخص شده ادامه دهید. برای بازیابی عملکرد باتری، ممکن است لازم باشد کل چرخه کار را تا 8 بار تکرار کنید.

البته، بازیابی باتری به تنهایی یک فرآیند نسبتا طولانی و پر زحمت است، اما با کمی تلاش می توانید به طور قابل توجهی عمر باتری را افزایش دهید و مقدار قابل توجهی را ذخیره کنید.