همه چیز درباره تویوتا لندکروزر 80 نظر جدید

20.09.2019

اگر تویوتا لندکروز 200 برای شما یک رویا است و نمی توانید "بافت" آن را نیز بپردازید، نگاهی دقیق تر به تویوتا لندکروزر 80 خوب قدیمی بیندازید. از برخی جهات حتی از مدل های مدرن نیز بهتر است. لندکروزر سری 80 که در سال 1990 معرفی شد، انقلابی کوچک در دنیای آفرود ایجاد کرد.

این مدل ترکیبی از راحتی، قدرت مانور و استقامت شگفت انگیز است. عمدتاً به لطف "دهه هشتاد" عبارتی در مورد این واقعیت وجود داشت که "تویوتا خراب نمی شود". آیا اینطور است؟ البته نه، همه چیز را می توان شکست، از جمله حتی آن چیزی که در اصل، نمی شکند. بنابراین، چه چیزی در انتظار صاحب جدید TLC 80 است؟ با توجه به سن پیشرفته مدل، هر چیزی می تواند منتظر بماند، بنابراین ما فقط نکات معمولی استفاده از پول و توجه را برجسته می کنیم.

زنگ - گذشته
بدنه و فریم بسیار قوی هستند، عوامل ضد یخ مانند آب از پشت اردک از آن جدا می شوند. در عین حال مکان های متعددی وجود دارد که زنگ سال ها آرام و بی سر و صدا زندگی می کند و به هیچ کجا حرکت نمی کند. می توانید آن را روی قاب شیشه های کناری عقب و روی پنل ورودی هوا (این همان چیزی است که درایوهای برف پاک کن از آن خارج می شود) پیدا کنید. در نسخه های STD و GX که دارای یک درب بزرگ از نوع ویکت در عقب هستند، مطمئناً مشکلاتی در مورد لولاهای در وجود خواهد داشت.

شما اغلب می توانید در مورد شیشه های جلوی فعلی بشنوید. با این حال، نکته در اینجا نقض فناوری در هنگام جایگزینی آنها است. به سادگی، نصاب ها آدامس درزگیر را با درزگیر مخصوص روغن کاری نکرده اند. به تعویق انداختن رفع این نشت ارزش ندارد. ورود آب به داخل، به مرور زمان منجر به مشکلاتی در قسمت الکتریکی می شود. خود برق قابل اعتماد هستند، با این تفاوت که آنتن جمع شونده از کثیفی ترش می شود. اگر اجاق گاز بد می دمد، دیگر نیازی به خرید موتور جدید ندارید. این یک رادیاتور مسدود شده سیستم گرمایش است، زیرا طراحی فیلتر کابین را ارائه نمی دهد. چه چیز دیگری در مورد کابین باید مورد توجه قرار گیرد؟ نمک می تواند لوله های رفتن به اجاق گاز / تهویه مطبوع دوم را پوسیده کند. برای اینکه روزی سیل رخ ندهد، ارزش دارد کانال های تخلیه سانروف کشویی را تمیز کنید.

خوشایندترین و بادوام ترین گزینه تریم مخمل است. درست است، در نسخه سودمند با شاخص STD، جایی که همه چیز منحصراً وینیل است، یافت نمی شود. در مورد فضای داخلی چرمی، این حق امتیاز نسخه برتر VX است. به هر حال، ارزش تعقیب عمدی پوست را ندارد، لغزنده، سرد است و در نهایت با ترک های ناخوشایند پوشیده می شود.

INLINE SIX فقط

موتورها توسط واحدهای شش سیلندر خطی نشان داده می شوند: بنزین، دیزل و توربودیزل. موتورهای بنزینی مانند 3F-E 4.0 لیتری کاربراتوری بودند

(155 اسب بخار)، 1FZ-F 4.5 لیتر (190 اسب بخار)، و تزریق 1FZ-FE 4.5 لیتر (205-215 اسب بخار). دیزل تنفس طبیعی 1HZ با حجم 4.2 لیتر در چندین اصلاح با ظرفیت 120 لیتر یا بیشتر ارائه شده است. با. تا 135 لیتر با. نسخه توربو آن 1HD-T 4.2 لیتر (165 اسب بخار) و در نسخه 24 سوپاپ - 1HD-FT (170 اسب بخار) نام داشت.

موتورهای بنزینی جاودانه در نظر گرفته می شوند. و با متوسط کارکرد سالانه متوسط، هزینه عملیات آنها بیشتر از دیزل نیست. به عنوان مثال، در یک موتور دیزل، شما باید روغن را بیشتر تعویض کنید، و در آن جا می شود ... 11 لیتر، در مقابل 8 لیتر در موتور بنزینی. علاوه بر این، موتورهای دیزلی دارای محرک تسمه تایم هستند، در حالی که موتورهای بنزینی دارای یک درایو زنجیری هستند که نیازی به تعویض و نگهداری ندارند.

در مورد دیزل ها، با وجود پمپ تزریق قابل نگهداری و مصرف سوخت پایین تر، آنها می توانند یک خوک بزرگ قرار دهند. واقعیت این است که تنظیم تجهیزات سوخت در روسیه بسیار مشکل است. نه، تنظیم کاربراتور فرسوده نیز غیرواقعی است، اما خرید یک کاربر جدید هزینه ای کم و بیش معقول خواهد داشت - 300-400 دلار. مشکل می تواند باعث ایجاد ترک در قسمت دریافت کننده صدا خفه کن در موتور 1FZ-FE شود (به دلیل گرفتگی کاتالیزور اول). دم کردن آنها بی معنی است، فقط تغییر دهید.

نه تنها دائمی
در گیربکس، دو گزینه امکان پذیر است - چهار چرخ متحرک دائمی (4WD تمام وقت) و پلاگین (4WD پاره وقت). محور جلو به نوعی حلقه ضعیف «هشتاد» است. به طور متوسط، در هر 150 هزار کیلومتر، نیاز به تغییر پر کردن آن، از جمله درایوها، است. شما فقط می توانید از جایگزینی مهر و موم روغن، یاتاقان های رانش و "نارنجک" خلاص شوید، اما این یک نیمه است. علاوه بر این، در نیمی از موارد، ارزش آن را دارد که بلافاصله، گیربکس محور را با یک گیربکس جدید تعمیر یا جایگزین کنید.

این SUV می تواند سریع رانندگی کند، 150 تا 160 کیلومتر در ساعت سرعتی کاملا واقعی برای آن است. با این حال، کسانی که دوست دارند پل را برانند، به طور قابل توجهی کمتر از 100 هزار کیلومتر زندگی خواهند کرد. البته با تیر خود پل اگر سنگ ها با آن کنده نشوند هیچ اتفاقی نمی افتد. اگرچه در چرخ های سالم در هنگام برخوردهای جانبی، می توان گردن های تیر را خم کرد (به دنبال آن توپ های چرخان). ضمناً با فنرهای بدون آویزان بدون بالابر ، چرخ هایی با قطر 32 اینچ بلند می شوند.

نظارت بر مهر و موم ها نیز ضروری است، با این حال، آنها می توانند نه تنها از سن بالا، بلکه به دلیل گرفتگی تنفس نیز نشت کنند. گیربکس دستی، جعبه انتقال و محور عقب در خطر نیستند. گیربکس اتوماتیک بسیار قابل اعتماد است و یک ضربه کوچک هنگام تعویض از دنده سوم به چهارم دلیلی برای به صدا درآوردن زنگ خطر نیست.

شفت‌های کاردان و ضربدرهای آن‌ها نیز به طور نامحدود می‌روند، اگر فراموش نکنید که در هر MOT گریس را در اتصالات گریس آنها قرار دهید.

قابل تعمیر نیست

سیستم تعلیق فنری کاملاً وابسته با سفری عظیم ساده و مقاوم است. بلوک های بی صدا سیستم تعلیق جلو و عقب با سبک رانندگی آرام نیازی به تعویض تا 150-180 هزار ندارند. سایش بلوک های بی صدا با این واقعیت احساس می شود که SUV شروع به "شناور" در امتداد جاده می کند. کمک فنرها و میله های کراوات نیز جزو قطعاتی نیستند که اغلب خریداری می شوند.

نشت روغن از دنده فرمان نشان می دهد که "بابی مرده است". با گذشت زمان، گیربکس باید به طور کامل تغییر کند. تلاش برای حل آن اتلاف پول است. برای بیش از 10000 کیلومتر، چنین تعمیر کافی نیست. چندین بار بررسی شد. حتی در فرمان، ممکن است یک پمپ فرمان برقی در راه باشد. عمر پمپ نگه داشتن مکرر فرمان در موقعیت های شدید را کاهش می دهد. خوب، نادیده گرفتن این واقعیت که روغن فرمان برقی گاهی اوقات ارزش تغییر را دارد.

به طور کلی مدل یکی دو نقطه ضعف دارد. اما این فقط در مورد نمونه های نسبتاً مرتب صادق است. افسوس، شما می توانید برای مدت طولانی، بسیار طولانی به دنبال چنین ماشینی بگردید. از این گذشته، اصل "رانندگی تا زمانی که خراب شود" در بین رانندگان ما بسیار رایج است. تقریباً غیرممکن است که یک "هشتاد" در حال اجرا را در یک بودجه معقول به شرایط مناسب و بدون دردسر بیاورید. در اینجا نمونه های واقعی وجود دارد. مالک اول که هر 10000 کیلومتر تعمیرات برنامه ریزی شده را انجام می داد، خودرویی داشت که 350000 کیلومتر را طی می کرد. در این مدت، فقط مواد مصرفی، بلوک‌های بی‌صدا با کمک فنر تعویض شد و محور جلو حرکت کرد. از آن زمان داستان او در معرض دید عموم قرار گرفت ، مشخص است که او قبل از فروش بعدی 200 هزار کیلومتر دیگر را نیز بدون تزریق نقدی جهانی و خرابی های جدی دوید. در اینجا باید اضافه کرد که تمام عملیات آن در حالت آرام و بدون آفرود انجام شد.

اما در "دهه هشتاد" دیگری که شخصاً برای من شناخته شده است ، یک دریای کامل از قدرت و پول ریخته شد. این خودرو صاحبان بسیاری را تغییر داده و عمدتاً در خارج از جاده مورد استفاده قرار می گرفت. برخی از مشکلات غیر معمول به طور منظم در او ظاهر می شد: یا ترمزها نشت می کردند یا یاتاقان محور محور مسدود می شد.

FOR TROPHY HEAVY

با وجود سن و سال بسیار قابل احترام نمایندگان این مدل، آنها همچنان در حال سرقت هستند. بنابراین هنگام خرید، ارزش آن را دارد که VIN را نه تنها با توجه به پایه جنایی، بلکه در فروشگاه خودرو مطابق با برنامه قطعات یدکی نیز بشکنید. اغلب، تحت اسناد STD، آنها VX گران قیمت را دزدیدند و جمع آوری کردند. این مملو از این واقعیت است که حتی اگر هیچ ادعایی از قانون وجود نداشته باشد، سؤالاتی در مورد خرید قطعات یدکی ایجاد می شود. از آنجایی که به دلیل تغییرات زیاد، ارزش آن را ندارد که روی قابلیت تعویض قطعات حساب کنیم.

با فکر کردن به خرید، باید بدانید که این یک جایزه نیست، بلکه یک SUV اکسپدیشن است. سنگین، با فاصله بین دو محور 2850 میلی‌متر و برآمدگی‌های مناسب، احساس نمی‌کند که در عنصر اصلی خود در آفرودهای جدی قرار دارد. با این وجود، برای سفرهای مرتبط با خروج از آسفالت، صد در صد مناسب است. علاوه بر این، همانطور که کارشناسان نام تجاری می گویند، این آخرین لندکروز واقعی با حاشیه ای عظیم از ایمنی، فلز ضخیم بدنه و همان رنگ است.

به لطف خطوط صاف مشخصه خودروهای سواری، LC 80 با اکثر SUV های زمان خود بسیار مطلوب به نظر می رسد. اما نه تنها ظاهر جذاب در محبوبیتی که این مدل، البته به موفقیت اصلی تویوتا تبدیل شد، نقش داشت. اول از همه، این، البته، تجهیزات غنی و چند منظوره است. لندکروزر جدید می تواند هم به عنوان یک اسب کار و هم به عنوان یک ماشین برای کل خانواده و هم به عنوان یک "کروز" مجلل از کلاس اجرایی استفاده شود. با توجه به وظایف، می توان بسته استاندارد STD، GX یا VX توسعه یافته، نسخه لوکس را انتخاب کرد که دارای فضای داخلی مخملی یا چرمی، رینگ های آلیاژی، سانروف برقی، لوازم جانبی تمام قدرت، آب و هوای دوگانه بود. کنترل، صندلی های جلوی گرم شونده، یخچال، سی دی پلیر، وینچ و غیره. پکیج VX-Limited Active Vacation، مجهز به اتاق خواب تاشو با پرده، اجاق گاز و حتی سینک، برای مسافران ایده آل است.

برای لندکروزر 80، طیف وسیعی از پیشرانه های شش سیلندر خطی در نظر گرفته شده بود. موتور بنزینی 3F-E (4 لیتر) با قدرت 155 اسب بخار - رایج ترین گزینه نیست (تولید شده قبل از سال 1993)، بسیار قابل اعتماد، اما بسیار حریصانه - مصرف سوخت در حالت مخلوط حدود 24 لیتر در 100 کیلومتر است. این موتور با یک موتور مدرن تر از همه جهات 1FZ-FE (4.5 لیتر) با 24 سوپاپ و قدرت 215 اسب بخار جایگزین شد که مصرف سوخت آن 17.5 لیتر در 100 کیلومتر است. خبره های دیزل می توانند 1HZ (4.2 لیتر) تنفس طبیعی با 135 اسب بخار یا توربوشارژ 1HD-T (4.2 لیتر) با 165 اسب بخار را انتخاب کنند که از سال 1995 با 1HD-FT با 170 اسب بخار جایگزین شده است.

تمام لندکروزهای دهه هشتاد به سیستم تعلیق جلو و عقب وابسته به فنر با محورهای جامد متصل به یک قاب جوش داده شده مجهز بودند. ما به قابلیت اطمینان و دوام بالای این طراحی اشاره می کنیم که تقریباً از ماشین های سری 60 و 70 کم نیست. نسخه های گران قیمت LC 80 مجهز به سیستم تعلیق با سفتی قابل تنظیم بودند. چهار چرخ متحرک در نسخه های مختلف ارائه شد. پاره وقت - دیفرانسیل جلو با سیم سخت، بدون دیفرانسیل مرکزی، با چرخ های آزاد در هاب های جلو و دنده کاهش. یا سیستم هایی با تمام چرخ متحرک دائمی تمام وقت - با دیفرانسیل مرکزی و قفل اجباری سخت، و همچنین (به عنوان یک گزینه) قفل دیفرانسیل جلو و عقب. بسته به پیکربندی، لندکروزر با گیربکس های مکانیکی و اتوماتیک عرضه شد.

اولین لندکروزرهای سری 80 رویکرد استاندارد ایمنی ذاتی در نسل های قبلی وسایل نقلیه را نشان می دهند: فقط کمربندها و فرمان ایمنی مجهز هستند. همانطور که منتشر شد، این مدل تجهیزات اضافی دریافت کرد: در ابتدا، سیستم ABS فقط به عنوان یک آپشن ارائه می شد، اما از سال 1996 به همراه کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو در تجهیزات استاندارد برخی از سطوح تریم گنجانده شده است. برای جذب بهتر ضربه در هنگام برخورد، لوله‌ها در درها تعبیه شده‌اند.

تنها و البته نسبی عیب لندکروزر سری 80 را می توان هزینه بالا نامید، علیرغم اینکه خودروهای این نسل مدت هاست به دسته دست دوم رفته اند. توضیح این موضوع کاملاً ساده است: از این گذشته ، این SUV قاب یکی از قابل اعتمادترین اتومبیل ها است و حتی با در نظر گرفتن منسوخ بودن ، هنوز در بازار ارزش زیادی دارد.

موضوع بررسی ما تویوتا لندکروزر 80 است. این سری برای کسانی ساخته شده است که یک جیپ "جدی" واقعی می خواهند، اما پولی برای 100 و 200 وجود ندارد. اگرچه این خودروها در دهه نود توسعه یافتند، اما در حال حاضر نیز از برخی جهات مدل‌های مدرن‌تر جیپ را دور می‌زنند. بلافاصله پس از ظهور در بازار جهانی، این SUV ها انقلابی شده اند. آنها عملکرد عالی، قابلیت اطمینان و راحتی را که بسیاری از پیشینیان و رقبا فاقد آن بودند، ترکیب کردند.

چرا دهه 80 هنوز اینقدر محبوب است؟ برای درک این موضوع، باید کمی عمیق تر کاوش کنید و با تاریخچه ایجاد این خودرو آشنا شوید.

تویوتا، با توسعه یک جیپ جدید امیدوارکننده در دهه 80، سعی کرد یک "قطار زرهی روی چرخ" ایجاد کند که در برف، در بیابان، با هر کیفیت سطح جاده، صرف نظر از آب و هوا و سایر تفاوت های ظریف، به همان اندازه احساس راحتی کند.

پس از "جنگ تویوتا" در سال 1986 - درگیری بین لیبی و چاد، تولید کنندگان ژاپنی متوجه شدند که پتانسیل محصولات خود را دست کم گرفته اند. بر اساس بهترین شیوه ها، آنها پلتفرمی را ایجاد کردند که از هایلوکس «جاودانه» پایین تر نیست، که نتوانستند آن را در برنامه Top Gear، چه با غرق شدن، چه با آتش، یا با سقوط از یک انفجار، «به پایان برسانند». خانه

جالب است که آنها تقریباً موفق شدند. البته 80 به اندازه وانت باری که در بالا به آن اشاره شد سلاح آخرالزمانی نیست، اما وظایف قبل از آن تا حدودی متفاوت بود. با این حال، بعید است خریداران سیستم های موشکی ضد هوایی و تفنگ های بدون لگد را روی آن قرار دهند.

تشخیص خودروی ایجاد شده قبل و بعد از بازسازی بسیار آسان است. روی نسخه قدیمی، تویوتا روی جلوپنجره نوشته شده است و از سال 1995، به جای کتیبه، آنها شروع به استفاده از آرم برند کردند.

این ماشین‌ها آنقدر به ندرت خراب می‌شدند که برای بسیاری در واقع به استاندارد ماشین‌های "تخریب‌ناپذیر" برای سخت‌ترین شرایط تبدیل شدند. بنابراین، فرض کنید تصمیم دارید چنین خودرویی را از دستان خود بخرید. از چه چیزی باید ترسید، به چه چیزی بهتر است توجه کرد؟

زنگ زدگی اعضای بدن و قاب

از نظر زنگ زدگی، صاحبان تویوتا لندکروز 80 بسیار خوش شانس هستند، زیرا. سازنده مواد بسیار با کیفیت را انتخاب کرده است. خودرو از معرف های مورد استفاده برای مقابله با یخ نمی ترسد. با این حال، جاهایی وجود دارد که زنگ زدگی وجود دارد، اما به محض ظاهر شدن، مانند کپک رشد نمی کند. به عنوان مثال، اغلب می توانید آن را در ورودی هوا در قسمت فریم و در فریم های فلزی شیشه های عقب پیدا کنید.

مشکلات کوچک. علل و رفع

اگر یک Kruzak 80 GX یا STD قدیمی دارید، مشکلاتی در لولای درب عقب و شیشه جلو وجود دارد. خیلی اوقات معلوم می شود که سفتی نوارهای لاستیکی شکسته شده است. این یک نقص کارخانه نیست، بلکه یک نقص اکتسابی است. وقتی شیشه عوض شد، صنعتگران درزگیر را فراموش کردند. در نتیجه در هنگام باران، شیشه شروع به عبور رطوبت می کند که برای وضعیت برق خودرو بسیار بد است. پس باید خودرو را به سرویس رساند و این نقص را برطرف کرد.

یکی دیگر از مشکلات رایج ترشی آنتن جمع شونده خارجی در هنگام ورود خاک است. در اینجا، هیچ پیشگیری کمک نمی کند.

گاهی اوقات رادیاتور در سیستم گرمایش داخلی ممکن است دچار گرفتگی شود. اگر متوجه نشدید، ممکن است فکر کنید که اجاق گاز خراب است و باید موتور را عوض کنید.

نمک برای لوله هایی که به تهویه مطبوع / فر می روند مضر است. فراموش نکنید که کانال های تخلیه نیازی به تمیز کردن در سانروف کشویی ندارند.

کدام پایان بهتر است؟

اکثر خودروهای موجود در "پایه" با وینیل تولید می شدند. آنقدرها هم بد نیست، اما ایده آل هم نیست. اما در STD، اغلب، این او است که پیدا می شود.

بسیاری از عاشقان دهه هشتاد وجود دارند که با کف کردن در دهان ثابت می کنند که هیچ چیز در طبیعت نمی تواند بهتر از یک فضای داخلی چرمی باشد. چرم، زیبا، معتبر، اما کاربردی نیست. به خصوص زمانی که این خودرو وارد دهه سوم خود شد. مراقبت لازم است و بدون آن، مواد خشک می شوند و با ترک های کوچک پوشیده می شوند. علاوه بر این، این ماده برای لمس خوشایندترین نیست. و در زمستان، نشستن روی چنین صندلی بسیار سرد است. تزئینات چرمی برای تویوتا لندکروزر 80 VX معمولی است. در نسخه های دیگر آن را پیدا نخواهید کرد.

بهترین گزینه برای کیفیت و راحتی، مخمل خواهد بود. گرم، نرم، و با برخورد دقیق، بادوام است.

انواع گیربکس و ویژگی های آنها

این جیپ با سیستم چهارچرخ متحرک دائمی و پلاگین تولید شد. پاشنه آشیل دهه 80، محور جلو است. به طور پیشگیرانه توصیه می شود که درایوها و سایر قطعات را هر 120 - 150 هزار کیلومتر تغییر دهید. البته، اگر پول بسیار تنگ است، گزینه ای برای صرفه جویی موقت در پول وجود دارد، فقط "نارنجک"، مهر و موم روغن و یاتاقان های رانش خریداری کنید. اما، اگر نمی خواهید در آینده قابل پیش بینی با مشکلات زیادی روبرو شوید، همه چیز از جمله گیربکس محور را تغییر دهید / تعمیر کنید.

مردم ما به طور سنتی دوست دارند با سرعت بالا تشریح کنند. برای لندکروزر 80، مشکلی در شتاب گیری، به عنوان مثال، تا 150 کیلومتر در ساعت در بخش های مستقیم مسیر وجود ندارد. فقط حالا قرار بود این ماشین از نظر کیفیت برای جاده های کاملا متفاوت باشد. بنابراین مراقب پل باشید. اگر کمی کندتر رانندگی کنید، می تواند مدت زمان زیادی دوام بیاورد. به خصوص در بخش های ناهموار مسیر. طرفداران رانندگی سریع در صد کیلومتر اول با خرابی های احتمالی روبرو خواهند شد. به عنوان مثال، گردن تیر می تواند خم شود.

اگر خوش شانس هستید و فنرهای خودرو هنوز آویزان نشده اند، می توانید بدون بالابر، چرخ های 32 اینچی را قرار دهید. مکانیک گیربکس، جعبه انتقال و محور عقب قابل اعتماد هستند و برای مدت طولانی به شما خدمت خواهند کرد. وقتی دنده از 3 به 4 تغییر می کند، گاهی اوقات اتوماسیون می تواند با یک ضربه ترسناک باشد. اما این را نباید یک نقص در نظر گرفت. در حین بازرسی بهتر است روان کننده شفت های کاردان و کراس پیس ها تعویض شود. سپس جایگزینی برای مدت طولانی مورد نیاز نخواهد بود.

در مورد موتورها

در مورد مشخصات فنی تویوتا لندکروزر 80، عجیب است که اشاره نکنیم چه واحدهای قدرتی روی این جیپ نصب شده است. اینها موتورهای 6 سیلندر بنزینی، دیزلی و توربودیزلی هستند.

اگر موتورهای کاربراتوری را ترجیح می دهید، یک موتور 4 لیتری با 155 اسب بخار قدرت را می توانید انتخاب کنید. با. و 4.5 لیتر / 190 لیتر. با. آنها قدرت کافی دارند و مصرف سوخت آنقدرها هم که به نظر می رسد ترسناک نیست. برای دوستداران انژکتور، امکان انتخاب 4.5 لیتر وجود دارد. موتورهایی با قدرت 205 تا 215 اسب بخار. با.

همچنین می توانید یک لندکروزر 80 با دیزل 4.2 لیتری پیدا کنید. قدرت چنین واحدی بسته به اصلاح انتخاب شده از 120 لیتر متغیر است. s.، تا 135 لیتر. با. دو مدل توربوشارژ 165 اسب بخاری نیز تولید شد. با. و 170 لیتر با. (24 سوپاپ).

به گفته اکثر کارشناسان، موتورهای بنزینی سرسخت ترین هستند. در عین حال، بعید است که هزینه نگهداری آنها بیشتر از دیزلی ها باشد. البته، مگر اینکه شما 24 ساعت شبانه روز و 30 روز در ماه از دستگاه استفاده کنید.

خدمات نفت ارزان تر از بنزین است. برای آن 8 لیتر و برای دیزل 11 لیتر مصرف می شود. مزیت بزرگ دیگر این است که درایوهای زنجیره ای مکانیزم توزیع گاز روی واحدهای بنزینی نصب می شوند که به وضوح قابل اعتمادتر از تسمه درایوهای موتورهای دیزلی هستند.

پمپ سوخت فشار قوی در موتورهای دیزلی قابل تعمیر است. فقط متخصصانی که می توانند به طور معمول در راه اندازی تجهیزات سوخت کار کنند ممکن است در شهر شما پیدا نشوند. گاهی اوقات خرید یک کاربراتور جدید با 300 دلار واقعا آسان تر است.

مشخصات

به عنوان مثال، مشخصات فنی لندکروزر 80 با موتور دیزل توربوشارژ 4.2 لیتری / 135 اسب بخار را در نظر بگیرید. و تمام چرخ متحرک دائمی. این جیپ 5 درب سایز کامل است. طول بدن - 4.97 متر، عرض - 1.83 متر، ارتفاع - 1.96 متر توانایی کراس کانتری نه تنها حضور تمام چرخ متحرک، بلکه فاصله 22 سانتی متری را نیز فراهم می کند.

این خودرو دارای صندوق عقب بزرگ و راحت با حجم 832 لیتر است. اگر ردیف عقب صندلی ها را تا کنید، 1368 اسب بخار قدرت چشمگیرتری به دست می آوریم. این برای بردن چند چادر، یک باربیکیو تاشو و چیزهای دیگر از شهر کافی است. وزن محدود خودرو 2.22 تن و وزن کل 3.06 تن است.

این اصلاح با 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی تولید شده است. هر دو جعبه، همانطور که در بالا ذکر شد، دارای حاشیه ایمنی خوبی هستند و در صورت استفاده صحیح، مدت زمان زیادی دوام می آورند.

یک سیستم ترمز نوع دیسکی استفاده شد. ترمزهای چرخ های جلو تهویه می شوند. شکایات در مورد خرابی ترمز فقط در بین مالکانی یافت می شود که فراموش کرده اند وضعیت سیستم را به موقع بررسی کنند.

ماشین اکسپدیشنی در نظر گرفته می شود و برای جام مناسب نیست. همچنین استفاده از آن به عنوان یک استیشن واگن خانوادگی، جایی که می توانید در شهر، خانه روستایی و برای هر موضوع کاری رانندگی کنید، کاملاً واقع بینانه است.

مزیت آشکار موتور دیزل این است که با سوخت داخلی کاملاً موفق عمل می کند. اگر ماشین به طور منظم سرویس شود، موتور به درستی کار می کند.

نحوه انتخاب لندکروز 80

زمانی که خودرویی بیش از 10 سال از عمر آن می گذرد، به هر حال آن را با مسئولیت خود خریداری می کنید. اغلب اوقات، خودروهایی روبه‌رو می‌شوند که قبل از فروش، از نظر ظاهری مرتب شده‌اند، رنگ‌آمیزی شده‌اند و غیره. اما سیستم تعلیق آنها می‌تواند درست در امتداد جاده فرو بریزد. به یاد داشته باشید که هیچ گارانتی و خدماتی وجود ندارد.

بنابراین، با انتخاب "Kruzak"، دو گزینه دارید:

فردی را از کارگاه استخدام کنید که به هر شکافی صعود کند و همه مشکلات را پیدا کند.
به دنبال خودرویی با مسافت پیموده شده باشید. تعدادی وجود دارد. اگر تجهیزات در دهه 90 صرفاً برای پرستیژ خریداری شده باشد و در هیچ جاده ای استفاده نشده باشد ، وضعیت شاسی و موتور عالی خواهد بود.

گاهی اوقات اتومبیل هایی از صاحبان آنها وجود دارد که واقعاً ذرات گرد و غبار را منفجر می کنند. البته این یک چیز نادر است، اما اگر صاحب افتخار چنین تویوتا کروزر 80 شوید، با عملکرد دقیق، می توانید مطمئناً 10 سال دیگر با آن رانندگی کنید.

شما بسیار خوش شانس خواهید بود که یک جیپ سال آخر ساخت پیدا کنید. در سال 1998، تعداد زیادی نسخه موفق به خارج شدن از خط مونتاژ نشدند. بالاخره در ماه مارس، مجمع متوقف شد.

اگر به قیمت ها نگاه کنید، آنها می توانند بین 1-3 هزار دلار متفاوت باشند. به عنوان مثال خودروهایی در سال 96 با برد 200 هزار کیلومتر در بازار وجود دارد. این یک اصلاح دیزلی با گیربکس دستی است. یک موتور 24 سوپاپ خوب برای سال های بیشتری دوام خواهد آورد. قیمت یک خودرو به طور متوسط 15 تا 16 هزار دلار است.

به قیمت 13 هزار یعنی می تونی سال 97 ماشین بگیری ولی با مسافت پیموده شده بالا. ممکن است در اینجا خوش شانس باشید یا نه.

حتی پیشنهادهای ارزان تری نیز وجود دارد. به عنوان مثال، 7.99 هزار دلار برای Kruzak 1992. 254 هزار کیلومتر بدوید که برای این سن بسیار کم است. موتور بنزینی 4 لیتری گیربکس اتوماتیک. با این پول از یک مالک ماشین می گیرید. دارای سانروف، تهویه مطبوع، کروز کنترل، سیستم صوتی، دزدگیر.

گاهی اوقات برای 17 - 25 هزار دلار با شاهکارهای واقعی روبرو می شوید که مالک نه تنها آنها را کاملاً حفظ کرده، بلکه آنها را نیز تنظیم کرده است.

چه چیزی باید تغییر کند؟

بعد از حدود 150 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده نیاز به تعویض بلوک های خاموش تعلیق دارد. این کار باید انجام شود حتی اگر از نظر ظاهری قطعات خیلی فرسوده به نظر نرسند. در غیر این صورت، پس از مدتی متوجه خواهید شد که خودرو از این طرف به سمت دیگر شروع به سایش می کند. اگر به اندازه کافی خوش شانس هستید که یک Land Cruiser 80 خریداری کنید، که مالک قبلی اخیراً نه تنها بلوک های خاموش، بلکه کشش را با کمک فنرها نیز تغییر داده است، می توانید استراحت کنید. این قطعات بادوام هستند و هر چند سال یکبار نیاز به تعویض دارند.

اگر روغن از دنده فرمان نشت کند، در اینجا چیزی برای تعمیر وجود ندارد. مرتب کردن برای خود گران تر است، بهتر است یک جدید بخرید تا بعد از 10 هزار کیلومتر دیگر. دوباره سازنده ژاپنی و تمام بستگانش را سرزنش کنید.

پمپ فرمان برقی می تواند پرواز کند. دلایل متفاوت است. به عنوان مثال، مالک فراموش کرده است که مایع را عوض کند، یا فرمان را در نقاط شدید نوردهی کرده است.

سن و مسافت پیموده شده

تولید این ماشین ها از اواخر سال 1989 آغاز شد و تا بهار 1998 تولید شد. یافتن تجهیزات از دهه 80 دشوار است و وضعیت آن جای تامل دارد. اما اتومبیل های دهه نود بسیار جالب تر هستند. بهتر است سوار ماشینی شوید که یک مالک داشته باشد، بنابراین مطمئناً خطر کمتری برای سوار شدن به یک جیپ کاملاً نو، اما داخل آن خراب است.

روز همگی بخیر! تصمیم گرفتم بررسی قبلی خود را به روز کنم و یکی دیگر بنویسم. آخر.

من ماشین را زیاد رانندگی کردم. رزمناو - مانند یک جنگنده در همه حال و هوا - از هیچ چیز نمی ترسد. او مخصوصاً به من کمک کرد وقتی یخبندان به چهل و کمتر رسید. مدت کوتاهی پس از نوشتن اولین نقدم، Webasto را از Padzherik حذف کردم و آن را روی کروزر گذاشتم. با این حال، حیف بود که او را با شروعی سرد در چنین یخبندانی عذاب دهم. بله، و گرم کردن در حالت بیکار آسان تر شده است. و "Padzherik" به گرمایش خودکار در دمای تنظیم شده رضایت داشت.

در دوره گذشته، رادیاتور تعویض شد (مخزن بالایی شروع به خیس شدن کرد) - 3000 روبل، پمپ - 800 روبل (نه بومی، از شرکت "555")، شمع ها، سیم های ولتاژ بالا. من دریچه ها را تنظیم کردم - شکاف ها خیلی بزرگ بودند (سوار شدن بر روی گاز به این امر کمک می کند). بلبرینگ های چرخ عقب، صلیب های مشترک جهانی، لنت ترمز تعویض شدند. پس از تعویض لنت ها، کمی فکر کردم - و تصمیم گرفتم بلافاصله دیسک های ترمز (عقب) را تعویض کنم. کاری که انجام شد.

نقاط قوت:

قوی
قابل اعتماد
بی تکلف

نقاط ضعف:

تعداد کمی باقی مانده است

من بیش از ده سال است که از این معجزه استفاده می کنم.

کاملا قابل اعتماد هرگز خرابی مرگباری که در مناطق صعب العبور اتفاق می افتاد رخ نداده است. هر اتفاقی که افتاد در شهر در فاصله 10 دقیقه رانندگی تا ایستگاه خدمات رخ داد. آپوتئوز - یک هفته با شاتون شکسته رفت. به سمت ایستگاه رفتم

گاز به شما اجازه می دهد تا مقدار زیادی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. من به آلتای رفتم، از کوه ها بالا رفتم. ماشین یک رویاست.

نقاط قوت:

پانزده سال خدمت. موتور کاپیتالکا با 400000 کیلومتر کارکرد سخت. به هر حال ، تعمیرات اساسی فقط 85 ترون هزینه دارد. ابدی.

نقاط ضعف:

وجود چنین کالاهایی در بازار باعث ایجاد بحران اقتصادی می شود))) هیچکس (به جز مالکان) به خودروهای غیر قابل تخریب، گوشی و غیره نیاز ندارد. اگر می‌توانید یک دوست کاملاً مطمئن برای خود بسازید، چرا ماشینی بخرید که می‌خواهید ظرف چند سال آن را فیوز کنید. تصور کنید چقدر این همه فوکوس-لنسر-لاستی-نکسیا را در 11 سال تغییر می دادم)))

بررسی Toyota Land Cruiser Customwagon 4.2 TD (Toyota Land Cruiser) 1991

سلام به همه!

من بررسی یک ماشین فوق العاده غیر معمول Tyota Land Cruiser 80، 4.2 TDI، اتوماتیک، با مسافت پیموده شده 650000 کیلومتر را به شما ارائه می کنم. منحصر به فرد بودن آن این است که ماشین به طور کامل در چارچوب جدا شد، سپس به طور کامل مونتاژ شد، به علاوه یک تیونینگ کامل انجام شد.

در ابتدا، من می خواستم یک SUV، همیشه دیزل، ساخت ژاپن بخرم، به دلایلی پس از آن یک خودکار، در عرض 800000 روبل می خواستم. قبل از خرید، گزینه های زیر را در نظر گرفتم:

نقاط قوت:

ماشین قابل اعتماد خوب با موتور بسیار قابل اعتماد

نقاط ضعف:

80 در شرایط خوب بسیار دشوار است
به دلیل وزن به عنوان یک سرکش مناسب نیست

نقد و بررسی Toyota 4.2 TD گیربکس اتوماتیک (Toyota Land Cruiser) 1995 Part 2

و حالا چیزی که وقت نوشتن نداشتم. نکات منفی که ننوشتم:

- اخیراً پمپ روی پمپ بنزین پوشانده شد (بعد از خاموش کردن ماشین ، پمپ بنزین را متوقف کرد). من مجبور شدم به مدت یک هفته آن را به صورت دستی دانلود کنم =) جایگزینی آن ارزان است، خوب، اینطور نیست که همه چیز برای همیشه ادامه داشته باشد ...

- خبر بد بعدی ABS است که به دلایلی سنسور ABS شروع به خواندن اشتباه اطلاعات کرد. در نتیجه ترمزها چندان خوب نبودند. من با ماشین به آن مراکز رفتم، آنها گفتند که نمی توان تشخیص داد کدام سنسور باگ است. شاید اگر آن را بردارید و تمیز کنید کمکتان کند... ضمناً تعویض سنسور 8 هزار است و این دیگر جالب نیست =)

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

نقد و بررسی Toyota 4.2 TD گیربکس اتوماتیک (Toyota Land Cruiser) 1995

بنابراین، این خودرو در می 2007 خریداری شد. دو سال به فکر خرید یک جیپ بودم. علاوه بر 80، یک نوع نیسان پاترول نیز وجود داشت، اما در 80 متوقف شد، زیرا. پاترول یک ماشین بیشتر برای مزارع است تا برای استفاده روزمره. از همان ابتدا من یک دیزل با یک تفنگ می خواستم و در کمال تعجب به سرعت یکی را پیدا کردم. 4.2 توربودیزل با گیربکس اتوماتیک گیربکس اتوماتیک چیزی است که بدون آن نمی توان در مسکو زنده ماند. من به مسکو رفتم تا گزینه ها را بررسی کنم، به خصوص چندین آدرس را با تلفن نوشتم (من خودم در Zelenograd زندگی می کنم).

من به یک گزینه نگاه کردم، تجهیزات ضعیف ترین هستند و منظره به نوعی اینطور نبود. ابتدا حتی ناراحت بودم و فکر می کردم که بهتر است آئودی A6 آوانت را در سال 1995 رانندگی کنم، اتفاقاً من ماشین های زیادی داشتم. اول دوتا و بعد شش تا بعد رفتم آلمان فورد اسکورپیون خریدم بعدش یه مرسدس کلاس اس تو 126 بدنه 5.6 SEL بود (براش آلمان هم رفتم) بعد بی ام و مدل 7 ، 124 مرک، بعد شرایط سخت مجبورم کرد روی پاسات B2 300 تومن صندلی عوض کنم، بعد همونو عوض کردم، فقط وضعیت بهتر، بعد آئودی 100، آئودی A6 (هر دو با موتور 2.8).

بیایید به خرج کروزاک ادامه دهیم... با شماره دوم تماس گرفت، قرار ملاقات گذاشتم، یک ساعت بعد این پرستو را دیدم. ماشین کاملا سالم است فقط یک فرورفتگی کوچک روی بال آن است. کاپوت رو باز کردم، همه چیز تمیز، مثل نو (ماشین در مرکز تویوتا سرویس شد. داخلش عالی، تجهیزات VX، همه لوازم برقی! سوار شدم، یه پسر با خودم داشتم (شکه شد) ماشین خوب پیش میره من خیلی خوشم اومد

نقاط قوت:

باز بودن
دینامیک خوب برای چنین خودرویی (در بزرگراه 170 می رود)
اعتبار
راحتی - بسته VX عالی است
قابلیت اطمینان

نقاط ضعف:

مصرف (بالاخره وزنش خیلی مناسبه) به طور متوسط 20 لیتر
دید ضعیف هنگام دنده عقب

بررسی تویوتا لندکروزر 4.5 24 ولت 4WD (Toyota Land Cruiser) 1996

رزمناو… حدود 15-20 سال پیش، این کلمه نفس مرا بند آورد. او رویای من شد. همانطور که در آن زمان فکر می کردم - غیرقابل تحقق. اما زمان در حال تغییر است. رفاه مردم نیز در حال تغییر است. کم کم فرصت خرید ماشین پیدا کردم. ماشین ها متفاوت بودند - از VAZ-21033 قدیمی تا Pajero-4 کاملاً جدید. در آگوست 2008، من یک هوندا SRV 2003 از Ussuriysk آوردم. نه از روی بی حوصلگی تا از تمایل به کسب چیزی از طریق فروش آن. شست، تمیز شد و به سمت بازار خودرو رفت. و سپس بحران رخنه کرد... ماشین ها آویزان شدند. بعد از حدود شش ماه دیگر امیدی به فروش موفق نداشتم. من نمی خواستم SRV-shku را نگه دارم. اگر عاشق ماهیگیری و سفر در داخل و خارج از جاده هستم، چرا به یک ماشین چرخ جلو نیاز دارم؟ علاوه بر این من قبلا یک پاجرو-4 دارم.برای معاوضه برای ... تویوتا لندکروز-80 تبلیغ کردم.و کار کرد! به زودی دچار اوه شدم... رویا به حقیقت پیوست! ماشین با تعداد زیادی "جنگ" کوچک بود، اما من خجالت نمی کشیدم.بنابراین، آنچه ما داریم ... Cruiser 80. انتشار 1996، سبز تیره. این موتور یک بنزین خطی عجیب و غریب "شش" با حجم 4.5 لیتر، یک کاربراتور است. جعبه مکانیکی است، محور جلو به طور محکم متصل است. دو عدد کولر، یک یخچال در دسته و یک اجاق گاز. به طور خلاصه، "عربی" معمول در پیکربندی GX-R با یک "رزرو" در نیمه سمت راست درب عقب. به جای یک مخزن سوخت اضافی، مالک سابق یک سیلندر گاز 95 لیتری آویزان کرد و Lovato HBO ایتالیایی، یکی از اولین نسخه ها را نصب کرد.

یکی دو سفر اول مجبور شدم به ابعاد ماشین عادت کنم. یک هود چیزی ارزش دارد! اما او به سرعت به آن عادت کرد و شروع به "رانندگی" کرد. مقایسه آن با پاجرو بسیار جالب بود. ضمنا نقد من هم در این سایت هست. البته کنترل پذیری کروزر در مقایسه با Pajerovskaya چیزی نیست. یا تقریبا هیچ. کیفیت سرعت نیز پایین تر است. ولی البته میفهمم که کروزاک ماشین اسلالوم نیست فقط مقایسه کردنش جالب بود. از سوی دیگر، با قرار گرفتن در داخل دستگاه با هر سلول، بنیادی بودن، قدرت و قابلیت اطمینان آن را احساس می کنید. در پاجرو چنین چیزی وجود ندارد (شاید من فقط به آن عادت کرده باشم؟) اگرچه او کاریزماتیک کمتری ندارد. در مسیر مستقیم، کروزر با اطمینان، روان و بدون انحراف حرکت می کند. اما هنگام بازسازی و چرخش، به طور قابل توجهی "سقوط" می شود. فرمان به اندازه کافی آموزنده نیست. قابل درک است - ذوزنقه یک چنگک جمع کردنی نیست. موتور از پایین ترین دورها گشتاور بسیار بالایی دارد (باز هم ناخواسته آن را با Padzherik مقایسه می کنم)، شتاب مناسب در هر دنده ای. ترمزها نرم اما بسیار موثر هستند. کلاچ، گیربکس - همه چیز به وضوح کار می کند.

سالن، البته، از مد افتاده است. اگرچه یک جیپ آفرود بعید است که داخل یک لکسوس را داشته باشد. همه چیز ساده، واضح و قوی است. صندلی راننده را کمی دوست نداشتم - کمی پایین. مخصوصا پشتی صندلی. باید فکر کنم و درستش کنم من همچنین دو چیز را خیلی دوست نداشتم - عملکرد شیشه های برقی و کارایی چراغ های جلو. هنوز بهش نرسیدم

نقاط قوت:

قابلیت اطمینان
باز بودن
جذابیت

نقاط ضعف:

بررسی تویوتا لندکروز 4.5 24 ولت 4WD (Toyota Land Cruiser) 1998

روز همگی بخیر لطفا به اشتباهات و اشتباهات تایپی توجه نکنید، پیشاپیش از درک شما متشکرم.

برای شروع، TLC 80 برای مدت طولانی رویای من بوده است، اما به نوعی نتوانستم آن را بخرم. و سپس یک روز پس از فروش ماشین بعدی سوالی در مورد خرید یک ماشین دیگر وجود داشت. از آن لحظه جستجوی طولانی و دردناک آغاز شد. مانند همه افراد عادی، من چیزی تازه، معتبر، قدرتمند، زیبا و سریع و از همه مهمتر ارزان قیمت می خواستم. بسیاری از مردم می دانند که همه این ویژگی ها و کلمه "ارزان" ناسازگار هستند (اگرچه در همه جا استثنا وجود دارد). بنابراین برای پول نقد خود به دنبال یک خودروی سواری در شرایط کم و بیش معمولی بودم. همه روزنامه ها را مرور کردم، چندین بار در تمام بازارها گشتم و متوجه شدم که در حال حاضر چیزی در فروش وجود ندارد که از وسایل نقلیه مسافربری به من علاقه مند باشد. تصمیم گرفتم به دنبال SUV های به اصطلاح مینی بگردم. دوباره همه بازارها را گشتم و همه روزنامه ها را خواندم، در نهایت با یک هوندا CR-V آمریکایی 2001 آن را در روزنامه پیدا کردم، تماس گرفتم، صاحبش گفت که در بازار خواهد بود و صبح به آنجا رفتم. . در حالی که با چشمانم در بازار راه می رفتم، می توانستم ببینم چه چیز دیگری را دوست دارم. امروز صبح حتی هوا می گفت که باید با ماشین «نو» بازار را ترک کنم، هوا گرم بود، آسمان صاف بود و خورشید از سحر می درخشید. در حال حرکت در امتداد ردیف‌ها، ناگهان دیدم - او اینجاست که تماماً سفیدپوش ایستاده است و مانند آینه در آفتاب می‌درخشد. بله TLC 80 98g.v (طبق پاسپورت ولی در کل 97) سفید بنزینی تجهیزات GX گیربکس اتوماتیک از امارات بود. سپس متوجه شدم که جلوتر رفتن بی فایده است و لازم است قیمت آن را به مقدار خود کاهش دهم (فوراً می گویم که ماشین قبلاً برای 90 تن درج شده بود. غرفه ها می گفتند که هندسه شکسته نشده است ، اما این واقعیت که بدن شکسته و رنگ شده بود - مهم نبود، نکته اصلی این بود که کامل و در حال حرکت بود). چند روزی خدمت دوستانم رفتم، آنها همه چیز را بررسی کردند و گفتند که وضعیت خوب است، اما پیگتیل وجود دارد. در نتیجه من خریدم و صاحب خوشحال TLC 80 شدم.

اولین برداشت ها

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

نقد و بررسی تویوتا لندکروز 80 (4.5 کاربراتوری) (Toyota Land Cruiser) 1997

در یک زمان، در سال 1997، برای کار نیاز به یک SUV قابل اعتماد، بدون دردسر و قدرتمند بود. در آن زمان با اینترنت و بررسی ها مشکل ساز بود، اما بررسی های خودکار مختلف در مجلات رایج بود. با جمع آوری اطلاعات از مجلات و پس از صحبت با افراد ذیصلاح، ما Cruiser را انتخاب کردیم. با مطالعه پیشنهادات فروشندگان و آنچه در انبار داشتند، در یکی از سالن های مسکو مستقر شدیم. در بدو ورود من و مدیر به پارکینگ رفتیم تا با ماشین انتخابی آشنا شویم (بودجه تا حدودی محدود بود). در این سناریو، نتیجه یک نوع با فضای داخلی وینیل، رینگ‌های فولادی، بدون منبسط کننده، با رادیو استاندارد و یک آنتن دستی بود. در آن زمان با ماشین های راحت خراب نشدم، از این بابت خوشحال بودم. اما کنجکاوی من بیشتر شد و به راهنمایم گفتم بقیه کروزرها را باز کند. ما که ماشین پشت ماشین مطالعه می‌کردیم، به گوشه‌ای دور حرکت کردیم. با پیاده شدن از ماشین بعدی که مطالعه کردم، در گوشه ای دیدم که در نهایت از محصول نیمه تمام که در ابتدا برای خرید انتخاب شده بود، چه چیزی را می خواهم مجسمه سازی کنم. ضربان قلبم کمی تندتر شد و از ترس این که قبلاً تجهیزات وی ایکس باشد (فقط یک تکه از ماشین قابل مشاهده بود) با این حال از فروشنده سوالی پرسیدم که گفت جی ایکس است و قیمت را نام برد. قیمت کمی خارج از بودجه بود (در ابتدا با مدیر در مورد 53 هزار سبزه توافق شده بود و این یکی حدود 56 هزار سبزه بود). بدون از دست دادن امید، بلافاصله درخواست بازرسی از این دستگاه خاص را دادم. وقتی به آن نزدیک شدیم، فوراً شروع به یادداشت مزایایی کردم که با به دست آوردن HIM به دست می‌آوریم، و نه آنچه در ابتدا انتخاب کردیم:

با نصب اکستنشن گلگیر باید سپرها را هم عوض کنیم! زیرا در پیکربندی هایی که از کارخانه بدون اکسپندر می آیند، بدیهی است که سپر با عرض کمتر تنظیم می شود و هنگام نصب اکسپندرها در محلی که منبسط کننده و سپر به هم می رسند، منبسط کننده حدود یک و نیم سانتی متر یا حتی هر دو .. زشته
بلافاصله، پله های آلومینیومی معمولی بلافاصله توجه من را به خود جلب کرد، که روی آن ماشین نبودند و باید نصب می شدند (و ما آنها را در آن زمان حساب نکردیم).
ما در ماشین می نشینیم ... فضای داخلی دیگر وینیل نیست، بلکه پارچه است. به نوعی برای چشم و لمس خوشایندتر است و نشستن روی صندلی های پارچه ای لذت بخش تر است ...
این دیگر ساده ترین و ارزان ترین رادیو با بلندگوهای نامشخص نیست، بلکه حداقل یک ضبط صوت رادیویی ساده با بلندگوهای کم و بیش قابل تحمل است.
لازم نیست آنتن را با دستان خود بکشید، مانند یک بار در دهه 70 با یک پنی :) برای این، یک دکمه برای آنتن قبلاً در این بسته نصب شده است.

با توجه به تمام استدلال ها، تصمیم گیرنده (تصمیم گیرنده) را صدا کردم. مرد در خلق و خوی عالی بود و تقریباً بلافاصله مجوز داد. خوشحال بودم و "زمین را با سم حفر می کردم" و می خواستم هر چه زودتر کروزر را بردارم.

بالاخره دارم رانندگی میکنم دلم پر از شادی!!! تا آن لحظه، من هرگز سوار SUV نشده بودم (به نوعی بلافاصله UAZ را در ارتش فراموش کردم)، با سر در اتاق مطالعه این مرد خوش تیپ فرو رفتم. موتور را روشن کردم و تا یکی دو دقیقه اول با چشمان بسته از صدای موتور لذت بردم. یه جورایی منو یاد صدای موج سواری انداخت. این صدای امواجی است که در ساحل می کوبند... نه غرغر یا غرش، بلکه صدای موج سواری. من که از اولین صداها راضی بودم، با احتیاط (ابعاد کاملاً غیر معمول برای من در آن زمان) سایت را ترک کردم و به سمت سنت پترزبورگ حرکت کردم. از آنجایی که هنوز باید اجرا می شد، من فقط چند بار و سپس کمی آن را به 120 اورکلاک کردم. تا آن لحظه، اصولاً فقط با اتومبیل های سواری رانندگی می کردم، ابتدا سعی می کردم حتی کوچکترین گودی های جاده را دور بزنم، اما با نزدیک شدن به سن پترزبورگ، به سادگی شروع به فراموش کردن این گودی ها و دیگر برجستگی های روی جاده کردم. جاده، tk. با هر کیلومتر، تجربه بیشتری از برقراری ارتباط با این وسیله نقلیه تمام زمینی بدست می آوردم.

حالا بیایید پس از 2 سال تجربه با آن و پس از طی حدود 100000 کیلومتر، به سراغ تجربه رانندگی بالغ‌تر تویوتا برویم.

نقاط قوت:

دیوانه کننده قابل اعتماد
زیبا
غیر قابل تخریب
جادار (10 صندلی تقریباً کامل، از جمله راننده)

نقاط ضعف:

خارج از تولید
صندلی راننده برای رانندگان قد بلند را نمی توان به اندازه کافی دور کرد (هنوز برای شادی کامل، می توانید اضافه کنید)

تویوتا لندکروز 200 لوکس 4.5 AT (235 اسب بخار) 4×4 استاندارد 2.7 MT (163 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در تویوتا لندکروز پرادو 70تویوتا لندکروز پرادو 902.7 AT (150 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در

بررسی تویوتا لندکروز (Toyota Land Cruiser) 2004

تویوتا لندکروز 100 4.2 MT (131 اسب بخار) 4×4تویوتا لندکروز 200 لوکس 4.5 AT (235 اسب بخار) 4×4 بازسازی تویوتا لندکروزر 200 Prestige 4.6 AT (309 اسب بخار) 4×4 تویوتا لندکروزر 40 3.0 MT (80 اسب بخار)تویوتا لندکروز 60 3.4 MT (90 اسب بخار) 4×4بازسازی تویوتا لندکروزر 70 4.0 MT (228 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در 76 تویوتا لندکروزر 80 4.0 AT (156 اسب بخار) 4×4تویوتا لندکروز پرادو 150 استاندارد 2.7 MT (163 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در تویوتا لندکروزر پرادو 150 بازسازی استاندارد 2.7 MT (163 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در تویوتا لندکروز پرادو 70 2.4 MT (85 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در تویوتا لندکروز پرادو 90 2.7 AT (150 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در بازسازی تویوتا لندکروز پرادو 90 2.7 AT (150 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در

بررسی تویوتا لندکروز سفارشی 4.2 TD (Toyota Land Cruiser) 1994

نقاط قوت:قابل اعتماد، جادار، پویا در حد اعتدال (نه برای شوماخر). سیستم تعلیق با تعمیر و نگهداری منظم "ابدی" است، توانایی کراس کانتری 5+ است (به جز باتلاق ها، تقریبا 3 تن سنگین است)، افراد کمی هستند که بخواهند در جاده ها برش دهند، علیرغم سال ساخت، این به طور محکمی است. همان لندکروز، قطعات یدکی نسبتا ارزان (به جز چرخ و برق).

نقاط ضعف:تعلیق سفت و سخت، در سطح حوضه های داخلی. پس از سیتروئن XM turboCT، با سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک کامپیوتری خود، احساس محکمی می کند. قیمت لاستیک بسیار بالاست، سایز 275/70-16 مقصر است. تعداد زیادی ماشین چپ.

تویوتا لندکروز 100 4.2 MT (131 اسب بخار) 4×4تویوتا لندکروزر 100 فیس لیفت 4.2 MT (131 اسب بخار) 4×4تویوتا لندکروز 200 لوکس 4.5 AT (235 اسب بخار) 4×4 بازسازی تویوتا لندکروزر 200 Prestige 4.6 AT (309 اسب بخار) 4×4 تویوتا لندکروزر 40 3.0 MT (80 اسب بخار)تویوتا لندکروز 60 3.4 MT (90 اسب بخار) 4×4بازسازی تویوتا لندکروزر 70 4.0 MT (228 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در 76 تویوتا لندکروزر 80 4.0 AT (156 اسب بخار) 4×4تویوتا لندکروزر 80 فیس لیفت 4.2 MT (135 اسب بخار) 4×4تویوتا لندکروز پرادو 120 Luna 4.0 AT (249 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در تویوتا لندکروز پرادو 150 استاندارد 2.7 MT (163 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در تویوتا لندکروزر پرادو 150 بازسازی استاندارد 2.7 MT (163 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در تویوتا لندکروز پرادو 70 2.4 MT (85 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در بازسازی تویوتا لندکروز پرادو 90 2.7 AT (150 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در

بررسی تویوتا لندکروز (Toyota Land Cruiser) 1988

تویوتا لندکروز 100 4.2 MT (131 اسب بخار) 4×4تویوتا لندکروزر 100 فیس لیفت 4.2 MT (131 اسب بخار) 4×4تویوتا لندکروز 200 لوکس 4.5 AT (235 اسب بخار) 4×4 بازسازی تویوتا لندکروزر 200 Prestige 4.6 AT (309 اسب بخار) 4×4 تویوتا لندکروزر 40 3.0 MT (80 اسب بخار)بازسازی تویوتا لندکروزر 70 4.0 MT (228 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در 76 تویوتا لندکروزر 80 4.0 AT (156 اسب بخار) 4×4تویوتا لندکروزر 80 فیس لیفت 4.2 MT (135 اسب بخار) 4×4تویوتا لندکروز پرادو 120 Luna 4.0 AT (249 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در تویوتا لندکروز پرادو 150 استاندارد 2.7 MT (163 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در تویوتا لندکروزر پرادو 150 بازسازی استاندارد 2.7 MT (163 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در تویوتا لندکروز پرادو 70 2.4 MT (85 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در تویوتا لندکروز پرادو 90 2.7 AT (150 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در بازسازی تویوتا لندکروز پرادو 90 2.7 AT (150 اسب بخار) 4×4 SUV 5 در

نقد و بررسی تویوتا لندکروز (Toyota Land Cruiser) 1997

نقد و بررسی تویوتا لندکروز (Toyota Land Cruiser) 1996

نقد و بررسی تویوتا لندکروز (Toyota Land Cruiser) 1997

نقد و بررسی تویوتا لندکروز (Toyota Land Cruiser) 1996

بررسی تویوتا لندکروزر (Toyota Land Cruiser) 1985

تویوتا لندکروز 100 4.2 MT (131 اسب بخار) 4×4

یک خودروی کمیاب در بازار ما به اندازه تویوتا لندکروزر 80 محبوب بود. تعداد زیادی موتور، گیربکس و چندین گزینه چهار چرخ متحرک. درست است، نوع بدنه سری هشتاد همیشه یکسان بود - یک استیشن واگن پنج در.

کسانی که ثروتمندتر بودند یک "kukuruzer" جدید از یک فروشنده مجاز خریدند، Siberia و Primorye ماشین های فرمان راست را از بازار ژاپن با قدرت و اصلی خریداری کردند. شگفت آورترین چیز این است که حتی امروز، با وجود انتخاب عظیم وسایل نقلیه آفرود مختلف در بازار ثانویه، 80 همچنان مورد تقاضا است.

جلوی من یک لندکروز 80 مدل 1996 با قوی ترین موتور بنزینی 205 اسب بخاری و تمام زنگ ها و سوت های قابل تصور آن سال ها در قالب دو کیسه هوا، ABS، سانروف عظیم، داخل چرم و رینگ های آلیاژی است. آنها برای همه چیز 560 هزار روبل می خواهند.

حامل فله

شگفت‌انگیزترین چیز این است که ظاهر آن به عنوان یک تری خودکار رترو درک نمی‌شود. یک "بخارپز" معمولی و بالغ که کاپوت آن به اندازه یک جعبه شنی معمولی کودکان است. هر چیز دیگری برای مطابقت - آنها از آهن پشیمان نیستند. با توجه به نام اصلی، در اینجا با سیستم چهارچرخ متحرک دائمی و نه پلاگین سروکار داریم. برای یک ماشین سنگین، این بیشتر یک مزیت است تا منفی.

بازرسی با ارزیابی وضعیت بدن آغاز شد - از این گذشته ، این "کروزاک" قبلاً 14 سال دارد. او سه سال اول را در آمریکا گذراند، یازده سال آخر را در روسیه، اگرچه نمی توان از او تشخیص داد. ضخامت سنج مغناطیسی نشان داد: گلگیر جلو سمت راست، درب راننده، درب عقب سمت چپ و گلگیر دوباره رنگ شده است. با این حال، هیچ نشانه ای از زنگ زدگی یا پوسته شدن رنگ وجود ندارد - تعمیر بدنه تا سطح انجام شد. طبق بررسی های سربازان ، "لندکروزهای" این سری به طور کلی از نظر خوردگی بسیار سرسخت هستند ، بیهوده نیست که طرفداران سخت آفرود آنها را دوست دارند. در ضمن، آهن بدنه برای دهه هشتاد در مسکو یکی دو بار حساب شده است، پس مراقب تویوتاهای خود باشید.

در سپر جلو، آثار ناهمواری از تماس با دنیای خارج، و در پشت - یک خال از گردن پرکننده گاز پیدا کردم. جای تعجب نیست: اکثریت قریب به اتفاق بنزین استفاده شده "ذرت" به سوخت های جایگزین تبدیل می شود. این به دلیل اشتهای نسبتاً قوی موتور 4.5 لیتری است. با توجه به قیمت پروپان، می توانید با چنین موتوری با خوشحالی همیشه سوار شوید.

لاستیک‌های تمام فصل هنوز هم کار خواهند کرد، اما فقط در شرایط شهری، چسباندن آنها در گل و لای جدی مانند حمله به اورست با کفش‌های کتانی است. اما کنگوریاتنیک لوکس با روکش کروم باید حذف شود: مطابق با استانداردهای ایمنی فعلی انجام نمی شود.

لمس کن...

اگر ظاهر خودرو نشاط آور به نظر برسد، فضای داخلی آن سن خود را نشان می دهد: چرم روی فرمان در جاهایی تقریباً تا حد پلاستیک پوشیده شده است. با این حال، به راحتی می توان این عیب را با یک قیطان روی فرمان پوشاند.

بالشتک صندلی سرنشین جلو خیلی بدتر است: پاره است! خوب، می توانید یک فضای داخلی قابل تحمل را به قیمت 18 هزار در جداسازی بخرید، یا به سادگی سوراخ هایی را با روکش هایی به سبک "تی شرت الکلی" برای 2500 دوباره بپوشانید.

با این حال، دلیلی برای خوشحالی وجود دارد: ردیف سوم صندلی ها در صندوق عقب پیدا شد - دو صندلی راحت با کمربند ایمنی. در یک شرکت خوب، چند نفر هیچ وقت اضافی نیستند! داشبورد با دکمه ها و اهرم های فراوان به شدت شبیه شارپ دو کاست اواخر دهه هشتاد است. به هر حال، یونیت سر دارای یک عرشه کاست است، اگرچه یک دستگاه پخش سی دی نیز وجود دارد.

ماشین را سوار آسانسور کردم. قاب از ضربات زمان جان سالم به در برده است، هیچ جیب زنگ زدگی جدی وجود ندارد، بنابراین شماره آن (پشت چرخ جلوی سمت راست مهر شده است) به راحتی قابل خواندن است.

قسمت میانی صدا خفه کن جوش داده شده است، در زیر ظرف روغن شکافی وجود دارد و مهر و موم روغن عقب میل لنگ به وضوح سفتی خود را از دست داده است. اما صلیب های شفت کاردان سخاوتمندانه روغن کاری می شوند. به طور کلی، ماشین در هر جایی است، حتی با رگه های روغن - آنها کشنده نیستند. قیمت مهر و موم جدید 264 روبل است ، اما بهتر است خودتان آن را تغییر دهید: جدا کردن نیمی از ماشین با دستان دیگری ارزان نیست.

اکنون زمان روشن کردن موتور و آزمایش جانباز مبارزه با آفرود روسیه در حال حرکت است، زیرا سرعت سنج در حال حاضر 140 هزار مایل، یعنی بیش از 220 هزار کیلومتر مسافت دارد! علاوه بر این، تشخیص موتور با وسایل مدرن امکان پذیر نبود - اسکنر من به ماشین "وصل نشد". با این حال، یک سرویس تخصصی برای "کروروزها" برای 1200-1500 روبل کاملاً الهی به شما کمک می کند تا در حافظه واحد کنترل جستجو کنید.

رزمناو در جاده

در حال حرکت، "لندکروز" - به این ترتیب نام مدل ترجمه شده است - به طرز شگفت انگیزی شبیه یک لیموزین بلند است: بی سر و صدا، مهمتر از همه، آرام حرکت می کند.

با وجود گذشت سالها ، گیربکس اتوماتیک با وجدان کشش را در همه حالت ها اعمال می کند - با مراقبت مناسب ، این واحد تقریباً ابدی است. تنها ایراد آزمایش کوتاه این بود که آسفالت لخت اجازه نمی داد پتانسیل قدرتمند چهارچرخ متحرک دائمی را آشکار کند. باقی مانده است که حرف مالک را بپذیریم که "گوشه" یک ماشین وحشی است.

درست است، در حرکت نوعی ضربه از سمت راست شنیده شد. اگر نوبت به خرید می رسد، این فرصتی است برای بررسی دقیق تر: تعمیر دائمی چهار چرخ متحرک ارزان نیست. از سوی دیگر، من کاملاً تسلیم جذابیت وصف ناپذیر این و با استانداردهای امروزی یک وسیله نقلیه لوکس سراسری با قیمت بسیار منصفانه شدم.

فقط روشن کردن کولر باعث شد سرم در سرما بماند و نخواهم فوراً برای پول به بانک بدوم. با این حال، در یک شهر بزرگ، یک وسیله نقلیه تمام زمینی واقعی جایی برای نشان دادن خود در تمام شکوه خود ندارد و ابعاد نسبتاً قوی به مشکلات ابدی با پارک تبدیل می شود. و این خجالت آور است که فضای زیادی را در رودخانه اشغال کنم، زیرا سهم شیر از زمانی است که من قصد دارم به تنهایی سوار شوم.

ما همچنین نباید هزینه های نگهداری از هیولا را فراموش کنیم ... نه، من چنین مرد خوش تیپی را برای خودم نمی خرم، اما قطعاً به دوستم در مورد ماشین می گویم: او یک جیپر مشتاق است و برای این کار دسته رانندگان، هشتادمین "گوشه" درست است.