اگر کمربند ایمنی در خودرو کار نمی کند، لازم است فوراً علت خرابی را از بین ببرید، زیرا رانندگی با کمربند معیوب یا مشکل دار خطرناک است، این برخلاف قوانین جاده است.
1 علل اصلی خرابی تسمه های اینرسی
از خرابی های رایجی که در حین کار کمربند ایمنی رخ می دهد و مکانیسم های کنترل کننده عملکرد آن ها می توان موارد زیر را تشخیص داد:
- گیر کردن کمربند هنگام تلاش برای کمانش کردن، حتی در صورت کشیدن صاف؛
- تسمه ها به دلیل یخ زدگی یا سایش مکانیسم غلتک کش نمی شوند.
- تسمه ها هنگام باز شدن جمع نمی شوند.
- قفل سیم پیچ شکسته یا مکانیزم اصلی آسیب دیده است.
البته مشکلات دیگری نیز وجود دارد، اما کمتر رایج هستند، به این معنی که خطر مواجه شدن با چنین خرابی در ماشین شما حداقل است. بسیاری بر این باورند که با برخی خرابی ها می توان با کمربند معیوب رانندگی کرد، اما طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، اگر وسیله نقلیه با مکانیزم معیوب کمربند ایمنی کار کند، می توان جریمه اداری برای راننده در نظر گرفت.
علاوه بر این، اگر مالک خودرو در مورد تعویض کمربند ایمنی با متخصصان تماس نگرفته باشد، حتی اگر خودرو تحت گارانتی باشد، سازنده خودرو مسئولیتی در قبال تصادف رانندگی ندارد. بنابراین، قبل از اینکه کمربندها را با دستان خود تعمیر کنید، باید بدانید که تمام تغییرات، همانطور که می گویند، با خطر و خطر شخصی شما انجام می شود.
اغلب، مالکان به دلیل تعمیر و نگهداری بسیار گران قیمت تصمیم به تعمیرات مستقل می گیرند. به عنوان مثال، جایگزینی مکانیزم تسمه یا جایگزینی کامل تسمه ها در یک ماشین سواری استاندارد طبقه متوسط حداقل 15 هزار روبل هزینه برای مالک خواهد داشت. همه حاضر نیستند چنین پولی را بپردازند، مخصوصاً وقتی صحبت از یک خرابی ساده باشد، مثلاً نیاز به روغن کاری یا تعویض دنده مکانیزم اصلی باشد.
2 اصل عملکرد مکانیزم و ابزار تعمیر
در هر ماشین مدرن، آنها طبق یک اصل نسبتا ساده کار می کنند - یک سیم پیچ با قفل بر اساس مکانیزم دنده، که سیم پیچ با آن می چرخد. خود مکانیسم دنده توسط یک آونگ کوچک با یک توپ یا پشتیبانی کروی با سیستم اهرم بسته می شود. هنگامی که تسمه به آرامی بیرون کشیده می شود، تکیه گاه با چرخ دنده می چرخد و با یک حرکت تند، چرخ طیار مسدود می شود. در این سیستم، مسدود کردن اغلب یک نقص است.
بنابراین، برای تعمیر سیم پیچ و مکانیسم های دیگر، لازم است آن را بردارید، که برای این کار تقریباً همه اتومبیل ها نیاز به برداشتن تریم دارند، و در برخی از مدل ها، صندلی های سمتی که تسمه در آن کار نمی کند. برای حذف و تعمیر خود به ابزارهایی نیاز دارید که باید شامل موارد زیر باشد:
- مجموعه ای از پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس؛
- مجموعه ای از آچار با قطرهای مختلف؛
- روان کننده، سیم، دستمال مرطوب و مواد برای محافظت از صندلی ها و اثاثه یا لوازم داخلی.
بسته به پیچیدگی تعمیر (گاهی اوقات نیاز به تعویض کامل سیم پیچ است)، ممکن است به ابزارهای اضافی دیگری برای کار نیاز باشد. تعمیرات خود به خود در VAZ به خصوص در نسخه های قدیمی بسیار آسان تر است، زیرا این خودروها کیسه هوای جانبی ندارند، تریم به راحتی برداشته و نصب می شود و نیازی به برداشتن صندلی ها نیست.
3 تعمیر قرقره کمربند ایمنی را خودتان انجام دهید
صرف نظر از مدل خودرو، برای رسیدن به مکانیسم هایی که وظیفه عملکرد صحیح کمربند ایمنی را بر عهده دارند، لازم است پوشش پلاستیکی پانل جانبی را جدا کنید. تقریباً در همه مدل ها، یا بر روی گیره های بالا و پایین یا روی پیچ و مهره هایی با قطرهای مختلف قرار می گیرد. برای دسترسی به آستر، باید صندلی را تا جایی که ممکن است به جلو حرکت دهید یا طبق دستورالعمل آن را بردارید (چند پیچ و مهره نصب جلو و عقب را باز کنید و صندلی را از روی لغزنده بردارید).
برای رعایت مقررات ایمنی، به ویژه برای خودروهای دارای کیسه هوای جانبی، قبل از شروع کار با قرقره تسمه، لازم است ترمینال منفی باتری و در صورت امکان تماس های کیسه هوا را جدا کنید. از سیم های موجود در نمودار سیم کشی ماشین). این کار برای جلوگیری از شلیک اسکویب است که می تواند منجر به آسیب شود. سیم پیچ، به عنوان یک قاعده، با یک جعبه پلاستیکی با کتیبه "باز نکنید" بسته می شود، اما برای از بین بردن علت خرابی، هنوز باید باز شود. این روکش پلاستیکی با پیچ و مهره های متعددی به قفسه وصل شده است.
اگر کمربند ایمنی به خوبی جمع نشود، ممکن است فنر مکانیزم برگشت به سادگی افتاده باشد یا آسیب دیده باشد. اگر فنر باشد قابل تعویض است. در مرحله تعویض، باید مراقب باشید، زیرا برداشتن مکانیسم فنر دشوار نیست و نصب مجدد آن روی سیم پیچ کاملاً مشکل است. هیچ طرح نصب خاصی وجود ندارد، همه اینها به مدل و پیچیدگی مکانیزم بستگی دارد.
یکی دیگر از دلایل رایج جمع نشدن تسمه، سایش تسمه فلزی کشنده یا شکستن زاویه فولادی است که تسمه را در سوراخ روی شفت فرو میکند. به دلیل این شکست، شفت در حالت بیکار می چرخد، یعنی نوار را به دور خود نمی پیچد. اگر گوشه زیاد پاره نشد، میتوانید نوار را با انبردست خم کنید و با خم کردن نوک آن کمی نزدیکتر از حد مورد نظر، موقعیت آن را اصلاح کنید.
4 بازرسی بیشتر و حذف خرابی های ساده
با بررسی بیشتر، می توان دریافت که شفت پلاستیکی به میله فلزی که از سیم پیچ می آید متصل است. در یک قسمت شفت سوراخی برای نصب روی میله وجود دارد، از طرف دیگر سوراخ کوچکی وجود دارد که شبیه یک چشم در یک سوزن معمولی است. برای چرخاندن شفت و مونتاژ کل مکانیسم در جای خود، لازم است یک تکه سیم فلزی یا یک سوزن بافندگی نازک را در همین چشم قرار دهید. شفت در خلاف جهت عقربه های ساعت پیچ خورده است تا زمانی که متوقف شود، مکانیسم را با یک پیچ گوشتی و یک آچار پشتیبانی کنید.
اکنون می توانید تسمه را به دور شفت بپیچید و سیم را جدا کنید، بنابراین دو نیمه مکانیزم را به هم وصل کنید و پوشش در جای خود محکم می شود.
در صورت جمع نشدن یا باز نشدن تسمه، دلایل دیگری برای خرابی وجود دارد که برخی از آنها را می توان بدون تعویض فنر یا قطعات اصلی حل کرد. به عنوان مثال، در بسیاری از مدل های VAZ، به ویژه خانواده دهم، به دلیل مکانیسم، در هوای یخبندان شروع به گیر کردن می کند. بیشتر اوقات، این به دلیل خرابی نیست، بلکه به دلیل غلیظ شدن روان کننده است که در برابر دمای زیر صفر مقاوم نیست. هنگام جدا کردن سیم پیچ، علاوه بر این، مکانیسم را با گریس مقاوم در برابر سرما روغن کاری کنید. لیتولایا سیلیکون
گاهی اوقات برای کشش و جمع شدن بهتر تسمه، کافی است زاویه خم شدن "پا" فلزی را که تحت تاثیر مکانیسم توپ قرار می گیرد، کاهش دهید. اگر قرقره عمودی باشد، چفت نباید به دندانههای چرخ دنده بچسبد، بلکه باید فقط زمانی کار کند که قرقره نوار کج شده باشد. در صورت بروز نقص های جدی تر، توصیه می شود سیم پیچ را با یک سیم پیچ جدید از همان مدل خودرو تعویض کنید.
شاید هر راننده ای نداند که کمربند گوه ای چیست؟ در یک ماشین جدید، البته، همه چیز بی عیب و نقص کار می کند، اما با گذشت زمان، ممکن است مشکلی ظاهر شود - مکانیسم مسئول عملکرد کمربند ایمنی شروع به گیر کردن می کند. معمولاً از بیرون کشیدن تسمه از قرقره جلوگیری می کند. حتی اگر سعی کنید خیلی آهسته آن را بکشید، وقتی می خواهید در زمستان سگک بزنید چه می توانیم بگوییم!
مشکل بسیار ساده است و برای حل آن فقط ده دقیقه زمان نیاز دارید. حتی لازم نیست از ماشین خود پیاده شوید. در ادامه گزارش تصویری دقیقی از تعمیر کمربند ایمنی راننده را مشاهده می کنید.
اما ابتدا ابزارهای زیر را ذخیره کنید:
- پیچ گوشتی صلیبی کوتاه.
- پیچ گوشتی شکاف دار.
- آچار حلقه ای ("17").
- گیره لباس، بهترین از همه لوازم التحریر معمولی.
- کیسه پلاستیکی برای محافظت از صندلی در برابر آلودگی های احتمالی.
- یک تکه سیم سخت معمولی.
- سرنگ طبی با لوله.
- بنزین "گالوشا" (بنزین برای فندک).
حالا یک راست بریم سر اصل مطلب. یک پیچ گوشتی فیلیپس کوتاه می گیریم و چهار پیچ قسمت پایینی ستون در وسط را باز می کنیم. سپس روکش را با کشیدن آرام به سمت بالا و کمی به سمت خود بردارید.
در مرحله بعدی تعمیر، کمربند ایمنی را به طور کامل می کشیم. مهم! فراموش نکنید که آن را با یک گیره لباس روحانی روی یک چشمک مخصوص قفل کنید.
اکنون با استفاده از آچار پیچی را که حلقه کمربند ایمنی را محکم می کند باز کنید. حالا این سیم پیچ را می توان به راحتی از یک براکت مخصوص جدا کرد. برای جلوگیری از پیچ خوردن تسمه، آن را با همان گیره کاغذ روی خود قرقره ثابت کنید. حتماً تسمه را محکم کنید تا مانع از انجام بیشتر عملیات لازم نشود.
فراموش نکنید که صندلی را با یک کیسه پلاستیکی بپوشانید تا به طور تصادفی آن را کثیف نکنید. حالا می توانید یک قرقره از کمربند روی آن قرار دهید و خودتان به صندلی بعدی منتقل شوید.
به دنبال پوششی باشید که خود مکانیسم اینرسی در زیر آن قرار دارد. معمولاً کمی ضخیم تر است - در عکس در سمت چپ است. شما همچنین می توانید خود سیم پیچ را تکان دهید - در جایی که سر و صدا می کند، این مکانیسم در آنجا قرار دارد.
اما قبل از برداشتن پوشش، ابتدا باید چهار پیستون پلاستیکی را جدا کنید. آنها فقط باید با سیم فشرده شوند. فقط نگه دارید تا از هم جدا نشوند. حالا می توانید با یک پیچ گوشتی شکاف دار روکش را جدا کرده و سپس آن را بردارید.
در زیر این پوشش مکانیسم اولیه کمربند است - یک جعبه با یک استوانه، که در وسط آن یک توپ و یک "راکر" وجود دارد. همچنین می توانید آن را با سیم پیچ کنید و سپس آزادانه با انگشتان خود آن را بردارید.
"راکر" را با دقت بررسی کنید، آیا روی محور آزادانه می چرخد یا خیر؟ اگر "راکر" را به صورت عمودی قرار دهید و شروع به کج کردن آن به سمت توپ کنید، باید خیلی سریع و بدون هیچ گونه گیر کردن، موقعیت عمودی را بگیرد!
اگر چنین پارگی هایی وجود دارد، پس باید محور چرخش را بشویید تا دوباره آزادانه شروع به چرخش کند!
خواهید دید که در مرکز سوراخ دندانه دار، یک برجستگی با دندان وجود دارد. این اوست که کمربند را اگر تند بیرون کشیده شود می بندد. ناحیه زیر این دستگاه باید کاملا تمیز شود. برای انجام این کار، فقط باید کمی بنزین در اطراف کل محیط سوراخ و همچنین در مرکز بریزید. در این صورت لازم است گیره رخت را از کمربند خارج کنید و با یک دست کمربند را بگیرید تا باد نشود.
در مرحله بعدی تعمیر، سیم پیچ را با یک دست بگیرید تا بتوانید با انگشت اشاره راهنما را با فنر بگیرید، اما با دست دیگر، تسمه را سفت کنید و همزمان چند بار بپیچید. فقط چند بار به شدت بکشید تا مکانیزم به طور کامل درگیر شود. حالا دوباره تسمه را روی سیم پیچ آن ثابت می کنیم و سپس همین روش را چند بار تکرار می کنیم.
حالا کمربند ایمنی شما مانند ساعت کار می کند! تنها مونتاژ سیم پیچ و قرار دادن آن در جای خود باقی می ماند، اما اکنون همه اقدامات باید به ترتیب معکوس انجام شوند.
من بسیاری از انجمن ها را در مورد این موضوع خواندم که کمربندها هنگام بیرون کشیدن گوه می شوند و بستن آنها به آزمایش اعصاب تبدیل می شود. حتی اگر به آرامی بکشید - گوه. تمام راه حل های پیشنهاد شده یا جایگزینی تسمه ها با موارد جدید یا حذف بخشی از مکانیسم با یک توپ بود.
من نمی خواستم توپی را که وقتی ماشین واژگون می شود، کمربند را مسدود می کند، برداریم. با این وجود، عملکرد مفیدی را انجام می دهد و هیچ چیز کوچکی در مورد اطمینان از امنیت وجود ندارد.
دیروز آن را جدا کردم و متوجه شدم که هیچ چیز فریبنده ای وجود ندارد و وظیفه خود می دانم که آن را به اشتراک بگذارم.
فوتیکم را با خودم نبردم و وقتی متوجه شدم که تجربه ام می تواند مفید باشد، شروع به عکس گرفتن با گوشی خود کردم. در گرگ و میش گاراژ، تصاویر کاملاً وجود نداشتند، اما می توانید اصل را درک کنید.
بیا شروع کنیم.
قرقره تسمه را بردارید. هیچ چیز پیچیده ای نیست و کتابچه های راهنمای عکس زیادی در اینترنت وجود دارد که روند برداشتن صندلی ها را نشان می دهد. نیازی به برداشتن آنها نیست، فقط آنها را به جلو ببرید و پشت را به جلو متمایل کنید:شما فقط می توانید سیم پیچ را بردارید، اما به دلیل تاریکی در گاراژ، من تسمه را به طور کامل برداشتم. اگر آن را برای چیزی آویزان کنید، بسیار راحت است:
سیم پیچ از دو طرف با روکش بسته می شود. از یک طرف، ما به فنر نیاز نداریم - ما به آن نیاز نداریم (علاوه بر این، افراد آگاه هشدار می دهند که باز کردن روکش با فنر برای چشم خطرناک است و مملو از بریدگی در دست ها است و دوباره روی هم قرار می دهد. در آستانه غیرممکن است)، اما ما به مکانیزم اینرسی نیاز داریم. زیر پوشش ضخیم تری قرار دارد:
ما چهار پین را فشار می دهیم و پوشش را جدا می کنیم. مراقب باشید - داخل آن می تواند خرد شود! پوشش را در حالت افقی بردارید و سیم پیچ را تکان ندهید. در زیر جلد چیزی شبیه به این پیدا خواهید کرد:
در زیر چرخ دنده آبی پلاستیکی یک مکانیسم اینرسی وجود دارد که با باز کردن سریع تسمه فعال می شود. در نزدیکی یک جعبه مستطیل شکل با پا یک توپ وجود دارد که وقتی بدنه قرقره کج می شود، کمربند را مسدود می کند. او عامل مشکلات ماست. تأیید این امر آسان است - اگر مکانیسم را بدون ماژول با یک توپ جمع کنید و کمربند را بکشید - مکانیسم اینرسی همچنان کار می کند ، اما وقتی با آرامش بیرون کشیده شود مسدود نمی شود.
با یک پیچ گوشتی به راحتی می توان آن را جدا کرد،
در پیش زمینه، یک براکت مسی قابل مشاهده است که باید خم شود.
می توانید قطعات را با یک پارچه پاک کنید، گرد و غبار و کثیفی را پاک کرده و دوباره سرهم کنیدبعدی - ماهیت.
باید پای مسی را که تحت تاثیر توپ قرار می گیرد کمی خم کنیم. من نتوانستم به درستی از این جزئیات کوچک با تلفنم عکس بگیرم، اما فکر می کنم شما در محل متوجه خواهید شد. درست تحت تأثیر زمان و وزن توپ، کمی خم می شود و کمربند بدتر و بدتر کار می کند. لازم است زاویه خم شدن این زبانه مسی را کاهش دهید و اطمینان حاصل کنید که وقتی سیم پیچ در حالت عمودی قرار دارد، چفت با دندانه های سیم پیچ درگیر نمی شود:ما مطمئن می شویم که وقتی سیم پیچ کج می شود، چفت کار می کند
و با رضایت از خود، همه چیز را به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم.
فراموش نکنید که تسمه ها را پس از مونتاژ از خاک پاک کنید.به نظر من پرتاب کامل این بلوک با توپ غیرممکن است. این قفل نه تنها در هنگام واژگونی خودرو کار می کند - بلکه یک مکانیسم اینرسی است و حتی در هنگام ترمزهای شدید یا لرزش شدید بدنه، تسمه را مسدود می کند. قبل از اینکه بدنه بنددار شروع به کشیدن کمربند کند
هر گره وسیله نقلیه ابدی نیست و تمایل به شکستن دارد. گاهی اوقات چندان قابل توجه نیست و ممکن است پس از مدتی ظاهر شود. در موارد دیگر، مثلاً با کمربند ایمنی، مشکل بلافاصله متوجه خواهد شد. در صورت جمع نشدن کمربند ایمنی چه باید کرد؟ به چه دلایلی ممکن است این اتفاق بیفتد؟ در زیر بیشتر بدانید.
[ پنهان شدن ]
کمربند گوه به چه معناست؟
اگر کمربند ایمنی از شیار نصب خارج نشود، به احتمال زیاد گیر کرده است. برای درک این موضوع، ابتدا باید اصل عملکرد آن را درک کنید. هنگامی که تسمه کشیده نمی شود، این نشان دهنده خرابی مکانیسم قفل است یا اینکه تسمه ها در نتیجه تصادف گیر کرده اند. اما ابتدا، بیایید ببینیم که چگونه کار می کند.
در داخل دستگاه مسدود کننده یک عنصر حساس وجود دارد که مستقیماً مسئول مسدود کردن است که به صورت توپ ساخته شده است. این توپ با حرکت از طریق سیستم اهرم ها به محفظه دنده سیم پیچ ها می چسبد. اگر تسمه خیلی سریع جمع شود، چرخ قرقره به شدت روی سطح مارپیچ فشار می آورد و در نتیجه توپ را مسدود می کند.
اگر قفل مسدود شده است و نمی توان آن را خاموش کرد، به این معنی است که با گذشت زمان مکانیسم امنیتی شروع به عملکرد نادرست کرد.
در چنین مواقعی بند جمع نمی شود و راهی برای خاموش کردن آن وجود ندارد. در چنین مواردی، حتی تلاش برای بستن آهسته عنصر ممکن است کمکی نکند - فقط گیر کرده و دیگر جمع نمی شود، کار نمی کند.
علل
اگر عنصر امنیتی وسیله نقلیه شما جمع نشود، قفل مسدود شده است و نمی توان آن را جدا کرد، ممکن است دلایل مختلفی برای این وجود داشته باشد. قبل از اینکه به نحوه جدا کردن و جدا کردن تسمه ای که کار نمی کند و جمع نمی شود بپردازیم، اجازه دهید در مورد دلایل آن صحبت کنیم. تعداد آنها زیاد نیست، بنابراین ما برای مدت طولانی در این مورد نمی مانیم. در واقع، برای تعمیر قفل یک بند بسته نشده، باید بدانید که چه چیزی و چرا کار نمی کند. بنابراین دلایل عبارتند از:
- اول از همه، معمولاً تسمه به دلیل سایش جمع نمی شود. یا بهتر بگوییم، نه به طور خاص سایش کمربند، بلکه در اصل سیستم قفل. همچنین ممکن است مربوط به کل سیستم نباشد، بلکه به یکی از اجزای آن مربوط باشد. اگر قفل بند باز شده گیر کرده است، جمع نمی شود و نمی توانید آن را خاموش کنید، بدون شک موضوع در مکانیزم است. اما اگر المنت بسته نشده باشد، این هنوز نیمی از مشکل است. اگر در حین کار گیر کند بسیار بدتر خواهد بود.
- دلیل دوم شکست یک یا آن جزء است. به عنوان یک قاعده، این مربوط به یک بند بسته نشده، بلکه به یک بند بسته می شود. اگر خرابی رخ دهد یا نقصی در عملکرد یکی از اجزا ظاهر شود، این معمولاً مستقیماً با عناصر ساختاری بسته شده سیستم مرتبط است. در این صورت فقط تعمیر به شما کمک می کند و نه بیشتر. خوب، یا، البته، همیشه می توانید قطعات خراب را جایگزین کنید.
- دلیل دیگر مسدود شدن پس از تصادف است. به طور معمول، طراحی تسمه به گونه ای ساخته می شود که در صورت بروز حادثه رانندگی، خراش های مکانیزم فعال می شوند. در این حالت قفل دستگاه گوه می شود و دیگر امکان خاموش شدن آن وجود ندارد.
بسته به مدل خودرو، راننده ممکن است سیگنالی مبنی بر گیرکردن تسمه ها دریافت کند. این سیگنال می تواند هم صدا باشد و هم روی صفحه ابزار ظاهر شود. همچنین، در صورت وجود، سیگنال ممکن است روی صفحه رایانه روی برد نمایش داده شود. در هر صورت، اگر خودرو مجهز به «مغز» باشد، راننده سیگنال مناسب را دریافت خواهد کرد.
نکته دیگر در مورد سیگنال ها. هشدار راننده ممکن است متفاوت به نظر برسد. سیگنال ممکن است به شکل یک کلیک بلند باشد که برای سیستم امنیتی معمولی نیست. راننده این سیگنال را حتی در هنگام رانندگی با موسیقی بلند خواهد شنید. همانطور که می دانید، چنین سیگنالی همچنین نیاز به تمیز کردن تسمه را نشان می دهد.
فرآیند تعمیر
اکنون که به سیگنال ها و دلایل مسدود شدن بند بسته و باز نشده پرداختیم، به سراغ فرآیند تعمیر می رویم. تمیز کردن کمربند ایمنی یکی از وظایف اصلی در این فرآیند است، بنابراین این روش را جداگانه بررسی می کنیم. بنابراین، اگر سیگنالی مبنی بر مسدود شدن قفل دریافت کردید، چه باید کرد؟ چگونه آن را تمیز یا خاموش کنیم؟ در ادامه با این موضوع بیشتر آشنا خواهید شد.
ابزار
برای غیرفعال کردن قفل، اگر سیگنال مربوطه ظاهر شود، کل مکانیسم باید تمیز شود. برای انجام این کار، باید از قبل کاملاً آماده شوید و تمام ابزارهای لازم را جمع آوری کنید. پس چه چیزی تهیه کنیم:
- پیچ گوشتی فیلیپس، ترجیحا کوتاه؛
- پیچ گوشتی با نوک صاف؛
- آچار روی "17"، استفاده از کلاه راحت تر خواهد بود.
- گیره لباس لوازم التحریر;
- سرنگ با لوله؛
- مقداری بنزین (سوخت سبک تر بهینه است).
دستورالعمل گام به گام
وقتی لیست کامل ابزارها آماده شد، می توانید تعمیر و تمیز کردن را شروع کنید.
- با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، پیچ هایی را که لایه محافظ تسمه ها را محکم می کنند، باز کنید.
- اگر قفل کار نمی کند، بند را تا تمام طولش بکشید و با گیره لباس محکم کنید.
- یک آچار بردارید و پیچی را که سیم پیچ المنت را محکم می کند باز کنید. پیچ باید از محل نصب برداشته شود. برای جلوگیری از شروع به باد شدن المنت، می توانید آن را مستقیماً روی همان سیم پیچ با استفاده از همان گیره لباس ثابت کنید. در هر صورت برای غیرفعال کردن و تمیز کردن قفل باید آن را درست کرد تا اقدامات بعدی آسانتر شود.
- سیم پیچ را کنار بگذارید و روی صندلی کنار خود بنشینید. برای غیرفعال کردن و تمیز کردن قفل، باید پوششی را که پشت آن دستگاه اینرسی پنهان شده است، پیدا کنید. به عنوان یک قاعده، در طراحی کمی ضخیم تر است. سیم پیچ را تکان دهید - زیر پوششی که صدا را می شنوید - زیر سیم پیچی که قرار دارد.
- اکنون برای از بین بردن پوشش محافظ، باید چهار گیره پلاستیکی را جدا کنید. این کار را می توان با یک پیچ گوشتی شکاف دار یا سوزن نازک انجام داد. کلاهک ها باید با دست نگه داشته شوند تا به بیرون پرواز نکنند و مجبور نباشید به دنبال آنها بگردید و در کل کابین جمع کنید. سپس با یک پیچ گوشتی برش را باز کنید و آن را بردارید. پوشش را کنار بگذارید.
- نمای شما اکنون با اولین مکانیزم کامپوننت ارائه می شود. این یک نوع جعبه است با یک استوانه و در نتیجه یک توپ مسدود کننده و به اصطلاح راکر در داخل که قفل را گوه می کند. این مکانیسم آزادانه از محل نصب جدا می شود.
- عملکرد این راکر را بررسی کنید - در حالت ایده آل، باید آزادانه در امتداد محور چرخش حرکت کند. این دستگاه باید به صورت عمودی قرار گیرد و قسمت بالایی دستگاه به سمت توپ مسدود کننده متمایل شود. به هر حال، اما راکر باید به صورت عمودی قرار گیرد تا گیر نکند. اگر احساس می کنید که به اصطلاح راکر آزادانه عبور نمی کند، باید محور چرخش آن را تمیز کنید. مقداری بنزین بریزید و دستگاه را بشویید تا آزادانه روی محور بچرخد، بدون کوچکترین گیر کردن.
- حالا بیایید به سراغ دستگاه دوم یعنی اینرسی برویم. در زیر چرخ دنده قرار دارد که از پلاستیک و در بیشتر موارد از فولاد ساخته شده است. چرخ دنده آزادانه برداشته می شود، بنابراین آن را جدا کنید.
- به مرکز سوراخ دندانه دار توجه کنید. دارای اکسنتریک با دندان است. این دندانه ها هستند که وقتی بند به شدت بیرون کشیده می شود، گیر می کنند. فضای زیر این بسیار عجیب و غریب باید تمیز شود. کمی بنزین آماده را در کل محیط سوراخ بریزید، کمی سوخت به مرکز اضافه کنید. در همان زمان، بند را همزمان نگه دارید و از پیچیدن آن جلوگیری کنید، که برای این کار می توانید به طور موقت گیره لباس روحانی را جدا کنید. اطمینان حاصل کنید که مایع وارد تمام قسمت های المنت شود، در غیر این صورت تمیز کردن آن بی فایده خواهد بود.
- سیم پیچ جدا شده را با یک دست بگیرید تا راهنمای پلاستیکی فنر را با یک انگشت نگه دارید. با دست دیگر، عنصر ایمنی را چندین بار بکشید و بپیچید. همچنین آن را چند بار بکشید تا خود دستگاه درگیر شود. بعد، یک بار دیگر آن را روی قرقره قلاب کنید. این اقدامات باید چندین بار تکرار شود.
در این مرحله می توان فرآیند تمیز کردن مکانیزم را کامل در نظر گرفت. شما باید تمام مونتاژهای بعدی را به ترتیب معکوس انجام دهید. همه چیز را به درستی انجام دهید، زیرا یک مکانیسم نادرست مونتاژ شده با استفاده منظم از تسمه ها در آینده نزدیک باعث خرابی می شود.
همچنین از قبل بررسی کنید که آیا تمام عناصر این گره به درستی کار می کنند و آزادانه حرکت می کنند. اگر این طور نیست، پس تمیز کردن باید تکرار شود، زیرا اگر همه چیز پاک نشود، چه فایده ای دارد. فقط با رویکرد صحیح به چنین تعمیراتی می توانید از اشتباهات عمده جلوگیری کنید و همه اقدامات را به درستی انجام دهید.
اگر مطمئن نیستید که می توانید تمام مراحل توضیح داده شده در این مقاله را به درستی انجام دهید، توصیه می کنیم با این سوال با ایستگاه خدمات تماس بگیرید. در واقع، در مورد قفل کردن کمربندهای ایمنی، همه چیز باید به درستی انجام شود و اقدامات نادرست فقط باعث خرابی های بعدی می شود که بعید است بخواهید با آن روبرو شوید. در هر صورت، شستن قطعات رادیکال ترین اقدام نیست، زیرا همیشه زمان برای تغییر مکانیسم دارید.
ویدئو "چگونه کمربند ایمنی را تعمیر کنیم؟"
در ویدیو گفته شده است که چگونه کمربند ایمنی وسیله نقلیه خود را به درستی تعمیر کنید.