هرچه فاصله سوپاپ کمتر باشد، موتور بهتر می کشد. چرا به تنظیم سوپاپ نیاز دارم و چگونه از شر آن خلاص شویم؟ روش تنظیم فاصله حرارتی شیرها

در هر موتور احتراق داخلی، مکانیزم های سوپاپ برای سازماندهی توزیع طبیعی گاز استفاده می شود. بخش کوچکی از گشتاور به درایو میل لنگ منتقل می شود. در فرآیند گرمایش، فلز قابلیت انبساط دارد. در نتیجه، ابعاد قطعات موتور تغییر می کند. ابعاد عناصر زمان بندی نیز تغییر می کند. اگر درایو زمان بندی حرارتی را فراهم نکند، هنگامی که موتور به دمای کار بهینه خود گرم می شود، سوپاپ ها محکم بسته نمی شوند. در نتیجه سفتی لازم را ایجاد نخواهند کرد.

به همین دلیل، عملکرد موتور ممکن است کاهش یابد. اما این همه ماجرا نیست. منبع دریچه ها کاهش می یابد - لبه های صفحات اغلب می سوزند. در حین کار سوپاپ، سطح آن فرسوده می شود و شکاف های حرارتی افزایش می یابد. این امر منجر به عملکرد نویزتر موتور می شود. برای جلوگیری از این اتفاق، و موتور همیشه نرم و بی صدا کار می کند، لازم است که به طور دوره ای فاصله حرارتی سوپاپ را تنظیم کنید. برای این کار مهندسان مکانیزم یا واشرهای خاصی را برای تنظیم در نظر گرفته اند.

اهمیت تنظیم ترخیص کالا از گمرک

پس از راه اندازی، موتور و تمام عناصر آن گرم می شوند و همانطور که در درس فیزیک مدرسه آمده است، منبسط می شوند. همچنین عناصر مالشی به دلایل طبیعی فرسوده می شوند. این امر مستلزم وجود شکاف دقیق بین عناصر سیستم زمان بندی است. و فاصله ای که بین بادامک روی میل بادامک و سوپاپ وجود دارد یکی از مهمترین عوامل است.

هنگامی که فاصله حرارتی شیر کمتر از حد لازم باشد، موتور قادر نخواهد بود پتانسیل ذاتی خود را توسط سازنده به حداکثر برساند. این قطعاً روی ویژگی های دینامیک و سرعت خودرو تأثیر می گذارد. در همان زمان، دریچه های ورودی بیش از حد گرم می شوند. لبه های آنها ذوب شده است.

اگر فاصله زیاد شود صاحب خودرو آن را می شنود با گرم شدن موتور ناپدید می شود. در فواصل طولانی‌تر، بادامک به جای فشار دادن به راکر میل سوپاپ برخورد می‌کند.

نشانه های نیاز به سفارشی سازی

برخی از علائم به شما می گوید که فاصله حرارتی شیر به درستی تنظیم نشده است. بنابراین، اولین علامت صداهای زنگ مشخص در ناحیه پوشش سر سیلندر است. نشانه دیگر کاهش خروجی موتور و به همراه آن مصرف سوخت بالا است.

همچنین تنظیم شکاف ها در صورتی که انجام شده باشد ضروری است، در صورتی که آخرین بار بیش از 20 هزار کیلومتر پیش تنظیم شده باشد، انجام تنظیم الزامی است.

نشانه های دیگری نیز وجود دارد. این افزایش مصرف روغن، ضربات در صدا خفه کن یا منیفولد ورودی، خطا در یک مخلوط غنی یا خیلی کم چربی است. وضعیت شمع ها همچنین به شما در مورد شکاف های حرارتی نادرست می گوید. مورد حمله قرار خواهند گرفت.

هر چند وقت یکبار نیاز به تنظیم دارید؟

در خودروهای VAZ، طبق مقررات سازنده، فاصله حرارتی سوپاپ ها باید هر 45 هزار کیلومتر تنظیم شود. اما اغلب نیاز به تنظیم خیلی زودتر ظاهر می شود. کارشناسان توصیه می کنند عناصر زمان بندی را حداقل پس از 20 هزار کیلومتر تنظیم کنید. و اگر موتور تحت حداکثر بار کار کند، 15. این شاخص همچنین با کیفیت قطعات یدکی خودروهای داخلی تعیین می شود که حتی در شرایط عملیاتی ایده آل به سرعت فرسوده می شوند.

اندازه گیری شکاف های حرارتی

همچنین می توانید با استفاده از اندازه گیری نیاز به تنظیم را تأیید کنید. بررسی فاصله های حرارتی سوپاپ ها همیشه در موتور سرد انجام می شود. برای انجام عملیات، به یک پروب اندازه گیری و مجموعه ای از ابزار نیاز دارید. آنچه در این کیت گنجانده شده بستگی به نوع بالابر سوپاپ دارد.

اگر شکاف ها با استفاده از پیچ تنظیم شوند، به یک جعبه، آچار باز و یک چکش نیاز است. اگر سوپاپ های موتور با استفاده از واشر تنظیم می شوند، باید مجموعه ای از واشرها را خریداری کنید. دومی باید از اندازه های مختلف باشد. شما همچنین به یک میکرومتر، یک کشنده، یک ابزار جایگزین واشر و موچین نیاز دارید.

برای تنظیم شکاف، میل لنگ باید به گونه‌ای چرخانده شود که بادامک روی میل بادامک دریچه انتخاب‌شده به سمت دیگری نسبت به تپت باشد. دومی به آرامی با چکش ضربه می خورد. سپس دریچه را با انگشتان خود بچرخانید.

در مرحله بعد، از یک حسگر برای اندازه گیری فاصله استفاده کنید. این باید بین فشار دهنده و شیر انجام شود. مقادیر اندازه گیری با ابعاد اسمی مقایسه می شود. آنها را می توان در کتابچه راهنمای مالک پیدا کرد. اگر مقدار متفاوت است، باید تنظیم شود.

چگونه می توان شکاف های حرارتی روی موتور را تغییر داد، جایی که تنظیم با استفاده از واشر انجام می شود؟ میل لنگ باید به گونه ای چرخانده شود که بادامک روی میل بادامک نسبت به شیر آب به سمت بالا نگاه کند. در مرحله بعد، با استفاده از مجموعه ای از پروب ها، فاصله اندازه گیری می شود. مقادیر با مقادیر اسمی مقایسه شده و در صورت لزوم تنظیم می شوند.

تکنولوژی سفارشی سازی

بیایید نحوه تنظیم فاصله حرارتی سوپاپ ها را با استفاده از مثال موتورهای VAZ بررسی کنیم. اولین کاری که باید انجام دهید این است که پیستون سیلندر اول را در موقعیت نقطه مرده بالایی قرار دهید. این کار بسیار ساده انجام می شود. میل لنگ را با یک کلید بچرخانید تا علائم روی ستاره میل بادامک با قرقره میل لنگ و روی بلوک سیلندر منطبق شود. پس از آن، می توانید شروع به تنظیم کنید. طرح تنظیم فاصله های حرارتی سوپاپ ها در موتورهای دیزلی مشابه این است.

پروب اندازه گیری بین سطوح کار بادامک و اهرم روی شیر مربوطه قرار می گیرد. اگر کاوشگر با مشکل کمی پیش رود، شکاف درست است. اگر نمی رود یا خیلی محکم وارد می شود، باید فاصله را تنظیم کرد. برای این کار از یک کلید 13 برای نگه داشتن سر روی پیچ تنظیم استفاده کنید. همزمان با کلید 17 مهره قفلی آزاد شده و پیچ در جهت مورد نیاز چرخانده می شود. بچرخانید تا فاصله مورد نظر به دست آید. سپس باید پارامتر را بررسی کنید و سپس مهره را سفت کنید. به چه ترتیبی باید فناوری تنظیم زیر را در نظر بگیریم.

روش تنظیم فاصله حرارتی شیرها

اولین موردی که تنظیم می شود هشتمین سوپاپ است که روی سیلندر چهارم قرار دارد. پس از آن - ششمین سوپاپ سیلندر سوم. شکاف ها به صورت جفت قابل تنظیم هستند. برای هر میل لنگ، موتور 180 درجه می چرخد. در هر یک از پیچ های بعدی، شیرهای چهارم و هفتم، به ترتیب اول و سوم، پنجم و دوم تنظیم می شوند.

اندازه گیری کنترل

حتی حرفه ای ها همیشه قادر به تنظیم شکاف ها در بار اول نیستند. بنابراین، اندازه گیری کنترل فاصله های حرارتی در محرک شیر الزامی است. اگر ناهماهنگی وجود دارد، باید دوباره آن را پیکربندی کنید. پس از چنین تنظیمی، موتور بسیار آرام تر، پایدارتر کار می کند و صاحب خود را خوشحال می کند.

بنابراین، ما متوجه شدیم که شکاف حرارتی چیست و چگونه آن را به درستی با دست خود تنظیم کنیم.

دیر یا زود، صاحبان خودرو در زمان بیکار با سر و صدای اضافی مواجه می شوند. صفحات زیادی در مورد نحوه تشخیص این نویزها نوشته شده است. یکی از دلایل این صداها ممکن است شکستگی دریچه های موتور باشد. بیایید ببینیم که چگونه شیرها را تنظیم کنیم، چگونه آنها را تغییر دهیم و تعمیر کنیم.

سوپاپ ها چیست، نقش آنها در عملکرد موتورهای احتراق داخلی

رانندگان باتجربه می توانند با خیال راحت از این قسمت بگذرند، اما برای مبتدیان این اطلاعات مفید خواهد بود. برای اینکه موتور کار کند، برای هر سیلندر دو سوپاپ لازم است. در حال حاضر آنها به شکل ظرف، با میله استفاده می شود. به منظور پر کردن بهتر سیلندرها با مخلوط سوخت، قطر صفحه در سوپاپ ورودی بزرگتر از دریچه اگزوز است. از چدن یا فولاد به عنوان مواد برای نشیمنگاه شیر استفاده می شود. صندلی به سر سیلندر فشرده می شود.

هنگامی که موتور در حال کار است، این قطعات تحت فشار شدید قرار می گیرند. به همین دلیل است که آنها از آلیاژهای مقاوم در برابر بارهای حرارتی و مکانیکی ساخته شده اند.

نحوه کار سوپاپ ها

قبل از اینکه در مورد نحوه تنظیم فاصله سوپاپ صحبت کنیم، بیایید به اصل عملکرد آنها نگاه کنیم. هر راننده ای می داند که وظیفه اصلی این گره ها ورودی و اگزوز است. به این ترتیب تبادل گاز در موتورها انجام می شود.

ابتدا مخلوطی از سوخت و هوا از طریق دریچه های ورودی وارد می شود، سپس محصولات احتراق از طریق دریچه اگزوز خارج می شوند. باز و بسته شدن سوپاپ ها تحت تأثیر بادامک های میل بادامک روی آنها اتفاق می افتد. برای اینکه سوپاپ بتواند به جای واقعی خود بازگردد، یک فنر به آن کمک می کند. همچنین این بهار نقش بسیار مهم دیگری را ایفا می کند. هنگامی که دریچه بسته می شود، به محکم ترین و محکم ترین اتصال صفحه به سوراخ سرسیلندر یا صندلی کمک می کند. این سفتی سیستم را تضمین می کند.

نیاز به مجوزها

دریچه ها از یک ساقه و یک صفحه به اصطلاح تشکیل شده اند. با گرم شدن موتور، شفت قطعه بلندتر می شود. به همین دلیل است که برای جبران این کشیدگی، سازندگان فاصله های سوپاپ بین میل و بادامک میل بادامک را در نظر گرفته اند. یا به طور دقیق تر، بین راکرهای سوپاپ و بادامک.

این شکاف فقط روی یک موتور سرد است. و هنگامی که موتور به اندازه کافی گرم می شود، کاهش می یابند یا به طور کامل ناپدید می شوند، زیرا ساقه سوپاپ در اثر گرم شدن طولانی می شود. بنابراین، این شکاف ها چنین نامی را دریافت کرده اند - حرارتی.

سر و صدا از کجاست؟

با بزرگ شدن شکاف، بادامک به راکر برخورد می کند و راننده صداهای مشخصی را می شنود. این فاصله های سوپاپ باید به طور کامل با توصیه های سازنده خودرو مطابقت داشته باشد. و سر و صدا تنها بخش کوچکی از بسیاری از عوارض جانبی پاکسازی نادرست است. اگر سوپاپ ها فرسوده شوند، راکر مستقیما فرسوده می شود و سپس بادامک میل بادامک. بنابراین، بادامک به راکر برخورد می کند و به آرامی آن را فشار نمی دهد. هر صاحب خودرو باید نحوه تنظیم سوپاپ ها را بداند.

وقتی شکاف خیلی زیاد است

هنگامی که سوپاپ به حالت عادی خود باز می گردد، بادامک های میل بادامک (در صورت افزایش شکاف ها) خیلی زود از راکر جدا می شوند. در این مرحله، شیر هنوز بسته نشده است. اینجا دیگر بهار را چیزی نگه نمی دارد. بنابراین، با تلاش جدی، صفحه را داخل زین روی سرسیلندر می اندازد.

در اینجا باید فاصله های سوپاپ را بررسی و تنظیم کنید. این ضربه ها به طور مداوم اتفاق می افتد، در نتیجه خستگی، ریزترک و تنش روی دیسک سوپاپ و روی صندلی ایجاد می شود. اگر به رانندگی در چنین خودرویی ادامه دهید، ممکن است صفحه شکسته شود. و این می تواند منجر به مشکلات جدی شود.

اگر فاصله کمتر از حد لازم باشد

در این صورت ممکن است مشکل دیگری پیش بیاید. این گرم شدن بیش از حد یا سوختن شیرها است. اساساً مشکل مربوط به گروه فارغ التحصیلی است. شیر ما زود باز می شود و کمی دیرتر بسته می شود. بنابراین مدت زمانی که صفحه در تماس با صندلی است و می تواند خنک شود کاهش می یابد. اگر هیچ شکاف حرارتی وجود نداشته باشد، ممکن است دریچه به طور کامل بسته نشود. در نتیجه - گرمای بیش از حد، سوزش، ترک، لبه های ذوب شده صفحه.

جبران کننده هیدرولیک برای حفاظت دریچه

اکثر موتورهای مدرن این دستگاه ها را دارند. آنها از شیرها در برابر هر گونه مشکل محافظت می کنند. در اینجا فاصله های حرارتی شیرها با تغییر طول جبران کننده به میزان برابر با فاصله جبران می شود.

اما همه موتورها این دستگاه را ندارند. بنابراین کسانی که جبران کننده هیدرولیک ندارند باید شکاف ها را به صورت دستی تنظیم کنند.

چرا تنظیم ترخیص کالا از گمرک ضروری است؟

زیرا در حین کارکرد موتور، فاصله حرارتی به تدریج افزایش می یابد. همچنین تنظیم این مکانیسم ها پس از تعمیر ضروری است.

اکنون می دانیم که چه چیزی تحت تأثیر مجوزهای تنظیم شده به درستی قرار می گیرد، و همچنین چرا و چه زمانی لازم است کار انجام شود. بنابراین، می توانید شروع به یادگیری نحوه تنظیم شکاف ها کنید.

باید بگویم که تنظیم فاصله سوپاپ هیچ افزایشی در قدرت ایجاد نمی کند. با این حال، به دلیل فاصله های درست تنظیم شده، موتور به طور معمول کار می کند و نیازی به تغییر مکانیسم سوپاپ یا کل گروه پیستون نخواهد بود. پس از تنظیمات، موتور به سادگی بهتر کار می کند. اگر همه چیز واقعا بد باشد، ممکن است قدرت از دست رفته قبلی اضافه شود.

ما دریچه های خودروهای VAZ را تنظیم می کنیم

بنابراین، اگر دریچه ها به طور ناگهانی ضربه خوردند، وقت آن است که آنها را تنظیم کنید. برای انجام این کار، نباید به ایستگاه خدمات بروید، تمام کارها را می توان به طور مستقل و با دستان خود انجام داد. برای انجام این کار، شما فقط باید روش و فاصله سوپاپ را بدانید. VAZ قطعا داده های تنظیم مکانیسم متفاوتی دارد. برای دریچه ورودی، فاصله باید 0.2 میلی متر و برای دریچه اگزوز - 0.35 میلی متر باشد.

اگر خودتان موفق به انجام این کارها شوید، می توانید 1000 روبل پس انداز کنید.

برای تنظیم کارآمدترین توزیع گاز در VAZ، باید پوشش سوپاپ را برداریم. سپس پروب ها را با ضخامت های مورد نیاز، آچارهای سر باز 13 و 17 آماده کنید و صبر و حوصله کافی نیز لازم است.

برای اینکه تنظیم فاصله سوپاپ ایده آل باشد، باید بدانید که ترتیب زمان بندی سوپاپ چیست و همچنین ترتیب تنظیم بر اساس شمارش چیست.

ابتدا میل لنگ را بچرخانید تا علائم روی ستاره و محفظه مطابقت داشته باشند. در ابتدا ما دریچه های 6 و 8 را تنظیم می کنیم. سپس میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت 180 درجه بچرخانید. حالا باید 4 و 7 را تنظیم کنید. نوبت دیگر و شیرهای 1 و 3 و سپس 5 و 2.

رویه تنظیم شکاف

اینجا همه چیز ساده است. در شکافی که بین اهرم و بادامک ایجاد شده است، پروب را وارد کنید. می توانید در سند فنی متوجه شوید که چه فاصله هایی روی سوپاپ های موتور شما وجود دارد. اگر کاوشگر با کمی تلاش عبور کرد، هیچ اقدامی لازم نیست.

اگر گیج حسگر عبور نمی کند یا خیلی آزادانه عبور نمی کند، باید مهره قفل پیچ تنظیم را با آچار باز کنید. به زاویه صحیح تبدیل خواهد شد.

ماشین های خارجی چطور؟

اینجا همه چیز یکسان است. ابتدا پوشش را بردارید سپس به سیستم توزیع گاز دسترسی پیدا کنید. واشرها و همچنین مهر و موم ها باید پس از انجام کار تعویض شوند، در غیر این صورت ممکن است نشت روغن رخ دهد.

برای تکمیل موفقیت آمیز کار، به ابزارهایی نیاز دارید. این مجموعه ای از پروب ها است که درجه 2 دقت را ارائه می دهد. با کمک آنها، شکاف ها بررسی می شود. در مرحله بعد به یک آچار سر باز خم شده یا یک ضامن دار با سر 10 نیاز دارید، در مورد ماشین های خارجی آچار سر باز معمولی کمکی نمی کند.

چگونه شیرها را تنظیم کنیم؟

شایان ذکر است که هر شیر به طور جداگانه تنظیم می شود. در مورد موتورهای 4 سیلندر 16 سوپاپ داریم. گروه سوپاپ های هر سیلندر جداگانه نیز پیکربندی می شوند.

همیشه با اولین سیلندر شروع کنید. باید آن را تنظیم کنید و سپس به 3، 4 و 2 بروید. سفارش فقط همین است، زیرا فقط راحت است. در اینجا کافی است هر پیستون را فقط یک بار در نقطه مرگ بالا قرار دهید.

قبل از تنظیم، سیلندرها در موقعیت TDC تنظیم می شوند. در این حالت دریچه ها آزاد و بسته هستند. این روش باید برای هر یک از سیلندرها انجام شود. برای این، قرقره های میل بادامک مشخص شده اند. آنها به شما اجازه می دهند هر یک از پیستون ها را در معرض دید قرار دهید. با توجه به این علائم، شکاف ها تنظیم می شوند.

بنابراین، سیلندر 1. اگر ابعاد شکاف در یک موتور خاص را می دانید، باید پروب ها را به اندازه دلخواه تا کنید. در مرحله بعد، یک سنج حسگر را بین بادامک میل بادامک و راکر سوپاپی که می خواهید تنظیم کنید، قرار دهید. در مورد ما، این اولین شیر است.

سپس مهره قفل را باز کنید و سپس پیچ تنظیم را ببندید و سنج حسگر را که باید در شکاف باشد حرکت دهید. باید آن را بچرخانید تا زمانی که شروع به مقاومت کند. هنگامی که احساس کردید با مقداری مقاومت به داخل شکاف می لغزد، مهره قفلی را سفت کنید. دوباره چک کنید و سپس کاملا سفت کنید.

برای بقیه سیلندرها، اعمال دقیقاً یکسان است، فقط باید هر پیستون را با توجه به علامت ها در موقعیت TDC قرار دهید. این را می توان با علائم روی قرقره انجام داد.

تعویض سوپاپ

گاهی اوقات زمان تعویض اجزا و قطعات فرسوده فرا می رسد. برای جایگزینی دریچه ها، باید از یک ابزار مخصوص - کشنده استفاده کنید. اصل جایگزینی برای تمام مدل های VAZ کاملاً یکسان است.

اولین قدم برداشتن شفت توزیع گاز است. سپس - فشار دهنده ها و راکرها. در مرحله بعد، باید ابزار را با کمک گل میخ های شفت ثابت کنید و نوعی اسپیسر را زیر صفحه سوپاپ قرار دهید. حالا کراکرها را بردارید. در اینجا همه چیز باید با دقت انجام شود. فنرهای بسیار قوی و جدی در مکانیزم سوپاپ تعبیه شده است. اگر چنین فنری بازی کند، آنگاه این ترقه ها به سوی هیچ کس نمی دانند کجا پرواز می کنند.

بعد از برداشتن کراکرها نوبت به برداشتن صفحه و فنرها می رسد. در زیر دومی، بشقاب ها را نیز خواهید یافت. و باید حذف شوند. ابتدا باید مهر و موم را بردارید. اکنون می توانید دریچه ها را بیرون بکشید. این کل عملیات است. همانطور که می بینید، تعویض شیرها نیز یک کار ساده است.

هر چند وقت یکبار باید شیرها را تنظیم کرد؟

کتاب ها می نویسند که تنظیم مکانیسم های سوپاپ فقط پس از تعمیرات اساسی یا زمانی که سر سیلندر از بین رفت، ضروری است. درست نیست. این قطعات به طور طبیعی در طول زمان فرسوده می شوند. میزان این سایش هم تحت تأثیر دما و هم سبک رانندگی است. توصیه می شود شکاف ها را پس از حدود 20-30 هزار کیلومتر بررسی کنید.

اگر برای اولین بار است که چنین عملیاتی را انجام می دهید، پس از یک دوست که در این زمینه تجربه بیشتری دارد بخواهید که اقدامات شما را مشاهده کند. با تنظیم به موقع، تعمیر یا تعویض سوپاپ شما را تهدید نمی کند.

موتورهای احتراق داخلی که بر روی خودروهای مدرن نصب می‌شوند، مکانیزم‌های کاملاً پیچیده با جزئیات زیاد هستند. بنابراین، برای عملکرد عادی در یک دوره زمانی طولانی، آنها نیاز به نگهداری مناسب دارند.

متأسفانه بسیاری از رانندگان توجه کافی به این موضوع ندارند. به عنوان مثال، آنها به خوبی درک نمی کنند که تنظیم سوپاپ برای چیست و اغلب این روش را نادیده می گیرند، که منجر به خرابی های اضافی و هزینه های تعمیر بالا می شود. در این مقاله در مورد اینکه تنظیم سوپاپ چیست، چه موتورهایی به آن نیاز دارند و چگونه انجام می شود صحبت خواهیم کرد.

قبل از پاسخ به این سوال که تنظیم سوپاپ چیست، ابتدا باید دریابید که سوپاپ های موتورهای احتراق داخلی چیست، در کجا قرار دارند و چه وظایفی به آنها اختصاص داده شده است. از نظر ساختاری، این بخش های مهم موتورهای مدرن "صفحات" استوانه ای با میله های نسبتا طولانی هستند. آنها در بلوک سیلندر و به مقدار حداقل دو عدد برای هر یک از آنها نصب می شوند. سوپاپ ها در حالت بسته در مجاورت نشیمنگاه هایی هستند که از فولاد ساخته شده و به داخل سرسیلندر (سرسیلندر) فشرده می شوند. از آنجایی که این قطعات در حین کار بارهای مکانیکی و حرارتی قابل توجهی را تجربه می کنند، از فولادهای ویژه ای ساخته شده اند که در برابر چنین تأثیراتی مقاوم هستند.

سوپاپ ها اجزایی از مکانیسم های توزیع گاز خودروها (تایمینگ) هستند که اغلب به آنها سوپاپ می گویند. آنها به ورودی و خروجی تقسیم می شوند. عملکرد اولی، همانطور که از نام خود حدس می زنید، ورود یک مخلوط قابل احتراق به سیلندرها است، و دومی انتشار گازهای خروجی از آنها است. در حین کار موتور، سوپاپ ها منبسط می شوند، میله های آنها به ترتیب درازتر می شوند، ابعاد شکاف هایی که باید بین انتهای آنها باشد و بادامک های فشار (در موتورهای قدیمی تر - بازوهای راکر) تغییر می کند. در حین کار موتور احتراق داخلی، ابعاد این انحرافات افزایش می یابد و زمانی است که شروع به تجاوز از حداکثر مقادیر مجاز می کنند که سوپاپ ها باید تنظیم شوند. این شامل بازگرداندن شکاف ها به حالت عادی است.

اگر دریچه ها به صورت دوره ای تنظیم نشوند، این می تواند منجر به عواقب بسیار ناگوار شود. در صورتی که شکاف خیلی کوچک باشد، ناگزیر "سوختن" رخ می دهد. این بدان معنی است که یک لایه به اندازه کافی متراکم از محصولات احتراق مخلوط سوخت روی سطوح دریچه ها تشکیل می شود. به دلیل آن، عملکرد عادی سیستم توزیع گاز و در نتیجه موتور به طور کلی مختل می شود. علاوه بر این، حذف این دوده بسیار دشوار است.

در مواردی که شکاف بیش از حد زیاد باشد، سوپاپ ها به طور کامل باز نمی شوند و بنابراین قدرت موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. علاوه بر این، آنها شروع به "در زدن" می کنند و رانندگان با تجربه این ضربه را می شنوند، حتی در حالی که در کابین هستند و ماشین خود را رانندگی می کنند. ناگفته نماند که افزایش فاصله سوپاپ ها بر عملکرد یک موتور احتراق داخلی تأثیر منفی کمتری نسبت به موتورهای بسیار کوچک دارد.

کدام موتورها و چه زمانی نیاز به تنظیم سوپاپ دارند؟

لازم به ذکر است که همه موتورهای احتراق داخلی نیاز به تنظیم دوره ای سوپاپ ندارند. واقعیت این است که در حال حاضر در بسیاری از موتورهای احتراق داخلی مدرن که مجهز به اتومبیل هستند، به اصطلاح جبران کننده های هیدرولیک در سیستم های مکانیزم توزیع گاز آنها نصب می شود. این دستگاه ها به طور مستقل، در زمان واقعی، شکاف ها را تنظیم می کنند و بنابراین مقدار آنها همیشه بهینه است.

اگر هیچ بالابر هیدرولیکی در موتور خودرو وجود ندارد، سوپاپ ها باید به صورت دستی تنظیم شوند. این واقعیت که زمان رسیدگی به این موضوع فرا رسیده است، با برخی از علائم کاملاً آسان است. یکی از آنها "تقطع" مشخصه سوپاپ ها است که قبلاً در بالا ذکر شد و دیگری این است که موتور در سیلندرهای خود شروع به "چرخش" می کند ، یا فشرده سازی به طور قابل توجهی کاهش می یابد یا فشرده سازی کاملاً از بین می رود. به محض ظاهر شدن حداقل یکی از این علائم، بررسی ابعاد شکاف در مکانیسم دریچه ضروری است.

این نیز باید بدون انتظار "زنگ های هشدار" به عنوان بخشی از تعمیر و نگهداری مداوم خودرو انجام شود. تعداد دفعات بازرسی سوپاپ در اسناد فنی برای هر وسیله نقلیه نشان داده شده است و به عنوان یک قاعده برای هر 25000 - 30000 کیلومتر یک بار است. معمولاً در ایستگاه‌های خدمات انجام می‌شود، اما با مهارت‌های خاصی، بررسی فاصله سوپاپ‌ها می‌تواند به طور مستقل انجام شود.

روش تنظیم سوپاپ

تنظیم سوپاپ ها فقط روی موتور سرد و با رعایت دقیق توالی خاصی از اقدامات ضروری است. در غیر این صورت، شکاف ها با تمام عواقب ناشی از آن به اشتباه تنظیم می شوند.

فرآیند تنظیم با تنظیم پیستون سیلندر در بالاترین نقطه فشرده سازی آغاز می شود. برای آوردن آن به این موقعیت، لازم است میل لنگ را یا توسط دسته استارت یا با پیچی که قرقره درایو ژنراتور را محکم می کند، بچرخانید. لازم به ذکر است که چرخش باید فقط در جهت عقربه های ساعت انجام شود. پس از نصب پیستون، لازم است که فاصله را بررسی کنید. این کار با استفاده از پروب مخصوص انجام می شود.

اگر معلوم شد که شکاف بیش از حد بزرگ یا خیلی کوچک است، لازم است آن را تغییر دهید. برای انجام این کار، ابتدا باید مهره قفلی را روی پیچ یا پیچ مربوطه باز کنید و سپس فاصله را تا حد لازم تنظیم کنید. با ضخامت قلم مربوطه تعیین می شود. پس از تنظیم شکاف، این موقعیت را با سفت کردن مهره قفلی قفل کنید. این کار باید با دقت و با احتیاط انجام شود تا تنظیمات را خراب نکنید. پس از آن، ضروری است که تنظیم صحیح دریچه را با یک سنج حسگر بررسی کنید: باید وارد شکاف شود، اما نه آزادانه، بلکه با کمی تلاش. اگر چنین است، پس این بدان معناست که تنظیم یک سوپاپ خاص یک سیلندر خاص به درستی انجام می شود و شما باید تمام روشی که در بالا توضیح داده شد را برای تمام شیرها و سیلندرهای باقی مانده انجام دهید.