مزدا CX7 "نخست زاده" شرکت ژاپنی مزدا است. مزدا CX7 - "نخست زاده" شرکت ژاپنی مزدا مزدا CX 7 وزن خودرو

تغییرات مزدا CX-7

مزدا CX-7 2.3 AT

مزدا CX-7 2.5AT

قیمت Odnoklassniki مزدا CX-7

متاسفانه این مدل همکلاسی نداره...

نظرات صاحبان مزدا CX-7

مزدا CX-7، 2007

مزدا در سال 2007 خریداری شد. صف ماشین در آن زمان های دور از 6 ماه بود. پکیج اسپرت به اضافه لاستیک های زمستانی. اولین سفر مسکو - ورونژ ناامید نشد، اما برای 5000 کیلومتر اول مجبور شدم خودم را محدود کنم - در حال اجرا بود. مزدا CX-7 پس از دویدن در بزرگراه، رانندگی با سرعت 160 کیلومتر در ساعت کاملاً راحت است، مزدا CX-7 به خوبی کنترل می‌کند و صدای شدیدی در کابین وجود ندارد. دینامیک شتاب خوب هنگام شروع از توقف و هنگام سبقت گرفتن. حرکت راحت در زمین های ناهموار تا 80 کیلومتر در ساعت. عملیات زمستانی "سورپرایز" را به همراه داشت - در ساعت 20- صبح ماشین روشن نشد و من مجبور شدم با کامیون یدک کش تماس بگیرم. در مرکز خدمات شمع ها را عوض کردند و گفتند که همه CX-7 ها "از این رنج می برند." کل مسافت پیموده شده 75000 کیلومتر طی 27 ماه کارکرد. در جولای 2010 فروخته شد. ضرر و زیان در طول فروش بیش از 500000 روبل بود. بیمه موتور برای دو سال - 120000 روبل. قیمت بنزین به میزان 15 لیتر در هر 100 کیلومتر در هر دایره است.

مزایای : طراحی خوب. راحتی. موتور قدرتمند. ظرفیت. موسیقی. تجهیزات.

ایرادات : مصرف سوخت بالا فلز نازک روی گلگیرها و درها. ترس از سرما از 20- و پایین تر شروع می شود. کیفیت پلاستیک داخل کابین.

دیمیتری، ورونژ

مزدا CX-7، 2009

من از ماشین خیلی راضی هستم از نمایندگی رسمی خریدم. موتور مزدا CX-7 بسیار قابل اعتماد و مهمتر از همه قدرتمند است؛ گیربکس کسل کننده نمی شود. با آرامش رانندگی می کنم، سعی می کنم رانندگی نکنم. هندلینگ و مانور پذیری عالی هستند، عملاً هیچ رول وجود ندارد. من سعی کردم با سرعت 150 کیلومتر در ساعت در امتداد جاده های مارپیچ در کوهستان رانندگی کنم. قبل از این ماشین‌های مختلفی وجود داشت، اما نمی‌توانستند شمع مزدا را نگه دارند. فضای داخلی جادار است و فضای کافی در صندلی‌های عقب وجود دارد. مواد تکمیلی بسیار با کیفیت و کاربردی هستند. در واقع حداکثر سرعت به 200 کیلومتر در ساعت محدود شده است، البته همه جا نوشته شده که 181 است.

در مورد کیفیت های خارج از جاده، آنها بی عیب و نقص هستند. در زمستان مجبور بودم از میان برف و یخ رانندگی کنم. همه چیز خوب پیش رفت، نکته اصلی این است که فشار زیادی به کفش ورزشی وارد نکنید. مصرف سوخت مزدا CX-7 البته خیلی زیاد است، در شهر در تابستان حدود 18 لیتر و در زمستان فقط 20 لیتر است. من سعی کردم آن را در یخبندان 30 درجه روشن کنم، همه چیز به راحتی انجام شد. . من فکر می کنم تنها ایراد آن سختی بدنه است، زیرا اگر در جایی روی سطح ناهموار پارک کنید، درها متفاوت بسته می شوند. من همیشه ابعاد را احساس نمی کنم، بنابراین به همه توصیه می کنم سنسورهای پارک را نصب کنند. ما همچنین مجبور شدیم "شومکا" را تمام کنیم، زیرا منزجر کننده بود. من از سرویس بازدید کردم ، اصلاً از خدمات خوشم نیامد ، آنها همه چیز را به نحوی ضعیف انجام می دهند و اصلاً تلاش نمی کنند. مشکل، به طور کلی.

مزایای : خارجی. قابلیت اطمینان.

ایرادات : عایق صوتی ضعیف

سرگئی، ریازان

مزدا CX-7، 2010

در کل من از ماشین راضی هستم، عایق صدا کاملا طبیعی است، وگرنه بسیاری از مردم از آن شکایت دارند. من علاوه بر این، عایق صدا و لرزش را برای قوس چرخ نصب کردم، فقط در صورت امکان. من کمی بیش از 5000 روبل پرداخت کردم. دینامیک مزدا CX-7 عالی است، گاهی اوقات من حتی از تویوتا راو 4 و میتسوبیشی اوتلندر بهتر عمل می کنم. شاسی بسیار راحت است، نه سخت و نه نرم، اما درست است. سیستم صوتی استاندارد خوب به نظر می رسد، هیچ چیز در کابین نمی ترکد، امیدوارم در آینده همه چیز به همین شکل باقی بماند. صندلی راننده مزدا CX-7 بسیار راحت است، من به راحتی آن را متناسب با خودم تنظیم کردم. دید برای من عادی به نظر می رسد، اگرچه با نگاه کردن به ستون های قوسی، بسیاری از مردم اینطور فکر نمی کنند. شاید من فقط به آنها عادت کرده ام و همه چیز به من می آید. هندلینگ به سادگی شگفت انگیز است، فرمان دقیق است و گیربکس به خوبی کار می کند. اما با این حال، برخی از "معایب" وجود دارد. به عنوان مثال، من واقعا پلاستیک سخت را دوست ندارم، که هر لحظه ممکن است شروع به جیرجیر کند. و هزینه آن بسیار زیاد است. در شهر حدود 15-20 لیتر و در بزرگراه حداقل 13 لیتر می آید. این به شرطی است که من خیلی سریع رانندگی نکنم. حیف که هیچ حافظه ای برای تنظیمات صندلی و روشنایی درهای باز وجود ندارد. علاوه بر این، ستون فرمان برای دسترسی قابل تنظیم نیست، به طور کلی، چیز زیادی وجود ندارد، اما من سعی می کنم با آن کنار بیایم.

مزایای : عایق صدا شاسی بلند.

ایرادات : پلاستیک سخت در کابین. مصرف سوخت.

کراس اوور مزدا CX 7 که در سال 2012 تولید آن متوقف شد را می توان به یک ستاره درخشان تشبیه کرد. در سال 2006 به آسمان منفجر شد، اما، متأسفانه، به سرعت محو شد.

امروزه قیمت خودروهای این مدل در بازار ثانویه بیش از حد مقرون به صرفه است و این در حالی است که طبق آمار، هر 3 خودروی فروخته شده در روسیه یک کراس اوور است.

این وضعیت برای بسیاری از رانندگان غیرقابل درک است. پس دلیل ارزان بودن مزدا CX-7 چیست و چرا قیمت های این مدل اینقدر پایین است؟

متوقف شد، اما فراموش نشد

بسیار جالب است که مزدا CX-7 یکی از معدود مدل‌های شرکت خودروسازی ژاپنی است که جانشین مستقیمی ندارد.

مشخص است که تولید سریال مزدا CX-7 به دلیل قدیمی بودن فنی و عدم توانایی آن در رقابت با پیشرفته تر، هم از نظر طراحی و هم از نظر مشخصات فنی، مزدا CX 5 متوقف شده است.

شایان ذکر است که کراس اوور سایز متوسط ​​مورد بحث در این مقاله از همان ابتدا کاملاً بحث برانگیز بود. همانطور که مهندسان توسعه تصور کردند، با تمرکز بر بازار ایالات متحده ایجاد شد، جایی که خودروهای این کلاس از محبوبیت خاصی برخوردار هستند. کمتر از یک سال پس از "اولین" خارج از کشور، مزدا شروع به ارائه CX-7 در بازار اروپا کرد.

اشتباه در اینجاست، زیرا مدل چهار چرخ محرک کاملاً برای رانندگی مطمئن در جاده های کاملاً هموار با سرعت بالا و نه برای شرایط خارج از جاده روسی مناسب بود.

مشخص شد شاسی خودرو برای چاله ها و چاله ها آماده نیست. در نتیجه، دارندگان CX-7 مجبور شدند اغلب سیستم تعلیق جلو را تعمیر کنند، زیرا پایه های پشتیبانی آن به طور متوسط ​​هر 40 هزار کیلومتر غیرقابل استفاده می شد.

اتصالات توپ نیز نمی توانند از دوام خود ببالند، که 60 هزار کیلومتر رقم بحرانی است. آزاردهنده ترین چیز این است که آنها باید به همراه بلوک های بی صدا کاملاً قابل استفاده و بازوهای کنترل جلو جایگزین شوند، که برای دارندگان کراس اوورها یک پنی هزینه دارد.

از نقطه نظر فنی، موتور به دور از عیب و نقص بود. با مسافت پیموده شده 30-40 هزار کیلومتر، تعویض توربین یک اتفاق رایج است.

اولین علامتی که نشان می دهد زمان تعویض توربین فرا رسیده است، دود غلیظ سفید از صدا خفه کن است.

این سرویس، چه در ایستگاه های خدمات تخصصی و چه در نمایندگی، بسیار گران است، که نمی تواند بر هزینه مزدا CX-7 در بازار ثانویه تأثیر بگذارد.

نقاط ضعف مزدا CX 7

لیست کاستی های این مدل به عمر کوتاه توربین محدود نمی شود. از جمله "اشتباهات" آشکار توسعه دهندگان، توضیح چراماشین بسیار ارزان است، چندین مورد را نیز می توان نسبت داد.

1. مصرف سوخت کاملاً چشمگیر.به گفته سازنده، نسخه بنزینی با موتور 2.3 لیتری با ظرفیت 238 اسب بخار در چرخه شهری حدود 15 لیتر و در بزرگراه کمی بیش از 9 لیتر سوخت مصرف می کند. نظر صاحبان این کراس اوور در این مورد کاملا متفاوت است. آنها تقریباً به اتفاق آرا اعلام می کنند که ارقام واقعی بسیار بالاتر است: 17-19 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 10-12 لیتر در بزرگراه. در مورد آفرود، این رقم حتی به 20 لیتر در 100 کیلومتر می رسد.
   
2. عمر کوتاه پروب لامبدا (سنسور اکسیژن جلو)، که ممکن است خرابی آن با "تکان دادن" ماشین در هنگام شتاب گیری مشخص شود. جالب ترین چیز این است که علت خرابی می تواند رایج ترین افزودن روغن ترمز هنگام تعویض لنت ها باشد، زیرا سنسورهای اکسیژن به مواد افزودنی موجود در سوخت و روان کننده ها بسیار حساس هستند.
   
3. عقب نشینی دیسک های ترمز."نقطه ضعف" خودروهای مزدا CX-7 قبل از بازسازی دیسک های ترمز است که به هیچ وجه نمی توانند مقاومت در برابر تغییرات دما را به رخ بکشند. گاهی اوقات حتی پس از ترمز کردن کمی وارد برف یا گودال برای انحراف آنها می شود. شایان ذکر است که تا سال های آخر تولید، سازنده با تغییر مواد لنت و دیسک ترمز و نصب پوشش های جدید این مشکل را حل کرده است.
   
4. تصمیمات ناموفق مهندسان در مورد موتور و گیربکس اتوماتیک - به همین دلیل است که باید دائماً آنها را زیر نظر داشته باشید. اگر نظارت بر این واحدها را متوقف کنید، با گذشت زمان یک نقص باعث بهمن‌های بیشتر می‌شود که رفع آن به طور فزاینده‌ای گران‌تر است.
   
5. عایق صوتی ضعیف

شکایات زیادی در مورد سایر واحدهای مزدا CX 7 وجود دارد. به ویژه، مالکان اغلب از نشت جعبه انتقال و گیربکس عقب و مه آلود شدن چراغ های جلو شکایت دارند که به نوبه خود منجر به نیاز به تعمیرات گران قیمت می شود.

همه موارد فوق با هم تصویری نه چندان مثبت از خودرو در بین خریداران بالقوه ایجاد می کند که بر تقاضا در بازار ثانویه تأثیر منفی می گذارد.

کاهش قیمت در این مورد یکی از گزینه های اصلاح وضعیت است. به همین دلیل است که هزینه مزدا CX-7 یک مرتبه قدر کمتر از خودروهای کلاس مشابه است.

از ویدیوی زیر می توانید نظر مستقل دیگری در مورد این خودرو پیدا کنید:

در محدوده مدل های شرکت ژاپنی مزدا چندین خودرو وجود دارد که سابقه آنها چندان موفق و طولانی نبود. به عنوان مثال، CX-7 تنها 6 سال از انتشار اولین نسخه تا زمانی که خودرو متوقف شد، دوام آورد. در اصل، امروزه هنوز هم می توانید یک کراس اوور کاملاً جدید را پیدا کنید که در نمایشگاه یک نمایندگی رسمی راکد مانده است، اما تعداد آنها دائماً در حال کاهش است. نمی توان گفت که این خودرو محبوب نبود، زیرا تقاضا برای مدل بالا بود. در هر صورت، طرفداران فداکار CX-7 در سرتاسر جهان وجود دارند، به این معنی که ده، بیست سال دیگر می توانید این SUV را در شرایط عالی پیدا کنید.

مزدا CX-7 - یک کراس اوور پویا و پیچیده

قیمت و تجهیزات مزدا CX-7

قیمت شروع نسخه به روز شده cx-7 حدود 980 هزار روبل بود. با این پول، خریداران یک کراس اوور با شارژدهی بسیار مناسب با طیف گسترده ای از گزینه ها دریافت کردند. موتور کمی پایین آمد. در مورد خودروهای سایز متوسط، موتور در پیکربندی اولیه به اندازه کافی قدرتمند نبود. در شهر هیچ مشکلی وجود نداشت، اما به محض ورود خودرو به زمین های ناهموار، رول ها ظاهر شد و کراس اوور لغزید. برای نسخه پیشرو باید تقریباً 1.45 میلیون روبل پرداخت شود.

از یک طرف ، تفاوت کاملاً قابل توجه است ، اما از طرف دیگر ، SUV یک واحد توربوشارژ عالی را دریافت کرد که می تواند تا 163 اسب بخار قدرت تولید کند. با او، CX-7 به سادگی تبدیل به یک جانور شد. امروز فقط می توانید یک مدل دست دوم بخرید.

تاریخچه ماشین

در آستانه هزاره، تغییراتی در بخش خودرو به سمت جمع و جور بودن و سازگاری وسایل نقلیه صورت گرفته است. طبیعتاً آنها مزدا سازنده ژاپنی را دور نزنند. در سال 2004، توسعه یک کراس اوور کاملاً جدید آغاز شد که قرار بود به معنای واقعی کلمه رانندگان را در سراسر جهان شگفت زده کند. در ابتدا، طراحان آن را به اندازه متوسط ​​طراحی کردند. تنها تا سال 2010 CX-7 شکل یک خودروی جمع و جور به خود گرفت.

هنگام انتخاب خودرویی مقرون به صرفه و مجهز به فنی، توجه داشته باشید که در کشور ما محبوبیت بیشتری پیدا می کند.

آنها هیچ کس را بی تفاوت نخواهند گذاشت. این خودرو واقعاً اسپرت و از بسیاری جهات منحصر به فرد است.

این شاسی بلند برای اولین بار به عنوان یک کانسپت به نام MX-Crossport معرفی شد. ارائه در سال 2005 انجام شد. در اصل، کاملاً موفق بود، بنابراین تولید خط مونتاژ طولی نکشید. قبلاً در ژانویه 2006 در لس آنجلس ، عموم مردم توانستند نسخه تولیدی کراس اوور را تحسین کنند. تولید در کارخانه هیروشیما انجام شد. ژاپنی ها اولین کسانی بودند که محصول جدید را خریداری کردند. سپس ماشین به آمریکا، اروپا مهاجرت کرد و سپس به روسیه رسید.

در سال 2012، نمایندگان مزدا اعلام کردند که CX-7 در حال توقف است. کارشناسان می گویند که این مورد انتظار بود، زیرا این خودرو نمی توانست در برابر رقابت با برادر خود که به سرعت محبوبیت پیدا می کرد، مقاومت کند. ما در مورد cx-5 صحبت می کنیم.

اصلاحات

اگرچه تاریخچه این مدل چندان طولانی نیست، اما هنوز چندین اصلاح دارد. علاوه بر این، طراحان حتی موفق شدند یک بازسازی برنامه ریزی شده را انجام دهند که به طور کامل نسل کراس اوور را به روز کرد. در نتیجه می توان پنج نسخه از CX-7 را نام برد که تفاوت های اساسی بین خود دارند.

نسخه اصلی این SUV خودرویی با واحد 2.2 لیتری CDi AWD در نظر گرفته می شود. تا 173 اسب بخار قدرت تولید می کند. این تنها موتور دیزلی در این محدوده است. گیربکس منحصراً اتوماتیک است. به طور کلی، انتقال یکسان برای اکثر تغییرات ارائه می شود. طراحی و "پر کردن" این نسخه کاملاً قابل قبول بود، اگرچه لوکس نبود.

علاوه بر این، دو اصلاح جداگانه را می توان متمایز کرد، مجهز به واحدهای بنزینی توربوشارژ. قدرت آنها 238 و 260 اسب بخار، حجم 2.3 لیتر است. خودروی محورجلو. گیربکس قبلا ذکر شده است. با چنین موتورهایی، خودرو به یک کراس اوور پویا تبدیل شد. توربین ها در پیست معجزه می کنند.

همچنین یک اصلاح چهار چرخ متحرک با موتور 2.3 لیتری توربوشارژ بنزینی آشنا و 260 اسب بخار وجود دارد. در واقع، تنها تفاوت پلت فرم است.

در سال 2010، پس از بازسازی، توسعه دهندگان اصلاح دیگری را اضافه کردند. این به طور خاص برای دوستداران رانندگی راحت ایجاد شده است. گیربکس شش سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو و موتور 2.5 لیتری 163 اسب بخاری با قدرت متوسط، فرمان پذیری و مانور بی نظیری را تضمین می کند.

همکلاسی ها

مزدا CX-7 SUV همکلاسی های زیادی دارد که نه تنها از نظر عملکرد و فرم بدنه به آن شباهت دارند، بلکه در یک رده قیمتی قرار می گیرند. از جمله خودروهایی که از نظر ارزش CX-7 را شکست دادند می توان به سیتروئن C4 ایرکراس، میتسوبیشی ACX، مینی کانتریمن، نیسان بیتل، پژو 3008، اشکودا یتی اشاره کرد. البته، کراس اوور ژاپنی از نظر مشخصات فنی تقریباً از همه مدل های ذکر شده پیشی می گیرد، اما نمی توانید با قیمت آن بحث کنید. برای برخی از رانندگان، این است که در انتخاب وسیله نقلیه نقش تعیین کننده ای دارد.

از برخی جهات، همکلاسی های CX-7 فورد کوگا، جیپ کامپس، میتسوبیشی اوتلندر، اوپل آنتارا، پژو 4008، سوبارو XB و فولکس واگن تیگوان هستند. برادر جدید همین برند یعنی مزدا CX-5 را فراموش نکنید. دقیقاً به دلیل ظاهر آن بود که SUV سایز متوسط ​​مجبور به توقف وجود شد. مدل های ذکر شده تنها با شواهد غیرمستقیم همکلاسی CX-7 در نظر گرفته می شوند. به عنوان مثال، بعید است که اوتلندر از نظر اندازه یا شکل بدنه با یک SUV ژاپنی قابل مقایسه باشد، اما پلتفرم ها و شاخص های عملکرد آنها به طور کلی مشابه هستند.

ابعاد، بدنه، چرخ

در طول شش سال تولید این خودرو، ژاپنی ها هرگز ابعاد بدنه آن را تغییر ندادند. آن ها هستند:

• طول - 4680 میلی متر؛
• عرض - 1870 میلی متر؛
• ارتفاع - 1645 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2750 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 208 میلی متر؛
• مسیر چرخ های جلو و عقب 1615 و 1610 میلی متر است.

صاحبان خودرو از فاصله چشمگیر از زمین راضی بودند که به آنها امکان می داد با اطمینان در شرایط خارج از جاده حرکت کنند. اندازه چرخ ها بین 17 تا 19 اینچ است. به عنوان یک گزینه، امکان نصب محصولات 20 اینچی نیز وجود داشت، اما این گزینه حتی بیش از حد عظیم به نظر می رسید. بدنه cx-7 شکل کلاسیکی برای خودروهای ژاپنی دارد. این در یکی از 9 سایه مینا نقاشی شده است. رنگ های اصلی سفید و سیاه بود.

ظاهر

CX-7 از بیرون شگفت انگیز به نظر می رسد. حتی کمی ناامید کننده است که مدیریت این کنسرت تصمیم به ادامه تولید این خودرو گرفت. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که این یک هاچ بک عظیم است، اما پس از یک لحظه این تصور از بین می رود. با چنین ابعاد کلی، این مدل فقط می تواند یک کراس اوور باشد و نه یک مدل خاص جمع و جور.

نمای جلوی خودرو با کیت بدنه کلاسیک، جلوپنجره کوچک رادیاتور مشخص می شود که توسط لبه آیرودینامیک و مجرای هوای عظیم بر آن تاکید شده است. تجهیزات نورپردازی بعدی با گنبدهای باریک نشان داده می شود. آنها حاوی چراغ های جلو هستند. به عنوان یک گزینه، چراغ های استاندارد با زنون یا LED جایگزین می شوند. برای چراغ های مه شکن، توسعه دهندگان چاه های بزرگ و عمیقی را در کناره های ورودی هوا اختصاص داده اند. امضای مزدا "swoosh" در مرکز این عمل نقش بسته است. هود صاف و بدون هیچ گونه دنده سفت کننده یا مهر و موم است. به طور کلی، بدنه خودرو به طور کلی به خوبی کارآمد است.

بررسی خودرو از جانبی نشان می‌دهد که ستون‌های سقف جلو تا چه اندازه پوشانده شده‌اند. تغییر بین کاپوت و شیشه جلو به هیچ وجه قابل توجه نیست. سقف نیز شکل کمی متورم دارد. به لطف این، جریان هوای ورودی بدون مانع در طول بدن عبور می کند. طول این خودرو بسیار بزرگ است، بنابراین سه پنجره در کنار آن وجود دارد. طاق چرخ های چشمگیر به طرز تهدیدآمیزی از کناره ها بیرون زده اند. آنها حاوی دیسک های بزرگی هستند که به مدل احترام می گذارند. درها فقط یک مهر و موم نزدیک لبه پایین دارند. آینه های دید عقب با نوارهای LED تکمیل می شوند.

خوراک مزدا CX-7 حتی بیشتر از کلاسیک است. به احتمال زیاد، طراحان به سادگی نمی خواستند در این مورد زحمت بکشند. سقف با یک اسپویلر مینیاتوری به پایان می رسد، آباژورهای عظیم تجهیزات روشنایی کلی کمی روی صفحه دیوارهای جانبی کشیده می شوند و پلاک ها در فرورفتگی های ویژه قرار می گیرند. سپر عقب بسیار بزرگتر از جلو است. بلافاصله زیر آن یک ورقه پلاستیکی سخت برای محافظت از سیستم اگزوز قرار دارد. در اصل ظاهر کراس اوور قابل تشخیص و جذاب است.

تزئینات داخلی

در داخل cx-7 همه چیز با راهنمایی متخصصان بخش ارگونومی انجام شد. در نتیجه حتی قطعات کوچک نیز در مناسب ترین مکان ها برای آنها قرار می گیرند. گیربکس در هنگام رانندگی با کنترل تداخلی ندارد. فرمان سه پره به راحتی در دستان شما قرار می گیرد. در صورت تمایل می توان آن را در چند جهت تنظیم کرد. مواد تکمیلی در سطوح اولیه و پیشرونده متفاوت است. البته فضای داخلی چرمی مجلل با درج های فلزی و کرومی جالب تر به نظر می رسد.

صندلی های راننده و سرنشین کاملا راحت هستند. تکیه گاه های برجسته، تکیه گاه سر و تکیه گاه جانبی بریده شده، تناسب راحت را برای هر شخصی تضمین می کند. گرمایش، تهویه و درایو الکتریکی به عنوان گزینه در دسترس هستند. ما از طیف گسترده انواع لوازم جانبی راضی هستیم. روی تونل مرکزی جا لیوانی وجود دارد. سه نفر می توانند به راحتی روی مبل ردیف دوم بنشینند، اگرچه فردی که در مرکز می نشیند همچنان کمی ناراحتی را تجربه می کند.

حجم صندوق عقب بین 455 تا 1348 لیتر است. شکل دوم با چیدن صندلی های ردیف دوم به دست می آید.

جزء فناورانه

هر آنچه که یک راننده ممکن است برای رانندگی راحت نیاز داشته باشد در CX-7 در دسترس است، البته در محدوده های معقول. کنسول مرکزی شامل واحدهای سیستم صوتی جمع و جور با خروجی دیسک و USB، تهویه مطبوع، کروز کنترل، ناوبر و صفحه نمایش سیستم چند رسانه ای رنگی است.

روی داشبورد، چندین شعاع توسط LED ها روشن می شود. بسته ایمنی شامل سیستم های الکترونیکی اولیه، انواع دستیاران راننده مانند دستیارهای پارکینگ و استارت استارت می باشد. بالشتک های ایمنی و کمربند ایمنی را فراموش نکنید. دوربین دنده عقب تصویری را از سمت عقب بر روی صفحه نمایش رایانه روی برد نمایش می دهد.

مشخصات فنی مزدا CX-7

تمام اصلاحات کراس اوور ژاپنی با سیستم تعلیق مستقل ارائه می شود که با بند مک فرسون در جلو و یک پرتو چند پیوندی در عقب نشان داده شده است. انتخاب درایو یا دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک است. ترمزهای دیسکی تهویه شده هم جلو و هم عقب.

در بازار داخلی، این SUV با یکی از چهار دستگاه موجود است. سه تای آنها بنزینی و یکی دیزلی است. قدرت های 163، 173، 238 و 260 اسب بخار است. حجم - 2.2-2.5 لیتر. همه موتورها چهار سیلندر هستند. گیربکس عمدتاً 6 گیربکس اتوماتیک است، اگرچه می توانید نسخه هایی با گیربکس دستی مشابه را نیز پیدا کنید. حداکثر سرعت قدرتمندترین موتور از 211 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. یک ماشین با آن در 8.2 ثانیه به صد می رسد. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی برای واحدهای بنزینی در سطح 10.5 لیتر، برای موتور دیزل - 7.5 لیتر است.

مزدا CX-7 مشخصات فنی خوبی دارد. شرکت سازنده برای نصب دو نوع موتور با قدرت خوب اما مصرف سوخت بالا پیش بینی کرده است. فقط یک نوع گیربکس اتوماتیک با 6 سرعت وجود دارد که عالی عمل می کند. شایان ذکر است که این خودرو در چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو موجود است - انتخاب خریدار بر عهده خریدار است.

بررسی های متعدد مزدا CX-7 نشان می دهد که مشخصات فنی با توجه به پاسپورت و با توجه به مالکان خودرویی که مدت هاست از این خودرو استفاده می کنند کمی متفاوت است. بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم.

مشخصات با توجه به پاسپورت

• طول - 4.68 متر؛
• عرض - 1.87 متر؛
• ارتفاع - 1.645 متر؛
• فاصله بین دو محور - 2.75 متر؛
• فاصله از زمین - 0.208 متر؛
• حجم صندوق عقب - 455 لیتر؛
• وزن ناخالص مزدا CX-7 - 2099 کیلوگرم؛
• وزن معمولی مزدا 1650 کیلوگرم است.

مشخصات فنی مزدا CX-7 نشان می دهد که سیستم تعلیق برای رانندگی در جاده هایی با سطوح کمتر از بهترین و با شرایط آفرود سبک به خوبی تنظیم شده است. سیستم تعلیق فنری مستقل در جلو و عقب نصب می شود. به طور جداگانه شایان ذکر است که ترمزها دارای دیسک و تهویه هستند و همچنین کیفیت بالایی دارند.

بیایید نگاهی دقیق تر به تمام مشخصات فنی مزدا CX-7 بیندازیم:

موتور 2.5 لیتری 163 اسب بخار.

موتور:

• حداکثر سرعت - 173 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 10.3 ثانیه؛
• مصرف بنزین در شرایط شهری - 12.7 لیتر؛
• مصرف بنزین در بزرگراه - 7.5 لیتر؛
• تعداد سیلندر - 4؛
• سیستم منبع تغذیه - تزریق توزیع؛
• محل قرارگیری موتور - جلو، عرضی؛
• نوع تقویت - وجود ندارد.

انتقال:

• نوع - اتوماتیک؛
• تعداد دنده - 5؛
• درایو - جلو.

سیستم تعلیق و ترمز:

• سیستم تعلیق در جلو و عقب - مستقل و بهار.
• ترمزهای عقب و جلو دیسکی و دارای تهویه هستند.

موتور 2.3 لیتری 238 اسب بخار

• حداکثر سرعت - 181 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 8.3 ثانیه؛
• مصرف بنزین در شرایط شهری - 15.3 لیتر؛
• مصرف بنزین در بزرگراه - 9.3 لیتر؛
• تعداد سیلندر - 4؛
• تعداد دریچه ها - 4؛
• ترتیب سیلندر - در یک ردیف؛
• سیستم منبع تغذیه - تزریق مستقیم؛
• قرار دادن - قدامی، عرضی؛
• نوع سوپرشارژ - توربوشارژ با فواصل خنک کننده.

انتقال:

• نوع - اتوماتیک؛
• تعداد دنده - 6؛
• نوع درایو - پر.

سیستم تعلیق و ترمز:

• نوع تعلیق در عقب و جلو - مستقل و بهار.
• ترمزهای جلو و عقب دیسکی و دارای تهویه هستند.

ویژگی های مزدا CX-7 این امکان را به ما می دهد تا ماهیت جسورانه و اسپرت خودرو را اعلام کنیم، اما نباید به توانایی این خودرو در بین کانتری امید زیادی داشت و باید برای هزینه های مالی پرداخت سوخت آماده باشید. .

ویژگی های واقعی از صاحبان خودرو

اگر بررسی های متعدد صاحبان خودرو را مطالعه کنید، می توانید یک چیز را در اینجا ببینید - شکایت های زیادی در مورد این خودرو وجود ندارد. به خصوص اگر متوجه شده باشید که هر وسیله نقلیه ای کاستی ها و نقاط ضعف خود را دارد. سوالات زیادی برای سازندگان ژاپنی وجود دارد که به نظر می رسد این خودرو را توسعه نداده اند، اما در نهایت مزدا CX-7 عملکرد و ظاهر بسیار خوبی دارد.

بیایید چند بررسی واقعی ارائه کنیم تا تصویر کلی را درک کنیم:

1. اولگ از کراسنودار. 3 سال مالکیت مزدا CX-7 با ظرفیت 2.3 لیتر 238 اسب بخار. با گیربکس شش سرعته اتوماتیک و کارکرد 75 هزار کیلومتر. در طول کار، شکایت خاصی ندارد و توجه دارد که این خودرو در شرایط سبک آفرود عملکرد خوبی دارد. شایان ذکر است که این خودرو در دمای پایین و در سفرهای طولانی کاملاً رفتار می کند. مزدا CX-7 با اطمینان جاده را اداره می کند و در سرعت های بالا احساس می کنید در یک قطار پرسرعت مدرن هستید. غلتیدن در پیچ ها ناچیز است، اما برای جاده های روسیه این کراس اوور بهترین انتخاب نیست. ابعاد مزدا CX-7 برای یک خانواده بزرگ ایده آل است. تمام چرخ محرک همیشه با دست اندازها مقابله نمی کند، سیستم تعلیق بسیار قابل اعتماد است، اما در جاده هایی با سطوح ضعیف می توانید تمام موانع را احساس کنید. اگر در مورد فضای داخلی صحبت کنیم، می‌توانست بهتر انجام شود، اما اینجا راحت است، به‌علاوه موقعیت بالای صندلی به راننده و سرنشینان اجازه می‌دهد راحت بنشینند. مصرف سوخت واقعی در شهر 17-20 لیتر در 00 کیلومتر و در بزرگراه - 12 لیتر است.
2. آندری از روستوف. مزدا CX-7 2.3 لیتری با 238 اسب بخار. با گیربکس اتوماتیک و کارکرد 56 هزار کیلومتر. ماشین با حداکثر مسئولیت انتخاب شد. و انتخاب بر روی این مدل افتاد زیرا ظاهر توجه را به خود جلب می کند و ویژگی های فنی عالی نشان دهنده ماهیت اسپرت خودرو است. پس از طی 56 هزار کیلومتر، متوجه شدم که از شخصیت ماشین کاملا راضی هستم و رفتار آن در یک جاده صاف با سرعت 120 کیلومتر در ساعت ایده آل بود. در چنین شرایطی است که هیچ رول یا نوسانی وجود ندارد - حرکت صاف و مطمئن است. فرمان سبک است و پدال ها پاسخگو هستند. می توان به معایب زیر اشاره کرد: عایق صوتی ضعیف داخلی و پلاستیک نه چندان باکیفیت روی پانل ابزار. علاوه بر این، کمبود فاجعه بار کشو و جیب برای نگهداری وسایل کوچک وجود دارد. به طور جداگانه، لازم به ذکر است که حجم زیادی از سوخت گیری مورد نیاز مزدا CX-7 - در شهر به 20 و گاهی حتی 26 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. شما نباید تعمیر و نگهداری گران قیمت مزدا CX-7 را کاهش دهید - اما با این وجود، این خودرو ارزش آن را دارد.
3. دیمیتری از سن پترزبورگ. مزدا CX-7 2.3 لیتری با 238 اسب بخار. با گیربکس اتوماتیک با کارکرد 105 هزار کیلومتر. شایان ذکر است که قابلیت اطمینان و کاربردی بودن خودرو بسیار زیاد است. سیستم تعلیق همچنان مانند زمان خرید در شرایط کار است. فضای داخلی چرم سبک به هیچ وجه تغییر نکرده و جذاب به نظر می رسد. اینجا هیچ خراش یا واکنشی وجود ندارد. مصرف سوخت مطمئناً بالاتر از مشخصات فنی مزدا CX-7 2006 است، اما من از همه چیز راضی هستم. توربین هنوز هم عالی کار می کند - نکته اصلی این است که سطح روغن را به موقع کنترل کنید و عملکرد آن را کنترل کنید. تعلیق کمی الاستیک است، اما شکستن آن تقریبا غیرممکن است. در جاده های زمستانی، احساس خوبی دارم، احساس کنترل کامل روی ماشین دارم.

در نتیجه مشخص می شود که این خودرو اگرچه کمی بحث برانگیز است، اما بسیار قابل اعتماد و ایمن است و مشخصات فنی آن نشان می دهد که خودرو شایسته حداکثر توجه است.