حذف توربین رنو Scenic 2. تعمیر توربین رنو - توصیه متخصصان

یک موتور دیزل بسیار محبوب، اثبات شده و نسبتاً قابل اعتماد از رنو با شاخص کارخانه K9K. تغییرات زیادی با درجه های قدرت متفاوت دارد.

تفاوت اصلی بین تغییرات مختلف (هر کدام کد دیجیتال سه رقمی خود را دارند، به عنوان مثال، 732 مربوط به قدرت 106 اسب بخار است):

• توربین های مختلف
• طراحی متفاوت سرسیلندر (سرسیلندر).
• برنامه های مختلف مدیریت موتور

این موتور بر روی مدل های زیر نصب و نصب شده است:

رنو مگان 2، رنو مگان 3، رنو سنیک 2، رنو سنیک 3، رنو گرند سنیک 3، رنو لوگان، رنو داستر (فروش رسمی در روسیه)، رنو کانگو، رنو کانگو 2 (فروش رسمی در روسیه)، رنو کلیو 3، رنو لاگونا 3.

مدل های اروپایی نیسان:

نیسان جوک، نیسان میکرا، نیسان قشقایی، نیسان نوت، نیسان تیدا.

در حین کار به دنبال چه چیزی باشید (مشکلات احتمالی موتور K9K 1.5 DCi):

آسترهای فرسوده / میله های اتصال آسیب دیده

خرابی توربین. این روند می تواند تدریجی باشد. علائم اصلی این است که موتور شروع به "خوردن" روغن می کند (روغن در رادیاتور اینترکولر جمع می شود)، رانش موتور (شتاب) افت یا ناپدید می شود، صداهای فلزی غیرمجاز از سمت توربین، لکه های روغن تازه از سمت توربین. راه حل تضمینی - نصب توربین جدید، با کیفیت، غیر اصلی (آلمانی)، راه حل بودجه - تعمیر توربین در یک سرویس تخصصی (این توربین ها را همه نمی گیرند)، زمان کار پس از تعمیر - از 2 ماه تا 2 سال ها. در هنگام تعویض توربین، تعویض واشر، آب بندی، روغن موتور و فیلتر هوا نیز ضروری است!

شکستن تسمه تایم. به عنوان یک قاعده، به دلیل سایش و پارگی طبیعی، اگر تسمه تایم به موقع تعویض نشود یا جسم خارجی وارد شود، معمولاً تسمه دینام شکسته است. شکستگی تسمه تایم با درجه احتمال بالا منجر به خم شدن سوپاپ ها (همه یا چند) و در نتیجه تعمیر نسبتاً گران موتور (حذف سرسیلندر، تعویض و سنگ زنی سوپاپ ها، تنظیم سوپاپ) می شود - لازم است "فنجان" را انتخاب کرده و سفارش دهید).

خرابی شمع های برق. هیچ قانون رسمی برای جایگزینی شمع های برق در این موتور وجود ندارد - در صورت خرابی آنها تغییر می کنند. علائم - ماشین در هوای سرد خوب روشن نمی شود، اگر همه شمع ها از کار افتاده باشند - اصلا روشن نمی شود.

لیست کارهای روتین (خدمات) اجباری:

• روغن موتور و فیلتر روغن را تعویض کنید - هر 10000 کیلومتر یک بار یا سالی یک بار، هر کدام زودتر اتفاق بیفتد.
• تعویض فیلتر هوا - هر 10000 کیلومتر.
• تعویض تسمه تایم و غلتک، تعویض تسمه محرک - هر 60000 کیلومتر یا هر 4 سال یکبار.

مشخصات موتور:

• حجم کار 1461 سی سی (یا عامیانه 1.5 لیتر) است.
• نوع - 8 سوپاپ، 4 سیلندر در خط، تک میل بادامک بالای سر.
• تزریق - مستقیم با یک ریل مشترک "ریل مشترک".
• قدرت: 68 - 110 اسب بخار
• گشتاور: 240 (در 2000 دور در دقیقه)
• نسبت تراکم 18.25:1 است.
• درایو تایم - تسمه تایم با یک غلتک.(تعویض 60000 کیلومتر یا هر 4 سال یکبار، مقررات فدراسیون روسیه).
• ترتیب احتراق در سیلندرهای 1-3-4-2 (سیلندر شماره 1 در سمت چرخ فلایویل)
• پمپ آب و پمپ تزریق توسط تسمه تایم هدایت می شوند.

اطلاعات فنی سرویس و تعمیر موتور رنو K9K.

فشرده سازی (موتور تا 80 درجه گرم شده است):

• حداقل فشار - 20 بار
• اختلاف مجاز بین سیلندرها - 4 بار.

* اندازه گیری با یک گیج تراکم مخصوص دیزل انجام می شود.

فشار در سیستم روغن کاری (موتور تا 80 درجه گرم شده است):

• در حالت بیکار - 1.2 بار (حداقل).
• در 3000 دور در دقیقه - 3.5 بار (حداقل).

دلیل خرابی توربین خودروهای برند ممکن است فرسودگی شفت کار این دستگاه و تغییر شکل چرخ کمپرسور و همچنین آسیب دیدن محفظه مرکزی باشد. در این حالت، بازی افزایش یافته شفت مرکزی به وضوح دیده می شود که در آن چرخ های آن به داخل محفظه ضربه می زند. در این صورت دستگاه باید تعویض یا تعمیر شود.

اولین نشانه خرابی یا عملکرد نادرست توربین ممکن است ایجاد لکه روغن در سمت چپ دستگاه باشد.

این واقعیت تأییدی است که به دلیل مجموعه ای از نقص ها، روغن شروع به ورود به منیفولد ورودی کرد. عملکرد خودرو در این مورد به شدت ممنوع است و عواقب آن مستلزم تعمیرات گسترده تری است.

روش از بین بردن توربوشارژرها

قبل از خارج کردن توربوشارژر از موتور خودروی رنو سنیک 2 برای تعویض یا تعمیر آن، لازم است خودرو را روی یک سطح افقی صاف قرار دهید و با ترمز دستی و پایه‌های چرخ‌های عقب، موقعیت را ثابت کنید. با استفاده از جک، چرخ های جلو را یکی یکی بالا بیاورید و تکیه گاه ها را برای دسترسی به قسمت پایین خودرو قرار دهید. ارتفاع 10-20 سانتی متر کافی خواهد بود. روش شرح داده شده برای بالا بردن جلوی اتومبیل در صورتی که امکان استفاده از پل هوایی یا سوراخ مشاهده وجود نداشته باشد، مرتبط است. به طور متوسط، کل زمان برداشتن و نصب یک توربین جدید می تواند از 4 تا 6 ساعت طول بکشد.

علاوه بر این، طبق روال استاندارد، لازم است سپر جلوی خودرو را با قطع کردن تمام پایانه های الکتریکی جدا کنید. مرحله بعدی جدا کردن اینترکولر است. در صورت امکان و لزوم در چنین روشی، تمیز کردن این قسمت از خاک و رسوب مطلوب است که سطح کارایی عملکرد آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. روغن اینترکولر باید در یک ظرف جداگانه تخلیه شود و تمام شیلنگ ها و لوله ها باید با محصولات مخصوص شسته شوند. همچنین لازم است قبل از نصب مجدد، مدت زمان مشخصی برای خشک شدن تمام قطعات تمیز شده در نظر گرفته شود. معمولاً در حین کار با توربین، سطوح داخلی قطعات زمان خشک شدن دارند و آماده پر شدن با سیالات عامل می باشند.

فعالیت های زیر مربوط به از بین بردن محافظ موتور و سایر قسمت هایی است که از دسترسی به محفظه توربین یا حذف آن جلوگیری می کند. اینها شامل یک محافظ پلاستیکی تزئینی در زیر شیشه جلو اتومبیل و همچنین برف پاک کن هایی است که باید نصب شوند. سپس باید بست کاتالیست را به واحد برق خودروی Scenic 2 قطع کرد که تعداد این بست ها 2 عدد است که یکی از آنها در سمت چپ خودرو قرار دارد و دسترسی به آن از قسمت پایین آن باز می شود. و دومی در سمت راست قرار دارد که می توان به آن در محفظه موتور رسید. برای اطمینان از راحتی کار بیشتر، قلاب باید برچیده شود، که پوشش پلاستیکی واحد نیرو را محکم می کند. برای این عملیات از کلید #8 استفاده می شود.

کاتالیزور از سیستم گاز خروجی با باز کردن پیچ اتصالات با استفاده از سر #13 و یک جغجغه باز می شود. در این مورد صحبت از برداشتن 2 پیچ در قسمت پایین خودرو و چهار مهره از داخل محفظه موتور است که برای آن از همان آچار با سر شماره 13 و پسوند اضافی استفاده شده است. به عنوان یک لوازم جانبی اضافی که کار شرح داده شده را بسیار تسهیل می کند، می توانید از یک آینه قابل حمل مخصوص استفاده کنید. با رها شدن از اتصالات آچار و پیچ، کاتالیزور از طریق قسمت پایینی خودروی رنو سنیک 2 از روی صندلی خارج می شود، لازم به ذکر است که در این مرحله به استقامت و دقت خاصی نیاز است، زیرا حذف کاتالیزور ممکن است دشوار به نظر برسد

پس از اتمام مراحل کار، دسترسی مستقیم به توربین خودرو باز می شود. ابتدا باید خطوط روغن را از محفظه توربین با استفاده از آچار TORX باز کنید. در این حالت، خط مستقیم روغن از طریق محفظه موتور و خط برگشت از پایین خودرو جدا می شود. برای این کار از سر شماره 10 و جغجغه استفاده کنید. همچنین باید شلنگ جاروبرقی را جدا کنید.

در مرحله بعدی کار با استفاده از آچار حلقه ای شماره 13 باید دو مهره نگهدارنده مستقیم خود توربین را باز کنید. در این حالت، یکی از این مهره ها از پایین ماشین باز می شود و دومی از طریق محفظه موتور با استفاده از پسوند مخصوص کلید باز می شود. در مرحله بعد، باید توربوشارژر را از پایین ماشین خارج کنید و کمی آن را در اطراف محور خود بچرخانید. سپس باید خط مستقیم روغن را از روی صندلی جدا کرده و آن را با خط برگشت شستشو دهید. همچنین کمی زمان بگذارید تا مایع تمیز کننده تبخیر شود.

مونتاژ باید به ترتیب معکوس با تعویض اجباری تمام واشرها و بررسی بصری وضعیت قطعات جفت شده برای تعمیرات احتمالی انجام شود.

پس از مونتاژ، باید توجه ویژه ای به پمپاژ روغن شود، که برای این کار لازم است سنسور میل لنگ را غیرفعال کنید و واحد قدرت را چندین بار با استارت بچرخانید.

فراموش نکنید که سنسور را دوباره وصل کنید، پس از آن ماشین آماده کار است.

تعمیر و نگهداری توربوشارژر

تعمیر توربو شارژر پس از برچیدن کامل این دستگاه انجام می شود و امکان جداسازی کامل آن را فراهم می کند. توصیه می شود بدنه قطعه با سندبلستر تمیز شود. جداسازی کامل توربوشارژر شامل باز کردن تمام اتصالات پیچ و مهره است.

در بیشتر موارد، تعمیر شامل نصب شفت توربوشارژر جدید، چرخ های کمپرسور، مجموعه کامل بوشینگ های عامل و بدنه مرکزی دستگاه می باشد. پروانه‌های چرخ‌ها که روی محور ثابت می‌شوند، در صورت تغییر شکل، قابل تعمیر یا ترمیم نیستند. تعمیر و نصب اجزای جدید توربوشارژر را می توان به طور مستقل با حداقل مهارت تعمیر انجام داد.

نیاز به حذف توربین از موتور دیزل در دو مورد می تواند ایجاد شود. هنگام تمیز کردن این مجموعه یا تعمیر و تعویض آن.

[ پنهان شدن ]

خرابی توربین

نیاز به برچیدن و تعمیر واحد ممکن است در موارد مختلفی ایجاد شود:

1. در حین کارکرد واحد برق، صداهای شخص ثالث ظاهر شد. این می تواند سوت یا جغجغه باشد.
2. میزان دود خارج شده از لوله اگزوز افزایش یافته است. رنگ گازهای خروجی ممکن است به سفید یا آبی تغییر کند.
3. توان واحد برق کاهش یافته است. این امر به ویژه در هنگام رانندگی با سرعت بالا صادق است.
4. مصرف سیال موتور به میزان قابل توجهی افزایش یافته و یا فشار روان کننده کاهش یافته است.

علل خرابی معمولاً در عناصر تشکیل دهنده طراحی توربوشارژر نهفته است.

کانال Diesel Agro در مورد خرابی توربین صحبت کرد.

چه چیزی مورد نیاز خواهد بود؟

برای حذف توربوشارژر از موتور با دستان خود به موارد زیر نیاز دارید:

• مجموعه ای از سوکت های ضامن دار، در بیشتر موارد، ابزارهای 1/2 و 1/4 برای تکمیل کار مورد نیاز است.
• توصیه می شود سیم های کششی و کاردان های مختلف را برای برچیدن آماده کنید.
• مجموعه ای از پیچ گوشتی - با نوک متقاطع و صاف؛
• عامل WD-40.

الگوریتم حذف توربین

اگر دستگاه بیش از پنج سال قدمت دارد، یک روز قبل از جدا کردن دستگاه، توصیه می شود مهره ها و پیچ های بست آن را با WD-40 درمان کنید.

برای بهترین اثر، بهتر است تمام بست هایی که توربوشارژر را به منیفولد ثابت می کنند با پارچه ای آغشته به مایع WD-40 بپیچید. در صورت عدم وجود این ابزار می توان از نفت سفید استفاده کرد. این مرحله به شما این امکان را می دهد که به سرعت و به راحتی پیچ ها را با مهره جدا کنید.

مراحل جداسازی دستگاه توربوشارژر به شرح زیر است:

1. شبکه سواری در خودرو خاموش است، ابتدا تمام تجهیزات و لوازم الکتریکی در حال کار خاموش می شوند. برای قطع برق، کاپوت خودرو را باز کرده و گیره منفی را از باتری جدا کنید.
2. دسترسی رایگان به واحد توربوشارژر دریافت کنید. اغلب این گره بین دو گره منیفولد - خروجی و ورودی قرار دارد. اگر وسیله نقلیه دیفرانسیل عقب است، باید به دنبال یک توربوشارژر در سمت راست واحد قدرت باشید. اگر در مورد دیفرانسیل جلو صحبت می کنیم، گره در سمت چپ موتور قرار دارد.
3. هنگام برچیدن دستگاه توربوشارژر، باید با ویژگی های طراحی محفظه موتور هدایت شود. اگر مجموعه ژنراتور با حذف توربین تداخل داشته باشد، پس از شل شدن و برداشتن آن باید از بین برود. توصیه می کنیم بلافاصله وضعیت بند را ارزیابی کنید - اگر محصول فرسوده شده است، باید آن را تعویض کنید. باتری و مخزن مایع برای سیستم شستشوی شیشه جلو و شیشه عقب می تواند در از بین بردن دستگاه اختلال ایجاد کند. قرار است این موارد حذف شوند.
4. واحدهای مدرن توربوشارژ مجهز به کنترل کننده هایی هستند که برای اطمینان از عملکرد صحیح گره ها طراحی شده اند. ما در مورد تنظیم کننده های سلامت دستگاه های کمپرسور، سنسورهای دمای گاز، سطوح فشار و موارد دیگر صحبت می کنیم. قبل از جدا کردن دستگاه، این دستگاه ها باید با جدا کردن کانکتورها از منبع تغذیه دستگاه جدا شوند.
5. تمام خطوط سیستم خنک کننده و همچنین سیستم روغن کاری کارتریج واحد توربوشارژر خاموش است. لوله های قطع شده باید از قبل علامت گذاری شوند. هنگام جدا کردن لوله تخلیه مایع موتور از کارتریج به محفظه میل لنگ واحد قدرت، یک ظرف باید زیر خط قرار گیرد.
6. توربوشارژر در حال برچیدن است. روی لوله پایین و اپیپ ثابت است، می توان آن را روی بلوک موتور نصب کرد. بخش خط متصل به لوله اگزوز برچیده می شود. هنگام برداشتن، تمام عناصر آب بندی و مهره ها را ذخیره کنید.
7. خط بالایی قطع شده است. از طریق این لوله جریان هوا به واحد برق رسانی می شود. تمام پیچ های محکم کننده لوله باز می شوند.
8. اگر اتصالی به بلوک موتور وجود داشته باشد، آن قطع می شود. واحد توربوشارژر از مجموعه منیفولد جدا شده و خارج می شود.

مراحل نصب به ترتیب معکوس انجام می شود.

برای دارندگان خودروهای رنو، تعمیر توربین می تواند به دردسر ناگهانی تبدیل شود، اگر قوانین ساده ای را برای کار با خودروهای دارای موتور توربو رعایت نکنید، که هر کارمند نمایندگی خودرو رنو در مورد آن به شما خواهد گفت. بله، در واقع این قوانین برای هر برند خودرویی که مدل های آن مجهز به توربوشارژر هستند، اعمال می شود.

نکات زیر را به خاطر بسپارید و همیشه رعایت کنید، سپس ممکن است بتوانید تعمیر توربین رنو را به تاریخ دیگری موکول کنید:

• یک موتور دیزل قبل از بارگیری نیاز به گرم کردن دارد، بنابراین ارزش آن را ندارد، همانطور که می گویند، "درست از خفاش"، به خصوص در زمستان.
• اگر توصیه های سازنده حاوی دستورالعمل های روشنی در مورد مارک سوخت (برای موتورهای بنزینی) و روغن باشد، بهتر است به آنها گوش دهید و سعی کنید آنها را دنبال کنید.
• مهم نیست که مقاله در مورد تامین روغن خودرو چقدر پرهزینه به نظر می رسد، سعی نکنید تاریخ تعویض سوخت و روان کننده ها را به تعویق بیندازید، زیرا هر سازنده ای یک موتور توربوشارژ را محاسبه و آزمایش می کند و می داند که روغن تا چه مدت عملکرد خود را حفظ می کند. از آنجایی که توربین برخلاف موتور اتمسفر به صورت یک واحد با موتور کار می کند، از همان روغن استفاده می شود. به علاوه، توربین گاز اگزوز همیشه در حالت فوق گرم است، به خصوص بنزین، بنابراین تاثیر دماهای بالا نیز در دسترس است. بهتر است روغن را کمی زودتر از تاریخ برنامه ریزی شده تعویض کنید، به خصوص اگر مسافت پیموده شده از آخرین تعویض روغن در حال حاضر به "خط قرمز" نزدیک شده باشد.
• خود را عادت دهید که دستگاه را به عنوان یک شریک کامل درک کنید که اصول و نحوه عملکرد خود را دارد. به "صحبت" موتور گوش دهید و بلافاصله به تمام تظاهراتی که نشان دهنده انحراف از عملکرد عادی است پاسخ دهید.
• در صورت کوچکترین علامت نقص در عملکرد موتور توربو، بلافاصله برای تشخیص و پیدا کردن علل خرابی به مرکز خدمات مراجعه کنید. به "شاید" اعتماد نکنید، زیرا در این حالت فقط می توانید پس از مدتی با مشکل تعویض توربوشارژر روبرو شوید و این بسیار گران تر از تعمیر توربین رنو است.
• اگر چیزی در مورد عملکرد یک خودرو نمی دانید، زیرا دانش کافی در این زمینه ندارید، با متخصصان همان خدمات خودرو مشورت کنید.
• به یاد داشته باشید که هرچه از افزایش قدرت ماشین بیشتر استفاده شود ، بیشتر باید از سرویس تعویض روغن و همچنین فیلترهای روغن و هوا بازدید کنید.
• سعی نکنید در زیر کاپوت رنو تمیزی استریل ایجاد کنید و از درزگیرها برای آب بندی نقاط اتصال لوله ها و شیلنگ ها استفاده کنید. سازندگان اکیدا استفاده از درزگیرها در رابطه با موتور توربو ممنوع هستند!

از توصیه های فوق غافل نشوید. نه به این دلیل که شخصی تصمیم گرفته است به شما بگوید هنگام کار با رنو چه کاری انجام دهید. سازندگان با آزمایش موتور بر روی میزهای تست و قرار دادن آن در معرض بارهای مختلف سعی می کنند دلایل کاهش راندمان موتور را دریابند و به دنبال راه هایی برای کاهش احتمال بروز مشکلات باشند. بهتر است از «بیماری» پیشگیری کنیم تا اینکه بعداً به دنبال امکان درمان آن باشیم.

به تجربه خود در تعمیر توربین رنو اعتماد نکنید!

فرض کنید دانش کافی در مورد طراحی و عملکرد یک موتور توربو دارید. حتی در این مورد، احتمال "تشخیص" اشتباه در هنگام وقوع خرابی وجود دارد، زیرا ممکن است متوجه برخی از علائم نشوید. نکته دیگر این است که اگر یک بسته نرم افزاری درگیر عیب یابی باشد - تجهیزاتی که به لطف آن مشخص می شود که این یا آن سیستم خودرو چقدر خوب است.

ممکن است دلایل مختلفی برای خرابی ظاهر شده باشد، بنابراین بهتر است تمام سیستم های دستگاه را روی یک میز تست بررسی کنید. بله، و مشاوره با یک متخصص، اگر، البته، شما یک موتور سوار پیشرفته هستید، ضرری ندارد، زیرا اثربخشی یک تصمیم دانشگاهی همیشه بالاتر است. اگر دانش شایسته ای در تعیین علل خرابی موتورهای توربو ندارید، همانطور که می گویند "پاها از کجا رشد می کنند" مشکلی با رنگ گازهای اگزوز یا سر و صدای ظاهر شده را نمی دانید، با خدمات خودرو تماس بگیرید. .

در هر صورت عواقب ناشی از تعمیر توربین رنو بر عهده سرویس خواهد بود. این امر به این دلیل است که برای انجام هرگونه خدمات یا تعمیرات در شرایط ایستگاه خدماتی که مجوز تایید هر نوع کار بر روی مدل های رنو را دریافت کرده است، ضمانت عملیات انجام شده و قطعات تعویض شده برای شما صادر می شود.

دلایلی که می توانید از عملکرد طبیعی موتور توربو رنو انحراف ایجاد کنید:

1. اگزوز در دور موتورهای بالاتر به رنگ مشکی، آبی یا خاکستری است. دلیل ممکن است در نقض سفتی لوله های ورودی و خروجی روغن یا هوا، گرفتگی خط روغن باشد.
2. جغجغه و صدای تق تق که در حین کار موتور ظاهر می شود چندین دلیل احتمالی را نشان می دهد:

• وجود یک جسم خارجی؛
• تغییر شکل محفظه یا قطعات متحرک موتور، که در آن اصطکاک در صفحات مجاور وجود دارد. این به دلیل قرار گرفتن در معرض دماهای بالا یا ورود یک جسم خارجی است که به عنوان مثال منجر به تغییر در پیکربندی پروانه ها می شود.
• نقض یکپارچگی محفظه، شیلنگ های روغن یا لوله های هوا.

1. افزایش مصرف روغن. یک دلیل احتمالی در گرفتگی خط روغن یا نقض یکپارچگی شیلنگ های روغن نهفته است که با علائم بصری نشتی نیز مشخص می شود - لکه های روغن را می توان در پارکینگ خودرو پیدا کرد.
2. افزایش مصرف سوخت. به احتمال زیاد، مشکل در جریان مقدار کافی هوا به داخل سیلندرها است که برای غنی سازی مخلوط سوخت برای یک فرآیند احتراق کارآمد ضروری است. این ممکن است به دلیل کاهش فشار لوله های هوا و همچنین وجود دلایل دیگر به عنوان مثال کنترل نادرست واریاتور باشد.
3. ماشین برای مدت طولانی شتاب می گیرد ، یعنی کیفیت هایی را که موتور توربو به ماشین می دهد از دست می دهد ، پویایی حرکت ماشین نشان دهنده عدم کشش است.

پاسخ به موقع به نقص به معنای جلوگیری از نیاز به تعویض توربین رنو است.

توالی تعمیر توربین رنو

در هر سرویسی می دانند که دلیل اصلی بروز انحراف در عملکرد موتور توربو کاهش یا افزایش فشار روغن و همچنین میزان گرفتگی است. اگر دلیل در روغن باشد و مالک بلافاصله به سرویس مراجعه کند، تعمیر فقط با تعویض فیلتر، شستشوی خط روغن و تعویض روغن هزینه خواهد داشت.

در موارد دیگر (در صورت تغییر شکل چرخ های روتور و کمپرسور، بروز ضربه شدید در محور شفت و غیره)، تعمیر توربین رنو و در صورت نقض یکپارچگی دمنده ضروری است. مسکن، جایگزینی کامل آن.

تعمیر به ترتیب زیر انجام می شود:

1. بازرسی موتور توربو برای شناسایی تغییر شکل های قابل مشاهده و نقض یکپارچگی بدنه.
2. جداسازی واحد به منظور جداسازی قطعات به اجزا.
3. جداسازی توربوشارژر به اجزای آن و عیب یابی.
4. تمیز کردن حلزون داغ، بدن و سایر قسمت های خارجی در محفظه سندبلاست.
5. شستشوی قطعات سرد در محفظه قلیایی اولتراسونیک با حالت کار معین.
6. تعویض قطعات آسیب دیده یا فرسوده (چرخ روتور، شفت و سایر قطعات).
7. در دستگاه تعادل بخش هایی از روتور به طور جداگانه رفع اشکال می شود و شفت مونتاژ می شود.
8. مجموعه کارتریج متعادل است، یعنی روتور با محفظه یاتاقان.
9. واحد در طرح کاربردی اصلی مونتاژ شده است.
10. توربوشارژر روی میزهای آزمایش با ایجاد شرایط برای حداکثر بار اشکال زدایی می شود.
11. موتور توربو تعمیر اساسی روی دستگاه نصب شده است.
12. نتیجه گیری در مورد تعمیر انجام شده و قطعات تعویض شده و همچنین ضمانت صادر می شود.

همین ترتیب برای خود تعمیر توربین خواهد بود. هیچ تضمینی برای کار انجام شده وجود نخواهد داشت، زیرا در این صورت خود شما مسئول اقدامات انجام شده هستید. همچنین شایان ذکر است که برای تعمیر کامل یک توربین رنو، تجهیزات خاصی مورد نیاز است که امکان نصب آن را بر روی یک موتور توربو با عملکرد کاملاً بازسازی شده پس از تعمیر فراهم می کند.

اشکال زدایی، بالانس و تست توربین پس از تعمیر نیازمند تجهیزات حرفه ای، مهارت و دانش در زمینه دستگاه، اصل کارکرد و تعمیر توربو شارژر خواهد بود. بهترین راه خروج در صورت نقص در عملکرد موتور توربوشارژ، بازدید از یک مرکز خدمات است.