امروزه بسیاری از رانندگان مبتدی و حتی رانندگان باتجربه خودرویی را برای خود انتخاب می کنند. مبتدیان معمولاً از نیاز به تعویض دنده در حین رانندگی می ترسند، اما رانندگان با تجربه به سادگی از امکانات رانندگی آرام و سنجیده در یک رانندگی قدردانی می کنند. ماشین مجهز به گیربکس اتوماتیک اما وقتی یک تازه کار او را می خرد ماشین شخصی، او اغلب نمی داند چگونه "ماشین" را به درستی کار کند. متاسفانه این در آموزشگاه های رانندگی آموزش داده نمی شود، اما ایمنی ترافیک و عمر مکانیزم های گیربکس به این بستگی دارد. بیایید ببینیم که چگونه باید گیربکس اتوماتیک را کار کنید تا در آینده با آن مشکلی نداشته باشید.

انواع گیربکس اتوماتیک

قبل از صحبت در مورد نحوه رانندگی گیربکس اتوماتیک، لازم است انواع واحدهایی را در نظر بگیرید که سازندگان خودروهای مدرن را با آنها تکمیل می کنند. بسته به اینکه این یا آن جعبه متعلق به چه نوع جعبه ای است، نحوه استفاده از آن نیز بستگی دارد.

گیربکس مبدل گشتاور

این احتمالاً محبوب ترین و کلاسیک ترین راه حل است. مدل های مبدل گشتاور به اکثر خودروهایی که امروزه تولید می شوند مجهز هستند. با این طراحی بود که ترویج گیربکس اتوماتیک به توده ها آغاز شد.

باید گفت که خود مبدل گشتاور واقعا نیست بخشی جدایی ناپذیرمکانیسم سوئیچینگ عملکرد آن کلاچ روی جعبه "اتوماتیک" است، یعنی مبدل گشتاور در فرآیند راه اندازی ماشین، گشتاور را از موتور به چرخ ها منتقل می کند.

موتور و مکانیسم "ماشین" اتصالات سفت و سختی با یکدیگر ندارند. انرژی دورانی با استفاده از روغن دنده مخصوص منتقل می شود - دائماً در یک دایره باطل در زیر فشار بالا. این مدار به موتور این امکان را می دهد که در حالت ساکن در دنده کار کند.

به طور دقیق تر، بدنه شیر وظیفه سوئیچینگ را بر عهده دارد، اما این مورد کلی. در مدل های مدرن، حالت های عملیاتی توسط الکترونیک تعیین می شود. بنابراین، گیربکس می تواند در حالت استاندارد، اسپرت یا اقتصادی کار کند.

قسمت مکانیکی چنین جعبه هایی قابل اعتماد و کاملاً قابل تعمیر است. بدنه شیر است نقطه آسیب پذیر. اگر سوپاپ های آن به درستی کار نکنند، راننده با اثرات ناخوشایندی مواجه خواهد شد. اما در صورت خرابی، قطعات یدکی گیربکس اتوماتیک در فروشگاه ها وجود دارد، اگرچه تعمیر خود بسیار گران خواهد بود.

در مورد ویژگی های رانندگی اتومبیل های مجهز به گیربکس مبدل گشتاور، آنها به تنظیمات الکترونیکی بستگی دارند - این یک سنسور سرعت گیربکس اتوماتیک و سنسورهای دیگر است و در نتیجه این قرائت ها، دستور تعویض در زمان مناسب ارسال می شود.

پیش از این چنین جعبه هایی تنها با چهار دنده عرضه می شدند. مدل های مدرندارای دنده 5، 6، 7 و حتی 8 دنده. به گفته سازندگان، تعداد بیشتری از چرخ دنده ها بهبود می یابد ویژگی های پویا، نرمی حرکت و تعویض دنده و مصرف سوخت.

تغییر دهنده بدون پله

توسط نشانه های ظاهریاین راه حل فنیبا "ماشین" سنتی تفاوتی ندارد، اما اصل کار در اینجا کاملاً متفاوت است. در اینجا هیچ دنده ای وجود ندارد و سیستم آنها را تعویض نمی کند. نسبت دندهبه طور مداوم و بدون وقفه تغییر دهید - این بستگی به کاهش سرعت یا چرخش موتور ندارد. این جعبه ها حداکثر نرمی کار را ارائه می دهند - این راحتی برای راننده است.

مزیت دیگری که CVT ها به رانندگان علاقه زیادی دارند سرعت کار است. این گیربکس زمان را در فرآیند تعویض تلف نمی کند - در صورت لزوم افزایش سرعت، بلافاصله در حداکثر گشتاور موثر قرار می گیرد تا به خودرو شتاب دهد.

نحوه استفاده خودکار

حالت های عملکرد و قوانین عملکرد ماشین های مبدل گشتاور سنتی معمولی را در نظر بگیرید. آنها بر روی اکثر وسایل نقلیه نصب می شوند.

حالت های اصلی گیربکس اتوماتیک

برای تعیین قوانین اساسی عملیات، ابتدا باید حالت های عملکردی را که این مکانیسم ها ارائه می دهند، درک کنید.

برای همه خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک، بدون استثنا، حالت های زیر مورد نیاز است - اینها "P"، "R"، "D"، "N" هستند. و برای اینکه راننده بتواند حالت مورد نظر را انتخاب کند، جعبه مجهز به اهرم انتخاب محدوده است. توسط ظاهرعملاً هیچ تفاوتی با سلکتور ندارد تفاوت آن در این است که فرآیند تعویض دنده در یک خط مستقیم انجام می شود.

حالت ها در کنترل پنل نمایش داده می شوند - این بسیار راحت است، به خصوص برای رانندگان تازه کار. در حین رانندگی نیازی نیست چشم از جاده بردارید و سر خود را پایین بیاورید تا ببینید ماشین در چه دنده ای است.

حالت انتقال خودکار "P" - در این حالت، تمام عناصر خودرو خاموش می شوند. فقط در طول توقف های طولانی یا پارکینگ ارزش حرکت به داخل آن را دارد. موتور نیز از این حالت راه اندازی می شود.

"R" - دنده عقب. هنگامی که این حالت انتخاب می شود، دستگاه به صورت معکوس حرکت می کند. عبارتند از دنده معکوسفقط پس از توقف کامل دستگاه توصیه می شود. همچنین مهم است که به یاد داشته باشید: عقب فقط زمانی فعال می شود که ترمز کاملاً فشرده شود. هر الگوریتم دیگری از اقدامات می تواند آسیب قابل توجهی به گیربکس و موتور وارد کند. دانستن این موضوع برای همه کسانی که گیربکس اتوماتیک دارند بسیار مهم است. کارشناسان و رانندگان مجرب نحوه استفاده صحیح را توصیه می کنند. به این نکات بسیار توجه کنید، آنها بسیار کمک خواهند کرد.

"N" - دنده خنثی یا خنثی. در این موقعیت، موتور دیگر گشتاور را به موتور منتقل نمی کند زیر واگن مسافریو در حرکت بیکار. استفاده از این دنده فقط برای توقف های کوتاه توصیه می شود. همچنین هنگام رانندگی جعبه را در حالت خنثی قرار ندهید. برخی از متخصصان توصیه می کنند ماشین را در این حالت بکسل کنید. هنگامی که گیربکس اتوماتیک در حالت خنثی است، راه اندازی موتور ممنوع است.

حالت های انتقال خودکار

"D" - حالت رانندگی. وقتی جعبه در این موقعیت قرار می گیرد، ماشین به جلو حرکت می کند. در این حالت دنده ها در فرآیند فشار دادن پدال گاز توسط راننده به طور متناوب تعویض می شوند.

ماشین اتوماتیک می تواند دارای دنده های 4، 5، 6، 7 و حتی 8 باشد. اهرم انتخاب محدوده در چنین خودروهایی می تواند چندین گزینه برای حرکت به جلو داشته باشد - اینها "D3"، "D2"، "D1" هستند. تعیین ها همچنین می توانند بدون حرف باشند. این اعداد نشان دهنده دنده بالایی موجود است.

در حالت "D3" راننده می تواند از سه دنده اول استفاده کند. در این موقعیت ها، ترمزگیری بسیار موثرتر از حالت معمول "D" است. این حالت برای استفاده در مواقعی توصیه می شود که رانندگی بدون ترمز به سادگی غیرممکن باشد. همچنین این انتقال در هنگام فرودها یا صعودهای مکرر موثر است.

"D2" به ترتیب فقط دو دنده اول است. در این موقعیت، جعبه با سرعت تا 50 کیلومتر در ساعت منتقل می شود. این حالت اغلب در شرایط دشوار- می تواند یک جاده جنگلی یا یک مار کوهی باشد. در این موقعیت از امکان ترمز موتور حداکثر استفاده می شود. شما همچنین باید جعبه را به "D2" در ترافیک منتقل کنید.

"D1" فقط دنده اول است. در این موقعیت، اگر خودرو برای شتاب گیری بالای 25 کیلومتر در ساعت دشوار باشد، از گیربکس اتوماتیک استفاده می شود. توصیه مهمبرای کسانی که گیربکس اتوماتیک دارند (نحوه استفاده از تمام ویژگی های آن): این حالت را در سرعت های بالا روشن نکنید، در غیر این صورت لغزش رخ می دهد.

"0D" - ردیف مرتفع. این موقعیت افراطی. اگر سرعت ماشین قبلاً از 75 تا 110 کیلومتر در ساعت رسیده باشد باید استفاده شود. توصیه می شود زمانی که سرعت به 70 کیلومتر در ساعت کاهش یافته است، گیربکس را ترک کنید. این حالت به شما امکان می دهد مصرف سوخت را در بزرگراه ها به میزان قابل توجهی کاهش دهید.

شما می توانید تمام این حالت ها را به هر ترتیبی که ماشین در حال حرکت است روشن کنید. اکنون فقط می توانید به سرعت سنج نگاه کنید و دیگر نیازی به سرعت سنج نیست.

حالت های اضافی

اکثر گیربکس ها حالت های عملیاتی کمکی نیز دارند. این حالت عادی، ورزشی، اوردرایو، زمستانی و اقتصادی.

حالت عادی در شرایط عادی استفاده می شود. اقتصادی به شما اجازه می دهد تا به صاف و سواری آرام. در حالت ورزش، الکترونیک از موتور حداکثر استفاده را می کند - راننده همه چیزهایی را که ماشین قادر به انجام آن است به دست می آورد، اما شما باید پس انداز را فراموش کنید. حالت زمستانیبرای کار بر روی سطوح لغزنده طراحی شده است. ماشین نه از دنده اول، بلکه از دنده دوم یا حتی از دنده سوم دور می شود.

این تنظیمات اغلب با استفاده از دکمه ها یا سوئیچ های جداگانه فعال می شوند. همچنین باید گفت که با وجود تمام مزایایی که گیربکس اتوماتیک برای رانندگان فراهم می کند، رانندگان تمایل به رانندگی با خودرو دارند. چیزی نیست بهتر از آننحوه تعویض دنده در ماشین برای حل این مشکل مهندسان پورشه حالت گیربکس اتوماتیک تیپترونیک را ایجاد کردند. این یک تقلید است خود ساختهبا یک جعبه این امکان را به شما می دهد تا در صورت نیاز، دنده را به صورت دستی بالا یا پایین ببرید.

خودکار نحوه سوار شدن

در فرآیند استارت خودرو از یک مکان و همچنین هنگام تغییر جهت حرکت، حالت عملکرد جعبه با فشار دادن ترمز تغییر می کند. هنگام تغییر جهت حرکت، همچنین لازم نیست که جعبه را به طور موقت در وضعیت خنثی قرار دهید.

در صورت نیاز به توقف در چراغ راهنمایی و همچنین در صورت ترافیک، نباید انتخابگر را در موقعیت خنثی قرار دهید. همچنین انجام آن در فرودها توصیه نمی شود. اگر ماشین لیز بخورد، دیگر نیازی نیست که گاز را محکم فشار دهید - این مضر است. بهتر است به دنده های پایین تر تغییر دهید و از پدال ترمز استفاده کنید تا چرخ ها به آرامی بچرخند.

ظرافت های باقی مانده از کار با گیربکس های اتوماتیک را فقط با تجربه رانندگی می توان درک کرد.

قوانین عملیاتی

اولین قدم فشار دادن پدال ترمز است. سپس انتخابگر در حالت رانندگی قرار می گیرد. در مرحله بعد، شما باید پارکینگ را رها کنید باید به آرامی سقوط کند - ماشین شروع به حرکت می کند. تمام تعویض و دستکاری با گیربکس اتوماتیک از طریق ترمز با پای راست انجام می شود.

برای کاهش سرعت، بهتر است پدال گاز را رها کنید - همه دنده ها به طور خودکار تغییر می کنند.

قانون اصلی این است که مجموعه های ناگهانی سرعت نداشته باشید، ترمز سخت، هر حرکت ناگهانی این منجر به سایش و افزایش فاصله بین آنها می شود. این می تواند منجر به تکان های ناخوشایند در هنگام تعویض دنده اتوماتیک شود.

برخی از متخصصان توصیه می کنند به جعبه استراحت دهید. به عنوان مثال، هنگام پارک کردن، می توانید اجازه دهید ماشین در حالت آزاد و بدون گاز حرکت کند. فقط پس از آن می توانید روی پدال گاز فشار بیاورید.

گیربکس اتوماتیک: چه کاری را نباید انجام داد

بارگیری دستگاه گرم نشده به شدت ممنوع است. حتی اگر دمای هوای مثبت در خارج از ماشین حفظ شود، کیلومترهای اول به بهترین وجه در سرعت های کم غلبه می کنند - برای جعبه بسیار مضر است. شتاب های تندو تکان دهنده ها یک راننده مبتدی همچنین باید به یاد داشته باشد که برای گرم کردن کامل گیربکس اتوماتیک، زمان بیشتری نسبت به گرم کردن واحد برق نیاز است.

جعبه اتوماتیکبرای خارج از جاده و استفاده شدید در نظر گرفته نشده است. بسیاری از گیربکس های مدرن با طراحی کلاسیک لغزش چرخ را دوست ندارند. بهترین راهرانندگی در این مورد - حذف افزایش شدید سرعت در جاده های بد. اگر ماشین گیر کرده باشد، یک بیل کمک خواهد کرد - گیربکس را به شدت بار نکنید.

همچنین، کارشناسان بارگیری بیش از حد گیربکس های اتوماتیک کلاسیک را با بارهای زیاد توصیه نمی کنند - مکانیسم ها بیش از حد گرم می شوند و در نتیجه بیشتر و سریع تر فرسوده می شوند. یدک کشی تریلر و سایر وسایل نقلیه می باشد مرگ سریعبرای دستگاه

علاوه بر این، شما نباید خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک را از "هلنده" شروع کنید. اگرچه بسیاری از رانندگان این قانون را زیر پا می گذارند، اما در اینجا باید به خاطر داشت که این بدون هیچ اثری از مکانیسم عبور نمی کند.

همچنین باید برخی از ویژگی ها را در سوئیچینگ به خاطر بسپارید. در حالت خنثی، می توانید بمانید، اما منوط به نگه داشتن پدال ترمز. در حالت خنثی، جم کردن ممنوع است واحد قدرت- این فقط در موقعیت "پارکینگ" قابل انجام است. انتقال انتخابگر به "پارکینگ" یا به موقعیت "R" در حین رانندگی ممنوع است.

خرابی های معمولی

در میان گسل های معمولیکارشناسان شکستگی پشت صحنه، نشت روغن، مشکلات الکترونیک و بدنه سوپاپ را برجسته می کنند. گاهی اوقات سرعت سنج کار نمی کند. همچنین گاهی اوقات مبدل گشتاور مشکل دارد، سنسور دور موتور کار نمی کند.

اگر هنگام استفاده از جعبه، هنگام حرکت دادن اهرم مشکلی وجود داشته باشد، اینها نشانه هایی از مشکلات انتخابگر است. برای حل آن، باید قطعه را تعویض کنید - قطعات یدکی گیربکس اتوماتیک در فروشگاه های خودرو موجود است.

اغلب خرابی های زیادی به دلیل نشت روغن از سیستم رخ می دهد. اغلب جعبه های اتوماتیک از زیر مهر و موم ها نشت می کنند. لازم است واحدهای روی پل روگذر بیشتر بازدید شود یا سوراخ مشاهده. اگر نشتی وجود داشته باشد، این سیگنالی است که تعمیر فوری واحد ضروری است. اگر همه چیز به موقع انجام شود، می توان با تعویض روغن و مهر و موم مشکل را حل کرد.

در برخی خودروها وضعیتی پیش می آید که سرعت سنج کار نمی کند. اگر سرعت سنج نیز متوقف شود، گیربکس اتوماتیک می تواند وارد شود حالت اضطراریکار کردن اغلب این مشکلات بسیار بسیار ساده حل می شوند. مشکل در یک سنسور خاص است. اگر آن را جایگزین کنید یا مخاطبین آن را تمیز کنید، همه چیز به جای خود باز می گردد. لازم است سنسور سرعت گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید. روی بدنه جعبه قرار دارد.

همچنین رانندگان به دلیل مشکلاتی در الکترونیک با عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک مواجه می شوند. اغلب واحد کنترل به اشتباه دورهای سوئیچینگ را می خواند. دلیل این امر ممکن است سنسور دور موتور باشد. تعمیر خود واحد بی معنی است، اما تعویض سنسور و کابل ها کمک کننده خواهد بود.

اغلب هیدروبلوک از کار می افتد. به عنوان مثال، اگر راننده به اشتباه گیربکس را کار کند، این اتفاق می افتد. اگر ماشین در زمستان گرم نشد، بدنه سوپاپ بسیار آسیب پذیر است. مشکلات واحد هیدرولیک اغلب با ارتعاشات مختلف همراه است، برخی از کاربران هنگام تعویض گیربکس اتوماتیک شوک را تشخیص می دهند. که در ماشین های مدرنرایانه داخلی به شما کمک می کند تا از این خرابی مطلع شوید.

عملکرد گیربکس اتوماتیک در زمستان

اکثر خرابی‌های گیربکس اتوماتیک در آن اتفاق می‌افتد دوره زمستانی. این به دلیل تأثیر منفی است دمای پاییندر مورد منابع سیستم و این واقعیت که چرخ ها هنگام شروع به کار روی یخ می لغزند - این نیز به بهترین وجه بر وضعیت تأثیر نمی گذارد.

قبل از شروع هوای سرد، راننده باید وضعیت را بررسی کند مایع انتقال. اگر ادغام براده های فلزی در آن مشاهده شد، اگر مایع تیره شده و کدر شده است، باید تعویض شود. در مورد روش کلی تعویض روغن و فیلترها، برای کارکرد در کشور ما توصیه می شود این کار را در هر 30000 کیلومتر کارکرد خودرو انجام دهید.

اگر ماشین گیر کرده است، نباید از حالت "D" استفاده کنید. در این مورد، کاهش دنده کمک خواهد کرد. اگر پایین‌تر نباشد، ماشین به جلو و عقب کشیده می‌شود. اما زیاده روی نکنید.

برای جلوگیری از لغزش هنگام کاهش دنده جاده لغزنده، برای وسایل نقلیه دیفرانسیل جلوشما باید پدال گاز را روی دیفرانسیل عقب نگه دارید - برعکس، پدال را رها کنید. بهتر است قبل از چرخش از دنده های پایین تر استفاده کنید.

این تمام چیزی است که می توان در مورد چیستی گیربکس اتوماتیک، نحوه استفاده از آن و قوانینی که باید رعایت کرد، گفت. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که این یک مکانیسم بسیار سخت با یک منبع کاری کوچک است. با این حال، با توجه به تمام این قوانین، این واحد تمام عمر ماشین را می گذراند و صاحب آن را خوشحال می کند. گیربکس های اتوماتیکبه شما این امکان را می دهد که بدون فکر کردن به انتخاب، به طور کامل در روند رانندگی غوطه ور شوید انتقال صحیحرایانه قبلاً از آن مراقبت کرده است. اگر گیربکس را به موقع سرویس کنید و آن را فراتر از قابلیت های آن بارگیری نکنید، در هنگام استفاده از خودرو در شرایط مختلف فقط احساسات مثبت را به همراه خواهد داشت.

برای رسیدن به این هدف کمی تلاش لازم است. حتی اگر اولین تلاش ها موفقیت آمیز نباشد، فقط درس های عملیو درک روشنی از نحوه عادت به جعبه مکانیکی، به شما امکان می دهد مهارت ها را بهبود بخشید.

در این مقاله به اصول اولیه رانندگی با خودرو می پردازیم جعبه مکانیکینحوه رانندگی صحیح گیربکس دستی و همچنین نحوه روشن کردن سرعت معکوسانتقال دستی.

در این مقاله بخوانید

اصول کلی رانندگی ماشین با گیربکس دستی

اول از همه، شما باید از قبل ویژگی های گیربکس دستی را مطالعه کنید وسیله نقلیه خاص. در مرحله آموزش باید به نکات زیر توجه کنید:

• مطمئن شوید که وسیله نقلیه روی زمین هموار است، ترمز دستی(ترمز دستی) باید سفت شود.
• تا انتها فشار دهید؛
• به دلایل ایمنی، برای اینکه خودرو پس از روشن کردن موتور و رها کردن کلاچ تکان نخورد، دنده را چک کنید (اهرم باید در همان ابتدا در حالت خنثی باشد).
• پس از چرخاندن کلید و روشن کردن موتور خودرو، به فشار دادن کلاچ تا انتها ادامه دهید، اما در عین حال، دنده از "خنثی" باید به اولین (جهت به سمت چپ و بالا) تغییر یابد.
• قبل از برداشتن ماشین از ترمز دستی، باید ترمز را با پای راست خود فشار دهید.
• سپس باید وضعیت ترافیک را از طریق ارزیابی کنید آینه های جانبیو آینه سالننمای عقب متقاعد شده است امنیت کامل، شروع به رها کردن آرام و نرم کلاچ می کنیم، در حالی که پای راست را از ترمز خارج کرده و پدال گاز را به آرامی فشار می دهیم. در نتیجه ماشین شروع به حرکت می کند.

برای درک چگونگی عادت کردن به جعبه مکانیکی، باید در نظر بگیرید اصل اصلیکه شامل فشار دادن آرام پدال گاز و همچنین رها کردن آهسته کلاچ بدون هیچ گونه حرکت ناگهانی است. هرچه بیشتر تمرین کنید، سریعتر به یک سری اقدامات متوالی عادت می کنید.

در صورتی که کلاچ زودتر از موعد آزاد شود، تکان‌ها به دنبال خواهند داشت، خودرو متوقف می‌شود. همچنین، رها شدن دیرهنگام کلاچ به یک اتفاق مکرر تبدیل می شود، پس از آن نمی توان از تکان شدید ماشین و پرش سرعت نیز جلوگیری کرد. فقط تمرین به مبتدی کمک می کند تا عادت "احساس" را در لحظه ای که کلاچ می گیرد، ایجاد کند.

در صورتی که موتور خودرو شما از کار افتاده است، مراحل زیر را دنبال کنید:

1. اول از همه، ماشین باید روی ترمز دستی قرار گیرد.
2. سپس دنده را در حالت خنثی قرار دهید.
3. کلاچ را تا آخر فشار دهید و همزمان پدال ترمز را فشار دهید، سپس کلید را بچرخانید و موتور را روشن کنید. در مرحله بعد، باید سعی کنید دوباره حرکت کنید.

هنگامی که وسیله نقلیه شروع به حرکت کرد، مهم است که هنگام رانندگی به نکات زیر توجه کنید:

• به هیچ وجه در لحظه ای که پدال گاز درگیر است دنده ها را تعویض نکنید.
• در زمان انتقال به دنده بعدیبدون فشار دادن پدال گاز، کلاچ را فشار دهید. این به شما امکان می دهد موتور را از جعبه جدا کنید و امکان تعویض به دنده مورد نظر را فراهم کنید.
• دنده مورد نیاز خود را انتخاب کنید، به آن تغییر دهید. به عنوان یک قاعده، دنده ها باید به طور متناوب تعویض شوند، با این حال، با تجربه، تحت شرایط خاص، تعویض از طریق 1 مرحله مجاز است. در فرآیند یادگیری، پرش از روی یک دنده (مثلاً از دنده اول بلافاصله به دنده سوم) غیرقابل قبول است.
• با روشن کردن دنده مورد نظر، می توانید پدال کلاچ را رها کنید، و نه به نرمی هنگام استارت زدن در اولین.
• برای تعویض جعبه به دنده های دوم، سوم و سایر دنده ها، باید سرعت را به 3000-4000 دور در دقیقه برسانید و به اندازه کافی شتاب بگیرید.

  پس از شتاب گرفتن، لازم است پدال کلاچ را بدون فشار دادن پدال گاز فشار دهید، سپس با تعویض دنده، پدال کلاچ را رها کنید. هنگام رانندگی، پای خود را روی کلاچ نگه دارید، زیرا حتی کوچکترین فشار می تواند باعث شود سایش زودرسکلاچ

• برای اینکه کمی سرعت خود را کاهش دهید و خودرو را متوقف نکنید، باید پدال گاز را فشار دهید و به آرامی ترمز را فشار دهید. اگر سرعت با دنده درگیر مطابقت داشته باشد، موتور خاموش نمی شود.
• هنگام ترمزگیری، ممکن است در مواردی که خودرو در حین کاهش سرعت فعال شروع به انقباض می کند، لازم باشد کلاچ را فشار دهید.
• اگر سرعت بیشتر از ده کیلومتر در ساعت نباشد، رفتن به آن جایز است دنده خنثیدر حالی که کلاچ را فشار دهید و ترمز را فشار دهید تا دستگاه به طور کامل متوقف شود.

ظرافت ها و تفاوت های ظریف هنگام رانندگی ماشین با گیربکس دستی

اول از همه، وقتی شروع به کاهش سرعت ماشین می کنید، فراموش نکنید که با کاهش شدید سرعت، باید بدون شکستکلاچ را فشار دهید بدون این، پس از چرخش مشخصه، موتور خودرو در دنده درگیر متوقف می شود.

همچنین شایان ذکر است که در صورت ترمز جزئی، فشار دادن کلاچ مجاز نیست، اما فقط در صورتی که نسبت صحیح سرعت حرکت به دنده انتخابی نقض نشود.

همچنین می توانید با کمک جعبه (با کاهش دنده) بر روند ترمزگیری تأثیر بگذارید. در واقع با پایین آوردن دنده می توان سرعت را کاهش داد و در برخی موارد می توان در شرایط خاص اصلا از پدال ترمز استفاده نکرد.

برای چنین ترمزگیری باید موارد زیر را در نظر گرفت:

• برای کاهش سرعت خودرو، باید فشار دادن پدال گاز را متوقف کنید.
• تعویض از دنده بالا به دنده پایین تر، در حالی که کلاچ را فشار می دهید (مثلاً از دنده پنجم به دنده چهارم تغییر دهید).
• به تدریج سرعت را کاهش دهید، حرکت از تخت گازبه پایین ترین. دنبال کردن این اصلتا زمانی که به دنده اول برسید.

برای تمرین این روش ترمزگیری خودرو، مساحت زیادی لازم است. برای اینکه بفهمید چه دنده و چه سرعتی دارید، کافی است به ترازو نگاه کنید ابزار اندازه گیری(تاکومتر و سرعت سنج).

به عنوان مثال، در لحظه ای که دنده دوم روشن است، و در این مورد، شما باید به دنده سوم تغییر دهید. اگر سرعت خیلی کم است (زیر 1800 هزار دور در دقیقه) و دنده چهارم است، پس ارزش آن را دارد که دنده را به سوم کاهش دهید.

در هر صورت هر ماشینی از نظر نوع موتور، قدرت، وزن و ... متفاوت است. در این مورد می توان نسبت سرعت و دنده زیر را در نظر گرفت:

1. دنده اول: 0 - 20 کیلومتر در ساعت؛
2. دنده دوم: 20 - 40 کیلومتر در ساعت؛
3. دنده سوم: 40 - 60 کیلومتر در ساعت.
4. دنده چهارم: 60 - 80 کیلومتر در ساعت.
5. دنده پنجم: 80 کیلومتر در ساعت و بیشتر.
6. دنده ششم (در همه گیربکس های دستی موجود نیست) - 100 کیلومتر در ساعت یا بیشتر.

اگر سرعت وسیله نقلیه شما به اندازه کافی بالا باشد، تغییر دنده به سمت بالا روان خواهد بود. با این حال، با تغییر "پایین" باید به یاد داشته باشید که این امر منجر به کاهش سرعت می شود. علاوه بر این، اگر شما به سرعت بالابه عنوان مثال، از پنجم به دوم، این می تواند منجر به کاهش شدید سرعت، لغزش، خرابی گیربکس و موتور شود.

به هر حال ، گیربکس دستی با سایر گیربکس ها متفاوت است و به شما امکان می دهد در هر زمان به حالت خنثی بروید. اگر دستگاه در حال سرازیر شدن باشد این کار مفید است. راننده به سادگی می تواند به حالت خنثی تغییر مکان دهد، ماشین به طور تصادفی به سمت پایین غلت می خورد و موتور متوقف نمی شود.

با این حال، شما باید درک کنید که کوستینگ ایمن نیست، زیرا نیرویی از جعبه به چرخ های محرک منتقل نمی شود. همچنین، پس از رانندگی در حالت خنثی و سپس تعویض دنده، باید سرعتی که خودرو قبلاً کسب کرده است را در نظر بگیرید. اگر سرعت 50 کیلومتر باشد. در هر ساعت، می توان بلافاصله به دنده چهارم سوئیچ کرد و در حدود 30 کیلومتر. در ساعت، در دوم یا سوم.

بنابراین، برای اینکه ماشین به صورت معکوس شروع به حرکت کند، باید نحوه روشن شدن را بدانید معکوسدر مورد مکانیک لطفا توجه داشته باشید که دنده عقب فقط پس از توقف کامل خودرو درگیر می شود.

بسیار شامل سرعت معکوس و شروع حرکت شبیه به دنده اول است. برای روشن کردن دنده عقب در مکانیک، باید اهرم گیربکس دستی را به موقعیت مورد نظر ببرید. همچنین، بسیاری از خودروها دارای "محافظت" اضافی در برابر فعال شدن تصادفی هستند.

معمولاً در زیر دسته (اهرم) گیربکس در این مورد یک دکمه مخصوص وجود دارد - یک قفل که باید هنگام حرکت اهرم به موقعیت دنده معکوس با انگشتان خود بلند شود.

چه نتیجه ای دارد

همانطور که می بینید، مدیریت یک گیربکس دستی آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد دشوار نیست. نکته اصلی این است که از اشتباهات رایج در فرآیند یادگیری اجتناب کنید و از نادیده گرفتن آنها به آنها توجه کنید قوانین عمومیدر آینده تبدیل به یک عادت می شود و می تواند منجر به خرابی گیربکس، موتور، سایش تسریع شدهکلاچ یا تصادف

در نهایت، ما متذکر می شویم که تمام مهارت ها و ویژگی های رانندگی گیربکس دستی باید در سطح رفلکس ها ثابت شوند. تنها در این صورت است که راننده می تواند کاملاً روی جاده تمرکز کند و شرایط جاده، بدون نیاز به توجه ویژه به گیربکس در هنگام رانندگی با خودرو با گیربکس دستی.

همچنین بخوانید

رانندگی با یک گیربکس دستی: شروع و شروع به حرکت، چه زمانی روشن شود بیش از حد، ترمز ، معکوس.

ویژگی های رانندگی ماشین با گیربکس دستی: نحوه تعویض دنده در گیربکس دستی، آنچه باید هنگام تعویض دنده در نظر بگیرید.

مشکل روشن کردن نادرست سرعت در اتومبیل های VAZ را می توان خود به خودی نامید ، زیرا برای بسیاری از صاحبان اتومبیل آشنا است. تولید روسیه. اکنون می توانید دریابید که به چه دلایلی دنده عقب در VAZ 2109 روشن نمی شود و چگونه این نقص را برطرف کنید.

[ پنهان شدن ]

علل

دلایل روشن نشدن دنده عقب در ماشین VAZ چه می تواند باشد؟ در واقع، می تواند تعداد زیادی از آنها وجود داشته باشد، زیرا مشکل درج سرعت، به هر صورت، در سیستم انتقال و به ویژه در خود گیربکس نهفته است.

• جداسازی ناقص کلاچ به عنوان یک قاعده، اگر کلاچ به درستی جدا نشود، همه سرعت ها می توانند بد روشن شوند، اما گاهی اوقات این مشکل فقط روی دنده عقب تأثیر می گذارد.
• اهرم ها یا میله های گیربکس آسیب دیده اند. بست نیز ممکن است شل باشد. برای از بین بردن چنین نقصی، لازم است یک بازرسی کامل از واحد و سیستم انتقال انجام شود. در صورت لزوم، توصیه می شود تمام اجزای سیستم آسیب دیده را تعویض کنید.
• روغن گیربکس تمام شده است. در این صورت مشکل درج سرعت بر همه دنده ها بدون استثنا تاثیر می گذارد. بنابراین، اگر فقط سرعت معکوس در آن لحاظ نشود، احتمال چنین مشکلی بسیار کم است. همانطور که متوجه شدید، باید سطح مواد مصرفی در سیستم را بررسی کنید و در صورت لزوم روغن را به گیربکس اضافه کنید.
• بد روغن انتقال. مایع انتقال قبلاً خواص خود را از دست داده است و نمی تواند تمام اجزای گیربکس را به طور کامل روغن کاری کند. در این صورت، مشکل بدون استثنا همه دنده ها را نیز تحت تاثیر قرار می دهد، اگرچه در عمل مواردی وجود داشته است که در درج دنده عقب مشکلاتی وجود داشته است. در این صورت نیاز به تعویض روغن خواهد بود.
• یوک تنظیم ضعیف: لازم است کاردان یوغ گیربکس را تنظیم کنید.به خاطر اینکه تنظیم ضعیفدنده عقب پشت صحنه گاهی اوقات نه تنها روشن نمی شود، بلکه تصادف می کند. این مشکل یکی از رایج ترین در بین خودروهای VAZ 2109 است، بنابراین ابتدا رفع آن را بررسی می کنیم.

آیا با مشکل درگیر شدن دنده عقب مواجه شده اید؟

ما مشکل را برطرف می کنیم

بیایید به چند راه برای کمک به رفع مشکل روشن کردن سرعت معکوس نگاه کنیم.

تنظیم پشت صحنه

قبل از شروع حل مشکل، هر آنچه ممکن است نیاز داشته باشید را با خود ببرید:

• گیربکس بک استیج کاردان جدید;
• مهر و موم شفت انتخابگر سرعت؛
• دو آچار کلاهکی برای 13;
• آچار 10;
• چکش؛
• پیچ گوشتی

برای تعویض کامل کاردان، باید به داخل یک گودال یا پل هوایی رانندگی کنید. علاوه بر این، به یک دستیار نیاز دارید که اهرم تعویض دنده را در حین تنظیم آن تغییر دهد.

بیایید شروع به تعویض کاردان و تنظیم پشت صحنه کنیم:

1. باید زیر 2109 خزیده و ایست بازرسی خود را پیدا کنید. دو آچار 13 میلی‌متری بردارید و گیره‌ای را که روی پیوند درایو جعبه دنده قرار دارد، باز کنید. پس از آن، می توانید درایو را از میله مکانیزم گیربکس جدا کنید.
2. سپس یک پیچ گوشتی بردارید و با کمی تلاش، چکمه را به دستگاه نزدیک کنید. اگر به طور تصادفی به چکمه آسیب رساندید، می توانید به سادگی آن را جدا کنید تا شما را آزار ندهد. حالا یک آچار 10 بردارید و پیچ ثابت روی کاردان را باز کنید.
3. سپس یک چکش بردارید و با احتیاط کاردان گیربکس را از شفت جدا کنید. این کار را با دقت انجام دهید تا به شفت آسیب نرسانید. اگر در ابتدا آن را در نیاوردید، چکمه کاردان را جدا کنید. در صورت لزوم، مهر و موم محور انتخابگر دنده را تعویض کنید.
4. در این مورد می توانیم فرض کنیم که نیمی از کار قبلا انجام شده است. اکنون باید کارتن پشت صحنه جعبه را نصب کنید. ما عنصر را در آن نصب می کنیم به صورت برعکس. ابتدا یک چکمه جدید در جای خود نصب کنید، سپس کاردان را روی شفت قرار دهید. به یاد داشته باشید که موقعیت پیچ ثابت باید با شکاف روی شفت مطابقت داشته باشد.
5. وقتی گیمبال در جای خود قرار گرفت، پیچ ثابت را محکم کنید و چکمه را روی گیمبال پشت صحنه نصب کنید. همچنین باید میله درایو تعویض دنده را روی شفت کاردان قرار دهید، اما نیازی به سفت کردن گیره ندارید.
6. در مرحله بعد، به کمک شخص دیگری نیاز خواهید داشت، زیرا باید اهرم تعویض دنده را تنظیم کنید. از دستیار خود بخواهید روی صندلی راننده بنشیند: او باید اهرم تعویض دنده را روی "خنثی" تنظیم کند و آن را کمی به سمت راست حرکت دهد. در این موقعیت، دستیار باید اهرم را در حالی که گیره گیمبال را سفت می کنید نگه دارد.

هنگامی که تنظیم کاردان به پایان رسید، باید بررسی کنید که سرعت های روی اهرم چگونه روشن می شوند. اگر مشکلی که از دنده معکوس در VAZ 2109 شما جلوگیری کرد در کاردان بود که به احتمال زیاد پس از تعویض المنت، نقص باید از بین برود.

تعویض روغن گیربکس

همچنین یکی از دلایل رایج روشن نشدن دنده عقب در خودروی VAZ 2109، بد بودن روغن دنده است. همانطور که در بالا ذکر شد، مایع قبلاً خواص خود را از دست داده است و عملکرد بیشتر آن منطقی نیست. اما چگونه می توان فهمید که مایع انتقال قبلاً عمر مفید خود را انجام داده است؟ این موضوع باید جدی گرفته شود، زیرا روش تعویض سیال چندان ارزان نیست. بنابراین، باید مطمئن باشید که روغن دنده خاصیت خود را از دست داده است.

• برای اندازه گیری سطح، میله اندازه گیری را از سوراخ انتقال بیرون بیاورید و یک قطره مایع را روی یک پارچه سفید بریزید. در صورت بروز هر یک از شرایط زیر فورا روغن را تعویض کنید.
• روان کننده تغییر رنگ داده است، ممکن است کمی رنگ سیاه داشته باشد. همچنین، حتی در یک قطره کوچک روغن، می توانید ذرات فلز یا گرد و غبار دیگر را مشاهده کنید.
• مایع گیربکس مات و از نظر ظاهری بسیار چسبناک است. اگر بخواهید لمس کنید، ماده به دستان شما می چسبد. علاوه بر این، اگر این روغن را روی یک تکه پارچه یا دستمال بریزید، در مقایسه با روغن جدید بسیار کند جذب می شود.
• مایع بسیار کدر یا کف آلود. این ممکن است به این معنی باشد که روغن گیربکس وارد موتور شده است. اگر اینطور است، مشکل درگیر کردن دنده عقب اولین چیزی است که با آن مواجه خواهید شد. اگر خودرو همچنان روی یک مایع گیربکس بد به کار خود ادامه دهد، ممکن است لازم باشد بازسازی کاملگیربکس و کل سیستم انتقال.

اگر می دانید که مایع انتقال قبلاً عمر مفید خود را انجام داده است ، ظاهراً زمان تعویض آن فرا رسیده است. به خصوص اگر راه حل مشکل روشن کردن دنده عقب به آن بستگی داشته باشد. آماده کردن:

• روغن دنده جدید (از این پس - TM). لطفا توجه داشته باشید که اگر VAZ 2109 شما مجهز به چهار است جعبه پلهدنده، سپس سه لیتر TM برای شما کافی خواهد بود. اگر ماشین شما دارای "پنج سرعت" است، به 3.3 لیتر مواد مصرفی نیاز خواهید داشت. برای خودروهای VAZ، استفاده از مایع انتقال با درجه ویسکوزیته 80W-85 توصیه می شود. در عمل، بسیاری از صاحبان خودروهای VAZ، خودروهای لوک اویل خود را به ایست بازرسی می ریزند.
• کانتینری برای جمع آوری مواد مصرفی زباله. یک سطل یا حوض قدیمی این کار را می کند. اگر نه یکی وجود دارد و نه دیگری، می توانید یک بادمجان پلاستیکی معمولی را برای آب بردارید و قسمت بالایی آن را ببرید.
• مجموعه آچار.

برای انجام کار، باید با یک گاراژ با سوراخ مشاهده تماس بگیرید.

1. از پایین ماشین بالا بروید و درپوش تخلیه مایع گیربکس را پیدا کنید. در قسمت پایین مجموعه گیربکس قرار دارد.
2. یک کلاه لاستیکی روی خود دستگاه پیدا کنید: باید تمیز شود. هواکش گیربکس را نیز تمیز کرده و درپوش لاستیکی را تعویض کنید.
3. پس از آن، می توانید شروع به تخلیه مایع زباله کنید. یک آچار بردارید و درپوش را باز کنید چاه فاضلابواحد گیربکس قبل از آن، فراموش نکنید که یک ظرف از قبل آماده شده را جایگزین کنید تا مواد مصرفی مصرف شده را در زیر سوراخ تخلیه جمع آوری کنید.
4. اکنون باید 20-30 دقیقه صبر کنید تا همه "کار کردن" ادغام شوند. این واقعیت را در نظر بگیرید که ماشین باید گرم شود. اگر دمای مجموعه گیربکس بالا نباشد، HM ضخیم تر شده و به طور کامل قادر به خروج از جعبه نخواهد بود.
5. وقتی همه قابل مصرفبا تخلیه از گیربکس، می توانید درپوش تخلیه را پیچ کنید. آن را سفت تر کنید، اما زیاده روی نکنید تا نخ ها از بین نرود. پس از آن، کاپوت را باز کنید و برای بررسی سطح مواد مصرفی از جعبه دنده، میله اندازه گیری را پیدا کنید. آن را بیرون بکشید و یک شلنگ را داخل سوراخ قرار دهید که در انتهای دیگر آن یک آبخوری معمولی نصب شده است. TM تازه بریزید.
6. با ریختن مواد مصرفی در سیستم انتقال، به طور دوره ای سطح ماده را در جعبه دنده با استفاده از میله اندازه گیری بررسی کنید. در حالت ایده آل، سطح TM باید در وسط بین متوقف شود علامت MINو MAX.
7. وقتی روغن جدید پر شد، سطح آن را در جعبه دنده بررسی کنید. همچنین توصیه می شود بعد از چند روز سطح HM را بررسی کنید. این کار به منظور کشف نشتی در سیستم انجام می شود.

"اگر دنده عقب را با سرعت کامل جلو بیاورید چه اتفاقی می افتد؟" - سوالی که بسیاری از رانندگان کنجکاو را عذاب می دهد. علاوه بر این، به ویژه افراد دقیق علاقه مند هستند که چه روی "ماشین" و چه در "مکانیک" اتفاق می افتد. به چند دلیل، البته، هیچ کس نمی خواهد خودش این را بررسی کند، زیرا نتیجه برای کسی مشخص نیست، اما حیف است برای چرخ دستی.

من سست نمی شوم، برویم!

گنجاندن دنده معکوس روی دستگاه هنگام حرکت به جلو.

من به طور تصادفی با "ماشین های اتوماتیک" شروع کردم، زیرا آنها تا حد امکان با وسایل الکترونیکی پر شده اند. به هر حال، منظور من از "اتوماتیک" در این مقاله، تمام گیربکس های اتوماتیک مدرن - مبدل های گشتاور، ربات ها، CVT ها است. با وجود طراحی متفاوت، آنها توسط الکترونیک کنترل می شوند، به این معنی که این او است که تصمیم نهایی را می گیرد و نه خلبان. برای کسانی که تا حدودی شگفت زده شده اند، توجه می کنم که برای تعداد قابل توجهی از ماشین های اتوماتیک، انتخابگر دنده به طور کلی به هیچ وجه به گیربکس متصل نیست. شما می توانید به خوبی کلیدهایی را که مسئول حالت ها هستند فشار دهید و اهرم گیربکس اتوماتیک وحشیانه را نکشید.

کسانی که خودشان از یکی از جعبه های "اتوماتیک" استفاده می کنند ممکن است بیش از یک بار متوجه شده باشند که ترجمه انتخابگر به "R" در حال حرکت غیرممکن است، به سادگی ترجمه نمی شود. برای باز کردن قفل آن، باید کاملاً متوقف شوید و پدال ترمز را فشار دهید. در انتخابگرهای الکترونیکی، گاهی اوقات می توان "R" را انتخاب کرد، اما درج واقعی در جعبه رخ نمی دهد.

با توجه به ماشین ها، نتیجه گیری بدون ابهام است - جرم سنسورها و الکترونیک هوشمنداجازه ندهید جعبه را با حالت اشتباه نابود کنید.

گنجاندن دنده عقب بر روی مکانیک هنگام حرکت به جلو.

اگر همه چیز با "ماشین های اتوماتیک" روشن است، پس با مکانیک همه چیز بسیار پیچیده تر است. با توجه به اینکه خود سازنده "جعبه" را به خلبان می دهد، انتخاب مرحله اشتباه امکان پذیر است. اما با دنده عقب، بر خلاف جلو، تعدادی ویژگی وجود دارد.

واقعیت این است که در اکثر گیربکس های مکانیکی، معکوس چرخ دنده هایی است که نه با کلاچ (مانند دنده های جلو)، بلکه با تعویض یکی از دنده ها تا زمانی که کاملاً ترکیب شوند بسته می شوند. این طرح فاقد سنکرونایزر است، زیرا نیازی به چرخش مرحله‌ای در یک جهت (مانند دنده‌های جلو) نیست. دنده عقب تنها دنده ای است که به طور انحصاری در یک توقف کامل درگیر می شود.

حالا تصور کنید: چرخش موتور در یک جهت هدایت می شود و در چرخ دنده های "به جلو" چرخ ها در جلو می چرخند. وقتی سعی می‌کنید دنده عقب را در حال حرکت ببندید، چرخ‌ها همچنان به جلو حرکت می‌کنند، اما اعمال راننده بخشی از مکانیزم جعبه را مجبور به معکوس می‌کند. در نتیجه، ما وحشی‌ترین عدم همگام‌سازی را در فرکانس و جهت چرخش دنده عقب و تلاش برای درگیر کردن آنها با همپوشانی به دست می‌آوریم.

به عبارت ساده، جهنم در آنجا معلوم می شود که وقتی به جلو حرکت می کنید، پشت را فشار می دهید. شما باید یک جوک بی‌رحم باشید تا دو چرخ دنده خار را به هم متصل کنید و همزمان حرکت نکنید. در عمل، شما می توانید مشاهده کنید که عقب به سادگی روشن نمی شود، در حالی که صدای جغجغه ناخوشایندی از خود ساطع می کند.

و اگر او بتواند به داخل هل داده شود چه اتفاقی خواهد افتاد؟

روشن کردن آن بدون بریدن دندانه های دنده عقب کارساز نخواهد بود. یک دنده باید در مقابل دیگری "ترمز" کند. اگر قبل از اینکه تمام عرض دنده کاملاً قطع شود و کلاچ فوراً رها شود، جاسازی موفق شود، به احتمال زیاد چرخ‌های محور محرک "متوقف خواهند شد". عملاً هیچ اطلاعات قابل اعتمادی در این مورد وجود ندارد، زیرا در 99٪ موارد هیچ کس نتوانست آن را روشن کند.

نتایج

راستش این یکی از معدود موضوعاتی است که برای من هم فوق العاده جالب بود. همانطور که می بینید، در ماشین ها، تنظیمات تعیین شده توسط سازنده اجازه نمی دهد هم شانس و هم قصد مخرب جعبه را "مسخره کنند". از سوی دیگر، مکانیک ها قادر به نجات خود از دست یک احمق نیستند، اما با توجه به ویژگی های طراحیاجازه نمی دهد در اولین اشتباه ناخواسته خود را نابود کند. توصیه می کنم آزمایش نکنید، زیرا با "کارابای فرو ریخته" نمی توان به جایی رفت!

• ، 18 نوامبر 2016

M. G. Gorbachev: خودآموز برای رانندگی ایمن. سبک مدرن

آموزش مدیریت "اتوماتیک"

فرهنگ لغت توضیحی زبان روسی توضیح می دهد: "ماشین اتوماتیک یک دستگاه (دستگاه، دستگاه، دستگاه) است که پس از روشن شدن، به طور مستقل تعدادی از عملیات مشخص شده را انجام می دهد. گیربکس اتوماتیک یا گیربکس، رانندگی خودرو را آسان تر و آسان تر می کند. بسیاری می گویند: «آسان تر از پوسته گلابی، انتخابگر را در موقعیت «D» قرار دهید - و بر سلامتی خود سوار شوید.

در واقع، برای رانندگی شایسته با یک ماشین با "اتوماتیک"، باید کاری را بدانید و بتوانید انجام دهید. ابتدا، بیایید بفهمیم که چگونه سرعت سوئیچ "اتوماتیک" را تغییر می دهد. این بسته به موقعیت اهرم کنترل گیربکس اتوماتیک، سوئیچ برنامه یا انتخابگر و همچنین سرعت و موقعیت پدال گاز اتفاق می افتد: گاز کم - تعویض زود هنگام به بالاترین دنده، گاز زیاد - بعدا. یک پرس تیز پدال "کیک داون" را روشن می کند و یک انتقال به آن وجود دارد دنده پایین; رسیدن سرعت مورد نظروقتی پدال گاز را رها می کنید، دنده بالاتری را تغییر می دهید.

حالا بیایید بررسی کنیم موقعیت های اهرم انتخابگربه عنوان مثال یک ماشین مرسدس بنز:

"پ" (پارکینگ)- نشان دهنده ترمز دستی است. موقعیت ماشین را در پارکینگ ثابت می کند. فقط زمانی می توانید آن را روشن کنید که ماشین کاملاً متوقف شده باشد. در این حالت موتور باید روشن شود. در موقعیت "P"، ماشین حرکت نمی کند و موتور در حالت آرام کار می کند.

"R" - معکوس.فقط زمانی روشن کنید که خودرو در حالت توقف کامل باشد.

"N" - سرعت خنثی.بر چرخهای عقبچرخش موتور منتقل نمی شود، اما با رها شدن ترمز، خودرو می تواند آزادانه بچرخد. دستورالعمل ها می گوید: "هنگامی که ماشین در حال حرکت است هرگز روشن نکنید - یک سواری طولانی در "خنثی" می تواند منجر به خرابی گیربکس شود." من با این جمله جیمز باند به این موضوع اعتراض خواهم کرد: "هرگز نگو هرگز" - گاهی اوقات لازم است حالت "N" را روشن کنیم.

"D" - امکان انتخاب تمام مراحل دنده برای حرکت رو به جلو وجود دارد.این حالت برای همه استانداردها ارائه شده است موقعیت های ترافیکی. اعداد 4، 3 و 2 در گیربکس های 5 سرعته اتوماتیک به این معنی است که تعویض دنده فقط تا دنده های 4، 3 و 2 امکان پذیر است. برای رانندگی در گردنه های شیب دار، در کوهستان با تریلر، در نظر گرفته شده است شرایط دشوار، برای ترمز در فرودهای شدید. در برخی از تغییرات مرسدس، حالت "B" وجود دارد - ترمز در فرودهای شدید و طولانی، به ویژه با تریلر، با سرعت کمتر از 40 کیلومتر در ساعت، سپس گیربکس به مرحله پایین تر تغییر می کند. هنگام حرکت ماشین می توانید انتخابگر را از موقعیت "D" به موقعیت "4"، "3"، "2" و "B" تغییر دهید، اما از حد مجاز بیشتر نشود. حداکثر سرعتدر موقعیت های مختلف اهرم برای انجام این کار، کنترل موقعیت سوزن سرعت سنج ضروری است: سرعت اول یک علامت، سرعت دوم دو علامت، سرعت چهارم چهار علامت، یا توسط سرعت سنج، بدون تجاوز از حداکثر دور مجاز موتور.

برای توقف های کوتاه، به عنوان مثال، در چراغ راهنمایی، باید اهرم را در همان موقعیت قرار دهید، اغلب "D" خواهد بود و ماشین را با پدال ترمز نگه دارید. هنگام توقف طولانی مدت با موتور روشن، اهرم باید در وضعیت "N" تنظیم شود. اگر ماشین را روی یک تپه متوقف می کنید، باید آن را نه با فشار دادن پدال گاز، بلکه با استفاده از ترمز سرویس نگه دارید - این از گرم شدن بیش از حد غیر ضروری گیربکس جلوگیری می کند. هنگام مانور دادن هنگام پارک در یک فضای محدود، به عنوان مثال، هنگام ورود به گاراژ، باید سرعت را با کمی رها کردن پدال ترمز تنظیم کنید. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، به هیچ وجه نباید گاز را به شدت شتاب دهید.

در سمت چپ تعیین حالت های انتخابگر یک سوئیچ برنامه قرار دارد. در موقعیت رو به جلو، نماد "S" قابل مشاهده است. برخی از مردم فکر می کنند این است حالت ورزشی. خدا خیرت بده، حالت معمولی چه نوع ورزشی است ماشین جاده? حالت "S".- "استاندارد" و برای تمام موقعیت های رانندگی استاندارد طراحی شده است. با کار شدید با پدال گاز (موقعیت "گاز زیاد")، موتور در هر دنده می پیچد. حداکثر تعدادچرخش، ارائه شتاب شدید؛ در شروع، فشار شدید روی پدال گاز باعث درج دنده اول می شود. هنگامی که به آرامی فشار داده شود، حرکت از دنده دوم شروع می شود.

حرف "E"(سوئیچ برنامه به موقعیت عقب منتقل شده است) به این معنی است که حالت اقتصادی روشن است. تغییر به بالاتر یا پله پاییندنده ها با فشار دادن شدید پدال گاز در سرعت پایین تر، با دور موتور پایین تر از موقعیت "S" ساخته می شوند. این بدان معنی است که موتور به بالا نمی چرخد حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، ارائه یک حالت رانندگی آرام، کاملاً راحت و اقتصادی (که برای مثال در جاده های لغزنده ضروری است). اولین باری که پدال گاز را تا آخر فشار می دهید، برنامه "E" به طور خودکار به موقعیت "S" بازنشانی می شود. این به سادگی توضیح داده می شود: ممکن است موقعیت هایی پیش بیاید که در آنها شتاب شدید لازم باشد (مثلاً هنگام سبقت). واضح است که محدودیت مصنوعی دینامیک توسط یک حالت اقتصادی از این امر جلوگیری می کند، به این معنی که در وضعیت شدیدباید به طور خودکار حذف شود.

فرض کنید در حال رانندگی با خودرویی با یک «اتوماتیک» 4 سرعته در یک بزرگراه کشور هستید و قصد دارید سبقت بگیرید. پدال گاز را به شدت فشار می دهید - یک "کیک داون" ایجاد می شود، دستگاه به دنده 3 تغییر می کند و شتاب سریع را فراهم می کند و سبقت شروع می شود. اما یک ماشین روبه‌رو جلوتر است و شما به خط خود برمی‌گردید. هنگامی که گاز آزاد می شود، "اتوماتیک" بلافاصله دوباره 4 را روشن می کند، اما این دقیقا همان چیزی است که در این شرایط لازم نیست. جعبه های اتوماتیک (به ویژه مرسدس بنز) با کمی "تفکر" متمایز می شوند. با تکرار تلاش برای سبقت گرفتن، با فشردن کامل پدال و روشن کردن دوباره "کیک داون"، ثانیه های ارزشمندی را از دست می دهید. با تعویض دنده 3 از قبل می توان از این امر جلوگیری کرد و تخلیه سریع و کوتاه مدت گاز منجر به تعویض دنده مستقیم نمی شود، سپس هنگامی که دوباره پدال گاز را به شدت فشار دهید، خودرو فوراً به جلو می رود. گویی یک گیربکس دستی معمولی روی آن نصب شده است . در هنگام سبقت گرفتن و رانندگی در سطح شهر، راننده خودرویی با گیربکس 5 سرعته می تواند بسته به موقعیت، بین موقعیت انتخابگر "4" و "3" یکی را انتخاب کند. یک ماشین با "اتوماتیک" پویاتر می شود و با حذف بی فایده و غیر ضروری در زمان صرفه جویی می کنید. این موردتغییر به انتقال مستقیم و فعال کردن کیک داون.

برخی دستورالعمل ها می گویند که در موقعیت های "3" و "2" می توانید از عمل ترمز موتور استفاده کنید. این فقط برای فرودهای طولانی اعمال می شود، تا ترمزها بیش از حد بارگذاری نشوند. هنگام جابه‌جایی به مرحله پایین‌تر، خطر چرخاندن موتور نه چندان زیاد، بلکه مسدود کردن چرخ‌های محرک وجود دارد که فوراً منجر به لغزش خودرو می‌شود. این امر به ویژه هنگام رانندگی در جاده های لغزنده صادق است. در چنین شرایطی، هرگز برای ترمز کردن دنده را پایین نیاورید - این آزمایش می تواند به شکست ختم شود.

درج کوتاه مدت "خنثی" در یک جاده لغزنده یک سلاح موثر در برابر لغزش خودرو است و برخلاف تصور رایج، نمی تواند گیربکس اتوماتیک را غیرفعال کند. گنجاندن آنی، اما واضح و دقیق "خنثی" ماشین را تثبیت می کند و لغزش متوقف می شود. در هنگام عبور نیز به همین ترتیب توصیه می شود سرعت کمپیچ های سراشیبی یا مانور آهسته در دامنه تپه. در چنین شرایطی، خودرو ممکن است از ترمزها اطاعت نکند و به سر خوردن در جهت نامطلوب ادامه دهد (شکل 58).

برنج. 58. گنجاندن فوری، اما واضح و دقیق "خنثی" ماشین را تثبیت می کند و لغزش متوقف می شود.

از همه جهات دیگر، رانندگی با یک خودرو با گیربکس "اتوماتیک" و دستی یکسان است. تنها تفاوت این است که کمتر راننده با تجربهموفق می شود یک ماشین را با یک نرم کننده "اتوماتیک" رانندگی کند. اینکه چه چیزی را ترجیح دهید به شما بستگی دارد: هر دو سیستم مزایا و معایب خود را دارند. در شهرهای بزرگ، به ویژه در ترافیک، که در آن ترافیک طبق فرمول "ایست و برو" رخ می دهد، "اتوماتیک" به سادگی غیر قابل تعویض است. اما نمی توان با رانندگانی که معتقدند رانندگی با گیربکس دستی این امکان را فراهم می کند که رفتار خودرو را با ظرافت بیشتری احساس کنید و پشت فرمان فعال تر باشید، موافق نباشید.

برای درک نحوه رفتار ماشین در موقعیت های مختلفو کار کردن ظرایف رفتار او، "مکانیک" ضروری است. و برای مبتدیان و زنان، من هنوز هم توصیه می کنم برای اطمینان بیشتر، اتومبیل هایی با "اتوماتیک" انتخاب کنید. من همچنین توصیه می کنم یک ماشین را ترجیح دهید انتقال خودکاربرای عملیات در شهر بزرگحتی برای رانندگان با تجربه

مسابقه کسلمن، سفرهای کاری در " کادیلاک CTS” با “اتوماتیک” و همین نظر است: “قبلی من ماشین بی ام وبا دسته" موتور قدرتمندو ترمزهای اسپرت به راحتی در محیط شهری قرار نمی گرفتند. چرخ 3a باید واقعا کار می کرد. اکنون ماشینی با گیربکس اتوماتیک انتخاب کرده‌ام، زیرا اغلب در شهر رانندگی می‌کنم و مجبورم از راه بندان عبور کنم. در ماشین من تعویض دنده اجباری وجود ندارد، فقط یک حالت اسپرت جعبه وجود دارد. به لطف "اتوماتیک" در ترکیب با موتور قدرتمند و شهر، تنها چیزی که باقی می ماند لذت بردن از سواری است.

گیربکس اتوماتیک بسیار پیچیده است و نیاز به حمل و نقل دقیق و دقیق دارد. آخرین نسل"ماشین های اتوماتیک" مجهز به وسایل الکترونیکی هستند که در صورت بروز نقص های خاص، "حالت اضطراری" را روشن می کنند که به شما امکان می دهد به سرویس خودرو برسید. در برخی از خودروها، در صورت خرابی، یدک کشی توصیه نمی شود (اغلب در بین آنها آمریکایی ها وجود دارند). ماشین های آلمانیاگر انتخابگر "ماشین" مطابق فرمول 50x50 در موقعیت "N" قرار دارد، یدک کشی را مجاز کنید. این به معنای فاصله بیش از 50 کیلومتر و سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت است. اگر این توصیه ها نادیده گرفته شوند، گیربکس اتوماتیک در حین یدک کشی حتی بیشتر خراب می شود.

بکسل کردن در فواصل طولانی فقط با خاموش بودن چرخ درایو مجاز است که برای آن باید از بین برود. اگر این امکان پذیر نباشد، خودرو باید با محور چرخ‌های محرک آویزان شده یا بر روی یک سکوی کامیون یدک‌کش بار شود.