اتوبوس NefAZ 5299 در سال 2000 به تولید انبوه رسید. این یکی از رایج ترین انواع تجهیزات ویژه است که به عنوان حمل و نقل شهری استفاده می شود. کارخانه خودروسازی نفتکامسک سالانه حدود 1000 نسخه از این اتوبوس ها را تولید می کند. آنها به انبارهای اتوبوس در سراسر کشور عرضه می شوند.
مشخصات فنی اتوبوس شهری NefAZ 5299
آشنایی با مشخصات فنی NefAZ 5299 به شما امکان می دهد تا مزایای اتوبوس های این سری را ارزیابی کنید. شاسی کامیون های سری KamAZ به عنوان پایه ای برای تولید اتوبوس ها عمل کرد. سکوهای کامیون آزمایش شده و به طور گسترده آزمایش شده به اتوبوس ها اجازه می دهد به راحتی بر هر مانعی در جاده غلبه کنند. تمام عناصر شاسی دارای حاشیه ایمنی بالایی هستند و عملکرد خوبی در عملکرد دارند. تجهیزات کنترل و کنترل تمام استانداردهای بین المللی اتوبوس های این کلاس را برآورده می کند. سطح ایمنی فعال و غیرفعال نیز بالا است.
موتورهای NefAZ 5299 انواع مختلفی دارند. موتور KamAZ-820.61-260 دارای حداکثر قدرت خالص 260 اسب بخار در سرعت چرخش 2200 دور در دقیقه است. حداکثر گشتاور 931 نیوتن متر است. واحد قدرت هشت سیلندر از آرایش سیلندر V شکل استفاده می کند. حجم کار 11.76 لیتر است. گاز مایع به عنوان سوخت استفاده می شود. موتور مجهز به توربوشارژ با پیش خنک کردن جریان هوا، اندازه گیری الکترومغناطیسی و تزریق توزیع شده با جرقه جرقه است. موتور مطابق با استانداردهای زیست محیطی بین المللی EURO-4 است. این اتوبوس مجهز به 8 سیلندر با ظرفیت 123 لیتر است. گیربکس چهار سرعته اتوماتیک است.
موتورهای دیزلی کامینز 6ISBe270B دارای قدرت خالص 270 اسب بخار در سرعت چرخش 2500 دور در دقیقه هستند. حداکثر گشتاور 970 نیوتن متر است. واحد قدرت شش سیلندر دارای آرایش درون خطی سیلندرها است. حجم کار - 6.7 لیتر. موتور توربوشارژ با پیش خنک کننده هوا است. مطابق با الزامات استانداردهای زیست محیطی EURO-3. مصرف سوخت NefAZ 5299 با این نوع موتور 24 لیتر در 100 کیلومتر است. ظرفیت مخزن سوخت 250 لیتر است.
NefAZ 5299 دارای ابعاد کلی زیر است: طول - 11.76 متر، عرض - 2.5 متر، ارتفاع - 3.036 متر، فاصله بین دو محور - 5.84 متر. وزن محدود اتوبوس 10.24 تن و وزن کل 18 تن است. توزیع بار در امتداد محورها: جلو - 6.5 تن، عقب - 11.5 تن. حداقل شعاع چرخش 12 متر است. اتوبوس مجهز به فرمان هیدرولیک و بلندگو است تا راننده بتواند به کابین اطلاعیه دهد. محفظه راننده توسط یک پارتیشن شیشه ای از محفظه سرنشینان جدا می شود که عایق صدای بالایی را ایجاد می کند تا صداهای خارجی حواس راننده را از رانندگی با وسیله نقلیه منحرف نکند.
این اتوبوس به چرخ‌های فولادی با ابعاد 8.25x22.5 و لاستیک‌های رادیال تیوبلس با ابعاد 275/70 R22.5 مجهز شده است. سیستم ترمز دارای دو مدار و عمل پنوماتیک است. برای کمک به راننده در مواقع اضطراری در جاده، سیستم ABS طراحی شده است که در پکیج اولیه گنجانده شده است. بدنه تمام فلزی از نوع کالسکه نقش یک سازه پشتیبان را ایفا می کند. مجهز به دنده های سفت کننده است که اتوبوس را از تغییر شکل محافظت می کند. مسافران از طریق سه درب دوتایی وارد می شوند که به لطف مکانیزم های پنوماتیکی به طور خودکار از کابین راننده باز می شوند.
در مجموع، کابین دارای 25 صندلی و ظرفیت کل 84 نفر است. تهویه به طور طبیعی از طریق دریچه های پنجره جانبی و دریچه ها انجام می شود. گرمایش با استفاده از بخاری گازی مستقل انجام می شود. گرما به طور مساوی در سراسر کابین توزیع می شود، زیرا عناصر گرمایشی در امتداد کل محیط داخلی اتوبوس قرار دارند.
این کارخانه تغییرات متعددی را بر اساس مدل پایه ایجاد می کند
NefAZ 5299-10 یک اتوبوس استاندارد طبقه بالا است. اولین مدل های تولید شده توسط کارخانه نفتکامسک این شاخص را دریافت کردند. در ابتدا، ظاهر اتوبوس ها از MAZ 104 بلاروس قرض گرفته شد. اتوبوس های بعدی طراحی بیرونی اصلی خود را دریافت کردند.
NefAZ 5299-11 اصلاح حومه ای از مدل پایه است. تنها دو در برای سوار شدن به مسافران دارد و تعداد صندلی ها به 45 واحد افزایش یافته است. در مجموع، اتوبوس می تواند تا 77 نفر را در خود جای دهد. مجهز به صندلی‌های توریستی راحت‌تر است که برای سفرهای طولانی بسیار مناسب است.
NefAZ 5299-17 یک اصلاح برای مسافت های طولانی است. اتوبوس مجهز به محفظه های مخصوص برای چمدان و دارای 43 صندلی است. کابین دارای صندلی های راحت با تکیه گاه و تکیه گاه بازو است. تهویه مطبوع و رادیو نیز به صورت استاندارد موجود است. بلندگوهای سیستم صوتی به داخل کابین هدایت می شوند تا مسافران بتوانند در جاده به موسیقی گوش دهند، اما در عین حال راننده را از وظایف خود منحرف نمی کند.
NefAZ 5299-30 یک اصلاح نیمه طبقه پایین مدل پایه است. ظرفیت کابین را به 115 نفر و همچنین صندلی های ویژه برای افراد دارای معلولیت افزایش داده است. درب مرکزی مجهز به یک رمپ مخصوص است که به شما امکان می دهد به راحتی با ویلچر وارد سالن شوید. همچنین در قسمت میانی اتوبوس جای مخصوصی برای ویلچر در نظر گرفته شده است که به کمربند ایمنی مجهز شده است. این امکان را به شما می دهد که کالسکه را طوری ببندید که در حین حرکت به اطراف کابین آویزان نشود.
تعمیر و نگهداری و تعمیر NefAZ 5299 هیچ مشکل خاصی ایجاد نمی کند. استفاده از قطعات و مجموعه های تست شده بر روی کامیون های تولیدی به ما این امکان را داده است که تجربیات زیادی را جمع آوری کنیم، به طوری که یک مکانیک ماهر بتواند در کمترین زمان ممکن از پس هر گونه تعمیر برآید. میزان اشتراک بالای قطعات با کامیون های KamAZ باعث می شود که به راحتی بتوان هر گونه قطعات یدکی NefAZ 5299 را از نمایندگی های رسمی کارخانه کاما پیدا کرد. با رانندگی ماهرانه و نگهداری به موقع، اتوبوس ها بیش از یک سال تا اولین تعمیر اساسی دوام خواهند داشت.
قیمت NefAZ 5299 برای مدل های جدید حدود 5 میلیون روبل است. در بازار ثانویه می توانید تجهیزات را چندین برابر ارزان تر خریداری کنید. اما باید در نظر داشت که تجهیزاتی که مورد استفاده قرار گرفته اند ممکن است نیاز به هزینه های اضافی داشته باشند تا به شرایط مناسب برسند. بنابراین، هنگام انتخاب یک مدل، باید یک بازرسی و عیب یابی کامل انجام دهید تا یک محصول واقعاً ارزشمند خریداری کنید.
ما همچنان شما را با مطالب منتشر شده در مجله شرکتی کاماز آشنا می کنیم. یادداشتی در مورد اتوبوس طبقه پایین NEFAZ-5299-40-51 در شماره 3 سال 1394 منتشر شد.
یکی از نمایشگاه‌های قابل توجه مجمع بین‌المللی نوآورانه حمل‌ونقل مسافر سن پترزبورگ که در ماه مه برگزار شد، قطعا اتوبوس سبز روشنی بود که از نفتکامسک وارد شد. اتوبوس NEFAZ-5299-40-51 یک اتوبوس کاملاً طبقه پایین با موتور متان است که نوید موفقیت بازار را در آینده می دهد.
محصول جدید از انجمن سنت پترزبورگ در واقع برای دومین بار ارائه شده است. اولین نمونه اتوبوس گازی طبقه پایین بر اساس NEFAZ-52994 در سن پترزبورگ در سال 2012 نمایش داده شد. اخیراً، گازهای عجیب و غریب تنها مورد توجه شعب گازپروم برای نیازهای خود و شرکت‌های نادری بود که در کار ماشین‌های متان کار می‌کردند. در آن زمان، او از بسیاری جهات از زمان خود جلوتر بود، اما گازی‌سازی چندان مرتبط نبود و توسعه حمل‌ونقل با انرژی LNG در پس‌زمینه محو شد. اکنون همه چیز تغییر کرده است و دولت به عنوان بزرگترین خریدار اتوبوس های شهری کلاس بزرگ، چندین روند جدید ایجاد کرده است که جان تازه ای به موضوع متان بخشیده است.
یک روند وجود دارد
در سال های اخیر، موضوع "متان" واقعاً سریع در روسیه توسعه یافته است. از یک طرف، نفوذ دولت در اینجا نقش داشت، که به طرق مختلف شرکت های حمل و نقل را برای روی آوردن به فناوری متان ترغیب می کرد، از طرف دیگر، توسعه شبکه ایستگاه های سوخت گاز CNG که انحصار گاز در حال ساخت آن به زبان روسی است. شهرها نگرانی برای محیط زیست در شهرها و قیمت بسیار پایین سوخت - همه اینها باعث می شود که علاقه حمل و نقل به اتوبوس های گازسوز برانگیخته شود.
در سال های شوروی، تلاش هایی برای معرفی چنین ماشین هایی انجام شد: سپس کل شرکت ها و کاروان ها به طور آزمایشی به سوخت گاز منتقل شدند. در آن سال‌های اولیه، سوخت نفت ارزان‌تر بود و با محیط زیست چندان دقیق رفتار نمی‌شد و بنابراین مزیت اصلی فناوری موتورهای گازی «مقاومت در برابر سرقت» بود. حتی سیستم‌های کنترل سوخت مدرن، فکر فنی را از سرقت سوخت دیزل دولتی باز نمی‌دارند، و نابغه بی‌وجدانی که قادر به تخلیه و فروش متان از اتوبوس‌های گازسوز است، هنوز متولد نشده است.
روند اصلی مهندسی حمل و نقل در دهه های اخیر که با جهش در سراسر کره زمین در حال حرکت است، معرفی حمل و نقل با طبقه پایین در شهرها است. در طول یک دهه توسعه سریع چنین طرح هایی، تولید کنندگان روسی در این زمینه به موفقیت هایی دست یافته اند: ماشین های مدرن در حال حاضر کاملاً با آنالوگ های تولید کنندگان خارجی قابل مقایسه هستند و در پس زمینه آنها کاملاً مرتبط به نظر می رسند. تعداد بیشتری از شهرهای روسیه در مناقصات خود سفارش خودروهای طبقه پایین را می دهند و روند رها شدن تدریجی وسایل نقلیه طبقه بالا در شهرهای بزرگ مطابق با بردار جهانی پیش می رود.
یک طبقه پایین مزایای قابل توجهی را ارائه می دهد که هنوز توسط همه قدردانی نشده است: یک طبقه پایین تنها فرصتی برای حمل و نقل افراد دارای معلولیت نیست. سایر دسته‌بندی‌های شهروندان با تحرک محدود که دیگر مجبور به بالا رفتن از پله‌ها برای سوار شدن به اتوبوس نیستند نیز از اتوبوس طبقه پایینی که به ایستگاه نزدیک می‌شود سپاسگزار خواهند بود: مسافران با کودکان و کالسکه‌ها، مستمری بگیران، افرادی با چمدان‌های سنگین. یکی دیگر از چیزهای کوچک زیبا که در اتوبوس های طبقه پایین استفاده می شود، سیستم کیلینگ است، زمانی که اتوبوس به سمت ایستگاه متمایل می شود و ورود و خروج را آسان تر می کند. علاوه بر این، استفاده از اتوبوس های طبقه پایین به طور قابل توجهی زمان توقف در توقف ها را کاهش می دهد که هم باعث افزایش میانگین سرعت در مسیر می شود و هم زندگی را برای مسافران آسان تر می کند.
مسیر تکاملی
اتوبوس های خانواده NEFAZ-52994 دارای کف 100 درصد پایین هستند. فاصله زمین تا کف در همه درها فقط 340 میلی متر است و خود کف در تمام طول آن صاف است. موتور و اجزای آن در "مین" واقع شده اند که گوشه سمت چپ عقب کابین را اشغال می کند. این ترتیب یکی از راحت ترین است و به طور گسترده در اتوبوس های تولید روسیه و خارجی استفاده می شود.
بدنه اتوبوس بر اساس شاسی KAMAZ-52974 ساخته شده است که توسعه بیشتر شاسی کاماز-5297 تولید انبوه است که برای اتوبوس های طبقه پایین اقتباس شده است. شاسی به خودی خود حرکت می کند، یعنی برای اهداف تولید، می تواند به طور مستقل در اطراف منطقه کارخانه حرکت کند. شاسی در نابرژنیه چلنی تولید می شود و سپس برای نصب بدنه اتوبوس بر روی آن با یک تریلر به نفتکامسک منتقل می شود.
NEFAZ-5299-40-51 مجهز به یک موتور گازی مرسدس بنز OM906 LAG/EEV/1 است که مطابق با استاندارد زیست محیطی فعلی یورو 5 است. یکی از ابداعات امسال در شاسی، سیستم تعلیق جلو مستقل است که به طور کامل توسط کاماز ساخته شده است که جایگزین سیستم تعلیق وارداتی فزاینده ای شده است.
نصب سیلندر گاز سزاوار توجه ویژه است. 8 سیلندر نصب شده روی سقف با حجم کل 984 لیتر وظیفه گازرسانی را بر عهده دارند. در فشار 200 اتمسفر، آنها با 197 متر مکعب گاز پر می شوند و برد آنها بسته به حالت رانندگی تا 500 کیلومتر است - این برای یک روز کامل کار در خطوط شهری بیش از اندازه کافی است.
در مقایسه با نمونه اول گازسوز 52994، خودروهای 2015 گامی رو به جلو برداشته اند. بدنه در سال 2014 دستخوش نوسازی قابل توجهی شد: اتوبوس های خانواده 5299 استایل به روز شده از جمله ماسک های جلو و عقب کاملاً جدید دریافت کردند. اپتیک "All-Union" جای خود را به چراغ های جلوی لنز داد و چراغ های مونوبلاک با لامپ های گرد مدرن جایگزین شدند. NEFAZ در ظاهر جدید خود بسیار مدرن تر به نظر می رسد که به آن امکان می دهد در خیابان های شهرهای بزرگ بهتر به نظر برسد. اپراتور و راننده نیز از ماسک جلوی جدید راضی خواهند بود زیرا راحت است: از چندین بخش تشکیل شده است ، به این معنی که عملیات جزئی سریعتر و راحت تر شده است و تعمیرات پس از برخوردهای جزئی گاراژ را با خرید سنگین نمی کند. یک ماسک یا یک ضربه گیر کامل.
یکی دیگر از نوآوری های مهم داخلی کاملا جدید است. اتوبوس‌های نفتکامسک در گذشته به دلیل ساده بودن در داخل مورد انتقاد قرار گرفته‌اند، اما فضای داخلی جدید که توسط کورا LLC مستقر در چلنی ساخته شده است، شیک و مدرن به نظر می‌رسد. طرح به سمت جریان های بزرگ و گردش فعال مسافران است: یک فضای ذخیره سازی بزرگ با دو پنجره در سمت چپ با فضایی برای کالسکه و یک منطقه کوچک در سمت راست، جلوی در وسط.
لامپ های سقفی جداگانه با دو خط نور ثابت که در امتداد کل فضای داخلی قرار دارند جایگزین شدند. با وجود تمام زیبایی های خارجی، نکته اصلی در داخل است: اکنون سقف روی پروفیل ها مونتاژ شده است و به پیچ های خودکفا متصل نیست. این اجازه می دهد، در صورت لزوم، آن را به طور جزئی یا کامل بدون مشکل از هم جدا کنید. دسترسی ساده به برق و مکانیزم درب نیز به نفع راحتی است.
نرده های داخل کابین اکنون به شکل دیگری ثابت شده اند: به جای اتصال پیچ و مهره ای که تمایل به شل شدن دارد، اکنون به پروفیل های قاب سقف متصل می شوند، که صداهای اضافی را که در هنگام سایش ایجاد می شود حذف می کند. نفاز به ویژه برای اتوبوس های گاز سیلندر، تقویت سقف و بست سیلندرهای گاز را نیز در نظر گرفته است. این کار به درخواست یکی از مشتریان انجام شد که تصمیم گرفت با استفاده از اتوبوس‌ها در خیابان‌های شکسته شهرش، آن را ایمن کند. این کارخانه از این ایده حمایت کرد و آن را در تمام اتوبوس‌های مجهز به LPG وارد مجموعه کرد.
نمی توان به تاریخچه تولید اتوبوس های گازی در نفتکامسک اشاره نکرد. در گذشته، زمانی که حجم تولید خودروهای گازسوز کم بود، اجساد تمام شده با تراکتور به نابرژنیه چلنی منتقل می‌شد، جایی که تمام تجهیزات گاز مورد نیاز روی اتوبوس نصب می‌شد. در سال 2015، زمانی که با ظهور یارانه های دولتی، حجم سفارشات برای چنین ماشین هایی چندین برابر افزایش یافت، این طرح ناخوشایند شد و نصب تجهیزات گاز در خود کارخانه تحت نظارت متخصصان چلنی - نمایندگان چلنی ایجاد شد. توسعه دهنده
پس از خروج از طبقه کارخانه، هر اتوبوس به طول 150 کیلومتر با بار، از نفتکامسک تا یانائول را طی می کند. این امر به شما این امکان را می دهد تا قبل از تحویل دستگاه به مشتری تمامی ایرادات آن را شناسایی کرده و از آماده بودن کامل دستگاه برای کارکرد طولانی مدت و ایمن مطمئن شوید.
منافع دولتی
در سال‌های اخیر، خرید اتوبوس‌هایی که برای جابجایی کاربران ویلچر مناسب‌سازی شده‌اند، به‌عنوان بخشی از برنامه محیط‌زیست در دسترس، سخاوتمندانه از بودجه فدرال یارانه گرفته شده است. بسیاری از شهرهای روسیه قبلاً نگران این موضوع شده اند و تجهیزات مناسب را با تخفیف قابل توجه خریداری کرده اند. شکل دیگری از حمایت دولتی، که مربوط به اتوبوس های متان است، یک مزیت برای NEFAZ گاز است: بودجه فدرال به طور فعال به خرید اتوبوس های گاز یارانه پرداخت می کند و گازپروم در توسعه شبکه ای از ایستگاه های سوخت CNG در مناطق سرمایه گذاری می کند. کسانی که تجهیزات قدیمی و فرسوده را تحت برنامه بازیافت تحویل می‌دهند، به ازای بودجه تخفیف دریافت می‌کنند: مبلغی بسیار بیشتر از هزینه اتوبوس یا کامیون مستعمل برای جبران خودروهای جدید اختصاص می‌یابد.
اتوبوس های تولید شده توسط کارخانه در نفتکامسک، در طول سال های توسعه خود، در سراسر کشور، از سنت پترزبورگ تا ماگادان توزیع شدند. هم شرکت‌های حمل‌ونقل دولتی و شهرداری‌ها و هم اپراتورهای غیردولتی که هر روبل را حساب می‌کنند، به آنها علاقه نشان می‌دهند. تعدادی از حامل های خصوصی در مناطق - در پرم، تاتارستان و منطقه لنینگراد - در حال حاضر با اتوبوس های گازی تولید شده توسط NEFAZ کار می کنند.
یکی دیگر از روندهای مهم، نوسازی آتی خودروهای سواری در شهرهای شرکت کننده مسابقات قهرمانی فوتبال جهان است که در سال 2018 برگزار می شود. تعدادی از شهرها قبلاً خرید گسترده تجهیزات جدید را اعلام کرده اند و همچنین به اتوبوس های سازگار با محیط زیست و مقرون به صرفه با متان علاقه مند هستند: یارانه های دولتی خرید خودروهای بیشتری را با همان مبلغ ممکن می کند و عملکرد آنها کارآمدتر است. نسبت به نمونه های دیزلی. همه اینها با هم نشان می دهد: اکنون کارخانه نفتکامسک با نیازهای مشتری همگام است و خود دستگاه شایسته تبدیل شدن به زینت و کارگر وفادار شهرهای روسیه است.
NefAZ-5299 یک اتوبوس ساخت روسیه است که تولید آن در سال 2000 در کارخانه خودروسازی نفتکامسک آغاز شد. اغلب برای حمل و نقل مسافر در سراسر شهر استفاده می شود. طی دوره 2000-2013. بیش از 10000 اتوبوس از خط مونتاژ تولید شد که نشان دهنده محبوبیت زیاد این مدل است که 5 بار در لیست 100 کالای برتر روسیه قرار گرفت.
مشخصات فنی اولیه مدل
NefAZ-5299 مجموعه کاملی از اتوبوس های تولید شده برای حمل و نقل مسافر شهری، برون شهری و بین شهری است. برای همه این اهداف، کارخانه تغییرات مناسبی را ایجاد می کند. مبنای تولید مدل پایه اتوبوس ها، پلت فرم های کاماز به صورت سریالی بود.
اتوبوس شهری NefAZ-5299 با سطح بالایی از ایمنی غیرفعال و فعال
طراحان تصمیم گرفتند از شاسی کامیون های KamAZ استفاده کنند که با عملکرد موفقیت آمیز و آزمایش های متعدد اثبات شده است که به آنها امکان می دهد بر موانع مختلف در جاده غلبه کنند. شاسی دارای ویژگی های عملکرد بالا، داشتن حاشیه ایمنی زیادی است. تمام تجهیزات اتوبوس مطابق با استانداردهای فنی بین المللی است.
این مدل برای حمل و نقل انبوه مسافران در سطح شهر استفاده می شود، بنابراین اتوبوس دارای الزامات بالایی برای ایمنی و رعایت استانداردهای زیست محیطی است. این مدل دارای سطح بالایی از ایمنی غیرفعال و فعال است. تغییراتی که بر روی متان کار می کنند با استانداردهای ایمنی زیست محیطی یورو 3، یورو 4 و یورو 5 مطابقت دارند.
مشخصات فنی مدل پایه
| بدن | طرح کالسکه، باربر |
| درها | 3 واحد |
| درگاه | 1.2 متر |
| چرخ ها | 4×2 |
| پتانسیل بدن | 12 سال |
| چرخش (شعاع) | 12 متر |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 70 کیلومتر در ساعت |
| مصرف سوخت | 24 لیتر در 100 کیلومتر |
| تعداد کل صندلی ها | 101 |
| تعداد صندلی | 25+1 |
| طول | 11.8 متر |
| عرض | 2.5 متر |
| ارتفاع | 3 متر |
| پایه | 5.96 متر |
| جرم کامل | 18 تن |
| ارتفاع سقف | 2.5 متر |
| سیستم ترمز | رئوستاتیک و پنوماتیک |
| سیستم تهویه | طبیعی |
| گرمایش | رادیاتور |
| موتور | کامینز 6ISBe270B |
| پل | RABA یا ZF |
تغییرات اتوبوس های NefAZ-5299
کارخانه نفتکامسک مجموعه کاملی از اصلاحات اتوبوس های مدل 5299 را تولید می کند. از زمان شروع تولید در مجموع 42 تغییر تولید شده است. چنین تعداد زیادی به دلیل تقاضای زیاد برای این مدل و همچنین شرایط متنوعی است که اتوبوس در آن کار می کند.
Modification 5299-10 اولین مدل از این سری است که تولید آن از سال 2000 آغاز شد.بدنه از مواد تمام فلزی ساخته شده است. در ابتدا، طراحی مشابه اتوبوس MAZ 104 بلاروس بود، اما در سال 2004 نمای بیرونی اصلاح شد. اصلاح 5299-10 مجهز به موتور دیزل و گیربکس از KamAZ است. طول هر سه درب 1.2 متر است.
اتوبوس NefAZ-5299-10 اولین مدل از این سری است
اصلاح 5299-11 برای حمل و نقل مسافر برون شهری در نظر گرفته شده است.از جمله ویژگی های این اصلاح مدل پایه، می توان این واقعیت را برجسته کرد که 5299-11 تنها دو در دارد و تعداد صندلی ها به 45 افزایش یافته است. ظرفیت کل اتوبوس 77 دستگاه است. صندلی های توریستی راحت که برای سفرهای طولانی طراحی شده اند تعبیه شده است.
اتوبوس لوکس NefAZ 5299-11 برای حمل و نقل برون شهری
اصلاح 5299-30-32 برای حمل و نقل مسافر شهری در نظر گرفته شده است.بدنه قاب است که با عایق حرارتی پشتیبانی می شود. موتور در عقب اتوبوس قرار دارد. سیستم گرمایش مبتنی بر بخاری مایع است. 3 دریچه تهویه روی سقف وجود دارد. درها با استفاده از یک درایو الکترونیکی پنوماتیک به داخل کابین باز می شوند. اتوبوس برای جابجایی افراد معلول مجهز شده است. کابین دارای 4 صندلی برای افراد دارای معلولیت است.
مشخصات فنی اصلاح اتوبوس 5299-30-32
| ظرفیت کل | 97 نفر |
| ظرفیت کل (گزینه غیرفعال) | 88 نفر |
| تعداد صندلی | 25+1 |
| تعداد صندلی (گزینه ویلچر) | 26+1 |
| کاهش وزن اتوبوس | 11 تن |
| جرم کامل | 18 تن |
| توزیع انبوه: | |
| - محور جلو | 6.5 تن |
| - محور عقب | 11.5 تن |
| ارتفاع کف در درهای جلو و وسط | 36 سانتی متر |
| ارتفاع کف در سطح درب عقب | 78 سانتی متر |
| فاصله از پله تا سطح جاده | 36 سانتی متر |
| عرض درگاه | 1.2 متر |
| فاصله سقف تا کف: | |
| - در سطح درب عقب | 2.2 متر |
| - در سطح درهای جلو و وسط | 2.5 متر |
| شاسی: | |
| - مدل | KamAZ-5297 |
| - چرخ ها | 4×2 |
| موتور: | |
| - مدل | کامینز 6ISBe270B |
| - جلد | 6.7 لیتر |
| - قدرت | 201 کیلو وات |
| - حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 70 کیلومتر در ساعت |
اتوبوس شهری NefAZ-5299-30-32 مجهز به صندلی برای حمل و نقل افراد معلول است.
اصلاح 52994 طبقه پایین است.این اتوبوس برای جابجایی مسافران در سطح شهر طراحی شده است. هیچ پله ای در درها وجود ندارد. تفاوت آن با مدل پایه در وسط درب عقب است. ظرفیت کل این اصلاح 96 نفر می باشد. ویژگی خاص مدل وجود سیستم کنترل تعلیق بادی الکترونیکی است. نکته قابل توجه سیستم ناوبری و دستگاهی است که وضعیت راننده را کنترل می کند. کابین و داخل راننده مجهز به تهویه مطبوع است.
اتوبوس شهری راحت NefAZ-52994، داخلی مجهز به تهویه مطبوع است
اصلاح 5299-30-31 (متان) برای حمل و نقل مسافر در سراسر شهر در نظر گرفته شده است.بدنه مونوکوک با سه درب دوتایی که به صورت برقی باز می شوند. سیستم گرمایش بر اساس یک بخاری گازی مستقل عمل می کند. حجم تمام سیلندرها 984 لیتر است که به آنها اجازه می دهد 197 متر مکعب گاز را در فشار 200 اتمسفر نگه دارند.
مزایای این اصلاح:
- صرفه جویی در مصرف سوخت (به شما امکان می دهد هزینه ها را 2-3 برابر کاهش دهید).
- میزان گازهای خروجی و انتشار سمی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
- هزینه پرداخت برای انتشارات مضر در جو 3.6 برابر کاهش می یابد.
- هزینه های نگهداری کاهش می یابد؛
- گاز مورد استفاده به عنوان سوخت بسیار ایمن تر از پروپان یا بنزین است.
ویژگی خاص اصلاح 5299-30-31 افزایش راحتی برای مسافران است. راحتی سوار و پیاده شدن به دلیل ارتفاع بهینه اتوبوس که نیم طبقه است تضمین شده است. سواری نرم به لطف سیستم تعلیق بادی و گیربکس هیدرومکانیکی VOITH D845.3E تضمین می شود.
مشخصات فنی اصلاح 5299-30-31
| نوع حمل و نقل | اتوبوس شهری |
| تعداد کل صندلی ها | 84 |
| تعداد صندلی | 25 |
| توزیع انبوه: | |
| - در محور جلو | 6.4 تن |
| - در محور عقب | 11.6 تن |
| - جرم کامل | 18 تن |
| ابعاد: | |
| - ارتفاع | 3.4 متر |
| - عرض | 2 متر |
| - طول | 11.9 متر |
| - برآمدگی عقب | 2.7 متر |
| - برآمدگی جلو | 3.3 متر |
| - فاصله بین محورها | 5.8 متر |
| سیستم سوخت: | |
| - سیلندرها | 8 سیلندر هر کدام 133 لیتر |
| - حجم سوختی که باید پر شود | 197 متر مکعب |
| - سوخت | گاز طبیعی فشرده |
| انتقال | |
| - تعداد دنده ها | 4 |
| - مدل | VOITH D854.3E |
| - نوع | هیدرومکانیک اتوماتیک |
| موتور: | |
| - مدل | 820.61 |
| - سیلندرها | V-8 |
| - قدرت | 260 اسب بخار |
| - حجم کار | 11.8 لیتر |
| - ایمنی محیطی | یورو 4 |
| درها | 3 واحد |
| تهویه | طبیعی |
اتوبوس NefAZ-5299-30-31، مدل مقرون به صرفه با گاز
اصلاح 5299-17 برای حمل و نقل مسافر بین شهری در نظر گرفته شده است.از ویژگی های بارز این مدل می توان به طراحی قسمت جلویی آن اشاره کرد. اتوبوس مجهز به محفظه بار و درهای کشویی است. تهویه مطبوع اغلب در کابین نصب می شود. ظرفیت کل اتوبوس 59 صندلی است که 43 صندلی آن برای نشستن است. این مدل مجهز به گیربکس دستی ZF ساخت آلمان و موتور کامینز است.
اتوبوس بین شهری جهانی با کیفیت NefAZ-5299-17
اتوبوس NefAZ-5299 در روسیه بسیار محبوب است. این به لطف تطبیق پذیری و کیفیت ساخت بالای این مدل به دست آمد. اتوبوس برای مسافران بسیار راحت است، که با طراحی خوب، وجود تجهیزات برای معلولان، نصب شده بر روی بسیاری از تغییرات، قابلیت نصب تهویه مطبوع و غیره تضمین می‌شود. از مزایای راننده، دید خوب است. ، یک صندلی راحت و لوازم الکترونیکی مدرن. در مواقع اضطراری، سیستم ABS موجود در بسته اولیه به کمک خواهد آمد.
ویدئو: اتوبوس NefAZ-5299-20-32 در حال عمل
NefAZ 5299-11-32- یکی از مدل های اتوبوس های رفت و آمد تولید شده توسط کارخانه خودروسازی نفتکامسک. کارخانه خودروسازی نفتکامسک، واقع در جمهوری باشقورتوستان، بخشی از گروه شرکت های KamAZ OJSC است و بزرگترین تولید کننده روبناهای تخصصی در شاسی KamAZ در روسیه است. نوار نقاله اصلی کارخانه در اکتبر 1977 راه اندازی شد. در سال 1993، این کارخانه به یک شرکت سهامی آزاد تبدیل شد. نسبتاً اخیراً کارخانه شروع به تولید اتوبوس کرده است.
NefAZ 5299-11-32متعلق به کلاس اتوبوس های مسافربری بزرگ است. این وسیله نقلیه به طور ایده آل شاخص هایی مانند قیمت و کیفیت را ترکیب می کند که در نتیجه به دلیل ظرفیت زیاد می تواند به سرعت هزینه خود را بپردازد. این اتوبوس می تواند تا 77 مسافر را در خود جای دهد و 45 صندلی دارد.
فضای داخلی اتوبوس NefAZ 5299-11-32مجهز به صندلی های راحت و همچنین در کابین فضاهایی برای مسافران ایستاده در نظر گرفته شده است که ظرفیت اتوبوس را افزایش می دهد. فضای داخلی حمل و نقل مسافر مجهز به نرده های راحت برای اطمینان از ایمنی مسافران ایستاده در هنگام حرکت وسیله نقلیه است.
NefAZ 5299-11-32دارای سیستم تهویه و گرمایش عالی سیستم تهویه و گرمایش در اتوبوس ترکیبی است. سیستم تهویه و گرمایش ترکیبی برای عرض های جغرافیایی روسیه ترجیح داده می شود. اتوبوسی که برای حمل و نقل مسافر در نظر گرفته شده است، از طریق دریچه های مناسب و دریچه های سقفی تهویه می شود. دریچه های سقف را می توان هم از داخل و هم از بیرون باز کرد و بنابراین می تواند به عنوان خروجی اضطراری عمل کند. در اتوبوس NefAZ 5299-11-32سیستم گرمایش اصلی از یک بخاری مایع مستقل کار می کند و سیستم گرمایش اضطراری به یک سیستم خنک کننده موتور مایع متصل می شود.
NefAZ 5299-11-32دارای بدنه اسکلت تمام فلزی دو در تولید داخل از نوع کالسکه با عایق حرارتی. قوس چرخ NefAZ 5299-11-32 از فولاد ضد زنگ یا فایبرگلاس ساخته شده است. قسمت هایی از اتوبوس که بیشتر در معرض عوامل مضر هستند با روکش ضد خوردگی درمان می شوند که باعث افزایش طول عمر خودرو می شود.
مشخصات فنی اتوبوس NefAZ 5299-11-32در سطح بالایی هستند. اتوبوس NefAZ مدل 5299-11-32 مجهز به موتور قدرتمند Cummins 6 IS Be 270 B است.موتورهای کامینز اولین بار در روسیه در اوایل دهه 70 ظاهر شد. موتور NefAZ 5299-11-32 بسیار قابل اعتماد و قدرتمند است. بسیاری از مصرف کنندگان روسی از کیفیت بالای این موتور قدردانی کردند که به لطف آن می توان حمل و نقل مسافر را در شدیدترین شرایط آب و هوایی انجام داد.
NefAZ 5299-11-32توانایی رسیدن به سرعت 90 کیلومتر در ساعت. ایمنی اتوبوس توسط یک سیستم ترمز پنوماتیک قابل اعتماد Wabco مجهز به ABS تضمین می شود. بیش از 100 سال است که WABCO فناوری های نوآورانه ای را برای سیستم های ترمز خودرو ترویج می کند.
NefAZ 5299-11-32- اتوبوس دو در داشتن دو درب برای ورود/خروج مسافران راحت تر است. عرض گذر در درب های نفاز 5299-11-32 1200 میلی متر است و خود درب های خودرو با استفاده از کنترل الکترو پنوماتیک به سمت داخل باز می شوند. سیستم کنترل درب الکترو پنوماتیک NefAZ 5299-11-32 به راننده این امکان را می دهد که به راحتی فرآیند سوار و پیاده شدن مسافران را کنترل کند. یک اتوبوس مدرن مجهز به تجهیزات رادیویی و دستگاه مخابره داخلی است که به راننده امکان می دهد در هر زمان با مسافران در کابین NefAZ 5299-11-32 تماس بگیرد.
سیستم تعلیق جلو پنوماتیک اتوبوس NefAZ 5299-11-32با یک تنظیم کننده موقعیت بدن بر روی دو عنصر پنوماتیک با کمک فنرهای تلسکوپی، سواری نرم اتوبوس را تضمین می کند. سیستم تعلیق عقب خودروهای سواری بر پایه چهار عنصر پنوماتیک و با دو تنظیم کننده موقعیت بدنه است.
استدلال اصلی به نفع تصمیم به خرید NefAZ 5299-11-32برای مدیران شرکت های حمل و نقل موتوری این نسبت بهینه قیمت و کیفیت است. یک اتوبوس راحت، ایمن، قابل اعتماد و مدرن به دلیل طراحی خارجی بی نظیرش، ناوگان شما را تزئین می کند.
فروش NefAZ 5299-11-32در شرکت ما با قیمت های نسبتاً پایین انجام می شود؛ در نتیجه اتوبوسی از این سازنده برای بسیاری از ناوگان در دسترس است. اگر تصمیم به خرید NefAZ 5299-11-32 دارید، می توانید از طریق شماره تلفن های مندرج در وب سایت در قسمت «مخاطبین» و یا از طریق ایمیل که آدرس آن نیز در وب سایت درج شده است، با ما تماس بگیرید. مدیران شرکت در مورد روش خرید تجهیزات به شما مشاوره می دهند و اطلاعات تکمیلی در مورد این مدل اتوبوس ارائه می دهند.
شاسی، ساخته شده در اصلاح آب و هوا "U" مطابق با GOST 15150-69 (مناطق و کشورهای دارای آب و هوای معتدل)، برای کار به عنوان بخشی از اتوبوس در دمای محیط از منفی 45 تا + 40 درجه سانتیگراد و رطوبت نسبی هوا طراحی شده است. تا 75 درصد در دماهای به علاوه 15 درجه سانتیگراد.
شاسی، ساخته شده در اصلاح آب و هوایی "T" مطابق با GOST 15150-69 (مناطق و کشورهای دارای آب و هوای خشک و مرطوب استوایی)، برای کار به عنوان بخشی از اتوبوس در دمای محیط از منفی 10 تا + 45 درجه سانتیگراد طراحی شده است. رطوبت نسبی هوا تا 80 درصد در دمای مثبت 27 درجه سانتیگراد.
اتوبوس هاساخته شده بر اساس شاسی KAMAZ-5297 با آرایش چرخ 4×2، برای حمل و نقل مسافران در مسیرهای شهری و بین شهری در جاده های دسته های I، II و III با بار محوری مجاز 130 کیلو نیوتن (13 tf) در نظر گرفته شده است. با محتوای گرد و غبار هوا تا 1.0 گرم بر متر مکعب، سرعت باد تا 20 متر بر ثانیه در مناطقی که در ارتفاع بیش از 3000 متر از سطح دریا قرار دارند، با تغییر متناظر در ویژگی های کشش و دینامیکی، خواص و بازده سوخت.
اتوبوس های نفاز-5299-0000010 و NEFAZ-5299-0000010-15 ( عکسی به همین نام را ببینید) برای حمل و نقل شهری در نظر گرفته شده است. فضای داخلی اتوبوس دارای صندلی و همچنین قسمت هایی خارج از راهرو است که برای مسافران ایستاده در نظر گرفته شده است؛ طراحی این اتوبوس ها به مسافران اجازه می دهد به دلیل توقف های مکرر در داخل کابین حرکت کنند.
اتوبوس های نفاز-5299-0000010-01 و NEFAZ-5299-0000010-16 ( عکسی به همین نام را ببینید) برای حمل و نقل برون شهری در فواصل کوتاه (تا 150 کیلومتر) در نظر گرفته شده است. خارج از راهروها در داخل اتوبوس فضای خاصی برای مسافران ایستاده در نظر گرفته نشده است، اما می تواند مسافران ایستاده را در مسافت های کوتاه حمل کند. اتوبوسی از این کلاس برای جابجایی مسافران در مسیرهای شهری- روستایی، در مسیرهای محلی در مناطق روستایی و در مسیرهای بین منطقه ای طراحی شده است.
اتوبوس NEFAZ-5299-0000010-08 و NEFAZ-5299-0000010-17 ( عکسی به همین نام را ببینید) برای حمل و نقل بین شهری (حومه ای و بین شهری) فقط مسافران نشسته در مسافت های طولانی (بیش از 150 کیلومتر) در نظر گرفته شده است.
اتوبوس های تولید شده بر روی شاسی اتوبوس KAMAZ-5297 مجهز به واحدهای قدرت با گیربکس هیدرومکانیکی اتوماتیک (HMT) از مد VOITH. D 851. 3E، طراحی شده برای حمل و نقل مسافران در مسیرهای شهری.
اتوبوس ها برای کار بدون انبار گاراژ طراحی شده اند. اتوبوس ها دارای بدنه تمام فلزی با ساختار پشتیبانی از طرح کالسکه هستند.
تغییرات اتوبوس ها عمدتاً در پیکربندی واحد قدرت با یکدیگر متفاوت است (به "ویژگی های فنی اتوبوس ها" مراجعه کنید). تمام سیستم‌ها و مجموعه‌های اتوبوس دیگر تا حد امکان یکپارچه هستند.
تمام تغییرات اتوبوس ها را می توان در نسخه های دو در یا سه در ساخت. برای حمل و نقل درون شهری عمدتا از نسخه سه در و برای حمل و نقل درون شهری از نسخه دو در استفاده می شود.
