تویوتا استیما. مینی ون آفرود

در ژوئن 2003، پس از فروش Carina 11 ساله، که به مدت 14 ماه صادقانه به من خدمت کرد، من و دوستم برای اتومبیل بعدی خود به ولادی وستوک رفتیم. در حالت ایده آل، من می خواستم دو ماشین رانندگی کنم: یکی برای خودم، دومی برای فروش. چشم انداز وسوسه انگیز جبران تمام هزینه های مرتبط با این سفر به نفع این گزینه بود. پیش بینی به شرح زیر بود: برای من - یک Toyota Estima تازه، Ipsum بدون مسافت پیموده شده یا یک SUV مانند Surf، اما در سال، و برای فروش - هر خودروی سواری نیسان یا تویوتا از یک کلاس کوچک. گزینه دوم: یک ماشین، اما یک سال ساخت خوب، محکم و تازه، البته برای خودم، برند تویوتا.

خرید

با قدم زدن در ردیف های گوشه سبز که روز قبل سه بار اتو شده بود، همسرم ناگهان توجه من را به یکی از استیما جلب کرد که مشخصا هنوز برای فروش آماده نشده بود. یک ماشین کثیف، با آثاری از کف دریا و ظاهراً هنوز گل ژاپنی، Estima-Emina نقره ای روشن دارای یک موتور بنزینی 2.4 لیتری 2TZ-FE، یک سالن سبک "X"، دو سانروف - یکی برقی، دومی - بود. با یک درایو دستی بالای سر راننده. فروشنده با تنبلی گفت: «شش و هشتصد» که برای من بسیار مناسب بود. پس از یک بازرسی سطحی از خودرو، دو "گیره" جدی پیدا شد: ستون های جلوی واضح ضعیف و آسیب جزئی به پانل های درب جلو در کابین. پس از یک حراج کوتاه، قیمت به 6500 واحد معمولی کاهش یافت. پس از اتمام سریع طراحی، دو مجموعه لاستیک زمستانی روی دیسک خریداری کردیم. من - برای ماشینم که الان شده است و شریکم - برای کامیون نیسان وانت هر دو مجموعه زمستانی هستند. اتوبوس در لاستیک های تابستانی عالی "نفسه" بود (با نگاهی به آینده، می گویم که برای دو تابستان کافی بود).

حمل و نقل

ساعت پنج بعد از ظهر، با غسل در آب گرم و تلخ دریا، به امید اینکه صبح در خاباروفسک باشیم، به راه افتادیم. در اسپاسک، در یک پست ثابت، حدود ساعت نه شب، اولین جلسه نه چندان خوشایند با افسران پلیس راهنمایی و رانندگی برگزار شد. آنها همه رانندگان را متوقف کردند - یک بازرسی کامل و سؤالات بیش از حد. ساعت نه صبح که از خاباروفسک رد شده بودم، فرمان را به تعویضم دادم.

آسفالت خوب برای حرکت سریع. سرعت - 120-140 کیلومتر در ساعت و علائم قابل حمل "30" و "40" که یکی از آنها ما را گرفتار کرد. چهار برابر سرعت مجاز، آنها با دو اسکناس 100 روبلی به یک علامت کاملاً طاس حدوداً 50 لیوانی پرداخت کردند، ظاهراً بودجه خانواده را در یک روز گرم شنبه اصلاح کردند. بعد از بیروبیدجان جاده آسفالت تمام شد و سنگریزه های معروف شروع شد. هنگام بازرسی ماشین، متوجه شدم که ستون سمت راست مرده است، با از دست دادن تمام مایع، ستون سمت چپ نشت کرده است، اما همچنان نگه داشته شده است. به همین دلیل، ماشین شروع به تکان دادن بیشتر و بیشتر در جهت طولی کرد. سرعت البته باید کم می شد و ما به وضوح از کشتی گیران عقب ماندیم. هنوز امکان رانندگی در امتداد جاده سنگریزه وجود داشت، اما حفره های عمیق باعث دردسر زیادی شد. سیستم تعلیق جلو روی سپرها افتاد و وقتی آنها ترکیدند، کمک فنرهای خالی شروع به ضربه زدن به تکیه گاه ها کردند. بدین ترتیب دشوارترین بخش سفر ما آغاز شد - بخش بزرگراه چیتا - خاباروفسک در حال ساخت. و یادآوری کنم در سال 2003 بود که در آن جاده هیچ بخش سرعتی وجود نداشت، اما پس از انفجار و عبور بولدوزرهای قدرتمند از زیر چرخ های ماشین من، سنگ های زیادی رد شد.

راه بعدی به چیتا تبدیل به یک ماجراجویی واقعی شد. دو روز و بیش از هزار کیلومتر ساخت و ساز، طبیعت وحشی Transbaikalia، صدها پل در حال ساخت، از میان نهرها و رودخانه ها عبور می کند. در طول مسیر مشکلی از نظر بنزین وجود نداشت، اما سرویس کنار جاده تقریباً به طور کامل وجود نداشت. لاستیک فروشی های اینجا را می توان روی انگشتان یک دست شمرد و مشکل پنچری چرخ ها با توجه به کیفیت جاده بسیار مطرح است. هوای کل مسیر خشک و گرم بود و برای شنا در آب سرد رودخانه های تایگا که از آنها عبور کردیم بسیار مساعد بود. فقط در منطقه چیتا، جایی در منطقه شیلکا، باران شروع به باریدن کرد و در آنجا اولین و تنها پنچری لاستیک را داشتیم. در ابتدا فکر کردم که مشکل را به سادگی حل کنم: یک چرخ آلیاژی را با یک لاستیک زمستانی بگذارم و رانندگی کنم، اما در کمال وحشت، هنگام امتحان کردن دیسک، اختلاف جزئی بین اندازه سوراخ های دیسک و میخ های هاب پیدا کردم. وقتی این مشکل با یک فایل حل شد، معلوم شد که چرخ ریخته گری با آچار چرخ استاندارد قابل تعمیر نیست. در این شرایط، به یاد آوردن رانندگان متعدد، مهم نیست که در مورد آنها چه می گویند، آنها می گویند، غارتگر و حقه های کثیف، خوشایند است، با این حال، تقریباً هر ستون عبوری در کنار خودرویی که روی جک ایستاده بود، با یک سوال اگر کمک کنید توقف می کردند. نیاز بود، اگرچه ما، به طور کلی، "رای" ندادیم. هیچ‌کس قوطی برای ریخته‌گری نداشت، باید دوکاتکای «موز» می‌گذاشتند که روی آن 50 کیلومتر «لنگیدند» تا شیلکا، جایی که یک مغازه لاستیک‌فروشی وجود داشت. البته چرخ‌های تیوبلس در آنجا تعمیر نشد و به‌نظر می‌رسد که به سختی تیوپ مناسبی در تنها فروشگاه خودروی شهر پیدا کردیم، به کارگاه برگشتیم و در آنجا تعمیر شدیم.

حدود 200 کیلومتر قبل از چیتا، آسفالت دوباره ظاهر شد و اولین نشانه های تمدن - ترافیک پیش رو، بارهای اسنک و پمپ بنزین های کم و بیش متمدن. چیتا در صبح روز چهارم سفر دور زده شد. ساعت ده شب از طریق اولان اوده رانندگی کردیم و شاید بتوان گفت اینجا در خانه است.

ضررهای حاصل از حمل و نقل دو کمک فنر همراه با تکیه گاه ها بود که توسط من در ولادی وستوک محکوم شد، یک چرخ سوراخ شده (سپس سی هزار کیلومتر دیگر گذشت) و شش هزار روبل برای بنزین و ناهار در کافه های کمیاب کنار جاده ای. کمک فنرهای KYB همراه با تکیه گاه ها حتی قبل از ثبت نام خودرو در پلیس راهنمایی و رانندگی - در هفته اول پس از ورود نصب شد.

البته من بلافاصله می خواستم ماشین را در یک سفر طولانی آزمایش کنم و با بردن بچه ها از کمپ تابستانی و گرفتن همسرم نیز به سراغ پدر و مادرم در اومسک رفتیم. دگرگونی کابین به دو بزرگسال و دو کودک اجازه می‌دهد تا شب را آزادانه در ماشین بمانند. ما کاملاً مستقل از هتل ها و کمپینگ ها بودیم و شب را در جایی که می خواستیم می ماندیم. تهویه هوا کمک زیادی به گرما کرد، به خصوص در ترافیک شهری، که هنگام رانندگی در نووسیبیرسک اجتناب ناپذیر است. و سپس سفرهای طبیعت به دره تونکینسکایا، تورهایی به اولان اوده و بابوشکین وجود داشت. به طور کلی در تابستان اول تقریباً بیست هزار کیلومتر به مسافت پیموده شده خودرو اضافه شد. مصرف سوخت در بزرگراه 10-11 لیتر در 100 کیلومتر با رانندگی اندازه گیری شده با سرعت 120-140 کیلومتر در ساعت بود. افزایش بیشتر سرعت به ناچار فلش سنج سوخت در باک را پایین کشید. در شهر مصرف به 14-15 لیتر رسید که برای یک ماشین تقریبا دو تنی طبیعی می دانم.

موتور

2 TZ-FE در عملکرد با 4 سیلندر و 2.5 لیتر حجم کاملاً متعادل و بی صدا است ، فقط 135 اسب بخار نیرو تولید می کند ، اما آنها برای شتاب دادن ماشین به 170 کیلومتر در ساعت کافی هستند (شتاب گرفت و نه در سراشیبی! ). نیروی رانش موتور تراکتور است ، بدون توجه به بار روی محفظه مسافر ، تقریباً به همان روش یک ماشین سنگین را حمل می کند. درایو تایمینگ - زنجیر. مصرف روغن بین تعویض ها (بعد از 10000 کیلومتر) از نظر بصری روی میله اندازه گیری وجود ندارد. این روغن توسط شرکت Petrol-Canada 5W30 نیمه سنتتیک به توصیه متخصصان سرویس Kuzmikha مورد استفاده قرار گرفت. فیلترها - فقط اصلی است که در فروشگاه همان "Kuzmikha" خریداری شده است. در هر زمان از سال بدون مشکل شروع می شود، اگرچه ماشین را زیاد "یخ نمی زد"، اما هنوز یک گاراژ وجود دارد. پس از حدود چهل هزار دور محلی، پس از قطع باتری، دور موتور در هنگام گرم کردن شروع به شناور شدن کرد و پس از گذشت حدود هزار کیلومتر، افت دور آرام به 200-300 دور در دقیقه مشاهده شد. موتور تشنج کرد، اما سرسختانه خاموش نشد. من تصمیم گرفتم که سنسور جریان هوا مرده است، می خواستم برای تشخیص بروم، اما پس از مدتی همه چیز به حالت عادی برگشت. از نظر ذهنی ، با 60 هزار مسافت پیموده شده محلی ، مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر حدود یک لیتر افزایش یافته است ، شاید این نیز به این دلیل است که اخیراً فقط از بنزین 92 استفاده می کنم. تنها دلیل باز شدن طبقات و بررسی ظاهر موتور، نشت روغن از درپوش سوپاپ بود. او دومی را حذف کرد، سطوح تماس را با درزگیر روغن کاری کرد، بنابراین نشت را از بین برد. دوشاخه های موتور را باز نکردم و حتی یک بار هم نگاه نکردم، اگرچه به درد نمی خورد.

انتقال

گیربکس یک جعبه دنده چهار سرعته، ساده و قابل اعتماد است که در Mark II، Crown و Cresta، برخی از SUV ها و مینی بوس ها استفاده می شود. روغن گیربکس های اتوماتیک مارک Castrol در سفر به Omsk با فلاشینگ جایگزین شد ، 16 (!) لیتر طول کشید. هیچ اظهارنظری و عملکرد غیرعادی گیربکس در حین کار وجود نداشت ، اگرچه او به خود اجازه لغزش طولانی مدت در جاده های کشور پوشیده از برف ، اتومبیل های یدک کش از جمله UAZ را داد. اما شفت کاردان باید دو بار تعمیر می شد. قطعات متقاطع تقریباً بلافاصله پس از حمل از ولادی وستوک شروع به زنگ زدن کردند، و در پاییز، پس از رانندگی فعال خارج از جاده با لغزش های متعدد، واکنش خطرناکی ظاهر شد و قطعات متقاطع عقب باید تغییر می کردند. تعویض به طور مستقل و با یک شریک با تجربه اما نه کاملاً هوشیار انجام شد که البته بر کیفیت اتصال تأثیر گذاشت و برای حدود 10000 کیلومتر کافی بود. دومین جایگزینی صلیب موفقیت آمیزتر بود، زیرا توسط قفل سازان واجد شرایط و با بررسی هندسه انجام شد. تا الان (و ماشین بعد از اون بیش از 20 هزار رد شده) شفت کاردان درسته. هیچ کار دیگری روی جعبه و مکانیسم انتقال انجام نشد.

سیستم تعلیق، چرخ دنده، مشکل سازترین خودرو، در ابتدا هیچ شکایتی نداشت. پس از تعویض تکیه گاه ها و همچنین کمک فنرهای جلو و عقب، خودرو در حرکت خشن شد، اما حتی هنگام عبور از "پا" قابل کنترل و کاملاً قابل پیش بینی بود. علاوه بر این، تمام ضربه ها در سیستم تعلیق ناپدید شدند. پس از چندین سفر با هفت مرد بالغ در کابین، متوجه شدم که باید برای فنرهای عقب کاری انجام دهم. رانندگی با بارگیری همه صندلی ها عملاً روی "تراشه ها" انجام می شد ، حتی هنگام سفر با پنج نفر ، فنرهای عقب به وضوح نمی توانستند کنار بیایند و گودال های عمیق با ضربه شدید به سپرها در سراسر کابین و اجساد مسافران

راه حل مشکل به طور غیر منتظره ای آمد. یک بار، در بازگشت از یک سفر طولانی، در دوشاخه جاده، جایی که کنارگذر آنگارا به بزرگراه فدرال متصل می شود، توقف کردم. رانندگان در یک غذاخوری محلی مستقر بودند، یکی از آنها در مورد استیما من پرسید. از مکالمه معلوم شد که او خودش اهل کراسنویارسک است، جایی که همان استیما را دارد. او مشکلات و تجربه عملیاتی خود را به اشتراک گذاشت: سیستم تعلیق جلو شکنجه شده بود، می لرزد، او نمی تواند کاری انجام دهد، همه چیز تغییر کرده است، به جز کمک فنرها. من صمیمانه به او توصیه کردم که کمک فنرها را تعویض کند ، KYB را مانند من بگذارد (واقعاً هیچ نظری در مورد آنها وجود نداشت و هنوز هم وجود ندارد). من هم به نوبه خود از بدبختی ام ناله کردم. من می گویم، نمی توانم با سیستم تعلیق عقب کاری انجام دهم، آن را می شکند. راه حلی که او پیشنهاد کرد به سادگی شگفت‌انگیز بود: «بله،» او می‌گوید: «یک جفت فنر جلویی از نیوا بخرید، آن‌ها یک به یک جا می‌شوند، و ویژگی‌ها کاملاً متفاوت است، درست برای جاده‌ها و وسایل سنگین مسافران. ”

بدون اتلاف وقت، در راه خانه به سمت آوتوگراد رانندگی کردم، یک جفت از فنرهای فوق را به قیمت 600 روبل خریدم و همان عصر همان روز جایگزینی ساختم. نتیجه عالی بود ماشین سفت‌تر شد و حالا با پر کردن صندلی‌ها، در هر سوراخ سرعتم را کم نکردم تا به دنبالچه سرنشینان بدبخت صندلی عقب آسیبی نرسانم.

بعد از حدود بیست هزار، چیزی در سیستم تعلیق جلو به آرامی تکان می خورد. تثبیت کننده ها (به اصطلاح پیوندها) را برداشتم، ضربه ناپدید نشد، سپس میله های کراوات را تعویض کردم، اگرچه اقوام، به طور کلی، وضعیت خوبی داشتند. سپس نوبت به پایه های کمک فنر رسید. تا زمانی که آنها را تعویض کردند، سر و صدا قطع شد. به نظر می رسد که یاتاقان های همین تکیه گاه ها منشاء صدای ناخوشایند بوده اند و از آنجایی که فنجان های نگهدارنده این خودرو مانند اکثر خودروهای سواری در زیر کاپوت نیستند، بلکه در داخل کابین قرار دارند، بنابراین، بر این اساس، این صدا شنیده می شود. خیلی بلندتر همزمان باندهای لاستیکی میل ضد رول را تعویض کردم. تعلیق الاستیک تر شد، ضربه ها متوقف شد.

فاصله از زمین امکان رانندگی با ماشین را به تمام مکان های استراحت آشنا برای خانواده ما فراهم می کند. یک بار مجبور شدم در یک جاده روستایی در ایپسوم یک شخص بسیار خوب بروم. از محبت دلش ماشینش را برای یک سفر اضطراری به ما سپرد. سپس من واقعاً از ویژگی های ایپسوم قدردانی کردم و به مزایای استیما خود پی بردم. قسمت های بیرون زده آن از پایین، یک دست انداز را از دست ندادند، نه یک سنگ جاده که به طور اتفاقی معلوم شد داخل شیار است. ما به طور کلی به معنای واقعی کلمه روی شکم رانندگی کردیم. در آن روز، من به خط بنزین این مینی ون محبوب در ایرکوتسک آسیب رساندم، محافظ موتور جلو و سنسور سطح سوخت را پاره کردم. در اینجا یک نمونه از یک ماشین کاملاً نامناسب برای شرایط جاده ما آورده شده است و خیلی خوب است که من صاحب چنین اتومبیلی نشدم. واضح است که هر ماشینی را می توان احمقانه مثله کرد، اما آن جاده بیشترین کشته را نداشت و ماشین فقط با دو نفر بار شده بود.

تجهیزات الکتریکی

فیوز سیستم تنظیم ساعت و آینه پس از اینکه پسر این دکمه را با آب میوه پر کرد، سوخت. پس از یک سال کارکرد، شیشه عقب گرمکن از کار افتاد. من هنوز دلیلش را جستجو نکرده ام و در کل شیشه در تابستان عرق نمی کند و در زمستان که پشت در همراه با شیشه مدام با لایه ضخیمی از یخ و برف پوشانده می شود استفاده می کنم. آینه های جانبی در زمستان، استارت گاهی اوقات از کار می افتد، به چرخاندن کلید در احتراق با کلیک های زنگ پاسخ می دهد، موتور را در چهارمین یا پنجمین تلاش راه اندازی می کند، با شروع گرما، نقص ظاهر نمی شود، اما لازم است آن را حذف کنید. برای بازنگری تمام تجهیزات دیگر بدون نقص کار می کنند.

تلویزیون به مدت شش ماه کار کرد و پس از آن یک کتیبه اخطار بزرگ در پس زمینه آبی ظاهر شد - تا زمانی که دست ها برای خاموش کردن این قفل برسد.

بدن ارگونومی

یکی از جادارترین در این کلاس. به شما امکان می دهد به راحتی با یک خانواده چهار نفره سفر کنید و در فواصل کوتاه برای فعالیت در فضای باز استفاده می شود. سه دوچرخه (در حالت جدا شده)، یک میز کمپینگ، یک چادر، یک کباب پز، یک اجاق گاز، کیسه خواب برای همه، یک سری چیزهای مفید و نه چندان مفید دیگر، و پنج نفر دیگر از جمله راننده - چقدر آیا استیما در کابین حجیم جا می شود؟ آن را امتحان کنید، ما چهار نفر را به همراه سه "بزرگ" وارد برخی از ایپسوم کنید! و یک شب به یاد ماندنی پاییزی در منطقه سامارتا در دریاچه کوهستانی ایلچیر، زمانی که باران به معنای واقعی کلمه همه چیز و همه را خیس می کند و تهدید می کند که تصورات سفر را از بین ببرد. سپس بچه‌های محفظه مسافر، با برداشتن صندلی‌های عقب، روی زمین نشسته بودند، بدون اینکه مزاحمتی برای چرت زدن دو بزرگسال در جلو داشته باشند، با بازی «احمق» خود را سرگرم کردند. علاوه بر تفریح ​​در فضای باز، ماشین اغلب برای مقاصد ساده تر مورد استفاده قرار می گرفت: حمل و نقل وسایل حجیم، مبلمان و مصالح ساختمانی. فضای داخلی جادار آن برای حمل و نقل مواد از ایرکوتسک برای تعمیر یک آپارتمان اقتباس شده است. کفپوش به طول بیش از 3 متر به طور مرتب بین شیشه جلو و در پشتی قرار داشت، اما برای قرار دادن آن در طول سالن، دیوار خشک باید در فروشگاه بریده می شد، اما هر گونه پروفیل و درب بدون هیچ گونه تزئینی وارد می شد. همچنین، دو کمد لباس، در یک زمان از شلهخوف حمل شده، همه در یک کابین. یک سرویس آشپزخانه هم وجود داشت که در عین حال جا برای مسافران باقی می گذاشت. تعداد تلویزیون های حمل و نقل، ماشین لباسشویی و اجاق های برقی آشنایان من مدت هاست که از یک دوجین فراتر رفته است. به طور کلی کاربردی بودن در اندازه بدنه و آپشن های دگرگونی فضای داخلی خودرو خالی از لطف نیست.

اگر در مورد طراحی صحبت کنیم، بدون شک استیما نیز یکی از زیباترین های کلاس است. بدنه شکل کارآمد تخم مرغی، به نظر من، هنوز کهنه نشده است. مدرن، مدل 1999-2000، در حال حاضر عجایب فن آوری مد روز مانند تویوتا اوپا یا نیسان کیوب در حال استراحت هستند. به نظر می رسد آنها توسط رایانه ای ساخته شده اند که مادرم در کودکی قبل از رفتن به رختخواب برای آن افسانه نمی خواند.

سهولت ورود و خروج خارج از ستایش است. رشد راننده بدون محدودیت است، برای سرنشینان کابین دشوارتر است، بالاخره کف کمی بلند است، این یکی از بزرگترین ایرادات چیدمان موتور وسط خودرو است. ورود و خروج به همان هوندا SW یا تویوتا نوح برای مسافران راحت تر است. راننده پشت فرمان عالی است، دید عالی است، احساس برتری نسبت به همه هیاهوی مسافران زیر پا، مانند اتوبوس شهری یا یک SUV بزرگ.

گرمایش و تهویه مطبوع عالی کار می کنند. عملکرد از +40 تا -40 درجه به شما امکان می دهد دمای راحت را در کابین حفظ کنید. یک فر کار را انجام می دهد. یک دستگاه تهویه مطبوع کافی بود، اما دومی اضافی نبود، به خصوص در ترافیک تابستانی در شهرهای بزرگ.

برای جمع بندی نتایج خیلی زود است، دستگاه در حال کار است، اما مزایا و معایب آن در دو سال خود را نشان داده است. بنابراین، مزایای بدون شک ماشین: ظرفیت زیاد، راحتی داخلی، بی تکلف بودن موتور و گیربکس، فاصله نسبتاً زیاد از زمین، ظاهر دیدنی و جذاب.

تنها دو ایراد وجود دارد - مصرف سوخت بالا و سیستم تعلیق جلوی ضعیف. شاید برای برخی آنها مهم به نظر برسند. باز هم زیاد یا کم 11 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه و 14 لیتر در شهر برای ماشین بالای 2 تن؟ به طور کلی، این اولین خودرویی است که بیش از یک سال با من "تاخیر" کرد، هفتمین خودروی متوالی.

من نمی فروشم تعمیر آپارتمان هنوز کامل نشده، تمام وسایل لازم خریداری نشده است، باز هم تابستان در پیش است، پس ما می رویم.

به گفته تویوتا، آنها به طرز چشمگیری کوچکتر شده اند، اما همچنان برای دسته خاصی از مصرف کنندگان جذاب هستند.

با قضاوت بر اساس تصاویر منتشر شده در Auto Sohu ، این مدل کمی به روز می شود - تغییرات اصلی روی بالابر جلوی Toyota Estim تأثیر می گذارد. پیش از این، مدیر عامل این شرکت در بریتانیا، دیو هاجتس هاجتس، قبلا گفته بود که قدرت موثر مدل حداقل اسب بخار خواهد بود. به گفته تویوتا، آنها به طرز چشمگیری کوچکتر شده اند، اما همچنان برای دسته خاصی از مصرف کنندگان جذاب هستند.

تویوتا استیما، تویوتا لندکروزر، تویوتا تاراگو، دیروز. اسپیسر پایه تعلیق جلو، بالابر + 20 میلی متر….

این بدان معناست که سدان جدید به بادی کیت تهاجمی، سیستم تعلیق اسپرت و دیفرانسیل بردار گشتاور با سه حالت کار مجهز خواهد شد.

تویوتا بالابر شاسی بلند را کنار نمی گذارد دنیا دیوانه کراس اوورها است، اما شاسی بلندهای قاب سنتی هنوز صحنه را ترک نکرده اند. این بدان معناست که سدان جدید به بادی کیت تهاجمی، سیستم تعلیق اسپرت و دیفرانسیل بردار گشتاور با سه حالت کار مجهز خواهد شد.

دور، فراتر از بدنه TRANSTEXT، هدف آنها، گره سه بود. سوزان به خدا دعا کرد که هیل همچنان روی زمین باشد و مانند سگی کتک خورده از درد به اطراف بچرخد.

فشار کاری از 0.3 تا 1.5 اتمسفر بسته به اندازه فنرهای یک ماشین خاص. ساده ترین راه برای تعیین حداکثر فشار به صورت بصری در یک ماشین خالی و بار شده. پس از پر کردن فضای خالی دم هوای داخل فنر، برای جلوگیری از آزاد شدن جزئی دم بین سیم پیچ ها و تغییر شکل بیشتر آن، دیگر فشاری وارد نکنید. عمر سرویس محدود نیست.

دمای استفاده: از -50 تا +80 درجه.

بادکنک های پنوماتیک از مخلوط لاستیکی خاصی ساخته شده اند که از شن و ماسه و سنگ ساییده نمی شود. ضخامت دیوارها 5-9 میلی متر است، در انتها - 15 میلی متر. در مواردی که فنر در سیستم تعلیق جدا از کمک فنر قرار دارد در فنرها نصب می شوند.

توصیه هایی برای نصب و راه اندازی:
- بررسی کنید که هیچ عنصر برآمده و تیز داخل فنر وجود نداشته باشد که به سیلندر آسیب برساند. هنگام نصب فنرهای بادی باید گلگیرهای استاندارد برداشته شوند.
- حداقل فشار در سیلندرها 0.3 اتمسفر است. نباید اجازه داد فشار از این مقدار کمتر شود، در غیر این صورت سیلندر آسیب می بیند.
- در صورت امکان، ارتفاع فنر تحت بار نباید کمتر از ارتفاع سیلندر باشد، اما در برخی موارد (مثلاً بالابر SUV) این مجاز است. برای مشاوره با متخصصین شرکت ما تماس بگیرید.

چه چیزی باعث نصب فنرهای هوا در فنرها می شود:

خرابی های تعلیق مستثنی شدند
- در هنگام بارگیری کامل و حتی بارگذاری بیش از حد، عقب نشینی خودرو به حداقل می رسد
- کاهش فنر "خسته" به دلیل فشار هوا در سیلندر جبران می شود
- هنگام اتصال مدارهای تعلیق جداگانه، "باد" خودرو کاهش می یابد، ثبات در پیچ ها و در هنگام تغییرات ناگهانی در خطوط افزایش می یابد.
- عمر تمام اجزای سیستم تعلیق را افزایش می دهد
- از بین رفتن یا کاهش قابل توجه اثرات ناخوشایند مانند سر و صدا در سیستم تعلیق عقب، ضربه های ناشی از دست اندازها در جاده، تجمع خودرو با چاله ها و دست اندازهاهای زیاد
- خودرو در مقایسه با رانندگی بدون سیلندر متعادل تر و راحت تر می شود. برخی از مشتریان پس از نصب بالش، نظر خود را در مورد فروش اتومبیل خود تغییر دادند، زیرا راحتی سواری کاملاً با آنها مطابقت داشت.

دستورالعمل نصب و راه اندازی:

ماشین را روی جک بلند کنید (بالابر، روگذر)
. در فضای داخلی فنرها بافرهای ضربه فشار تعلیق (سپرهای استاندارد) را از بین ببرید (در صورت وجود)
. سیم پیچ های فنری را از گرد و غبار و کثیفی تمیز کنید.
. سپرها را در سوراخ های تکنولوژیکی بافرهای فشاری تعلیق (سپرهای استاندارد) نصب کنید، در صورت لزوم (معمولی برای فنرهای بلند)، سپرهای اضافی را در طرف مقابل نصب کنید.
توجه!!! در برخی موارد نیازی به نصب گلگیر نیست.
. هوا را از کیسه هوا خارج کنید
. کیسه های هوا را در فنرهای بین سیم پیچ ها قرار دهید
. ماشین پایین تر
. محل کیسه های هوا را بررسی کنید. هیچ قسمت فلزی تیز نباید وجود داشته باشد که به فنر هوا آسیب برساند.
. هوا را در کیسه های هوا باد کنید - از 0.3 اتمسفر حداکثر فشار کاری 1.5 اتمسفر. شما می توانید حداکثر فشار را برای ماشین خود به صورت بصری بر روی پل هوایی یا گودال تعیین کنید. فنر هوا نباید بین سیم پیچ ها بیشتر از سیم پیچ های فنر بیرون بزند.

دستورالعمل های دقیق تر برای نصب فنرهای بادی:

تویوتا استیما، استیما ایمینا، استیما لوسیدا. راهنما - قسمت 3

ب) اهرم را به سمت بالا و دور بکشید

صندلی را به عقب کج کنید

ج) اهرم واقع شده را فشار دهید

زیر صندلی و صندلی را بلند کنید

همانطور که نشان داده شده است.

د) کمربند مخصوص را قلاب کنید

صندلی کنار دسته، همانطور که در نشان داده شده است

شکل و تثبیت si را بررسی کنید

پول پایه صندلی را تا کنید.

ه) تکیه گاه سر را بین آن قرار دهید

جین همانطور که در تصویر نشان داده شده است.

ه) پوشش را بردارید و آن را نصب کنید

هنوز روی نگهدارنده براکت

zano در شکل.

نکته: تاشو صندلی

به ترتیب معکوس انجام می شود

اهمیت. در عین حال رفع کنید

آن کمربند همانطور که در تصویر نشان داده شده است.

کمربند ایمنی

برای محافظت از شما و معابر شما

خندق در صورت ترافیک جاده ای

افراد داخل ماشین بودند

با کمربند ایمنی بسته شده است.

توجه:

نه روی شانه گذاشتن

کمربند به طوری که عبور کند

زیر بغل یا واقع در

هر اشتباه دیگری

موقعیت

- مطمئن شوید که کمربند

پیچ نشد.

- بند بیشترین را فراهم می کند

محافظت در هنگام پشتی صندلی

در وضعیت عمودی قرار دارد

جنیا وقتی پشت کج می شود،

افزایش خطر وجود دارد که

مسافر از زیر کمربند خارج می شود

nya، به خصوص در یک برخورد رو به رو

nii، و توسط کمربند مجروح خواهد شد

یا از ضربه زدن به داشبورد

یا پشتی صندلی

برای بستن کمربند به آرامی

تسمه را که آن را در پلان نگه می دارد بکشید

ku میله را به گونه ای در چفت قرار دهید

برای ایجاد یک کلیک

توجه: اگر تسمه مسدود شده باشد

وانت و به شدت از سیم پیچ بیرون نمی آید

کمربند را بکشید، سپس از

بگذار برود. سپس دوباره به آرامی

کمربند را بیرون بکشید

کمی کمربند را بیرون بکشید تا تنظیم شود

تنش مورد نظر

توجه: خانم های باردار

کمربند ایمنی بعد از

مشاوره با پزشک کمتر است

از احتمال آسیب محافظت می کند

هم خود زن و هم نروی او

کودک در حال چرخش کمربند

باید تا آنجا که ممکن است قرار گیرد

یا زیر شکم

برای باز کردن کمربند، نگه دارید

نوار، دکمه را در سگک فشار دهید.
توجه: از آنجایی که تسمه قابل جمع شدن است

به طور خودکار، نگه دارید

آن را برای میله به عقب

کمربند خیلی اتفاق نمی افتد

سخت گیرانه در غیر این صورت ممکن است آسیب وارد کنید

خودرو.

کنترل ارتفاع نقطه ای

بستن کمربند با خیال راحت

sti (صندلی های جلو)

برای تنظیم ارتفاع نقطه کرپ

کمربند، قفل را بیرون بکشید

را فشار دهید، پایه را حرکت دهید

کمربند ایمنی بالا یا پایین در

مناسب ترین موقعیت برای

شما و دکمه را رها کنید. شما باید

یک کلیک بشنوید و مطمئن شوید

اتصال کمربند ایمنی

محکم ثابت شده است

توجه: هنگام تنظیم موقعیت

نقطه اتصال کمربند ایمنی

به اندازه کافی بالا بزن تا

که تسمه در تماس کامل با آن است

شانه شما، اما به گردن شما دست نزند.

صندلی های کودک

هنگام حمل و نقل در ماشین شما

کودکان همیشه باید استفاده شوند

دستگاه های نگهدارنده آن یا

انواع مختلف، بسته به وزن و

سن کودک

آنهایی که فقط در صندلی عقب هستند و

از نگه داشتن برای آنها استفاده کنید

دستگاه های shchie

- نگه داشتن نوزاد در آغوش شما نیست

دستگاه نگهدارنده را تغییر دهید

هشدار نصب

صندلی های ماشینبا توسط

کیسه هوا (SRS) در جلو

او یک مسافر

علامت نشان داده شده در شکل

تف بر روی ماشین هایی که دارند

ایربگ سرنشین

توجه:

- از صندلی کودک استفاده نکنید

رو به عقب،

در صندلی سرنشین جلو،

که جلوی آن یک بالش است

امنیت. نیروی ماشه

مسافر کوسن بادی

کدام صندلی می تواند کودک را فشار دهد

صندلی به پشتی صندلی، که

کودک آسیب جدی ببیند

- صندلی های کودک رو به جلو

اول صورت، باید

بر روی صندلی ها نصب شده است

بوق یا ردیف سوم

- اگر صندلی کودک نصب شده باشد

پول در صندلی جلو

چربی آخرین مورد را به داخل فشار می دهد

موقعیت افراطی عقب

نوزادان و کودکان خردسال

سن

برای نوزادان قد بلند که در سی

بند شانه جمع شونده

تماس های امنیتی با شخص

یا گردن، به جای صندلی کودک

شما باید از کریر نوزاد استفاده کنید.

برای بچه های کوچکتر،

از صندلی کودک استفاده کنید

مهار کودک

باید متناسب با وزن و قد باشد

فرزند شما و باید درست باشد

به درستی در خودرو نصب شده باشد.

دریچه جلو

کرکره را پایین بکشید تا سانروف باز شود.

سانروف به عقب، سپس اهرم را بچرخانید،

همانطور که در شکل نشان داده شده است و فشار دهید

اهرم بالا. برای بستن سانروف

اهرم را پایین بکشید و آن را بچرخانید

موقعیت "LOCK".

دریچه عقب

کنترل دریچه عقب

از پانل واقع شده به عنوان

در شکل نشان داده شده است.

هنگام نصب صندلی کودک،

دستورالعمل های ساخت را دنبال کنید

بدنه این دستگاه عدم انطباق

عدم رعایت این دستورالعمل ها ممکن است منجر به این شود

آسیب جدی یا حتی کشنده

فرزند شما.

وقتی از صندلی کودک استفاده نمی شود،

آن را با کمربند ایمنی ببندید یا

از خودرو خارج کنید تا آن را

چای به فرزند شما صدمه نزد

توجه: قبل از خرید دت

بررسی کنید که آیا صندلی خوب است

در صندلی عقب نصب شده است.

گاهی اوقات کمربند ایمنی سگک می شود،

واقع در بالشتک صندلی، mo

می تواند نصب ایمن را دشوار کند

برخی از انواع صندلی کودک اگر

صندلی کودک پس از سفت کردن آن

تسمه را می توان به جلو حرکت داد

صندلی عزیزم، بعد یکی دیگر را انتخاب کن

صندلی کودک.

نوجوانان

کودکانی که برای آنها صندلی کودک

دیگر مناسب نیست، باید روشن باشد

صندلی عقب را بپوشید و لباس راحتی بپوشید

بند کمر و شانه بالشتک شده.

قسمت دامان کمربند باید سفت باشد

برای پوشاندن باسن کودک زیر لگن،

زیر شکم در غیر این صورت، چه زمانی

در تصادف، کمربند ممکن است بریده شود

و به کودک آسیب برساند.

توجه: کودکان ننشینند

تسمه در صورت حمل و نقل

حوادث را می توان انتخاب کرد

شن از ماشین

برای راه اندازی سانروف،

به طوری که کلید احتراق داخل باشد

روی «روشن» قرار دهید و «WINDOW» را تغییر دهید

LOCK" در موقعیت فشرده نشده است.

برای باز کردن سانروف، کلید را فشار دهید

سوئیچ "OPEN" همانطور که در شکل نشان داده شده است

ke. برای توقف سانروف در حد مورد نیاز

موقعیت سوئیچ را فشار دهید

از نو. هنگام باز کردن سانروف، اتوماتیک

منحرف کننده به بیرون می لغزد.

هنگام باز کردن خودکار سانروف

سانروف باز خواهد شد

کرکره سانروف نیز قابل باز شدن و

با دست ببند

(نوع 1)برای بستن سانروف، نگه دارید

سوئیچ فشار داده شده "2"

کلید "CLOSE" را فشار دهید.

(نوع 2)برای بستن دریچه، حرکت کنید

"2" را پایین بیاورید و روی آن فشار دهید

کلید CLOSE.

کنترل بخاری

و تهویه مطبوع

کنترل کولر گازی و

بخاری از پانل انجام می شود

مدیریت.

1. بخاری/کولر را روشن کنید.
نوع 1

برای روشن کردن بخاری یا کولر گازی

دکمه دکمه باید روی خاموش فشار داده شود

شماره گیر "AUTO". تهویه مطبوع گنجانده شده است

اگر Xia، قبل از آخرین خاموش کردن

خوردن، کلید "A/C" فشار داده شد (روشن

نشانگر سوئیچ). در مقابل

در غیر این صورت سوئیچ را فشار دهید

"مانند". وقتی حالت "AUTO" روشن است

انتخاب خودکار انجام می شود

پارامترها: نیروی جریان و جهت

دمیدن در صورت لزوم، آنها را تغییر دهید

نیا لازم است این حالت را خاموش کنید

کلید "OFF" را فشار داده و بسازید

تنظیم به دلخواه شما

دوباره سوئیچ را فشار دهید

"A / C" حالت تهویه مطبوع را خاموش می کند

از بین می رود و بخاری کار خواهد کرد. برای

بخاری یا کولر گازی را خاموش کنید

pa (دمیدن را متوقف کنید) دوباره فشار دهید

بار به سوئیچ "OFF".

نوع 2

برای روشن کردن بخاری یا کولر گازی

نیازی به حرکت دادن اهرم نیست

کنترل نیروی جریان هوا از

تنظیم "OFF" به هر دیگری. برای

روشن کردن کولر ضروری است

کلید "A/C" را فشار دهید. وقتی روشن می کنید

وقتی کولر روشن است، نشانگر روشن می شود

چنبره اگر حالت کولر بود

روشن، قبل از آخرین خاموش

بخورید، سپس وقتی اهرم کنترل را حرکت می دهید

تغییر نیروی جریان از موقعیت "خاموش".

حالت تهویه مطبوع بلافاصله کار خواهد کرد

نیرووانیا برای خاموش کردن کولر گازی

دیگر سوئیچ را فشار ندهید

"A / C"، در این مورد از آن کار خواهد کرد

تغذیه کننده. اگر اهرم (7) را به سمت

"OFF" را قرار دهید، سپس جریان هوا را خاموش کنید.
2. کلید(های) را روشن کنید

کنترل جریان هوا (1)

علامت گذاری شده اند) برای تغییر جهت

دمیدن شماتیک روی پانل بخاری

اما گزینه های جهت نشان داده شده است

جریان هوا.

در ناحیه سر اصلاح شد.

نوع 1. نوع 2.

پنل کنترل تهویه مطبوع و بخاری. 1 - کلید(هایی) برای کنترل جهت جریان هوا،

2 - کلید بخاری شیشه عقب 3 - کلید بخاری عقب 4 - کلید کولر گازی

5 - کلیدهای کنترل عملکرد خودکار کولر گازی 6 - کلید تنظیم ورودی هوا

هکتار (تهویه / گردش مجدد)، 7 - اهرم کنترل نیروی جریان هوا، 8 - اهرم کنترل دما.

در این موقعیت، هوا جریان دارد

به ناحیه سر و کف یک صاف می شود

همزمان.

در این موقعیت، هوا جریان دارد

به طور کامل روی زمین ثابت شده است.

در این موقعیت، هوا جریان دارد

بر روی شیشه جلو، شیشه ثابت شده است

درهای جلو، به منطقه خارجی

آینه ها و کف

در این موقعیت، هوا جریان دارد

روی شیشه جلو ثابت و استفاده می شود

در صورت تعریق استفاده می شود

شیشه جلو

3. سوئیچ "AUTO" طراحی شده است

برای کنترل خودکار

کولر و بخاری. که در

حالت "AUTO" به طور خودکار تنظیم می شود

قدرت و جهت جریان

جریان هوا. در این حالت

امکان تنظیم دما وجود دارد

هوای پلکانی تعویض

"OFF" حالت "AUTO" را غیرفعال می کند.

4. سوئیچ تنظیم نرده

هوا (6) (تهویه / گردش مجدد)

اجازه ورود هوا را می دهد

یا بیرون ماشین یا از داخل

5. کنترل جریان.

(نوع 1)کنترل جریان osu

زمانی که توسط اهرم (7) فعال می شود

حرکت به سمت راست افراطی

سرعت و قدرت جریان افزایش می یابد.

(نوع 2)کنترل نیروی جریان، اجرا شده است

توسط اهرم (7) تنظیم می شود: "LO" - روی آن کار کنید

سرعت کم، "HI" - کار در بالا

سرعت و دو حالت متوسط.

6. تنظیم کننده دما (8) به

تنظیم دمای گرمایش

یا خنک کردن هوای داخل کابین

7. هنگامی که برف می چسبد یا مه می گیرد

شیشه درب عقب باید فشرده شود

به سوئیچ (2) بخاری عقب

شیشه برای پاک کردن برف و آب

عملکرد بخاری همراه است

چراغ نشانگر روی سوئیچ

بعد از شیشه درب عقب

بچه ها تمیز می شوند، بخاری را خاموش کنید

فشار دادن مجدد سوئیچ
توجه:

- گرمایش طولانی مدت

ممکن است باعث تخلیه باتری شود

باتری و به خروجی

خرابی خود بخاری

- هنگام تمیز کردن شیشه درب عقب

در داخل مراقب باشید

به رشته های بخاری آسیب نرسانید.

8. کنترل گرمایش عقب

(نوع 1)برای روشن کردن گرمایش عقب

اپراتور باید سوئیچ را فشار دهد

بدنه "REAR HEAT".

(نوع 2)برای روشن کردن گرمایش عقب

حرکت دادن اهرم ضروری است (3)

9. سرنشینان عقب می توانند رانندگی کنند

عملکرد کولر در عقب

داخل ماشین از کنترل پنل

واقع شده است همانطور که در نشان داده شده است

شکل "مکان و نمای پانل

کنترل کولر عقب.

نوع 1

برای روشن کردن کولر گازی نیاز دارید

mo برای تغییر "A / C" در جلو

پانل آن در موقعیت "روشن" بود.

باید سوئیچ را فشار دهید

"خودکار". در همان زمان، نیروی جریان رگولاتور

به صورت خودکار رول می شود. برای خاموش

حالت خودکار مورد نیاز است

dimo برای فشار دادن کلید "OFF" و

سرعت دمیدن را با فشار دادن انتخاب کنید

سوئیچ ها: "LO" - روی کم کار کنید

سرعت، "HI" - کار در بالا

سرعت و میانگین اگر هنوز

کلید "OFF" را یک بار فشار دهید

کولر عقب خاموش می شود. اتحادیه اروپا

چه با یک کولر عقب کار

سوئیچ کولر جلو را خاموش کنید

zioner، سپس حالت دمیدن روشن می شود،

بدون خنک کننده هوا در ساعت عقب

داخل ماشین ty

نوع 2

برای روشن کردن کولر گازی نیاز دارید

dimo برای تغییر "A / C" در

پانل جلویی در موقعیت خود قرار داشت

"روشن" (تهویه مطبوع جلو کار کرد).

برای روشن کردن کولر عقب

باید اهرم کنترل را حرکت دهید

با نیروی جریان هوا از موقعیت

niya "OFF" به هر دیگری: "LO" - کار

با سرعت کم، "HI" - کار در

سرعت بالا و حالت متوسط

برای خاموش کردن کولر گازی

اهرم را به موقعیت "خاموش" ببرید.

10. در مدل های آب و هوای سرد

سرنشینان عقب می توانند رانندگی کنند

بخاری عقب در عقب ماشین

سینه ماشین از صفحه کنترل،

همانطور که در شکل نشان داده شده است.

برای روشن کردن بخاری عقب، این کار را نکنید

لازم است که قبلا درج شود

کلید بخاری عقب

بخاری روشن است

فشار دادن کلید عقب (1)

گرمایش عقب. اهرم (2) در خدمت است

انتخاب نیروی جریان هوا: "LO" -

با سرعت کم کار کنید، "HI" - کار کنید

و با سرعت بالا

حرکت اهرم به سمت راست (3)

افزایش درجه وجود دارد

تامین گرمایش هوا

نوع 1. نوع 2.

موقعیت و نمای کنترل پنل تهویه مطبوع عقب.

کنترل فرکانس

چرخش بیکار

حرکت

در برخی از مدل های دیزلی

موتورها سیستم را نصب کردند

کنترل سرعت بیکار

سکته مغزی برای افزایش شدت

گرمایش داخلی ماشین روی ایستادن

رانندگی وسیله نقلیه (موتور روشن است

بیکار)، در فصل سرد،

بخاری را روشن کرده و فشار دهید

سوئیچ، پس از آن سیستم افزایش می یابد

سرعت بیکار و

شدت به شدت افزایش خواهد یافت

ذخیره سازی کوتاه مدت

غذای پخته شده یا یخچال

پیتکوف بخاری برای

گرم کردن غذا

یخچال / بخاری کار می کند

هنگامی که کلید احتراق در موقعیت خود قرار دارد

"ON" و re مربوطه

مطبوعات: حالت دهنده (خنک کننده) یا

بخاری (گرمایش).

با موتور خاموش یا روشن

موتور در حال راه اندازی

البته این احتمال وجود دارد که

کارکرد یخچال یا بخاری

باتری خالی خواهد شد

برای روشن کردن یخچال،

می توانید کلید "COOL" را فشار دهید. برای

روشن کردن بخاری برای

کلید "HOT" را فشار دهید. در محل کار

نشانگر مربوطه روشن می شود.

سیستم اهرمی

ورودی هوا

در برخی از مدل ها برای سرماخوردگی

آب و هوا توسط یک ویژه تنظیم شده است

سوئیچ که محافظت می کند

موتور از هیپوترمی برای این

برو در فصل سرد، روی

اهرم همانطور که در نشان داده شده است

شکل. در همان زمان، ورودی هوا

از محفظه موتور خارج می شود.

در شرایط دمایی معمولی

اهرم باید بلند شود

برای خاموش کردن یخچال / بخاری

فن، کلید "OFF" را فشار دهید.

توجه: هنگام کار با یخچال

راندمان ca/heater ra

چکمه های تهویه مطبوع یا بخاری

به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

کنترل پرده

برخی از مدل ها دارند

پرده برقی کنترل

که از پانل، واقع شده است

ماده همانطور که در تصویر نشان داده شده است.

یخچال/

بخاری

بسته به پیکربندی خودرو

موبایل را می توان به سرماخوردگی مجهز کرد

دیلیک / بخاری. یخچال -

برای باز کردن پرده ها باید

قسمت مربوطه "OPEN" را فشار دهید

سوئیچ فعلی برای بستن

بخشی از سوئیچ از بالا

"بستن" را بنویسید.

رادیو - اصلی

لحظات عملیات

رادیو

کیفیت دریافت سیگنال رادیویی

تغییر قابل توجهی در طول

حرکت وسایل نقلیه به دلیل

زمین، آب و هوا

شرایط و نزدیکی منابع برق

تشعشعات ترومغناطیس

نوار کاست

صفحه گردان

تقریبا ماهی یک بار تولید کنید

تمیز کردن درایو نوار

رادیو با کاست تمیز کردن

مجموعه ها این یک کیفیت ثابت را تضمین می کند

مجموعه هایی به مدت 120 دقیقه، زیرا.

به دلیل ضخامت لایه نازک

خطر آسیب به فیلم یا

سیم پیچ آن بر روی عناصر نوار

مکانیزم کشش

کاست های صوتی را در معرض قرار ندهید

برای مثال دمای بالا

زیر شیشه جلو شما می توانید

باعث تغییر شکل بدنه کاست می شود.

بازیکن

سی دی ها

در فصل سرد یا زمانی که

رطوبت شدید به دلیل مه گرفتگی

سطح دیسک و عناصر نوری

شکست های احتمالی بازیکن پلیس

در حین پخش بعد از هنجار

عملکرد سیستم کنترل رطوبت

در حال بازسازی است.

لرزش شدید ممکن است باعث شود

پینگ و شکست در پخش

نیا این یک نقص نیست.

آفتاب باز محافظت کنید

مقاومت در برابر خراش دیسک

ضبط صوت رادیویی

روشن و خاموش شدن

سیستم صوتی با فشار دادن روشن می شود

دکمه های 2 "PWR" (سیستم روشن می شود،

اجرا تا آخرین خاموشی).

همچنین یک دستگاه پخش کاست

به طور خودکار در درج فعال می شود

هنگام بیرون آوردن کاست صوتی

موضوع به حالت اولیه خود باز خواهد گشت -

خاموش کنید یا به

رادیو
کنترل صدا

صدا تنظیم شده است

هنگامی که تنظیم کننده در وضعیت گسترش یافته است

ra 2 (برای این کار باید روی آن کلیک کنید).

ضبط صوت نوع 1.