Již brzy, velmi brzy dojde k obměně generací legendárního minibusu VW Transporter. Šestá generace nevyhnutelně nahradí páté číslo.
Vnější rozdíly novinky jsou minimální. Do jisté míry lze říci, že nás čeká střednědobý restyling, ve kterém Volkswagen aplikoval některé z jeho vývoje testovaných na koncepčních vozech. Totiž přední a zadní prvky svítidla, světlomety a lucerny. Falešná mřížka chladiče a nárazník, stejně jako řada méně nápadných vylepšení, které by bez koncepční verze nebyly, jsou to, co dělá dodávku VW tak stylovou a modernizovanou ve srovnání s předchozí generací, která se oproti předchozí generaci příliš nezměnila. generace.
Designérům se podařilo, aby hranatá silueta VW Transporter nebyla nudná a mnohotvárná. Modernizovaná řada „T“ se stejně jako její předci bezpochyby stane dalším dlouhohrajícím zástupcem rodiny minibusů rodinných a distribučních minivanů. bude se vyrábět dalších 10-12 let, poté bude nahrazen další generací.
V šesté generaci se jistě dají očekávat osobní i komerční verze, ale i nemalé množství dalších úprav transportéru VW. Fotografie mimochodem dávala tušit nejen to, jak budou některé prvky nové generace VW vypadat, ale také to, že třeba Volkswagen opět začne vyrábět ty extrémní - s otevřený kufr pro outdoorové nadšence.
Nová generace (o tom jsme již psali) se bude lišit nejen aktualizovaný exteriér ale také předělaný interiér. Styl se stane příjemnějším, povrchová úprava bude lepší a přístup k nejrůznějším ovládacím prvkům bude snazší.
Systémy adaptivní plavba ovládání (ACC), ochrana proti čelní srážka(Front Assist) a adaptivní systém podvozku s názvem Dynamic Cruise Control (DCC) umožní řidiči nejen relaxovat, ale také ho zachrání v obtížné situaci, která vyžaduje okamžité rozhodnutí.
Zapomenout na špatné počasí a další peripetie přírody pomůže vytopené Čelní sklo(sbohem zamrzlým stěračům) a zadní, elektrické, automatické dveře přinesou pohodlí při nakládání a vykládání (s největší pravděpodobností budou instalovány jako doplňková výbava na většině drahé modely, jako Carravelle a další jim podobní).
Inovovaný infotainment systém s 6,6" zpestří zbytek cestujících vpředu a hlavně sdělí řidiči všechny potřebné informace.
Nyní o motorech. Tady to začíná být zajímavé, protože výkon bude dodávat zcela nová generace 2,0litrových motorů, dieselový typ, v terminologii - TDI. Kódové označení motorů je „EA288 Nutz“. Navrženo pro provoz podle přísných ekologických předpisů EU6. A bude se lišit v typech posílení - 83 hp, 101 hp, 148 hp. a 201 koní Ti, kteří nepotřebují vysoký točivý moment a trakci dieselový motor, může vzít benzínovou jednotku. Motor o objemu 2,0 litru je vybaven turbínou a produkuje dvě úrovně výkonu - 148 koní. a 201 koní To znamená, že od benzínu byste neměli očekávat skutečný nárůst výkonu a dynamiky. na benzínový motor pro každého bude více, zvláště při zátěži. I když Volkswagen zatím reklamu nedělá reálná číslaúčinnost, žádné překvapení se pro každého nechystá.
Když už jsme u překvapení. Na oslavu zahájení výroby T6 nabídne VW přepracovanou limitovanou edici „Generation SIX“ Comfortline LED světlomety, paket "chrom", dvoubarevné lakování (na výběr čtyři možnosti) s exkluzivní salon s hojným použitím Alcantary "v barvě" do exteriéru. 18 palců litá kola"Disk" a velký seznam všechny druhy elektronická zařízení a asistenti.
Podle VW jsou ceny T6 „na stejné úrovni předchozí model nebo mírně nižší“, v závislosti na povrchové úpravě. Komerční verze v minimální konfigurace stojí v Německu 23 035 €, Multivan od 29 952 €.
Volkswagen T6 Transporter TDI 4Motion. Plná hmota: 3000 kg. Začátek prodeje: září 2015 Cena: od 1 642 500 rublů.
Zahájení výroby nové generace T6 (zahrnuje modely Transporter, Multivan, Caravelle a California) proběhlo v Hannoveru letos v květnu. Objem prodeje předchozí řady (T5), vyráběné 13 let, v rozdílné země na světě činily asi 2 miliony aut. Nová generace lehkých nákladních vozů Volkswagen užitková vozidla má v tomto úspěšném příběhu pokračovat. Dnes rodina Transporter zahrnuje verze s nákladní plošina, jedno nebo dvoukabina, osobní a nákladní Kombi Doka Plus, celokovová dodávka Kasten, úprava podvozku a užitkový osobní Transporter Kombi. T6 má dvě možnosti rozvoru (3000 a 3400 mm) a tři výšky střechy (standardní, střední a vysoká). Pro ruský trh zahrnuje řada pohonných jednotek dva benzínové (TSI) a tři dieselové (TDI) motory, spárované s 5- nebo 6-stupňovou „mechanikou“ a také 7-stupňovou robotický box DSG. Pohon je přední, ale k dispozici je i pohon všech kol 4MOTION. Tohle je auto, které musíme otestovat.
Dvoubarevný přední panel je plný velké množství přihrádky a výklenky
K dispozici nám bylo nejvíce nákladu možného T6 Transporter - pracant s celokovovou karoserií bez skel, majitel dlouhého rozvoru, vysokou střechou a vysokými zadními pantovými a bočními posuvnými dveřmi. S podobné auto, ale z předchozí generace jsme čtečky představili již začátkem roku („Avtopark“ č. 1/2015). O to zajímavější bylo srovnání novinky a předchůdce.
SURGE OF DESIGN
Navenek zůstal T6 rozpoznatelný, zejména z profilu. Snad jedinou změnou, která je z boku patrná, jsou zpětná zrcátka namontovaná níže než u předchůdce. Za zmínku stojí také přepracování přední části. Díky snížené přední nárazník vyrobena z nelakovaného plastu se zrnitou texturou, mřížkou chladiče s matným černým povrchem a chromovaným proužkem, stejně jako přísnější optikou a texturovanou kapotou, nejužitečnější verze německé dodávky vypadá velkolepě. Zadní konec Vůz dostal i prvky novosti – mluvíme o vodorovné liště na nárazníku, která zdůrazňuje šířku karoserie. Obecně platí, že promyšlené a výrazné linie dodávají Transporteru, stejně jako celé modelové řadě, moderní a zároveň rozpoznatelný vzhled, který nikdy nevyjde z módy.
Multimediální systém s rozhraním pro smartphone
Přístup do nákladového prostoru dodávky se provádí jak zezadu, tak zezadu strana spolujezdce- standardní posuvné dveře otevírají 1020 mm široký otvor, který umožňuje snadný přístup k nákladu umístěnému hluboko v nákladovém prostoru. zadní dveře otevřít postupně: nejprve doleva, pak doprava. To je užitečné pro parkování vedle sebe a poskytuje bezpečný přístup k nákladovému prostoru ze strany silnice.
DVA CESTUJÍCÍ, DEVĚT KOSTEK
Podlahová plocha nákladový prostor, oddělený od kabiny prázdnou přepážkou, je 5 m2 a objem nákladového prostoru ve verzi s vysokou střechou je 9,3 m3 včetně prostorného výklenku nad kabinou. Dveře až po okraj střechy netvoří překážky pro balíky do výšky 2 m a vzdálenost mezi podběhy kol- 1244 mm umožňuje nakládat zboží na europalety pomocí osmi poutek na takeláž. Nakládací výška dodávky je nízká, pouhých 566 mm, a dveře, které sahají až na hranu střechy, netvoří překážky pro balíky vysoké až 1940 mm.
Pracoviště řidiče se po stránce ergonomie příliš nezměnilo, všechny prvky systému „člověk-stroj“ jsou ověřeny s německou skrupulí. Ale designové inovace v interiéru T6 jsou okamžitě patrné. Stylový design prostoru pro řidiče a spolujezdce je vypůjčen z koncernových modelů pro cestující a nyní má více polic a přihrádek na drobnosti. Přední panel se vyrábí ve dvou barvách – tmavý vrch a světlý spodek. Mimochodem, dříve jsme se s takovými designovými lahůdkami setkali pouze u Renault Master.
Zpětná zrcátka poskytují široký výhled
Z hlediska rozšíření funkčnosti „příkazového stanoviště“ stojí za zmínku aktualizace informační displej PROTI přístrojová deska a 2dinový multimediální systém, který dokáže komunikovat se smartphony a tablety a dokonce přijímat zvukové příkazy.
Řízení je pohodlné. Výškově nastavitelné sedadlo řidiče je vybaveno bederní opěrkou a opěradlo prostředního sedadla se snadno promění v pohodlný skládací stolek. Čalounění sedadel je decentní, ale odolné vůči vnějším vlivům. Středová konzola je vybavena dvěma držáky nápojů, i když takové řešení je podle našeho názoru kontroverzní - nachází se v zóně čelní sklo cizí předmět odvádí pozornost. Mnohem známější je umístění takového příslušenství napravo od sedadla řidiče. Další poznámka se týká účelnosti instalace zrcadla do kabiny: v této konfiguraci je výhled omezen prázdnou přepážkou za kabinou. Líbilo se mi ale elektrické vyhřívání čelního skla: stisknutím tlačítka bylo možné okamžitě zvládnout zamlžení.
Zadní odpružení s vlečeným ramenem se samostatnými vinutými pružinami poskytuje Transporteru hladkou jízdu. osobní automobil
SILNÁ STRUKTURA
Vozidlo povoleno maximální hmotnost tři tuny pohání dvoulitrový turbodiesel o objemu 140 litrů. S. Na evropském trhu má řada T6 novinku motory TDI EA288 ve verzi Euro-6 se vstřikováním AdBlue, v Rusku je však řada dieselů zastoupena předchozí verzí pohonná jednotka Norma Euro-5, což znamená, že není potřeba drahá nádrž na močovinu, i když místo pro její hrdlo je vyhrazeno. Pokud jde o takové každodenní operace, jako je kontrola hladiny oleje a plnění nádržky ostřikovače, nezpůsobí potíže - v motorový prostor vše je po ruce.
Šířka otvoru posuvných dveří je 1020 mm
Motor je agregován s 6-st mechanická skříňka. Verze 4MOTION obsahuje zadní převodovka se spojkou Haldex 5. generace a uzávěrkou zadního mezinápravového diferenciálu. Rozdělení točivého momentu je organizováno následovně: dobré krytí přední kola jsou poháněná, při prokluzu spojka Haldex spojí zadní. Značkový pohon čtyř kol funguje ve spojení se systémem stabilizace ESP+ a doplněný asistentem pro sjíždění z kopce (k dispozici jako volitelná výbava).
V podvozku nový transportér generace byla použita konstrukce, která zajišťuje upevnění příčných tyčí předního nezávislého zavěšení a stabilizátoru rolovací stabilita nikoli ke karoserii, ale k pomocnému rámu, který je zase přišroubován ke karoserii pomocí silentbloků. Díky tomuto řešení je vylepšeno omezování vibrací.
V POHYBU
V pohybu je toto auto stejně dynamické a trakční, nezakysne ani s karoserií naloženou až po oči. Spotřeba paliva naloženého vozidla ve smíšeném režimu, dle palubní počítač, činil 9,5 l / 100 km. Koordinovaná práce předních vzpěr McPherson a zadní odpružení s diagonální pákou a samostatně instalovanými pružinami má Transporter plynulou jízdu na úrovni osobního vozu. Ve verzi s vysokou střechou, a tedy zvýšeným těžištěm, je práce dobře vidět adaptivní systém ovládání podvozku DCC - toto nová možnost umožňuje snížit podélné a příčné náklony díky elektronicky nastavitelným tlumičům.
Z dalších novinek příplatkového seznamu stojí za zmínku asistent ovládání světlometů Light Assist, který automaticky (podle kamery) zapíná a vypíná dálková světla. Zajímavé je, že citlivý senzor rozlišuje světlo nejen od světlometů, ale i od zadní světla před vozidlem.
Pro otestování vlastností pohonu všech kol T6 Transporter jsme zvolili příměstský úsek trasy, kde se nedostatek asfaltu změnil nejprve na venkovskou cestu s hustě udusaným štěrkem a následně na kompletní off-road. Náš náklaďák projel po základním nátěru, který se po podzimním dešti rozbahnil, jasně po trajektorii stanovené řidičem, bez demolic a prokluzů. Nuceně dál blokování nebylo nutné.
Vůz je vybaven zařízením pro přepravu přívěsu. K dispozici je funkce stabilizace závěsu
Jediným důvodem k pozornosti byla charakteristika kovové klepání, vycházející z dodávky při průjezdu výmoly. Zdrojem cizího hluku se ukázalo demontované tažné zařízení zádrhel, který je ve standardní instalaci spolu se zvedákem. Drnčící kusy železa jsem musel zabalit do hadru.
Držák nápojů v oblasti čelního skla odvádí pozornost řidiče na silnici
Shrneme-li dojmy, podotýkáme, že takové dodávce s adaptivním podvozkem a pohonem všech kol jsou otevřené jakékoli cesty a směry. Je pravda, že cena takového potěšení je vysoká - 2 274 300 rublů, nepočítaje další možnosti. Kdo neplánuje krosové pochody, měl by zvážit levnější verzi s pohonem dvou kol s 2litrovým naftovým motorem o výkonu 140 koní a 6stupňovou „mechanikou“. Mimochodem, tato verze T5 Transporter byla nejprodávanější v Rusku.
V Rusku je řada dieselů zastoupena motory Euro-5
- Plynulá jízda na úrovni osobního automobilu, vysoká propustnost, prostorný nákladový prostor
- Neúspěšné uchycení zvedáku a odnímatelného tažného zařízení v nákladovém prostoru
| Specifikace | |
| Formule kola | 4x4 |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 2163 |
| Hrubá hmotnost, kg | 3000 |
| Objem nákladového prostoru, m3 | 9,3 |
| Hlasitost palivová nádrž, l | 80 |
| Motor | |
| typ | diesel, přeplňovaný, 4-válec, Euro-5 |
| pracovní objem, cm 3 | 1968 |
| moc, l. S. při min -1 | 140 na 3500 |
| točivý moment, Nm při min -1 | 340 při 1400–2400 |
| Přenos | mechanický, 6-rychlostní |
| Suspenze | nezávislý |
| brzdy | disk |
| Velikost pneumatiky | 225/65 R16С |
| Cena | |
| Základní, třít. | 1 642 500 |
| Testovaný vůz, rub. | 2 274 300 |
| Servis | |
| Tovární záruka | 2 roky neomezený počet kilometrů |
| Meziservisní kilometry, km | 20 000 |
| Soutěžící | |
| Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito | |
Vůz poskytla Volkswagen Group Rus LLC.
"Transporter" je možná nejznámější minivan Německá výroba. Model je v sériové výrobě od roku 1950. Na tento moment výrobce vyrábí šestou generaci Volkswagenu T6. Vůz byl poprvé představen v roce 2015 na autosalonu v Amsterdamu.
Design
Vzhled vozu zůstal rozpoznatelný, ale přežil kardinální změny. Němci tedy použili novou křišťálovou optiku, reliéfní nárazníky a širokou masku chladiče firemní logo Volkswagen. „Transporter T6“ má se čtvrtou generací podobné obrysy, zejména z profilu. Ale vzhledem k výrazné optice hlavy a upraveným proporcím karoserie vypadá auto velmi působivě a moderně. Mlhovky umístěný ve spodní části nárazníku. Také vpředu jsou otvory pro senzory na parkovacích senzorech. Tento systém však není dostupný ve všech úrovních výbavy.
Pokud jde o karoserie, nový Volkswagen T6 je k dispozici v několika verzích:
- Osobní minivan s prosklením ("Multivan").
Navenek jsou tyto dva modely totožné. Volkswagen-Multiven T6 se liší pouze provedením nákladového prostoru. Zde jsou místo rovné podlahy pohodlná sedadla. Recenze interiéru ale bude později. Nyní si povíme něco o rozměrech. Délka vozidla se může lišit. Takže pro „krátce“ je to 4,9 metru. Podlouhlý Volkswagen T6, jehož fotografie je uvedena v článku, má 5,3metrové tělo. Šířka vozidla - 1,9 metru bez zrcátek. Výška se v závislosti na úpravě pohybuje od 1,99 do 2,47 metru. Přes velké rozměry stroj nezpůsobuje problémy hlavní město. Recenze majitelů říkají, že auto lze zaparkovat kdekoli přístupné místo jako osobní auto.
Salon
Nový „Volkswagen-Multiven T6“ dostal stylový design předního panelu. Nyní se stal lehčím. Na úpravách cestujících je dokonce salonní zrcadlo zpětný pohled. Stejně jako u Vita zde není řadicí páka v podlaze, ale blízko středové konzoly.
Volant - tříramenný, s tlačítky dálkové ovládání. A pokud byl dříve "Transporter" považován za jednoduchý pracovní kůň, nyní je to něco víc než minibus. Majitelé jsou pozitivní o barevné schéma salon. Je zde velmi dobře vybrána. Existují však i nevýhody. Například plastová chrastítka na nerovnostech. Je docela tenký, díky čemuž vibruje. Němci na tom trochu šetřili. Zbytek interiéru je velmi pohodlný a ergonomický. Přední část pojme dva cestující a řidiče. Existuje široká škála úprav. V kabině jsou všude malé kapsy, přihrádky na rukavice a výklenky na drobnosti. Volkswagen T6 - praktické auto, jak poznamenaly recenze majitelů. I v osobní verzi se snadno promění v dodávku.
Sedadla jsou na ližinách s rychloupínákem. Za pár minut dostaneme rovnou podlahu. Verze s krátkým rozvorem pojme 9 osob včetně řidiče. Co se týče dodávek, množství užitného prostoru může být až 9,3 kubíků. Volkswagen T6 je vybaven výklopnými dveřmi, které se otevírají o 90 stupňů. Majitelé berou na vědomí pohodlný střih. Pro zadní cestující jsou zde samostatné dveře, které se otevírají na skluznici.
Specifikace
Na ruský trh K dispozici bude několik možností motoru. Mezi nimi jsou jak dieselové, tak benzínové jednotky. Nejprve zvažte vedení na tuhá paliva. Základem pro šestý „Transporter“ je tedy dvoulitrový přeplňovaný motor TDI a přímé vstřikování palivo. Jeho maximální výkon je 102 koní. Motoristé říkají, že je to velmi málo. Za připomenutí však stojí základní motor pro T4, který dával sotva 60 koní. Ale i s tímto objemem má 102koňové TDI dobrý točivý moment. Při 2 tisících otáčkách je to 250 Nm.
Ve středních stupních výbavy je Volkswagen T6 vybaven 2litrovým motorem o výkonu 140 koní. Na evropském trhu je k dispozici také motor o výkonu 180 k. Je pozoruhodné, že velikost motoru zůstala stejná - 2 litry. Je nejvýkonnější v dieselová linka jednotka s neuvěřitelným točivým momentem (400 Nm). A plná síla implementován téměř z "nečinnosti".
Pokud jde o benzinové motory, pak jsou dva. První vyvíjí výkon 150 koní, druhý - již 204. Točivý moment elektráren je 280 a 350 Nm. Oproti tomu je k dispozici od 3,5 tisíce otáček.
kontrolní bod
Výše uvedené jednotky mohou být vybaveny třemi typy převodovek. Mezi nimi:
- Pětirychlostní mechanika.
- Šestistupňová mechanika.
- Sedmipásmový „robot“.
Tím posledním je známý Volkswagen, který na svých vozech cvičí více než deset let. Zpočátku se tato převodovka vyznačovala nízkou spolehlivostí a nízkou udržovatelností, což vedlo ke svolávací kampani. Od roku 2010 se ale situace změnila. Design DSG boxy byl vylepšen. Podle výrobců je stejně spolehlivý jako mechanika. Jak je to pravda, ukáže čas. Poznamenáváme pouze, že robotické DSG se vyznačuje přítomností dvou suchých spojek.
Podvozek
Bez ohledu na modifikaci (buď nákladní dodávka nebo osobní multivan), kterým je vůz vybaven nezávislé zavěšení vepředu i vzadu. Na přání výrobce nabízí montáž adaptivního podvozku DCC s možností nastavení tuhosti tlumičů ve třech režimech. Systém řízení je postaven na hřebenovém mechanismu.
V základní konfigurace už má posilovač řízení. Brzdy - kotoučové brzdy na obou nápravách. Vepředu jsou odvětrávané. Všechno je v autě potřebné systémy bezpečnost - ABS, ESP, EBD a další.
Možnosti a ceny
Počáteční cena cestujícího "Transporter" je 1 milion 820 tisíc rublů. Dodávka je nabízena za cenu 1 milion 375 tisíc rublů. V základní vybavení obsahuje 16palcové 2 přední airbagy, elektronické asistenty ( stabilizace kurzu a ABS) a dvě elektricky ovládaná okna.
Verze multiven stojí od 2 milionů 365 tisíc rublů. Vybaveno audio systémem, klimatizací, 18-palcový litá kola, adaptivní odpružení a mnoho dalších možností.
Nová německá dodávka Volkswagen T6 byla oficiálně představena 15. dubna 2015 v holandském Amsterdamu. Nová generace super populární dodávky Volkswagen s indexem T6 se bude vyrábět ve třech různých variantách: Volkswagen Transporter T6, Volkswagen Multivan T6 a Volkswagen Caravelle T6. Cena v Německu začíná užitková dodávka Volkswagen Transporter T6 od 23 035 eur, cena osobní verze Volkswagen Multivan T6 bude od 29 952 eur. Zahájení prodeje nejnovějšího Volkswagenu T6 2015-2016 modelový rok v Rusku je naplánován na začátek podzimu, o cenách je ještě brzy mluvit.
Německý van Volkswagen Transporter je legendární vůz, co do významu a celosvětové oblíbenosti se model vyrovná, a. Není to vtip, historie modelu má 65 let, za které se jich prodalo více než 20 !!! milionů předchůdců nová generace Německá dodávka. A začátek úspěšné cesty položila první generace modelu - Volkswagen Type 2 Transporter (T1) v roce 1950. Poté, v roce 1967, debutovala druhá generace, Volkswagen Type 2 (T2). V roce 1979 ji nahradila dodávka třetí generace - Volkswagen T3, prodávaná pod názvy Transporter, Caravelle, T25, Microbus, Vanagon. Zajímavé je, že první tři generace dodávky byly zadní umístění motor a pohon zadní kola. nový příběh modely v roce 1990 otevřel Volkswagen Transporter T4 s motorem vpředu (pohon předních nebo všech kol), pátý generace Volkswagen T5 (Transporter, Multivan, Caravelle) šel do masová produkce na jaře 2003 a po více než 11 let se vyrábělo v množství blížícím se 2 milionům výtisků.
Dlouhá životní dráha modelu prostě zavazuje nový Volkswagen T6 2015-2016 k tomu, aby byl úspěšný a oblíbený, ale ... úspěch a obliba vychází z tradic předchozích generací, a proto není třeba hovořit o nějakých experimentech se vzhledem novinky. Vnější design karoserie nového Volkswagenu T6 jako celku se opakuje vnější design předchozí 5. generace dodávky, ale s moderními detaily a poznámkami v designu.
Nový Volkswagen T6 (viz fotografie a video) bezesporu na jedné straně začal vypadat moderněji, stylověji a slušněji a na straně druhé demonstruje známé tvary a proporce svých předchůdců - Volkswagen Transporter T4 a Volkswagen Transporter T5. Německý výrobce opět prokazuje loajalitu k tradicím a je opatrný při změně designu. Z generace na generaci všechny modely Volkswagen AG se pouze vyvíjí, přičemž zákazníkům zůstává známý vzhled.
A ať karoserie nové generace německé dodávky Volkswagen T6 neohromí novými designovými řešeními, ale in technická nádivka- množství špičkových a vyspělých bezpečnostních systémů elektronické asistenty. Srdcem nového vozu Volkswagen Transporter T6 je modernizovaná platforma předchozí generace T5 doplněná o adaptivní podvozek Dynamic Control Cruise (tři nastavení – komfortní, normální a sportovní), adaptivní tempomat, Systém automatické brzdění městskou rychlostí chytré světlomety, nezávislé přepínání z dálkové světlo na ten blízký, když je detekován blížící se vozidlo, asistent pro sjíždění svahů (nabízen za příplatek pro verze dodávky s pohonem všech kol), systémy, které sledují míru únavy řidiče a zesilují jeho hlas pro komunikaci s cestujícími, když zvýšený hluk v kabině (vysílání z reproduktorů audio systému).
Velké, pohodlné a pohodlný salonek Nový Volkswagen T6 potěší vysoce kvalitními dokončovacími materiály, úhlednou montáží a vynikající ergonomií. K dispozici kompaktní multifunkční volant, vysoce informativní přístrojová deska s barevnou multifunkční obrazovkou, moderní přední panel s mnoha přihrádkami a policemi na drobnosti, standardní instalace multimediální systém s 6,33palcovým barevným dotykovým displejem (hudba, navigace, Bluetooth, slot na SD kartu), zadní výklopné dveře se zavíračem (za příplatek vybavené elektrickým pohonem).
Kapota nového Volkswagenu T 6 umožňuje instalaci 2,0-litrového vznětového motoru EA288 Nutz (čtyři možnosti posílení) nebo 2,0-litrového benzínového motoru (dvě možnosti výkonu). Všechny motory jsou standardně vybaveny systémem start-stop a spotřebují v průměru 15 % méně paliva než motory instalované v předchozí generaci dodávky T5.
- Verze Volkswagen diesel T6 2015-2016: 2.0 TDI (84 k), 2.0 TDI (102 k), 2.0 TDI (150 k) a 2.0 TDI (204 k).
- Benzín Úpravy Volkswagenu T6: 2.0 TSI (150 k) a 2.0 TSI (204 k).
Na pomoc motory 5rychlostní manuální, 6rychlostní manuální a robotické 7DSG.
Nové video Volkswagen T6 2015-2016
Foto Volkswagen T6 2015-2016
Kliknutím fotku zvětšíte
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
V roce 1947 je v hlavě Holanďan Ben Pon, partner Volkswagen, přišel geniální nápad: co když to uděláme na podvozku populární model"Beetle" auto asi těch rozměrů, ale s vysokou střechou a bez samostatné kapoty a kufru? Kolik místa bude uvnitř? Tak vznikla třída jednoobjemových osobních dodávek - vozů, bez kterých si moderní svět těžko představit. Úplně první Transporter vešel do historie pod názvem Bulli a jeho image je dlouho kanonická. Dnes jsme hrdí na to, že můžeme zákazníkům po celém světě představit naši šestou generaci Transporteru. Uplynula desetiletí a náš Transporter je stále ten jediný. V celé své rozmanitosti možností, určené pro lidi různých profesí. Užitný objem Transporteru - až 9,3 m³; nosnost - až 1,4 tuny; v kabině pohodlně pojme až devět osob včetně řidiče. A to vše je uvnitř kategorie cestujících B!
