Jaká auta si obyvatelé Moskvy raději kupují? Ukázalo se, že mezi Moskvany jsou nejoblíbenější korejská auta. Ne náhodou se vozy korejských značek umístily na prvních místech v prodejním hodnocení metropolitních prodejců.
Korejská auta nejsou jen pěkná designová. Auta jsou spolehlivá, docela pohodlná a ekonomická. Navíc náklady na korejské vozy jsou relativně nízké.
Nejoblíbenější auta v Moskvě
Korejský model Kia Rio je nejprodávanějším vozem v Moskvě. Nové auto lze koupit v Moskvě od 679 900 rublů. Průměrná spotřeba paliva vozu s motorem o výkonu 100 koní a manuální převodovkou je 5,7 litru na 100 kilometrů.
Obyvatelé hlavního města dali druhé místo korejské auto Hyundai Solaris. Cena stroje od 624 900 rublů. Průměrná spotřeba paliva v konfiguraci s motorem o výkonu 100 koní je 5,7 litru.
Na třetím místě Crossover Hyundai Kréta. Cena oblíbeného „SUV“ od 789 900 rublů. Crossover vybavený motorem o výkonu 123 koní a manuální převodovkou spotřebuje v průměru 7 litrů benzínu.
Na čtvrtém místě je německý sedan Volkswagen Polo. Cena sedanu od 599 900 rublů. Průměrná spotřeba paliva je 5,7 litru na 100 kilometrů.
Páté místo obsadil liftback Škoda Octavia. Připomeňme, že značku Škoda vlastní již řadu let německý koncern Volkswagen. Cena vozidla od 940 000 rublů. Většina ekonomický motor Octavia spotřebuje 5,3 litru paliva na 100 km.
Šesté místo na Škoda Rapid. Cena vozidla od 611 000 rublů. Průměrná spotřeba paliva vozu s motorem o výkonu 90 koní je 5,8 litru na 100 kilometrů.
Němec na sedmém místě crossover volkswagen Tiguan. Cena přechodu od 1 349 000 rublů. Vůz vybavený motorem o výkonu 125 koní průměrně spotřebuje 6,5 litru paliva. Crossover s motorem o výkonu 220 koní „sežere“ 8,4 litru paliva.
Osmé místo je japonský sedan Toyota Camry. Cena sedanu od 1 407 000 rublů. Automobil vybavený motorem o výkonu 150 koní spotřebuje v průměru 7,2 litru benzinu na 100 kilometrů.
Deváté místo v pohodlném korejském sedanu Kia Optima. Cena sedanu od 1 189 900 rublů. Vůz vybavený motorem o výkonu 150 koní průměrně spotřebuje 7,7 litru benzínu.
Desáté místo obsadili populární Japonci SUV Nissan X stezka. Cena vozidla od 1 464 000 rublů. Crossover vybavený motorem o výkonu 144 koní spotřebuje v průměru 8,3 litru benzinu.
Všeruská TOP z nejvíce populární auta vypadá trochu jinak. Jaká auta si lidé v Rusku raději kupují?
První místo ve stejné korejštině Modely Kia Rio. Druhé a třetí místo jsou domácí auta Lada Granta a Lada Vesta. Opět na čtvrtém místě korejská auta Hyundai Solaris a Hyundai Creta.
V dnešní době není auto luxus, ale nutnost. Nové vozidlo ale není dostupné pro každého. Mnozí proto zvažují použité možnosti, což je v zásadě dobrý nápad. Takže stojí za to uvést na sekundární trh.
Mazda 3
Musíte začít s tímto modelem, protože většina „trojků“ se prodává v Rusku. Právě naši motoristé vykupují 1/3 všech vyrobených modelů. V prodejích Rusko dokonce předčilo Německo a Anglii, ve kterých byla „trojka“ vždy žádaná.
A může být bezpečně zařazen do hodnocení "Nejspolehlivější auta na sekundárním trhu." Tento model lze koupit v dobrém stavu a s klidem skromný počet najetých kilometrů. Pokud se budete hodně snažit, podaří se vám najít auto za částku menší než půl milionu rublů.
Zajímavé je, že nejjednodušší je koupit model s 1,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 104 koní. S. Pokud potřebujete auto s motorem 150 „koní“ a objemem 2 litry, musíte se podívat.
Provozně na tom „trojka“ také není špatně. Stabilizační vzpěry a výdrž 50 000 km. Odpružení bez problémů vydrží 100 000 km. Ale i po najetých kilometrech kapitálové problémy nepředpokládá se - pouze drobné opravy.
Volkswagen Passat
Je nemožné nevěnovat pozornost tomuto modelu a mluvit o nejspolehlivějších autech na sekundárním trhu. VW Passat je oblíbenou volbou mezi milovníky německých a kvalitních vozů. Navíc pro nízká cena. Model 2012 s „automatickým“, 1,8litrovým motorem a maximální konfigurací lze zakoupit za 750 000 rublů. ne 100% možnost rozpočtu, ale kombinace ceny a kvality potěší.
Pokud se o auto budete starat, nebudou žádné problémy. Po nájezdu 70 000 kilometrů na autě s motorem o objemu 1,8 litru slábne a v důsledku toho přeskakuje řetěz. Proto je potřeba vše pravidelně kontrolovat.
Po 100 000 kilometrech je nutné vyměnit olejové těsnění klikového hřídele. A pokud se rozhodnete pro koupi auta s turbodieselem, je třeba se připravit na to, že se bude škrtící klapka lepit. Obecně je lepší rozhodnout se pro 2litrový „benzín“. Je považován za nejspolehlivější.
Každopádně bez ohledu na model bude po 100 000 km nutné vyměnit přední páčky a zadní ložiska. Jsou obzvláště zranitelní.
Toyota RAV4
Tento kompaktní crossover milují mnozí. Jen je těžké to připsat rozpočtu. Pokud však studujete nejspolehlivější auta na sekundárním trhu a seznámíte se s jejich náklady, můžete pochopit: za částku půl milionu rublů je docela možné najít RAV4.
Pouze „věk“ modelky bude minimálně 10-12 let. A počet najetých kilometrů bude více než 150 000 kilometrů. Ale zbytek bude v dobrém stavu.
Péče by samozřejmě měla být. Každých 20 000 kilometrů je nutné vyměnit svíčky. Po 40 000 km je nutný i škrticí ventil. Každých 200 000 kilometrů je třeba vyměnit rozvodový řetěz. A je potřeba ujet 70 000 km.
Ford Fusion
Tento městský hatchback opravdu je spolehlivé auto. Model se vyráběl 10 let - od roku 2002 do roku 2012. Fusion se překládá jako "fúze". Poté, co dali vozu takové jméno, vývojáři nastínili svůj koncept, který spočíval v tom, že jejich vůz obsahoval vlastnosti „SUV“ a pohodlného hatchbacku golfové třídy.
10letý "věkový" model lze zakoupit za částku 260 000 rublů. Bude v dobrém stavu, ale se solidním počtem najetých kilometrů. Motor - 80 koní, 1,4 litru. A vybavení bude dobré - s pasivním bezpečnostním systémem, vyhřívanými okny, multimediální systém, zpětná kamera, klimatizace a alarm.
Fusion je spolehlivé auto. Má ale svou slabou stránku, kterou je palivové čerpadlo. Každých 100 000 kilometrů je lepší jej vyměnit. A mimochodem, je výhodnější koupit model s „mechanikou“. V tomto případě bude nutná pouze výměna spojky - a poté každých 100 000 km. Stroj Aisin je spolehlivý, ale „robot“ je problematický. Příliš často selhává ovládací mechanismus. Jinak - žádné stížnosti.
VW Golf
A opět Volkswagen. Pouze model Golf. Toto spolehlivé a levné auto je jedním z nejvíce úspěšné stroje této starosti. Model je na třetím místě v žebříčku prodejů Volkswagenu. A mimochodem, v roce 2013 byl Golf sedmé generace uznán jako nejlepší auto roku.
Za 500–800 tisíc rublů lze koupit auto vyrobené po roce 2010. Jeho předností je korozivzdorné tělo a dobrý úchop- vydrží cca 120 000 kilometrů. Časování je také potřeba změnit po 120-130 tisíc km. Z minusů lze zaznamenat tiché bloky předních pák a také stabilizátorové vzpěry. Je třeba je měnit každých 70-80 tisíc kilometrů.
Nový "Golf" - ale není levný. Stojí to asi 1,5-1,7 milionu rublů. Ale na druhou stranu má pod kapotou 1,4litrový motor o výkonu 150 koní řízený „automatem“. A výbava je solidní - s bi-xenonovými světlomety vybavenými ostřikovači, vylepšeným odpružením pro špatné silnice, elektrickým topením, klimatizací, mediálním systémem, 8 výkonnými reproduktory, parkovacími senzory atd.
Daewoo Nexia
Ten je i přes svůj věk oblíbený. Jde totiž o nejdostupnější zahraniční ojetý vůz u nás. Ale pokud si koupíte Nexii, pak pouze model vydaný po roce 2010.
Za 150 000 rublů si můžete koupit auto v roce 2012. S 1,5litrovým benzínovým motorem, „mechanikou“ a nájezdem 100 000 kilometrů. Výbava je mizivá - alarm s automatickým startem, hudba z USB a elektrické ovládání oken. Ale je to levné.
Použitý model z roku 2015 (s motorem o objemu 1,6 litru) bude stát asi 400 000 rublů. Výbava ale bude mnohem solidnější. Klimatizace, posilovač řízení, ovládání sklonu světlometů, blokování zadní dveře, opěrky hlavy pro všechny cestující, brzdové světlo, asférická zpětná zrcátka, odkládací schránka, rádio Clarion, 3-bodové inerciální pásy… Na tomto voze je toho opravdu hodně. Takže Nexia - hlavní je nebrat starý model.
Renault Logan
Když mluvíme o nejprodávanějších vozech na sekundárním trhu, nelze si nevšimnout tohoto modelu francouzského výrobce. Logan je levné subkompaktní auto. Za 400 000 rublů je docela možné koupit ojetý model na sekundárním trhu s 1,6litrovým motorem o výkonu 82 koní. Auta dřívější verze se prodávají za 200–300 tisíc rublů.
Logan však není dokonalý. Má to mnoho plusů, ale najdou se i mínusy. Majitelé tohoto vozu si stěžují na špatné těsnění – pokud sníh nesesypete ze střechy, může roztát přímo do kabiny. Knoflíky ovládání klimatizace jsou dole - nepohodlné. Zrcátka jsou příliš malá, není dostatek nádob na malé věci, kufr je vysoký, což ovlivňuje viditelnost.
Jasným plusem je ale nezničitelné odpružení, vysoká světlá výška, vynikající sporák a také spolehlivé, motorem prověřené motory, které lze s klidem nazvat všežravci.
Opel Astra
Pokud se budeme bavit o autech, která se vyplatí koupit na sekundárním trhu, pak Astru rozhodně nelze ignorovat. Ceny za modely vydané po roce 2010 začínají na 350 000 rublech a výše. Ale to samozřejmě pro auto v dobrém stavu.
Tento model je vydáván již 25 let. Od roku 1991 bylo vyrobeno několik generací. Astra se vyrábí v zadní části hatchbacku, kombi a sedanu. Tento model je oblíbený díky své spolehlivosti, kráse a německé kvalitě. A cena těchto strojů potěší. Hlavně ty použité.
Takže například Astra 2012 s 1,6litrovým motorem o výkonu 116 koní a najetými kilometry 65 000 kilometrů bude stát asi 400 000 rublů. A to s maximální konfigurací Cosmo. Což zahrnuje vše, co byste mohli potřebovat. Nechybí aktivní opěrky hlavy, vzduchovody k nohám zadní cestující, tempomat, elektronická klimatizace, deaktivace airbagu, vyhřívaná elektricky nastavitelná sedadla, vnitřní osvětlení, posilovač řízení, a mnoho dalšího.
Vozy s nejmenší ztrátou hodnoty
Nakonec - pár slov o tekutých autech na sekundárním trhu. Pokud věříte údajům známých analytických agentur, pak Renault Sandero ztratil na hodnotě nejméně. Nový model v roce 2011 stál asi 430 000 rublů. V roce 2014 bylo ojeté Sandero nabízeno za 360 000 rublů. Ztráta 14,9 % hodnoty je velmi skromné číslo. Mimochodem, nyní nové Sandero stojí asi 550 000 rublů (s motorem o výkonu 75 koní).
"Hyundai Solaris" v roce 2011 stál asi 520 000 rublů. V roce 2014 byly použité modely nabízeny za 435 000 rublů. Ztráta hodnoty byla pouze 15,9 %.
Na třetím místě je také Hyundai, pouze model Santa Fe. Jeho cena v roce 2011 byla 1 310 000 rublů. V roce 2014 se dal koupit za 1 100 000 rublů. A nyní se mimochodem za stejnou cenu nabízí „Santa Fe“. S 2,4litrovým motorem o výkonu 174 koní a nájezdem 30 000 km.
Na seznamu tekutých aut je i notoricky známý VW Golf. V roce 2011 byla nabízena za 700 000 rublů a v roce 2014 za 590 000 rublů. "Volkswagen Polo" bylo možné zakoupit za 520 000 rublů. V roce 2014 byl stejný model v použitém stavu nabízen za 435 000 rublů.
Automobil Kia Soul v roce 2011 to stálo 685 000 rublů a v roce 2014 - 560 000 kormidel. Ztratila na hodnotě 18 %. A na posledním místě z hlediska likvidity je poznámka nissan. Tento vůz byl prodán za 515 000 rublů v roce 2011 a za 420 000 rublů v roce 2014.
Jak vidíte, dnes je v Rusku spousta docela výhodné nabídky. Za několik set tisíc rublů je docela možné koupit spolehlivé, vysoce kvalitní a dokonce atraktivní auto, které nepřinese mnoho problémů z hlediska provozu. A jaké auto koupit na sekundárním trhu - to již závisí přímo na touhách člověka.
Všeobecně se uznává, že nákup ojetého vozu je obdobou loterie, kde je pravděpodobnost prohry mnohonásobně vyšší než šance na losování výherního tiketu. Nikdo vás ale nenutí hrát naslepo: vše záleží na tom, jak se k výběru auta postavíte. A pokud neplánujete utrácet peníze za opravy, můžete začít studiem hodnocení spolehlivosti automobilů, které se prodávají na sekundárním trhu. Jaká auta v hodnotě až 800 000 rublů. se ukázaly jako nejméně problematické?
Mazda 3 BL (2-3 roky)
Se zahájením prodeje Mazda 3 2013 modelový rok předchozí generace začala aktivně zkoumat sekundární trh. Model s indexem BL láká kupce jak moderním designem a nízkým počtem najetých kilometrů, tak dobrými šancemi na další prodej. Nepřímo tomu nasvědčuje poptávka po „trojce“ první generace, která je stále skutečným bestsellerem.
V průměru ceny automobilů v letech 2011-2012 začínají na 550 000 rublech. Nejčastěji existují úpravy s 1,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 104 koní a ti, kteří si chtějí koupit auto s motorem o výkonu 150 koní o objemu 2 litry, budou muset strávit nějaký čas hledáním. Obě pohonné jednotky nezpůsobují vážné stížnosti majitelů. U 1,6litrového motoru může olej vytékat zpod šroubu krytu rozvodu. Nejčastěji se k vyřešení problému nanáší tmel.
Obě převodovky - automatická převodovka i mechanika, jsou považovány za docela spolehlivé. Slabým místem Mazdy 3 druhé generace je hřeben řízení: existují případy, kdy začala klepat při běhu 20 tisíc km a o 60 tisíc byla nutná výměna. V průměru cca 50 tisíc nachodí levé uložení motoru a vzpěry stabilizátoru, zbylé prvky odpružení vydrží více najetých kilometrů.
Podložky mají menší zdroj, mění se každých 20-30 tisíc a brzdové kotouče 2-2,5krát méně často. Při nákupu je užitečné věnovat pozornost stavu těla: vzhledem k dobré poptávce na sekundárním trhu je tento model často obnoven po vážných nehodách. Nezapomeňte také, že Mazda 3 BL je jedním z nejvíce kradených aut na světě.
VW Passat CC (4-5 let)
Navzdory skutečnosti, že se 4dveřové „komfortní kupé“ objevilo v prodejnách již v roce 2008, jeho vzhled zůstává relevantní i dnes. průměrné náklady Passat CC 2009-2010 se blíží naší cenové hranici. Za tyto peníze si však můžete vybrat úpravu vybavenou jedním z přeplňovaných benzínových motorů, 1,8 a 2 litry o výkonu 160 a 200 koní, a také ekonomickým dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 140 koní.
Obecně platí, že pohonné jednotky nezpůsobují žádné zvláštní problémy, s výjimkou některých nuancí. Zejména 1.8 TSI s indexem BZB vyžaduje pozornost napínáku rozvodového řetězu - při nájezdu nad 70 tisíc může řetěz povolit a přeskakovat. Navíc auto s najeto více než 100 tisíc km. často vymačkává olejové těsnění klikového hřídele. Motor stejné velikosti s indexem CDA, který je na Passat CC instalován od poloviny roku 2010, je náchylný na vysokou spotřebu oleje.
Za spolehlivější je považován motor o objemu 2 litry. Pokud jde o turbodiesel, jsou známy případy zadření plynu. Nejspolehlivější mezi převodovkami zůstává mechanika, u které i životnost spojky přesahuje 200 tisíc km. Automatická převodovka může vyžadovat výměnu hydraulického ventilového bloku, nicméně sedmistupňová převodovka si vysloužila pověst nejproblematičtější skříně robot DSG kdo „nemá rád“ provoz v dopravních zácpách. Oprava tohoto uzlu je poměrně nákladný postup.
U odpružení si výměny žádají především spotřební materiál, ale přední páčky a ložiska zadních kol jedou v průměru něco přes 100 tisíc km.
Ford Fusion (6-7 let)
Tohle je skutečný městský pracovní kůň“, nebo spíše poník - poměrně jednoduchý, rozpočtový a spolehlivý. V průměru ceny za kopie 2007-2008 začínají na 270 000-300 000 rublech. Nájezdy jsou docela slušné - asi 80-90 tisíc, ale pokud si přejete, můžete najít vozy, které prošly ne více než 60 tisíc.Model je vybaven pouze 2 benzínovými pohonnými jednotkami o objemu 1,4 a 1,6. l., které vyvinou výkon 80 a 100 koní.
Oba motory patří do rodiny Duratec – v žádném případě nejsou nejmodernější, ale bez vážnějších nedostatků. Problémy s nimi při pravidelné údržbě by tedy neměly vzniknout ani za 100 tis., ani za 200 tis.. Jako mnoho modely Ford, slabé místo je palivové čerpadlo: často je třeba jej vyměnit již po 100 000 km. Není však nutné jej měnit na původní sestavu se „sklem“: samotné čerpadlo si můžete vyzvednout v katalogu náhražek.
Nejlepší možnost je nákup Ford Fusion s manuální převodovkou: v tomto případě může být nutné vyměnit pouze spojku, jejíž zdroj se měří asi na 100 tisíc najetých kilometrů. „Automatický“ Aisin je také docela spolehlivý, ale „robot“ je problematičtější: akční člen často selhává, elektrické vedení koroduje a výměna spojky bude stát víc než mechanika.
V zavěšení nejčastěji vyžadují výměnu stabilizační vzpěry, zbylé prvky vyjdou na více než 100 tis.. Zároveň spolu s originálními díly a spotřebním materiálem lze snadno najít v katalozích cenově dostupnější náhrady. Jedinou nevýhodou jsou vysoké náklady. části těla.
Toyota RAV4 (8-9 let)
Japonský kompaktní crossover je žádaný na sekundárním trhu, takže ceny automobilů začínají na 500 000 rublech. Za tuto částku si můžete koupit druhou generaci RAV4 z posledních let výroby s jedním ze dvou benzínových motorů: 2 litry, 150 koní a 2,4 litru s výkonem 167 koní. Úpravy s motorem o výkonu 125 koní pro modelový rok 2005-2006 jsou mnohem méně obvyklé.
Na včasný servis zdroj obou motorů výrazně přesahuje 300 tisíc km. Je nutné měnit svíčky každých 15-20 tisíc, propláchnout trysky a škrticí klapku při 40-50 tisících a po 200 tisících může být potřeba vyměnit rozvodový řetěz. „Automatické“ a mechaniky jsou spolehlivé, ale životnost prvního se výrazně snižuje aktivní jízdou v terénu. Spojka na mechanice se zase stará o 150-200 tisíc km.
Podvozek je také silný: 70 tisíc může vyžadovat výměnu vzpěr a pouzder stabilizátoru a při 100 tisících často začínají proudit přední tlumiče, ale zbytek prvků zavěšení žije déle. Některá auta mají netěsné olejové těsnění hřebene řízení, ale to lze snadno opravit levnou opravnou sadou.
VW Golf (10-11 let)
Výroba páté generace VW Golf začala v roce 2003 a dnes je rozsah cen ojetých vozů modelového roku 2003-2004 300 000-350 000 rublů. Nejběžnější na sekundárním trhu jsou automobily s 1,4-litrovým benzínovým motorem o výkonu 75 a 90 koní, stejně jako 1,6-litrový motor, který může vyvinout 102 nebo 115 koní. Pokud si ale přejete, najdete auta s dvoulitrovou 150koňovou pohonnou jednotkou nebo jedním ze dvou turbodieselů.
Body Golf V má poměrně vysokou odolnost proti korozi: záruka výrobce - 12 let. Pokud jde o motory, motory s indexem FSI o objemu 1,4 a 1,6 litru mají relativně malý zdroj pohonu rozvodového řetězu - výměna řetězu je často vyžadována již v rozsahu 120-130 tisíc km. Motor o objemu 2 litry má řemenový pohon a většinou se řemen také nepostará o přidělených 180 tisíc km.
Pohonné jednotky s indexem MPI nezpůsobují žádné zvláštní stížnosti, jako oba manuální převodovky. Spojka v nich jede přes 120 tisíc km. Recenze týkající se spolehlivosti 6-ti rychlostí robotický box převodovka DSG rozporuplné: mnoho majitelů si stěžuje na poruchu ECU „robota“.
Pokud jde o odpružení, tiché bloky předních pák a stabilizačních vzpěr podléhají především opotřebení - jejich zdroj je 70–80 tisíc km. Zadní odpružení má zdroj více než 100 tisíc km. Kromě jiných problémů je možná porucha EUR u vozů prvních let. Výhodou VW Golf V je, že náklady na ojeté exempláře se v průběhu času snižují jen velmi málo.
"Nemůžete prodávat, pokud lidé nechtějí kupovat."
Akio Morita.
Přemýšleli jste někdy před koupí auta o čem? Víte, že existují rychle prodávaná a nelikvidní auta?
Přemýšleli jste někdy nad tím, proč jsou iPhone nejprodávanější, zatímco například kdysi oblíbené produkty Nokia odešly do zapomnění a zcela ztratily podíl na trhu? Jde o to, že v jednu krásnou chvíli nikdo nepotřeboval telefony Nokia.
Nokia přirozeně čelila finančnímu kolapsu kvůli klesající poptávce. Nebo jste se někdy divili proč vozy Toyota koupil po celém světě, což umožňuje japonská značka několik let být světovým lídrem v prodeji?
Nebudeme se rozepisovat o tom, proč jsou produkty Apple nebo Toyota tak oblíbené po celém světě. Dnes o tom nemluvíme. Stručně řečeno, pokud existuje úspěšné prodeje jakýkoli produkt, znamená to stálou poptávku po produktech. Pokud je poptávka vysoká, pak ten či onen produkt vzbuzuje zájem veřejnosti a splňuje některé její potřeby a kritéria, na kterých závisí konečný výběr spotřebitele.
Například, hlavním kritériem výběr toho či onoho produktu na trhu je poměr cena / kvalita. V souladu s tím produkty těchto společností splňují potřeby spotřebitelů co nejvíce. Totéž platí pro všechny ostatní produkty, které jsou dnes dostupné na trhu. Včetně ojetých vozů.
Proč si například myslíte, že některá auta na sekundárním automobilovém trhu se prodávají dostatečně rychle, zatímco jiná mohou „viset“ v prodeji velmi, velmi dlouho? Navíc, co je nejzajímavější, může to být cenově naprosto stejné auto.
Ve skutečnosti je pro to mnoho důvodů. Automobilový trh totiž žije podle stejných zákonů jako jakýkoli trh se složitým zbožím (počítače, digitální zařízení atd.).
Likviditu ojetého vozu na trhu navíc ovlivňují také náklady na jeho údržbu, náklady na náhradní díly a řada dalších faktorů. Například na našem trhu jsou velmi likvidní ojetá auta, která se celkem snadno prodávají v každém ročním období. Jsou auta, která se i přes menší likviditu stále dost rychle prodávají. Existují i modely, které se neprodávají tak snadno. A samozřejmě existují vozidla, která se dají prodávat roky, i když je cenovka hluboko pod tržní cenou.
Pro mnoho majitelů aut. Koneckonců, čím rychleji je kupující na autě, tím větší je poptávka po konkrétním modelu. Čím větší je tedy poptávka, tím vyšší jsou průměrné tržní ceny automobilu. Také stálá poptávka na trhu ojetých vozů po určitém modelu mu zaručuje menší ztráty. Tržní hodnota Každý rok.
Bohužel jako nelikvidní auta Modely, po kterých je na trhu největší poptávka, čas od času ztrácejí své pozice. V tom ale není nic překvapivého. Čas plyne, vše se mění, včetně preferencí / vkusu / požadavků motoristů. Také se mění ekonomická situace v naší zemi, kde se nyní lidé začali učit, jak ušetřit na všem. Ruští motoristé se proto poměrně rychle zamilovali do aut výkonné motory, upřednostňující vozy s nízkým výkonem.
Jak je tedy vidět, koupit si dnes nový nebo ojetý vůz je velmi obtížné, což bude nejméně, kvůli neustálé změně situace na sekundárním trhu. Přirozeně je téměř nereálné hádat, které auto lze prodat v krátké době za 5-7 let.
Pravda, stojí za zmínku, že žebříček nejrychleji prodávaných aut na našem trhu se tak často nemění, zatímco žebříček nejprodávanějších aut téměř každý den. Pokud tedy plánujete koupit auto, které chcete za pár let rychle prodat, můžete si bezpečně vybrat auto, které je dnes na sekundárním trhu likvidní.
Myslíme si, že se situace v příštích letech nezmění. Naštěstí se během hospodářské krize náš automobilový trh značně zúžil a většina dnešních automobilek se rozhodla opustit výrobu širokých výrobní linka. To znamená, že v příštích letech se náš trh s ojetými vozy pravděpodobně nenaplní novými modely, které by mohly ovlivnit likviditu dnešních populárních vozů.
Každý rok provádíme analýzu sekundárního automobilového trhu, abychom zjistili značky nejrychleji prodávaných vozů. Pro analýzu jsme vzali statistiky portálu Auto.ru a také jsme studovali mnoho tematických fór věnovaných různým modelům prezentovaným na ruském trhu.
Po výběru nejběžnějších značek jsme pro vás vybrali konečné hodnocení nejlikvidnějších vozů na sekundárním trhu.
Je třeba poznamenat, že statistiky Auto.ru se poněkud liší od informací, které jsme získali z automobilových fór. Informace z fór o rychlosti prodeje konkrétního vozu jsou zřejmě spolehlivější, protože údaje portálu Auto.ru o době prodeje vozů jsou zprůměrovány. Je to jako průměrná teplota v nemocnici, protože zahrnuje nabouraná auta, podezřele levná auta a auta s velmi vysokou cenovkou.
Přesto jsme se tradičně rozhodli shrnout data z různých zdrojů na webu a udělat si vlastní výpočty rychlosti prodeje konkrétního vozu. Vezměte prosím na vědomí, že naše analýza nezahrnovala vozy, které nejsou na ruském trhu populární, protože údaje o jejich nevýznamných prodejích neodrážejí spolehlivý obraz dynamiky prodeje. Období prodeje zahrnuje zprůměrované údaje za několik posledních generací konkrétního modelu a také všechny motory a vybavení. Ve výsledku to je to, co jsme dostali podle výsledků roku 2017.
Žebříček nejrychleji prodávaných ojetých vozů na sekundárním trhu (2017)
| Značka, model | Kolik mohu prodat za (dny)* |
| Toyota Camry | 9 |
| Kia Rio | 9 |
| Ford Focus | 10 |
| Hyundai Creta | 10 |
| Toyota Corolla | 10 |
| Renault Logan | 11 |
| Kia Ceed | 11 |
| Láďa Vesta | 12 |
| Opel Astra | 12 |
| BMW řady 3 | 12 |
| Láďa Largus | 13 |
| Hyundai Solaris | 14 |
| Renault Sandero | 14 |
| Honda Accord | 15 |
| Mazda 3 | 15 |
| Suzuki Grand Vitara | 15 |
| Toyota RAV4 | 15 |
| Volkswagen Polo | 15 |
| Volkswagen Transporter | 15 |
| Kia Sportage | 15 |
| Volvo XC60 | 16 |
| Volkswagen Paasat | 16 |
| chevrolet cruze | 17 |
| Toyota Land Křižník Prado / 200 | 17 |
| Kia Cerato | 17 |
| Hyundai Tuscon | 18 |
| Mercedes třídy C | 18 |
| Volkswagen Golf | 18 |
| Renault Duster | 19 |
* Průměrné údaje z nákladních automobilů na internetu a statistiky z webu Auto.ru
Co ovlivňuje rychlý prodej vozu na autobazaru
Mnozí samozřejmě chtějí pro sebe to nejlepší auto, a to nejen z hlediska nákladů, kvality, spolehlivosti, hospodárnosti, nákladů na údržbu/opravy, ale také samozřejmě, aby jejich budoucí auto na sekundárním trhu příliš neztratily na ceně a také zůstaly dlouho likvidní. Ostatně bude záležet na tom, jak rychle a za kolik to majitel v budoucnu prodá.
Přemýšleli jste ale někdy o tom, co může primárně ovlivnit rychlost prodeje ojetého vozu? Zkusme to stručně vysvětlit.
Vzácné modely a sportovní vozy
Musím říct, že na rozdíl od Spojených států, kde jsou sportovní auta tekutá auta, u nás sportovní vozy jsou nelikvidní vozidla, která lze prodávat velmi, velmi dlouho. Také smutný osud dlouhých výprodejů čeká majitele vzácných specifických vozů, především luxusních vozů.
Pokud například vlastníte Maserati Quattroporte, pak se připravte na to, že vaše auto bude minimálně pár měsíců „viset“ na nástěnkách. Navíc snížením cenovky pod tržní hodnotu pravděpodobně neurychlíte hledání nového majitele vozu.
Bohužel takové nelikvidní auta na ruském trhu je jich hodně. A není tomu tak vždy.
Cena
Likviditu každého auta na trhu s ojetými vozy samozřejmě ovlivňuje jeho cena. Přesto mnoho majitelů aut často z toho či onoho důvodu nafoukne cenovku na svém voze v naději, že dostanou co nejvíce peněz.
Zvláště náchylní k tomu jsou ti majitelé, kteří věří, že jejich auto je technicky a vnější charakteristiky předčí podobné modely v reklamách. Včetně často nadhodnocovat náklady na majitele vozů dříve zakoupených na úvěr. Pravděpodobně tímto způsobem mnozí očekávají alespoň úspěšný prodej, který vyrovná obrovské přeplatky na úvěru a výdaje na CASCO politiku. Je však naivní v to doufat, protože je nepravděpodobné, že budete schopni kompenzovat náklady spojené s vlastnictvím automobilu. Myslete na to, že auto neprodáte za více, než diktuje trh.
Někteří majitelé automobilů, kteří nabízejí auto na prodej, chybně nadhodnocují cenovku a snaží se alespoň částečně ospravedlnit své investice: dovybavení, pneumatiky, hudba, koberečky, anténa, tuning atd. Bohužel je nepravděpodobné, že uspějete, protože vaše investice do auta nikdo neocení, protože na trhu opět vládnou průměrné tržní ceny. Ve většině případů lidé kupují auta za obchodní cena nebo níže. A jen zřídka, když jsou transakce prováděny za ceny výrazně vyšší než tržní.
Mnoho majitelů aut občas na svá auta záměrně nalepí nadsazené cenovky a počítá tak se smlouváním. Ale neberou v úvahu skutečnost, že ne každý rozumí cenám na sekundárním trhu a zvýšená cena jednoduše vyděsí potenciální kupce.
Pro ty, kteří se chtějí dozvědět více o tom, jak kompetentně prodávat na sekundárním trhu, je zde několik článků na toto téma:
Zde je také další článek, který vám řekne, jak správně vyfotit auto na oznámení o prodeji:
Výbava vozidla: výbava
Ne poslední roli v rychlosti prodeje vozu hraje jeho výbava. Dnes, navzdory atraktivní ceně, může „nahé“ auto viset na sekundárním trhu po dlouhou dobu, zatímco před 5–7 lety se taková auta kupovala jako horké koláče. To platí zejména o automobilovém trhu velkých ruských měst.
Lidé si dnes raději koupí dobře vybavené auto. Pokud tedy váš vůz nemá minimální výbavu, pak nečekejte, že jeho prodejem získáte běžnou částku (blízko průměrné tržní hodnoty).
Včetně nezapomeňte na převodovky. Bohužel dnes je trend, kdy se lidé častěji rozhodují pro auta s automatickou převodovkou. To platí zejména pro trh velkých měst s hustým městským provozem, ve kterém je nepříjemné jezdit „mechanikem“.
Ne všechna auta s automatickou převodovkou jsou ale žádaná. Vše záleží na modelu a značce. Například dnes se mnoho lidí stále bojí aut s robotickými převodovkami. Včetně mnoha nechce kupovat auta s CVT, považuje je za nespolehlivé jednotky v moderním průmyslu. Přestože jde o mýtus, motoristy jen velmi těžko přesvědčí o opaku.
A konečně, likvidita každého auta je samozřejmě ovlivněna jeho velikostí motoru a výkonem. Koneckonců záleží na spotřebě paliva a velikosti přepravní daň. Dnes, na rozdíl od předkrizového období, kdy naše země bezstarostně prodávala ropu za 100 dolarů, lidé častěji kupují auta s malými motory a ne více než 150-200 koní. S.
Zvláště tento trend byl nastíněn poté, co země dosáhla 35 rublů. A jak se zdá, móda malých aut bude postupně přibývat s růstem ceny paliva.
Pravda, po vozech s nízkým výkonem s maloobjemovými motory je u nás poptávka stále malá.
Například motor 1,6 litru je u nás považován za nejoblíbenější motor. Z nějakého důvodu je likvidita aut s takovými motory lepší než aut s motory 1,2 nebo 1,4 litru. Nicméně vzhledem k navýšení velikosti spotřební daně z pohonných hmot plánované vládou v příštím roce bychom měli očekávat nárůst poptávky po malých vozech s malou kapacitou, protože brzy se ceny benzínu a nafty nevyhnutelně přiblíží značka 50 rublů. za 1 litr.
A to už při současné životní úrovni a výši mezd v zemi narazí na kapsu většiny Rusů, kteří budou stejně jako Evropané nuceni postupně přesedlat na auta s malými motory.
Popularita značky automobilů v zemi
Každá země má své oblíbené značky automobilů. Například v USA jsou značky a vedoucí prodeje. U nás jsou dnes kromě domácí Lady oblíbené i korejské auto značky, ale například francouzské automobilky na našem trhu kvůli nízké poptávce už řadu let trpí ztrátami. Ale to už je rys našeho národního vkusu.
Zřejmě si u nás motoristé v jednu chvíli francouzská auta zamilovali.
Likvidita auta se tedy odvíjí i od oblíbenosti značky u nás. Mimochodem, podle posledních údajů obliba domácí značky Lada v Rusku v posledních letech vzrostla. V mnoha ohledech to bylo usnadněno úspěchem nových modelů AvtoVAZ. Zvláště patrný je úspěch Lada Vesta. Také u nás jsou velmi oblíbené korejské automobilové značky, které vlastní velký podíl na trhu v Rusku. Na oblibě neztratila mimo jiné ani Toyota, kterou naši motoristé tradičně milují na kvalitních a spolehlivých vozech.
luxusní vozy
Není žádným tajemstvím, že se často nemohou pochlubit zvláštní likviditou na sekundárním trhu. Samozřejmě je to především kvůli nákladům na servis vozů této třídy, jejich tržní hodnotě, nákladům na pojištění, spotřebě paliva a daním.
Pokud tedy chcete koupit prémiový vůz, musíte být připraveni nejen na velkou ztrátu hodnoty auta za pár let, ale i na dlouhý prodej na sekundárním trhu.
Náklady na opravy a údržbu
Další faktor, který ovlivňuje likviditu vozu na trhu. V dnešní době, kdy se výrazně zvýšily náklady na náhradní díly a komponenty, kdy reálné příjmy obyvatel nadále klesají, se náklady na vlastnictví automobilu staly aktuálnější než kdy jindy, což je spojeno především s náklady na pravidelnou údržbu a opravy automobilů. .
Analytici každoročně shrnují a poskytují vizuální informace o situaci na trhu. Výjimkou nebyl ani uplynulý rok, protože nedávno byly veřejnosti zpřístupněny údaje o prodeji aut za rok 2018. Hodnocení nejprodávanějších vozů v Rusku za rok 2019 se právě začíná počítat, protože do konce vykazovaného období zbývá ještě hodně času. Ale zatím se situace vyvíjí dobře. Je zde jistá pravděpodobnost udržení pozitivní dynamiky v prodeji nových vozů. Situace se ale může každou chvíli změnit. Proto budeme hovořit o lídrech v prodeji automobilů v Rusku, od kterých se nejčastěji nakupovalo oficiálních prodejců. Asociace byla zodpovědná za výpočty. evropské podnikání. Podle jejich údajů bylo možné určit nejvíce nakupovaná auta v Rusku v roce 2018 a zhruba nakreslit obrázek pro nadcházející výsledky roku 2019.
Nejoblíbenější modely
Nyní se podívejme na hodnocení nejoblíbenějších automobilů v Rusku konkrétně podle modelu. Zde bychom se neměli dočkat velkých překvapení, protože situace na trhu se ukázala jako poměrně stabilní. Ale přesto mají nejoblíbenější auta své vlastní nuance. Pojďme si o nich povědět podrobněji.
Toto je nejprodávanější auto v Rusku v roce 2019. Průlom pro model AVTOVAZ - LADA Vesta mezi nimi jistě zaujme své právoplatné místo ikonická auta linky Volžského automobilového závodu, jako jsou: VAZ-2101, 2109 a 2110. Není divu, že na exteriéru a interiéru modelu pracoval mezinárodní tým.
Nevýhody LADA Vesta
Přenos. Někteří majitelé říkají, že za jízdy slyší cizí hluk vycházející z krabice. Závažné závady tohoto druhu nebyly pozorovány. Objevily se stížnosti na chyby v původním firmwaru (důležité pro robotiku), které způsobovaly pády při přepínání mezi rychlostmi. „Neduh“ léčí firmware od autorizovaného prodejce.
Někteří majitelé si stěžují i na „mechaniku“, problémy s ložisky a obtížné řazení.
Podvozek vozu. Upgradováno na modifikaci Cross zadní odpružení a jsou instalovány přední tlumiče s pružinami, to vše kvůli nárůstu o 25 mm světlá výška. Na internetu je názor, že podpěry byly dodány dostatečně kvalitně, že na přelomu časem došlo k nějakému odporu.
Dalším druhem „nemoci“ jsou létající zátky ve střední části kola. Upevňovací díl se časem vysune z drážek vlivem teploty smrštění.
Motor. Od okamžiku nákupu sledujte hladinu oleje v motoru.
Salon Vesta. Postupem času začne interiér „vrzat“. Vnitřní prvky vrzají kvůli chybějícímu těsnění. Alespoň v Runetu existuje názor, že čištění opletení řízení pomůže zbavit se problému.
Lišty stěračů - neočekávaná nevýhoda. Součást může také rychle selhat.
Zjištěna porucha topení čelní sklo(na vině je firmware nebo nutnost kontroly pojistek), občas selžou zapalovací cívky ( záruční případ). Panty dveří vrzají (zřídka), elastické odpružení výfukový systém SAG.
To samozřejmě nejsou všechny nedostatky Vesty. Ale jedno mají společné - vážné poškození, kompletní renovace k výměně motoru nebo převodovky zatím nedošlo.
Výhody LADA Vesta
AvtoVAZ se stal lepším. Velké škody nečekejte. Ano, s drobnostmi, které se nám podařilo najít na netu, jsou problémy, ale s největší pravděpodobností patří do „dětské“ kategorie. Automobilka pracuje na dolaďování nových produktů a skutečně naslouchá svým zákazníkům a uživatelům Vesta. Na modelku pořádně vsadil, v sázce je totiž pověst a obrovské investice.
Motor. Dobrý kůň. Těm řidičům, kteří již stihli najet více než 100 tisíc km, nebyly oznámeny žádné další stížnosti.
Světlost opravdu pomáhá při každodenním městském používání. Tam, kde obvyklá Vesta neprojede, překoná překážku bez úhony verze Cross snadno.
evropské úrovni? Není divu, že se „Západ“ na trzích aktivně prosazuje. Obecně je univerzální a nejenže vypadá moderně a atraktivně (alespoň pro většinu uživatelů). Proto je odchod AvtoVAZ od „cihel“ na kolech dalším plusem.
I když je Kia Rio 2019 levným modelem, zdaleka nejde jen o mainstreamový způsob dopravy. Vysoký výkon díky bezpečnosti tohoto subkompaktního vozu dobrá volba pro rodiny s omezeným rozpočtem. Citlivé ovládání také umožňuje modelu Rio nabídnout překvapivě příjemný zážitek z jízdy. Zatímco verze sedan poskytuje zabezpečení kufru, někteří řidiči se nechají zlákat prostor navíc pro skladování. Vyniká? nové Rio od konkurentů?
V roce 2019 Kia rozhodla snížit počet dostupných sad. Bohužel ten mechanický již nebude nabízen. Na druhou stranu kupující nyní za své peníze dostávají více vybavení.
Každý nová Kia Rio 2019 je vybaveno 1,6 litrem čtyřválcový motor. Vyvíjí se celkem 130 Koňská síla. I když Rio není rychlé, Kia ho vyladila tak, aby mu poskytla dobrou akceleraci ve městě. To je jeden z důvodů, proč je Rio tak doporučeno pro městské auto. Můžete se snadno přesunout z jednoho semaforu na druhý. Šestistupňová automatická převodovka dělá Dobrá práce udržení Rio v jeho ideálním výkonovém pásmu.
Statistiky zpětné vazby ukazují, že je to vyrovnané a sebevědomé ekonomické auto. Kia Rio 2019 jezdí mnohem lépe než typické ekonomické auto. Zatímco Rio je zaměřeno na obyvatele měst, jezdí dostatečně hladce i na dálnici. Spolehlivá ovladatelnost dále odlišuje Rio od nejlevnějších aut. Navzdory základním pneumatikám Rio je velmi ovladatelné. Řidiči to budou milovat volant s tlustým rámem, který vám umožní bezpečně držet přilnavost na silnici.
Úspora paliva. Lidé na trhu s malým dojíždějícím autem nechtějí utrácet mnoho peněz za palivo. Zatímco některá auta ve třídě jezdí lépe na plyn, Kia Rio 2019 určitě odpovídá popisu efektivního vozu.
Dobré auto za vaše peníze. S počáteční cenou těsně nad 15 000 $ je Kia Rio 2019 ideální pro mladé lidi, kteří právě vstupují na trh práce. Je to také skvělé pro rodiny, které chtějí ušetřit peníze. Záruka na převodovku Kia 100 000 mil se vztahuje na motor a převodovku po poměrně dlouhou dobu. Nechybí ani dostatek standardní výbavy, abyste byli spokojeni. Některé z nejvíce důležité funkce zahrnují 5,0palcový dotykový displej, vyhřívaná zrcátka, rádio SiriusXM a displej zadní kamery.
Přední panel vypadá obzvlášť sportovně. Síťový rošt je standardně součástí. Pokud zvolíte verzi S, odměnou vám budou LED světlomety a parkovací světla. Prémiové barvy, jako je černý a červený rybíz, dále oživují vzhled Rio.
Malá auta jsou skvělá pro dopravu z bodu A do bodu B. Kia Rio 2019 však není jen nízkonákladová nabídka pro studenty a mladé rodiny. Náhodou je také přátelská rodina vozidlo. Jakmile vstoupíte do nového Ria, očekávejte, že vás překvapí. velké množství místa pro cestující. Tento vůz nebude mít problém přepravit čtyři dospělé. Středová konzola má také dostatek úložného prostoru pro chytré telefony.
Působivý bezpečnostní výkon pro malé auto. V minulosti byla řada aut považována za méně bezpečná. Naštěstí se věci změnily k lepšímu. Kia Rio, která byla IIHS vybrána jako Top Safety Pick+, rozhodně projde těmi nejkritičtějšími nárazovými testy. Jeho vyhýbání se kolizím považuje IIHS za nejlepší. Dostupný LED světlomety také získal dobré hodnocení za viditelnost v noci. Model S je vybaven automatickým nouzovým brzděním.
Skvělá volba pro každou rodinu nebo společnost. Mezi hlavní důvody, proč si Rusové vybírají toto konkrétní auto:
- V kabině má téměř zanedbatelný hluk.
- Pevné odpružení zajišťuje pohodlnou jízdu.
- Aerodynamika je úžasná, stejně jako ergonomie.
- Budete mít pocit, že auto jede 50 km/h, ale ve skutečnosti 100. To je důkaz výkonu a kvality Hyundai.
- Interiér je pastvou pro oči.
- Má vynikající informační a zábavní systém spolu s ovládáním Bluetooth.
- Vypadá to, jak už všichni víte, úžasně.
- Vyvíjí se pomocí nejnovější technologie díky čemuž je ovládání docela plynulé.
- Standardní reproduktory jsou fantastické.
Volkswagen Polo je tak známý, že jej není třeba představovat. Pokud se vám líbí Ford Fiesta, Audi A1, Peugeot 208 nebo Vauxhall Corsa – nebo jakékoli jiné supermini – určitě byste měli o Polu minimálně uvažovat.
Nový Polo více a technologickější než jeho předchůdce. Jeho obsazenost je například o 25 % větší než dříve, zatímco volitelný „Active Info Display“ od VW je digitální. informační panel- je první pro třídu supermini. Adaptivní tempomat, samoparkovací systém a panoramatické střešní okno jsou doplňky, které nabízejí systémy a funkce o třídu výše. Ačkoli nové auto stále rozpoznatelné jako Polo a sotva radikální estetika, je výrazně odlišné od svého předchůdce a připomíná prostornější Golf se složitým designem světlometů a geometrickou zadní částí.
Polo je nabízeno s širokou škálou motorů. Pokud je to možné, navrhujeme opustit 1,0litrové benzínové motory s 64 a 79 k. S. - ne proto, že by byly špatné, ale prostě proto, že 1,0litrový přeplňovaný benzin TSI od VW s výkonem 94 koní. praktičtější.
Prodej nabízí i 113koňovou verzi tohoto motoru a 1,58litr
Výkon 148 l. s., zatímco Polo GTI dostane 2,0litrový přeplňovaný benzín. Automatická převodovka DSG s dvojitá spojka nabízena jako volitelná možnost u většiny sortimentu.
Polo bylo vždy lehkým vozem, který lze doporučit se svým vzhledem a komfortem, který se vzpírá této třídě, a nový model tyto rozvíjí silné stránky. V rychlosti je impozantně tichý.
Má to však jeden malý nedostatek: tato nová verze Pola je prakticky kopií SEATu Ibiza, vydaného o pár měsíců dříve. Existují rozdíly: ventilační otvory Pola jsou posazeny níže a kapotáž palubní desky je tvarována jinak, ale zdá se, že Polo ztratilo část své vyzrálé a rozumné atmosféry.
Kvalita provedení je vyšší díky dokonalým milimetrovým mezerám mezi panely karoserie a působivému pocitu pevnosti uvnitř. I když existuje jeden nebo dva povrchy palubní desky, které by mohly být vyrobeny z jednodušších materiálů, je důležité mít na paměti, že se jedná o supermini – i když postavené podle náročných standardů.
Zavazadelník o objemu 351 litrů překonává část konkurence o třídu výše, zatímco zadní prostor je dostatečný pro dospělé a opravdu působivý pro supermini. V tomto ohledu Polo snadno poráží Fiestu.
Řízení Pola je trochu lehké a nakonec postrádá cit ve srovnání s Fiestou, ale jízda Venkovské silnice zábavnější než u předchůdce. Na rychlostní silnici, která se ve většině úrovní výbavy dostane, není téměř žádný vítr, silnice ani hluk motoru.
Všechna vozidla jsou vybavena autonomním nouzovým brzděním a LED běžící světla, stejně jako osmipalcová obrazovka infotainmentu. Výbava Beats zaměřená na mládež přidává lepší stereo a několik estetických doteků, zatímco model R-Line nabízí některé sportovní ozdoby Polo GTI bez přílišného zvýšení ceny a provozních nákladů.
Výkonná standardní bezpečnostní výbava pomohla Polu dosáhnout pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti při nárazu Euro NCAP, A Majitelé Volkswagenu, zpravidla zůstávají velmi loajální ke značce. Spolehlivost také vypadá rozumně, přibližně 11,5 % majitelů VW hlásí během prvního roku vlastnictví alespoň jeden problém se svými vozidly.
Volkswagen Polo je ostřejší a agilnější než dříve. Skvělá kvalita montáž a slušné standardní vybavení. Volkswagen Polo je prvním supermini s digitálním přístrojovým štítem. Prostorné, pohodlné a s velkou botou, to je praktické supermini. Standardní autonomní nouzové brzdění zvyšuje bezpečnost.
"LADA" s motorem VAZ 21129 se 16 ventily o objemu 1,6 litru. a objem 106 litrů. S. na konci loňského roku se dal pořídit za 700 000 rublů. Co se týče spotřeby benzínu, při jízdě v terénu se spotřebuje 8,5 litru, ve městě 9-9,5 litru.
Objem kufru je 700 litrů. Strop je poměrně vysoký. Na přání můžete do kufru vložit židli a z 5místné dodávky udělat 7místnou rodinné auto. V kabině uživatelé rozlišují deflektory, které lze nejen otevřít a zavřít, ale také otočit libovolným vhodným směrem.
většina velký problém PROTI provoz LADA Largusův kříž nebyly tam ani konkrétní "zárubně" vozu, ale postoj k majitelům oficiálních dealerská centra. Uživatelé měli pocit, že ceny náhradních dílů na auto byly příliš vysoké. Po nějaké době po koupi se navíc mohou pod kapotou ozývat podezřelé zvuky.
Obchodní zastoupení mu řeklo, aby si nedělal starosti, a bylo mu řečeno, že se adsorpční ventil dotýká, a to není případ záruky. Stejní prodejci uvedli, že když světla začala svítit v nové LADA Largus Cross, byla kontrolována až po podání oficiální stížnosti.
Obecně se jedná o spolehlivé a nenáročné auto vynikající výkon a obecně má více výhod než nevýhod.
Dacia si v RF vydobyla svou pověst tím, že za svou cenu nabízí obrovské množství funkcí. Žádný model to nedokazuje více než Dacia Duster, SUV, které se velikostí téměř vyrovná Nissanu Qashqai, ale s cenou blízkou Nissan Micra supermini a provozní náklady tomu odpovídají.
Nejnovější generace je stejně ceněná jako její předchůdce – její vyvolávací cena je o něco vyšší, stejně jako úroveň její standardní bezpečnostní výbavy. Uklidňující je, že Dacia se držela svých nesmyslných kořenů v době, kdy SUV nikdy nebyla módnější. Škoda Karoq, SEAT Arona a Renault Captur jsou jen některé z rychle rostoucího seznamu konkurentů.
Vzhledem k tomu, že se Duster stal tak oblíbeným a široce uznávaným vozem, nemůžete Dacii vyčítat, že chce, aby se nejnovější model velmi podobal originálu. Přestože se rumunská společnost Renault chlubí, že plech Dusteru byl pro rok 2018 zbrusu nový, jeho tvar, proporce a charakter se téměř nezměnily.
Podívejte se pozorně a najdete mnoho nových detailů. Duster má nejnovější charakteristický styl Dacia: masku chladiče, která je širší než dříve, lemovaná světlomety s více trojrozměrným vzhledem. Linie okna je oproti předchozí verze díky čemuž je tužší a dojem solidnosti dále vyjadřují výrazné podběhy kol vpředu i vzadu. Zaparkujte Dustery první a druhé generace vedle sebe a dnešní model je atraktivnější.
Tento Duster je k dispozici s 1,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 113 koní nebo podobně výkonným 1,5litrovým motorem. Výkonnější 1,3 litru Plynový motor přeplňovaný - novinka pro rok 2019, nabízí buď 128 koní s., nebo 148 litrů. S. Stejně jako dříve jsou nabízeny verze s pohonem předních i všech kol, ale zatím bez automatické převodovky.
Ve skutečném stylu Dacia se řada otevírá nekontrolovatelnou edicí Access, která odhaluje tajemství ziskovosti Ceny Duster Mnoho vybavení, které kupující SUV považují za samozřejmost, tomuto modelu chybí. To znamená, že žádný přijímač a žádná klimatizace, ale standardní elektricky ovládaná okna, dálkové centrální zamykání a LED světla pro denní svícení znamenají, že Access není úplně necivilizovaný.
Mnohé však potěší model Essential, který představuje klimatizaci, stereo DAB systém s Bluetooth konektivitou a vylepšený styling předních mlhovky. Ještě luxusnější, Comfort přidává satelitní navigaci, litá kola, tempomat a palubní počítač, zatímco verze Prestige zvětšuje tato litá kola na 17 palců a poskytuje varování před mrtvý střed, univerzální fotoaparát a bezklíčový vstup.
Zatímco další sada dvou nejnovější modely atraktivní, doporučujeme spárovat váš smartphone vybavený satelitní navigací s dražším 1,6litrovým benzínem Essential pro fantastický levné SUV s pevným vzhledem a veškerým potřebným prostorem. Uvnitř je spousta místa pro rodinu a interiér je promyšlen do nejmenších detailů. Je to dokonce hezké hezké auto na řízení - nemá ostré reflexy jako SEAT Arona, ale je stabilní, přilnavý a do zatáček se moc nenaklání.
Je však zklamáním, že volitelnou bezpečnostní sadu Prestige pro řadu vozů nelze přidat jako volitelné příslušenství k jiným modelům a funkce jako autonomní nouzové brzdění a aktivní tempomat nápadně chybí. Vzhledem k atraktivní ceně Dusteru neočekáváme, že bude nutně standardní, ale zdá se, že není vůbec k dispozici. Na základě nezávislého nárazového testu udělili odborníci z Euro NCAP nejnovějšímu Dusteru 3hvězdičkové hodnocení bezpečnosti.
Důvěru nevzbuzuje ani poslední místo Dacie v našem průzkumu spokojenosti majitelů Driver Power za rok 2019, ale výsledky lze z velké části připsat ještě levnějšímu stabilizátoru Dacia Sandero od Dusteru. Nejnovější Duster má rozhodně co nabídnout – oproti svému předchůdci jde o velký krok vpřed, pokud jde o design a poptávku, a nedostatek sofistikovaných ochranných pomůcek je jedinou skutečnou vadou.
Koupě Dacie Duster ani její provozní náklady nemohou uškodit rodinnému rozpočtu. Dacia Duster není špičkou v ovládání, ale ovládání je bezpečné, citlivé a příjemné. Dacia Duster je nyní pohodlnější a kultivovanější než dříve, ale není tak elegantní jako více drahé konkurenty. Stejně jako u originálu nabízí nejnovější Dacia Duster ohromující praktičnost za danou cenu. To je jedna z oblastí, kde je problém s cenou Dacie Duster.
Při analýze výsledků studie lze říci, že Rusové ve větší míře preferují domácí auta A . Vážný je také trend rostoucího zájmu o crossovery. Stále větší podíl na trhu zaujímá kategorie SUV. A tady také hlavně získávají další cenově dostupné crossovery. Vykazované období jednoznačně vykazovalo pozitivní trend. Odborníci se ale obávají, že letošní výsledky budou mnohem méně pozitivní. Nestabilita ekonomiky, růst směnného kurzu a zdražování aut negativně ovlivňují kupní sílu. I když v prvních měsících jsou tržby na docela vysoké úrovni.
Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů
Půjčka 6,5 % / Splátka / Protiúčet / Schválení 98 % / Dárky v salonuMas Motors
