V moderních automobilech se používá mnoho různých typů ovladačů a senzorů. Taková zařízení mohou být řídící a výkonná. Pokud z nějakého důvodu selže ovladač, může to způsobit nepříjemnosti z hlediska řízení. Co je zpětný senzor a jaké funkce plní - odpovědi na tyto a další otázky jsou uvedeny níže.
[ Skrýt ]
Popis DZH
Účel
Začněme účelem. DZH je zařízení určené k aktivaci bílých kontrolek indikujících zařazení zpětného chodu do vozu. Zařízení se používá k rozsvícení couvacích světel, která ostatním účastníkům silničního provozu dává vědět o úmyslech řidiče a manévrech, které se chystají podniknout.
V případě, že je venku tma, bílé světlomety navíc upozorní řidiče aut jedoucích za nimi, že jim v cestě stojí vaše auto. To zase pomáhá předcházet možným nehodám a mimořádným událostem na silnici. Kde je toto zařízení umístěno - umístění se může mírně lišit, ale zpravidla je ovladač umístěn na převodovce.
Konstrukce a princip činnosti
Vlastní DZH se skládá z těla, kontaktů pro připojení, tyče, pohyblivé koule a vratné pružiny.
Pokud jde o princip fungování, je to následující:
- Řidič přeřadí páku převodovky do polohy aktivace zpátečky.
- V tomto případě je řadicí vidlice řadicí páky přitlačena k ovladači.
- Dále zařízení provádí uzavření kabelu vůči zemi.
- Poté se aktivuje světelný zdroj nastavený na, který upozorní ostatní řidiče, že vůz začal couvat.
Příznaky
Jaké příznaky poruchy mohou naznačovat poruchu DZH:
- Jedním z problémů, který se vyskytuje nejčastěji, je oxidace kontaktů na vodičích nebo kabeláži. Tento problém je relevantní pro mnoho majitelů automobilů. K vyřešení tohoto problému je nutné důkladně vyčistit kontakty a poté je nainstalovat na místo. Při provádění této práce je třeba odpojit baterii.
Pokud jsou kontakty nefunkční kvůli tomu, že jsou spálené, bude je třeba stejně vyměnit. Než však provedete výměnu, musíte zjistit, proč došlo k vyhoření, s největší pravděpodobností podstata problému spočívá v přepětí v palubní síti. - Zařízení se v sedadle uvolnilo. Během provozu vozidla se může ovladač mírně pohybovat mimo místo instalace, tento problém je obvykle způsoben vysokými vibracemi. V tomto případě budete muset pouze bezpečněji opravit zařízení na místě instalace.
- Dalším důvodem nefunkčnosti je chybějící kontakt s palubní sítí v převodovce. V tomto případě je nutné diagnostikovat stav kontaktů a také elektrických obvodů. V případě potřeby je třeba vadné součásti vyčistit nebo vyměnit.
- Dalším problémem je, že mezi připojovacím konektorem a bezpečnostním montážním blokem není žádný kontakt. V tomto případě musíte také diagnostikovat stav kontaktů a v případě potřeby vyčistit a vyměnit vodiče.
- Selhání bezpečnostního zařízení. V tomto případě problém vyřeší pouze výměna pojistky. Pokud tato část často selže, důvodem mohou být stejné přepětí. Je nutné pečlivěji zkontrolovat elektrický obvod.
- Zpětné světlo se nemusí rozsvítit kvůli skutečnosti, že samotný zdroj světla, tedy lampa, vyhořel. V takovém případě budete muset demontovat čalounění optiky v kufru a vyměnit vadné zařízení.
- A konečně posledním důvodem nefunkčnosti je porucha DZH. V takovém případě jej nebudete moci opravit, protože taková zařízení zpravidla nelze opravit. Bude nutné změnit ovladač (autorem videa je kanál DIY Auto Repair).
Zdravotní prohlídka
Chcete-li diagnostikovat stav zařízení, budete muset zajet autem do jámy nebo nadjezdu, abyste získali přístup k DZH. Postup ověření se provádí pomocí testeru - ohmmetru. Případně můžete použít multimetr, stačí jej nastavit do režimu měření ohmů.
Testování zařízení se provádí následovně:
- Nejprve se musíte dostat k DZH a odpojit k němu připojený konektor.
- Poté bude nutné připojit testovací sondy k zástrčce zařízení, poté je zařízení nastaveno do režimu měření odporu.
- Zapněte zapalování a přesuňte páku převodovky na zpátečku.
- Spusťte napájecí jednotku a podívejte se na displej testeru. Pokud jsou hodnoty zobrazené na obrazovce 0 ohmů a tester vydal odpovídající zvukový signál, znamená to, že zařízení je plně funkční. Pokud se zpětná světla nerozsvítí, zkontrolujte žárovky, pojistku, spojovací obvod a kontakty.
- Pokud v důsledku testu tester ukázal nekonečno, znamená to, že ovladač je mimo provoz, respektive musí být změněn (autorem videa o diagnostice a výměně je Igor K).
Návod na výměnu DIY
Nyní více o tom, jak se provádí výměna.
Zvažte postup na příkladu vozu VAZ 2110:
- Nejprve se auto zaveze do jámy. Místo kolem instalovaného zařízení musí být očištěno od nečistot, protože po odstranění zařízení veškerý prach a nečistoty spadnou do převodovky. A to zase může vést k jeho selhání.
- Dále je odstraněna ochrana klikové skříně, proto bude nutné odšroubovat několik šroubů.
- Nyní budete potřebovat malou nádobku, do které budete sbírat olej z převodovky. Při demontáži DZH vyteče část mazací kapaliny ze sedla, kterou je následně nutné nalít zpět.
- Odpojte napájecí konektor od ovladače a odšroubujte jej z místa instalace.
- Poté vyčistěte zásuvku tak, aby bylo nové zařízení bez problémů nainstalováno v sedle. Nainstalujte nový ovladač, nezapomeňte na o-kroužek.
- Dále budete muset naplnit převodovku požadovaným množstvím mazací kapaliny, to znamená, že to, co jste vypustili, je třeba nalít zpět. Pokud však mazivo, které jste shromáždili při odstraňování DZH, obsahuje stopy produktů opotřebení, například kovové třísky nebo sediment, musíte přemýšlet o výměně kapaliny. Nebo alespoň musíte krabici naplnit ne nasbíraným olejem, ale novým.
- Poté stačí sestavit všechny prvky v opačném pořadí a zkontrolovat výkon instalovaného DZH.
Oboje nehoří, myslel jsem, že jsou spálené žárovky nebo možná nejsou zastrčené dráty: Kontroloval jsem - žárovky jsou normální (spirála je celá), dráty také pasují, kam mají. Jaký by mohl být důvod?
Re: Žába? Chci říct, selhal spínač couvacích světel.
Nebo na to zapomněli dát drát, třeba ... Stalo se mi to v jedné službě: zapomněli na to připevnit drát, ale já myslel, že to uletělo. ;)
Nebo možná jen hnily... špičky na žábě
Re: Nefungují couvací světla. Jaký je důvod?
Ahoj Zhenyo!
Dopadne to tak, že když ne CHY, tak žába. Jde o to, že jeden z pinů konektoru je vždy kladný. Proto oxiduje a odpadává. Podívejte se na konektor. Další možností je pojistka číslo 5 (F16), ale pak by nefungovaly stěrače a blinkry a hromada dalších věcí...
Re: Re: Nefungují couvací světla. Jaký je důvod?
Dobrý den, děkuji, podívám se. Pojistka znamená v pořádku. stěrače a blinkry fungují.
Kde je tato žába na krabici?
V knize nic není a na internetu jsem nic nenašel. Půjde to změnit bez díry v poměrech „na ulici“?
Páni....
Pane, požehnej tomuto muži! Neví, kde je žába!
Je na kontrolním stanovišti, vlevo podél cesty, dole. Vyčnívá směrem k levému kolu. Vedou k němu dva dráty. Můžete vidět na zemi. Stačí odstranit kus železa, který visí pod motorem. Nebo možná je, nevzpomínám si.
Pokud se rozhodnete žábu vyměnit, mějte na paměti - poteče olej.
Ano, jsem taková...
Míšo, jak mám vědět, kde to je, když jsem dříve sám opravoval jen kolo :-) a ještě k tomu sovětské bez převodovky. Takže musíte klást hloupé otázky. A protože se jich není koho zeptat (nemám v Petrohradu žádné příbuzné a zatím jsem v autě jediný z mých přátel), tak musím o všem rozhodovat přes tuto konf. DĚKUJI pánové za odpovědi. ... A myslím, že ještě bude spousta otázek, ale snažím se kousek po kousku pochopit zařízení tohoto složitého mechanismu :-)))
Re: Ano jsem...
Není to špatné, když je konf. Ještě lepší je, když není škoda utratit 100 rublů a koupit si Talmud do auta. I když se v noci díváte jen na obrázky, můžete si auto prostudovat za týden, a pokud si přečtete i text, tak za měsíc se můžete naučit, jak seřídit karburátor.
Olegych Petrohrad
Mám tři knihy...
Dvě zařízení a jedno - drobné opravy. Možná jsem samozřejmě špatně hledal, ale nic takového jsem tam nenašel (podívám se znovu). Jednu knihu mám speciálně doma a četl jsem ji včera večer, tak se snažím sladit. A pak je teorie velmi dobrá, ale praxe je lepší - a já jí nemám dost ... proto se s vámi radím.
Re: Mám 3 knihy...
A praxe spočívá právě v porovnávání toho, co je nakresleno na obrázku a co je v hardwaru. Nevěřím, že na obrázku chyběl spínač světel ZX. Ano, ne bohové spálí hrnce, naučíte se.
Chodec má vždy pravdu, dokud je naživu...
Olegych Petrohrad
Před výměnou žábu zazvoňte.
Chcete-li to provést, stáhněte dráty ze žáby a změřte odpor žáby v poloze "reverzní" a jakékoli jiné poloze pomocí ohmmetru. V poloze "zpátečka" by měl ohmmetr vykazovat zkrat (0 ohmů) a při vypnuté zpátečce bude ukazovat přerušení (nekonečno). V tomto případě žába funguje a problém je v zapojení ..
Druhou možností je zkratovat vodiče jdoucí k žábě. Pokud se světla rozsvítí při zapnutém zapalování, je to žába. Nesvítí - v elektroinstalaci.
Ale na světě je trochu víc života než smrti,
A na světě je trochu víc světla než tmy
(c) A.V. Makarevič
Jízda vzad v noci bude opravdovým testem, pokud auto nemá zapnutá couvací světla. Zvažte, proč lampy přestaly hořet, a metody vlastního hledání hlavních příčin. Je pravděpodobné, že schopnost otestovat spínač zpátečky bude nejužitečnější dovedností při odstraňování problémů.
Hlavní důvody
Místo spálené vložky by měla být instalována pouze pojistka stejné hodnoty. Instalace tavné pojistky s vyšší hodnotou může způsobit požár v autě. Všechna pravidla výběru najdete v článku "" .
Místo spínače v obvodu spínání světla
U vozidel s manuální převodovkou je napětí do svítilen při couvání přiváděno přes koncový spínač (tzv. srdcovku), který je našroubován přímo do skříně převodovky. Když uvnitř kontrolního bodu zapnete zpátečku, stisknete spínací tlačítko. Kontakty uvnitř "žabky" jsou přemostěny, proud začne téct do lamp.
Na schématu zapojení pro zapnutí zpětných světel vidíme, že na VAZ 1118 Kalina je proud z baterie přes spínač zapalování (č. 2) přiváděn do pojistky F1. Po průchodu pojistkou, která chrání spínací obvod, přejde "+" na koncový spínač (č. 10). Kontakty jsou v normálně rozpojeném stavu a sepnou se pouze při zapnutí zpátečky. Proud tedy začne téci do žárovek. Druhý kontakt svítilen je připojen k "-" baterii přes společný kontakt "hmoty" svítilen.
U vozidel s automatickou převodovkou spočívá úloha koncového spínače na snímači polohy voliče. Informace o změně umístění hlavice řadicí páky se přenáší do ECU motoru, řídicí jednotky světla.
Jak zkontrolovat "žábu"
Pokud svítí zpětná světla, je problém v „žabce“. Někteří řidiči rozeberou spínače, vyčistí kontakty, po kterých zařízení nadále funguje správně. Je na vás, abyste posoudili účelnost takových opatření. Mějte však na paměti, že u mnoha vozů (včetně modelů VAZ) je koncový spínač umístěn pod hladinou oleje v převodovce. Doporučujeme jednoduše vyměnit zapínací senzor. Pro minimální ztráty oleje zvedněte vůz ze strany, kde je nainstalován koncový spínač.
U některých vozidel nesvítí couvací světla z důvodu neúplného zapojení koncového spínače. Problém můžete vyřešit instalací tenčí podložky pod "žabku". Abyste se ujistili, že spínač funguje, zkontrolujte multimetrem v režimu ohmmetru, zda se kontakty při stisknutí tlačítka sepnou.
Kontrola obvodu
Podstatou diagnostiky důvodu, proč nefungují zpětná světla, je identifikace úseku obvodu, kde dochází ke ztrátě napětí. K tomu můžete použít konvenční kontrolní světlo. Kontrola kontinuity obvodu se provádí ohmmetrem, takže to musíte vědět.
Test můžete spustit přímo z konektoru koncového spínače. Zapněte zapalování. Připojte jeden kontakt kontrolky k nenalakované kovové části v kontaktu s tělem a druhý ke konektoru „+“.
- Pokud se zapne napájení, zkontrolujte snímač zpátečky.
- Pokud se po instalaci „propojky“ do konektoru žárovky nerozsvítí, pak je problém v části drátového obvodu vedoucího od konektoru ke světlům. Zazvoňte drátem až do bodu, kde se rozdělí na žárovky na levé a pravé straně. S největší pravděpodobností je důvod v útesu.
Chcete-li najít pinout konektorů, kontakty lampy, barvy vodičů, nezapomeňte si prostudovat schéma zapojení vašeho modelu a vybavení vozidla.
Lampy neustále svítí
Pokud světla na vašem voze neustále svítí nebo svítí bez ohledu na zařazení zpátečky, příčina bude mezi následujícími poruchami:
- zkratování „+“ ke snímači zařazení zpátečky a vodičům žárovky ze spínače;
- vodič vedoucí od konektoru ke světlům má zkrat na "+" (to se stává, pokud jsou vodiče ve svazku roztřepené);
- senzor se zasekl zavřený.
String(10) "statistika chyb"
Každý motorista si pravděpodobně uvědomuje, že jednou z jeho nejdůležitějších povinností při jízdě na veřejných komunikacích je upozornit ostatní účastníky silničního provozu na úmysl provést ten či onen manévr. Například k označení touhy odbočit doleva nebo doprava se používají speciální indikátory ovládané speciální pákou.
Postup se však nezastaví a stroj automaticky vydává některé varovné signály. Názorným příkladem toho je zpětný chod vozu, při jehož realizaci se automaticky a v předstihu rozsvítí zadní světla bílo-měsíční barvy. To se děje kvůli přítomnosti speciálního senzoru v konstrukci vozu. O principech jeho provozu a opravy budeme hovořit v článku níže.
Zařízení a principy činnosti snímače
Zpětný chod je jednou z nejdůležitějších funkcí dostupných pro každé auto. Právě zařazení zpětného chodu umožňuje autu vrátit se zpět bez použití otočení o 180 stupňů. Díky této možnosti se řidič může během jízdy nejen pohodlně nacházet na parkovacích plochách, ale také výrazně ušetřit čas při provádění řady manévrů.
Při couvání je důležité, aby motorista nejen bedlivě sledoval dodržování pravidel silničního provozu a kontroloval umístění předmětů stojících za ním, ale také si byl jistý, že si každý třetí účastník provozu uvědomuje touhu z jeho strany vjet. zvrátit. Naštěstí pro všechny motoristy je proces upozornění v tomto ohledu plně automatizovaný a probíhá pomocí zpětného senzoru instalovaného přímo v konstrukci vozidla. Vzhledem k tak důležité funkci této součásti vozu musí každý majitel vozu sledovat jeho dobrý stav a v případě potřeby jej opravit.
Snímač zpátečky funguje na jednoduchém principu, jehož podstata je následující:
- Motorista, který se chce pohybovat v opačném směru, zahrnuje zpátečku;
- Řadicí páka po dosažení určitého místa přepne spínač / spínač (snímač) zpětných světlometů do polohy „ON“ a rozsvítí se;
- Po dokončení manévru řidič zařadí zpátečku na první nebo neutrál, čímž zhasne dříve zapnuté světlomety.
Elektrický obvod zpětného senzoru je poměrně jednoduchý, ne-li primitivní. Jeho činnost je zpravidla založena na použití koncového spínače, což je nějaký druh tlačítka umístěného na dráze řadicí páky podél dráhy zpátečky a je stisknuto / stisknuto, když je zapnuto / vypnuto. . To znamená, že když přemýšlíte, jak vyměnit snímač zpátečky, měli byste být připraveni na částečnou demontáž převodovky, protože tato jednotka je v ní nebo v jejím provozu instalována.
Možné poruchy
Oprava zpětného senzoru je snad přesně to, proti čemu není nikdo imunní. Stává se, že uzel je třeba vyměnit pouze z toho důvodu, že to prostě nefunguje. Jak v takové situaci jednat? Nejprve je důležité pochopit, proč je snímač vadný nebo nefunguje správně.
K dnešnímu dni je obvyklé rozlišovat následující možné poruchy uzlu:
- došlo k oxidaci kontaktů v některém místě elektronického obvodu;
- snímač je „uvolněný“ nebo mimo provoz;
- došlo k „porušení“ elektrického obvodu identifikátoru;
- kontakt snímače a montážního bloku je přerušený;
- jeho pojistka je spálená;
- vypálené žárovky zadních světel („stop“).
Symptomatologie poruchy zpětného senzoru je pravděpodobně každému jasná - odpovídající světlomety jsou nefunkční nebo fungují extrémně nesprávně. Je prostě nepřijatelné provozovat auto v tomto stavu, proto v první řadě, pokud dojde k problému s uzlem, měli byste přemýšlet o tom, kde je umístěn zpětný senzor a jak jej správně opravit. O tom budeme hovořit podrobněji níže.
Oprava snímače: výměna a diagnostika závad
Kompletní výměna zpětného senzoru rozhodně není něco, co by mělo být provedeno jako první, pokud „zátky“ nefungují správně. Před demontáží staré sestavy a instalací nové je důležité vyloučit možnost ruční opravy řetězu a teprve poté se uchýlit k výměně. V typickém případě vypadá postup opravy snímače takto:
Všimněte si, že ve většině případů oprava zpětného senzoru automobilu končí buď v prvním nebo ve druhém kroku opravy. S ohledem na naprostou jednoduchost opravných opatření je pouze nutné provést je správně a s náležitou mírou, pak jistě nebudou problémy s diskomfortním uzlem.
Snad nejdůležitější informace k uvažovanému tématu jsou u konce. Doufáme, že dnešní materiál odpověděl na vaše otázky. Hodně štěstí na silnicích a v opravách!
Pokud máte nějaké dotazy - pište je do komentářů pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme.
Zpětné světlo, i když nepatří do kategorie povinných světelných zařízení, má přesto velký význam pro bezpečný pohyb vašeho vozu.
Zpětné světlo - hlavní funkce
Je docela těžké si představit, jak můžete řídit a nepoužívat zpátečku, nebo spíše taková situace v zásadě nemůže být. Navíc není vždy možné se pohybovat pouze během denního světla, kdy je za oknem výborná viditelnost. Proto je velmi důležité zajistit si maximální pohodlí jak večer, tak i v noci a někdy i ve dne, za mlhy, deště a dalších rozmarů počasí, které neovlivňují vaši viditelnost pro ostatní účastníky silničního provozu v nejlepší způsob.
Hlavní funkcí těchto světel je tedy osvětlit vozovku při couvání. Navíc jsou to oni, kdo varují všechny účastníky, že plánujete zpátečku, čímž plní informativní funkci. Bohužel je však někdy nutné nainstalovat další zpětné světlo, protože standardní není schopno provádět všechny úkoly na požadované úrovni.
Zpětná světla nefungují - možné poruchy a jejich příčiny
Abyste mohli posoudit stav baterky a pochopit příčinu možných problémů, měli byste si prostudovat zařízení a princip fungování. Schéma práce je poměrně jednoduché a je následující. Jakmile je zařazen zpětný chod, speciální spínací koule opouštějící stopku sepne kontakty. Do svítilny je tak přivedeno napětí a ta se zapálí. Poté, co řidič vypne zpátečku, vše se vrátí na své místo a kontakty se otevřou působením vratné pružiny.
Z výše uvedeného je zřejmé, že tato osvětlovací zařízení, stejně jako všechna ostatní, jsou spojena s elektrickou částí, což znamená, že může být mnoho důvodů, proč zpětná světla nefungují. Mezi nejběžnější patří:
- vypálená žárovka;
- kontaktní oxidace;
- vadné pojistky;
- nedostatek "hmoty" na desce;
- snímač zpětného chodu se zlomil nebo jeho vodiče praskly;
- vyhořely kontakty na fólii světlometu.
Zpětná světla nesvítí - odstraňování závad a oprava
Obecně je výsledek takových poruch stejný - couvací světla nesvítí. Poté musíte zjistit příčinu a podle toho ji odstranit. Pokud lampa vyhořela, je čas ji vyměnit za novou. Chcete-li to provést, zhasnutím vnějších světel otevřete kufr a odpojte kabelový blok. Samozřejmě nejprve budete muset demontovat veškeré čalounění umístěné za lucernou. Dále stisknutím západek umístěných po stranách můžete panel vyjmout a stisknutím samotné lampy jej odšroubovat. Poté, co dáme nový a vrátíme vše na své místo.
Pro práci s elektroinstalací je zpravidla vyžadován multimetr a auto není výjimkou.
Zoxidované kontakty je nutné vyčistit. Abyste k nim měli přístup, stačí demontovat sestavu světlometu. Co s chybějící "hmotou", tak by se měla dát na místo a přerušené dráty se volají a nefunkční se mění. Poškozené pojistky je také třeba vyměnit, všechny jsou umístěny ve speciální pojistkové skříni, takže to není těžké. Další problém může nastat také při stálém svícení zpětných světel.
Důvodů tohoto chování může být více, nebo opět není vše v pořádku s elektrickou částí, nebo selhal speciální senzor umístěný na krabičce. V prvním a druhém případě zajistěte výměnu vadných dílů. Kromě toho může selhat i spínač zpětných světel. Můžete se k němu dostat buď ze spodní části vozu, nebo přes motorový prostor, ale, před demontáží se ujistěte, že je to on, kdo je mimo provoz.
Chcete-li to provést, po jeho uvolnění musíte nastartovat auto a poté, po sepnutí kontaktů, se podívat na světla, která by se měla rozsvítit. Poté, vyjmutím spínače, zkontrolujeme pomocí multimetru, zda se kontakty při zapnutí zavřou. Při absenci takového uzávěru je rozšiřování nepostradatelné. Po vyříznutí pružného kontaktu z elektromagnetického relé požadované délky jej pocínujeme na místo starého. Poté, po kontrole spolehlivosti pájení, sestavíme spínač zpět a zavoláme. U běžného obvodu jej nainstalujeme na původní místo.
