نور شکم در مورد آنچه باید انجام شود. چراغ ABS روشن (ABS): علل و کارهایی که باید انجام داد

برخی از رانندگان با روشن شدن چراغ ABS به شدت به خود می لرزند. آنها معتقدند که در این مورد اتفاق بدی برای سیستم ترمز به طور کلی رخ داده است. کل اینترنت در جستجوی توضیح برای وضعیت ناخوشایند کنونی بیل می شود. چرا چراغ ABS روشن شد و در این مورد چه باید کرد؟ اما وحشت در این مورد نامناسب است و به سختی قابل توجیه است. سیستم ترمز خودرو باید در شرایط خوبی باشد ، فقط سیستم ترمز ضد قفل غیرفعال می شود ، که اصلاً خیلی مهم نیست. البته، در برخی شرایط بحرانی کمک می کند، اما همه اینها قابل رفع است و ما در مقاله خود با جزئیات بیشتری در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

دلایل روشن شدن چراغ ABS

ما دلایل اصلی نشان می دهد که چراغ ABS دائماً در حال سوختن روی داشبورد است:

- از دست دادن تماس در کانکتور پلاگین؛

قطع اتصال با یکی از سنسورها، احتمالاً به دلیل قطع شدن سیم؛

سنسور سیستم ترمز ضد قفل از کار افتاده است، باید با تعویض بعدی بررسی شود.

تاج روی توپی خراب شده است.

خرابی واحد کنترل ABS

پس از اینکه بازرسی را انجام دادید و علت آن در نگاه اول برطرف شد، عملکرد سیستم ترمز ضد قفل را بررسی کنید. انجام این کار بسیار ساده است، فقط ماشین را تا 40 کیلومتر در ساعت شتاب دهید و به شدت ترمز کنید. می لرزد و چراغ چشمک زن خاموش می شود.

اگر بازرسی بصری آسیب در مدار سنسور به بلوک هیچ نتیجه ای نداشت، برای تعیین کد خطای خاص سیستم ترمز ضد قفل، به تشخیص رایانه ای نیاز است. در وسایل نقلیه ای که رایانه داخلی آنها نصب شده است، این کار بسیار ساده شده است. تنها رمزگشایی صحیح کد نمایش داده شده و تعیین محل مشکل ضروری خواهد بود.

چگونه به طور مستقل نقص های لامپ ABS را بررسی کنیم؟

ما به این واقعیت توجه می کنیم که سیستم ترمز ضد قفل فقط در صورتی کار می کند که چراغ ABS هنگام روشن شدن احتراق روشن شود و پس از چند ثانیه خاموش شود. اول از همه، اگر چراغ ABS روشن است، فیوز ترمز ضد قفل را بررسی کنید و سنسورهای چرخ را بررسی کنید. اغلب اتفاق می افتد که کانکتور سنسور روی هاب اکسید شده یا سیم ها ساییده شده اند و اگر بعد از تعویض هاب یا پدها آیکون روشن بماند، اولین فکر منطقی که به ذهن می رسد این است که کانکتور سنسور وصل نیست. اگر سنسور با کثیفی گیر کرده باشد، این نیز می تواند به لامپ کمک کند.

اغلب اوقات، ظاهر شدن یک نشانگر ABS نارنجی پس از یک لغزش خوب می تواند باعث وحشت رانندگان شود. اما در این مورد اصلاً لازم نیست نگران باشید. چند بار محکم ترمز کنید و همه چیز به حالت عادی باز می گردد. این یک واکنش کاملا طبیعی واحد کنترل به این وضعیت است. اگر چراغ ABS به طور دوره ای چشمک می زند، باید تمام مخاطبین را به دقت بررسی کنید و به احتمال زیاد دلیل این رفتار نشانگر را پیدا کرده و به راحتی آن را از بین خواهید برد.

روشن کردن چراغ ABS

همانطور که قبلا ذکر شد، وحشت نکنید. بیایید ببینیم بدون تماس با خدمات خودرو چه کاری می توان برای رفع مشکل انجام داد.

1. کاپوت را باز کنید و باتری را جدا کنید.

2. واحد کنترل الکترونیکی ABS به راحتی پیدا می شود، در زیر کاپوت قرار دارد، اغلب در همان محفظه با یک مدولاتور هیدرولیک - عنصری که نیروهای ترمز را توزیع می کند.شما آن را از طریق لوله های ترمز متعددی که به سمت بلوک می روند و همچنین دسته ای از سیم ها با یک رابط تشخیص خواهید داد.

3. این کانکتور را جدا کرده و به دقت آن را از نظر آسیب یا رطوبت بررسی کنید. در صورت نیاز کانکتور را باد کرده و خشک کنید.

4. فیوزها را بررسی کنید که به احتمال زیاد باید ابتدا انجام می شد. اما نترس

5. اگر آسانسور ماشینی موجود است، به آن نگاه کنید. اگر نه، پس از جک استفاده کنید و ماشین را بالا ببرید. وظیفه شما این است که سیم هایی که به سنسورهای چرخ می روند را برای آسیب بررسی کنید. این سیم‌ها اغلب از پایه‌ها خارج می‌شوند و در برابر چرخ شکسته می‌شوند.

6. سنسورهای چرخ به گونه ای ساخته شده اند که سیمی با اتصال دهنده در انتها از آنها خارج می شود. می تواند به یک متر برسد. وظیفه شما این است که این کانکتورها را پیدا کنید و وجود یک مخاطب و کیفیت آن را بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که رطوبت و زنگ زدگی وجود ندارد.

7. اگر همه چیز عادی است، اما چراغ ABS همچنان می سوزد، پس حتما به یک سرویس ماشین بروید. یک خطا در سیستم ترمز ضد قفل ترمزها همیشه با "راه اندازی مجدد" با برداشتن ترمینال باتری از بین نمی رود.

همه آنچه در اینجا توضیح داده شده به جستجوی خود و عیب یابی اشاره دارد. در یک سرویس تخصصی خودرو، یک اسکنر به ماشین شما متصل می شود که خرابی را مشخص می کند.

برخی از رانندگان می ترسند که وقتی ABS روشن است، به نوعی بر عملکرد سیستم ترمز به طور کلی تأثیر می گذارد. آنها فوراً شروع به جستجوی کل اینترنت در جستجوی پاسخی برای روشن شدن چراغ ABS و آنچه باید بکنند، می کنند. اما اینطور وحشت نکنید، ترمزهای ماشین شما باید کاملاً مرتب باشند، فقط سیستم ضد قفل کار نخواهد کرد، که در اصل حیاتی نیست، اگرچه در برخی شرایط اضطراری کمک زیادی می کند. و برای مقابله با سیستم، توصیه می کنم در مورد آن مطالعه کنید.

اگر چراغ ABS روشن است چه باید کرد؟

شایان ذکر است که اگر نماد ABS هنگام روشن شدن احتراق روشن شود و پس از چند ثانیه خاموش شود، سیستم به طور معمول کار می کند. اولین، اگر چراغ ABS روشن بماند چه باید کرد؟بررسی فیوز این سیستم و همچنین بازرسی سنسورهای چرخ است.

اغلب، یا کانکتور سنسور روی هاب اکسید می شود یا سیم ها فرسوده می شوند. و اگر نماد ABS پس از تعویض پدها یا هاب روشن باشد، اولین فکر منطقی این است - فراموش کرده اید کانکتور سنسور را وصل کنید. وجود کثیفی روی سنسور نیز به روشن شدن نشانگر کمک می کند.

اغلب، صاحبان خودرو ممکن است پس از یک لغزش خوب از ظاهر یک نماد ABS نارنجی ترسیده شوند. در این مورد، به هیچ وجه نباید اذیت شوید: چند بار به شدت ترمز کنید و همه چیز خود به خود عبور می کند - واکنش عادی واحد کنترل به چنین وضعیتی. چه زمانی چراغ ABS همیشه روشن نیست، و به صورت دوره ای، سپس باید تمام مخاطبین را بررسی کنید، و به احتمال زیاد، علت روشن شدن نشانگر سیگنال را می توان به سرعت پیدا کرد و از بین برد.

دلایل خطای ABS

دلایل اصلی احتمالی ثابت بودن روی داشبورد:

• تماس از دست رفته در کانکتور اتصال؛
• از دست دادن ارتباط با یکی از سنسورها (احتمالا قطع شدن سیم)؛
• سنسور ABS از کار افتاده است (سنسور باید با تعویض بعدی بررسی شود).
• تاج روی توپی آسیب دیده است.
• خرابی واحد کنترل ABS

پس از بازرسی و به نظر می رسد از بین بردن علت، بسیار آسان است، فقط باید تا 40 کیلومتر شتاب بگیرید و به شدت ترمز کنید - لرزش پدال خود را احساس می کند و نماد خاموش می شود.

اگر یک بازرسی ساده برای آسیب در مدار سنسور به بلوک چیزی پیدا نکرد، در این صورت نیاز به تشخیص است. شناسایی کد خطای خاصسیستم های ترمز ضد قفل در اتومبیل هایی که رایانه داخلی نصب شده است ، این کار ساده شده است ، فقط لازم است رمزگشایی کد را به وضوح درک کنید و جایی که ممکن است مشکل ایجاد شود.

Vesta، Largus، Granta، Kalina، Priora، Niva 4×4) بدون استثنا به ABS (سیستم ترمز ضد قفل) مجهز هستند.

در حین کارکرد خودرو، بسیاری از مالکان متوجه می شوند که لامپ های ABS و ESC (در صورت وجود این سیستم) روی صفحه ابزار روشن می شوند. ما نحوه حل این مشکل را مشخص می کنیم و طراحی را نهایی می کنیم.

چرا ABS و ESC LADA روشن است

نقص ABS می تواند ناشی از موارد زیر باشد:

• خرابی سنسورهای چرخش چرخ؛
• خرابی بلوک شیر هیدرولیک؛
• آسیب سیم کشی

اگر چراغ نشانگر خرابی ABS روشن شد، باید در اسرع وقت برای عیب یابی (خواندن کدهای خطا) و تعمیر با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید.

شایع ترین علت خرابی ABS آسیب سیم کشی نزدیک کانکتور سنسور ABS است. زیر پوشش گلگیر قرار دارد، اما هنوز به اندازه کافی از رطوبت و کثیفی محافظت نشده است.

در نتیجه، سیم ها اکسید می شوند و می شکنند، لامپ ABS روشن می شود.

نحوه تعمیر سیم کشی لادا

چرخ و سپس قفل را (برای چرخ جلو، باز کردن پیچ های بست) یا سپر محافظ (برای عقب، دو مهره بست را "10" باز می کنیم). قفل را فشار می دهیم و بلوک را با سیم از سنسور ABS جدا می کنیم. ما کانکتور را بررسی می کنیم و مطمئن می شویم که هیچ خوردگی یا آسیبی وجود ندارد. در صورت آسیب، یکپارچگی سیم ها را بازیابی می کنیم:

ما با یک عامل ویژه برای تمیز کردن تماس های الکتریکی (به عنوان مثال، گریس گرافیت) درمان می کنیم و تماس ها را از اکسیدها تمیز می کنیم. سنسور سرعت چرخ و سطح اطراف سنسور را از آلودگی تمیز می کنیم.

توجه!سنسورهای ABS را از آهنرباها دور نگه دارید زیرا ممکن است به آنها آسیب برساند.

مقالاتی در مورد لادا ایکس ری کراس

تعویض سنسورهای ABS LADA

اگر علت نقص در سیم کشی نیست، بلکه در خود سنسور ABS است، آن را تغییر می دهیم. برای این کار ابتدا پیچ بست را با کلید Torx T30 باز کنید و سپس دسته سیم سنسور را از براکت جدا کنید. عکس یک ماشین لادا وستا را نشان می دهد، در مدل های دیگر لادا کار به روشی مشابه انجام شده است.

دستورالعمل تعویض سنسور ABS چرخ جلو:

دستورالعمل تعویض سنسور ABS چرخ عقب:

چگونه می توان طرح LADA را اصلاح کرد

برای محافظت از سیم کشی در برابر محیط، می توانید از مهر و موم D شکل استفاده کنید. سیم ها را داخل آن می گذاریم و با نوار برق می بندیم. ما همه چیز را در راه راه قرار می دهیم. پوششی را که کانکتور سنسور ABS را می پوشاند در اطراف محیط با همان درزگیر می چسبانیم. این کار از ورود رطوبت و کثیفی به قسمت سنسور و کانکتور جلوگیری می کند.

توجه!اگر ABS از کار بیفتد، ترمزها عملکردی باقی می‌مانند، اما راندمان ترمز کاهش می‌یابد، که مخصوصاً در مورد میزان پوشش خطرناک است.

رانندگان تازه کار معمولاً از چراغ های مختلفی که به طور ناگهانی روی داشبورد اتومبیل های مدرن روشن می شوند، می ترسند. اگر ABS، پس نباید وحشت کنید. مشکل جدی ترین نیست، برای رفع آن نیازی به سرمایه گذاری های مالی کلان نیست.

چراغ ABS چگونه باید کار کند؟

از چندین بلوک کاربردی تشکیل شده است. این امر درک مشکل را آسانتر و سریعتر می کند و به همین دلیل نشانگر روشن می شود.

این سیستم از سنسورهای چرخش تشکیل شده است - می تواند دو، سه یا چهار مورد از آنها باشد. این سیستم همچنین شامل یک ماژول الکترونیکی یا واحد کنترل است. علاوه بر این، دستگاه دارای یک ماژول خود تشخیص و یک نشانگر نور بر روی داشبورد است.

اگر بلافاصله پس از شروع یا در حین حرکت، این نشان می دهد که سیستم ترمز ضد قفل غیرفعال شده است. بسیاری از رانندگان به اشتباه فکر می کنند که وقتی چراغ روشن است، مشکلی در عملکرد سیستم ترمز وجود دارد. این اشتباه است. سیستم ترمز دارای یک ماژول تشخیصی و نشانگر جداگانه است. اما این فقط در مورد خودروهای مدرن با پیکربندی خوب صدق می کند.

در چند ثانیه اول پس از روشن شدن موتور، تمام لامپ ها و نشانگرهایی که روی پانل ابزار هستند روشن می شوند. اگر نشانگر ABS هنگام راه اندازی روشن نشود، در این صورت نوعی نقص در سیستم وجود دارد.

ABS

بر اساس نحوه چیدمان سیستم ترمز ضد قفل، به راحتی می توان نتیجه گرفت که لامپ به دلایل زیر می تواند بسوزد:

• این ممکن است نقص سنسورهای ABS نصب شده در نزدیکی چرخ ها، آسیب به واحد الکترونیکی، سیم کشی باشد. مشکل در تاج های توپی چرخ ها منتفی نیست. اغلب، قطعات شاسی می توانند حرکت کنند یا موقعیت خود را تغییر دهند، در نتیجه موقعیت سنسورها مختل می شود. همچنین می تواند ناشی از سوختن فیوز باشد.
• در برخی از مدل های VAG که در اواخر دهه نود تولید شدند، یک ویژگی وجود دارد که با گنجاندن سیگنال خطای ABS همراه است و خود نقص در گره دیگری قرار دارد.

همه موارد فوق می تواند منجر به روشن شدن چراغ ABS در هنگام حرکت خودرو شود. به عنوان مثال، ارتعاشات ناشی از جاده های ناهموار اغلب منجر به قطع شدن سیم کشی می شود. در فرآیند رانندگی در جاده های بد یا جایی که اصلا وجود ندارند، سنسورها می توانند با گل و ماسه پوشیده شوند.

این کار از انتقال اطلاعات صحیح به واحد الکترونیکی جلوگیری می کند و باعث روشن شدن چراغ می شود.

خود تشخیصی

متخصصان تشخیص خودرو توصیه می کنند ابتدا خودتان به دنبال نقص باشید. اولین قدم مراجعه به کارواش و تمیز کردن کامل رینگ ها و توپی ها و همچنین محل نصب سنسورهای ABS است. اغلب، پس از شستشو، سیستم به درستی شروع به کار می کند. اگر پس از آن هیچ اتفاقی نیفتاد، باید به تشخیص دقیق بروید.

برای اینکه بفهمید چرا زنگ سیستم ترمز ضد قفل رخ می دهد، می توانید از یک تست بسیار ساده استفاده کنید. سرعت خودرو تا حدود 100 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد، سپس رادیو خاموش می شود و شیشه ها بسته می شوند. اگر صدای مشخصی از ناحیه چرخ های جلو یا عقب شنیده می شود، باید توپی ها یا بلبرینگ ها را تعویض کنید.

علاوه بر این، می توانید گره های دیگر را بررسی کنید. جعبه فیوز را بررسی کنید و در صورت وجود فیوزهای بد مربوط به سیستم ضد قفل، آنها را تعویض کنید. در صورت امکان، اگر چراغ ABS روشن باشد، آنها سعی می کنند کد خطا را تعیین کنند - می تواند به سرعت عنصری را که باعث مشکل شده است شناسایی کند.

همچنین لازم است با یک مکانیک با تجربه مشورت کنید و وضعیت و ماهیت مشکل را برای او شرح دهید. سپس می توانید با دستان خود سعی کنید عملکرد صحیح سیستم ترمز ضد قفل را بازیابی کنید.

بعد، سنسورها را بررسی کنید. ممکن است لازم باشد ماشین را با جک بلند کنید و چرخ ها را بردارید تا به آنها دسترسی پیدا کنید. انجام بازرسی و آزمایش کامل سیستم کنترل الکترونیکی گره ها در خودرو اضافی نخواهد بود.

ایستگاه های خدمات

اگر همه چیز شکست خورد و چراغ ABS همچنان روی پنل روشن است، باید از خدمات کارشناسی ارشد مراکز خدمات تخصصی استفاده کنید.

این برای شما بسیار بیشتر از خود تشخیصی و تعمیر هزینه خواهد داشت. با این حال، گاهی اوقات این تنها راه درست است. صنعتگران با تجربه به شما کمک می کنند تا منبع مشکلات را پیدا کنید، تاکتیک های بیشتر و بودجه تعمیرات آینده را تعیین کنید. عیب یابی های ذی صلاح آزمایشاتی را انجام می دهند و در صورت وجود خطا در عملکرد سیستم ترمز ضد قفل را تشخیص می دهند.

بنابراین، در مدت زمان کوتاهی، با کمک اسکنرها و دستگاه های تخصصی، می توانید تمام اطلاعات مهم در مورد وضعیت اجزای اصلی خودرو را جمع آوری کنید، خطاهایی را بیابید که به شما در تعیین دقیق خرابی کمک می کند.

نشانگر ABS چشمک می زند

هنگامی که چراغ ABS روشن می شود، این ممکن است نشان دهنده یک نقص باشد، و این قابل درک است، اما اگر نشانگر چشمک بزند، وضعیت بسیار پیچیده تر است. کل مشکل این است که سنسورها به وضعیت نادرست واکنش نشان می دهند - آنها به اشتباه اطلاعات نادرست را می خوانند و به واحد اصلی منتقل می کنند. اکثر رانندگان پس از این نقص تصمیم می گیرند ABS را به طور کامل خاموش کنند، زیرا این یک اقدام موثر برای جلوگیری از عواقب جدی هنگام رانندگی است. بنابراین، اگر چراغ ABS پس از شتاب گیری روشن شود و سیستم در حین رانندگی فعال شود، می تواند آسیب بسیار جدی به دنبال داشته باشد.

اگر نشانگر چشمک بزند چه باید کرد؟

در این مورد، ما فقط می توانیم عیب یابی را در یک سرویس خودرو توصیه کنیم. اگر سیستم ترمز ضد قفل روی یک خودروی داخلی باشد، خاموش کردن آن بسیار ساده تر و ارزان تر است و در تعمیرات گران قیمت ABS شرکت نمی کند. ممکن است بعد از آن نیاز به فلش ECU داشته باشید، اما این فقط برای خودروهای خارجی مربوط می شود.

نتیجه

بنابراین، ما بررسی کردیم که چرا لامپ سیستم ترمز ضد قفل روشن است. باید به خاطر داشت که غیرفعال کردن سیستم بهترین راه حل برای مشکل نیست، زیرا در اکثر مدل های خودرو ABS به سادگی ضروری است، حضور آن به دلیل ویژگی های طراحی بدنه و شاسی است.

اگر چراغ ABS روی پانل ابزار روشن شود، این نشان دهنده نقص در سیستم ترمز ضد قفل خودرو است. در بیشتر موارد، این نماد همزمان با نمادهای سایر سیستم های مرتبط روشن می شود: ESP، ASR (پایداری تبادل، کنترل کشش و غیره)

نشانگر خطای ABS عدم کارکرد کامل سیستم را نشان می دهد و نه خطای عناصر منفرد آن را، همانطور که در مورد خطا در سیستم مدیریت موتور وجود دارد. در سیستم ABS، به عنوان یک قاعده، هیچ حالت اضطراری کار وجود ندارد. خرابی یکی از دستگاه ها منجر به از کار افتادن کامل کل سیستم می شود.

این امر به ویژه زمانی خطرناک است که وسیله نقلیه بر روی سطوح جاده ضعیف کار می کند. برای یافتن علت روشن بودن چراغ ABS - برای تعیین تمام علل احتمالی نقص، اقدامات لازم برای از بین بردن آنها، باید تشخیص رایانه انجام شود.

دلایل اصلی نقص عملکرد سیستم ABS

به طور کلی، یک سیستم ABS خودرو معمولی به نظر می رسد.

معمولاً واحد کنترل الکترونیکی ABS و مدولاتور (پمپ کنترل شده با شیر) در یک واحد ترکیب می شوند. اگر سنسور مربوطه چرخش چرخ را نشان نداد، اصل عملکرد سیستم این است که برای مدت کوتاهی از تامین فشار به لوله ترمز چرخ جلوگیری کند.

رانندگان باتجربه می دانند که در خودروهای بدون ABS، برای جلوگیری از قفل شدن چرخ، باید در جاده های لغزنده با فشردن مختصر پدال ترمز ترمز کرد. اگر چرخ ها قفل شوند، خودرو غیر قابل کنترل می شود که می تواند منجر به تصادف شود.

دلایل اصلی خرابی سیستم ABS عبارتند از:

• نقص در واحد کنترل الکترونیکی؛
• خرابی شیرهای برقی در مدولاتور؛
• نقص در سنسورهای چرخش چرخ؛
• آسیب به سیم کشی سنسورهای چرخش چرخ؛
• آسیب یا گرفتگی ناحیه سنسور چرخش (در شکل نشان داده شده - چرخ دنده حلقه)؛
• خرابی فیوزهای منبع تغذیه واحد ABS، به ویژه فیوزهایی که به پمپ در مدولاتور خدمت می کند.
• از دست دادن ارتباط در اتوبوس CAN.

واحد ABS می تواند اطلاعات را دریافت و به سایر سیستم ها منتقل کند: واحد کنترل موتور، پانل نشانگر، واحد کنترل بدنه. پردازش اطلاعات سیستم کنترل کشش و سیستم کنترل پایداری نیز توسط واحد کنترل ABS انجام می شود.

عیب یابی

مطمئن ترین راه برای تعیین دستگاه، گره یا حسگر معیوب، تشخیص رایانه است.

برخی از خودروها قبل از سال 2000 امکان عیب یابی سیستم را با استفاده از کدهای چشمک زن (بستن برخی از مخاطبین روی کانکتور عیب یاب، تعیین کد خطا با چشمک زدن چراغ سیگنال) را می دهند. در خودروهای گروه کرایسلر، پس از سه بار روشن و خاموش کردن اشتعال، کدهای خطا را می توان تعیین کرد. آنها روی کیلومتر شمار دیجیتال نمایش داده می شوند.

ویدئو - اگر چراغ ABS روی داشبورد تویوتا کارینا E روشن شود چه باید کرد:

پس از خواندن کد خطا، لازم است آن را رمزگشایی کنید، در صورتی که نرم افزار اسکنر تشخیصی این کار را به صورت خودکار انجام ندهد. در مرحله بعد، باید عیب یابی را شروع کنید.

اگر چراغ ABS روی پانل ابزار روشن است در شرایط مختلف چه باید کرد؟

1. کد خطا نشان دهنده خرابی (مدار باز یا اتصال کوتاه) سنسور سرعت یک چرخ خاص (مثلاً عقب سمت راست) است.

چنین نقص هایی در سیستم ABS محتمل ترین است. بلافاصله یک سنسور جدید خریداری نکنید. در بیشتر موارد، نقص به دلیل آسیب به سیم کشی اتصال سنسورها به واحد کنترل ABS است. بهترین گزینه برای تعیین محل شکست یک "پیوستگی" (اندازه گیری مقاومت در مدار) است که از کانکتور واحد کنترل ABS شروع می شود. برای انجام این کار، باید مدار الکتریکی یک واحد خاص را بشناسید.

برای مرسدس اسپرینتر 2005 MY نمودار اتصال بلوک ABS به نظر می رسد.

نشان می دهد که سنسورهای چرخ به پین ​​های 12-13، 16-15، 14-29 و 31-30 متصل هستند. برای زنگ زدن سنسورها از کانکتور، باید کانکتور بلوک ABS را جدا کرده و کنتاکت های مناسب را پیدا کنید. پین کانکتور برای مرسدس اسپرینتر (2005 به بعد)

اگر پین کانکتور وجود نداشته باشد، می توانید شماره تماس های شدید را در خود کانکتور پیدا کنید، معمولاً روی آن چاپ می شود.

سنسور و سیم کشی در صورتی کار می کنند که قرائت های مولتی متر حداقل در یک جهت کمتر از 1000 اهم باشد، اما کمتر از 10 اهم نباشد (اتصال کوتاه سیم کشی). اگر مقدار مقاومت در هر دو جهت بی نهایت باشد، در مدار یا سنسور یک باز وجود دارد.

باید مقاومت کانکتور سنسور را بررسی کنید. آنها یا نزدیک پایه چرخ جلو هستند یا در ردیف عقب صندلی های سنسورهای سرعت چرخ عقب. اگر سنسور زنگ نمی زند، باید آن را عوض کنید.

ویدئو - چرا ABS روی صفحه ابزار Priora، Kalina، Grant روشن است (تشخیص خطا):

اگر سنسور زنگ می زند، اما سیم کشی به طور کلی زنگ نمی زند، باید به دنبال شکستگی در سیم کشی اتصال سنسور به واحد کنترل ABS باشید. گاهی اوقات تا 3 مورد شکستگی وجود دارد، به خصوص اگر خودرو برای مدت طولانی با سیستم ABS معیوب کار کرده باشد.

2. کد خطا نشان دهنده عدم وجود سیگنال از سنسور سرعت چرخ معین است

در ایستگاه های خدمات گواهی شده، دستگاه های خاصی وجود دارد که شکل سیگنال های الکتریکی - اسیلوسکوپ ها را ضبط می کند. نوع سیگنال های الکتریکی از سنسور سرعت باید تقریباً یکسان باشد.

فرکانس پالس به سرعت چرخش چرخ، دامنه (محدوده) - به حساسیت سنسور بستگی دارد. اگر دندانه های روی محور چرخ که اطلاعات از آنها توسط سنسور خوانده می شود، مسدود شود، دامنه به شدت کاهش می یابد. ممکن است واحد ABS این اطلاعات را نبیند.

در برخی از مدل های خودرو، اطلاعات مربوط به چرخش چرخ توسط یک حلقه لاستیکی یا پلاستیکی مخصوص با بخش های مغناطیسی منتقل می شود. اغلب اوقات، هنگام تعمیر یک هاب، مکانیک خودرو حتی به دلیل لزوم آن فکر نمی کند و به سادگی آن را نصب نمی کند یا عمداً آن را به عنوان یک عنصر اضافی حذف نمی کند.

گاهی اوقات سنگریزه ای به شکاف بین دندان ها و سنسور وارد می شود که حسگر را دور می کند و حساسیت آن را کاهش می دهد. در چنین شرایطی لازم است شکاف را تمیز کرده و آن را تنظیم کنید.

3. خرابی شیرهای الکتریکی تنظیم کننده فشار

این نقص بسیار مهم در نظر گرفته می شود، معمولاً نیاز به تعمیر کلی دارد (تعویض با یک واحد ABS قابل تعمیر یا یک دستگاه جدید). تعمیر مدولاتور بسیار دشوار است.

4. خطا در مدارهای قدرت

در چنین شرایطی ممکن است دستگاه ABS یا پمپ اصلاً تشخیص داده نشود. بررسی تمام فیوزهای مسئول سرویس سیستم ABS ضروری است.

5. بدون ارتباط از طریق اتوبوس CAN

این یک نوع شبکه محلی است که تمام واحدهای کنترل خودرو را برای کنترل خودکار، نظارت و نشان دادن متصل می کند. نقص یکی از موارد پیچیده است، مداخله یک متخصص لازم است. گذرگاه CAN نشان دهنده پیچش هادی ها است.

اگر در جایی از مدار اتصال باز یا کوتاه رخ دهد، واحدهای کنترل، از جمله ABS، تماس خود را با یکدیگر قطع می کنند، اطلاعات مربوط به سرعت خودرو از واحد کنترل موتور ممکن است به ABS منتقل نشود، وارد حالت اضطراری می شود.

سیستم ABS به سیستم ترمز موتور اطلاق می شود که ایمنی ترافیک به عملکرد صحیح آن بستگی دارد. شما نباید در تعمیر و نگهداری آن صرفه جویی کنید.

هنگام تماس با یک ایستگاه خدمات در مورد تعمیر سیستم های ABS، ESP، ASR، بپرسید که آیا کارگاه گواهی این نوع تعمیر را دارد یا خیر. ایستگاه های خدمات معتبری که سیستم های ترمز را تعمیر و سرویس می کنند باید دارای پایه ای مشابه در هنگام عبور از بازرسی باشند. خدمات ساده یک برقکار خودرو برای از بین بردن خطاها ممکن است برای عملکرد صحیح ABS کافی نباشد.

بلافاصله پس از حذف (به خصوص حذف ساده) خطاها، هزینه کار را پرداخت نکنید. مطمئن شوید که به آزمایشات روی نیمکت و دریا نیاز دارید. در بسیاری از موارد، حتی پس از تعمیر با کیفیت، پس از چندین بار ترمزگیری و چرخش مجدد، خطا ظاهر می شود.