نحوه تعویض روغن موتور در موتور میتسوبیشی لنسر ایکس روغن میتسوبیشی محصولی باکیفیت است که برای خودروهای میتسوبیشی تولید شده است.در موتور لنسر 10 چه نوع روغنی باید پر شود

کیفیت مایع موتور عملکرد بسیاری از اجزای خودرو، به ویژه واحد قدرت آن را تعیین می کند. اگر روغن خاصیت خود را از دست بدهد، استفاده بیشتر از آن منطقی نیست. امروز یاد خواهید گرفت که چگونه روغن موتور را برای میتسوبیشی ACX تعویض کنید و کدام مواد مصرفی را بهتر انتخاب کنید.

[پنهان شدن]

چه نوع روغنی استفاده کنم؟

سوالی که هر صاحب میتسوبیشی ACX می پرسد از چه نوع روغنی استفاده شود. و بدون دلیل نیست، زیرا این خودروها به پر شدن مایع روان کننده حساس هستند، به این معنی که انتخاب مواد مصرفی باید با مسئولیت کامل انجام شود. بنابراین، میتسوبیشی، مانند بسیاری دیگر از خودروسازان جهانی، تولید روغن خود را راه اندازی کرده است.

سازنده توصیه می کند خودروهای ACX را منحصراً با روغن موتور اصلی پر کنید. از نظر کلاس ویسکوزیته، این MM (روغن موتور) مطابق با طبقه بندی 5W30 است و یک ماده مصرفی کاملاً مصنوعی است. با API بین المللی و مشخصات ILSAC مطابقت دارد.

چقدر باید بریزید؟ هنگام تعویض مایع موتور، حدود 4.2 لیتر مواد وارد موتور می شود، بنابراین قبل از تعویض، توصیه می شود یک قوطی سیال پنج لیتری خریداری کنید. توصیه می شود مقدار کمی روغن در دسترس داشته باشید تا در صورت لزوم بتوانید آن را اضافه کنید. طبق مقررات، MM باید هر 15 هزار کیلومتر تعویض شود. اما اگر کیفیت نه چندان بالای سوخت و شرایط عملکرد خودرو در جاده های داخلی را در نظر بگیریم، این فاصله باید به 10 هزار کیلومتر کاهش یابد. با این حال، این کاری است که اکثر دارندگان خودروهای میتسوبیشی ACX انجام می دهند.

در هر صورت، خودروهای ساخت ژاپن فقط به MM با کیفیت بالا نیاز دارند.بنابراین، توصیه های سازنده باید جدی گرفته شود. اگر نتوانستید چنین MM را در شهر خود پیدا کنید، سعی کنید با فروشنده تماس بگیرید و محصولات را از طریق او سفارش دهید. همچنین می توانید خرید آنلاین روغن را امتحان کنید.

در حال تعویض هستیم

فرآیند جایگزینی روان کننده در موتور چندان پیچیده نیست، بنابراین هر علاقه مندان به خودرو می توانند از عهده آن برآیند.

به چه چیزی نیاز خواهید داشت؟

قبل از انجام کارهای فنی، از قبل هر چیزی را که ممکن است در این فرآیند نیاز داشته باشید آماده کنید:

• روغن موتور جدید در بسته بندی پنج لیتری؛
• فیلتر روغن موتور جدید؛
• ظروف برای جمع آوری MM صرف شده؛
• مایع WD-40؛
• پیچ گوشتی شکاف دار؛
• O-ring برای سوراخ تخلیه.

یک ظرف مخصوص برای تخلیه MM استفاده شده - می توانید یک آن را خانگی بسازید. یک پیچ گوشتی شکافدار - ممکن است برای تمیز کردن رزوه های سوراخ تخلیه از بقایای اورینگ قدیمی نیاز باشد.

با تهیه همه اینها، می توانید فرآیند واقعی تعویض روغن موتور را آغاز کنید.

آموزش گام به گام

ابتدا باید یک سوراخ یا بالابر پیدا کنید - این تغییر MM را بسیار راحت تر می کند.

1. پس از رسیدن به گودال، آچار و مایع WD-40 را بردارید و زیر ماشین بخزید. شما باید محافظ موتور میتسوبیشی ACX را از بین ببرید. برای انجام این کار، پیچ های نصب را با WD-40 روغن کاری کنید و چند دقیقه صبر کنید تا باز شوند. به عنوان یک قاعده، پیچ و مهره ها ترش می شوند و در این مورد باید با احتیاط کامل جدا شوند، زیرا احتمال آسیب وجود دارد. بنابراین، چهار پیچ محافظ موتور میتسوبیشی ACX خود را باز کنید.
2. پس از برداشتن محافظ، پلاگین تخلیه MM را مشاهده خواهید کرد.
3. در مرحله بعد، ظرفی را برای جمع آوری روان کننده استفاده شده بردارید و آن را زیر دوشاخه قرار دهید. توجه داشته باشید! هنگامی که موتور کمی خنک شد، پیچ تخلیه باید باز شود. تعویض مایع موتور در موتور داغ به شدت توصیه نمی شود، زیرا ممکن است در اثر روغن داغ سوخته شوید، بنابراین کمی زمان دهید تا دستگاه خنک شود.
4. برای باز کردن پیچ درپوش تخلیه از آچار استفاده کنید. فرآیند تخلیه مواد مصرفی مصرفی آغاز شده است. حدود 30-40 دقیقه صبر کنید تا MM کاملاً ادغام شود.
5. اگر MM را با شستشوی موتور تعویض می کنید، درپوش تخلیه را ببندید. سپس حدود چهار لیتر مایع شستشو را داخل موتور بریزید و موتور را روشن کنید. بگذارید مدتی کار کند یا بهتر است پشت فرمان بنشینید و سوار آن شوید. لازم است حداقل 10 کیلومتر روی مواد فلاشینگ رانندگی کنید تا مایع از کل سیستم عبور کند و تمام رسوبات و کثیفی ها را جمع کند. پس از این، باید به داخل گودال برانید و روش تخلیه "فلاشینگ" را تکرار کنید.
6. حالا باید فیلتر روغن را بردارید. در زیر قسمت پایین و در کنار پلاگین تخلیه قرار دارد، بنابراین راحت تر است که آن را از زیر پایین ببرید. یک پارچه را دور آن بپیچید تا این کار آسان‌تر شود، زیرا ممکن است در از بین بردن آن مشکلاتی وجود داشته باشد. اگر نمی توانید عنصر فیلتر را بردارید، از یک کلید مخصوص استفاده کنید - این یک زنجیر است که برای سهولت بیشتر از بین بردن فیلتر در اطراف فیلتر پیچیده شده است.
7. حالا دوباره به زیر ماشین رفته و O-ring را برای سوراخ تخلیه تعویض کنید. ممکن است حلقه قدیمی بیفتد، بنابراین یک پیچ گوشتی بردارید و تمام بقایای حلقه قدیمی را بردارید.
8. سپس باید درپوش تخلیه را پیچ کنید.
9. پس از ریختن کمی روان کننده در آن، به جای فیلتر قبلی، یک فیلتر روغن جدید نصب کنید. همچنین فراموش نکنید که در صورت وجود، عناصر لاستیکی روی خود فیلتر را روغن کاری کنید.
10. گردن پرکننده MM را در موتور باز کنید و حدود چهار لیتر از ماده را داخل آن بریزید. به یاد داشته باشید که هنگام تعویض MM در یک میتسوبیشی ACX، 4.2 لیتر باید وارد سیستم شود، اما اگر تمام مایع زباله شیشه ای نباشد، بر این اساس، مقدار کمتری باید پر شود. در هر صورت، برای نظارت بر سطح مایع از میله اندازه گیری استفاده کنید.
11. موتور را روشن کنید و بگذارید چند دقیقه در حالت بیکار بماند.
12. موتور را خاموش کنید و سطح روغن را با استفاده از میله اندازه گیری بررسی کنید. اگر همه چیز مرتب است، درپوش پرکننده را ببندید.
13. به زیر خودرو برسید و از نظر نشتی آن را به صورت بصری بررسی کنید. اگر همه چیز عادی است، محافظ موتور را به جای خود باز کنید.

برای هر خودرویی که دارای موتور احتراق داخلی است، پس از یک فاصله زمانی مشخص یا مسافت طی شده، زمان تعویض روغن و فیلتر روغن در موتور فرا می رسد. و هر صاحب ماشین مسئول نهمین لنسر دیر یا زود چندین سوال می پرسد: فاصله تعویض روغن چقدر است, چه مقدار و چه مقدار روغن در موتور بریزیم? اگر به هر فروشگاه تخصصی خودرو نگاهی بیندازیم، با انتخاب زیادی از روغن موتور مواجه خواهیم شد، زیرا هر یک از آنها در ویژگی های خود با بقیه متفاوت است: ترکیب شیمیایی (سنتتیک، نیمه مصنوعی یا معدنی)، ویسکوزیته، مجموعه ای از مواد افزودنی. و از همه مهمتر کیفیت برای جلوگیری از چنین سوالات و مشکلاتی، بیایید سعی کنیم همه چیز را بفهمیم.

توجه! تمام نکات و دستورالعمل های زیر توسط یک مالک معمولی لنسر نهم نوشته شده است که بر اساس تجربه چندین ساله در راه اندازی این خودرو است. آنها نمی توانند 100٪ درستی استدلال را تضمین کنند، بنابراین این شما هستید که تصمیم می گیرید به آنها گوش دهید یا نه.

حجم روغن

حجم روغن- این حجم کل روغن پر شده با احتساب حجم فیلتر روغن است. به عنوان یک قاعده، در هنگام تعویض روغن در هر موتور، تخلیه کامل روغن موتور غیرممکن است، بنابراین اغلب حدود 0.2 - 0.3 لیتر روغن قدیمی در موتور باقی می ماند. این هیچ ایرادی ندارد، جای نگرانی نیست.

فاصله تعویض روغن

فاصله تعویض روغن موتور "توصیه شده" برای 9 لنسر 15000 کیلومتر است. در نقل قول، زیرا این فاصله به احتمال زیاد فقط به شما کمک می کند موتور را سریعتر فرسوده کنید، پس از آن ممکن است به موضوع دیگری علاقه مند شوید - افزایش مصرف روغن در موتور. اگر در اینترنت برای اطلاعاتی در این مورد جستجو کنید، می توانید تعداد فوق العاده زیادی از نظرات صاحبان خودروهای خشمگین نسل نهم لنسر را بیابید که مصرف روغن آنها می تواند به 1 لیتر در 1000 کیلومتر برسد. من بررسی های صاحبان دوم (یا بیشتر) لنسر را به عنوان مثال در نظر نمی گیرم ، زیرا کیلومترشمار آنها رقمی را در منطقه 50000 - 100000 کیلومتر نشان می دهد ، اما در واقع مسافت پیموده شده می تواند چندین برابر بیشتر باشد.

طی سال‌ها فعالیت و مطالعه در انجمن‌ها، الگوی کوچکی را کشف کردم. کسانی که فاصله تعویض روغن و فیلتر روغن 15000 کیلومتر داشتند، بسیاری بعد از 60000 کیلومتر با مصرف روغن مشکل داشتند؛ کسانی که روغن را بیشتر تعویض می کردند مشکلات بسیار کمتری داشتند.

برای بسیاری، دوره تعویض روغن بر اساس مسافت طی شده توسط خودرو است، اما این کاملاً صحیح نیست. از این گذشته، تمام موتورهای احتراق داخلی در چراغ های راهنمایی و رانندگی در زمانی که خودرو ساکن است یا در ترافیک، زمانی که میانگین سرعت می تواند 5-10 کیلومتر در ساعت باشد به کار خود ادامه می دهند.

بیایید چند محاسبات کوچک انجام دهیم. اجازه دهید به عنوان مثال یک دوره تعویض روغن 10000 کیلومتر و سه مالک را در نظر بگیریم. اولین آنها در یک منطقه پرجمعیت از طریق ترافیک با سرعت متوسط ​​10000 کیلومتر - 20 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. دومی هم در شهر می چرخد ​​اما بدون ترافیک و میانگین سرعتش 40 کیلومتر در ساعت بود. سومین مسیر به طور انحصاری مسافت های بزرگراه را با سرعت متوسط ​​70 کیلومتر در ساعت پوشش می دهد. با استفاده از محاسبات نه چندان پیچیده، تعداد ساعات کار موتور را محاسبه می کنیم: برای اول - 500، برای دوم - 250 و برای سوم ~ 143.

از این چه نتیجه ای می توان گرفت؟ هر فردی بسته به سبک رانندگی و موقعیت مکانی خود باید فاصله تعویض روغن را جداگانه انتخاب کند، اما در هر صورت بهتر است حداقل هر 10000 کیلومتر روغن را تعویض کنید.

در مورد ماشینم بهت میگم از 30000 کیلومتر تا 200000 کیلومتر دوره تعویض روغن موتور تقریبا 7500 کیلومتر بوده است. تا 150000 کیلومتر مطلقاً هیچ مشکلی وجود نداشت ، پس از 150000 کیلومتر مصرف کمی ظاهر شد: تا 0.5 لیتر در 7500 کیلومتر.

انتخاب روغن موتور

خاصیت اصلی روغن موتور ویسکوزیته آن است، یعنی. وابستگی به دمای محیط در هنگام استارت موتور سرد در زمستان تا حداکثر دمای روغن موتور در حداکثر بار در تابستان. به خصوص برای این، یک طبقه بندی پذیرفته شده بین المللی، SAE، ایجاد شده است که محدوده دما را برای عملکرد ایمن موتور مشخص می کند. کارخانه میتسوبیشی بسته به دمای محیط، استفاده از انواع روغن های زیر را برای لنسر 9 توصیه می کند:

دما، درجه سانتی گراد
< -35	-30		-20		-10		0		10		20		30		40		> 50
					SAE 20W-40، 20W-50
				SAE 15W-40، 15W-50
		SAE 10W-40، 10W-50
		SAE 10W-30
SAE 0W-40، 5W-40
SAE 0W-30، 5W-30

بعد از مخفف SAEچندین شماره دنبال می شوند، جدا شده اند دبلیوو یک خط تیره، برای مثال، 5W-40که یک روغن جهانی تمام فصل است، به صورت زیر قابل رمزگشایی است: 5 وات- ویسکوزیته در دمای پایین، نشان می دهد که راه اندازی موتور در زمستان در دمای کمتر از -35 درجه سانتیگراد امکان پذیر است (40 باید از عدد مقابل W کم شود). عدد دوم (ویسکوزیته در دمای بالا) را نمی توان به سادگی برداشت و به زبان عادی و قابل فهم ترجمه کرد، زیرا این نشانگر یک نشانگر ترکیبی است که حداقل و حداکثر ویسکوزیته روغن را در دمای کارکرد (100-150 درجه سانتیگراد) موتور نشان می دهد. هر چه این عدد بیشتر باشد، ویسکوزیته روغن در دماهای بالا بیشتر می شود.

روغن یونیورسال برای 9 لنسر SAE 5w-30، SAE 5w40، SAE 10w40 (برای مکان های نه چندان سرد) است. کدام سازنده را انتخاب کنید به شما بستگی دارد. شما نباید به دنبال روغن های گران قیمت باشید؛ بهتر است روغن های ارزان تر تهیه کنید، اما آنها را بیشتر تعویض کنید. در کل تاریخ کار لنسر 9، من روغن نیمه مصنوعی Shell Helix Plus 10w40 (در تابستان) و Shell Helix 5w40 (در زمستان) را ریختم و هرگز با مشکل شروع به کار به دلیل روغن مواجه نشدم.

چه نوع روغنی استفاده می کنید؟ در نظرات در مورد آن به ما بگویید.

لنسر یک مدل برجسته برای میتسوبیشی است؛ تصادفی نیست که امسال 45 سالگی خود را جشن می گیرد. لنسر 10 که تولید آن از سال 2007 آغاز شد، آخرین نسل از این خودروی جمع و جور است. محبوبیت این برند در سراسر جهان بسیار زیاد است؛ تصادفی نیست که این مدل در پنج کارخانه در کشورهای مختلف مونتاژ می شود. لنسر ایکس با داشتن نمای بیرونی فردی، فضای داخلی راحت و مجموعه ای از واحدهای قدرت اقتصادی و مولد، به طور کامل استانداردهای بالای ژاپنی و جهانی را در زمینه کیفیت، قابلیت اطمینان و ایمنی برآورده می کند.

الگوریتم تعویض روغن موتور در میتسوبیشی لنسر ایکس.

اما مهم نیست که ویژگی های عملکرد این مدل چقدر بالا باشد، بدون اتمام به موقع کارهای تعمیر و نگهداری معمول، عمر مفید خودرو بسیار کوتاه تر خواهد بود. در همین حال، بسیاری از آنها را می توان به طور مستقل انجام داد، از جمله روان کننده. کدام روغن برای Lancer 10 بهترین است، چه زمانی و چگونه آن را تغییر دهید - ما سعی خواهیم کرد به این سوالات پاسخ دهیم.

فرکانس تعویض

در حال حاضر خط لنسر دهم به واحدهای بنزینی زیر مجهز است:

• 1.5 (حجم روغن - 4.2 لیتر)؛
• 1.6 (حجم روغن - 4.2 لیتر)؛
• 1.8 (حجم روغن - 4.3 لیتر)؛
• 2.0 (حجم روغن - 4.1 لیتر، مدل های تا 2012)؛
• 2.0 (حجم روغن - 5.8 لیتر، مدل های شروع از 2012)؛
• 2.4 (حجم روغن - 4.6 لیتر).

در موتور لنسر 10 طبق توصیه خودروساز هر 15 هزار کیلومتر است. در این صورت فیلتر روغن باید به همراه روان کننده تعویض شود. با این حال، به گفته بسیاری از کارشناسان خودرو، شما نباید فقط روی مسافت پیموده شده تمرکز کنید.

کارکردن خودرو در شرایط سخت جاده ای این فاصله را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و این مفهوم را نه تنها باید به عنوان کیفیت جاده های روسیه درک کرد. همانطور که مشخص است، شرایط دمای شدید عملکرد موتور، و همچنین:

• ریختن سوخت با کیفیت پایین؛
• رانندگی در یک کلان شهر با توقف های مکرر با موتور روشن؛
• رانندگی در جاده های کشور بدون سطوح سخت؛
• سبک رانندگی تهاجمی

در صورت وجود هر یک از عوامل ذکر شده، فاصله تعویض باید به 5-7.5 هزار کیلومتر کاهش یابد و بدون آنها، روان کننده در واحد نیرو باید هر 10000 کیلومتر تعویض شود.

چه نوع روغنی بریزیم

در کارخانه، میتسوبیشی لنسر با روغن اصلی تولید خود پر می شود. اولین روغن پرکننده مطمئناً نمی تواند بد باشد، اما در این مورد دارای تعدادی ویژگی مثبت است:

• پایداری حرارتی بالا؛
• حفاظت قابل اعتماد در برابر خوردگی؛
• مقاومت در برابر کف کردن؛
• سازگاری با مواد آب بندی مدرن و استفاده شده قبلی؛
• ویژگی های عالی ضد خراش؛
• توانایی افزایش راندمان موتور احتراق داخلی؛
• راندمان سوخت؛
• اطمینان از راه اندازی قابل اعتماد واحد قدرت در شرایط دمای منفی.

همیشه نمی توان از آن برای جایگزینی استفاده کرد و انتخاب عظیم روان کننده های موجود در بازار یافتن پاسخ به این سوال را که روغن موتور را در موتور لنسر 10 باید پر کرد دشوار است. خود خودروساز توصیه می کند میتسوبیشی لنسر را پر کنید. X با روغن هایی که پارامترهای کیفی مخلوط موتور را برآورده می کنند:

	سال صدور
	2007 – 2008	2009 – 2010		2011 – 2013		از سال 2014
گزینه مایع پایه	مصنوعی/نیمه مصنوعی			مصنوعی
ویسکوزیته فصلی	20W40/25W40 (تابستان)، 0W40/5W40 (زمستان)، 15W40 (تمام فصل)		20W40/25W40 (تابستان)، 0W30/0W40/5W40 (زمستان)، 10W40/15W40 (تمام فصل)	20W40/25W40/25W50 (تابستان)، 0W40/5W40/5W50 (زمستان)، 10W40/15W40/10W50 (تمام فصل)	20W40/25W50 (تابستان)، 0W30/0W50 (زمستان)، 10Ц50/15W50 (تمام فصل)
کلاس بر اساس API	S.M.			SN

انتخاب سازنده در این مورد چندان مهم نیست - اغلب روان کننده های مارک های معروف عملاً به جز قیمت تفاوتی با روغن های تولید کنندگان کمتر شناخته شده مواد شیمیایی خودرو ندارند. و همیشه پرداخت بیش از حد برای یک برند منطقی نیست.

سفارش کار

ابتدا باید مواد مصرفی را خریداری کنید: خود روغن، بر اساس جدول بالا، یک فیلتر روغن و یک واشر جدید برای پلاگین تخلیه واقع در میل لنگ واحد برق. در صورت امکان، بهتر است مواد مصرفی اصلی را خریداری کنید:

• روغن اصل 5W30 (کانیستر 4 لیتری، شماره کاتالوگ MZ320757)؛
• روغن اصل 5W30 (کانیستر لیتری، شماره کاتالوگ MZ320756)؛
• واشر پلاگین تخلیه (شماره کاتالوگ MD050317)؛
• فیلتر روغن برای واحد قدرت 1.6 لیتری. (شماره کاتالوگ MZ690070)، به عنوان جایگزین، می توانید از فیلترهای روغن Mann W6103، Filtron P575، Mahle C196 استفاده کنید.
• فیلتر روغن برای موتور 1.5 لیتری (شماره کاتالوگ MR984204، آنالوگ - فیلترهای Mann W67، Mahle C495، Purflux LS287).

علاوه بر این، باید آچارهای 13/17 (سوکت/انتها باز)، آچار روغن مخصوص فیلتر به قطر 60 میلی متر، مقداری پارچه کهنه و ظرفی برای تخلیه روانکار مصرف شده تهیه کنید.

قبل از شروع روش، باید ماشین را با رانندگی 5 تا 10 کیلومتر گرم کنید تا روغن مایع تر شود - در این صورت در حجم کامل تری ادغام می شود. همچنین مراقبت از امکان دسترسی بدون مانع به قسمت پایین خودرو ضروری است. بسیاری از روگذرهای ساخته شده در زمان اتحاد جماهیر شوروی برای نمایندگان صنعت خودروسازی تولید شده در آن روزها طراحی شده بودند و برای Lancer 10 گسترده ممکن است مناسب نباشند - این نکته را باید در نظر گرفت.

در اینجا دنباله میتسوبیشی لنسر 10 است:

1. محافظ موتور را که با چهار پیچ محکم شده است بردارید. ما از کلید در 13 استفاده می کنیم.
   
2. یک ظرف از قبل آماده با حجم مناسب (از 5 لیتر) در مقابل سوراخ تخلیه قرار دهید.
3. با استفاده از آچار 17، پیچ تخلیه را باز کنید، در انتها این کار را با احتیاط انجام دهید تا نسوزد.
   
4. اگر روانکار ریخته شده در هر پارامتری که در جدول نشان داده شده است (نوع، ویسکوزیته، کلاس) با روغن استفاده شده قبلی متفاوت باشد، لازم است. برای انجام این کار، پلاگین تخلیه را به عقب پیچ کنید، دریچه تخلیه را باز کنید (آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید) و با استفاده از یک قیف، یک ترکیب مخصوص شستشو را در حجم حدود 3.5 - 4 لیتر در موتور بریزید. پاور یونیت را روشن می کنیم، اجازه می دهیم 10 تا 15 دقیقه کار کند، آن را خاموش کرده و به همان روشی که با روغن مصرف شده انجام دادیم، فلاش را تخلیه می کنیم.
5. ما پلاگین تخلیه را سفت می کنیم و حلقه O را با حلقه جدید جایگزین می کنیم.
6. فیلتر روغن را باز کنید. معمولاً برای جدا کردن آن باید از کش مخصوص استفاده کنید، سپس به راحتی با دست باز می شود.
   
7. روغن موتور را داخل فیلتر جدید بریزید و آن را به اندازه 2/3 حجم پر کنید و با دقت درزگیر لاستیکی را با همان روغن چرب کنید و فیلتر روغن را به جای اصلی خود پیچ ​​کنید.
8. پلاگین پرکننده را جدا می کنیم و با پیروی از علائم روی میله، شروع به پر کردن روان کننده تازه می کنیم. وقتی روغن به وسط بین علامت های MIN و MAX رسید، پر کردن را متوقف کنید.
   
9. موتور را روشن می کنیم و اجازه می دهیم حدود 5 دقیقه در حالت آرام بماند. موتور را خاموش می کنیم و دوباره سطح روغن را بررسی می کنیم؛ معمولاً کمی کاهش می یابد. در هر صورت، ما علامت MAX را بالا می بریم - این بدون توجه به نوع واحد نیرو توسط خودروساز مورد نیاز است. حجم روغن موتوری که تخلیه کردیم نباید راهنما باشد.
10. محافظ میل لنگ را در جای خود قرار می دهیم.

بررسی سطح روغن در موتور باید به طور منظم (به طور ایده آل قبل از هر سفر) انجام شود. برای انجام این کار، لازم است ماشین را روی یک سطح کاملا افقی قرار دهید، که هر گونه خطا در اندازه گیری ها را از بین می برد. اگر روغن روی موتور داغ تخلیه شود، بررسی سطح صحیح روی موتور سرد است. واقعیت این است که هنگامی که واحد قدرت کار می کند، مایع زیادی در سطح موتور پاشیده می شود، در نتیجه حجمی در تابه وجود دارد که از پر شدن دور است. بنابراین، پس از سفر، باید اجازه دهید ماشین تا 10 دقیقه بماند - این زمان کافی است تا تمام روغن به داخل میل لنگ تخلیه شود.

اگر در نتیجه بررسی مشخص شد که سطح روان کننده کمتر از توصیه شده است، فقط باید مقدار لازم را اضافه کنید. اگر زیاده روی کردید و نشانگر نشان داد که سطح روان کننده از علامت MAX بالاتر رفته است، چه باید کرد؟ در این مورد، باید یک تکه شلنگ لاستیکی به اندازه کافی بلند پیدا کنید و مایع اضافی را خارج کنید. از نظر فنی، این می تواند یک کار دشوار باشد، بنابراین می توانید از یک سرنگ بدون سوزن استفاده کنید که به انتهای دیگر شلنگ متصل است. پمپاژ روغن باید تا زمانی که سطح روان کننده با شاخص های استاندارد مطابقت داشته باشد انجام شود.

همانطور که می بینید، تعویض مایع موتور در واحد قدرت لنسر 10 را نمی توان به عنوان روشی طبقه بندی کرد که به مهارت های خاص و تجهیزات تخصصی نیاز دارد (به استثنای یک دستگاه کشنده فیلتر روغن، که می تواند در هر فروشگاه خودرویی خریداری شود). با هدایت دستورالعمل های داده شده، حتی فردی که به ندرت آچار را برمی دارد می تواند چنین عملیاتی را انجام دهد. تنها اخطار این است که اگر خودرو نو است و گارانتی دارد، تعویض روغن توسط خودتان (و همچنین انجام این روش نه در ایستگاه خدمات رسمی) منجر به از بین رفتن گارانتی می شود.

میتسوبیشی لنسر 10 یک خودروی شیک با طراحی کلاسیک اسپرت است. با وجود طراحی قدیمی، این مدل همچنان مورد تقاضا است. از آنجایی که اکثر خودروهای مالکان خارج از دوره گارانتی هستند، اکنون سؤال امکان سلف سرویس برای میتسوبیشی لنسر مطرح است. خوشبختانه، این خودرو کاملاً قابل اعتماد در نظر گرفته می شود، زیرا از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است. و با این حال، زمان نتیجه خود را می گیرد و باید حداقل مواد مصرفی جایگزین شود. در این مقاله به یکی از مهمترین وظایف تعمیر و نگهداری میتسوبیشی لنسر خواهیم پرداخت - نحوه انتخاب روغن موتور با کیفیت برای این خودرو.

طیف موتورهای میتسوبیشی لنسر گسترده و متنوع است، بنابراین جای تعجب نیست که بحث های زیادی در انجمن ها در مورد انتخاب مایع مناسب برای یک موتور خاص وجود داشته باشد. بنابراین، لنسر 10 به موتورهای بنزینی 1.5، 1.6، 1.8 و 2.0 لیتری مجهز شده است.

نوع روغن

معیارهای زیادی برای انتخاب روغن موتور وجود دارد. و با این حال، ما می توانیم موارد اصلی را برجسته کنیم. به عنوان مثال، سه نوع روغن وجود دارد - مصنوعی، نیمه مصنوعی و معدنی. هر نوع ویژگی های خاص خود، سطح ویسکوزیته، تحمل و غیره خاص خود را دارد. این موضوع بسیار مهمی است که کل مقاله را تحت تأثیر قرار می دهد. در عین حال، کمتر مهم و مرتبط این سوال است که به کدام سازنده روغن بیشتر اعتماد کنیم. طبیعتاً باید به پارامترهای دمایی نیز توجه کرد که تحت آن مایع باید انتخاب شود. با اطمینان از مطابقت این پارامترهای نشان داده شده روی برچسب محصول با پارامترهای موجود در دفترچه راهنمای کاربر Lancer X، می توانید با اطمینان روغن را انتخاب کنید.

ابتدا روغن را پر کنید

این یک واقعیت اولیه است که باید به آن توجه کنید. واقعیت این است که توصیه می شود روغنی را که در ابتدا از کارخانه پر شده است پر کنید. به عنوان مثال، این یک روان کننده معدنی است. این بدان معنی است که در آینده فقط باید مواد مصنوعی را پر کنید - حتی اگر بین آب معدنی و مواد مصنوعی با کیفیت بالاتر و گران تر انتخاب کنید. در هر صورت، اگر توانایی مالی دارید، بهتر است ابتدا روغن اصلی را در نظر بگیرید - به عنوان مثال، روغن اصل میتسوبیشی API SM SAE 0W20. این روان کننده برای استفاده در موتورهایی که در ابتدا با روغن مصنوعی پر شده بودند توصیه می شود. اغلب این روغن برای موتورهای 1.5، 1.6 و 1.8 لیتری مناسب است. در مورد موتورهای دو لیتری، می توان یک ماده نیمه مصنوعی را برای دارندگان چنین موتورهایی توصیه کرد. روغن اصل میتسوبیشی API SM SAE 5W30.

انتخاب ویسکوزیته

ویسکوزیته یک پارامتر کلیدی برای انتخاب روغن است که مستقیماً به شرایط محیطی آب و هوایی که در آن میتسوبیشی لنسر X در آن کار می‌کند بستگی دارد. لطفاً توجه داشته باشید که کشورهای پس از شوروی با زمستان خشن و همچنین فصل تابستان بسیار گرم مشخص می‌شوند. بر این اساس مثلا برای دماهای زیر صفر باید روغنی با گرانروی انتخاب کنید که در چنین شرایطی یخ نزند. برای ساده‌تر کردن انتخاب، تولیدکنندگان روغن طبقه‌بندی به اصطلاح SAE را جمع‌آوری کرده‌اند:

• پارامترهای ویسکوزیته روغن زمستانه: SAE 0W، SAE 5W، SAE 10W، SAE 15W، SAE 20W
• پارامترهای ویسکوزیته روغن تابستانی: SAE 30، SAE 40، SAE 50
• پارامترهای ویسکوزیته روغن های تمام فصل: SAE 5W-40، SAE 5W-30، SAE 10W30، SAE 10W-40، SAE 15W-40، SAE 20W-50.

در کارخانه، موتور میتسوبیشی Lancer X با روغن با پارامترهای ویسکوزیته مناسب پر شد که برای مناطق آب و هوایی خاص مناسب است. محبوب ترین آن یک مایع جهانی است، یعنی مایع تمام فصل. دارای طیف وسیع تری از دماهای پشتیبانی شده است. اما در همان زمان، یک سوال دیگر مطرح می شود - آیا ارزش خرید یک وسیله نقلیه تمام فصل را دارد اگر طبق دستورالعمل های عملیاتی، روغن موتور میتسوبیشی لنسر X برای 7500 کیلومتر یا شش ماه طراحی شده باشد. بر این اساس، بسیاری در مورد نیاز به انتخاب یک مایع تمام فصل تردید دارند و بنابراین روغن فصلی را خریداری می کنند. در این مورد نظرات زیادی وجود دارد.

واقعیت مثبت این است که لنسر X هیچ محدودیتی در ویسکوزیته ندارد. بنابراین، می توانید از هر پارامتر ویسکوزیته ای که برای شرایط آب و هوایی خاص مناسب است استفاده کنید.

سال های ساخت

در مورد مایع فصلی نیز انتخاب آن به سال ساخت خودرو بستگی دارد. بیایید بسته به مدل لنسر 10 به پارامترهای ویسکوزیته بهینه برای تابستان و زمستان توجه کنیم و همچنین بهترین مارک ها را برجسته کنیم:

محدوده مدل 2008

• فصل تابستان - 20W-40، 25W-40
• فصل زمستان - 0W-40، 5W-40
• بهترین مارک ها Lukoil، Mobile، ZIK، Kixx، Valvoline، G-Energy، Xado هستند.

محدوده مدل 2009

• روغن تابستانی - 20W-40، 25W-40
• روغن زمستانی - 0W-40، 0W-30
• بهترین برندها Mobile، Kixx، Lukyol، Castrol، Xado، ZIK، Valvoline هستند.

محدوده مدل 2010

• تابستان - 20W-40، 25W-40
• زمستان - 0W-40، 5W-40
• بهترین مارک ها Lukoil، Xado، Mobile، Valvoline، Shell، Castrol، Zik، Gt-Oil هستند.

محدوده مدل 2011

• تابستان - 20W-40، 25W-40، 25W-50
• زمستان - 0W-40، 5W-40، 5W-50
• بهترین مارک ها: Castrol، Lukyol، Mobile، Xado، GT-Oil، Shell، Zik، Valvoline

محدوده مدل 2012:

• تابستان: 20W-40، 25W-50
• زمستان: 0W-40، 5W-50
• بهترین مارک ها: GT-Oil، Shell، Zeke، Valvoline، Lukyol، Mobile، Xado، Castrol

محدوده مدل 2013

• تابستان - 20W-40، 25W-50
• زمستان - 0W-40، 0W-50
• بهترین مارک ها: Castrol، Shell، Mobile، Zik، Xado

محدوده مدل 2014:

• تابستان - 20W-40، 25W-50
• زمستان - 0W-40، 0W-50
• بهترین مارک ها: Shell، Castrol، Mobile، Xado.

در مورد روغن معدنی، این نوع روان کننده در موتورهای میتسوبیشی لنسر X بسیار نادر است. سازنده مواد مصنوعی یا در موارد شدید نیمه مصنوعی را پر می کند.

نتیجه

قبل از خرید روغن، باید اطلاعاتی در مورد محصول مورد علاقه خود جمع آوری کنید، پارامترها و خواص آن را مطالعه کنید و آنها را با موارد ذکر شده در دستورالعمل های Lancer X مقایسه کنید. شایان ذکر است که با مسافت پیموده شده بالای 100 هزار کیلومتر، باید روغن معدنی غلیظ تری را پر کنید. این نوع روان کننده فقط برای خودروهای قدیمی مناسب است. واقعیت این است که روان کننده مصنوعی روان تر است و برای دماهای پایین مناسب تر است. یا برعکس، یک روان کننده غلیظ تر (معدنی، نیمه مصنوعی) برای آب و هوای گرم مناسب تر است.

فیلم تعویض روغن

محصولاتی در بازار روغن خودرو روسیه وجود دارد که صاحبان خودروهای روسی نظرات متفاوتی درباره آنها دارند. یکی از آنها روغن موتور میتسوبیشی است که برای استفاده در خودروهای این سازنده ژاپنی در نظر گرفته شده است. و از آنجایی که ما پیروان بسیار زیادی از این برند داریم، کلاهبرداران شروع به تولید کالاهای تقلبی کردند. طبیعتاً چنین تقلبی از نظر ویژگی های کیفی با روغن های اصلی قابل مقایسه نیست. این دلیل بازخورد منفی است.

چه کسی روان کننده اصلی را تولید می کند

میتسوبیشی روغن موتور را برای خودروهای خود تولید نمی کند، اگرچه مهندسین و پرسنل علمی آن فعالانه در توسعه آن مشارکت دارند. این کار به طور مشترک با متخصصان Nippon Oil & Energy، یک شرکت تابعه از بزرگترین شرکت ژاپنی انجام می شود. همچنین شامل بخش نفت میتسوبیشی است که توسط میتسوبیشی ایجاد شده است. Nippon در تولید روغن و تولید روان کننده های خودرو بر اساس آن تخصص دارد و دارای مارک روغن موتور خاص خود است که در سراسر جهان شناخته شده است - Eneos.

موتورهای ژاپنی خودروسازان بزرگ ژاپنی، از جمله میتسوبیشی، ویژگی های طراحی منحصر به فردی دارند. بنابراین، فرمول های روغن ویژه برای آنها تولید می شود - به طور خاص برای هر سازنده خودرو. هوندا، تویوتا، سوبارو نیز با داشتن روغن های اصلی خود در این لیست قرار دارند. برای آنها، این محصولات، خوراک نیپون، توسط شرکت ایدمیتسو نیز تولید می شود.

واحدهای قدرت ژاپنی برای مایعات روغن با ویسکوزیته کم - 0W20، 5W20، 0W30، 5W30، 10W30، و همچنین 5W40 طراحی شده اند. شاخص های اصلی کیفیت درجه حرارت بالا آنها با ویسکوزیته 20 و 30 مطابقت دارد، به استثنای ویسکوزیته دمای پایین (زمستان). در اینجا می‌توانید روان‌کننده را هم برای مناطق شمالی فدراسیون روسیه (0W) خریداری کنید که به راحتی می‌تواند از قابلیت لنگ زدن موتور تا 30- درجه سانتیگراد اطمینان حاصل کند و هم برای عرضهای جغرافیایی متوسط ​​(10 وات)، تا حداکثر دمای 20- درجه سانتیگراد. سیال موتور مصنوعی و نیمه سنتتیک برای مصرف کنندگان تولید می شود.

فناوری تولید روغن میتسوبیشی

غول های پالایش نفت ژاپن، روغن پایه (MM یا روان کننده) را برای روان کننده های خودرو از نفت خامی که خودشان تولید می کنند، تولید می کنند. علاوه بر این، مواد خام تقریباً هیچ هزینه ای برای آنها ندارد. در طی فرآوری اولیه، روغن به بخش های سبک و سنگین تقسیم می شود. از ریه ها، این، به عنوان مثال، گازهای مرتبط است - اتیلن، بنزین. کسرهای سبک سنگین تر - نفت سفید، سوخت دیزل.

سنگین ترین اجزای آن نفت گاز و قطران است. صد سال پیش، این کسری ها سوزانده شدند - تا زمانی که بشریت یاد گرفت که از آنها روان کننده بسازد. در حال حاضر قطران و نفت گاز تحت تقطیر و خالص سازی کامل قرار می گیرند و با استفاده از روش های تصفیه هیدرولیکی و هیدروکراکینگ عمیق کاتالیزوری پردازش می شوند. نتیجه یک مایع بی رنگ، بدون ناخالصی های مضر - مانند آب، نمک های معدنی، هیدروکربن های معطر، ترکیبات گوگرد و فسفر، پارافین ها و سایر اجزا است. ویژگی های کیفی آن بسیار نزدیک به ویژگی های 100٪ مصنوعی واقعی است.

روغن پایه کاملاً با هر افزودنی سازگار است و با توجه به مواد مهر و موم - مهر و موم روغن، واشر خنثی است. به خوبی با روغن های معدنی مخلوط می شود و محصولات نیمه مصنوعی را تشکیل می دهد.

روغن موتور برای میتسوبیشی HC یا VHVI مصنوعی است. درست است، همه روغن های هیدروکراکینگ را مصنوعی نمی دانند. حتی برخی از شرکت ها برای این موضوع به دادگاه رفتند. تولید کنندگان روغن های مصنوعی PAO سرسختانه از شناسایی آنها خودداری می کنند و آنها را نیمه مصنوعی یا کاملا معدنی می دانند. جالب ترین چیز این است که این ارزیابی نیز منصفانه است. با این حال، این فقط به مبدأ مربوط می شود، اما نه شاخص های کیفیت این روغن پایه.

اجزای اصلی روغن

همانطور که از نمودارها مشاهده می شود، تقریباً تمام روان کننده های موتورهای خودرو از 3 جزء اصلی تشکیل شده اند:

1. پایه معدنی، نیمه مصنوعی یا مصنوعی است.
2. یک اصلاح کننده ویسکوزیته که پایداری ویژگی های ویسکوزیته را در محدوده دمای عملیاتی افزایش می دهد.
3. بسته ای از مواد افزودنی که خواص روان کننده پایه را بهبود می بخشد.

بسته افزودنی دارای اهداف متنوعی است:

علاوه بر موارد اصلی، توسعه دهندگان روغن های جدید به طور مداوم اجزای اضافی را معرفی می کنند. محتوا بستگی به رفتار موتورهای هر سازنده، از جمله میتسوبیشی، در طول آزمایش دارد.

مجموعه ای از روغن های خودروهای میتسوبیشی

روغن برای میتسوبیشی دارای پایه ای است که با هیدروکراکینگ به دست می آید. اما محصولات کلاس فول سنتتیک و نیمه سنتتیک نیز وجود دارد. برای استفاده در مدل هایی مانند Pajero از تمام تغییرات، Outlander، Lancer، ASX، Grandis، Colt و دیگران توصیه می شود.